Tesla enthüllte die Details und möglichen Ursachen des Unfalls mit dem Model X. Fünf Unfälle mit Tesla-Autos Tesla-Unfall

Fatal, die das Elektro-Fließheck Model S unter Anleitung des Autopiloten traf. Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat bereits eine Untersuchung des Vorfalls eingeleitet.

Der Unfall ereignete sich am 7. Mai in Nordflorida an der Kreuzung der US-amerikanischen Route 27 Alt. auf NE 140. Ct in der Stadt Williston. Tesla, gefahren von dem 45-jährigen Joshua Brown aus Ohio, kollidierte mit einem Lastzug, der auf eine Kreuzung fuhr. Die schwerwiegenden Folgen erklären sich dadurch, dass der Zusammenstoß mitten in einem hohen Sattelauflieger stattfand – der Tesla traf also nicht die Frontpartie, sondern die Windschutzscheibenpfeiler. Gemäß den Forschungsergebnissen Amerikanisches Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit (IIHS), dies ist eine der gefährlichsten Kollisionen.

Warum hat der Autopilot dieses Hindernis nicht "gesehen"? Schließlich haben weder die Automatisierung noch der Fahrer selbst die Bremsen benutzt. Zunächst ging Tesla davon aus, dass sowohl Brown als auch der Autopilot den weißen Trailer vor dem strahlend sonnigen Himmel verfehlt hätten. Diese Version sah jedoch zumindest unvollständig aus: Immerhin konzentriert sich das Autopilotsystem des Tesla Model S nicht nur auf das „Bild“ der optischen Kamera der israelischen Firma Mobileye, sondern auch auf die Messwerte des Langstreckenradars und der Ultraschallsensoren ...

Mobileye-Sprecher Dan Galvis gab eine Erklärung zu ihrem System ab Nur "geschärft", um eine Kollision im Vorbeifahren zu vermeiden. Die Fähigkeit, die Ausfahrt in einem Querkurs zu erkennen, wird erst 2018 implementiert.

Darauf entgegnete Tesla, dass die aktuelle, im Januar 2016 erschienene Version der Software in der Lage sei, das Auto beim Anblick von Hindernissen jeglicher Art selbstständig abzubremsen – wenn gleichzeitig deren Radarsignatur in bestimmte Parameter passe. Und das Radarbild von der hohen Seite des Lastwagens sah wahrscheinlich aus wie ein Verkehrszeichen, das oft über der Autobahn angebracht ist - solche Signale werden vom Autopiloten ignoriert.

Es gab auch eine überzeugende Version, warum der Fahrer den abfahrenden Lastwagen nicht sah. In einem Interview mit The Associated Press behauptet Lkw-Fahrer Frank Baressi, Teslas Fahrer habe während der Fahrt einen Film auf einem tragbaren DVD-Player gesehen. Die Polizei hat diese Tatsache noch nicht bestätigt, aber der Spieler steht tatsächlich auf der Liste der am Tatort beschlagnahmten Gegenstände.

Der verstorbene Joshua Brown war zuvor äußerst zufrieden mit Teslas Autopilot. Auf seinem Youtube Kanal 23 Selbstfahrvideos wurden veröffentlicht, und wir haben einen Frame aus einem Video als Titelbild für diesen Artikel verwendet.

Beachten Sie, dass Tesla aus einem ähnlichen Grund bereits in den Nachrichten war: Im April kollidierte das Fließheckmodell S im Summon-Selbstparkmodus mit einem hohen Anhänger für Baumaterialien. Allerdings beschränkte sich damals aufgrund der Mindestgeschwindigkeit alles auf eine kaputte Windschutzscheibe. Es scheint, dass hohe Hindernisse tatsächlich ein Problem für Tesla sind. Möglich, dass zwei Kameras Tesla helfen könnten, wie bei der neuen Mercedes E-Klasse - Sie ermöglichen die Bildung des Autopiloten Volumen Bild.

Tesla-Vertreter sagen, dass alle ihnen vorliegenden Informationen über den Unfall in Florida bereits an die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) übermittelt wurden, die eine Untersuchung des Unfalls eingeleitet hat. Die NHTSA muss herausfinden, ob der Autopilot korrekt funktioniert hat und ob ein Rückruf von Fahrzeugen erforderlich ist. Tesla und der Chef des Unternehmens, Elon Musk, sprachen der Familie des verstorbenen Fahrers ihr Beileid aus.

Am 1. Juli veröffentlichte Geektimes die Nachricht, dass ein Tesla Model S mit eingeschaltetem Autopilotsystem in einen tödlichen Unfall verwickelt war. Bisher ist dies der erste und einzige Todesfall eines Fahrers eines von einem Computersystem gesteuerten Autos.

Dem Hersteller des Elektroautos ist formal nichts anzulasten. Die Autopilot-Funktion ist in Tesla-Elektrofahrzeugen standardmäßig deaktiviert. Das Unternehmen erklärte zuvor: „Sicherheit hat bei Tesla oberste Priorität, und wir entwerfen und bauen Fahrzeuge unter diesem Gesichtspunkt. Wir bitten unsere Kunden auch, bei der Nutzung unserer Autos sicher zu fahren … Tesla Autopilot ist das fortschrittlichste System, das es gibt, aber es verwandelt das Auto nicht in ein unbemanntes Fahrzeug oder nimmt dem Fahrer die Verantwortung ab.“ In Ordnung, aber es gibt ein paar kontroverse Punkte.

Verspätete Frist für die Benachrichtigung der Aufsichtsbehörde über den Unfall

Tesla Motors hat diese Frage ausführlich beantwortet: „Tesla hält es wie jeder andere Autohersteller nicht für notwendig, Informationen über alle Unfälle mit Tesla-Elektrofahrzeugen auszutauschen. Mehr als eine Million Menschen sterben jedes Jahr bei Unfällen, aber Autohersteller teilen Informationen über jeden Vorfall nicht mit Investoren …“.

Elektroauto Tesla Model S nach Unfall am 7

Verkauf von Aktien von Tesla Motors

Unmittelbar nach Bekanntwerden des Vorfalls fiel der Kurs der Aktien des Unternehmens von 212 auf 206 Dollar. Die Verluste wurden jedoch schnell vom Markt wieder aufgeholt: Bis zum Abend stieg der Wert der Aktien auf 216 Dollar. Elon Musk, CEO von Tesla Motors, hat auf Twitter auf Vorwürfe der Verzögerung bei der Information der Aufsichtsbehörden und der Öffentlichkeit über den Absturz reagiert. Er erklärte, dass all dies für die Investoren des Unternehmens "nicht von Bedeutung" sei.

Es gibt auch noch ein paar Fragen, die noch unbeantwortet sind.

Wie will Tesla künftig Unfälle vermeiden? Laut einigen Experten „führte die große Bodenfreiheit in Verbindung mit der Position des Aufliegers auf der Straße und außergewöhnlich seltenen Umständen dazu, dass das Model S unter dem Anhänger hindurchfuhr und der Boden des Anhängers mit der Windschutzscheibe des Model S kollidierte. "

Wenn statt des Anhängers etwas anderes mit weniger Freiraum gewesen wäre, hätte der Autopilot wahrscheinlich reagiert.

Bald wird das Unternehmen eine aktualisierte Version des Autopiloten auf den Markt bringen, die noch sicherer als die Vorgängerversion sein soll.

Einige Funktionen der neuen Version des Autopiloten sind uns bereits bekannt: Kameras wurden hinzugefügt und die Software wurde aktualisiert. „Das Doppelkamerasystem ist in der Lage, Stoppschilder und Ampeln ohne Fahrereingriff zu erkennen und darauf zu reagieren“, sagt eine Quelle, die mit der aktualisierten Version vertraut ist. Jetzt reagiert das System nur noch auf physische Hindernisse vor dem Auto. Wenn die aktualisierte Version auf Schilder und Ampeln reagieren kann, ist man dem autonomen Fahren schon viel näher gekommen.

Systemkomponenten wie Traffic-Aware Cruise Control und Autosteer wurden aktualisiert. Auch der Tesla-Fahrer mit dem neuen Autopiloten erhält eine aktualisierte Oberfläche. Insbesondere werden die das Auto umgebenden Objekte in der Ich-Perspektive angezeigt – so wie sie von den Sensoren des Elektroautos „gesehen“ werden. Nun wird das Bild aus der dritten Person gezeigt. Möglicherweise stört dies die Wahrnehmung von Hindernissen durch den Fahrer.

Verbesserte Spracherkennung, neue Sprachbefehle hinzugefügt. Es ist nicht mehr erforderlich, die Taste gedrückt zu halten, um einen Sprachbefehl zu geben: Das System hört ständig auf den Fahrer. Nach der Erkennung wird der Befehl auf dem Bildschirm angezeigt. Es ist geplant, die Interaktion mit großen Objekten auf der Straße - Lastwagen und Anhängern - zu verbessern.

Jetzt befindet sich der neue Autopilot im Beta-Test, und es kann mehrere Wochen oder mehrere Monate dauern, bis er veröffentlicht wird.

Besitzer von Tesla-Elektrofahrzeugen, die vor dem 14. September 2014 bestellt haben, erhalten das Update übrigens nicht. Höchstwahrscheinlich wird Tesla Model 3 mit einer aktualisierten Version der Software geliefert.

Was denkt Musk?

UPD. Heute wurde ein weiterer Unfall des Elektroautos Tesla bekannt. Diesmal passierte der Ärger dem Besitzer des Tesla Model X, der vor dem Unfall den Autopilot-Modus aktiviert hatte. Glücklicherweise starb niemand, und es gab auch keine ernsthaften Verletzungen.

Der Unfall ereignete sich am 1. Juli in Pennsylvania, USA. Das Model X fuhr mit aktiviertem Autopiloten in einen Sicherheitszaun, überquerte mehrere Fahrspuren und prallte gegen eine Betontrennwand.

Das Elektrofahrzeug rollte auf das Dach und blieb stehen. Ein weiteres Auto, ein 2013er Infiniti G37, wurde bei dem Unfall ebenfalls verletzt und prallte gegen lose Karosserieteile des Model X. Laut Kennern des Straßenabschnitts, auf dem sich der Unfall ereignete, ist das Fahren hier sehr einfach. Und die Markierungen und alle Zäune werden dort installiert, wo es nötig ist. Fahrerfehler sind hier praktisch ausgeschlossen. Warum Teslas Autopilot vom Weg abgekommen ist, ist unklar und muss noch untersucht werden.

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Die US-Behörden haben eine Untersuchung zu den Ursachen des ersten tödlichen Unfalls mit einem Auto eingeleitet, das sich mit Autopilot bewegte. Der Unfall selbst ereignete sich bereits im Mai in Florida, bekannt wurde aber erst der Vorfall, bei dem der Fahrer starb. Ein Elektroauto Tesla Model S mit eingeschaltetem Autopiloten rammte auf der Autobahn einen Traktor mit Anhänger, der sich in senkrechter Richtung bewegte und versuchte, die Kreuzung zu überqueren. Laut dem Pressedienst von Tesla ereignete sich der Unfall aufgrund einer Kombination tragischer Umstände.

Übrigens, vor rund einem Jahr geriet auch ein selbstfahrendes Auto von Google in einen schweren Unfall, bei dem keine Verletzten, aber drei Google-Mitarbeiter verletzt wurden. Der „selbstfahrende“ Hybrid-Crossover Lexus RX 450h näherte sich einer Kreuzung, als zwei Fahrzeuge davor plötzlich langsamer wurden, obwohl die Ampel die Durchfahrt erlaubte. Die Fahrer dieser Autos sahen nach der Kreuzung einen Stau und trauten sich trotz Grünlicht nicht auf die Straßenkreuzung, um den Verkehr an der Kreuzung nicht zu blockieren. Auch der autonome Lexus wurde langsamer. Der Fahrer des Autos hinter dem Google-Auto hatte keine Zeit zu reagieren und prallte mit einer Geschwindigkeit von 27 km/h gegen einen Lexus. Später stellte sich heraus, dass der Mann, der dieses Auto fuhr, vor dem Aufprall nicht einmal Zeit hatte, das Bremspedal zu betätigen.

Wenn das System keinen Lastwagen auf der Straße entdeckte, müsste Tesla die Fahrzeuge zurückrufen, um die Mängel zu beheben, sagte Clarence Ditlow, CEO der Anwaltskanzlei Center for Automotive Safety, gegenüber Bloomberg. „Der Autopilot muss alle möglichen Straßenverhältnisse erkennen können. Dies ist ein eindeutiger Mangel und sollte behoben werden. Wenn Sie einen Autopiloten in ein Auto einbauen, laden Sie die Menschen ein, dem System zu vertrauen, selbst wenn Sie sie gesetzlich dazu verpflichten, ihre Hände am Steuer zu lassen“, sagte Ditlow.

Tesla schrieb in einem Blogbeitrag, dass es den Fahrzeugbesitzer vor dem Einschalten des Systems ausdrücklich warnt, dass Autopilot „eine neue Technologie ist, die sich derzeit in der öffentlichen Beta-Testphase befindet“.

Kein anderer Autohersteller verkauft unbewiesene Technologie an Kunden, sagte Eric Noble, Präsident des Beratungsunternehmens CarLab, der Agentur. „Kein qualifizierter Autohersteller würde diese Art von Technologie ohne zusätzliche Tests auf die Straße in die Hände der Verbraucher bringen“, sagte Noble. „Es muss Millionen von Kilometern mit geschulten Fahrern getestet werden, nicht mit Verbrauchern.“

Die Untersuchung kommt für das in Kalifornien ansässige Unternehmen zu einem schwierigen Zeitpunkt, da Tesla seine Absicht bekannt gab, den Anbieter von Solarlösungen SolarCity für 2,8 Milliarden US-Dollar zu übernehmen. Seit 2013 hat sich die Kapitalisierung des Unternehmens mehr als verfünffacht – über 30 Milliarden Dollar, also mehr als zwei Drittel des Wertes von General Motors, stellt das Wall Street Journal fest. Aber Tesla rechnet nicht damit, vor 2020 Gewinne zu erzielen, und Investoren bestrafen Angebote für Musks Pläne, die beiden unrentablen Unternehmen zu fusionieren.

Die Aktien fielen am Donnerstag um 2,7 % auf 206,5 $, nachdem die Untersuchung des Absturzes in Florida bekannt gegeben worden war.

Die Zeitschriften müssen aufgrund der schweren Schäden am Elektrofahrzeug noch abgerufen werden, aber Tesla hat Einzelheiten des Absturzes veröffentlicht.

• Aufgrund der durch die Kollision verursachten schweren Schäden konnten wir die Protokolle nicht bergen.
• Wir arbeiten eng mit den Behörden zusammen, um die Protokolle vom Computer wiederherzustellen.
• Unsere Daten zeigen, dass ein Elektrofahrzeug in diesem Abschnitt seit 2015 ~85.000 Mal mit Autopilot und seit Anfang des Jahres 20.000 Mal ohne Zwischenfälle gefahren ist. Täglich gibt es hier 200 erfolgreiche Autopilot-Fahrten.
• Der Grund für eine so starke Kollision ist ein Trennzaun, um den Aufprall zu reduzieren. Es wurde entweder entfernt oder ersatzlos gebrochen. Die Abbildung zeigt den Normalzustand und den Tag vor dem Vorfall. Eine solche Verformung haben wir beim Model X noch nie gesehen.

• Batterien sind so konstruiert, dass sie sich in den seltenen Fällen, in denen ein Feuer auftritt, langsam ausbreiten. Die Passagiere haben genügend Zeit, um aus dem Auto auszusteigen. Zeugen zufolge ist es ähnlich wie hier geschehen. Als das Feuer für den Fahrer gefährlich werden konnte, war das Model X bereits leer. Beschädigungen können unabhängig vom Fahrzeugtyp zu einem Brand führen. Ein Gasauto in den USA ist fünfmal feueranfälliger als ein Elektroauto von Tesla.

Nach dem Absturz des Tesla X