Toyota Camry XV20 - Übersicht und Spezifikationen. Schlechte Besitzerbewertungen von Toyota Camry V20 Toyota Camry 20 25 ist die Leistung praktisch

Der Automobilname -Camry braucht keine Einführung, Camry ist nicht nur in den GUS-Staaten, sondern auf der ganzen Welt zu einem Symbol für Zuverlässigkeit und Komfort geworden. In diesem Test werden wir auf den Toyota Camry der vierten Generation achten, das Auto erhielt den XV20-Index. Der Toyota Camry XV20 wurde von 1997 bis 2001 produziert. Die Zeitschrift Car and Driver kürte 1997 den Toyota Camry XV20 zum Auto des Jahres. Neben Japan selbst wurde der Camry XV20 in den USA (dem Hauptmarkt für dieses Modell), Australien und Thailand produziert. Die Hauptkonkurrenten für den Toyota Camry XV20 sind:, zweite Generation und. Neben den genannten Modellen gehören auch die fünfte BMW Baureihe und der Ingolstädter Sechser zur Business Class jener Jahre. 2001 wurde der XV20 durch das nächste Modell ersetzt -.

Körper:

In den GUS-Staaten ist Camry XV20 hauptsächlich in der Limousinenkarosserie zu finden, jedoch für den Inlandsmarkt Ein Kombi wurde auch nach Japan angeboten, die Japaner nannten ihn - Gracia. Im Jahr 2000 wurde auf Basis des Camry ein Coupé gebaut, das Camry Solara genannt wurde. Toyota Camry XV 20 Schuhe in Reifen mit den Dimensionen 205/65 R15 und 225/45 R17. Bei einer Außenansicht des Camry kann man einen Europäer leicht von einem Amerikaner unterscheiden, der amerikanische Camry ist hinten mit Trommelbremsen ausgestattet und der Europäer ist unabhängig vom verbauten Motor mit Scheibenbremsen an allen Rädern ausgestattet. Toyota gewährte auf die Karosserien des neuen XV20 eine 6-jährige Garantie, die gleiche Garantie wurde in diesen Jahren von Nissan gegeben.

Salon und Sicherheit:

1999 als Sonderausstattung für Camry-Seitenairbags sind jetzt erhältlich. Bei den europäischen Tests von EuroNcap erhielt der Camry vier Sterne, in diesen Jahren zeigte der Mercedes W210 das gleiche Ergebnis, und.

Technische Komponente und Eigenschaften von Camry XV20

Beim Toyota Camry der vierten Generation gehören ABS und EBD zur Serienausstattung. Der 2,2-Liter-5SFE-Vierzylinder-Basismotor liefert 131 PS und 196 Nm Drehmoment. Der Kolbenhub des 5SFE-Motors beträgt 91 mm und die Bohrung 87 mm. Das Verdichtungsverhältnis des 5SFE-Motors beträgt 9,8: 1, was es wünschenswert macht, 95. Benzin zu verwenden, aber laut den Besitzern kann ein solcher Motor 92. Benzin leicht verdauen.

Ein stärkerer Sechszylinder-Motor 1MZFE mit 3,0 Litern Volumen entwickelt eine Leistung von 194PS, das Drehmoment eines kraftvollen V6 - 275N.M. Hundert Kilometer legt Camry mit V6 und Kanone in 9 Sekunden nach dem Start zurück. Die Höchstgeschwindigkeit des Toyota Camry V6 beträgt 220 km.

Der 1MZFE-Motor paart sich ausschließlich mit einem Viergang-Automatikgetriebe, aber ein weniger leistungsstarker Vierzylinder-Camry-Motor kann sowohl an ein Automatikgetriebe als auch an eine Fünfgang-Mechanik andocken.

Der Ölwechsel in der XV20-Mechanik sollte alle 50.000 km durchgeführt werden, das Öl im Automatikgetriebe muss alle 40.000 gewechselt werden, während die Ölwannendichtung und der Ölfilter ausgetauscht werden müssen.

Bei einem leistungsstarken V6-Motor muss der Riemen alle 100.000 km sowie der hydraulische Zahnriemenspanner gewechselt werden, beim Basis-Camry-Motor wird der Riemen mit einer Rolle gespannt. Der Preis für den Zahnriemenspanner beträgt 200 US-Dollar. Auf V6 werden Platinkerzen verwendet, eine solche Kerze kostet 20 US-Dollar. Beim Austausch des Riemens lohnt es sich, den Wärmespalt einzustellen. Die Kühlsystempumpe wechselt beim Camry XV20 in der Regel bei jedem zweiten Zahnriemenwechsel, also nach 20.000 km.

Die Stabilisatorbuchsen in der Camry Einzelradaufhängung halten 30.000 - 40.000 km. Die Stabilisatorstreben bei einem Vierzylinder-Camry sind in der Regel 100.000 km lang, bei V6-Versionen sollten sie jedoch alle 70.000 km ausgetauscht werden. Kugelgelenke bei einer Japanerin wechseln bei einem Lauf von 150.000 km.

Achten wir auf die technischen Eigenschaften des Toyota Camry XV20 2.2 5MKP.

Technische Eigenschaften:

Antrieb: 2.2 Benzin

Volumen: 2164 cbm

Leistung: 131 PS

Drehmoment: 196N.M

Gesamtzahl der Ventile: 16V, je vier Ventile

Leistungskennzahl:

Aufstiegszeit (0-100km): 10,4s

Maximal mögliche Geschwindigkeit: 200km

Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: 8,6 L

Tankinhalt: 70L

Abmessungen: 4765 mm * 1785 mm * 1430 mm

Radstand: 2670 mm

Leergewicht / Bruttogewicht: 1385kg / 1860kg

Bodenfreiheit (Abstand): 150mm

Preis

Heute liegt der Preis für einen gepflegten Toyota Camry XV20 bei etwa 9.000 US-Dollar.

Als Fazit können wir sagen, dass der Camry der vierten Generation ein sehr anständiges Auto ist. Es ist sinnvoll, nach einem gepflegten Vierzylinder-Exemplar mit Schaltgetriebe Ausschau zu halten, da eine solche Maschine deutlich günstiger in der Bedienung ist. Es ist auch wichtig zu verstehen, dass Sie für das Geld, das für den Camry verlangt wird, keinen Mercedes oder einen BMW der Business-Klasse im gleichen Alter wie den Camry kaufen werden.

Toyota Camry XV20 ist ein Auto, das sich gut bewährt hat. Dies ist eines der zuverlässigsten und praktischsten Modelle, das nicht nur in Japan, sondern auch im Ausland beliebt ist. Das fragliche Auto gehört zur vierten Serie, die einen eigenen Index hat - XV20.

Toyota Camry XV20 wird derzeit eingestellt. Sie finden dieses Auto aus den Jahren 1997-2001. Die Produktion des Modells ist nicht nur in Japan, sondern auch in den USA, Thailand, Australien etabliert.

Körpermerkmale

In der GUS ist der Camry 20 eine Limousine, dies ist die häufigste Modifikation. In Japan ist der Kombi nicht weniger beliebt, der in Russland und Europa normalerweise ziemlich schwer zu finden ist. Der Kombi ist besser bekannt als Gracia. Im Jahr 2000 kam das Licht von 20, der Hersteller beschloss, ein Coupé mit dem Namen Solara in die Produktpalette aufzunehmen.

Ein interessantes Merkmal sind die markanten Unterschiede zwischen der europäischen und der amerikanischen Version des Autos. Sie können durch die Größe der Räder R15 gegenüber R17 mit niedrigerem Profil unterschieden werden, außerdem unterscheidet sich das Bremssystem. Ein amerikanisches Auto hat hinten eine Trommelbremse und ein europäisches hat eine Scheibenbremse. Der Körper kann auf dem Foto verglichen werden, er weist keine auffälligen Unterschiede auf, obwohl er seine eigenen Eigenschaften hat.

Das Auto hat eine stromlinienförmige, leicht abgerundete Form, aber seine Seiten sind nicht zu geschwollen und abgerundet. Das äußere Erscheinungsbild des XV20 ist ernst, das Auto sieht modern aus, ist entschlossen, in der Lage, hohe Geschwindigkeiten zu entwickeln, was übrigens wahr ist. Die Optik ist stark genug, geht aber nicht über die Karosserie hinaus, wirkt harmonisch und hat kleine Abmessungen. Die Version mit größeren Rädern wirkt massiver und höher, aber der Gesamteindruck des Autos ändert sich nicht.

Die Karosserie zeichnet sich durch hohe Festigkeit und gute Aerodynamik aus. Das Werk gab ihm eine sechsjährige Garantie, aber auch nach langer Zeit bedeckte die Karosserie nicht mit Rostflecken, verformte sich nicht, wenn das Auto nicht in einen Unfall verwickelt war.

Das zwanzigste Auto erwies sich sowohl äußerlich als auch in Bezug auf die technischen Eigenschaften als sehr würdig. Auf dem heutigen Markt ist es ein ernsthafter Konkurrent für noch neuere Autos.

Ein Foto eines Toyotas von 1997 im Vergleich zu einem modernen beweist deutlich, dass das Auto den neueren Pendants nicht viel nachsteht und nicht nur für Liebhaber der Retro-Technologie stilvoll und attraktiv bleibt.

Wie sieht der Innenraum von innen aus?

Der Toyota Camry 20 bietet nicht nur ein gutes Exterieur, sondern auch ein Innendesign, das ihm in nichts nachsteht. Auch die Sicherheit des betrachteten Modells wird auf hohem Niveau bewertet. Seit 1999 ist das Auto mit zusätzlichen seitlichen Airbags ausgestattet. Das Testen von Autos verschiedener Marken bei EuroNcap zeigte, dass Toyota Camry V20 mit Mercedes W210 und Audi A6 konkurrieren kann.

Der Salon hat ein angenehmes äußeres Design und ist recht geräumig. Im Laufe der Jahre hat Toyota seine Camry V20 mit verschiedenen Stoffen ausgestattet. Unabhängig vom Baujahr des Autos lassen sich folgende Vorteile des Autoinnenraums feststellen: hochwertiger Stoff, gut gewählte Farben, wodurch das Auto im Inneren optisch größer wird. Einige Camry 20 erhielten Ledersitze.

Gealterte Autos sind der beste Beweis dafür, dass die Japaner zuverlässige Materialien verwendet haben, die bis heute nicht ersetzt werden müssen.

Alle Entfernungen sind gut genug berechnet. Der Fahrer muss nicht nach den Bedienelementen des Fahrzeugs greifen, alles ist griffbereit, es lässt sich bequem schalten. Auch die Landung ist kein Problem. Bei langen Fahrten fühlen sich die Beine nicht taub an und es tritt kein Müdigkeitsgefühl auf. Der Hersteller dachte an die bequeme Form der Sitze, machte sie weich, stattete sie mit Verstellmöglichkeiten in mehreren Positionen aus.

Das Armaturenbrett der meisten Autos ist schwarz, hat weiße Markierungen und eine einstellbare Hintergrundbeleuchtung. Im Dunkeln ist es deutlich sichtbar, lenkt aber während der Fahrt nicht ab, wie es bei Geräten mit hellen Farben der Fall ist. Das Design des Autos ist ziemlich streng, was seine Solidität unterstreicht. Gleichzeitig ist der Toyota Camry sehr komfortabel und hat nichts Überflüssiges.

Ausgabe

Die bereits in den 90er Jahren entwickelte Karosserie des Autos hat noch nicht an Attraktivität verloren und kann durchaus mit moderneren Autos mithalten.

Die zweite Generation des Toyota Camry (XV20), die für Exportmärkte (einschließlich des russischen) bestimmt war, debütierte 1996. Im Jahr 1998 wurde das Auto einer geplanten Aktualisierung unterzogen, wodurch es neue, zuvor nicht verfügbare Ausrüstung erhielt. Die Serienproduktion des Modells wurde 2001 aufgrund der Einführung der dritten Fahrzeuggeneration eingestellt.

Der "zweite" Toyota Camry ist ein Mittelklassewagen der D-Klasse, der als Limousine und als fünftüriger Kombi erhältlich war.

Unabhängig vom Karosserietyp beträgt die Länge des „Japaners“ 4821 mm, davon 2672 mm für den Achsabstand, die Breite 1781 mm und die Höhe 1407 mm. Die Bodenfreiheit des Autos ist in Bezug auf seine Leistung bescheiden - nur 132 mm.

Technische Eigenschaften. Für den Camry der 2. Generation wurden zwei Benzin-Saugmotoren angeboten.
Der erste ist ein 2,2-Liter-Vierzylindermotor mit einer Höchstleistung von 133 PS und 196 Nm Drehmoment.
Der zweite ist ein 3,0-Liter-"Sechser" mit V-förmigen Zylindern, der 192 "Pferde" und 275 Nm mögliches Drehmoment produziert.
Es gibt zwei Getriebe - "Mechanik" für fünf Gänge oder 4-Gang "Automatik", die die Traktion nur auf die Vorderräder überträgt.

Der Toyota Camry XV20 basiert auf dem FF-Drehgestell mit Frontantrieb, was eine Längsmotoranordnung impliziert. Die Maschine ist mit Einzelradaufhängung an beiden Achsen mit MacPherson-Federbeinen vorne und hinten ausgestattet. Der Lenkmechanismus "zeigt" den hydraulischen Verstärker, und das Bremssystem wird durch Scheibenvorrichtungen mit Belüftung an allen Rädern ausgedrückt.

Die positiven Aspekte des Camry der zweiten Generation sind eine komfortable Federung, allgemeine strukturelle Zuverlässigkeit, ein geräumiger Innenraum, ein riesiger Gepäckraum, leistungsstarke und drehmomentstarke Motoren, die unempfindlich gegenüber Kraftstoffqualität sind, ein hohes Leistungsniveau, ein erschwinglicher Service und ein günstiger Preis Ersatzteile.

Negativpunkte - starkes Rollen in Kurven durch weiche Federung, geringe Bodenfreiheit, schlechte geometrische Geländegängigkeit und mangelhafte Schalldämmung.

Die erste Generation des Toyota Camry wurde 1982 in Japan eingeführt, und bald begann der Export in die USA und nach Europa. Das Modell mit Frontantrieb wurde mit Limousinen- und Fließheck-Karosserie hergestellt und war mit 1,8- und 2,0-Benzinmotoren sowie einem Zweiliter-Turbodiesel ausgestattet. Auf dem japanischen Markt wurde das Auto auch als verkauft.

2. Generation (V20), 1986-1992

1986 erschien der Camry der zweiten Generation. Es wurde in Fabriken in Japan, USA und Australien mit Limousinen- und Kombikarosserien hergestellt. Das Leistungsspektrum umfasste Motoren mit 1,8 und 2,0 Litern sowie einen 2,5-Liter-V6-Motor mit einer Leistung von 82 bis 160 PS. mit.

3. Generation (V30, XV10), 1990-1996

Der Toyota Camry der dritten Generation mit Werksindex V30, der 1990 debütierte, war nur für den japanischen Markt bestimmt. Die Exportversion des XV10 war im Design ähnlich, aber größer, schwerer und anders gestaltet, und in Japan wurde ein solches Auto unter dem Namen Toyota Scepter verkauft.

Der "japanische" Camry hatte Limousine und Hardtop-Versionen (eine Limousine ohne B-Säule). Das Auto war mit Vierzylindermotoren 1.8, 2.0, 2.2 sowie V-förmigen "Sechsern" mit einem Volumen von 2 und 3 Litern ausgestattet. Es gab auch eine Allradversion im Programm.

Die 1991 eingeführte "amerikanische" Version des Modells wurde mit Limousinen-, Kombi- und Coupé-Karosserien angeboten. Die Basisversion des Camry war mit einem 2,2-Liter-Motor (130 PS) ausgestattet, und die teureren Versionen waren mit V6 3.0-Motoren mit einer Leistung von 185-190 Kräften ausgestattet.

4. Generation (V40, XV20), 1994-2001

In der vierten Generation wurde die Trennung zwischen der japanischen und der Exportversion des Modells beibehalten.

Der Toyota Camry für den lokalen Markt mit dem V40-Index wurde 1994 in Japan produziert. Das Auto wurde nur mit einer Limousinenkarosserie angeboten, hatte aber nach wie vor ein Soplatform-Modell. Die Autos waren mit 1,8- und 2,0-Benzinmotoren sowie einem 2,2-Liter-Turbodiesel ausgestattet. Gepaart mit 2- und 2,2-Liter-Motoren war ein Allradgetriebe erhältlich.

Der Export Camry XV20 des Modells 1996 wurde unter anderem auf dem russischen Markt verkauft, in meiner Heimat war ich unter den Namen Toyota Camry und Gracia bekannt. Der technische Teil hat sich gegenüber den Maschinen der vorherigen Generation nicht verändert: 2.2 und V6 3.0 Motoren mit 133 und 192 PS. mit. entsprechend. In den späten 1990er Jahren wurden Coupés und Cabriolets amerikanischen Käufern angeboten.

5. Generation (XV30), 2001-2006

Die in Russland bekannte Toyota Camry Limousine der fünften Generation wurde von 2001 bis 2006 nur mit einer Limousinenkarosserie produziert. Wir verkauften Autos mit 2.4 (152 PS) und V6 3.0 (186 PS) Motoren, gepaart mit einem weniger starken Motor, eine Viergang-Automatik war eine Option und im zweiten Fall war sie Standard. In anderen Märkten, zum Beispiel in den USA, wurde auch eine Version mit einem 3,3-Liter-Triebwerk angeboten, während in Japan der Toyota Camry nur mit 2,4-Liter-Motor und Automatikgetriebe verkauft wurde, er aber Allrad haben könnte Fahrt. Der Verkauf dieses Modells in Westeuropa wurde 2004 eingestellt.

6. Generation (XV40), 2006–2011

Die sechste Generation des Modells wurde 2006 vorgestellt und 2007 begann die Montage der Camry-Limousinen in einem Werk in der Nähe von St. Petersburg. Die Basisversion für den russischen Markt war mit einem 2,4-Liter-Motor (167 PS) gepaart mit Fünfgang-Getrieben, manuell oder automatisch ausgestattet. Die teurere Variante hatte einen 3,5-Liter-V-6 (277 PS) und ein Sechsgang-Automatikgetriebe. Als Ergebnis der Neugestaltung von 2009 erhielt der Toyota Camry ein leicht aktualisiertes Aussehen.

In anderen Märkten wurde auch eine Version mit einem 2,5-Liter-Motor mit einem Hubraum von 169-181 Litern angeboten. mit. und eine Variante mit Allradantrieb. Eine weitere Modifikation - Toyota Camry Hybrid mit einem 188-PS-Hybridkraftwerk, dessen elektromechanischer Teil von "" übernommen wurde, und der Benzinmotor hatte ein Volumen von 2,4 Litern. In China und Südostasien wurde ein etwas anderes Modell unter dem Namen Camry verkauft - eine größere Limousine, die auf derselben Plattform gebaut wurde.

Toyota Camry Motortabelle

Ich setze das Epos fort.

Es war nicht möglich, es direkt zu verkaufen), aber ich habe mich auch nicht bemüht, ich habe mich entschieden, etwas mehr zu fahren. Irgendwann einen Monat nach dem Rückruf summte das Radlager (hinten links) - vielleicht ist es schon soweit, vielleicht die sich ständig erwärmende Bremse. die Scheibe beschleunigte seinen Untergang. Die Nabe ist zusammengebaut, das Original hat keine Angaben gemacht - einige (ich erinnere mich nicht) eine gute nicht originale 70er - auf Lager. Ersatz 2 Stunden, im Allgemeinen stellte es sich als kostengünstig heraus. Danach bin ich ohne große Anstrengung gefahren - Öl, Bremsbeläge (hinten - im Allgemeinen wäre es schön, die hinteren Bremsen komplett zu wechseln - Scheiben, Feststellbremsbeläge und die Hauptbremse - aber die Feststellbremsbeläge kosten ~ 100 - die Kröte würgt - ich benutze sie nicht). Dann schenkten sie mir Anfang Juni einen OX ... ein Geschenk. Um 3 Uhr morgens höre ich einen Schlag, das Signal - ich gehe aus - ich öffne die Fahrertür - von der Beifahrerseite im Fenster gibt es eine dreiste Mündung - das Fenster ist natürlich in der ganzen Kabine verstreut. Mu ... nicht erwischt, die Polizei - nur Zeitverschwendung. Eine Stunde später begann ein weiterer Regenguss den Haufen zu erreichen.

Ich habe das Auto bei meinen Eltern in die Garage gestellt - ich bin eine Woche lang gar nicht darauf gekommen - es rollte in Depressionen. Dann fing ich an herauszufinden - das Originalglas vom Händler ~ 125 $, das Nicht-Originalglas von 130 auf dem Markt - ich habe die Logik immer noch nicht verstanden - ich habe es beim Händler bestellt. Gleichzeitig ist das Gizmo (Schloss), wo der Sicherheitsgurt des Beifahrers angelegt wird, das gleiche Problem wie beim Fahrer (der Händler hat 30 Dollar oder so). Nach 3 Wochen ist das Glas angekommen - 30 Minuten von einem Freund und 15ue und alles ist an seinem Platz. Schade ist nur das Radio-Tonbandgerät - es scheint billig, aber verdammt, was man für ein Idiot sein muss, um es mit einem Schraubenzieher herauszubekommen - natürlich fehlte es dem Idioten, aber es hat es kaputt gemacht. Bis ich es geändert habe - ich fahre 2 Monate so - es ist langweilig. Anfang Juli ging ich auf die Krim (der Kreis stellte sich heraus ~ 3.000 km) für die Reise gab es fast keine Müdigkeit.

Starke Seiten:

• alles beim Alten)

Schwache Seiten:

• alles beim Alten)

Bewertung von Toyota Camry (Toyota Camry) 1997

Davor fuhr der A100 eine Übergangszigarre, war viel unterwegs (ohne Gebrauch) einen Merce 190, einen Hyundai Lantra, einen Merce w140 (Diesel), fuhr ein wenig auf einem 3m Pajero, ein paar Lexus. Ein Jahr ist mit diesem Auto vergangen. Ich kaufte einen gebrauchten aus meinen Händen, der Kilometerstand betrug 230.000 km. Ich neige dazu, gezeichnet zu glauben (wenn sie es nicht viel verdreht haben). Der Vorbesitzer erwies sich als sehr guter Besitzer - das Auto nach ihm machte keine besonderen Probleme. Besonders riesengroßen Dank für das kleine Tuning – zwischen Stoßfänger und Kühlerunterkante befand sich ein Metallgitter (auf dem Baumarkt für unter 1€ gekauft – dadurch war das Kühlerpaket immer sauber, nicht mit Steinchen geschlagen , etc. Es gab auch nicht-native Federn im Auto (ich vermute das von Toyota Highlander) - d.h. sie passen perfekt in die Sitze - kein Bluten etc. - aber das Auto war viel höher. (das Handling war nicht so heiß, das Lenkrad war leicht bissig, wenn man es langsam langsam zurückstellt, naja und vor allem - wenn sich die Bodenschwellen bewegten, wenn niemand dahinter saß, öffneten sich die hinteren Stoßdämpfer bis zur äußersten Position und der Zugstufe fühlte sich wohl - es war ärgerlich - es war notwendig, sich vorsichtig zu bewegen) ...

Im Betrieb hielt die Maschine sie nicht unter Spannung (obwohl sie bisher weniger als 30.000 km gefahren ist) - ab und zu habe ich am Bahnhof angehalten - habe mir die Federung angeschaut (ich habe Teile für 33 Dollar (dreiunddreißig) in pro Jahr - obwohl ich mir die Boxen nicht allzu sehr anschaue - und in Sachen Wartung des Autos ist es besser, ich werde das Gewinde nicht für mich kaufen, sondern es reparieren), gleich nach dem Kauf habe ich den ABS-Sensor gewechselt (hat noch nicht funktioniert, als ich es gekauft habe) - etwas teuer (150 $) und 2 Wochen warten, bis sie (ich habe ein neues bestellt) und das Gurtschloss des Fahrers bringen (die Feder ist dort gebrochen - das Schloss ist nicht zusammenklappbar .) - der neue toyotovsky kostet 20 euro - im prinzip nicht teuer - ich habe ihn zusammen mit dem abs-sensor bestellt).

Irgendwann nach 20.000 begann sie laut zu arbeiten - ich fuhr zur Tankstelle - die Wellung verrottete. Ein Monat ging so - niemand wollte sich verpflichten (V6-Motor - ein halber Tag Arbeit) - im Allgemeinen schlecht gemacht (ich musste schießen, auf den Markt gehen, um abzuholen, an einen anderen Ort zum Schweißen gehen , und dann auf eine Tankstelle gestellt - alles ist wirklich auf einer anderen Maschine - danke Vater - hat geholfen). Ein paar Mal habe ich die Hinterradbremse gewechselt. Beläge (25$ Original für beide Räder! - lustig). Öl (alle 10 Tausend Synthetik 5w-50), Filter sind alle mit Öl (irgendwo um 20 $ eingestellt, Salon 30 $ - noch nicht gewechselt - sie haben es nicht für den Winter empfohlen). Es wäre schön, die Batterie zu wechseln - aber hier würgt die Kröte die ganze Zeit - warum schließlich wechseln? Ich habe die Riemen gewechselt (ich habe bei nassem Wetter beim Starten gequietscht) (Ich habe die Steuerzeiten noch nicht geändert) - eine Schraube sauer - ich habe lange darunter gelitten - am Ende hat ein freundlicher Mann den Motor ausgebaut Boden in einem halben Arbeitstag, eine neue Schraube herausgeschnitzt - aufgesetzt - piept nicht mehr ... Nun, Glühbirnen im Kreis. Öl in einem Automaten mit Filter.

Starke Seiten:

• In der Kabine ist viel Platz (auch im Kofferraum, habe ich aber noch nicht genutzt)
• Zuverlässigkeit
• Rentabilität
• diskret (plus für mich)