Typische Motorblock-Störungen. Allrussisches Ersatzteilportal für Gartengeräte

Der Kauf eines Grubbers vereinfacht die Durchführung von Sommerhausarbeiten verschiedener Art erheblich. Es ist für niemanden ein Geheimnis, dass solche Geräte kaputt gehen können und trotzdem kaputt gehen. Damit der Sommerbewohner kein neues Gerät kaufen muss, muss er verstehen, wie man den Grubber selbstständig repariert. Lassen Sie uns dieses Problem später in diesem Artikel besprechen.

Welche Teile können unbrauchbar werden?

Alle Arbeitskomponenten von Grubbern sind während ihres Betriebs ziemlich starken Belastungen ausgesetzt. Aus diesem Grund müssen sie regelmäßig überprüft und repariert werden. Zuerst müssen Sie die Zünd- und Kraftstoffpumpensysteme des Geräts konfigurieren. Tatsächlich war er im Winter "ohne Arbeit" im Leerlauf, was zu Problemen beim Starten des Motors führen kann. Es lohnt sich auch, die Übertragung zu überprüfen. Denken Sie daran, dass Fahrlässigkeit in dieser Phase der Arbeit zu schweren Ausfällen und der Notwendigkeit einer Überholung der Grubber führen kann.

Um es selbst zu tun, müssen Sie an der Wurzel des Problems reifen. Das heißt, die Ursache der Fehlfunktion zu verstehen und in welcher Einheit des Geräts sie aufgetreten ist.

Herkömmlicherweise lassen sich alle Ausfälle von Geräten dieser Art in zwei Gruppen einteilen:

• Ausfall des Motors des Geräts;
• Ausfall anderer Geräteteile.

Nach den Bewertungen erfahrener Sommerbewohner, die Texas- oder Maulwurfskultivatoren auf ihren Parzellen verwenden, treten Probleme der ersten Gruppe häufiger auf. Wie Sie selbst reparieren können, wird Ihnen klar, wenn Sie diesen Artikel bis zum Ende lesen.

Probleme mit dem Motor und Merkmale seiner Reparatur

Um den Grubbermotor wie auf dem folgenden Foto zu reparieren, müssen Sie die Ursache des Problems ermitteln. Es kann mehrere davon geben: Lassen Sie uns jede Option besprechen.

1. In Fällen, in denen der Motor des Geräts überhaupt nicht anspringt, führen Sie die folgende Abfolge von Aktionen aus:

• Schalten Sie die Zündung ein;
• Überprüfen Sie den Benzinstand;
• Öffnen Sie den Kraftstoffhahn;
• Überprüfen Sie sorgfältig die Luftklappe des Vergasers des Texas Walk-Behind-Traktors: Sie sollte fest verschlossen sein, wenn Sie einen kalten Motor starten;

• Prüfen Sie selbst, ob Kraftstoff in den Vergaser fließt. Um diese Frage zu beantworten, füllen Sie die Schwimmerkammer durch Drücken des Schwimmerknopfes oder trennen Sie den Schlauch vom Vergaser. In beiden Fällen tritt Benzin aus dem Loch im Kammerdeckel aus. Ein dünner Strahl oder gar kein Strahl bestätigt einen verstopften Kraftstofffilter. Wenn Sie ein Problem festgestellt haben, führen Sie Ihre eigene Reparatur durch: Der Maulwurfgrubber muss in diesem Fall diese Knoten reinigen. Ob Benzin in den Motorzylinder gelangt, lässt sich an der Qualität der Zündkerze ablesen. Schrauben Sie es ab, trennen Sie das Kabel im Voraus und prüfen Sie es dann sorgfältig. Kerzentrockenheit ist ein Indikator für den Kraftstoffmangel im Zylinder. Wenn Sie jedoch zuvor festgestellt haben, dass es keine Probleme mit dem Kraftstofffluss in den Vergaser gibt, kann die Ursache für die Fehlfunktion des Motors im Vergaser selbst liegen. Der Siebfilter könnte verschmutzen, oder vielleicht ist die Düse oder ähnliches verstopft. Vergaser ausbauen, zerlegen und reinigen. Wenn die Kerze nass ist, müssen Sie den handgeführten Traktor auf überschüssiges Benzin im Tank überprüfen. Trocknen Sie den Zylinder, indem Sie den Motor mit dem Rücklaufstarter bei entferntem Stopfen gut „entlüften“. Aber vergessen Sie nicht, vorher die Gaszufuhr komplett zu schließen. Wenn Sie eine mit Kohlenstoff verschmutzte Kerze sehen, wie auf dem nächsten Foto, reinigen Sie sie einfach mit Ihren eigenen Händen gründlich mit Benzin und feinem Schleifpapier.
• Sehen Sie, ob es einen Funken gibt. Wie kann man das machen? Schließen Sie einen Draht daran an, drücken Sie das Metallteil der Struktur an die Zylinderabdeckung. Als nächstes müssen Sie den Start des Motors simulieren. In Abwesenheit eines Funkens ist es besser, die Zündkerze selbst, den Stromkreis und die Zündspule zu überprüfen. Verschlissene Teile sollten nach der Inspektion ersetzt werden;

1. Der Motor des Mole-Grubbers gibt aufgrund solcher Probleme keine Leistung:

• Der Luftfilter ist verstopft: Wenn Sie den Grubber mit Ihren eigenen Händen reparieren, müssen Sie ihn reinigen;
• Der Schalldämpfer ist verstopft: Er sollte zerlegt und gewaschen werden;
• Der Vergaser des Mole-Grubbers ist verschmutzt: Er muss demontiert, gereinigt und eingestellt werden.

Getriebeprobleme

Das Grubbergetriebe muss repariert werden, wenn der Betrieb mit erhöhten Geräuschen einhergeht. Ein ähnliches Phänomen ist bei Ölmangel typisch. Fügen Sie es dem Getriebe des Gerätes hinzu oder ersetzen Sie es ganz.

Außerdem können durch das "Lösen" der Befestigungselemente der Knoten Geräusche entstehen: Überprüfen und befestigen Sie sie mit Ihren eigenen Händen.

Darüber hinaus können Sommerbewohner mit dem Problem des Öllecks aus dem Getriebe konfrontiert werden. Dies kann durch Verschleiß oder unsachgemäße Montage der Dichtungen der Lagereinheiten mit schlecht befestigten Abdeckungen und Verformung der zugehörigen Dichtungen auftreten. Der Austausch und die anschließende hochwertige Installation von Wellendichtringen, das Selbstaustauschen von Dichtungen und das Befestigen von Deckelbefestigungen sowie eine hochwertige Reinigung des Entlüfters helfen, ein solches Leck zu beseitigen.

Vergessen Sie nicht, die Teile des Texas-Getriebes, die beim Betrieb solcher Geräte verschleißanfälliger sind als andere, rechtzeitig zu wechseln.

Häufige Probleme mit dem handgeführten Traktor

Übermäßige Vibrationen des Geräts während seines Betriebs sind typisch für die Fälle, in denen der Sommerbewohner die Einstellung der Aufsätze der Aufsätze schlecht durchgeführt hat. Stoppen Sie das Gerät, sobald die kleinste Vibration bemerkt wird und stellen Sie die Anbauteile entsprechend ein. Wenn die Befestigungselemente abgenutzt sind, müssen sie durch neue ersetzt werden.

Unrunder Lauf kann durch Radprobleme verursacht werden. Passen Sie den Druck in jedem von ihnen an, um das Problem zu beheben.

Fassen wir zusammen

In diesem Artikel wurden die häufigsten Probleme beschrieben, mit denen Sommerbewohner bei der Vorbereitung eines Grubbers für die neue Saison konfrontiert sind. Sie können sie ohne große Schwierigkeiten mit Ihren eigenen Händen beseitigen, aber Sie müssen diese Aufgabe verantwortungsbewusst angehen. Das Video in diesem Artikel informiert Sie noch einmal ausführlich über die Merkmale der Reparatur von Grubbern.

Die Früchte des technologischen Fortschritts sind heute nicht nur im industriellen, sondern auch im landwirtschaftlichen Bereich zu beobachten. Eine Vielzahl von Geräten wird für verschiedene Zwecke verwendet: Bodenbearbeitung, Aussaat und einfach die Pflege der Vegetation auf dem Gelände. Unter der Vielfalt des landwirtschaftlichen Transports sollte man ein solches Gerät als handgeführten Traktor hervorheben, das im Alltag einfach unersetzlich ist.

Dieses Gerät ist eine Konstruktion mit einem oder zwei Rädern, die sich auf derselben Achse befinden. Häufig wird ein solcher Mechanismus zur Bodenbearbeitung verwendet, wenn der Bediener ihn über Griffe mit allen erforderlichen Steuergeräten steuert, manchmal wird er jedoch auch als elementares Transportmittel verwendet.

Woraus dieser Transport besteht, sowie die Merkmale eines solchen Verfahrens wie Reparaturen, werden weiter diskutiert. Um alle Feinheiten des Betriebs dieses Geräts zu verstehen, sollten Sie genauer betrachten, was in seinem Design enthalten ist.

Woraus besteht der handgeführte Traktor?

Der Hauptantriebsteil dieses Mechanismus ist der Motor, der sowohl mit Benzin als auch mit Dieselkraftstoff betrieben wird. Dieses Element des handgeführten Traktors kann ein Zweitakt- oder Viertakter sein. Ein Merkmal solcher Motoren ist, dass sie über eingebaute spezielle Drehzahlregler verfügen, die den Betriebsprozess vereinfachen. Die Motorleistung reicht von 5 bis 10 PS. Es ist erwähnenswert, dass die Reparatur des handgeführten Traktors in diesem Teil die größte Schwierigkeit darstellt.

Ein weiteres strukturelles Element ist das Getriebe, das mehrere Varianten hat:

gezahnt;

Zahnwurm;

Riemen-Zahnkette;

Hydrostatisch.

Ein wichtiger Bestandteil des handgeführten Traktors ist auch das Aggregationssystem, das für die Möglichkeit des Anschlusses zusätzlicher landwirtschaftlicher Geräte an das Gerät verantwortlich ist.

Die Steuerung dieses Geräts kann entweder an seinen Griffen oder an den Lenkstangen angezeigt werden. Hier wird auch das Gas gesteuert. Einige schwere Exemplare können manchmal mit einer Bremse ausgestattet werden.

Arbeitsprinzip

Der Betrieb dieses Geräts erfolgt durch die Kraftanstrengung des Motors, wodurch sich der Einachsschlepper bewegt und Energie auf die darauf installierten Zusatzelemente überträgt. Seine Hauptstrukturkomponente ist eine Fräse, deren Hauptaufgabe darin besteht, Unkraut zu entfernen, zu pflügen und den Boden mit Dünger auszustatten. Sehr oft wird die Reparatur des handgeführten Traktors genau in diesem Teil durchgeführt, da er stark belastet ist.

Schwere Mechanismen können manchmal auf Anhängen basieren, wodurch die Funktionalität des Geräts erheblich erweitert wird.

Neben der Kreiselfräse kann die Konstruktion des handgeführten Traktors auch Teile wie Grubber, Pflug, Mäher, Hügel usw.

Sorten von Motoblöcken

Je nach Gewicht gibt es 3 Haupttypen dieser Landmaschinen. Es ist wichtig zu beachten, dass jede DIY-Reparatur von Motorblöcken streng nach den technischen Merkmalen eines bestimmten Musters durchgeführt werden sollte. Die Arten solcher Geräte sind wie folgt:

1. Lichttyp. Sein Gewicht reicht von 10 bis 50 kg. Aufgrund seiner Mobilität ist die Arbeitsgeschwindigkeit deutlich höher als bei anderen Geräten, aufgrund seiner geringen Leistung kann er jedoch nur auf kleinen Bodenflächen arbeiten.
2. Die durchschnittliche Art von Motorblöcken wird durch Produkte mit einem Gewicht von 60 bis 100 kg repräsentiert. Solche Geräte werden für eine Vielzahl von Zwecken verwendet.
3. Eine professionellere Version dieser landwirtschaftlichen Technik sind schwere professionelle Geräte. Aufgrund ihres Gewichts von mehr als 100 kg sind sie nicht in der Lage, sehr schnell zu arbeiten, können jedoch aufgrund der hohen Leistung dieser Proben zur Bearbeitung einer großen Fläche verwendet werden.

Als nächstes sollten Sie genauer überlegen, welche Störungen beim Betrieb solcher Geräte auftreten können und was folglich von der Durchführung eines solchen Verfahrens wie der Reparatur eines handgeführten Traktors abhängt.

Die Hauptursachen für eine Fehlfunktion eines Benzinmotors

Grundsätzlich lassen sich alle Aufteilungen dieser Art in 2 Kategorien einteilen:

1. Probleme beim Starten des Motors.
2. Störungen.

Geben Sie das Gerät bei solchen Problemen nicht sofort in die Hände eines Servicemitarbeiters. Es ist durchaus möglich, dass ein handgeführter Traktor, der mit Benzin betrieben wird, mit eigenen Händen hergestellt werden kann. Die Gründe für eine Motorstörung können folgende sein:

Zündung nicht enthalten;

Es befindet sich kein Kraftstoff im Kraftstofftank;

Das Kraftstoffzufuhrventil ist geschlossen;

Die Vergaserklappe ist nicht richtig positioniert. Sie muss beim Anlassen des Motors geschlossen sein.

Externe Indikatoren für instabilen Betrieb des handgeführten Traktors - niedrige Geschwindigkeit, Selbstabschaltung, Leistungsschwächung. Dies kann verschiedene Ursachen haben:

Der Luftfilter ist verstopft (der Grund ist ein Luftmangel im Vergaser);

Kraftstoff von geringer Qualität;

Fehlfunktionen des Zündmechanismus;

Schalldämpfer verstopft;

Falsche Einstellung des Vergasersystems;

Teile von Zylindern und Kolben sind verschlissen.

Störungen und Reparaturen des Dieselmotors des Einachsschleppers

Häufig können Sie Geräteprobleme selbst diagnostizieren und beheben. Im Folgenden werden einige der beliebtesten Fehlersituationen und deren Behebung beschrieben. Die DIY-Reparatur von Motorblöcken sollte wie folgt durchgeführt werden:

1. Bei einem Dieselgerät wird empfohlen, den Mechanismus auf verschlissene Scheiben und Federn zu überprüfen. Der Grund kann auch ein Problem mit der Spannung der Funktionsteile des Übertragungssystems sein.
2. Manchmal ist die Kupplung nicht vollständig ausgerückt. Um dies zu beheben, können Sie bei der Reparatur des Einachsschleppers überprüfen, wie fest das Steuerkabel gespannt ist.
3. Bei ungewöhnlichen Geräuschen im Getriebe sicherstellen, dass die Ölmenge im Getriebe richtig ist. Das Problem kann auf verschlissene Lager oder Zahnräder zurückzuführen sein (in diesem Fall müssen sie ersetzt werden).
4. Wenn die Gänge schlecht geschaltet sind, lohnt es sich auch, sich zu vergewissern, wie gut alle Funktionselemente des Getriebes funktionieren. Sehr oft können Sie ihre Lebensdauer durch einfaches Reinigen und Schleifen erhöhen.

Es ist erwähnenswert, dass es heute eine Vielzahl von Motorblöcken gibt und jedes der Beispiele einen bestimmten Ansatz erfordert. Bestimmte Störungen können nur behoben werden, indem alle technischen Eigenschaften des Geräts sorgfältig untersucht werden. Dies können ausländische Geräte oder beispielsweise ein beliebter Diesel sein.Die Reparatur beider Modelle sollte nur nach einer detaillierten Analyse ihrer Konstruktion und Funktionsweise durchgeführt werden. Vergessen Sie jedoch nicht, dass die richtige Pflege der Ausrüstung die Lebensdauer definitiv erhöht und die Betriebskosten erheblich senkt.

Das in diesem Artikel vorgestellte Material ist besonders bei Personen gefragt, die ihre Geräte selbst reparieren. Außerdem werden die wichtigsten "Feinheiten" bezüglich der Reparatur des Motoblock-Getriebes angesprochen. Um direkt zum Thema Reparatur zu gelangen, müssen Sie die Getriebekonstruktion verstehen. Mit Blick auf die Zukunft muss gesagt werden: Der Aufbau der Getriebe moderner Einachsschlepper ist ähnlich, es gibt nur geringfügige Unterschiede bei dem einen oder anderen Modell.

Damit die Frage „Wie zerlegt man das Getriebe eines handgeführten Traktors?“ nicht auftritt, müssen Sie mit allen Details vertraut sein. Wir listen die wichtigsten Teile und Komponenten jedes modernen handgeführten Traktors auf: Abdeckungen und Riemenscheibe; Buchsen mit Lagern; Hebel, Achse und Schaltgabel; Eingangswellenblock mit Getriebe; Antriebs- und Abtriebswelle des Einachsschleppergetriebes. Komponenten: Unterlegscheiben und Dichtungen; rechte und linke Halbachse; Kupplung und Kupplungsgabel; Halterung und Feder.

Welche Arten von Pannen gibt es?

In den meisten Fällen entstehen durch Überlastungen Probleme im Getriebe des Einachsschleppers. Zu solchen Pannen gehört das Platzen der Buchsen an der Metallkette, was zum sogenannten „Rutschen“ führt. Auch finden Besitzer von handgeführten Traktoren sehr oft gebrochene Schaltbuchsen. Um solche Probleme zu vermeiden, empfehlen erfahrene Besitzer, die Gänge nur während eines vollständigen Stillstands der Ausrüstung zu wechseln, auf keinen Fall während der Fahrt. Darüber hinaus gilt Sternbruch als weit verbreitetes Phänomen. Das heißt, das Schweißen im Werk reicht nicht aus, damit der Stern einer Überlastung standhält.

Es ist sehr einfach, aus dieser ärgerlichen Situation herauszukommen, Sie müssen nur den Stern in seine ursprüngliche Position zurückbringen und ihn durch Schweißen mit viel besserer Qualität greifen. Seitliche Belastungen führen zu einem Verschleiß der Stützscheibe, woraufhin beobachtet wird, wie die Buchsen von der Kette wegfliegen. Darüber hinaus muss der Ölstand im Getriebe regelmäßig überprüft und ausgetauscht werden.

Wie überprüfe ich das Öl im Getriebe des handgeführten Traktors?

Überwachen Sie ständig die Ölmenge. Andernfalls führt die Vernachlässigung der Technik zu fatalen Folgen. Alle 50 Stunden wird frisches Öl gegossen. Dabei sollen zu hohe Belastungen vermieden werden, die letztlich zu einer schnellen Entwicklung von Mechanismen und Komponenten führen. Kommen wir direkt zum Ölwechsel:

1. Wir installieren die Geräte auf einer ebenen Fläche. Wir finden eine 70 cm lange Sonde.
2. Der Ölmessstab wird gebogen und bis zum Anschlag in das Loch zum Einfüllen des Öls geschoben, wonach wir die Stange herausnehmen.
3. Wir beachten den Ölstand, der mindestens 25 cm betragen sollte 2 Liter Öl, mindestens 1,5 Liter, werden in das trockene Getriebe eingefüllt.

Die Füllöle müssen GOST sein. Es ist sinnlos, billiges Öl zu verwenden, da es früher oder später zu Ausfällen im Getriebe des Einachsschleppers führt.

Wie jedes andere Gerät muss auch der handgeführte Traktor rechtzeitig repariert und gewartet werden. Natürlich ist es am besten, dieses Geschäft Fachleuten anzuvertrauen, die Erfahrung und die notwendige Ausrüstung zur Hand haben. Die meisten Motorreparaturen können Sie jedoch selbst durchführen. Und umso mehr können Sie dem Motor Erste Hilfe leisten, um die landwirtschaftlichen Arbeiten abzuschließen, und danach das Gerät überholen.

Die wichtigsten Fehlfunktionen von Motorblöcken

Als erstes ist zu beachten, dass sich die Lebensdauer von Dieselmotoren von der von Ottomotoren unterscheidet. bis zu 4000 Betriebsstunden leisten können. Benzinmotoren können 1.500 Stunden leisten. Aus diesem Grund sind die Preise für Diesel-Einachsschlepper viel höher als die Kosten für Benzinmodelle.

Funktionsstörungen der Motorsysteme beim Starten

Wenn Sie nach der Überprüfung der Kerzen feststellen, dass sie noch nass sind, gibt es keine Probleme mit der Brennstoffversorgung. Allerdings springt der Motor immer noch nicht an. Wir brauchen eine Reparatur eines handgeführten Traktors, und vielleicht ist die Ursache der Panne der Ausfall der Zündanlage.

Fehlfunktionen der Zündanlage

1. An den Elektroden der Zündkerze befinden sich Kohleablagerungen (in diesem Fall sollten die Zündkerzen gründlich mit Schleifpapier gereinigt und dann mit Benzin gespült und getrocknet werden).

2. Der Abstand zwischen den Elektroden entspricht nicht dem vom Hersteller im Handbuch des Motors angegebenen Wert (dann müssen Sie den Abstand durch Biegen der Seitenelektrode auf die erforderliche Größe einstellen).

3. Schäden an Zündkerzenisolatoren oder Hochspannungskabeln (sie können nicht repariert werden, Stecker oder Kabel müssen ersetzt werden).

4. Es stellte sich heraus, dass der "STOP"-Knopf mit Masse kurzgeschlossen war (um den Motor unter normalen Bedingungen zu starten, muss dieser Kurzschluss beseitigt werden).

5. Verletzung der Kontakte in den Quadraten der Kerzen (es ist notwendig, die Fehlfunktionen zu beseitigen).

6. Inkonsistenz des Spalts zwischen Starter und Magnetschuh mit normalen Werten (Sie müssen den Spalt anpassen).

7. Defekte am Stator der Zündanlage (in diesem Fall muss der Stator ersetzt werden).

Luft tritt durch die Dichtungen von Vergaser, Zündkerzen, Zündkerzenköpfen und Zylindern sowie den Vergaser- und Motorzylinderanschlüssen aus

Wenn Sie eine Undichtigkeit in den Anschlüssen feststellen, überprüfen Sie die Befestigungsschrauben, ziehen Sie sie und die Stopfen fest und prüfen Sie auch, ob die Dichtungen zwischen den Stopfenköpfen und den Zylindern intakt sind.

Die Vergaserklappe schließt nicht vollständig

Um dieses Problem zu lösen, ist es notwendig, eine leichte Bewegung der Klappe zu gewährleisten und die korrekte Funktion des Stellantriebs zu überprüfen. Bei Anfällen müssen diese beseitigt werden.

Kompressions- und Vergaserstörungen

Es kommt vor, dass der Motor startet, aber das Starten ist mit erheblichen Schwierigkeiten verbunden und erfordert viel Kraft. Der Motor funktioniert schlecht genug, er ist nicht in der Lage, die optimale Leistung zu erhöhen. In diesem Fall muss der Einachsschlepper repariert werden, und einer der möglichen Gründe für eine solche Fehlfunktion ist ein Kompressionsverlust. Es ist an folgenden Merkmalen zu erkennen:

1. Ruß ist auf der Arbeitsfläche der Ventile und auf den Sitzen der Zylinderblöcke sichtbar.

2. Das Einlassventil ist beschädigt oder verformt.

3. Auf jeden Fall abgenutzt.

Um die Komprimierung wiederherzustellen, werden folgende Maßnahmen ergriffen:

Überprüfen Sie den Zustand des Motoreinstellmechanismus.

Reinigen Sie die verkohlten Teile gründlich oder tauschen Sie sie bei Defekten komplett aus.

Der Zustand der Kolbenringe wird beurteilt und defekte Teile werden ersetzt.

Wenn bei laufendem Motor dicker schwarzer Rauch aus dem Schalldämpfer austritt und die Elektroden der Zündkerzen mit Ruß bedeckt sind oder zu viel Öl darauf ist, kann dies ein Zeichen für solche Abweichungen sein:

1. Vergaser wird zu fettes Kraftstoffgemisch.

2. Sein Kraftstoffventil ist drucklos.

3. Der Ölabstreifring ist verschlissen.

4. Der Luftfilter muss gereinigt werden, da er verstopft ist.

Um diese Probleme zu beheben, sollten Sie die folgenden Schritte ausführen:

Vergaser einstellen

Verschlissenes Ventil ersetzen

Neue Kolbenringe einbauen

Reinigen oder ersetzen Sie den Luftfilter.

Wenn der Rauch, der bei laufendem Motor aus dem Schalldämpfer austritt, hell ist und auf den Elektroden der Zündkerze ein weißer Belag sichtbar ist, ist dies ein Signal dafür, dass ein schlecht konzentriertes Kraftstoffgemisch in den Vergaser gelangt ist. Solche Probleme werden mit Hilfe von Vergasereinstellungen gelöst.

Motorprobleme bei laufendem Einachsschlepper

Aggregate und Motorteile, die in landwirtschaftlichen Kraftfahrzeugen eingebaut sind, eignen sich für eine ziemlich große und schwere Belastung. Dies führt dazu, dass sie aufgrund von Überlastung direkt bei der Ausführung einer bestimmten Aufgabe plötzlich ausfallen können. Dies führt nach kurzer Zeit zu erheblichen Ausfällen.

Wenn Sie beim Arbeiten mit einem handgeführten Traktor verdächtige Geräusche hören, die für Ihren eisernen Assistenten völlig untypisch sind; Wenn er ruckartig zu arbeiten beginnt oder Sie eine Fehlfunktion in einem seiner Systeme bemerken, schalten Sie den Motor sofort aus. Dies bedeutet, dass eine Reparatur des handgeführten Traktors erforderlich ist. Dem Motor sollte etwas Zeit zum Abkühlen gegeben werden. Erst dann können Sie mit der Fehlersuche beginnen.

Wenn der Motor während des Betriebs automatisch an Fahrt aufnimmt, kann dies bedeuten, dass es sich lohnt, auf die Befestigung der Steuerhebel und die Traktion zu achten. Es ist wahrscheinlich, dass es geschwächt ist. In einer solchen Situation ist der Besitzer des Einachsschleppers gezwungen, den Motorsteuerantrieb einzustellen.

Es kommt vor, dass der Gashebel vollständig geöffnet ist und der Motor beim Drücken des Gashebels an Leistung verliert. Der Motor kann sogar komplett zum Stillstand kommen. Dies ist nichts anderes als ein deutliches Zeichen für eine Überhitzung des Geräts. In einer solchen Situation müssen Sie den Motor abschalten und eine Weile warten, bis seine Komponenten abgekühlt sind. Als nächstes müssen Sie den Ölstand im Kurbelgehäuse überprüfen und prüfen, ob die geriffelten Oberflächen der Köpfe und Zylinderblöcke verschmutzt sind.

Eine zu hohe Belastung des Motors führt dazu, dass dieser während des Betriebs klemmen kann. Für solche Störungen gibt es mehrere Gründe:

1. Zu wenig Öl im Kurbelgehäuse.

2. Am unteren Ende der Pleuelstange hat sich ein Tiefpunkt gebildet.

3. Gebrochen oder Ölspray.

Falls der Motor des Einachsschleppers blockiert ist, müssen Sie ihn zerlegen und alle seine wichtigsten Zügel und Teile überprüfen. Alle gebrochenen, verformten, geschmolzenen Teile müssen ersetzt werden.

Andere Probleme, die beim Starten des Motors auftreten

Was ist zu tun, wenn der Motor eine Fehlfunktion des Motors blockiert und keine optimale Leistung entwickeln kann?

Für dieses motorische Verhalten gibt es mehrere Gründe:

1. Verschmutzter Luftfilter. Verstopfungen verhindern das Eindringen von Luft in den Vergaser, was zu einer schlechten Kraftstoffverbrennung führt. Aus diesem Grund müssen Sie den Filter häufig wechseln und reinigen.

2. Schalldämpfer verstopft. Der Rest des Kraftstoffs bildet zusammen mit den Verbrennungsprodukten eine ziemlich dicke Plaqueschicht an den Innenwänden des Schalldämpfers. Diese Plaque muss entfernt werden, um das Problem erfolgreich zu beheben.

3. Verschmutzter Vergaser. Wenn Sie dieses Problem feststellen, entfernen Sie die Baugruppe so schnell wie möglich und reinigen Sie alle Komponenten gründlich. Nach diesem Vorgang müssen Sie den Vergaser zusammenbauen und einstellen.

4. Die Zylinder-Kolben-Gruppe war verschlissen. Grund dafür sind Temperatureinwirkungen und zu hohe Belastungen, denen selbst das langlebigste und hochwertigste Metall nicht immer standhalten kann. Teile können verschleißen oder ihre Form verändern. Diese Komponenten sollten sofort ersetzt werden, da dies zu irreversiblen Schäden am Motor führen kann.

5. Bruch des Ratschengehäuses oder der Ratsche. Sie können eine solche Fehlfunktion erkennen, indem Sie beim Anlassen des Motors die Kurbelwelle beobachten. Bewegt sich die Kurbelwelle nicht, müssen Ratsche und Kupplungsgehäuse ausgetauscht werden. Dazu müssen Sie den Startblock vollständig zerlegen.

6. Lockeres Anziehen der Befestigungsschrauben des Startergehäuses am Motorgehäuse. Diese Art von Problem kann beim Starten des Motors festgestellt werden. Wenn das Starterseil nicht in seine ursprüngliche Position zurückkehrt, müssen Sie den Starter einstellen. Lösen Sie dazu die Schrauben und positionieren Sie den Knoten so, dass die Schnur normal zurücklaufen kann.

7. Bruch der Starterfeder. Einer der häufigsten und häufigsten Gründe, warum das Starterseil nicht in seine ursprüngliche Position zurückkehrt, ist eine gebrochene Starterfeder. Um den Betrieb des Anlassers zu normalisieren, muss dieses Teil ausgetauscht werden.

Die richtige, rechtzeitige und qualitativ hochwertige Wartung der Hauptaggregate und Motorteile des Einachsschleppers ist ein Garant für eine lange Lebensdauer Ihrer Geräte. Es ist auch wichtig, verschlissene Teile so schnell wie möglich durch neue zu ersetzen. Wenn Sie daher kleinste Funktionsstörungen oder Fehlfunktionen am Motor des Einachsschleppers feststellen, beginnen Sie sofort mit der Reparatur des Einachsschleppers. Denn wenn man zögert, kann es zu sehr schweren Schäden kommen, die eine Panne und einen einfachen Einachsschlepper nach sich ziehen.

Manchmal kann es notwendig sein, den Einachsschlepper zu reparieren, was einfach und ohne Kontakt zu einem Servicecenter selbst durchgeführt werden kann. Motoblöcke wurden von Sommerbewohnern und Gärtnern bei landwirtschaftlichen Arbeiten aktiv eingesetzt, versagen jedoch aufgrund der intensiven Nutzung in unwegsamem Gelände und aufgrund des natürlichen Verschleißes der Teile oft.

In diesem Fall sollten Sie so vorsichtig wie möglich sein und das Gerät solcher Geräte sorgfältig studieren, bevor Sie mit Reparaturarbeiten beginnen.

Es ist zu beachten, dass als Funktionsstörungen Funktionsstörungen gelten, die im Normalbetrieb zu Funktionsstörungen führen (z. B. wenn der Motor intermittierend läuft) und nicht nur Funktionsstörungen, bei denen das Gerät überhaupt nicht funktioniert. Wenn Fehler auftreten, sollten Sie daher sofort mit deren Beseitigung beginnen.

Motorprobleme

Alle Störungen mit dem Motor können bedingt in 2 Kategorien unterteilt werden:

1. Führt zum vollständigen Abwürgen des Motors und zum Startfehler.
2. Der Motor läuft intermittierend (erreicht nicht die Nennleistung, stoppt von selbst usw.).

Im ersten Fall können die Gründe wie folgt sein:

1. Problem mit dem Zündmechanismus.
2. Kraftstoffmangel, Kraftstoffzufuhr unterbrochen.
3. Probleme mit dem Kraftstoffventil.
4. Problem mit Vergaserdrossel.
5. Probleme mit dem Kraftstofffluss zum Vergaser.

Die Diagnose dieser Probleme ist relativ einfach. Schrauben Sie die Zündkerze ab und überprüfen Sie sie, sie sollte frei von Kraftstoff sein. Wenn Kraftstoff vorhanden ist, deutet dies auf ein Problem mit seiner Zufuhr hin. Wenn keine Kraftstoffspuren vorhanden sind, können alte Zündkerzen die Ursache sein, diese sollten ersetzt werden.

Auch die Kontrolle des Kraftstoffflusses ist ganz einfach: Sie sollten den Schlauch vom Vergaser trennen und auf den Strom schauen. Wenn es schwach ist oder fehlt, gibt es Probleme mit dem Kraftstoffsystem. Der Kraftstofffilter ist wahrscheinlich verstopft.

Motordiagnose

Die Diagnose ist ein wichtiger Schritt bei der Reparatur. Hier wird die Störungsursache ermittelt, die durch eine Reparatur des Einachsschleppers behoben werden sollte.

Bei der Fortsetzung der Motordiagnose sollte den Zündkerzen besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden. Wenn sie also viel Kraftstoff haben (nach dem Abschrauben), deutet dies auf einen Benzinüberschuss in den Zylindern hin. Um dieses Problem zu beseitigen, ist es notwendig, den gesamten Kraftstoff aus dem Zylinder zu entfernen und ihn gründlich zu trocknen, gefolgt von der Einstellung der Düse des Einachsschleppers, um die Kraftstoffzufuhr zu normalisieren. Vor der Durchführung dieser Reparaturen ist es natürlich erforderlich, die Kraftstoffzufuhr zu unterbrechen.

Die Antwort auf die Frage, warum der Motor nicht gut funktioniert, kann das Vorhandensein von Kohlenstoffablagerungen an den Zündkerzen sein. Um dieses Problem zu beseitigen, sollten Sie die Kerzen mit feinem Schmirgelpapier reinigen und den Abstand zwischen den Elektroden überprüfen. Der Standardabstand zwischen ihnen beträgt 0,7-1 mm.

Bevor Sie sich entscheiden, die Kerzen auszutauschen (wenn kein Funke vorhanden ist), sollten Sie die alten Kerzen auf Funktionsfähigkeit überprüfen, indem Sie sie mit einem Hilfskabel an die Batterie anschließen. Dies hilft bei der Identifizierung möglicher Verdrahtungsprobleme.

Motorreparatur

Der Motorblockmotor sollte repariert werden, auch wenn er seine Nennleistung nicht erreicht. Zu den Gründen, die solche Störungen verursachen, gehören:

1. Dies sind zunächst Probleme mit dem Luftfilter. In diesem Fall gelangt keine Luft im erforderlichen Volumen in den Motor, wodurch der Kraftstoff überfettet wird. Daher ist es äußerst wichtig, den Filter rechtzeitig zu reinigen, insbesondere bei Arbeiten in trockenen Bereichen, in denen Staub in der Luft ist. Es sei daran erinnert, dass Filter austauschbare Komponenten (Verbrauchsmaterialien) sind, die am Ende ihrer Lebensdauer ausgetauscht werden müssen.
2. Kraftstoffmangel kann eine weitere Ursache für eine niedrige Motordrehzahl sein. Dieses Problem wird durch den Wechsel zu einer anderen Marke oder einem anderen Benzinhersteller gelöst.
3. In einigen Fällen läuft der Motor aufgrund eines verstopften Schalldämpfers intermittierend, in dem sich Verbrennungsprodukte ansammeln. Um dieses Problem zu lösen, sollten Sie den Schalldämpfer zerlegen, zerlegen und gründlich mit Benzin, Kerosin oder speziellen Reinigungsmitteln spülen. Anschließend muss der Schalldämpfer gründlich getrocknet werden. Wenn das Gerät nicht (strukturell) zerlegt werden kann, wird es nach dem Waschen mit einem Haartrockner getrocknet. Es ist zu beachten, dass Kohleablagerungen eine Mischung aus starken Karzinogenen sind, daher sollte der Schalldämpfer nur mit Wasser gewaschen werden, das Entfernen von Kohleablagerungen mit trockenen Lappen ist gesundheitsschädlich. Der Einbau und Ausbau des Schalldämpfers sind recht einfache Vorgänge, aber denken Sie daran, dass nach dem Ausbau die Motoröffnung mit einem sauberen Tuch verschlossen und das Tuch vor dem Einbau entfernt werden muss.
4. Der Vergaser kann die Ursache für einen Motorschaden sein, insbesondere wenn er nicht richtig eingestellt ist. Dazu wird es nach Anleitung ausgebaut und repariert. Der Ein- und Ausbau des Vergasers erfolgt ebenfalls nach den Empfehlungen des Herstellers.
5. Ein Drehzahlabfall kann auch auf Zylinderverschleiß zurückzuführen sein: Kratzer, Risse usw. können auf ihnen auftreten. In diesem Fall sollten sie demontiert und ersetzt werden (oder zur Reparatur in eine spezialisierte Autowerkstatt gebracht werden).

Wenn Diesel das schwache Glied ist

Bei einem Dieselmotor ist zu beachten, dass die Reparatur ziemlich schwierig ist. Dies liegt in erster Linie daran, dass nur wenige Gerätetypen mit Geräten mit geringer Leistung arbeiten (meistens sind sie mit Benzinmotoren ausgestattet).

Es ist zu beachten, dass jeder Hersteller seinen eigenen Dieselmotor installiert, was auch einige Probleme mit sich bringt.

Einige kleinere Probleme können Sie jedoch selbst beheben:

1. Bei Kältebetrieb kann die niedrige Temperatur zum Startfehler führen (der Motor springt nicht an); Um das Problem zu beheben, wird warmes (oder heißes) Wasser in den Kühler gegossen.
2. Wenn die Fließfähigkeit des Kraftstoffs nachlässt, sollte er ersetzt werden (normalerweise unter dem Einfluss niedriger Temperaturen).
3. Unterbrechungen des Motorbetriebs können mit der Ölversorgung verbunden sein. Es ist notwendig, den Ölstandssensor, die Ölleitung usw. zu überprüfen.

Übertragungsprobleme

Bei Problemen mit dem Getriebe ist auch eine Heimwerkerreparatur eines handgeführten Traktors möglich. Zu den häufigsten Pannen gehören:

1. Kupplung rutscht (rutscht). In diesem Fall sollten Sie auf die Spannung des Kabels achten, das vom Schalthebel zum Getriebe führt. Es hängt alles von der Art der Übertragung ab. Bei Verwendung eines Riemenantriebs sollte der Riemen selbst auf Verschleiß, Verschmutzung, Verformung, Spannung überprüft werden. Die Lösung des Problems besteht darin, die Riemenspannung zu ersetzen, zu reinigen oder anzupassen. Bei einem Disc-Laufwerk ist die Ursache für den Schlupf Öl, das das Laufwerk oder die angetriebenen Discs verschmutzt. Ölverschmutzungen werden mit Benzin entfernt, wonach die Scheibe getrocknet wird. Verunreinigungen können sich auch an der Achse der Scheiben befinden, in diesem Fall müssen diese zuerst entfernt werden. Wird der Schlupf nicht sofort beseitigt, führt dies häufig zu einem erhöhten Verschleiß der Scheiben und damit zum Austausch.
2. Die Kupplung funktioniert nicht (oder funktioniert nicht gut). Die Diagnose dieses Problems erfolgt auch durch Überprüfung des Kabels, das von den Bedienelementen zum Getriebe führt. Das Problem kann auf die Verformung von Festplatten, deren Verklemmen oder beim Ersetzen "nativer" Festplatten durch andere zurückzuführen sein. Dieses Problem wird durch den Austausch von Scheiben und Öl behoben.
3. Getriebegeräusche. Sie entstehen durch mangelnde Schmierung. Das Problem wird durch Einfüllen von Öl behoben, das gemäß den Empfehlungen des Herstellers ausgewählt wird. Durch Lösen von Befestigungselementen (Sie müssen die Schrauben festziehen) oder Verschleiß beweglicher Teile kann es zu Geräuschen kommen. Im letzteren Fall müssen die Sechskantwelle und andere bewegliche Teile (Achsen, Lager usw.) ausgetauscht werden.
4. Schwierigkeiten beim Schalten von Gängen. Sie entstehen, wenn die Schaltelemente verschlissen sind, was ein Auswechseln oder Richten der Zahnräder erfordert (auch auf das Schwungrad sollte geachtet werden). Die Ursache für dieses Problem kann eine Fehlausrichtung der Wellen oder eine Abnutzung ihrer Verzahnungen sein. Um das Problem zu beheben, sollten Sie mit einem speziellen Regler die Position der Welle einstellen oder die Keilwellen ersetzen. Die Kupplung kann schlecht eingestellt werden: Sie sollte mit dem Nachsteller überprüft und die Gänge richtig eingestellt werden.

Bei Problemen mit dem Checkpoint

Es sollte daran erinnert werden, dass der Kontrollpunkt die schwierigste Einheit ist und seine Reparatur ziemlich schwierig ist, insbesondere wenn sie von einem Amateur durchgeführt wird.

Zu den Ausfallursachen zählen Überhitzungen der Getriebeeinheiten. Es wird durch Lagerverschleiß, zu wenig Getriebeöl im Getriebe, unzureichende Ölkonzentration und schlechte Qualität verursacht. Das Rezept besteht darin, Lager zu ersetzen, den Schmierstand und die Ölqualität zu kontrollieren.

Eine weitere häufige Störung ist Ölleckage. In der Regel wird es durch verschlissene Baugruppen, Lager, Fehlen (Verlust) von Wellendichtringen usw. verursacht. Der Bruch wird auch durch den Austausch von Lagern, den Einbau von Wellendichtringen usw. beseitigt.

Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass der erste Schritt darin besteht, die Ursache des Ausfalls zu ermitteln. Dies ermöglicht nicht nur eine ordnungsgemäße Reparatur des defekten Mechanismus, sondern verringert auch das Risiko von Ausfällen in der Zukunft. Die Reparatur des Einachsschleppers sollte je nach Störung fachmännisch durchgeführt werden. Am häufigsten treten Ausfälle aufgrund einer unsachgemäßen Wartung des Geräts auf. Die Wartung des Einachsschleppers sollte gemäß den Anweisungen oder in spezialisierten Zentren durchgeführt werden (in Autowerkstätten möglich).