Leistungsmerkmale Opel Insignia 2.0 Diesel. Opel Insignia Limousine

Opel Insignia - Technische Daten - Motoren, Getriebe, Fahrwerk

Die Motorenpalette der auf dem russischen Markt verkauften Opel Insignia Limousine umfasst sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren. In einigen europäischen Ländern, wie Italien, umfasst diese Aufstellung auch den 140-PS-GPL-Opel Insignia-Motor, der sowohl mit Benzin als auch mit Flüssigerdgas betrieben wird.

Opel Insignia Benziner:

In allen Modifikationen der "Russified"-Limousinen Opel Insignia sind Verbrennungsmotoren mit Benzin am häufigsten. Diese beinhalten:

Der A18XER ist ein 1,8-Liter-Sauger-Vierzylinder-Insignia-Motor mit 140 PS. Verbraucht im kombinierten Modus 7,6 Liter Kraftstoff pro 100 km Laufleistung. Beschleunigungsdynamik von 0 auf 100 km/h – 11,6 Sekunden. Der A18XER-Motor arbeitet mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe;

Der A16LET ist ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbo-Benziner mit 180 PS. In dieser Modifikation beträgt der Opel Insignia Kraftstoffverbrauch pro 100 km Bewegung im kombinierten Zyklus 7 Liter. Die Dynamik der Beschleunigung von Null auf "Hunderte" - 8,9 Sekunden. Aggregiert von einem 6-Gang-Schaltgetriebe. Der A16LET-Motor wird nur bei Limousinen mit Frontantrieb verbaut;

Der A20NFT ist ein 2,0-Liter-Sechszylinder-Turbomotor mit 249 PS. Erhältlich sowohl in der Opel Insignia-Version mit Allradantrieb als auch in der Limousine mit Frontantrieb. Wenn dieser Motor im Opel Insignia verbaut ist, überschreitet der Kraftstoffverbrauch (Kombimodus) 9,1 Liter pro 100 km nicht. Beschleunigungsdynamik (0-100 km/h) – 7,7 Sekunden. Als Getriebe nutzt es ein 6-Band-Automatikgetriebe mit Active-Select-Funktion;

Der A28NER ist ein V6-Turbo-Benzinmotor der Spitzenklasse mit einer Twin-Scroll-Turbine, 325 PS und einem Hubraum von 2,8 Litern. Kraftstoffverbrauch pro 100 km Bewegung - 7,6 Liter (kombinierter Zyklus). Der Indikator für die Dynamik der Beschleunigung von null auf 100 km / h beträgt 6 Sekunden. Es wird mit einem 6-Gang-Schalt- oder Automatikgetriebe aggregiert. Der A28NER-Motor ist ausschließlich in der OPC-Version der Limousine verbaut.

Opel Insignia-Diesel:

Im Allgemeinen besteht die Opel Insignia Diesel-Reihe aus vier modernen Turbomotoren, darunter der 195-PS-A20DTR-Motor mit Biturboaufladung, der erst im Dezember 2011 in diese Reihe kam. Etwas bescheidener sieht die russische Version der Insignia-Dieselmotoren aus:

A20DTH ist ein Vierzylinder R4 EcoFLEX Turbodiesel mit 160 PS und 2,0 Liter Hubraum. Der einzige Dieselmotor in der Russian Insignia Sedan Kollektion. Für 100 km Fahrt verbraucht er durchschnittlich 6,4 Liter Kraftstoff. Beschleunigungsdynamik von null auf 100 km/h – 9,5 Sekunden. Der A20DTH-Motor kann in Limousinen mit Front- und Allradantrieb eingebaut und sowohl mit manuellen als auch mit automatischen 6-Gang-Getrieben kombiniert werden. Auf dem russischen Markt wird dieser Motor nur für Limousinen in der Business Edition-Konfiguration angeboten.

Als Getriebe in der Opel Insignia Limousine können zwei Getriebetypen verwendet werden - ein manuelles 6-Gang- und ein 6-Gang-Automatikgetriebe mit einem zusätzlichen Active Select-System, mit dem Sie das Auto sowohl im automatischen als auch im manuellen Modus fahren können.

Chassis:

Die Opel Insignia Limousine basiert auf der universellen globalen Plattform GM-Epsilon II, die von den Ingenieuren von General Motors entwickelt wurde.

Die Aufhängung des Autos ist wie folgt aufgebaut: unabhängige MacPherson-Federbeine vorne und ein unabhängiger "Multi-Link" hinten. Der allradgetriebene Opel Insignia wird von einem zusätzlichen H-förmigen Übertragungsglied an der Hinterradaufhängung unterstützt.

In der Version der Insignia Limousine mit Allradantrieb übernimmt das Adaptive 4x4-System die Traktionsübertragung auf den Hinterradsatz. Hauptbestandteil dieser Konstruktion ist eine TTD-Zwischenachskupplung und ein zusätzliches (optional) elektronisch gesteuertes Querachsdifferenzial eLSD von Haldex. Bei Bedarf – zum Beispiel bei starker Beschleunigung – kann die TTD-Kupplung bis zu 100 % des Drehmoments auf die Hinterachse übertragen. Und bei Kurvenfahrt leitet die eLSD-Kupplung den Hauptkraftfluss auf das kurveninnere Rad und verhindert so das Schleudern des Fahrzeugs.

Ein weiteres Merkmal des Fahrwerks des Opel Insignia ist die adaptive Fahrwerksregelung FlexRide. Die Hauptkomponenten dieses Systems sind das DMC-Steuergerät für Fahrwerkseinstellungen und das CDC-Steuergerät für Echtzeit-Fahrwerkseinstellungen.

Das DMC-System, basierend auf den Anzeigen externer und interner Sensoren, sorgt für optimale Fahrdynamik unter allen Straßenbedingungen und berücksichtigt dabei den gewählten Fahrmodus des Fahrers: Normal, Sport oder Tour. Insgesamt kann das DMC 11 Verkehrssituationen erkennen.

Das CDC-System sorgt für Spurtreue des Fahrzeugs, indem es die Stoßdämpfersteifigkeit in Echtzeit unter Berücksichtigung der Fahrbahn und des individuellen Fahrstils anpasst, ohne den Fahrkomfort zu beeinträchtigen.

Die dynamische Stabilität der Opel Insignia Limousine wird durch das fortschrittliche ESP Plus-System gewährleistet. Durch den modernen elektrohydraulischen Booster verursacht die Lenkung der Opel Insignia Limousine auch bei sehr anspruchsvollen Fahrern keine Beschwerden. Das Vakuum-Booster-Bremssystem wird durch 4-Kanal-ABS und 4-Kolben-Brembo-Bremssättel (optional) ergänzt. In der Grundausstattung ist die Opel Insignia Limousine mit 16 Zoll (Essentia) oder 17 Zoll (Elegance) Felgen ausgestattet.

Beginnend mit der Active-Version umfasst das Arsenal des Insignia 18-Zoll-Delux-Leichtmetall- und -Stahlräder. Für High-End-Fahrzeuge (ab Cosmo) sind optional 19-Zoll-Leichtmetallräder in Schmiedeform erhältlich.

Limousine Opel Insignia. Weitere Fahrzeugmerkmale

Karosserie und Interieur des Opel Insignia

Der Insignia verkörpert als erstes Opel-Modell die neue Corporate-Design-Philosophie des Unternehmens. In diesem Auto kam erstmals ein neuer Satz an Ausdrucksmitteln zum Einsatz, der später zu einer Art Visitenkarte für alle Neuwagen der Opel-Reihe wurde.

Der Insignia hebt sich von seinem Vorgänger Opel Vectra durch seine kraftvolle Stromliniensilhouette und die dynamische Dachform ab. Spektakuläre Kotflügel vorn und hinten, die durch „Blade“-Stanzungen auf den Seitenflächen des Wagens günstig akzentuiert werden, machen die Opel Insignia Limousine im allgemeinen Stadtverkehr unverkennbar. Und der ausdrucksstarke Kühlergrill und die im „Gull Wing“-Stil gestalteten Scheinwerfer prägen schließlich das Bild eines flinken und eleganten Autos der neuen Generation.

Maße Opel Insignia Limousine:

Länge 4830 mm;

Breite, 1856 mm;

Höhe 1498 mm;

Radstand 2737 mm.

Die von den Machern des Opel Insignia festgelegten Karosserieeigenschaften erfüllen höchste Ansprüche an Zuverlässigkeit und Sicherheit. Bei der Konstruktion des Autos werden mehr als 20 Sortimente von Hightech-Stählen verwendet, wodurch die Torsionsfestigkeit deutlich erhöht wird. Zuverlässiger Schutz von Fahrer und Beifahrer im Notfall bieten Elemente mit vorgegebener Deformationsgeometrie, zerknitterte Elemente und Karosserieteile mit einer bestimmten Kraftausbreitungsbahn bei einem Seiten- und Frontalaufprall.

Unter der Liste der Vorteile des Opel Insignia verdient der Innenraum des Autos besonderes Lob. Ursprünglich war die Insignia Limousine als Auto für lange Reisen konzipiert. Daher ist der Innenraum der Limousine so konzipiert, dass sowohl Fahrer als auch Passagiere auch auf langen Fahrten Komfort und Schutz spüren sollen.

Verbesserte Front- und Seitenairbags mit 2-stufiger Gasfüllfunktion, Sicherheitsgurte mit doppelten elektrischen Gurtstraffern, spezielle adaptive Kopfstützen, die vor Verletzungen der Halswirbelsäule schützen, sowie weitere aktive und passive Sicherheitssysteme sind für die Sicherheit des Fahrers verantwortlich und Passagiere. Laut NCAP-Crashtest-Ergebnissen erhielt die Opel Insignia Limousine die höchste Bewertung (5 Sterne).

Je nach gewählter Opel Insignia-Konfiguration wird eine breite Palette an Interieur-Veredelungsoptionen angeboten – von der klassischen Lederausstattung bis hin zu hochmodernen Top-Tec-Nanomaterialien. Für den Komfort von Fahrer und Beifahrer sorgen die ergonomischen Recaro-Sitze, die von der Deutschen Gesellschaft für Orthopädie und Vertebrologen AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.) zugelassen sind. Die Liste der nützlichen Optionen umfasst:

Differenzierte beheizbare Vordersitze und Lenkrad;

2-Zonen-Klimatisierung mit Feuchtigkeitssensor;

Modernes Parkradar mit Front- und Hecksensoren; Opel-Eye-System, das Verkehrszeichen erkennt und den Fahrer auch vor dem Verlassen der Gegenfahrbahn und der Gefahr eines Frontalzusammenstoßes warnt;

Bordcomputer;

Multimedia-Infotainment-Gerät Navi 600.

Und viele andere Attribute eines Premium-D-Segment-Autos.

Bei der Wahl eines Opel Insignia sollten Sie auf das adaptive Kurvenlichtsystem AFL+ achten. Dieses System ist in den Opel Insignia-Limousinen ab der Ausstattungsvariante Active verfügbar. Die Installation dieses Systems verteuert das Auto um 40.000 Rubel. Je nach Verkehrslage, Tageszeit und Wetterlage ermittelt dieses System selbstständig aus 9 möglichen Variationen den optimalen Beleuchtungsmodus. Dadurch wird der Fahrkomfort und damit die Gesamtfahrsicherheit deutlich verbessert.

Im Allgemeinen ist die Opel Insignia Limousine ein zuverlässiges und modernes Auto, das mit allen traditionellen Spitzenreitern des Premiumsegments der D-Klasse konkurriert.

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Der Insignia löste den Vectra in der Mittelklasse ab und übertraf seinen Vorgänger in allen Belangen. Insignia ist ein völlig neues Niveau in Qualität, Design und Technologie. Anfangs wurde das Auto nur mit einer Limousinenkarosserie angeboten, wenig später erschienen ein Fließheck und ein Kombi.

Das Auto wirkt solide und gleichzeitig schnell und aggressiv. Sanfte Kurven, harmonische Linien und eine abfallende Dachlinie unterstreichen das dynamische Erscheinungsbild des Fahrzeugs. Die hervorstehenden Radhäuser verleihen dem Fahrzeug einen muskulösen und zugleich anmutigen Look. Ausdrucksstarke Scheinwerfer und ein robuster Kühlergrill bilden eine dynamische Struktur, die die Einzigartigkeit der Karosserieform unterstreicht. Die Entwickler des Opel Insignia haben viel unternommen, um den Luftwiderstand (der Beiwert beträgt Cw = 0,27) und den Geräuschpegel durch Luftströmungen während der Fahrt zu reduzieren. Das raffinierte Kaskaden-Design der Motorhaube erzeugt ein einzigartiges Licht- und Schattenspiel und unterstreicht die Dynamik und Emotionalität der Karosserie. Und die markanten flügelförmigen Scheinwerfer machen dieses Auto auf seine Art einzigartig.

Neben dem sportlichen Karosseriedesign verfügt das Auto über ein erstklassiges Interieur. Das Auto wird in drei Ausführungen angeboten. Das Interieur der Ausstattungslinie Elegance ist mit dunkelbraunem Kunststoff mit titanähnlichen Overlays mit spektakulärer Netzstruktur versehen. Die Sport-Version hat schwarzen Kunststoff erhalten und die Sitze mit "rutschfestem" Stoff in einer großen Rippe bezogen. Außerdem zeichnet sich dieses Komplettset durch das unter dem Klavierlack lackierte Futter aus. Das Topmodell Cosmo ist an den Holzeinlagen und der Leder-Stoff-Kombination zu erkennen.

Die hervorragende Grundausstattung kann durch eine Vielzahl neuer Systeme ergänzt werden: der elektronische Assistent Opel Eye sowie das Adaptive Forward Lightning (Scheinwerfer-Wenderadius - 15 Grad, Zusatzscheinwerfer - 90 Grad). Der Insignia wirkt mit seinen Scheinwerfern wahre Wunder. Sie können sowohl als Abblendlicht als auch als Fernlicht und in sieben verschiedenen Modi leuchten. Um entgegenkommende Fahrer nicht zu blenden, den Rand einer Landstraße besser zu sehen, eine Abbiegung zu beleuchten oder in den City-Modus zu wechseln, muss der Fahrer nichts unternehmen. Mehrere Sensoren und eine kleine Videokamera, die am Rückspiegel hängt, übermitteln die notwendigen Daten an einen leistungsstarken Prozessor, und der Computer wählt selbst den gewünschten Betriebsmodus für die Xenon-Scheinwerfer. Dieselbe Kamera überträgt ständig das Bild der Straße und der Verkehrslage an den Computer, der durch die Verarbeitung des Videobildes saubere und gut lesbare Verkehrszeichen und Fahrbahnmarkierungen daraus extrahiert. Das Auto informiert den Fahrer über die erkannten Schilder mit Piktogrammen auf dem Armaturenbrett, und wenn der Fahrer die Anweisungen verletzt, gibt der Insignia den Fehler aus, um Sie an den Fehler zu erinnern.

Die Standardmodifikation wird mit einem 1,6-Liter-Benziner "vier" mit einer Leistung von 115 PS vervollständigt. Die nächste Stufe ist der 1,8-l- / 140-PS-Motor. Dann gibt es zwei Turbomotoren - 1,6 l / 180 PS. und 2,0 l / 220 PS. Das Top-of-the-Line für den Insignia ist der 2,8-Liter-V8-Turbo mit 260 PS. Präsentiert in der Reihe der Aggregate und Diesel: 2,0 l / 110 PS, 2,0 l / 130 PS. und 2,0 l. / 160 PS. Alle Motoren erfüllen die Euro-5-Norm. In der Basisversion ist das Modell mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Sechsgang-"Automatik" - eine Option.

Der Insignia hat auch eine Allradversion (die Basisversion kommt mit Frontantrieb), bei der das Drehmoment durch das Haldex4-System auf die Hinterachse übertragen wird. Bei Versionen mit Allradantrieb integriert das Fahrwerk FlexRide mit Dynamic Stability (AST), das das Fahrzeug zwingt, sich an sich ändernde Fahrbedingungen anzupassen und dem Fahrer ermöglicht, die Charakteristik der Federung und anderer Systeme von harten Sporteinstellungen bis hin zu weichem Komfort anzupassen die Einstellungen.

Opel Insignia erzielte bei den Tests die maximale Punktzahl und wurde bei den jährlichen EuroNCAP-Crashtests als sicherstes Auto ausgezeichnet.

Die offizielle Präsentation des aktualisierten Opel Insignia fand auf der IAA 2013 in Frankfurt statt. Das Auto wird in drei Versionen präsentiert – einer viertürigen Limousine, einer fünftürigen Schräghecklimousine und dem Kombi Insignia Sports Tourer. Deutsche Designer haben das Auto akribisch neu gestaltet und dem Auto ein moderneres, solideres und stilvolleres Aussehen verliehen.

Es gab keine grundlegenden Veränderungen im Aussehen des Modells. Die Scheinwerfer mit LED-Füllung sind schmaler geworden - das stilvolle und komplexe geometrische Muster im Inneren der Scheinwerfer sieht originell aus. Der Kühlergrill ist breiter geworden und hat die Chromleisten verloren – jetzt sind sie schwarz glänzend. Die größere Frontstoßstange erhielt runde Nebelscheinwerfer auf schwarzen Einsätzen mit exquisiten Chromecken, ein solides aerodynamisches Bodykit. Die Opel-Designer behaupten, dass der minimale Luftwiderstandsbeiwert, den sie in dem aktualisierten Auto erreichen konnten, beeindruckende 0,25 beträgt.

Der Feed des aktualisierten Insignia hat einen neuen massiven Stoßfänger und originale Lampenschirme für die Gesamtbeleuchtung mit LED-Lampen und einer gebrandeten Chromleiste erhalten. Die Rückleuchten des Kombis sehen trotz ihrer Einfachheit und Kompaktheit stilvoll aus. Und hier ist die Heckbeleuchtung der Limousine, ergänzt durch eine Chromleiste.

Das Facelift hatte keinen Einfluss auf die Gesamtabmessungen der Karosserie. Bei Limousine und Fließheck sind die Abmessungen 4830 mm lang, 1856 mm (mit Außenspiegeln 2084 mm) breit, 1498 mm hoch, 2737 mm Radstand. Der Insignia Sports Tourer Kombi 2014 ist größer: 4908 mm lang, 1856 mm breit, 1520 mm hoch, mit 2737 mm Radstand. Die Bodenfreiheit (Freiheit) der Insignia-Versionen für den russischen Markt beträgt 160 mm.

Für die Lackierung der Karosserie des Opel Insignia 2014 werden zwölf Lackierungen angeboten: Basic – Summit White (Weiß) und Royal Blue (Blau), Metallic – Sovereign Silver (Hellsilber), Silver Lake (Dunkelsilber), Magnetic Silver ( silber), Luxor (dunkelblau), Mahagoni (dunkelbraun), Carbon Flash (schwarz), Power Red (rote Raute), Perlmutt - Waterworld (dunkelblau), Asteroid Grey (grauer Asteroid), Mercure Red (violettrot ) ...

Je nach Konfiguration ist das Auto mit Reifen von bescheidenen 215/60 R16 oder 225/55 R17 auf Stahlfelgen mit einem Radius von 16-17 bis hin zu Niederquerschnittsreifen 245/45 R18 und 245/40 R19 auf Leichtmetallrädern der Größe . ausgestattet 18-19. Die aufgeladene Version des Opel Insignia OPC ruht auf dem Boden mit 245/35 R20 Rädern mit R20 Leichtmetall-Schmiederädern.

Das Lineup hat einen Cross-Country-Wagen namens Country Tourer. Diese Modifikation unterscheidet sich von den üblichen Insignia durch die um 20 mm auf 180 mm vergrößerte Bodenfreiheit und Allradantrieb, der Lack im Kreis wird durch eine Verkleidung aus schwarzem Kunststoff geschützt, die dem Auto zudem ein "Allrad" verleihen. Gelände" aussehen.

Auch das Interieur des aktualisierten Opel Insignia hat sich stark verändert, hauptsächlich betrifft dies die Vorderseite der Kabine. Das Auto ist mit einem neuen Multifunktionslenkrad mit einem Randschnitt von unten ausgestattet, das Armaturenbrett und die Frontverkleidungen wurden komplett neu gezeichnet, die Konfiguration der Mittelkonsole wurde geändert. Wenn sich früher viele über die Anhäufung von Elementen beschwert haben, hat der Insignia 2014 diesen Nachteil nicht mehr: Alle Elemente sind so platziert, dass die Geräte in Sichtweite sind und es kein Gefühl von Raumkompression gibt.

Die Fülle an Tasten wurde durch zwei 8-Zoll-Farb-Touch-Monitore ersetzt. Der erste ist im Kombiinstrument verbaut und liefert ein hervorragendes Bild, auf dem Display werden zahlreiche Informationen angezeigt, von den Radien des Tachometers und Drehzahlmessers über die Informationen des Bot-Computers, Einstellungen von Zusatzfunktionen bis hin zu Bildern der Navigator.

Das Navigationssystem hat sich übrigens geändert und ist jetzt im Basispaket enthalten. Das Bild ist informativer geworden, es gibt eine Darstellung der Fahrspur und Fahrstreifeneinteilung, die Ausfahrtsschilder sind deutlicher geworden.

Der zweite Touchscreen befindet sich auf der Mittelkonsole. Er ist verantwortlich für die Einstellungen des Multimediasystems mit Sprachsteuerung, Klimaanlage, Anzeige von Navigationskarten und Bildern der Rückfahrkamera. Die Klimatisierungseinheit zeichnet sich durch Minimalismus der Tasten und einfache Bedienung aus.

Schade nur, dass es so ein Armaturenbrett und eine Mittelkonsole nur in den reichsten Ausstattungsvarianten gibt. Die Basisversion bietet die klassischen drei „Wells“, in den Mittelklasse-Versionen ist ein 4,2 Zoll großes Bordcomputer-Display verbaut.

Jetzt ist es möglich, optional ein System zur Erkennung von Verkehrszeichen, zur Verfolgung toter Winkel (mit dessen Hilfe das Problem der schlechten Sicht in kleinen Seitenspiegeln minimiert werden konnte) und zur Spurhaltung zu bestellen. Der neue Tempomat, der bis zu einer Geschwindigkeit von 180 km/h arbeitet, kann das Auto komplett anhalten und dann beschleunigen. Abgerundet wird das Bild durch eine Rückfahrkamera, die bisher in keiner Konfiguration enthalten war.

Der Gepäckraum des Opel Insignia Sports Tourer Kombi fasst je nach Position der zweiten Sitzreihe 540 bis 1530 Liter Gepäck. Der fünftürige Opel Insignia Schrägheck fasst 530 bis 1470 Liter an Bord. Der Kofferraum der Limousine hat das bescheidenste Fassungsvermögen von 500 bis 1015 Litern.

Die Federung wurde verbessert, neue Hebel und Federn eingebaut und die Stoßdämpfer neu konfiguriert. Bei Versionen mit adaptivem FlexRide-Fahrwerk wurde das Steuerungsprogramm geändert. Das Fahrverhalten des Autos hat sich deutlich verbessert, die Lenkung ist informativer geworden - es gibt immer noch einen hydraulischen Verstärker, aber die Lenksäule und die Zahnstange wurden verbessert.

Unter der Haube sind neue Diesel- und Benzinmotoren aufgetaucht. Der neue Opel Insignia 2.0 CDTI Dieselmotor leistet je nach Boost-Stufe 120 oder 140 PS, der Motor ist mit einem Start-Stopp-System ausgestattet und verbraucht in Verbindung mit einem 6-Schaltgetriebe nur 3,7 Liter Kraftstoff beim Fahren im gemischten Modus. Auch ein 2,0-Liter-Aggregat mit einer Leistung von 163 PS wird auf den russischen Markt geliefert. Top-Diesel heißt jetzt 2.0 BiTurbo CDTI (195 PS und 400 Nm Drehmoment).

Der neue 1,6-Liter-Turbo-Benziner leistet 170 PS. bei 260 Nm. Der 2,0-Liter-Benzinmotor wurde nach der Überarbeitung 30 PS. stärker - 250 Liter. mit. und 400 Nm Drehmoment. Die Motoren sind mit einem Start-Stopp-System ausgestattet und werden mit 6 Handschaltgetrieben oder 6 Automatikgetrieben gepaart. Wir stellen schnell klar, dass der stärkste Benziner für den Opel Insignia OPC 2.8 V6 Turbo (325 PS) im Serienprogramm bleibt.

Zur Grundausstattung des Opel Insignia 2014 gehören eine Klimaanlage, ein Audiosystem mit Farb-LCD-Bildschirm und USB-Schnittstelle, eine Scheinwerferwaschanlage und Sitzheizung. Dieses Auto hat auch andere Pluspunkte: verstellbare Rückspiegel, Stabilisierungssystem und Kurbelgehäuseschutz. Sprechen wir von der teureren Cosmo-Ausstattung, dann wird diese durch einen Parkassistenten, eine Rückfahrkamera und ein IntelliLink-Multimediasystem ergänzt.