Der Toyota RAV4 der dritten Generation ist das Abschiedswort des Händlers. Wie kaufe ich einen Toyota RAV4 Rav 4 der dritten Generation 3 Jahre nach der Veröffentlichung?

Doch auch nachdem Rafik auf Rivalen traf, gaben die Japaner ihrem Ansturm nicht nach und zeigten dank einer sorgfältig ausbalancierten Reihe von Qualitäten konstant hohe Verkaufszahlen. Insbesondere die Autos der ersten beiden Generationen zeichneten sich durch beneidenswerte Zuverlässigkeit aus. Ist es in der Liste der Vorteile des Autos der dritten Generation enthalten? Es ist Zeit, es herauszufinden.

In der fast zwanzigjährigen Geschichte des Modells hat sich die Liebe der Käufer zum RAV4 nicht abgekühlt: Jede weitere Modifikation verkaufte sich immer besser. Auch in den Krisenjahren zog das Auto viele Käufer an! Das Erfolgsgeheimnis ist einfach: japanische Herkunft, gute Geländegängigkeit, dazu ein vernünftiger Preis.

„Rafik“ der dritten Generation – der Werksindex XA30 – kam 2006 zu uns und vier Jahre später frischten die Japaner das „Freizeit-Aktivfahrzeug 4 Wheel Drive“ auf und ergänzten gleichzeitig das Sortiment um eine erweiterte Version. Die kurze Version konnte mit einem 2-Liter-Motor, Frontantrieb oder Allradantrieb gekauft werden. Autos mit Frontantrieb waren ausschließlich mit einer mechanischen Box ausgestattet, und die 4x4-Version konnte entweder "manuell" oder "automatisch" sein - ein Variator fungierte als Automatikgetriebe. Die Version mit vergrößertem Radstand (LWB) hat einen stärkeren 2,4-Liter-Motor und eine vollwertige "Automatik" mit Drehmomentwandler verdient.

Die Ausstattung aller Autos ist mehr als großzügig: In der Basisversion gibt es eine komplette Sicherheitsausstattung (7 Airbags, ABS) plus Full-Power-Zubehör, Klimaanlage, „Musik“ usw. und das Top-End „Prestige "Sportleder, Navigation und Xenon.

Ein dreijähriger "Rafik" kostet mittlerweile zwischen 750.000 und 1.150.000 Rubel, während Händler ein Auto der aktuellen, vierten Generation ab einer Million Rubel und mehr verlangen. Daher ein Rabatt von 250.000-400.000 Rubel. sieht sehr verlockend aus. Und doch, lassen Sie uns die möglichen Kosten für die Aufrechterhaltung dieses Japaners genauer betrachten.

Karosserie und elektrische Ausrüstung

Schädlingskäfer

In dieser Hinsicht gibt es keine Beschwerden über den RAV4, da bei drei Jahre alten Autos kein Rost zu finden ist - der Lack widersteht einer aggressiven Umgebung perfekt. Und dennoch, die Motorhaube genau untersuchen: Bei einigen Exemplaren in der Nähe des Kühlergrills können punktuelle Korrosionsherde - die sogenannten "Bugs" - vorhanden sein. Toyota-Händler beseitigten diese Krankheit in der Regel im Rahmen einer Garantie; und wenn Sie die Behandlung auf eigene Kosten beginnen, müssen Sie etwa 10.000 Rubel bezahlen.

Über den Elektriker machen die Mechaniker keine Bemerkungen: Im Auto gibt es einfach nichts zu brechen, sagen die Servicekräfte einstimmig. Toyota fehlt es wirklich an komplexen Komponenten, die lästig sein können - daher das Problemlos. Bis 2008 waren alle Kinderkrankheiten geheilt, so dass drei Jahre alte Autos für den neuen Besitzer kein Problem darstellen.

Übertragung

Vergessen Sie nicht die Prävention

An keinem der Aggregate, sei es ein „Mechaniker“, ein „Automatik“ oder ein Variator, konnten sich die Soldaten nicht beschweren. Die Kupplung bei Modifikationen mit Schaltgetriebe hält mindestens 100.000 km und wird traditionell als Satz gewechselt - Scheibe plus Korb. Aber die mechanischen Versionen waren bei uns nicht sehr beliebt, daher sind die meisten Dreijährigen mit einem Automatikgetriebe ausgestattet, an dem es keine Beschwerden gibt. Sowohl der Variator als auch das Automatikgetriebe sind äußerst zuverlässig, und Händler werden sich nicht daran erinnern, sie jemals gewechselt zu haben.

Mit der Einheit, die bei Allrad-Versionen das Drehmoment auf die Hinterräder überträgt, gibt es keine Probleme. Im Gegensatz zu seinen Mitschülern ist nicht der elektronisch gesteuerte Haldeks in letzter Zeit sehr beliebt, sondern eine einfachere Visco-Kupplung, die hier funktioniert. Wenn man es befolgt, das Öl alle 40.000 km vorschriftsmäßig wechselt und gleichzeitig das Auto nicht durch extremes Geländefahren vergewaltigt, wird es lange halten. Aber wenn Sie die geplante Prävention vernachlässigen, können Probleme auftreten, und zwar kostspielige. Anfangs beschwert sich die Kupplung mit einem charakteristischen Summen von unten über die Gesundheit.

Wenn Sie das Problem ignorieren, haben Sie am Ende ein Auto mit Zweiradantrieb und die gesamte Kupplung muss ausgetauscht werden, was ziemlich kostspielig ist.

Motor

Leckageprobleme

Alle von ihnen gelten auch als problemlos. Beide Saugmotoren verdauen leicht unseren nicht einmal hochwertigsten Kraftstoff. Die Steuerkette wird von einer Steuerkette angetrieben, die mindestens 200.000 km zurücklegt. Wenn es an der Zeit ist, wegen Dehnung zu ersetzen, kündigt sie es mit nervigem Geklimper an. Befestigungsgurte legen typischerweise 60.000 bis 70.000 km zurück.

Zu den kleinen Dingen gehört die Kühlsystempumpe bei einem 2,4-Liter-Motor - sie beginnt mit den Jahren undicht zu werden. Hier reicht eine einfache Abdichtung nicht aus: Die Pumpe muss komplett ausgetauscht werden. Der Kühler kann auch undicht sein, dies geschieht jedoch nicht, bevor der Kilometerzähler 150.000 km anzeigt.

Auf dem Sekundärmarkt finden Sie Modifikationen mit einem 3,5-Liter-Benzin-V6 sowie Dieselversionen - diese Autos kamen auf Umwegen nach Russland, um offizielle Händler zu umgehen. Inländische Handwerker verfügen über keine repräsentativen Statistiken zu diesen Einheiten.

Fahrwerk und Lenkung

Kein Heldentum!

Das Rafik-Chassis hat nach den Maßstäben moderner Crossover ein einheitliches Design: Die Vorderräder sind an den McPherson-Federbeinen angehoben, hinten ist eine Mehrlenker-Aufhängung verbaut. Die vorderen unteren Querlenker halten mindestens 150.000 km, während die hinteren Längslenker typischerweise 100.000 km halten. Die vorderen Stoßdämpfer auf unseren Straßen sind in der Lage, 80.000-100.000 km zu laufen, und die hinteren halten 50.000 länger. Silentblöcke und Antheren werden vor 150.000 km wahrscheinlich keine Probleme verursachen, dies hängt jedoch stark davon ab, wie aktiv die Straßendienste die Straßen im Winter mit Reagenzien düngen.

Es gibt keine Beschwerden über die elektrische Servolenkung, aber die Zahnstange unterscheidet sich nicht in der Überlebensfähigkeit: In einigen Fällen sinkt sie auf eine Laufleistung von 70.000 km - dies wird deutlich, wenn Sie kleine Unregelmäßigkeiten klopfen hören. Handwerker versuchen, es zu reparieren, aber diese Art von Umschlag kann die Lebensdauer des Reiki um nicht mehr als 10.000-20.000 km verlängern. Es ist klüger, das Teil sofort gegen ein neues auszutauschen. Ja, es ist teuer - aber sicher und zuverlässig.

Bremsbeläge vorn und hinten halten 40.000-50.000 km aus, Scheiben laufen doppelt so lang.

Kaufen wir?

RAV4 der dritten Generation hält dem Schlag der russischen Realität mit Würde stand. Drei Jahre alte Autos haben keine chronischen Beschwerden und können dem Zweitbesitzer lange Zeit bei guter Gesundheit erfreuen. Achten Sie jedoch vor dem Kauf genau auf die Diagnose, insbesondere auf den Zustand der Zahnstange und der Allradkupplung. Und denken Sie daran, dass die Original-Ersatzteile von Toyota keineswegs billig sind und die Intervalle zwischen den Wartungen kurz sind - einmal alle 10.000 km. Ein kleiner Trost ist die Tatsache, dass Händler traditionell Rabatte für Reparaturen von Autos anbieten, die älter als drei Jahre sind: Sie können 40% für Arbeit und 20% für Ersatzteile erreichen.

Wir danken dem Autohaus "Toyota Center Nevsky" für die Hilfe bei der Vorbereitung des Materials

Das japanische Unternehmen Toyota ist heute weltweit führend bei der Herstellung und dem Verkauf von Autos, und sein RAV4 entpuppte sich als weltweit erster Crossover (Crossover Utility Vehicle, abgekürzt CUV), obwohl er zunehmend als Geländewagen bezeichnet wird (Geländewagen). Bis heute ist die vierte Generation von "ravchiks" entstanden, die in verschiedenen Konfigurationen präsentiert wird. Was ist der Weltpionier in der CUV-Klasse, dem unser Test des Toyota RAV4 gewidmet ist?

Toyota ist der größte Autohersteller

Die Toyota Motor Corporation wurde 1937 von einer Familie japanischer Unternehmer und Industrieller Toyoda gegründet, die ihr Geschäft dreizehn Jahre zuvor mit der Herstellung von automatischen Webstühlen begonnen hatte. Es war der Erlös aus dem Verkauf eines Patents für den Toyoda-Webstuhl an ein britisches Unternehmen, das als Startkapital diente, um ein eigenes Automodell zu entwickeln und auf den Markt zu bringen. Der zweite Buchstabe „d“ am Ende (Toyoda) wurde in „t“ (Toyota) geändert – und eine neue Marke ist fertig!

2007 hat Toyota bei der Zahl der produzierten und verkauften Autos erstmals den amerikanischen General Motors umgangen und hält seit 2012 konstant den Status des größten Autoherstellers der Welt. Das Unternehmen ist auch das größte börsennotierte Unternehmen in Japan.

Auf dem Territorium Russlands wurde 1998 eine Toyota-Repräsentanz eröffnet, und seit 2002 ist eine Tochtergesellschaft Toyota Motor LLC tätig. Im Jahr 2007 wurde das russische Werk des Unternehmens in St. Petersburg in Betrieb genommen und (laut der offiziellen Webressource toyota.ru) an der Herstellung eines vollständigen Zyklus von Camry- und RAV4-Modellen beteiligt.

Geschichte des kompakten Crossovers von Toyota - RAV4-Modelle

Der erste RAV4 wurde 1994 als Mini-Crossover geboren. Es wurde als Auto für junge Leute konzipiert, die Outdoor-Aktivitäten lieben. Daher die Buchstaben im Namen: Sie nahmen das Recreation Active Vehicle - sie bekamen die Abkürzung RAV. Die Zahl „4“ steht für Allradantrieb. Diese Generation wurde bereits offiziell auf dem russischen Automarkt verkauft.

Der neueste Toyota Rav 4 für heute - IV-Generation - wurde im November 2012 in Los Angeles vorgestellt.

Die ersten "ravchiki" (SXA10) wurden von 1994 bis 2000 im Toyota-Werk in Japan hergestellt. Zu Beginn wurden sie mit dreitürigen Karosserien produziert, aber bereits 1995 startete das Werk auch die Produktion von fünftürigen Karosserien. Motoren wurden nur Benzin verwendet, mit einer Leistung von 135 und 178 PS, einem Volumen von 2,0 Litern.

Länge / Breite / Höhe des Autos - 3730/1695/1655 (im Folgenden - Millimeter), Bodenfreiheit - von 195 bis 205, Radstand - 2200.

Trotz der vier im Namen waren die Autos sowohl Voll- als auch Frontantrieb. Die Ausrüstung mit einem Getriebe wurde ebenfalls in 2 Versionen durchgeführt:

• 4-Gang-Automatikgetriebe;
• mechanisch 5-Gang.

Die Modifikation von 1998 wurde geringfügig überarbeitet (Optik, Stoßfänger, Kühlergrill) und hatte eine Version der Karosserie mit Stoffdach.

Die Veröffentlichung der zweiten Generation der Toyota Mini-Crossover (CA20W) geht auf die Jahre 2000-2005 zurück, sie wurden ebenfalls nur in Japan mit drei- und fünftürigen Karosserien, Allrad- und Frontantrieb montiert.

Die wichtigsten Änderungen im Vergleich zum ersten "ravchik":

• Benzinmotoren - 1,8 l / 123 PS, 2,0 l / 150 PS, 2,4 l / 161 PS;
• erstmals kam auch ein 2,0 l / 116 PS Dieselmotor zum Einsatz;
• Körperzunahme - Länge / Breite / Höhe einer Modifikation 3820/1735/1665, eine andere 4155/1735/1690;
• eine Erhöhung des Radstands - 2280 in einer Modifikation, 2490 in einer anderen.

Auch die zweite Generation wurde mit einer Änderung der Optik und des Kühlergrills neu gestaltet - im Jahr 2004.

III. Generation von "Ravchiks" - 2005-2013 - bezieht sich nicht auf Mini, sondern auf kompakte Frequenzweichen. Länge / Breite / Höhe erreicht 4395/1815/1685, Radstand - 2560. Die Bodenfreiheit verringerte sich jedoch auf 180-190.

Bitte beachten Sie: Für diese Generation wird der verlängerte Crossover, genannt Toyota Vanguard, offiziell nur auf dem japanischen Automarkt verkauft. Darüber hinaus wurde für die USA eine Modifikation mit einem 6-Zylinder-3,5-Liter-Motor und einer ebenfalls verlängerten Karosserie hergestellt.

In dieser Zeit verzichtete der Autohersteller auf den 1,8-Liter-Motor, den permanenten Allradantrieb zugunsten einer Front mit Heckstecker und vor allem einer dreitürigen Karosserie. Der Innenraum der Kabine wurde komplett neu gestaltet.

Im Jahr 2010 wurde der erste Crossover aktualisiert - die Eigenschaften des Toyota Rav 4 wurden 4 dramatischen Änderungen unterzogen:

• das Erscheinungsbild der Version III LWB mit einer Fahrzeuglänge von 4625 mm, einem Radstand von 2660, einem vergrößerten Kofferraumvolumen und einem geräumigeren Innenraum;
• eine Leistungssteigerung des 2,0-Liter-Motors auf 158 PS, 2,4 Liter - bis zu 184 PS;
• das Erscheinen in einigen Ausstattungsvarianten eines stufenlosen Getriebes (Variator, CVT) anstelle eines automatischen oder manuellen Getriebes;
• Einführung von 6-Gang-Automatikgetrieben und Handschaltgetrieben.

Auch das Design hat sich verändert, die radikalste Neuerung ist die Integration des Kühlergrills in den vorderen Stoßfänger.

Der modifizierte "Ravchik" erschien sofort auf dem russischen Markt - der Verkauf begann am 1. Juni 2010. Und im Oktober 2011 reduzierte das Unternehmen die Leistung des 3ZR-FAE-Motors auf 148 "Pferde" in Autos, die für den russischen Markt produziert wurden um Käufern Einsparungen bei der Transportsteuer zu ermöglichen.

Die IV-Generation des Rav 4 wird seit 2013 neben Japan auch in Werken im chinesischen Changchun und im russischen St. Petersburg produziert.

Der Crossover ist noch einmal deutlich an Größe gewachsen (bis auf die Höhe) - 4570/1845/1670, das Design der vorderen Stoßstange hat sich geändert, was nun Assoziationen an einen Bulldoggenbiss weckt, aber vor allem ist das Reserverad aus der Hecktür verschwunden , bewegte sich unter dem Kofferraumboden, und die Tür selbst begann sich zu öffnen und hörte auf, sich zu lösen.

Wir haben eine kurze Geschichte skizziert - kommen wir zur Beschreibung des Toyota RAV4.

Spezifikationen Toyota Rav 4

Motor

Die Motorenreihe der dritten (XA30) und vierten (XA40) Generation des Toyota Rav 4 zeichnet sich durch geringen Kraftstoffverbrauch, ausreichend hohes Drehmoment und Zuverlässigkeit aus.

Die wichtigsten Parameter der Motoren, die der russische Hersteller seit 2005 ausrüstet, sind in der Tabelle dargestellt.

Fahrwerk, Fahrwerk

Der RAV4 der dritten Generation verfügt nur über einen Allradantrieb, mit Ausnahme der Standardausstattung, die entweder mit AWD oder FWD erhältlich ist.

Antriebstyp der Ausstattungsvarianten der IV. Generation:

• Klassisch - vorne;
• Standard (Plus), Comfort (Plus) - vorne oder voll;
• der Rest ist voll.

Der Spielraum des Toyota Rav 4 2013-2019 beträgt in einigen Modifikationen 197 mm, in anderen nur 165.

Beim Parken in der Nähe von Bordsteinen und beim Fahren auf problematischen russischen Straßen ist eine hohe Bodenfreiheit ein unbestreitbarer Vorteil.

Es gibt 3 Übertragungsarten, mit denen der RAV4 geliefert wird:

1. Schaltgetriebe;
2. Automatische Übertragung;
3. Laufwerk mit variabler Geschwindigkeit.

Körper, Abmessungen

Abmessungen Rav 4 der vierten Generation - Länge / Breite / Höhe, mm:

• RAV4 2012 Classic, Standard (Plus), Prestige, Eleganz - 4570/1845/1670;
• RAV4 2012 andere Konfigurationen - 4570/1845/1715;
• RAV4 restyling 2015 - Länge auf 4605 erhöht, Comfort (Plus) und Standard (Plus) sind in zwei Versionen erhältlich, Höhe 1670 oder 1715, andere Abmessungen haben sich nicht geändert.

Die Anzahl der Sitzplätze für Passagiere beträgt unabhängig von der Konfiguration 5.

Das Volumen des Kofferraums beträgt nach der Neugestaltung im Jahr 2015 in allen Ausstattungsvarianten 577 Liter, davor – nur im Prestige Plus, in den restlichen 506 Litern.

Die innere Schönheit des Toyota RAV4 ist nicht anders. Es zeichnet sich jedoch durch eine komfortable Verstellung der Sitzlehnen aus, die sich beliebig neigen und sogar auf dem Boden umklappen lassen, wodurch die Kabine zu einem echten Schlafzimmer wird.

3 Konfigurationen mit Sitzpolsterung und Armaturenbrett in Leder:

1. Prestige;
2. Exklusiv;
3. Sicherheits-Prestige.

Lederpolsterung bedeutet eine Kombination aus echtem Leder und Synthetik.

Sicherheit

Die Sicherheit des Toyota RAV4 2009 und neuer wird gewährleistet durch:

• Traktionssteuersystem;
• Stabilitätskontrollsystem;
• Scheibenbremsen mit ABS;
• Seitenairbags für die Vordersitze;
• aktive Kopfstützen für diese Sitze;
• Full-Size-Seitenvorhang-Kissen.

Komplettset Toyota RAV4

8 aktuelle komplette Sets von "Ravchik", die auf toyota.ru präsentiert werden:

• Standard;
• Standardplus;
• Komfortplus;
• Stil;
• Abenteuer;
• Prestige;
• Exklusiv;
• Sicherheits-Prestige.

Auch auf dem Zweitmarkt erhältlich:

• Klassisch;
• Kompfort;
• Eleganz;
• Prestige-Plus;
• Prestige-Schwarz.

RAV4-Konfigurationen unterscheiden sich in Reifen und Rädern, Sicherheits- und Komfortniveau, Design, Multimedia-Systemen, zusätzlichen Aufbewahrungs- und Transportmöglichkeiten.

Merkmale des auf dem russischen Markt vorgestellten Modells

Das Modell Rav 4, das in Russland produziert und verkauft wird, unterscheidet sich von Toyota-Crossovern für Japan, die USA und / oder Europa:

• Motoreigenschaften;
• Karosseriemaße und Radsatzmaße;
• Anpassung an die harten russischen Winter.

Gleichzeitig läuft es mit der Anpassung an heimische Straßenverhältnisse, wie die Testfahrt des Toyota Rav 4 zeigt, nicht gut. Bei Unebenheiten und Schlaglöchern wackelt das Auto und übergibt sich zu stark, was für einen SUV nicht typisch ist. Daraus folgt, dass der "ravchik" eher Stadtautos (Crossovers) zugeordnet wird und für Offroad-Fahrten lohnt es sich, nach einem anderen Fahrzeug zu suchen.

Preise für Neu- und Gebrauchtwagen

Preise für Frequenzweichen 2017 2018 Modelljahr Neuheiten auf toyota.ru gelistet - von 1 Million 450 Tausend Rubel für Standard Plus und Standard bis 2,058 Millionen Rubel. für Prestige-Sicherheit.

Die Preise für "Ravchiki" der ersten Generation sind bis heute auf 400 Tausend, 350 Tausend und sogar 250 Tausend Rubel gesunken.

Gebrauchtwagen 2010 - 2014 Kosten von 900 Tausend bis 1,4 Millionen Rubel. je nach Konfiguration und technischem Zustand.

Vergleich des Toyota RAV4 mit Wettbewerbern

4 direkte Konkurrenten des Toyota RAV4 mit 2,5-Liter-Motor (alphabetisch):

• Mitsubishi-Ausländer;
• Nissan X-Trail (lesen Sie mehr darüber);
• Subaru Forester (lesen Sie mehr darüber);
• Suzuki Grand Vitara.

Alle, außer vielleicht Subaru, übertreffen den Rav 4 mit niedrigeren Preisen. Aber der Vorteil des Toyota-Crossovers ist mit Automatikgetriebe und Schaltgetriebe verfügbar, während Konkurrenten nur mit einem Variatorgetriebe erhältlich sind. Es verfügt auch über einen geräumigen Innenraum, gute Beschleunigung und einen viel gepriesenen Toyota-Motor.

Typische Probleme beim Betrieb des Toyota RAV4

Der berüchtigte Nachteil von "Ravchik" aller Jahre ist eine zu steife Federung der III. und IV. Generation - schwache, aber unangenehme Stöße beim Schalten auf Automatikgetriebe.

Die dritte Generation wurde durch häufige Ausfälle der Zahnstange und eine kurze Haltbarkeit (60-70.000 km) des Kettenantriebs "bemerkt".

Die neueste Generation zeichnet sich aus durch:

• schneller Verschleiß des stufenlosen Getriebes und der gleichen Zahnstange;
• kurze Lebensdauer des Federungs- und Bremssystems, das nach denselben 60-70.000 km ersetzt werden muss;
• Kunststoff von geringer Qualität für die Außenverkleidung, der zu Klopfen in der Kabine führt;
• unzureichende Farbqualität, wodurch schnell Späne auftreten;
• schwache Geräusch- und Schwingungsisolierung.

RAV4 benötigt auch eine häufige und regelmäßige Reinigung des Kühlers des Kühlsystems, sonst beginnt es nach 90.000 Kilometern zu müllen.

Das Image eines Damenautos und die Notwendigkeit, alle 10.000 km eine Wartung durchzuführen. Wir sind uns nicht sicher, ob die Nachteile des RAV4 der 3. Generation darauf beschränkt sind.

In den über zwanzig Jahren der Modellgeschichte hat sich die Liebe der Käufer für den RAV4 nur noch verstärkt. Jede nachfolgende Modifikation verkaufte sich besser und besser. Toyota RAV4 ist ein vollwertiger Kopf der Crossover-Klasse, gebaut auf einer leichten Basis mit einer soliden Karosserie, aber gleichzeitig mit Allradantrieb und ernsthafter Bodenfreiheit. Heute ist die vierte Generation des RAV4 im Handel und hebt sich mit ihren traditionellen Eigenschaften und Qualitäten weiterhin positiv von der Konkurrenz ab.

Obwohl sich die dritte Generation des Crossovers auf dem Markt nicht so wohl fühlte wie die ersten beiden, konnte der RAV4 seine Vorteile problemlos ausspielen. Die gelungene Kombination von Verbraucherqualitäten machte es trotz beeindruckender Kosten und Konkurrenz zu einem der attraktivsten Angebote auf dem Markt. Und das Image des Damenautos trug vielmehr sogar zum Umsatzwachstum bei.

Unser drittes aktives Freizeitfahrzeug erschien im Jahr 2006. Ein dynamisches, gut kontrolliertes, komfortables Auto mit solider Federung und etwas Offroad-Potenzial. Anfang 2009 debütierte neben einer leichten Neugestaltung die 7-sitzige Langversion, die jedoch nicht sehr gefragt war. Nun, der RAV4 wurde 2010 einer ernsthaften Modernisierung unterzogen, als neben dem veränderten Erscheinungsbild ein neuer 2,0-Liter-Motor von Avensis mit dem progressiven Valvematic-System und einem stufenlosen Variator anstelle des veralteten 4-Gang-Automatikgetriebes kam. Die verlängerte Langversion wurde jedoch vor dem Generationswechsel 2013 mit alter Innenausstattung, einem 2,4-Liter-Motor und einem Automatikgetriebe gehandelt.

Lenkgetriebe

■ Wirklich Schwachpunkt. Manchmal fängt es schon bei einer Laufleistung von 60.000 km an, auf Unregelmäßigkeiten zu klopfen. Zur Reparatur werden Rutensets verkauft, die ihr Leben jedoch nicht lange verlängern. Maximal für 10.000-20.000 km. Besser aus Sicherheitsgründen gleich die gesamte Schiene austauschen (20.000 Rubel) An der elektrischen Servolenkung gibt es keine Beanstandungen.

Übertragung

■ Automatik und Variator mögen keine Offroad-Abenteuer mit Schlupf. Oder tragen Sie schwere Anhänger. Manche Besitzer bemerken bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe leichte Stöße beim Schalten vom ersten in den zweiten Gang. Aber dieses Problem ist selten und nicht sehr ärgerlich. Die Hauptsache ist, nicht zu vergessen, alle 60.000 km das Öl in der Box zu wechseln. Beim Schaltgetriebe beißt übrigens manchmal der Hebel im ersten Gang.

Motor

■ Alle Benzinmotoren gelten als problemloser und leicht verdaulicher Haushaltskraftstoff. Die Steuerkette wird von einer Kette angetrieben und die Kette ist ca. 200.000 km lang. Sie informiert mit einem unangenehm nervigen Geklimper über den Moment des Wechsels. Motoren 2.0 können mit AI-92 und AI-95 betankt werden. Während der 2,4-Liter-2AZ-FE-Motor ausschließlich für den 92. ausgelegt ist. Befestigungsgurte legen in der Regel bis zu 60.000-70.000 km zurück.

Wir nehmen jeden Motor

Es gab also nur drei Motoren. Zunächst zwei atmosphärische Benziner: 148 PS. (2,0 L) und 170 PS. (2,4 l), und nach der Neugestaltung im Jahr 2010 wurde der Platz von 148 PS durch einen 2,0-Liter-158-PS-Motor eingenommen. Ein 2,2-Liter-Dieselmotor oder ein 3,5-Liter-Benziner aus Überseemärkten wird nicht berücksichtigt. Alle drei Motoren zeichnen sich durch eine hohe Störungsfreiheit von ca. 300.000 km aus. Auch bei einem regelmäßigen Ölwechsel alle 10.000 km lässt die Erschöpfung der Zylinder keine Reparatur mehr zu. Und der "Ölbrenner", der bis zu 150.000 km auftreten kann, entfällt durch den Austausch der Kolbenringe.

Es ist unmöglich, den RAV4 der ersten Produktionsjahre nicht zu erwähnen, der einen Konstruktionsfehler aufwies - ein Leck in der Kühlsystempumpe. Aber fast alle Autos wurden dann auf Garantie repariert. Und vielleicht war die einzige Nuance, die die Besitzer um die 150.000-km-Wende beunruhigte, der Kühler. Aufgrund des Dichtigkeitsverlustes musste es ersetzt werden.

RAV4-Getriebe bereiten wie Motoren keine besonderen Probleme. Der Schlüssel zu ihrer Gesundheit ist wiederum der regelmäßige Ölwechsel. Auch der Variator kann sich der Zuverlässigkeit rühmen. Sobald Sie ein Allradfahrzeug mit Kupplung im Hinterachsdifferenzial suchen, empfehlen wir Ihnen, in Ihrem Serviceheft nach Ölwechselprotokollen in der oben genannten Einheit zu suchen. Das Intervall sollte 40.000 km nicht überschreiten. Ein "laufendes" Differential wird summen und dann die Arbeit verweigern, wodurch das Auto zu einem Frontantrieb wird.

Die Karosserie des RAV4 kann als Beispiel für Korrosionsbeständigkeit angesehen werden, sollte jedoch nicht missbraucht werden, da der Lack ausschließlich auf Wasserbasis besteht. Die Vorderkante der Motorhaube beginnt zuerst zu "aufblühen", sie wurden sogar im Rahmen der Garantie repariert. Die fünfte Tür gilt zu Recht als Schwachstelle. Wenn ein Reserverad daran hängt, ist dies eine Garantie dafür, dass die Türscharniere (5.000 Rubel pro Satz) durchhängen und ersetzt werden müssen. Es gibt jedoch auch Versionen ohne Reserverad. Sie sind frei von solchen Problemen. RAV4-Besitzer haben eine herzliche Beziehung zu elektrischen Geräten. Eine typische Fehlfunktion ist tatsächlich eine - ein durchgebrannter hinterer Bremslichtschalter unter dem Bremspedal. Der Kunststoff des Innenraums ist ziemlich widerstandsfähig, weshalb er mit Fremdgeräuschen sündigt, die die sehr auffälligen Mängel in der Schalldämmung ergänzen. Die Frequenzweiche überträgt buchstäblich ein fröhliches "Lied" von Sand, der auf die Innenflächen der Flügel klopft, in den Salon.

Crossovers wurden von Vermarktern erfunden, die Käufern eine bedingte Reihe von Offroad-Qualitäten zu einem hohen Preis anboten. Fügen Sie das Markenimage hinzu und Sie haben eine Antwort auf die Frage, warum der RAV4 im Aftermarket so langsam an Wert verliert. Die dritte Generation hat das bisherige Hauptmerkmal verloren – den permanenten Allradantrieb. Leider ist die 3-Türer-Version weg.

Das Chassis ist robust. Der einzige Kritikpunkt ist die steife Federung, insbesondere am Heck, aber die Zuverlässigkeit ist auf dem neuesten Stand. Die vorderen unteren Querlenker halten bis zu 150.000 km, während die hinteren Längslenker typischerweise 100.000 km halten. Die vorderen Stoßdämpfer sind bereit, bis zu 100.000 km zurückzulegen, während die hinteren Stoßdämpfer 50.000 länger sind. Stille Blöcke und Antheren haben die gleiche Ressource, können aber früher unter städtischen Reagenzien leiden. Bremsbeläge vorne (5200 Rubel) und hinten (4200 Rubel) halten 40.000-50.000 km aus, Scheiben laufen doppelt so lang.

Kurz gesagt, wir haben keine Kontraindikationen für den Kauf eines gebrauchten Toyota RAV4 der dritten Generation gefunden. Aufgrund seiner völligen Loyalität zum 92. Benziner scheint ein amerikanisierter 2,4-Liter-Motor vorzuziehen. Auch wenn die 2,0-Liter-Einheiten nicht fehlen. Wir haben keine Angst vor dem Variator, alle "Kinder"-Wunden werden in der Regel auf Garantie oder von Vorbesitzern beseitigt. Nachdem Sie also den Zustand der Zahnstange und die Regelmäßigkeit der Wartung des Hinterachsdifferentials überprüft haben, können Sie es sicher nehmen. Wenn natürlich genug Geld da ist...

Text: Ilya Fisher, Foto: Toyota

Dieses Auto kann zu Recht als Trendsetter im kompakten Crossover-Segment angesehen werden. Ich erinnere mich, als der Toyota RAV4 der 3. Und heute ist es vielleicht das beliebteste urbane Crossover-Modell auf dem russischen Markt. Mit welchen Problemen die zukünftigen Besitzer eines gebrauchten Toyota RAV4 konfrontiert sein können, diskutieren wir nun am Beispiel des Modells 2007.

Der Motor des Autos hat 2,4 Liter und eine Leistung von 170 PS. Die Box ist eine Viergang-Automatik. Laut "toyotovodov" ist die Maschine ziemlich zuverlässig. Im Durchschnitt werden auf dem Sekundärmarkt 700-750 Tausend Rubel für ein solches Auto verlangt.

Allgemeine Eindrücke

Trotz seines beträchtlichen Alters sieht der Toyota RAV4 der 3. Generation ziemlich anständig aus. Es sollte beachtet werden, dass das Auto eher stilvoll als aggressiv ist. Wahrscheinlich gilt es deshalb in Russland eher als Frauenauto als als Männerauto, obwohl sie in Europa und den USA dieser Meinung nicht zustimmen.

Dachreling, große Schweller, ein gebrandetes Reserverad am Kofferraum, das übrigens oft gestohlen wird, altern das Auto überhaupt nicht, zumindest äußerlich sieht das Auto stylisch aus. Und das Interieur kann als originell bezeichnet werden, es unterscheidet den Toyota RAV4 von seinen Konkurrenten. Aber die Qualität ist weder besser noch schlechter als bei anderen: monochromes Display, überall Hartplastik, fehlende Hightech-Optionen usw. usw. Allerdings ist der Fahrersitz so bequem wie in manchen Luxuslimousinen. Auch der Outlander hat dieses Gefühl zum Beispiel nicht.

Der 2,4-Liter-Motor verleiht dem Crossover eine ordentliche Dynamik, während der Kraftstoffverbrauch relativ gering ist – in der Stadt etwa 13 Liter auf 100 Kilometer – nicht klein, aber erträglich. Die Kontrollierbarkeit ist überraschend. Unter den Mitschülern schneidet RAV4 bei diesem Kriterium fast am besten ab. Im Gegensatz zum Fahrverhalten besteht jedoch immer eine zu hohe Steifigkeit der Federung.

In der hinteren Reihe ist nicht genug Platz, das gilt auch für das Volumen des Kofferraums. Angel- und Outdoor-Enthusiasten werden enttäuscht sein. Dies ist jedoch ein angemessener Preis für das hervorragende Handling und die Dynamik des Autos. Das einzig nervige am Steuer eines Toyota RAV4 der 3. Generation ist vielleicht die schlechte Schalldämmung. Man hat das Gefühl, als sie das Auto entworfen haben, haben sie es einfach vergessen. Aber wenn Sie wirklich Fehler finden, dann verursacht auch die Position einiger Tasten Abneigungen. Dies ist allerdings Gewohnheitssache.

Motor

Aber das Auto hat wirklich Schwachstellen. Zuerst der Motor. Laut qualifizierten Automechanikern hat der 2,7-Motor zwar einen kleinen, aber häufig anzutreffenden Nachteil - mit der Zeit beginnt die Pumpe undicht zu werden. Auch präventiv empfehlen Experten, den Kühler einmal im Jahr zu reinigen, dies wirkt sich positiv auf die Lebensdauer des Klimakompressors und auf das Kühlsystem insgesamt aus.

Fahrwerk

Nun das Chassis. Wie oben erwähnt, hat der Toyota RAV4 der 3. Ein weiterer Schwachpunkt des RAV4 kann als Zahnstange bezeichnet werden, die bereits um 60.000 (manchmal sogar früher) Anzeichen einer Fehlfunktion aufweist.

Erwähnenswert sind auch die schwachen hinteren Stabilisatorstreben, die übrigens viel früher ausgetauscht werden müssen als die vorderen. Wenn wir darüber reden, dann hat der RAV4 eine zuverlässige Scheibenkupplung und wenn Sie das Öl rechtzeitig wechseln und das Auto nicht ins Gelände zwingen, wird es lange halten.

Elektriker

Im Allgemeinen ist die Reparatur eines Toyotas der 3. Generation nicht billig, außer vielleicht für einen Elektriker. Mal fällt die Lambdasonde der Auspuffanlage aus, mal der Sensor der An/Aus Bremslichter. Darüber hinaus führt Korrosion zu einer Fehlfunktion des Elektroschweißanschlusses, wodurch die Frequenzweiche zu einem Frontantrieb wird. Ich bin froh, dass diese Probleme selten sind.

Kauf eines neuen Autos

Heute verkaufen sie im Toyota Center einen neuen - 4. Generation Toyota RAV4, teilweise kontrovers im Design, aber noch brutaler. Der Startpreis des Autos beträgt 1.174.000 Rubel. Mit einem etwas kleineren Motor und in einer ähnlichen Konfiguration kostet der RAV4 mehr als 1.500 Tausend Rubel. Mit einem 2,5-Liter-Motor ist er jedoch leistungsstärker und schneller als sein Vorgänger, und im Inneren wurden neue Optionen hinzugefügt.

Laut Statistik äußert sich mehr als die Hälfte der Besitzer des Toyota RAV4 der 3. Generation positiv über ihren Kauf. Sie loben Zuverlässigkeit, Dynamik, Handling und natürlich Design. Nun, sie beschweren sich über eine schlechte Schalldämmung und eine steife Federung. Auf dem Sekundärmarkt wird es nicht schwer sein, ein neues Auto zu finden, auch wenn seine Laufleistung weit über 100.000 Kilometer liegt.

17.11.2016

Ist seit vielen Jahren eine der beliebtesten Frequenzweichen und kombiniert Komfort, Zweckmäßigkeit und Nützlichkeitsstil. Dieses japanische Auto ist ein Trendsetter in seinem Segment, und seine dritte Generation ließ selbst die skeptischsten Autoliebhaber nicht gleichgültig. Die beiden vorherigen Generationen des Toyota Rav 4 haben sich einen Ruf für zuverlässige und unprätentiöse Autos erworben, aber jetzt werden wir versuchen herauszufinden, wie die Zuverlässigkeit der dritten Generation ist und worauf Sie beim Kauf eines Autos über 5 Jahre achten müssen.

Ein bisschen Geschichte:

Die dritte Generation des Toyota Rav 4 wird seit 2006 produziert, das Auto wird in zwei Modifikationen präsentiert, die Version mit kurzem Radstand wurde für Europa und Asien produziert, mit einer erweiterten für Nordamerika. Die dritte Generation des Crossovers ist etwas größer geworden als sein Vorgänger, mit einem neuen Getriebe mit Lamellenkupplung im Hinterradantrieb. Außerdem wurde ab der dritten Generation die dreitürige Version des Rav 4 eingestellt. In einigen Märkten war auch eine siebensitzige Modifikation erhältlich, die in Japan als separates Modell verkauft wurde. Toyota Vanguard».

Im Jahr 2008 wurde die erste Neugestaltung durchgeführt, wodurch das Auto ein leicht verändertes Aussehen erhielt und auf dem amerikanischen Markt anstelle des 2,4-Motors der 2,5-Motor (180 PS) angeboten wurde. Im selben Jahr wurde auch das Zweiliter-Aggregat modernisiert, es erhielt ein System zur Änderung der Ventilsteuerzeiten und die Leistung stieg auf 158 PS. Nach der Neugestaltung wurden in den meisten GUS-Staaten offizielle Auslieferungen des Rav 4 mit verlängertem Radstand etabliert. Das Restyling 2010 konzentrierte sich mehr darauf, das Äußere des Autos zu verändern und die Funktionalität und Sicherheit zu verbessern. Statt einer Viergang-Automatik begann man mit dem Einbau eines Variators, und die Fünfgang-Mechanik wurde durch ein moderneres Sechsgang-Getriebe ersetzt. Im selben Jahr begannen die offiziellen Auslieferungen von Autos mit modernisiertem 2.0-Motor (158 PS). Premiere auf der Los Angeles Motor Show Ende November 2012

Vor- und Nachteile des Toyota Rav 4 der dritten Generation mit Laufleistung.

Toyota Rav 4 war mit den folgenden Aggregaten ausgestattet - Benzin 2.0 (152, 158 PS), 2.4 (170 PS) 3.5 (269 PS); Diesel 2.2 (136, 150 und 177 PS). Auf dem Sekundärmarkt sind zwei Benzinmotoren am weitesten verbreitet, das sind 2,0 und 2,4 Liter, Dieselautos sind für unseren Markt sehr selten. Der 2.4-Motor ist stärker auf den amerikanischen Markt ausgerichtet und verträgt keinen Kraftstoff mit hoher Oktanzahl, daher empfehlen viele Mechaniker, ihn nur mit 92-Oktan-Benzin zu befüllen. Der Steuertrieb für beide Maschinen ist eine Kette, die Ressource der Kette und des Spanners beträgt ca. 200.000 km. Der Antriebsriemen des Anbaugeräts muss alle 100.000 km ausgetauscht werden. Nach 150.000 km Laufleistung beginnen Benzinmotoren Öl zu fressen, dieses Problem wird nur durch den Austausch der Kolbenringe gelöst. Wenn der Motor an Leistung verliert oder ungleichmäßig im Leerlauf läuft, versuchen Sie, die Einspritzdüsen zu reinigen, dies wird das Problem höchstwahrscheinlich beheben. Bei einer Laufstrecke von 150.000 km beginnt die Pumpe undicht, und wenn Sie dies nicht im Auge behalten, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit einer Überhitzung des Motors. Um den Motor nicht zu überhitzen, sollte der Kühler mindestens einmal im Jahr gespült werden. Ansonsten sind die Motoren recht zuverlässig und halten bei richtiger Wartung problemlos 300-350 Tausend km.

Übertragung

Bis 2010 war der Toyota Rav 4 mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und einer Viergang-Automatik ausgestattet. Später ersetzte der Hersteller das Automatikgetriebe durch einen Variator und begann anstelle der Fünfgang-Mechanik, ein neues Sechsgang-Schaltgetriebe zu verbauen. Viele Fans des mit Automatikgetriebe ausgestatteten Rav 4 waren von einem solchen Austausch sehr enttäuscht, da die Automatik ihren Besitzern auf 300.000 km keine Probleme bereitete. Der Variator kann nicht als unzuverlässig bezeichnet werden, ist aber dennoch nicht so langlebig wie das Automatikgetriebe, die Ressource des Variators überschreitet 200.000 km nicht. Um die Serviceleitungen eines Automatikgetriebes zu verlängern, empfehlen viele Besitzer, das Öl mindestens alle 60.000 km zu wechseln, ein vorzeitiger Ölwechsel reduziert die Ressourcen der Box erheblich. Stellen Sie daher vor dem Kauf eines Gebrauchtwagens mit Automatikgetriebe sicher, dass der Vorbesitzer das Öl rechtzeitig gewechselt hat, da sonst in Zukunft ernsthafte Probleme auftreten können. Zunächst gibt es beim Umschalten vom ersten zum zweiten Stöße, dann müssen die Hydrostößel ausgetauscht werden.

Die Mechanik ist auch recht zuverlässig, aber bei Fahrten über 150.000 km können sich der erste und zweite Gang manchmal verkeilen (erfordert Austausch der Synchronisierungen). Die Kupplung hält bei sorgfältiger Bedienung 100-120.000 km. Ein häufiges Problem sowohl für die automatische Maschine als auch für das Schaltgetriebe ist die Undichtigkeit der Dichtungen der Achswellen. Der Allradantrieb wird bei allen Toyota Rav 4, wie bei den meisten SUVs, über eine elektromagnetische Kupplung verbunden. Auf hartem Untergrund ist nur der Vorderradantrieb des Autos beteiligt, aber beim kleinsten Schlupf schaltet das System automatisch den Hinterradantrieb ein. Bei Allradfahrzeugen ist ein Ölwechsel im Hinterachsdifferenzial erforderlich (mindestens alle 40.000 km, Nichtbeachtung dieser Anforderungen führt zum Ausfall der Hinterachse, der Austausch der Kupplung kostet 2.000 US-Dollar). Wenn der Vorbesitzer selten das Öl gewechselt hat, dann summt das Differential, wenn der Heckantrieb angeschlossen ist.

Salon

Trotz seines Alters sieht das Interieur des Toyota Rav 4 der dritten Generation optisch gut aus und schneidet im Vergleich zu seinen Konkurrenten gut ab, aber die Qualität der Materialien ist nicht besser als die anderer, manchmal sogar schlechter. Auch die Schalldämmung gefällt den Besitzern des Autos nicht. Die Elektrik, mit der der Rav 4 ausgestattet ist, ist sehr zuverlässig, das einzige was zu bemängeln ist, ist der hintere Bremslichtschalter, der sich unter dem Bremspedal befindet, er brennt ziemlich oft durch.

Fahrleistung des Toyota Rav 4 der dritten Generation mit Laufleistung.

Tayota Rav 4 hat das beste Handling unter den Konkurrenten, und das muss man mit Komfort bezahlen, die Federung ist steif genug, dadurch sind auch kleinere Fugen und Gruben im Auto zu spüren. Wer gerne komfortabel fährt, mag das vielleicht nicht. Was die Zuverlässigkeit angeht, ist die Rav 4-Federung ziemlich robust, aber sie ist nicht billig zu reparieren. Achten Sie beim Kauf eines Gebrauchtwagens besonders auf die Diagnose des Chassis, um nicht viel in Reparaturen zu investieren. Vorn ist eine Aufhängung vom Typ MacPherson verbaut, hinten eine Mehrlenker-Struktur. Bei jeder Wartung ist eine Schmierung der Bremssättel erforderlich. Andernfalls beginnen sie zu sauern und zu verkeilen.

Wie bei den meisten modernen Autos müssen Sie die Streben und Buchsen des Stabilisators meistens alle 30-50.000 km wechseln. Nabenlager und Kugellager halten durchschnittlich 70-90.000 km, Stoßdämpfer, Drucklager und Silentblöcke sorgen für 90-120.000 km. Die hinteren Querlenker leben in der Größenordnung von 150.000 km. Das meiste Problem ist die Zahnstange bzw. deren Buchsen, in seltenen Fällen sorgen sie für mehr als 60.000 km. Glücklicherweise ist dieses Gerät reparierbar, der Hersteller kennt dieses Problem und hat daher ein spezielles Reparaturset herausgebracht (Reparaturen reichen für 15-20.000 km). Aber die Spurstangen und Spitzen sind ziemlich robust und können mehr als 100.000 km halten.

Ergebnis:

Toyota Rav 4 der dritten Generation hat keine herausragenden Eigenschaften, ist aber in Bezug auf die Zuverlässigkeit ein sehr erfolgreiches Auto. Wenn Sie ein ruhiger Fahrer sind und ein Auto für Ihren täglichen Weg zur Arbeit, Datscha, Angeln oder Picknick benötigen, dann ist Rav 4 die richtige Wahl. Aber wenn Sie einige Emotionen erwarten und von dem Auto fahren, dann wird Sie dieses Auto stark enttäuschen.

Vorteile:

• Zuverlässigkeit.
• Nettes Design.
• Gute Handhabung.
• Große Bodenfreiheit.
• Allradantrieb.

Nachteile:

• Schlechte Qualität der Veredelungsmaterialien.
• Fehlende Geräuschisolierung
• Hohe Ersatzteilkosten.
• Starre Aufhängung.