Technische Spezifikationen. Technische Eigenschaften Achtung! Gas ist natürlich gut, aber naveco ist besser

Der Muldenkipper GAZ-3309 ist ein mittelschwerer LKW aus russischer Produktion mit guten Bremsen und einem ABS-System. Gehört zur vierten Transportgeneration in dieser Kategorie. Dieses Modell unterscheidet sich vom 3307-Dieselkraftwerk und dem Vorhandensein einer Turboaufladung. Ein Fahrzeug mit Heckantrieb fährt auf allen Arten von befestigten Straßen. Die Versionen mit Allradantrieb überwinden den Boden und das Gelände. Der Basistransport hat eine Tragfähigkeit von 4,5 Tonnen. Es gibt auch Modifikationen für 3 und 5 Tonnen.

Entstehungs- und Entwicklungsgeschichte

Spezialisten des Gorki-Unternehmens begannen in der zweiten Hälfte des 60. Jahres mit der Ersetzung des GAZ-53A-Güterverkehrs: Die Ingenieure planten, das vorhandene Auto ernsthaft zu modernisieren. 1972 erschien ein Transport mit einem Index von 53-11, der sich in vielerlei Hinsicht von seinem Vorgänger unterschied. Nach erfolgreichen Tests des neuen Transportmittels entschied die Werksleitung, dass es weiterhin notwendig war, Ausrüstung von Grund auf neu zu entwickeln. Gleichzeitig bereitete sich der Hauptkonkurrent des Unternehmens - ZIL - auf die Produktion von Autos der neuen Generation vor.

In den 70er Jahren spielten die deutschen Lkw Magirus-Deutz, die aus Deutschland nach Russland geliefert wurden, eine wichtige Rolle bei der Bildung von 3309. Den sowjetischen Spezialisten gefiel vor allem das Dieselaggregat. Seine Besonderheit war die Luftkühlung, die sich im sibirischen Klima als hervorragend erwies. 1976 erteilte die Gewerkschaftsführung den Maschinenbauunternehmen die Anweisung, Neuwagen mit Dieselmotoren herzustellen. GAZ hat Verhandlungen mit einem deutschen Unternehmen aufgenommen, um eine Lizenz zur Montage von Motoren mit einem luftgekühlten System zu erwerben.

Anfang Februar 1978 bereiteten die Konstrukteure das erste technische Projekt eines Prototyps des Autos GAZ-3309 vor, das im Ministerium für Automobilindustrie erfolgreich getestet wurde. 1979 verließen die ersten Prototypen die Werkstatt. Zwei Jahre später bereiteten Ingenieure eine Demoserie vor. Das Hauptunterscheidungsmerkmal zur vorherigen Generation war die zweisitzige Kabine, in der es viel Freiraum gab. Der Salon wurde mit effizienten Heizgeräten und einem Belüftungssystem ausgestattet. Der hydraulische Verstärker GAZ-3309 war der erste in der Geschichte der sowjetischen Ingenieurskunst.

1986 wurden Prototypen erfolgreich getestet, das Serienmodell erhielt den Index 3307. Die Massenproduktion des Transports wurde 1989 aufgenommen. Unter der Haube befand sich ein ZMZ-511-Motor, der in Verbindung mit einem Vergaser arbeitete. Er entwickelte bis zu 125 PS. Im Jahr 1992 wurde die erste Modifikation des Förderers vorgenommen, die von der Standardtragfähigkeit (erhöht auf 5.000 kg) abwich. Sie erhielt den Namen 4301. Die Freilassung dauerte bis 1995. 3 Jahre lang rollten etwas mehr als 28 Tausend Exemplare vom Band.

Der Transporter GAZ-3309 erschien erst 1994, als die Konstrukteure die Arbeit mit dem Dieselaggregat 5441 beendeten. Er leistete 115 PS und bestand aus vier Zylindern. Fahrgestell und Fahrerhaus wurden mit geringfügigen Änderungen vom 3307 übernommen. Die neue Version verdrängte 1996 ihren Vorgänger aufgrund ihrer Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit vom Markt. Ein Jahr später beendeten sie die Produktion dieses Modells, da sie es für unrentabel hielten. 2001 wurde die Serienproduktion wieder aufgenommen. Die Spezialisten gaben den deutschen Motor auf und entschieden sich für die in Minsk ansässige MMZ D-245.7. 1999 erschienen Allradversionen für die Armee (Tragfähigkeit - 2 Tonnen) und die Volkswirtschaft (2,3 Tonnen).

GAZ-3309 Euro-2 erschien 2006. 2008 brachten die Designer die Geräte auf die Euro-3-Norm. Bis 2009 wurden Benzinautos produziert. Danach wurden sie für mehrere Jahre auf Sonderauftrag von Regierungsstellen mit Sonderaufbauten freigegeben. 2013 brachten Minsker Ingenieure ihre Entwicklung auf die Euro-4-Norm. Seit 2012 ist auch eine Modifikation mit einem CumminsISF 3.8L Dieselmotor für Verbraucher erhältlich. Anfang 2013 wurde die Version 33098 auf den Markt gebracht, deren Hauptunterschied der YaMZ-5344.10-Motor ist, der die Umweltstandards der vierten Klasse erfüllt.

Technische Eigenschaften

GAZ-3309 ist in der Lage, Güter mit einem Gewicht von bis zu 4.500 Kilogramm zu transportieren. Das reicht in vielen Bereichen der Volkswirtschaft aus, daher besteht eine hohe Nachfrage nach dem Auto. Maße:

• Länge - 6,3 m;
• Höhe - 2,4 m;
• Breite - 2,3 m;
• Der Radstand beträgt 3,77 m.

GAZ-3309 (Diesel) ist ein klassischer Transport mit Haube, der zur Frachtklasse gehört. Es basiert auf einer Ganzmetallkabine und einer Holz-Metall-Karosserie. Die Länge der Plattform beträgt 3,49 m, die Breite 2,2 m, die Höhe 0,51 m Solche Abmessungen bieten ein großes Volumen, daher wird die Ausrüstung häufig zum Transport von Schüttgut verwendet.

Die vordere Spur ist 1,82 Meter, die hintere Spur 1,77 Meter. Mit einer Bodenfreiheit von 33,5 Zentimetern können Sie mittelgroße Hindernisse überwinden.

GAZ-3309-Motor

Wie oben erwähnt, wurden mehrere Aggregate im Transportwesen eingesetzt. Heute bleiben MMZ D-245.7 und YaMZ-5344 relevant. Der erste hat vier Zylinder und arbeitet im Viertakt-Schema. Er wird durch eine Flüssigkeitskühlung und einen Ladeluftkühler ergänzt. Der Kraftstoff wird direkt eingespritzt (die Kraftstoffpumpe arbeitet mit Hochdruck) und die hohe Leistung wird vom Turbolader bereitgestellt.

Eigenschaften des Minsker Motors:

• Volumen - 4,75 Liter;
• Leistung - 125 PS;
• Maximales Drehmoment - 417 Nm bei 2,1 Tausend Umdrehungen;
• Gewicht - 430 Kilogramm.

Seit 2013 sind Optionen mit dem Kraftwerk Jaroslawl aufgetaucht. Es unterscheidet sich im Design nicht vom belarussischen Produkt (einschließlich des Vorhandenseins einer Hochdruck-Kraftstoffpumpe), weist jedoch andere technische Eigenschaften auf:

• Volumen - 4,43 Liter;
• Leistung - 135 PS;
• Das höchste Drehmoment beträgt 417 Nm bei 2,1 Tausend Umdrehungen.

Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch des GAZ-3309 beider Motoren beträgt 14-16 Liter pro 100 Kilometer bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h. Es hängt stark von der Qualität des Kraftstoffs ab. Bei höherer Durchschnittsgeschwindigkeit steigt der Dieselverbrauch um 4-6 Liter. Die maximale Füllmenge beträgt 105 Liter. Die Kraft reicht aus, um auf 90 km/h zu beschleunigen.

GAZ-3309-Gerät

Das Triebwerk arbeitet in Verbindung mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe. Jede Geschwindigkeit ist mit einer Synchronisierung ausgestattet. Der Lenkmechanismus basiert auf dem Schema "Schraub-Kugel-Mutter". Eine gute Handhabung wird durch das Vorhandensein einer Servolenkung gewährleistet.

Für die hohe Qualität der Bremsanlage GAZ-3309 ist der pneumohydraulische Antrieb verantwortlich. Neben dem Hauptarbeitssystem gibt es eine Feststellbremse im Design, die sich am Getriebe befindet. Die Bremsen bestehen aus zwei Kreisen, die Systemvorrichtung umfasst Trommelmechanismen, einen hydraulischen Antrieb, einen Unterdrucksammler und einen hydraulischen Unterdruckverstärker. Dank dieser Konstruktion hat der Stapler eine gute Bremsleistung auf jedem Untergrund. ABS ist serienmäßig dabei.

Die Single-Wire-Elektronik arbeitet mit 24 Volt. Hier liegt einer der Nachteile des Transports - die schlechte Qualität der Anschlüsse an die Batterie. Sie bieten einen schlechten Kontakt, was oft zu einer schlechten Elektronikleistung führt.

Die Kabine des GAZ-3309 ist für zwei Personen ausgelegt - einen Fahrer und einen Beifahrer. Sie werden auf separaten Sesseln mit weicher Füllung und Stoffpolsterung platziert. Es gibt einen Anschein von seitlicher Unterstützung und einem hohen Rücken. Der Fahrer kann seinen Sitz in der horizontalen und vertikalen Ebene verstellen. Sicherheitsgurte und ABS sind für die Sicherheit verantwortlich. Die Innenausstattung besteht aus einfachen aber hochwertigen Materialien (sie dienen mehrere Jahre ohne Qualitätsverlust). Das Armaturenbrett ist mit allen notwendigen Sensoren und Anzeigen ausgestattet, die in runden Paneelen verziert sind. Weitere Elemente sind eine Sonnenblende und Kleiderhaken.

Der Innenraum wird von Kunststoffteilen dominiert. Handschuhfach, Drehzahlmesser und Tacho blieben vertraut. Türpolsterung ist aus Stoff, angenehm zu berühren. Im Gegensatz zum 3307 verfügt dieses Auto über eine gute Vibrations- und Geräuschisolierung. Dies macht die Arbeitsbedingungen für den Fahrer komfortabel.

Die Kabine ist mit Ausnahme einiger Elemente identisch mit der des 3307. Beibehalten haben die Designer einen massiven Stahlstoßfänger (hält Belastungen bis zu mehreren Tonnen stand), runde Scheinwerfer, eine Fußstütze für einen bequemen Sitz (aus Metall für eine lange Lebensdauer) und eine lange Motorhaube. LKW-Kotflügel korrodieren. Sie werden mehrere Jahre nach Inbetriebnahme unbrauchbar. Die Besitzer müssen sie wechseln oder mit Kitt behandeln.

Die Grundmodifikation war mit Heckantrieb und ABS ausgestattet. Die Maschine basierte auf einer Rahmenplattform. Der Rahmen des GAZ-3309 besteht aus langlebigen und hochwertigen Materialien, wodurch seine Lebensdauer mehrere Jahrzehnte erreicht. Beide Federaufhängungen sind vom abhängigen Typ. Die Hinterachse des GAZ-3309 besteht aus längsverlaufenden halbelliptischen Federn mit hydraulischen doppelt wirkenden Teleskopstoßdämpfern. Die Vorderachse hat ein ähnliches Design.

Änderungen

Auf der Basis des GAZ-3309-Chassis wurden viele Varianten durch die Installation verschiedener Add-Ons hergestellt. Wesentliche Modifikationen:

• 3309 - Standardmodell mit dem Minsker Motor MMZ D-245.7;
• 33091 - Variante mit verlängerter Plattform;
• 33092 - ein Auto mit einer großen Kabine. Der Transport befördert bis zu sieben Passagiere. Wird für die Installation verschiedener Geräte für öffentliche Versorgungsunternehmen verwendet;
• 33094 - ein längliches Auto, das die Basis für den Bus bildet;
• 33096 - ein Oldtimer mit einem 3,8-Liter-Cummins-Triebwerk;
• 33098 - Version mit dem Kraftwerk Jaroslawl.

Das Chassis diente als Basis für die Entwicklung von Sonderfahrzeugen für verschiedene Branchen. Der beliebteste Typ ist der Müllwagen GAZ-3309. Außerdem haben Ingenieure einen Aufbau entwickelt, der einen GAZ-3309-Benzintanker schafft, der auf mehrere kleine Chargen beschränkt war.

Welche Schlussfolgerung kann gezogen werden?

GAZ-3309 ist eines der besten Produkte des Unternehmens Gorky mit einem hohen Maß an Sicherheit. Dies wird durch gute Bremsen und das Vorhandensein eines ABS-Systems erleichtert. Das Auto wird verwendet, um Waren verschiedener Kategorien zu transportieren. Die serienmäßigen Räder und der Hinterradantrieb sind für Fahrten auf hartem Untergrund ausgelegt. Eine allradgetriebene Modifikation der Art, das Gelände zu überwinden.

Aufgrund des guten Verhältnisses von Kosten und Langlebigkeit des Trucks gelang es den Entwicklern, eine hohe Nachfrage zu erzielen. Jede technische Einheit hat eine hohe Lebensdauerreserve, so dass die Eigentümer nicht so oft Reparaturen durchführen. Geringer Kraftstoffverbrauch beschleunigt den wirtschaftlichen Return on Investment. Das Design des Lastkraftwagens ist für den Einsatz unter russischen Bedingungen angepasst.

Die Autoproduktion geht heute weiter. Auf dem Primärmarkt für GAZ-3309 kann ein Lieferwagen für 1,396-1,462 Millionen Rubel gekauft werden (die endgültigen Kosten hängen von den ausgewählten Add-Ons ab). Die Onboard-Version kostet weniger - 1,27 Millionen Rubel. Mit einem begrenzten Budget wenden sich Verbraucher dem Sekundärmarkt zu. Die kleinsten Kosten sind Kopien von 2004-2005 - 180-280 Tausend Rubel.

Wenn Sie Fragen haben, hinterlassen Sie diese in den Kommentaren unter dem Artikel. Wir oder unsere Besucher beantworten diese gerne.

GAZ 3309- Das vom Werk Gorki hergestellte Frachtmodell wird für den Transport von mittelschweren Gütern auf allen Straßen verwendet, einschließlich unbefestigter und Landstraßen.

Die Maschine hat eine Ganzmetall-Doppelkabine mit Motorhauben-Layout. Standard-Lüftungs- und Heizungssysteme Auto GAZ 3309 zeigen sich auch bei rauen Wetterbedingungen von ihrer besten Seite.

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Die rationelle Anordnung aller Bedienelemente entspricht voll und ganz den anerkannten Weltstandards, auch das Armaturenbrett hat sich verändert. Die Sitze sind in mehreren Parametern einstellbar und mit Sicherheitsgurten ausgestattet, es besteht die Möglichkeit der Selbstmontage von hohen Seitenwänden und einer Markise.

Drei niedrige Klappseiten, die ursprünglich mit dem von Avtopartner LLC verkauften GAZ 3309 ausgestattet waren, beschleunigen und erleichtern den Be- und Entladevorgang, die Bodenhöhe von 1365 mm erschwert die Handhabung schwerer Gegenstände nicht. Das Auto ist entweder mit einem 4-Zylinder-Dieselmotor oder einem etwas veralteten 8-Zylinder-Benzinmotor in V-Form ausgestattet. Die Popularität des Dieselmotors sorgt für ein hohes Drehmoment und die Einhaltung der Euro-3-Norm, weshalb wir diese Option anbieten. Ein mit einem Benziner ausgestattetes Fahrzeug unterliegt nicht den Abgasnormen, sein Drehmoment ist fast halb so groß wie das von Dieselmodellen.

Technische Merkmale des Lkw GAZ 3309

Das Fünfgang-Schaltgetriebe verfügt über eine Synchronisierung in allen Gängen, die Maschine ist durch den vorinstallierten hydraulischen Verstärker sehr komfortabel zu steuern. An beiden Achsen befindet sich eine Federaufhängung, die vorne durch teleskopierbare hydraulische doppeltwirkende Stoßdämpfer ergänzt wird, die Stöße abfedern und seitliches Schwingen verhindern.

Hervorzuheben ist die gute dynamische Leistung des Autos GAZ 3309, was es von Analoga seiner Klasse unterscheidet. Die Höchstgeschwindigkeit von 95 km / h ist für Fahrten auf unbefestigten Straßen und Stadtasphalt mehr als ausreichend, der Kraftstoffverbrauch bei ruhiger Fahrt beträgt 14 - 19 l / 100 km, was eine Folge der schlechten Aerodynamik ist. Die Tragfähigkeit von 4,5 Tonnen ermöglicht es Ihnen, eine Vielzahl unterschiedlicher Geräte auf dem Chassis zu installieren:

• Hubarbeitsbühne;
• Müllwagen;
• ein Lastwagen mit einem Manipulator;
• Tankwagen usw.

Technische Eigenschaften von GAZ 3309

GAZ-3309 ist ein beliebter Pritschenwagen, der seit 1994 von der Gruppe des Gorki-Automobilwerks hergestellt wird. Im Laufe der Produktionsjahre hat das Auto einige Verbesserungen erfahren, die auch den Erhalt moderner sparsamer Aggregate betrafen, die den Euro-4-Umweltstandards entsprachen.

Natürlich hat ein Lkw keine hervorragenden Geländeeigenschaften und ist für den Einsatz im Stadtgebiet oder für den Güterverkehr auf befestigten Straßen im ländlichen Raum ausgelegt. Das Ganze.

Autogeschichte

Wie bereits erwähnt, ist "Gazon" 3309 seit 1994 erhältlich und gehört damit zur vierten mittelschweren Lkw-Familie des Gorki-Automobilwerks.

Die Debütautos dieses Index hatten ein 4-Zylinder-Triebwerk, das mit Dieselkraftstoff betrieben wurde. Darüber hinaus verfügte der Motor über einen Turbolader und leistete 116 PS. Das Volumen des Motors betrug 4,15 Liter.

Nach einiger Zeit begann die Produktion des 3309 mit einem anderen Dieselmotor, der ebenfalls mit einer Turboaufladung ausgestattet war, aber bereits sechs Zylinder hatte und bis zu 150 Pferde produzierte.

Aber? drei Jahre später (1997) wurde die Produktion solcher Lkw eingestellt. Dies hing damit zusammen, dass der GAZ-3309 aus wirtschaftlichen Gründen als nicht rentabel galt.

Nach dem Wiederaufbau des Gorki-Unternehmens beschloss die Geschäftsleitung, die Kabine zu verbessern. Infolgedessen wurde die „Rasen“-Kabine erheblich verändert und die Entwicklung eines Dieselaggregats für das Auto begann.

Dank des Dieselmotors stellte sich heraus, dass es mehr Leistung bei gleichzeitiger Senkung des Kraftstoffverbrauchs erhielt. Aber um einen Dieselantrieb zu bauen, haben die Techniker hart gearbeitet.

Während der Entwicklung kaufte das Unternehmen eine beträchtliche Anzahl von brandneuen Maschinen und Ständern. Sie dienten als Sprungbrett für Motorentests im Vergleich zu Benzinvarianten. Als es einen technologischen Durchbruch gab, wurde ein Dieselaggregat entwickelt, das ein Turboladersystem erhielt.

Dank eines so starken Motors konnte das Auto einen schweren Lastwagen ziemlich kräftig tragen. Nach der Einführung von Änderungen im Erscheinungsbild des Fahrerhauses entschieden sich die Konstrukteure, auf die inneren Komponenten des 3309 zu achten. Bereits Anfang der 1980er Jahre wurden zahlreiche Baugruppen verändert, die in das Auto eingebaut wurden.

Und mit Hilfe vieler Modifikationen, die Fahrwerk, Karosserie, Motor und Getriebe betrafen, wurde das Auto billiger, konnte aber seine Effizienz steigern.

Darüber hinaus sind auch Reparaturen und Maschinenwartungen mit weniger Teilen viel einfacher geworden. Darüber hinaus hat sich dank ihrer Reduzierung die Zahl möglicher Ausfälle verschiedener Komponenten verringert.

Nach 2001 begann das Gorki-Automobilwerk, Stromaggregate von dem Minsker Unternehmen zu kaufen, das Motoren herstellt. Von diesem Moment an begann eine neue Wiederbelebung des Modells, bei der die Motoren auf Dieselkraftstoff MMZ D-245.7 montiert wurden.

Nach weiteren 5 Jahren (2006) wurden auf "Gazon" Dieselaggregate installiert, die die europäischen Umweltnormen Euro-2 erfüllen. Zwei Jahre später konnten die Motoren bereits in die Euro-3-Rahmen passen.

Die Anlage sieht auf Wunsch auch die Installation eines Vorwärmers vor, der auf dem Territorium der Russischen Föderation sehr notwendig ist. Wenn wir über den Betrieb des Autos sprechen, gilt der GAZ-3309 als eines der wirtschaftlichsten Frachtmodelle.

Darüber hinaus können die Leistungskennzahlen zusammen mit der Ausdauer des Lkw den Käufer begeistern. Der mittelschwere Lkw erhielt hervorragende technische Parameter sowie das Vorhandensein einer leistungsstarken und zuverlässigen Einheit, die perfekt für unsere Straßen geeignet ist.

Die härtesten Zeiten für den GAZ-3309 sind die Monate 1998. Damals sank die Nachfrage nach inländischen Lkw auf ein Rekordtief. Dies geschah aufgrund des Zusammenbruchs der Kolchosen, für die diese Maschine entwickelt wurde.

1999 war ein Wendepunkt für den Lkw. Seine technische Komponente wurde mit der Einführung des Minsker Triebwerks MMZ D-245.7 stark verbessert. Letzterer hatte einen geringen Kraftstoffverbrauch und eine gute Leistung.

Ein ähnlicher Motor wurde in ZIL ""-Fahrzeugen und einem GAZ-3309-Muldenkipper installiert. Das Triebwerk des Minsker Motorenwerks war das berühmteste in der Russischen Föderation. Dank seiner guten Wartbarkeit, Kraft und erstaunlich geringem Kraftstoffverbrauch konnten sie sich in kurzer Zeit in ihn verlieben.

Auch Ersatzteile erwiesen sich als günstig. Das Fahrzeug konnte sogar unter "Feld"-Bedingungen repariert werden. Die letzte Verbesserung wurde in den 2000er Jahren vorgenommen, als es den Gorki-Ingenieuren gelang, den Minsker Motor an die Euro-2-Umweltstandards anzupassen. Aber bis Ende der 2000er Jahre war die Fahrzeugproduktion eingebrochen. Wieso den?

Es gibt verschiedene Gründe. Einer von ihnen ist das Vorhandensein eines veralteten Designs. Das Modell wird seit 20 Jahren produziert und die Form der Kabine sowie der Karosserie hat sich überhaupt nicht verändert. Wichtig ist auch, dass ein Lkw vom Typ her in der Regel nicht für den aktuellen Transportmarkt geeignet ist.

In ähnlicher Weise erwies sich das Gorki-Automobilwerk als erfolgreiches Modell "". Darüber hinaus bietet das Auto einen eher geringen Komfort für Fahrer und Beifahrer. Klar, dass in den 80er Jahren noch wenige darüber nachgedacht haben, heute sind es nicht mehr die 80er und der Komfort spielt bei der Auswahl eines Lkw eine der wichtigsten Rollen.

Heute gibt es viele Modifikationen dieses Autos, darunter ein GAZ 3309-Benzintanker, ein GAZ 3309-Lieferwagen, der zum Transport verschiedener Materialien verwendet wird.

Aussehen

Wenn wir über das Äußere des GAZ-3309 sprechen, ist die Dieselvariante von der Benzinvariante kaum zu unterscheiden. Sie unterscheiden sich vielleicht durch das Vorhandensein eines Luftansaugrohrs, das entlang der Motorhaube und der Fenstersäule der Kabine verläuft.

Mit Hilfe eines solchen Elements könnte ein Dieselauto durch die tiefsten Wasserbarrieren fahren, denn die Luft zum Aggregat kam nur aus einem ähnlichen Rohr, das sich in 2 Metern Höhe befand. Außerdem sollten Sie die großen Räder und die ziemlich große Bodenfreiheit nicht vergessen.

Auf dem Foto sieht man, dass der Truck nach heutigen Maßstäben ein ausreichend asketisches Erscheinungsbild hat. Das Wichtigste für einen Lkw ist aber nach Meinung vieler Fahrer seine technische Leistung, denn wenn ein Lkw gute Gewinne macht, dann geht sein Aussehen in den zweiten Plan.

Der Nachfolger des 53. Modells erhielt ein nahezu unverändertes Kabinendesign. Der Truck hat die gleichen runden Scheinwerfer, einen erkennbaren Stahlstoßfänger, eine längliche Motorhaube und eine klassische Metallstufe, die dem Fahrer den Einstieg in die Kabine erleichtert. Basierend auf den Rückmeldungen gab es viele Mängel im Design der Lkw-Kabine.

Zum Beispiel sündigten sie oft an den Flügeln, die fast immer rosteten. Infolgedessen benötigten sie eine Spachtelbehandlung oder das Aufbringen neuer Stahlbleche über das korrodierte Metall.

Der Stoßfänger selbst ist jedoch nach wie vor recht massiv und langlebig. Mit Hilfe der beachtlichen Dicke des Metalls hält es Kräften von bis zu mehreren Tonnen stand.

Der Chauffeur kann das Kabel bedenkenlos an einem der beiden Löcher in der Stoßstange befestigen und das Auto im Schlepptau aus fast jedem Sumpf holen. Allerdings muss man zugeben, dass die Dieselvariante des "Rasens" ihn selbst in tiefstem und entlastetem Gelände fast nicht stecken ließ, so oft war das Abschleppen einfach nicht erforderlich.

Wie alle anderen aktuellen Lastwagen, die vom Gorki-Automobilwerk hergestellt werden, erhielt der "Bortovik" das Vorhandensein einer Ganzmetallkabine mit einem einfachen Außendesign.

Darüber hinaus hat er gerade Konturen mit scharfen Kanten, die mit runder Optik verwässert werden, einen stoßfesten Stoßfänger sowie einen massiven Kühlergrill. Das Cockpit erhielt ein Paar Türen mit einer ziemlich breiten Öffnung. Hinzu kommt die große Verglasung, die einen einfachen Zugang zum Motorraum in drei Richtungen ermöglicht.

Kabineninnenraum

Vergleicht man das Interieur des 53. Modells mit dem 3309, gewinnt dieser deutlich an Komfort und Design. Der wichtigste Unterschied besteht darin, dass Kunststoffteile verwendet wurden. Darüber hinaus wies der Innenraum des 53. Modells vorzugsweise Metallelemente auf, zu denen auch das Armaturenbrett selbst gehört.

Alles was mit Tacho, Drehzahlmesser und anderen Informationsdetails zu tun hatte, wurde im gleichen Stil belassen. Das Handschuhfach wurde mit einer Plastikabdeckung hergestellt. Das dünne Lenkrad des GAZ-3309 wird durch ein Zweispeichen-Lenkrad dargestellt und hat nach wie vor einen sehr massiven Durchmesser.

Es ist nicht überflüssig zu beachten, dass Modelle mit Dieselantrieb mit einem hydraulischen Servolenkrad ausgestattet waren. Zu dieser Zeit galt der hydraulische Booster als luxuriöse Option und wurde nur auf dem 66. "Rasen" und KamAZ-Lkw mit großer Tonnage installiert. Von den "Annehmlichkeiten" hat das Designpersonal die Kabine nur mit Kleiderhaken, Sonnenblenden und einer Heizung ausgestattet.

Dadurch, dass die Designer den zweiten Beifahrersitz entfernt haben, gab es im GAZ-3309 viel mehr Freiraum, der seinem Vorgänger schmerzlich fehlte.

Der Innenboden ist wie beim Vorgänger GAZ-53 eben. Andere Änderungen umfassen das Vorhandensein einer neuen Anordnung der Sitze, die ein solides breites "Sofa" ersetzt. Bereits in der Kabine gibt es einen separaten Fahrer- und einen Beifahrersitz.

Der Fahrersitz ist jetzt gefedert und mit einer separaten mechanisch verstellbaren Rückenlehne ausgestattet. Beide Sitze haben hohe Lehnen, weiche Stoffpolster und Seitenhaltimitat und werden zusätzlich von Dreipunkt-Sicherheitsgurten gestützt.

Die Geräumigkeit des Innenraums wurde reduziert, da im Vorgängermodell zwei Passagiere neben dem Fahrer sitzen konnten. Allerdings gab es auch hier Vorteile: Durch das Fehlen eines Sitzplatzes sieht man mehr Freiraum im Inneren.

Zu den weiteren Änderungen zählen neue Stoffpolsterungen an Türkarten, die über ein großes Ablagefach verfügen. Den Fotos, die in diesem Artikel zu sehen sind, zu urteilen, wurde das Interieur des Trucks im Stil der 1980er Jahre gestaltet.

Viele Teiledesigns sind kantiger, was den Innenraum des Autos nach heutigen Maßstäben moralisch alt erscheinen lässt. Die letzte und wichtigste Verbesserung der Kabine ermöglichte es den Konstrukteuren, eine Wärme- und Geräuschdämmung einzubauen, die beim 53. Modell nicht einmal vorgesehen war.

Jetzt waren in der Kabine Fremdgeräusche und Geräusche vom Betrieb des Aggregats viel weniger hörbar. Bei kühlem Wetter fror die Kabine bei einer solchen Geschwindigkeit nicht ein. Trotzdem reichte die Leistung des Ofens nicht aus, um den Innenraum an kalten Tagen zu beheizen. Die Bewertungen der Besitzer bestätigen dies nur.

Technische Eigenschaften

Triebwerk

"Rasen" 3309 kam mit mehreren Variationen von Kraftwerken. Am häufigsten war das MMZ D-245.7E4. Es verfügte über einen dieselbetriebenen Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor mit Flüssigkeitskühlung, Direkteinspritzung, Ladeluftkühlung und Turbolader.

Ein solches Aggregat könnte die europäischen Umweltnormen Euro-4 erfüllen. Sein Volumen betrug 4,75 Liter, was eine Leistung von 125,4 PS ermöglichte. Dieser Motor wog etwa 430 Kilogramm. Der Motor verbraucht bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h etwa 14,5 Liter pro 100 Kilometer.

Wenig später wurde YaMZ-5344, das in einem Automobilunternehmen in der Stadt Jaroslawl hergestellt wurde, auf Lastkraftwagen des Typs LKW installiert. Im Design war es dem oben erwähnten 4,75-Liter-Motor fast ähnlich, unterschied sich jedoch in seinen eigenen technischen Parametern.

YaMZ-5344 war ein 4,43-Liter-Motor mit 134,5 PS, dessen Verdichtungsverhältnis solide 17,5 betrug. Als separate Option könnte ein Vorwärmer installiert werden. Das Yaroslavl-Triebwerk verbraucht bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h etwa 15,5 Liter pro 100 Kilometer.

Der "Gazon" war auch mit einem Dieselmotor aus österreichischer Produktion ausgestattet, der eine Reihenanordnung der Zylinder hatte und über ein Luftkühlsystem verfügte. Es war ein 3,2-Liter-Motor, der etwa 150 Pferde produzierte.

Der Hauptnachteil eines solchen Aggregats war die schlechte Wartbarkeit. Nach den ausgearbeiteten 200.000 km wurden die Motoren nicht überholt.

Übertragung

Alle beiden Motoren wurden zusammen mit einem einzigen mechanischen 5-Gang-Synchrongetriebe synchronisiert, das über eine konstante Übersetzung und eine Einscheiben-Reibungstrockenkupplung mit hydraulischer Steuerung verfügte.

Die führende Hinterachse war mit einem Kegelraddifferenzial ausgestattet. Interessanterweise wurde das Diagramm der Bedienung des Schaltgetriebes nicht auf dem Schalthebel, sondern auf der Frontplatte (in der Mitte in Form eines kleinen Aufklebers) gezeichnet.

Suspension

Alle Modifikationen, zusammen mit den kompletten Sets, erhielten ein Heckantrieb-Layout, und das Auto selbst wurde auf einer soliden Rahmenbasis aufgebaut, bei der vorne und hinten abhängige Federaufhängungen vorhanden waren.

Letztere basieren auf halbelliptischen Längsfedern, die vorne durch das Vorhandensein von hydraulischen Teleskopstoßdämpfern mit Zweiwegefunktion ergänzt werden.

Bremssystem

Der LKW erhielt ein Zweikreis-Bremssystem, bei dem sich in jedem Kreis ein hydraulischer Antrieb, ein hydraulischer Unterdruckverstärker, Trommelmechanismen und ein Unterdrucksammler befanden.

Heute verfügt bereits die Basisversion des GAZ-3309 über ein Antiblockiersystem ABS.

Lenkung

Sie wird als "Kugelgewindemutter" präsentiert und wird durch eine hydraulische Servolenkung ergänzt, die die Maschinensteuerung erheblich erleichtert. Einen vollständigen Katalog der technischen Eigenschaften des Diesels GAZ 3309 finden Sie auf der offiziellen Website.

Kosten und Ausstattung

Die Preispolitik des Unternehmens wird in erster Linie davon bestimmt, welche Art von Modifikation das Auto hat. Aber trotz alledem ist der durchschnittliche Preis für dieses Auto ziemlich demokratisch.

Autos, die 1996-1998 produziert wurden, können zwischen 70.000 und 100.000 Rubel gekauft werden. Je neuer das Fahrzeug ist, desto teurer wird es. Lastkraftwagen von 2008-2010 können von 350.000 bis 450.000 Rubel gekauft werden. Sie können auch einen GAZ-3309 mieten, es kostet etwa 650-750 Rubel. für jede Stunde.

Dank seiner erfolgreichen Plattform und geringen Größe wird GAZ-3309 in verschiedenen Branchen erfolgreich eingesetzt. Das Auto hat eine gute Leistungsreserve und einen geringen Kraftstoffverbrauch.

Zur Grundausstattung des mittelschweren Trucks zählen 20 Zoll Stahlfelgen, Halogenoptik, Nebelschlussleuchte, 4 6ST-55A Batterien und eine Innenraumheizung.

Der Fabrikpreis für ein Auto beginnt bei 870.000 Rubel. Der Modellkatalog kann auf der offiziellen Website geöffnet werden.

Vorteile und Nachteile

Vorteile des Autos

• Gute Geländegängigkeit;
• Ziemlich gute Fahrhöhe;
• Beim Kauf von Ersatzteilen und Teilen gibt es keine Probleme;
• Gute Wartbarkeit;
• Niedrige Kosten für einen LKW;
• Es gibt verschiedene Fahrzeugmodifikationen;
• Kleine Größe;
• Geschaffen für ländliche Gebiete;
• Schlichtes Fahrzeug;
• Intuitive Steuerung;
• Bequeme Sitzgelegenheiten;
• Informatives Dashboard;
• Ein ziemlich starkes Aggregat;
• Keine Angst vor Überlastungen;
• Als separate Option gibt es einen Vorwärmer;
• Hydraulische Servolenkung;
• Im Vergleich zum Vorgänger gibt es mehr Freiraum im Fahrerhaus;
• Niedriger Kraftstoffverbrauch;
• Es wird in verschiedenen Branchen verwendet;
• Der Fahrersitz ist mechanisch verstellbar;
• Gute Sichtbarkeit;
• Sicherheitsgurt.

Nachteile des Autos

• Veraltetes Kabinen- und Karosseriedesign;
• Der Komfort ist den ausländischen Optionen immer noch weit unterlegen;
• Metallelemente beginnen schnell zu rosten;
• Nur ein Beifahrersitz;
• Die Qualität der verwendeten Innenmaterialien;
• Oft ist es notwendig, Kupplungs- und Fahrwerksteile zu wechseln.

Eine der vorrangigen Richtungen bei der Entwicklung und Produktion von Lastkraftwagen im Gorki-Automobilwerk ist seit sieben Jahrzehnten die Produktion von Fahrzeugen mit mittlerer Tonnage. In dieser Zeit haben sich vier Lkw-Generationen mit einer Tragfähigkeit von bis zu 6 Tonnen verändert. Der Rekordhalter für die Anzahl solcher Autos war der GAZ 53. Vier Millionen Einheiten in Hunderten von Leistungsarten ermöglichten es dem GAZ 53, nicht nur die erste Linie der Beliebtheitsskala einzunehmen, sondern auch die Grundlage für die Entwicklung zukünftiger Generationen zu werden. Ab Ende 1989 wurde der Benziner GAZ 3307 in Serie produziert, und seit 1994 ist die Turbodieselversion des GAZ 3309 fast identisch im Design. Äußerlich sehen die Autos gleich aus. Der Hauptunterschied zwischen dem GAZ 3309 und der Vorgängerversion ist der Schnorchel-Lufteinlass auf der linken Seite der Kabine. Das Gerät trug dazu bei, Dieselmotoren sauber, frei von Staub, Sand und sogar Regentropfen zu liefern, was ihre Lebensdauer erheblich verlängerte. Versuche, Dieselmotoren in GAZ-Lkw mit mittlerer Tonnage zu installieren, werden seit langem unternommen. Als experimentelle Industriecharge wurden Autos mit japanischen Kraftwerken "HINO" produziert, jedoch wurde aufgrund technischer und organisatorischer Probleme die Zusammenarbeit mit dem japanischen Konzern eingeschränkt. Es wurde auf heimische Dieselmotoren gewettet, die sich am Ende bewährten. Um die Position auf dem Heimatmarkt der mittelschweren Lkw zu halten, musste eine deutliche Preiserhöhung des Modells verhindert werden. Das Projekt hat die Kosten für die Installation von im Ausland montierten Motoren erheblich erhöht. Als Ergebnis der Arbeit erschien das Modell 3309 mit einer ganzen Reihe von Dieselaggregaten.

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Mit der Änderung der Verbrauchereigenschaften zum Besseren wurde der Ersatz veralteter Modelle auf dem Förderband zum Hauptzweck des Autos GAZ 3309. Gleichzeitig blieben die Betriebsfunktionen gleich. Die Installation auf einem Fahrgestell unterschiedlicher Ausstattung ermöglicht es Ihnen, das Auto auf Stadt-, Überland- und Überlandstrecken für den Transport von Gütern und als Sonderfahrzeuge zu verwenden. Die Baureihe der GAZ 3309-Fahrzeuge wird von Kommunalfahrzeugen als Müllwagen, Spezialfahrzeugen für die Straßenreinigung im Winter und Sommer und Bewässerungstankwagen weit verbreitet. In Kombination mit isolierten Transportern wird GAZ 3309 häufig beim Transport von Lebensmitteln, Möbeln, Baumaterialien, in Wasserlieferdiensten usw. eingesetzt. Muldenkipper auf Basis von GAZ 3309 werden für die Anlieferung von Schüttgütern beim Verlegen von Autobahnen, beim Bau von Brücken und Gebäuden sowie bei der Lieferung von Erntegut an Verarbeitungsbetriebe verwendet. Fahrzeuge mit langem Radstand sind mit speziellen Vorrichtungen für den Transport von Sonder- und Sonderfracht (Glas-, Kunststoff- und Holzfenster, Bleche und Zuschnitte für die Möbelproduktion usw.) ausgestattet. Auch mit Abschleppwagen für Autos, Minikränen und hydraulischen Manipulatoren ausgestattet.

Änderungen

Die Serienproduktion des GAZ 3309 wurde mehrmals eingestellt. 1997 war die Nachfrage rückläufig, später kam es zu Verzögerungen bei der Umrüstung auf neue Motoren. Das Modell hat sich jedoch bewährt. Ungefähr zwei Dutzend verschiedene Modifikationen und Konfigurationen wurden hergestellt und die Produktion wird bis heute fortgesetzt. Zu den wichtigsten Modifikationen gehören:

• GAZ-33090 - Basisversion mit Bordplattform und Fahrgestell;
• GAZ-33092 - eine Version mit vergrößerter Kabine, die für eine Feuerwehr von sieben Personen ausgelegt ist;
• GAZ-33094 - verlängerte Basis für die Installation von KavZ-397650-Motorhaubenbussen;
• GAZ-33096 ist ein auf Bestellung gefertigtes Bordfahrzeug mit verbesserten Verbrauchereigenschaften. Ausgestattet mit Cummins-Antriebssträngen;
• SAZ-35071 - Muldenkipper mit Drei-Wege-Entladung;
• GAZ-3309 "Dobrynya" ist ein Auto für den Fernverkehr mit einer Kabine, die mit einer Koje, einem Spoiler und einer nach vorne öffnenden Motorhaube ausgestattet ist. Es ist derzeit das modernste und gefragteste Modell.

Technische Eigenschaften

GAZ 3309 ist ein mittelschweres Fahrzeug mit einer 4X2-Radanordnung. Der Standort des Motors ist vorne, Motorhaube. Die Kabine ist zweisitzig, ganz aus Metall, mit einer Panorama-Windschutzscheibe. Alle Modifikationen haben eine Rahmenstruktur mit Blattfederung hinten und vorne. Die Vorderradaufhängung ist mit zwei hydraulischen Stoßdämpfern ausgestattet, um die Dämpfung von Vibrationen zu reduzieren. Das Getriebe ist mit einem mechanischen Fünfganggetriebe ausgestattet. Die Einscheiben-Trockenkupplung mit hydraulischem Antrieb ist mit einem Drehschwingungsdämpfer der Abtriebsscheibe ausgestattet. Das Hauptzahnrad ist ein Hypoid-Kegelrad mit einem Übersetzungsverhältnis von 4,556. Der Kardanantrieb besteht aus zwei offenen Wellen und einem Zwischenträger. Die Lenkung ist mit einem hydraulischen Verstärker mit getrennter Anordnung von Verteiler und Arbeitszylinder ausgestattet. Das Zweikreis-Arbeitssystem wird hydraulisch angetrieben. Alle Räder werden durch Trommelmechanismen gebremst. Die Feststellbremse blockiert die Hinterradbremsen über einen Seilzugantrieb.

Die wichtigsten Parameter des GAZ 3309 in der Basisversion mit Onboard-Plattform

• Tragfähigkeit - 4500 kg;
• Leergewicht - ohne Markise 3530 kg, mit Markise 3680 kg;
• Bruttogewicht - 8180 kg;
• Lineare Abmessungen - Länge 6436 mm, Breite entlang der Spiegel 2700 mm, Höhe entlang der Kabine 2350 mm, Höhe entlang der Markise 2905 mm;
• Abstand - 265 mm;
• Ladeplattformhöhe - 1365 mm;
• Wenderadius entlang der Spurachse des äußeren Vorderrads - 8000 mm;
• Der maximale Hubwinkel beträgt 14 Grad;
• Radgröße - 6.0B-20 (2.25R20);
• Tankinhalt - 105 Liter;
• Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch - 14,5-19,5 Liter / 100 km;
• Die maximale Fahrgeschwindigkeit beträgt 95 km/h.

In der Basisversion ist das Fahrzeug mit einer Innenraumheizung, Optik mit Halogenlichtquellen und einer Nebelschlussleuchte ausgestattet. Bei Autos der letzten Produktionsjahre ist das ABS-System installiert.

Funktionen und Bedienung

Der GAZ 3309 ist im Vergleich zu früheren Modellen viel komfortabler zu bedienen und zu warten. Die Beifahrer- und Fahrersitze verfügen über eine bequeme hohe Rückenlehne mit Nachahmung des Seitenhalts. Der Fahrersitz ist horizontal und vertikal verstellbar. Dreipunkt-Sicherheitsgurte sind installiert, um die Sicherheit zu gewährleisten. Glühkerzen im Startsystem erleichtern das Anlassen des Motors bei kaltem Wetter. Schließlich hat der GAZ-Lkw mit mittlerer Tonnage eine Servolenkung erhalten, die die Ermüdung des Fahrers insbesondere im dichten Stadtverkehr erheblich reduziert. Es ist kein Zufall, dass auf Basis des GAZ 3309 ein modernes Modell mit dem Namen "Dobrynya" entstand, das sich durch freie Formen und das Vorhandensein plastischer Konturen auszeichnete. In gewisser Weise ähnelt das Auto dem amerikanischen Typ von Langstrecken-Lkw mit Haube, nur von viel kompakterer Größe. Wenn früher produzierte GAZs mittlerer Tonnage in Bezug auf das Äußere alles andere als ideal waren, sieht Dobrynya vor ihrem Hintergrund hervorragend aus. Wenn GAZ 53 als unscheinbares "Arbeitspferd" bezeichnet werden kann, dann ist GAZ 3309 "Dobrynya" ein "Vollbluttraber". Hohe Radläufe, originaler Kühlergrill, Nebelscheinwerfer in den Stoßfängeraussparungen und ungewöhnliche Einfassungen von Scheinwerfern und Blinkern verleihen dem Auto einen neuen und wiedererkennbaren Look. Die Designer haben die Praktikabilität nicht vergessen. Nichtmetallische Kabinenteile bestehen hauptsächlich aus Fiberglas. Durch seine Verwendung wird das Gesamtgewicht der Maschine reduziert und die Elemente, die keiner Korrosion unterliegen, dienen viele Jahre, ohne ihr Aussehen zu verlieren. Die nach vorne geöffnete Motorhaubenabdeckung erleichtert den Zugang zu den Motorsystemen und verhindert ein Öffnen beim Überfahren einer Bodenwelle oder durch den einströmenden Luftstrom. Zum bequemen Einsteigen sind breite Fußrasten verbaut und der Fahrersitz ist mit einer Lenkeraufhängung ausgestattet. Eine völlig neue Lösung für GAZ-Fahrzeuge einer ähnlichen Klasse war der Einbau eines Liegeplatzes. "Dobrynya" wurde 2006 zum ersten Mal auf der "Nutzfahrzeug"-Messe präsentiert und hat während der gesamten Produktions- und Betriebszeit schmeichelhafte Bewertungen sowohl von Spezialisten in der Verwendung der Maschine als auch im Verkauf erhalten. Dies geschah zu einem großen Teil dank zuverlässiger Dieselaggregate, die modernsten technischen Parametern und Umweltstandards entsprechen.

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Motor

Die moderne Motorenreihe des GAZ 3309 wird durch zwei Motoren repräsentiert. Beide entsprechen den Euro-4-Normen.

1. MMZ D-245.7 ist ein Vierzylinder-Reihen-Dieseltriebwerk des Minsker Motorenwerks mit einer Turboladerleistung von 125 PS. Das Arbeitsvolumen beträgt 4,75 Liter. Das maximale Drehmoment, das bei 1100-21100 U/min der Kurbelwelle entwickelt wird, beträgt 417 Nm. Bietet durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch bei Fahrt mit konstanter Geschwindigkeit von 60 km/h etwa 14,5 Liter;
2. YaMZ-53442 - Motor des Yaroslavl Motor Plant, mit Direkteinspritzung, Turbolader. Es hat vier in Reihe angeordnete Zylinder. Das Arbeitsvolumen der Brennkammern beträgt 4,43 Liter. Motorleistung bei einer Kurbelwellendrehzahl von 2300 U/min - 134,5 PS Die Drehmomentobergrenze beträgt 417 Nm. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h beträgt 15,5 Liter.

Seit 2012 werden Modifikationen des GAZ 3309 mit 3,8-Liter-Cummins-Motoren produziert, die Montage solcher Modelle erfolgt jedoch nur auf Bestellung.

Preis

Neuer Pritschenwagen GAZ 3309 mit 117 PS MMZ D-245.7 Motor. Kosten im Bereich von 1 Million 300 Tausend Rubel. bis zu 1 Million 350 Tausend Rubel. Ein zehnjähriger GAZ 3309 mit einer Kippplattform kann für einen Betrag von 350 Tausend Rubel gekauft werden. bis zu 380 Tausend Rubel.