Temperatureigenschaften von 5w40 Öl. Flüssigkeiten: Motoröl, alles, was Sie wissen müssen

Einer der Hauptindikatoren für das Motoröl ist die Viskosität. Autofahrer kennen die Situation, in der der Motor bei kaltem Wetter nicht gestartet werden kann. Der Anlasser dreht die Kurbelwelle sehr träge und das Fett bleibt in den Kanälen des Aggregats hängen. Dadurch hat das Fett eine hohe Viskosität, die für den Betrieb in der Wintersaison nicht geeignet ist.

In diesem Artikel werden wir die Hauptmerkmale von Motorölen am Beispiel so beliebter Öle wie 5w40 und 5w30 betrachten und am Ende separat betrachten, wie sich das 5w40-Öl von 5w30 unterscheidet und welches besser zu wählen ist.

Je nach Saisonalität werden Motoröle wie folgt klassifiziert:

• Sommeröl... Es hat einen hohen Viskositätsindex und ist daher bei positiven Temperaturen wirksam, aber wenn das Thermometer unter 0 Grad Celsius fällt, wird es schwierig, den Motor zu starten.
• Winteröl... Der Schmierstoff trägt durch seine niedrige Viskosität zum leichten Anlaufen des Aggregats auch bei starkem Frost bei, ist jedoch im Sommer nicht wirksam, da er einen bei positiven Temperaturen instabilen Ölfilm bildet.
• Mehrbereichsöl... Ein universelles Energiesparfett, das nicht saisonabhängig gewechselt werden muss, da es im Sommer eine hohe und im Winter eine niedrige Viskosität erhält und den Motor das ganze Jahr über zuverlässig schützt.

Die Viskosität ist der Hauptindikator, von dem die Qualitätsmerkmale des Öls und seine Kosten abhängen. Wählen Sie den Schmierstoff, der die optimalen Viskositätsindikatoren und Zusatzkomponenten, die die Lebensdauer des Aggregats erhöhen, harmonisch kombiniert.

Autohersteller geben Empfehlungen zur Verwendung bestimmter Arten und Marken von Autoölen. Um herauszufinden, welche Art von Schmiermittel im Sommer oder Winter anzuwenden ist, lesen Sie einfach die Betriebsanleitung des Fahrzeugs. Aber diese Regel hat eine Ausnahme. Die Technologien stehen nicht still, was bedeutet, dass sich auch die Ölmarken ändern, so dass die in der Gebrauchsanweisung für einen Gebrauchtwagen angegebenen Daten veraltet sein können. In diesem Fall muss der Schmierstoff unabhängig ausgewählt werden.

SAE-Ölklassifizierung

Die Abkürzung SAE wird häufig in Schmierstoffkatalogen und in den Empfehlungen der Fahrzeughersteller verwendet. Dies ist keine Herstellermarke, sondern eine von der Society of Automobile Engineers (SAE) entwickelte Spezifikation.

Die Klassifikation schreibt nicht vor, für welche Autos ein bestimmter Schmierstofftyp verwendet werden soll, sondern sortiert Öle nur nach dem Viskositätsgrad in Abhängigkeit von der Temperatur:

• Sommeröle: 20, 30, 40, 50, 60;
• Winteröle: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• Alle Jahreszeiten: Der Name besteht aus zwei Teilen, zum Beispiel 5W40.

Der Buchstabe "W" in der Klassifizierung weist auf die Verwendung des Fettes im Winter (Winter) hin. Was sagt die 5W30-Bezeichnung aus? Die Tatsache, dass 5W ein Viskositätsmerkmal im Winter ist und 30 ein Temperaturindikator ist, der für die Sommersaison optimal ist. Der erste Teil der Spezifikation legt fest, wie einfach und schmerzlos das Aggregat in der kalten Jahreszeit in Betrieb genommen werden kann. Der zweite Teil gibt an, bei welchen hohen Temperaturen der Film zwischen den Motorteilen eine stabile Struktur behält.

Welches Öl soll 5w30 oder 5w40 wählen?

Die Wahl des Schmierfetts nach SAE-Spezifikation hängt stark von der Temperatur des Einsatzbereichs des Fahrzeugs ab. Der Winterkoeffizient, zum Beispiel 5W, bestimmt die niedrigste Temperatur, bei der der Motor rund läuft. Bei 5W sind das -30 Grad Celsius, je nach „Sommer“-Eigenschaften. Die richtige Schmierstoffauswahl schützt das Aggregat vor Festfressen und vorzeitigem Ausfall. Das ausgehärtete Fett erschwert dem Anlasser das Drehen der Kurbelwelle. Die Ölpumpe ist nicht in der Lage, die gefrorene Masse durch die Schmierkanäle zu treiben. Die Fließfähigkeit des Schmiermittels muss ausreichend sein, damit es nicht "geliert". 0W-Öl hat einen idealen Viskositätsindex für die Winterperiode.

Die Wahl des Sommerindikators hat ihre eigenen Feinheiten. Zu flüssiges Fett bleibt nicht auf den berührenden Motorkomponenten zurück, was zu Überhitzung und vorzeitigem Motorausfall führen kann. Der Sommerkoeffizient, zum Beispiel 30, gibt die minimale und maximale Viskosität des Motoröls bei Betriebstemperaturen von 100-150 Grad Celsius an. Je höher die Zahl, desto höher ist die Viskosität des Öls bei hohen Temperaturen. Mehr dazu weiter unten.

Video zu den Unterschieden zwischen 5w30 und 5w40

Unterschied zwischen 5W40 Öl und 5W30

Wenn wir über die Unterschiede zwischen 5W40-Motoröl und 5W30 sprechen, ist zunächst zu beachten, dass sie die gleichen Eigenschaften aufweisen, die für das Starten des Motors im Winter verantwortlich sind. Beide Öle sind als 5W klassifiziert, was bedeutet, dass dieses Öl bei Temperaturen bis zu -30 Grad Celsius verwendet werden kann. Was den zweiten Teil der Kennzeichnung betrifft, dann sollten Sie sich auf die Tabelle der Ölviskosität nach SAE beziehen.

Wie aus dieser Tabelle ersichtlich ist, liegt die kinematische Viskosität von 5w30 bei 100 Grad Celsius im Bereich von 9,3 - 12,5 mm2/s, während die von 5w40 eine Viskosität von 12,5 - 16,3 mm2/s hat. Die minimale HTHS-Viskosität für 5w30 beträgt 2,9, während dieser Parameter für 5w40 2,9 oder 3,7 betragen kann.

Es ist nicht schwer zu bemerken, dass sich 5W40-Öl bei hohen Temperaturen in der Viskosität von 5W30 unterscheidet. 5W40 Öl ist zähflüssiger, d.h. es bildet einen dickeren Film an den Zylinderwänden. Das ist einerseits gut, aber wenn das Öl zu dickflüssig ist, kann es zu Fließproblemen kommen. Daher ist es bei der Auswahl eines Öls zwischen 5W40 und 5W30 besser, den Informationen des Autoherstellers zu vertrauen.

Wie lange kann ein Motor ohne Motorölwechsel laufen? In den Servicebüchern moderner Autos ist das Wartungsintervall mit einem Ölwechsel von 15.000-20.000 km angegeben. Und Kunststoffhersteller erhöhen die deklarierte Ressource oft um weitere zehntausende Kilometer. Wie sinnvoll sind diese Zahlen? Schadet die "Langleber" dem Motor? Lassen Sie es uns in der Praxis überprüfen.

DURCH EUROPA UND ASIEN

15.000 km sind sehr weit! Ungefähr von Lissabon nach Wladiwostok. Um einen Ersatzölkanister bei einer solchen Fahrt mitzunehmen, oder reicht ein Liter zum Nachfüllen? Anstelle der Schönheiten Europas und der Weiten Asiens betrachten wir die Wände der Testbox: Sie haben ihren eigenen Charme ... Und zwei identische Motoren werden gleichzeitig "gehen" - Einspritzung VAZ-Achtventile. Nur so können die getesteten Öle während des gesamten „Laufs“ mit identischen Betriebsbedingungen versorgt werden. Um die VAZ "Achter" den Motoren moderner näher zu bringen, wurde das Verdichtungsverhältnis um eins erhöht und ein System zur Ölkühlung der Kolben hinzugefügt.

Getestet wurden sogenannte Vollsynthetik der Viskositätsklasse 5W-40 und die gängigsten Marken: Castrol ("Castrol"), Shell ("Shell"), Mobil ("Mobil"), Esso ("Esso") , BP ("Bi-Pi"), elf ("Elf"), Total ("Total") und ZIC ("Zeke"). Dieses Set deckt etwa drei Viertel des Marktes in diesem Segment ab. Gemäß der europäischen Klassifizierung gehören alle ausgewählten Öle zur Qualitätsgruppe - A3 / B3 / B4. Nach API-Qualitätsklassen ist die Verteilung wie folgt: Die meisten Öle sind SM / CF, Castrol - SN / CF, der Rest - SL / CF. Auf dem Foto und in den Tabellen sind die untersuchten Öle alphabetisch geordnet. Die Öle wurden wie üblich in Fachgeschäften in den beiden Hauptstädten gekauft. Wir hatten ein langes "Rennen", das fast sechs Monate dauerte. Das haben wir noch nicht gemacht.

UND IM PAZIFISCHEN OZEAN

Es ist Zeit, die gestellten Fragen zu beantworten. Interessanterweise gab es keine zwischenzeitlichen Ölnachfüllungen – vier Liter der Erstbetankung reichten für jeden der acht Teilnehmer. Aber der Ölverbrauch war anders. Am allerwenigsten - die Öle "Zek" und "Castrol": Die Motoren fraßen sie nur 0,6-0,7 Liter. Andere Öle lieferten Ergebnisse von 1,2 bis 1,5 Liter, dh unter Berücksichtigung der Rauheit der Messmethode (zum Ablassen) sind sie fast gleich.

Alle Proben nach dem Abfluss waren schwarz und hässlich - trotzdem, wie viel zu pflügen! Aber wie sehr haben sich ihre grundlegenden physikalischen und chemischen Parameter verändert? Bekannte Tendenzen haben sich bestätigt: Die Viskosität aller Öle sinkt, dann steigt, die Basenzahl sinkt und die Säurezahl steigt. Entsprechend der Änderung der Basenzahl und des Gehalts an aktiven Elementen funktionierten alle Öle gut: Keines von ihnen gab Ablehnungsindikatoren. Das bedeutet, dass alle Hersteller hochwertige Additivpakete verwenden. Dies ist jedoch nicht verwunderlich: Die Hersteller von Additiven kann man an einer Hand abzählen, das sind seriöse Spezialfirmen. Bei der Viskosität sieht das Bild jedoch anders aus. Vergleiche: Beim koreanischen Öl "Zik" ging die Viskositätsänderung bei "15.000 Laufkilometern" praktisch nicht über den Messfehler hinaus. Aber "Esso" am Ende des "Laufs", irgendwo schon "in Sibirien", kam über die von der SAE-Klasse zugelassenen Grenzen der Viskositätsänderung hinaus. Das hat den Motor natürlich nicht getötet, aber seine Völlerei merklich gesteigert. Von den anderen Ölen war BP der verbotenen Grenze am nächsten. Und die Änderung des Verhaltens des Motors bei Kontrollmessungen bestätigte dies.

TOLERANZFELD

HABEN SIE IHRE WANDERUNG BEENDET

WAS UND WARUM ÜBERPRÜFT

Motoröl ist ein Kanister und etwas Flüssiges darin, bestehend aus einem Grundöl und einem Additivpaket. Von letzterem hängen die Ressourceneigenschaften des Öls ab.

Beim Betrieb im Motor kommt das Öl mit den erhitzten Oberflächen der Teile in Kontakt. Sein Film, den die Kolbenringe an der Zylinderwand hinterlassen, wird durch Gase erhitzt und ist hohen Anpressdrücken ausgesetzt. Das Öl mag keinen Kontakt mit Kurbelgehäusegasen: Es ist mit Produkten der unvollständigen Verbrennung von Kraftstoff gesättigt, oxidiert und absorbiert Verschleißprodukte und anderen Schmutz, der während des Motorbetriebs entsteht.

Der Hauptindikator für Öl ist die Viskosität. Wenn nicht alles, dann hängt vieles direkt davon ab: Schmierqualität der Reibeinheiten, Verschleißrate, Reibungsverluste. Und indirekt auch der Verbrauch für Abfall, die Giftigkeit der Abgase und sogar die Temperaturen der Motorteile.

Die Betriebsviskosität des Öls wird sowohl durch die Eigenschaften des Grundöls als auch durch die Menge und Parameter spezieller Additive – der sogenannten Verdicker – gebildet. Dies sind Polymere, die ihre Eigenschaften unter zyklischer Temperatureinwirkung ändern. Das klassische Bild der Viskositätsänderung sieht so aus: Erst fällt sie, dann beginnt sie zu wachsen. Eine übermäßige Abnahme der Viskosität erhöht die Verschleißrate stark, und ihr Wachstum verschlechtert die Effizienz des Motors und seine Starteigenschaften merklich, erhöht die Toxizität von Abgasen und Ölabfällen. Der Bereich akzeptabler Ölviskositäten für unsere SAE-Klasse liegt zwischen 12,5 und 16,3 cSt. Daher ist das erste Kriterium für den klinischen Tod eines Öls, dass seine Viskosität zu einem bestimmten Zeitpunkt der Prüfung außerhalb des zulässigen Bereichs liegt. Eine wichtige Funktion des Öls besteht darin, den Motor zu waschen und ihn nicht zu verfärben. Für die Waschqualität sind die entsprechenden Additive verantwortlich, die Fleckenunempfindlichkeit wird durch die Stabilität und Qualität des Grundöls bestimmt. Es ist üblich, Hochtemperatur- und Niedertemperaturablagerungen zu trennen. Erstere sind an den Seitenflächen der Kolben ausgebildet. Sie sind am gefährlichsten, da sie die Funktion der Kolbenringe beeinträchtigen und zu einem vollständigen Verlust ihrer Beweglichkeit, dh zur Bettung führen können. Und der stationäre Ring funktioniert nicht mehr. Die Folge ist, dass die Kompression abfällt. Und Rauch am Auspuff - wie in einem Fußballstadion nach einem Tor. Der Ölverbrauch beginnt sich dem Kraftstoffverbrauch stark anzunähern. Was ist mit Niedertemperatur-Lagerstätten? Sie bilden sich in der Ölwanne und an den Wänden des Motorkurbelgehäuses und im Betätigungsbereich der Nockenwellen. Aber das Schlimmste ist die Ansammlung von Ablagerungen in den Ölkanälen: Sie können verstopfen. Die Waschkraft des Öls lässt mit der Anwendung nach – Waschmittelzusätze werden ausgelöst. Dies wird teilweise durch die Basenzahl des Öls und direkt durch die Höhe der Ablagerungen, die sich nach einem langen Testzyklus gebildet haben, gesteuert. Öl, das im Betrieb die Produkte der Kraftstoffverbrennung absorbiert, die Schwefel, Stickoxide und andere "Annehmlichkeiten" enthalten, akkumuliert Säuren. Sie werden durch alkalische Reinigungsmittel nur teilweise neutralisiert. Und das "saure" Öl wird aggressiv gegenüber dem Motor. Daher ist der Wert der Säurezahl des Öls auch sein Ablehnungsindikator. In einem sehr vernachlässigten Fall kann es zu einer Ölabscheidung kommen – dem sogenannten Verlust des Additivpakets. Sie verbleiben im Sediment und das bereits ziemlich gealterte Grundöl beginnt durch das Motorschmiersystem zu wandern. Es besitzt natürlich keine vom Motor geforderten funktionellen Eigenschaften. Dies ist auch ein Zeichen für den Tod des Öls. All dies macht unsere End-of-Life-Kriterien für das Öl deutlich. 1. Viskosität überschreitet die von der SAE-Klasse definierten Grenzen. 2. Ein starker (mehr als zweifacher) Abfall der Basenzahl und ein starker Anstieg der Säurezahl. 3. Verlust des Additivpakets, verursacht durch eine starke Änderung des Gehalts an aktiven Komponenten im Öl - Phosphor, Zink, Calcium. Darüber hinaus bewerten wir die Energiesparfunktionen des Öls, die die Höhe der Reibungsverluste im Motor charakterisieren, sowie die Schutzfunktionen, bewertet durch die Verschleißraten der Hauptteile. Dies sind im Prinzip die wichtigsten Qualitätsparameter, die bei der Freigabe des Öls für den Einsatz in bestimmten Motorentypen analysiert werden.

VERTRETER

1. BP Visco 5000

2. Castrol Magnatec C3

3.elf Excellium NF

4. Mobil Super 3000

5. Esso Ultron

6. Shell-Helix HX8

7. Gesamtquarz 9000

8. ZIC XQ

FRAGE ANTWORT

Was bedeutet die Notwendigkeit, während der Servicezeit Öl nachzufüllen - auf Motormängel, falsch ausgewähltes Öl oder auf eine technische Störung des Motors?

Die Entschlüsselung von 5w40-Öl kann in spezieller Fachliteratur nachgelesen werden. Kfz-Schmierstoffe werden üblicherweise nach dem allgemein anerkannten SAE-Standard gekennzeichnet. Die Zahlen geben 1 der Schlüsselindikatoren eines Autoöls an - seinen Viskositätsindex. Diese Eigenschaft bestimmt die Verteilung der Ölflüssigkeit über die Reibelemente, die Beständigkeit des Ölfilms bei unterschiedlichen Temperaturen. Diese Parameter von Motorenölen gelten als Schlüsselparameter, sie verhindern Trockenreibung, schnellen Verschleiß und Fehlfunktionen des Aggregats und verlängern dessen Betriebsdauer.

Der Hauptzweck des Schmiermittels besteht darin, die Reibung der beweglichen Elemente des Motors zu verhindern und die Brennräume vollständig abzudichten. Die Indikatoren jeder Autoölmarke ändern sich erheblich, wenn sich die Temperatur im Motor ändert.

Es ist erwähnenswert, dass die Temperatur des Schmiermittels selbst oft von der Temperatur des Kühlmittels abweicht, die auf einer speziellen Anzeige auf dem Armaturenbrett angezeigt wird. Hat der Motor beispielsweise während des Betriebs eine Temperatur von neunzig Grad, kann sich das Autoöl auf einhundertfünfzig erhitzen. Die Viskosität des Öls unter diesen Bedingungen unterscheidet sich stark von der Viskosität bei Umgebungstemperatur. Ein Schmiermittel mit optimalem Viskositätsindex verlängert die Lebensdauer des Motors und erhöht seine Zuverlässigkeit, da der Ölfilm lange auf reibenden Teilen gehalten wird und auch bei hohen Temperaturen nicht verschwindet.

SAE-Klassifizierung

Um Verbrauchern und Herstellern die Auswahl des besten Schmierstoffs für den Motor und seine Betriebsbedingungen zu erleichtern, hat die Society of Engineers der USA die SAE J300-Klassifizierung entwickelt. Die Society of Engineers wurde 1905 in Amerika gegründet, um Sammlungen technischer Dokumente zu entwickeln.

Nach und nach sind viele SAE-Standards global geworden. Diese Norm klassifiziert Motorenöle nach Einsatzbedingungen und Viskositätsindizes. Bietet Öle für Winter, Sommer und jede Jahreszeit. Alle von ihnen sind durch Viskositätsindizes unterteilt. Winterfett ist mit dem Buchstaben "w" gekennzeichnet. SAE unterscheidet sechs Arten von Wintermotorenölen. Anstelle eines Buchstabens kann auch ein Bindestrich oder ein Bruchstrich stehen.

Sommerfette sind nur mit einer Nummer gekennzeichnet, zB SAE 40. Außerdem gibt es sechs Typen. Heute sind Mehrbereichsfette am weitesten verbreitet, da sie nicht jede Saison einen Motorölwechsel erfordern. In der 5w40-Kennzeichnung gibt die 1. Zahl die Kategorie an, in die der Schmierstoff in Bezug auf die Tieftemperaturviskosität eingestuft wird.

Wenn Sie von dieser Zahl 30-35 abziehen, können Sie den ungefähren Pourpoint herausfinden, unterhalb dessen das Autoöl die Zuverlässigkeit und Sicherheit des Startens des Motors ohne vorheriges Aufwärmen nicht gewährleisten kann, es kann einfach einfrieren. Bucht 5w40 im Winter, kann garantiert werden, dass der Motor bei einer Temperatur von -25 bis -30 Grad gestartet wird. Es ist allgemein bekannt, dass das Fett umso dicker wird, je kälter es draußen ist. Folglich ist es für den Anlasser schwieriger, den erforderlichen Anfangsimpuls zum Starten des Antriebsstrangs bereitzustellen, da der Motor dem Einfrieren ausgesetzt ist.

Viskositätsindex 5w40

Die 2. Zahl in der Markierung gibt die niedrigste und höchste Viskosität des Motoröls bei 100-150 Grad an. Dies ist mit anderen Worten die maximale Temperaturgrenze, bei der der Schmierstoff seine eigenen Parameter nicht verändert und den Film konserviert. Je höher diese Zahl ist, desto höher sind die Temperaturen, mit denen das Öl verwendet werden kann. Für gemäßigtes Klima sind Schmierstoffe mit einem Index von 30-40 optimal. An heißen Orten ist es vorzuziehen, ein Motoröl mit einem Index von 40-50 zu verwenden. Daraus kann geschlossen werden, dass dieses Fett aufgrund der Viskosität von 5w40 in fast jeder Stadt Russlands eingefüllt werden kann.

Für tropisches Klima ist SAE 60 erforderlich, Öle mit hohem Viskositätsindex werden auch in Sportwagen verwendet. Bei normalen Autos führt die Verwendung eines Motorenöls mit einer Viskosität, die viel höher ist als die vom Hersteller empfohlene, oft zu hohen Belastungen der Kolben mit Zylindern, einem Leistungs- und Ressourcenverlust. Es muss daran erinnert werden, dass jedes 5w40-Merkmal als Durchschnitt betrachtet wird und keine genauen Indikatoren wie den Flammpunkt widerspiegelt.

Jeder Schmierstoff wird während der Produktion sorgfältig geprüft und die kinematische / dynamische Viskosität über den gesamten Temperaturbereich gemessen. Basierend auf den erhaltenen Informationen wird das Öl einer bestimmten Sorte zugeordnet. Aus diesem Grund müssen Sie bei der Auswahl eines Autoöls wissen, welches für Ihr Auto empfohlen wird.

Chemische Basis

5w40-Fett kann Mineralwasser, synthetisches oder halbsynthetisches Fett sein. Mineralwasser ist billiger als halbsynthetisches und synthetisches Öl. Kunststoffe gelten als chemisch am stabilsten, ändern ihre eigenen Eigenschaften auch bei hohen Belastungen nicht. Die Verwendung von 5w40 Mineralwasser ist nur in alten Maschinen, die vor dem Jahr 2000 hergestellt wurden, ratsam. Das Eingießen eines solchen Autoöls in Neuwagen ist bei strikter Einhaltung der Wechselzeit erlaubt. Es wird empfohlen, diese Bedingungen zu reduzieren. In Sportwagen und anderen Premiumfahrzeugen sollte synthetisches Schmiermittel verwendet werden. Für andere Autos ist halbsynthetisches Öl am besten geeignet. Beachten Sie, dass Sie Mineralwasser nicht mit anderen öligen Flüssigkeiten mischen können. Das Mischen von synthetischen und halbsynthetischen Stoffen ist nur zulässig, wenn dies vom Autoölhersteller empfohlen wird.

Wenn Sie nach einem Mehrzwecköl suchen, das den Motor Ihres Autos bei heißem und kaltem Wetter zuverlässig startet, schauen Sie sich 5w40 an. Dies ist ein optimales Schmiermittel für russische klimatische Bedingungen, das die Lebensdauer des Motors verlängert und keinen häufigen Austausch erfordert. Die Kosten hängen vom jeweiligen Ölhersteller ab. Versuchen Sie nicht, Geld zu sparen, denn Fett ist nicht nur ein Verbrauchsmaterial. Es handelt sich um eine bedeutende Motorkomponente, deren schlechte Qualität Ihrem Auto sehr schaden kann.

Durch den Einsatz von Schmierstoff im Motor entsteht zwischen den Kontaktelementen ein dünner Film, der Reibung, Geräusch- und Wärmeentwicklung sowie den Kraftstoffverbrauch reduziert. Heute werden wir die Viskosität von SAE 5w-40 im Detail betrachten und entschlüsseln. Lassen Sie uns über die Vor- und Nachteile, Temperaturbedingungen und was Sie mischen können sprechen.

Die wichtigste Eigenschaft eines Schmierstoffs für ein Aggregat ist die Viskosität sowie die Temperaturabhängigkeit dieser Eigenschaft. Dies wird durch die SAE-Klassifizierung belegt, deren Indikatoren an der auffälligsten Stelle der Verpackung angegeben sind. Die Zahlen auf beiden Seiten des W-Symbols zeigen an, dass es sich um ein Mehrbereichsfett handelt.

Die ersten Ziffern der Markierung geben die minimale negative Temperatur an, bei der der Motor gestartet werden kann. Die Symbole nach dem Buchstaben W definieren den zulässigen Viskositätsänderungsbereich bei 100 °C.

Gemäß der API-Ölklassifizierung werden alle Schmierstoffe zunächst in zwei Kategorien eingeteilt:

• S (Service) - Flüssigkeiten für Benzinmotoren.
• C (kommerziell) - Dieselöle.

Leistungsmerkmale für diese Sparte werden durch einen zusätzlichen Buchstaben in aufsteigender Reihenfolge basierend auf den Qualitätsanforderungen ausgedrückt. Je näher der zweite Buchstabe am Ende des Alphabets liegt, desto höher sind die Eigenschaften des Öls. Für Benzinmotoren ist die technologisch fortschrittlichste Bezeichnung also SN und für Dieselmotoren - CF. Universalfette, die für beide Motortypen geeignet sind, sind mit vier Buchstaben gekennzeichnet.

Bei der Auswahl eines Motoröls für Ihr Auto ist es auch wichtig, auf Toleranzen zu achten. Dies ist ein Qualitätsstandard für ein Schmiermittel mit bestimmten Eigenschaften, das der Automobilhersteller für die Verwendung in einem bestimmten Motor am besten geeignet hält.

Informationen zu Zulassungen sind in der Betriebsdokumentation des Fahrzeugs enthalten.

Spezifikationen 5W-40 - Dekodierung

Der Viskositätsindex hat einen direkten Einfluss auf die Temperatur, bei der ein Schmierstoff voll funktionsfähig ist. Für den Einsatz in gemäßigten Klimazonen werden oft Öle ausgewählt, die sowohl im Sommer als auch im Winter wirken können und für kalte Regionen mit einer niedrigeren Viskosität geeignet sind.

Um den Temperaturbereich des technischen Fluids zu bestimmen, ziehen Sie die Zahl 30-35 von der ersten Ziffer des Indexes abSAE, ist der resultierende Wert die untere Temperaturgrenze. Um die maximale positive Schmierstofftemperaturgrenze abzuleiten, subtrahieren Sie 5 von der zweiten Indexzahl.

Die Entschlüsselung von 5w-40 Öl bedeutet einen effektiven Betrieb im Temperaturbereich von -25 °C bis +35 °C. Es ist wichtig zu verstehen, dass sich die Flüssigkeit bei -28 ° C oder -30 ° C nicht verfestigt, aber die Verwendung einer solchen Zusammensetzung außerhalb des Arbeitsstandards die Leistung des Schmiermittels verringert.

Moderne Motoren benötigen ein Schmiermittel mit niedrigem Viskositätsindex, das über reduzierte Energiespareigenschaften verfügt, was zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch führt. Im Werk verwenden die Hersteller Öl mit einer Viskosität von nicht mehr als 30.

Wenn das Fahrzeug mehr als 50% der geplanten Ressource zurückgelegt hat, ist 5w-40-Öl eine ausgezeichnete Wahl. Dies liegt daran, dass ein hoher Verschleiß einen Ausgleich der Tragfähigkeit durch die erhöhte Viskosität des technischen Fluids erfordert.

Vorteile von SAE 5w-40 Motorenölen

5w-40-Schmierfett hat aufgrund seiner hervorragenden Eigenschaften und seiner Unprätentiösität in Bezug auf die Wetterbedingungen eine hohe Popularität erlangt. Die in Kunststoffen dieser Viskosität verwendeten Additive verleihen den Flüssigkeiten Korrosions-, Säureschutz- und Detergenseigenschaften. Im Vergleich zu Fetten auf Mineralbasis können synthetische Öle bei beeindruckenden Temperaturschwankungen eine hervorragende Leistung erbringen.

Das 5w-40-Produkt ermöglicht es Autofahrern, im Stau zu bleiben, im Gelände oder auf einer freien Straße mit konstant hoher Leistung zu fahren. Die Herstellung von Flüssigkeit erfolgt nach den fortschrittlichsten Technologien, die das Falten des Schmiermittels und den Ausfall des Motors ausschließen. Und auch Hersteller unterziehen ihre Produkte zahlreichen Tests und leiten daraus die besten Rezepturen ab.

Alle 5w-40-Formulierungen bieten die folgenden Vorteile:

• Gewährleistet einen effektiven Motorstart bei kaltem Wetter.
• Erhöhung der Ressource des Aggregats.
• Hochwertige Umhüllung von Motorelementen mit einer strapazierfähigen Schutzfolie, die bei Erfüllung aller Einsatzbedingungen nicht zulässig ist.
• Beständig gegen Oxidation und Korrosionsschutz.
• Hervorragende Reinigungseigenschaften, um die Sauberkeit der Motorteile zu gewährleisten.
• Keine Verdunstung.

Welches 5W40-Öl ist besser: synthetisch oder halbsynthetisch?

Fahrzeugöle mit der Kennzeichnung 5w-40 werden grundsätzlich in mineralische, halbsynthetische und synthetische Öle unterteilt. Mineralwasser ist also ein Produkt der Ölraffination, und Halbsynthetische können je nach Hersteller 60-70% der mineralischen Basis und 30-40% aller Arten von Additiven verwenden, die die Eigenschaften der Viskosität und Temperaturstabilität erhöhen . Kunststoffe werden künstlich hergestellt, daher sind sie widerstandsfähiger gegen Abfälle und den Verlust technischer Eigenschaften.

Die Basis und das Vorhandensein von Additiven sind kein Hinweis auf die Qualität des Öls. Diese Eigenschaft hängt von der Grundlage, der Herstellungstechnologie und erst dann von der Einführung bestimmter Zusatzstoffe in die Zusammensetzung ab.

Die Verwendung von Öl auf der einen oder anderen Basis hängt direkt vom technischen Zustand des Motors ab. Wenn sich der Motor aufgrund von Diagnose und Tests in einem guten Zustand befindet, wird die Art der technischen Flüssigkeit immer noch durch die tatsächliche Laufleistung bestimmt.

In stark staubigen Bereichen leisten mineralische Schmierstoffe gute Dienste. Strenge Bedingungen erfordern aufgrund der erhöhten Ölverschmutzung während des Betriebs häufigere Wechsel. Daher muss die Anzeige der Servicekilometer vor dem Austausch mehrmals reduziert werden.

Teilsynthetische Öle 5w-40 werden stärker nachgefragt. Das Einbringen von synthetischen Additiven in die natürliche Basis verbessert die Stabilität des Schmiermittels unter heißen Bedingungen und ermöglicht die Aufrechterhaltung der gewünschten Viskosität des Films bei kaltem Wetter. Verschiedene Zusätze sorgen für die Einhaltung des Serviceintervalls und verlängern sogar den Zeitraum bis zum Wechsel des technischen Fluids.

Moderne Hightech-Aggregate funktionieren am besten mit synthetischen Ölen. Künstliche Flüssigkeiten haben eine ausgezeichnete Oxidationsstabilität und müssen nicht vorzeitig ersetzt werden. Darüber hinaus können Sie durch die Verwendung von Kunststoffen das vom Autohersteller vorgeschriebene Serviceintervall verlängern.

Zu den wichtigsten Aufgaben der Schmierung gehört die Entfernung von Verschleißprodukten, die durch Reibung von Motorelementen untereinander entstehen. Synthetische 5w-40-Schmierfette haben ausgezeichnete Reinigungseigenschaften und entfernen abrasive Partikel von den Gegenstücken. Bestimmte Zusätze in der Zusammensetzung solcher Flüssigkeiten sorgen für die Wärmeleitfähigkeit der Flüssigkeit, was zu einer Optimierung des Temperaturbereichs des Motors führt.

Warum 5w-40 Öl statt 5w-30 wählen?

Die meisten Autohersteller empfehlen aufgrund der Vielseitigkeit dieses Produkts 5w-40-Schmiermittel für den Motor. Produkte mit einem Index von 30 sind für Neuwagen geeignet, und Öle mit einem Index von 50 sind für Fahrzeuge mit einem eher abgenutzten Motor ausgelegt.

(REFERENZ) In unserem Klima ist die Verwendung von Viskosität 5w-40 wird auch durch einen Anstieg der durchschnittlichen Jahrestemperatur erfolgreicher, was die Wahrscheinlichkeit von sommerlichen Überraschungen in Form von + 35 ° C erhöht.

Beim Vergleich von 5w-40- und 5w-30-Produkten können die folgenden Vorteile des 5w-40-Index hervorgehoben werden:

• Unter Berücksichtigung der durchschnittlichen Temperatur der Flüssigkeit von +120 ° С +140 ° С hat das 5w-40-Öl eine 1,5-mal höhere Viskosität als die von 5W
• 5w-40 Fett eignet sich für Hightech-Verbrennungsmotoren, die sich durch erhöhte thermische Belastungen auszeichnen. Diese Viskosität behält ihre Eigenschaften perfekt bei, hält den Film erfolgreich und verhindert die Reibung zwischen den Teilen bei hohen Geschwindigkeiten.
• 5w-30-Öl hat einen niedrigeren Temperaturbereich als 5w-40, in dem die Viskosität reduziert wird, um den Motor bei kaltem Wetter effektiv zu starten. Bei erhöhten Temperaturen wird die Flüssigkeit übermäßig flüssig, wodurch die Schmierfähigkeit minimiert wird.

Damit der Motor ordnungsgemäß funktioniert, muss ein normaler Ölstand aufrechterhalten werden. Jeder Autofahrer hat Situationen erlebt, in denen dringend Schmiermittel in den Motor nachgefüllt werden musste, aber im Moment keine erforderliche Flüssigkeit vorhanden ist. Gleichzeitig fangen viele Menschen an, Öle zu mischen, aber für ein positives Ergebnis einer solchen Aktion sollte man über gewisse Kenntnisse verfügen. Hier einige grundlegende Informationen:

Kombination von 5w-40 verschiedenen Fettsorten

Experten zufolge ist es im Extremfall möglich, mineralische und halbsynthetische Schmierstoffe zu mischen. Für eine Mischung aus Mineralwasser und Kunststoff ist eine Bedingung wichtig – ein künstliches Produkt muss auf Polyalphaolefinen basieren. Wenn der Anteil an synthetischen oder halbsynthetischen Stoffen sinkt, können Sie als letzten Ausweg ein wenig natürliches Gleitmittel hinzufügen.

Was die Kombination von Flüssigkeiten angeht, die auf einer einzigen Zusammensetzung basieren, zum Beispiel synthetisch mit synthetisch, wird dieses Bündel funktionieren, aber es gibt Risiken. Sie können sie reduzieren, indem Sie die gleiche Viskosität verwenden.

Mischen von 5W40 mit einer synthetischen Basis von verschiedenen Herstellern

Synthetikstoffe verschiedener Marken können gemischt werden, wenn die Eigenschaften der Flüssigkeit mit der API übereinstimmen. Besondere Aufmerksamkeit sollte diesen Autobesitzern mit aufgeladenen oder turboaufgeladenen Motoren geschenkt werden, die nur das hochwertigste 5w-40-Schmiermittel benötigen. Wenn Sie sich für ein hochwertiges zertifiziertes Öl entschieden haben, sollte die Flüssigkeit nicht schäumen oder ausfallen, aber diese Mischung ist dennoch nicht für lange Fahrten geeignet.

Mischen von Halbsynthetik und Synthetik

Ihr Motor enthält beispielsweise 5w-40 synthetisches Öl und muss dringend nachgefüllt werden, Sie haben jedoch nur 10w-40 halbsynthetisches Öl zur Hand. In dieser Situation können Sie aufgrund einer Änderung der Gesamtviskosität sowie eines leichten Abfalls der Tieftemperatureigenschaften einen ähnlichen "Cocktail" verwenden.

Mischen von 5w-40 Fetten mit unterschiedlichen Viskositäten

Analysieren wir die gleiche Situation, aber jetzt gibt es zum Nachfüllen ein Fett mit der gleichen Markierung vom gleichen Hersteller, aber mit einer anderen Viskosität - 5w-30. Es kann dem Motor sicher hinzugefügt werden, aber die Viskosität bei hohen Temperaturen liegt im Durchschnitt zwischen 30 und 40. Die Öladditivpakete sind wahrscheinlich die gleichen wie die Basis, sodass Sie ziemlich viel Flüssigkeit hinzufügen können. Bei niedrigen Temperaturen startet der Motor effizient.

Mischen von 5w-40 Ölen verschiedener Hersteller

Ein solches Mischen ist am riskantesten, da niemand die Kompatibilität garantieren kann, insbesondere unter Bedingungen unterschiedlicher Basen. Dies gilt auch für Zusatzstoffe, wobei Zusatzstoffe oft nicht im Widerspruch zueinander stehen. Die Gesamtleistung des resultierenden Fluids kann verringert werden, was sich nachteilig auf die Motorleistung auswirkt.

Der am meisten nachgefragte Schmierstoff auf dem Markt ist ein synthetisches Motorenöl mit einer Viskosität SAE 5w40 oder die Leute schreiben 5v40 oder 540. Es wird oft von Autoherstellern zum Befüllen empfohlen, und Experten geben gute Bewertungen dazu. Es ist wichtig zu wissen, dass Sie bei der Auswahl eines Motoröls in erster Linie gute Eigenschaften wählen sollten, außerdem müssen Sie die offizielle Zulassung für Ihr Auto auf dem Kanister sehen. Schauen wir uns die Details an.

SIEHE JETZT: ALLES ÜBER 5W40 ÖL:

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SAE 5w40

Kunststoffe unterscheiden sich von Halbkunststoffen durch eine bessere Oxidationsstabilität, stabilere Flamm- und Gefrierpunkte und dadurch eine deutlich verlängerte Motorlebensdauer.

Synthetische Öle SAE 5w 40 werden unter Verwendung der hochwertigsten synthetischen Grund- und Grundöle hergestellt. Eine spezielle Technologie zur Herstellung der Erdölraffination mittels chemischer Synthese verleiht dem Öl die höchstmögliche Qualität, die anders nicht erreicht werden kann.

Die Homogenität synthetischer Moleküle ist einer der Hauptvorteile gegenüber halbsynthetischen und mineralischen Ölen.

Um den synthetischen Ölgehalt zu bestimmen, müssen Sie die folgende Aufschrift auf dem Kanister finden:

• Synthetik (Kunststoff)
• Halbsynthetisch (halbsynthetisch)
• Mineral (Mineral)

Die wichtigsten Qualitätsunterschiede SAE 5w40

• Einfacher Start bei niedrigen Temperaturen
• Hohe oxidative Stabilität
• Verlängertes Ölwechselintervall
• Stabilität des Ölfilms
• Gute Waschmitteleigenschaften

Verwenden Sie Öl, um Kraftstoff zu sparen

Um eine wirtschaftlichere Fahrt zu erreichen, haben amerikanische Ingenieure eine Reihe von Parametern eingeführt, die das Recht geben, Öle mit einer bestimmten Viskosität zuzuordnen SAE 5 mit 40 zum Energiesparen. Es wird als zwingend erachtet, den Verbrauch durch die Verwendung von Öl zu reduzieren um 1,5 %. In der europäischen Praxis (ACEA, ILSAC) dieser Wert überschreitet das Minimum 2,5 % ... Ob das Öl energieeffizient ist, erkennen Sie an der zusätzlichen Aufschrift auf dem Kanister „Energiesparen oder Kraftstoff sparen“.

Synthetisches Motoröl SAE 5w40 Spezifikationen und Bewertungen

1. Minimale Motorverschmutzung
2. Längere Lebensdauer durch verbesserte antioxidative Eigenschaften
3. Reduzierung der Reibung bei kaltem Wetter beim Starten des Aggregats
4. Verdunstungsbeständig (Einsparung beim Nachfüllen)
5. Reduzierter Motorverschleiß durch leichtfließendes Synthetiköl SAE 5 mit 40 bei niedrigen Temperaturen

Was bedeutet die Aufschrift SAE 5w40?

5W- bedeutet die Erhaltung der Fließfähigkeit des Öls bei einer niedrigen Temperatur - 35 ° C. Als Ausgangspunkt gilt eine Marke von 40 °C. (5-40 = 35)

Aufgrund dieser Eigenschaft läuft der Motor bei Frost nicht "trocken", das Öl dringt in alle wichtigen Komponenten ein und die Lebensdauer des Motors hält an.

40 - generalisierter Viskositätsindex bei hohen Temperaturen bis zu 150 Grad. Die Dichte des Öls hängt zunächst vom Wert dieser Zahl ab.

Es ist zu beachten, dass es weltweit Motorenöle mit Monoviskosität gibt, wie z B 30, B 50, B 40... Die Verwendung eines solchen Schmiermittels ist für unsere Breitengrade irrelevant, denn sie sind nicht für den Wintereinsatz geeignet, der mit Problemen behaftet ist.

Soll ich mit SAE 5W40 mischen?

Für den Anfang sollte Sie sogar die Möglichkeit des Mischens von technischen Flüssigkeiten verschiedener Hersteller alarmieren. Der Punkt liegt im Rezept und Sie können nicht 100% sicher sein, wie sich die Komponenten verhalten werden, kurz gesagt, das ist alles - Chemie. Darüber hinaus steht die Leistung des Motors Ihres Autos auf dem Spiel.

Einige erlauben jedoch das Mischen einer mineralischen Basis mit einer halbsynthetischen und einer halbsynthetischen mit einer synthetischen. Also SAE 5W 40 mit 10W40, und entsprechend SAE 10W40 mit 15W40 in kleinen Mengen und nur in sehr dringenden Fällen.

Typische Eigenschaften für SAE 5W40

Und doch Synthetik

Um Geld zu sparen, bezweifeln viele Menschen die Bedeutung synthetischer Eigenschaften. Aber wenn wir SAE 10W40 und 5W40 Öl vergleichen, d.h. Halbkunststoffe mit Kunststoffen werden wir sehen, dass SAE 10W40 zu 60 % aus Mineralstoffen und nur zu etwa 40 % aus Kunststoff besteht. Daher wird meistens empfohlen, es in Autos mit guter Laufleistung zu gießen.