Der Lastwagen GAZ-3307 erschien Ende der 1980er Jahre. Dieses Auto gehörte zur vierten Familie mittelschwerer Lastwagen des Gorki-Automobilwerks. Diese Maschinen sollten die veraltete dritte Familie von GAZ-52/53 ersetzen. Obwohl der GAZ-3306 nicht sehr erfolgreich war, arbeiteten die Designer weiter in diese Richtung und schufen die Generation GAZ-3307/09, die für viele Jahre zum Symbol des GAZ-Werks wurde.
Zuverlässige und wartungsfreundliche Lkw GAZ-3307 sind immer noch die beliebtesten mittelschweren Fahrzeuge, die auf den Straßen Russlands und der GUS unterwegs sind. Das GAZ-3307-Schema erwies sich als so erfolgreich, dass sie die Grundlage für die Produktion von Autos der fünften Generation des Lawn-Nekst wurde.
Die Geschichte der Entstehung des Autos GAZ-3307
Bereits Anfang der 1980er-Jahre wurde im Gorki-Automobilwerk mit der Entwicklung eines neuen Lastwagens begonnen. Der Vorgänger, der GAZ-52, der noch vor dem offiziellen Start der Serie den Grand Prix in Brüssel gewinnen konnte, war zu diesem Zeitpunkt hoffnungslos veraltet. Um die Produktionskosten so weit wie möglich zu senken, wurde beschlossen, die neue Generation von Autos mit GAZ-52-Lkw zu vereinen. Aus diesem Grund musste der Übergang von der Produktion von GAZ-52 zur Produktion von GAZ-3307 so schnell und „schmerzfrei“ wie möglich erfolgen.
Die neue Generation erhielt ein komplett neues Fahrerhaus, wodurch sie sich wie ein komplett neues Auto anfühlt. Tatsächlich hatte der GAZ-3307 jedoch die folgenden Komponenten, die einfach dem GAZ-52/53 entnommen wurden:
- Die Bremsen des GAZ-3307 waren vollständig identisch mit denen des GAZ-52. Später wurden sie fertiggestellt, aber die ersten Modelle waren mit einer solchen Bremsanlage ausgestattet;
- Auch das Chassis-Layout wurde vom Modell der dritten Generation übernommen. Die Hinterachse des GAZ-3307 war völlig identisch mit der des GAZ-52;
- Der Vergasermotor war ebenfalls identisch, sodass sich der Kraftstoffverbrauch des GAZ-3307 mit dem Vergasermotor nicht von dem des GAZ-52 unterschied.
Die ersten Chargen von Bordfahrzeugen und Muldenkippern GAZ-3307 erschienen 1989, aber parallel dazu wurde die Produktion von Muldenkippern und anderen Modifikationen des GAZ-52 fortgesetzt. Nur vier Jahre später verdrängte GAZ-3307 schließlich Lastwagen der vorherigen Generation vom Förderband.
Technische Eigenschaften von GAZ-3307
GAZ-3307-Lkw wurden in verschiedenen Modifikationen hergestellt, von denen die beliebtesten die folgenden Modifikationen waren:
- An Bord von GAZ-3307;
- Verschiedene Lieferwagen, die sowohl gekühlt als auch isoliert sein können;
- Muldenkipper mit Einwegentladung;
- Muldenkipper mit Drei-Wege-Entladung.
Wurden Tieflader am häufigsten in der Landwirtschaft eingesetzt, waren Muldenkipper auf Baustellen sehr beliebt. Die Drei-Wege-Entladevorrichtung und die Abmessungen erlaubten es einem mittelschweren LKW, dort hineinzufahren, große MAZs, KamAZs konnten sich einfach nicht durchquetschen.
Die Merkmale des GAZ-3307-Lkw sind wie folgt:
- Die Fahrzeuglänge beträgt 3.740 mm;
- Breite - 1 680 mm;
- Höhe - 1 640 mm;
- Das beladene Fahrzeug wiegt 7.850 kg;
- Die Tragfähigkeit des GAZ-3307 beträgt 4,5 Tonnen Wenn dieses Gewicht das Maximum für Benzinvergasermotoren ist, kann ein Dieselmotor auch ein großes Gewicht problemlos bewältigen;
- Das Volumen des Kraftstofftanks beträgt 105 Liter.
Dieselmodifikationen, die den GAZ-3309-Index erhielten, erschienen etwas später, sind jedoch auch auf dem Sekundärmarkt sehr beliebt.
Das neue Fahrerhaus ist geräumiger und komfortabler für Fahrer und Beifahrer geworden. Großes Panoramaglas sorgt für hervorragende Sicht. Die Heizungs- und Lüftungsanlage ist effizienter geworden. Servolenkung wurde als Standard hinzugefügt. Die Schalldämmung des Fahrerhauses ist deutlich effektiver geworden, obwohl das Motorengeräusch noch recht deutlich zu hören ist.
Der Fahrersitz ist verstellbar geworden. Das Chassis-Design ermöglicht es dem Lkw, sich auf Landstraßen sicher zu fühlen. Vergessen Sie dabei nicht, dass der GAZ-3307 kein Allrad-SUV ist, also sollten Sie nicht in den Schlamm graben.
Merkmale der GAZ-3307/09-Motoren
Die ersten GAZ-3307-Autos erhielten einen einfachen Vergasermotor vom GAZ-52, der mit einer Box aus demselben LKW gepaart war. Dieser Motor mit dem ZMZ-511-Index kann bis zu 125 PS entwickeln. Dieser Motor zeichnet sich durch einen hohen Kraftstoffverbrauch aus, daher plante die Geschäftsführung des Gorki-Automobilwerks, ihn einige Jahre nach Beginn der Massenproduktion durch einen Dieselmotor zu ersetzen.
1992 wurde der erste Versuch unternommen, einen Dieselmotor in den GAZ-3307 einzubauen. Dafür wurden die Motoren der japanischen Firma "Hino" ausgewählt. Eine Versuchsserie mit japanischen Dieselmotoren wurde hergestellt, aber die Kombination von Problemen mit der Zündung des GAZ-3307 und der schwierigen wirtschaftlichen Lage der Wirtschaft in diesen Jahren ließen dieses Projekt zum Scheitern verurteilt sein.
Trotzdem gab die Werkleitung die Idee nicht auf, seine Lkw der vierten Generation mit Dieselmotoren auszustatten. Nach dem Erwerb einer deutschen Lizenz und der Unterstützung österreichischer Spezialisten entwickelten die Konstrukteure des Werks einen eigenen Dieselmotor mit 122 PS. Mit Dieselmotoren ausgestattete Modifikationen erhielten den GAZ-3309-Index. Äußerlich unterschieden sie sich nur durch das Vorhandensein eines Luftansaugrohrs.
Der neue Dieselmotor erwies sich als so erfolgreich, dass bis 1996 die Produktion von Vergasermotoren komplett eingestellt werden sollte, das Land jedoch zu diesem Zeitpunkt von einer weiteren Krisenwelle „überzogen“ wurde. Infolgedessen ging der Verkauf von Neuwagen stark zurück, sodass das Gorki-Automobilwerk einfach nicht über ausreichende Mittel für die weitere Produktion teurer Dieselmotoren verfügte.
Infolgedessen wurden GAZ-Fahrzeuge mit einem Dieselmotor aus eigener Produktion 1998 vollständig eingestellt. 1999 unterzeichnete das Land Dokumente, nach denen die Euro-2-Normen im Land eingeführt wurden. Der alte Vergasermotor passte nicht in diese Normen, so dass das Werk einen Vertrag mit MMZ abschließen musste, das sich verpflichtete, seine Dieselmotoren nach Euro-2-Norm zu liefern.
Neugestaltung des GAZ-3307 im Jahr 2006 und neue technische Features
Im Jahr 2006 erhielt der Lkw GAZ-3307 einen neuen Benzinmotor, der die Euro-2-Norm erfüllt. Im Jahr 2008 hat dieser Motor die Euro-3-Zertifizierung bestanden. Trotzdem stimmten die Verbraucher mit einem Rubel für die Dieselmodifikation, sodass die offizielle Veröffentlichung von Benzinmodifikationen 2009 eingestellt wurde. Trotzdem wurden noch einige Jahre Sonderausführungen für Behörden produziert.
Der Kraftstoffverbrauch des Benzins GAZ-3307 beträgt etwa 25 Liter pro hundert Kilometer. Der Muldenkipper hat einen um etwa zwei Liter höheren Verbrauch. Wird die Maschine auf schlechten Straßen mit voller Beladung betrieben, kann der Verbrauch um 10-30 Prozent steigen.
Alle Benzinmodifikationen waren mit einem Vierganggetriebe ausgestattet und Diesel mit einem Fünfganggetriebe. Alle GAZ-Boxen sind wartungsfreundlich, obwohl ihre Arbeit oft mit einem erhöhten Geräuschpegel verbunden ist. Die Federung des GAZ-3307 ist gefedert, Stoßdämpfer gibt es nicht. Viele Autofahrer beschweren sich bei Fahrten auf unbefestigten Straßen über eine mittelmäßige Radhaftung. Aufgrund des Fehlens von Stoßdämpfern können Sie das Auto jedoch problemlos über die Norm hinaus beladen - die Federung hält dem stand.
Im Laufe der Produktionsjahre des GAZ-3307 wurden viele verschiedene Modifikationen an seinem Chassis vorgenommen. Neben Transportern, Muldenkippern und On-Board-Modifikationen wurden verschiedene Tankwagen, Abschleppwagen und sogar Transporter auf dem Fahrgestell produziert.
Merkmale von Muldenkippern basierend auf GAZ-3307
Obwohl Muldenkipper auf dem Fahrgestell GAZ-3307 in der Landwirtschaft sehr beliebt sind, haben sie eine Reihe von Nachteilen:
- Dank der Federung hält das Offroad-Fahren des Trucks den Fahrer in ständiger Spannung;
- Wellendichtringe an der Kurbelwelle sind nicht zuverlässig, selbst ein Neuteil beginnt nach kurzer Zeit undicht;
- Der Benzinmotor ist nicht wirtschaftlich, daher ist der Einsatz von GAZ-3307 auf kurzen Strecken wirtschaftlich unrentabel;
- Ersatzteile für GAZ-3307 sind in der Qualität extrem instabil. Ein und dasselbe Teil kann mehrere Jahre lang funktionieren oder innerhalb einer Woche ausfallen.
In der Geschichte der Produktion von GAZ-3307 gab es viele interessante Fakten:
- Die ersten Diesel-Modifikationen erschienen 1994. Sie erhielten den GAZ-3309-Index. Äußerlich unterschieden sich diese Modifikationen nur durch das Vorhandensein eines Luftansaugrohrs bei der Dieselversion;
- Der Nachfolger des GAZ-3307 ist GAZon-Nekst, der 2014 im Werk produziert wurde. Gleichzeitig wurde die Produktion von GAZ-3307 noch mehrere Jahre parallel fortgesetzt;
- Im Jahr 2006 konnte das Werk die Zertifizierung für Euro-2 und 2008 - für Euro-3 bestehen;
- Es gibt eine spezielle Armeeversion des GAZ-3307, die den GAZ-3308-Index "Sadko" erhalten hat. Dieses Auto ist der Nachfolger des berühmten GAZ-66 "Shishiga";
- GAZ-3307 ist in der Lage, Steigungen bis zu einem Winkel von 25 Grad problemlos zu überwinden.
GAZ-3307/09 ist ein kostengünstiger und wartungsfreundlicher Lkw. Derzeit ist er der beliebteste mittelschwere GAZ-Lkw und wird in verschiedenen privaten und staatlichen Strukturen eingesetzt.
GAZ 3307 ist ein russisches Auto, das vom Gorki-Automobilwerk hergestellt wird. Dieses Modell gehört zum Segment der mittelschweren Pritschenwagen. Die Produktion der ersten Versionen des Autos begann Ende 1990. Das Auto hat Hinterradantrieb und hat sehr gute Geländeeigenschaften, für die es von russischen Verbrauchern geschätzt wird. Der Hauptabsatzmarkt für GAZ 3307 sind russische Privatunternehmen und staatliche Aufträge. In Kleinserien wird das Auto auch in den Export (vor allem in die GUS-Staaten) versandt.
Modellgeschichte und Zweck
GAZ 3307 ist ein beliebter russischer Lkw, der vom Gorki-Automobilwerk hergestellt wird. Die Produktion des Autos begann 1989 und dauert bis heute an. Das Modell begann sehr gut, verlor aber ziemlich schnell an Popularität. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR verlor das Auto merklich an Nachfrage und die Großserienproduktion wurde eingestellt. Der GAZ 3307 verlor damals ernsthaft gegen die Konkurrenten und wurde bald durch ein fortschrittlicheres Modell ersetzt - GAZ 3309. Die Produktion des Lastwagens wurde jedoch nicht vollständig eingestellt. Das Gorky Automobile Plant liefert weiterhin Sonderausführungen für Regierungsbehörden (Einzelbestellung). Vergaser GAZ 3307 werden auch auf den belarussischen Markt exportiert.
GAZ 3307 ist der Nachfolger des beliebten Autos GAZ 53 in der UdSSR. Ende der 1980er Jahre war dieser Lastwagen ernsthaft veraltet und musste aktualisiert werden. Dies war der Anstoß für den Beginn der Schaffung eines grundlegend neuen Modells. Das Auto wurde entwickelt, um auf befestigten Straßen zu arbeiten. GAZ 3307 gehört zur vierten Produktgeneration des Gorki-Automobilwerks. Dazu gehören auch die Fahrzeuge GAZ 3309, GAZ 3306 und GAZ 4301.
Eine der Prioritäten bei der Erstellung des Modells war eine weitgehende Vereinheitlichung der Hauptelemente und Knoten mit dem Vorgänger. Infolgedessen erhielt das Modell viele Teile des GAZ 53. Diese Lösung erleichterte die Wartung des Autos und senkte die Kosten. Gleichzeitig übertraf der GAZ 3307 in vielen Eigenschaften den GAZ 53. Die Motorhaubenanordnung des Lkw blieb erhalten. Der Hauptunterschied zwischen dem Auto war die verbesserte Kabine und das neue Gefieder. In der Kabine erschien mehr Platz, Belüftung und Heizung wurden hinzugefügt. Kleinere Umbauten betrafen auch die Kraftwerke.
Im Automobilwerk Gorki wurde der GAZ 3307 als Übergangsoption positioniert, der zukünftig durch Dieselversionen mit erhöhter Effizienz ersetzt werden sollte. Schon bald begann das Unternehmen, selbst Dieselmotoren zu produzieren.
Die Produktion der Vergaserversion des GAZ 3307 wurde schließlich Anfang der 1990er Jahre abgeschlossen. Auch Dieselversionen verloren jedes Jahr an Popularität, sodass ihre Veröffentlichung bald unrentabel wurde. Jetzt bietet das Werk ausschließlich Benzin-Modifikationen des Lkw an (Produktion nur auf Bestellung). Auf der Basis von GAZ 3307 werden Sonderfahrzeuge gebaut. Gleichzeitig ermöglicht das Design des Anhängers den Transport von sperrigen und schweren Lasten.
Der GAZ 3307 ist trotz seiner großen Abmessungen ein sehr wendiges Fahrzeug, daher ist es recht einfach, sich darauf im Stadtverkehr zu bewegen. Auch im Gelände fühlt sich das Modell gut an. Sie können das Auto unter allen klimatischen Bedingungen betreiben, was für Russland besonders wichtig ist. Ausdauer ist der Hauptvorteil des Modells.
Der Hauptzweck des GAZ 3307 ist der Transport verschiedener Güter. Die große Verfügbarkeit von Add-Ons ermöglicht es Ihnen, die für bestimmte Aufgaben erforderliche Ausrüstung auszuwählen. Auf Basis des Modells werden Hubarbeitsbühnen, Milchwagen, Autokräne und Müllwagen hergestellt, was den Anwendungsbereich des Fahrzeugs erheblich erweitert (Stückgutverkehr, Bauindustrie, Versorgungsunternehmen, Volkswirtschaft).
Technische Eigenschaften
Gesamtabmessungen des GAZ 3307:
- Länge - 6550 mm;
- Breite - 2380 mm;
- Höhe - 2350 mm;
- Bodenfreiheit - 265 mm;
- Radstand - 3770 mm;
- hintere Spur - 1690 mm;
- vordere Spur - 1630 mm;
- Plattformlänge - 3490 mm;
- Plattformbreite - 2170 mm;
- Plattformhöhe - 510 mm.
Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 7850 kg, das Leergewicht beträgt 3200 kg. Das Auto kann bis zu 4500 kg Ladung transportieren.
Sonstige Eigenschaften und Kraftstoffverbrauch:
- Höchstgeschwindigkeit 90 km / h;
- Beschleunigung auf 80 km / h - 64 Sek.;
- Kraftstoffverbrauch bei 60 km / h - 19,6 l / 100 km;
- Kraftstoffverbrauch bei 80 km / h - 26,4 l / 100 km;
- Kraftstofftankvolumen - 105 l;
- der maximale überwundene Aufstieg - 25 %.
Für GAZ 3307 werden Scheiben mit einer Abmessung von 152B-508 verwendet, Reifen - 8.25R20.
Motoren
Die Reihe der Kraftwerke des Autos besteht aus 3 Motoren:
- 8-Zylinder-V-Viertakt-Benzinaggregat ZMZ-5231.10 mit Vergaserstromversorgung und Flüssigkeitskühlung. Dieser Motor hat einen OHV-Ventiltrieb, ein Abgasrückführungssystem und Aluminiumblöcke. Es gehört zur ökologischen Klasse "Euro-3". Motorparameter: Arbeitsvolumen - 4,67 Liter, Nennleistung - 91,2 (124) kW (PS), Verdichtungsverhältnis - 7,6, Gewicht - 275 kg, maximales Drehmoment - 3000-3400 Nm. Für den Motor wird AI-80- oder A-76-Benzin verwendet. Mit zusätzlicher Anpassung ist es möglich, AI-92-Kraftstoff zu verwenden.
- 4-Zylinder-Reihen-4-Takt-Dieselmotor "MMZ D-245" mit Turboaufladung, Flüssigkeitskühlung, Benzindirekteinspritzung und Ladeluftkühler. Das Gerät entspricht der Umweltklasse Euro-4. Parameter: Arbeitsvolumen - 4,75 Liter, Nennleistung - 92,2 (125,4) kW (PS), Verdichtungsverhältnis - 17, Gewicht - 430 kg, maximales Drehmoment - 1800-2100 Nm.
- 4-Zylinder-Reihen-4-Takt-Dieselmotor "YaMZ-5344" mit Turboaufladung, Flüssigkeitskühlung, Benzindirekteinspritzung und Ladeluftkühler. Der Motor gehört zur Euro-4-Kategorie. Parameter: Arbeitsvolumen - 4,43 Liter, Nennleistung - 99 (134,5) kW (PS), Verdichtungsverhältnis - 17,5, maximales Drehmoment - 1900-2100 Nm.
Ein optionaler Vorwärmer ist installiert.
Gerät
GAZ 3307 hat ein ebenso einfaches wie durchdachtes Design. Ergänzt wird der Truck durch ein zuverlässiges Getriebe. Das 4-Gang-Schaltgetriebe arbeitet in Verbindung mit abhängigen Aufhängungen, die durch einen Satz Zahnräder und Wellen repräsentiert werden. Die Gangschaltung wird durch die Kupplung realisiert. Das Getriebegehäuse weist eine Sekundärwelle und eine Primärwelle auf. Letzterer ist mit dem Schwungrad des Kraftwerks verbunden, ersterer steuert die Drehung der Räder. Zur Steuerung des 1. und 2. Gangs dient ein Schalthebel, der 3. und 4. Gang ist eine Kupplung. Öl wird auch eingegossen und abgelassen. Die Einfüllöffnung befindet sich an der Seite des gusseisernen Körpers für den Abfluss - unten. Das Ende der Befüllung wird durch ein Loch in der Seite des Körpers angezeigt. Wenn ein Flüssigkeitsüberschuss daraus zu fließen beginnt, muss die Befüllung abgeschlossen sein.
Das Bremssystem GAZ 3307 gilt als eines der zuverlässigsten. Es umfasst Bremsen und hydraulischen Antrieb. Das System umfasst auch 2 Bremskreise. Eine dient als Ersatzbremse. Jeder Kreislauf verfügt über einen hydraulischen Unterdruckverstärker und einen Unterdruckzylinder mit Absperrventil. Die unabhängige Versorgung der Kreisläufe wird durch Vakuumzylinder erreicht. Die Vakuumhöhe wird durch spezielle Vakuumsensoren mit roten Anzeigern überwacht. Wenn das Vakuumvolumen den Mindestwert erreicht, beginnt die Warnlampe zu leuchten. Die Feststellbremse ist mechanisch und am Getriebe montiert.
Die Lenkung erfolgt in Form eines Schneckengetriebes mit einer Globoidschnecke mit einer Dreirippenrolle. Im Gegensatz zu älteren Modellen wurde dem Lenkungsdesign eine Servolenkung hinzugefügt (in einigen Modifikationen installiert). Der Mechanismus selbst hat sich kaum verändert. Erst mit dem Aufkommen von GAZ 3309 wurde das Modell GAZ 3307 mit einem neuen Lenkmechanismus (Schraube - Kugelmutter) ausgestattet, der die Kraft am Lenkrad reduziert.
Anstelle des alten Generators, der im GAZ 53 verwendet wurde, wurde bei diesem Auto eine weiterentwickelte Version mit einem elektronischen integrierten Spannungsregler verwendet. In puncto Eigenschaften übertraf es seinen Vorgänger, hatte aber eine Reihe von Nachteilen: Beim Kontakt in den Batteriepolen konnte die Elektronik ausfallen (sie ließ sich nicht mehr wiederherstellen). Die Situation wurde nur durch einen neuen Spannungsregler gerettet, der für die Besitzer des GAZ 3307 bald zu einem obligatorischen Begleiter wurde. Ähnliche Probleme traten mit der elektronischen Zündeinheit auf. Der Transistor brach hier regelmäßig aus.
Schaltplan GAZ 3307 Farbe mit Beschreibung
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Auch das Fahrwerk wurde leicht überarbeitet. Sie hat sich besser an russische Straßen angepasst. Mehr Komfort beim Umzug und neue Sitze. Der Fahrersitz wurde gefedert mit der Möglichkeit, sich in der horizontalen Ebene zu verstellen. Außerdem konnte der Fahrer den Winkel der Rückenlehne einstellen. Die Instrumententafel ist informativer geworden und die Frontplatte ist komplett aus Metall. Die Kabine selbst wurde kantiger gemacht.
GAZ 3307 erwies sich als sehr solide und regelmäßige Verbesserungen haben seine technischen Eigenschaften auf dem richtigen Niveau gehalten.
Preis neuer und gebrauchter GAZ 3307
Autos der Linie GAZ 3307 sind jetzt gefragt. Neue Modelle werden ausschließlich auf Bestellung in Einzelchargen produziert. Die Kosten für das Auto hängen ganz vom gewählten Aufbau ab. Die gängigsten Versionen sind Van und Board. Der Startpreis für ein Onboard-Modell beginnt bei 700.000 Rubel, für einen Van - ab 850.000 Rubel. Aufzüge auf einer ähnlichen Basis kosten deutlich mehr - ab 1,1 Millionen Rubel. Zusätzliche Optionen können den Preis etwas erhöhen.
Eine gebrauchte Version des GAZ 3307 hilft Ihnen beim Kauf Geld zu sparen. Es besteht jedoch die Gefahr, problematische Geräte zu kaufen, die auf dem Markt ausreichend sind. Je nach Umbau, Zustand und Baujahr liegen die Preisschilder für das Arbeitsmodell zwischen 100.000 und 300.000 Rubel. Die Kosten für die Versionen 2014-2016 können bis zu einer Million betragen.
Analoga
Inländische Lastkraftwagen ZIL 4331, GAZ 3308 und GAZon NEXT können als enge Analoga von GAZ 3307 bezeichnet werden.
4. GAZ-3309 und GAZ-3307. TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN
4.1. ALLGEMEINE DATEN
| Automodell | GAZ-3309 (mit D-245.7 EZ-Motor) | GAZ-3307 (mit ZMZ-5231-Motor) |
|
| Fahrzeugtyp | Zweiachser, Cargo, mit Antrieb auf die Hinterachse | ||
| Tragfähigkeit, kg | |||
| - mit Plattform ohne Markise | 4500 | ||
| - mit Plattform und Markise | 4350 | ||
| Gesamtgewicht des Fahrzeugs, kg | 8180 | 7850 | |
| Leergewicht des Fahrzeugs, kg: | |||
| - mit Plattform ohne Markise | 3530 | 3200 | |
| - mit Plattform und Markise | 3680 | 3350 | |
| Gesamtabmessungen, mm: | |||
| - Länge | 6436 | 6330 | |
| - Breite (Spiegel) | 2700 | ||
| - Höhe (in der Kabine ohne Ladung) | 2350 | ||
| - Höhe (an der Markise ohne Last) | 2905 | ||
| Basis, mm | 3770 | ||
| Vorderradspur, mm | 1630 | ||
| Hinterradspur (zwischen der Mitte von Doppelpisten), mm | 1690 | ||
| Fahrzeugbodenfreiheit bei voller Beladung, mm | 265 | ||
| Wenderadius des Fahrzeugs entlang der Spurachse des äußeren Vorderrads, m | 8 | ||
| Höchstgeschwindigkeit bei voller Beladung, ohne Anhänger, auf horizontalen Abschnitten einer ebenen Autobahn, km / h | 95 | 90 | |
| Kraftstoffverbrauch * bei konstanter Geschwindigkeit, l / 100 km | |||
| - 60 km/h | 14,5 | 19,6 | |
| - 80 km/h | 19,3 | 26,4 | |
| Überhangwinkel (bei Volllast), Stadt.: | |||
| - Vorderseite | 38 | ||
| - Rückseite | 25 | ||
| Größter Steigwinkel, den das Auto bei voller Beladung überwindet,% (Grad) | 25 (14) | ||
| Ladeplattformhöhe, mm | 1365 | ||
* Der angegebene Kraftstoffverbrauch ist kein Richtwert, sondern dient lediglich der Feststellung des technischen Zustands des Fahrzeugs.
4.2. GAZ-3309 und GAZ-3307. Motor und seine Systeme
| Modell | D-245,7 y3 | ZMZ-5231 |
| Art der | Diesel, 4-Takt, Turbolader, ladeluftgekühlt, flüssigkeitsgekühlt | Benzin, 4-Takt, Vergaser, Flüssigkeitskühlung |
| Anzahl und Anordnung der Zylinder | 4, vertikal in einer Reihe | 8, V-förmig |
| Die Arbeitsreihenfolge der Zylinder | 1-3-4-2 | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Drehrichtung der Kurbelwelle | Rechts | |
| Zylinderdurchmesser und Kolbenhub, mm | 110x125 | 92x88 |
| Arbeitsvolumen, l | 4,75 | 4,67 |
| Kompressionsrate | 17 | 7,6 |
| Nennleistung netto, kW (PS), nicht weniger | ||
| bei einer Kurbelwellendrehzahl von 2400 min -1 | 87,5(119) | - |
| bei einer Kurbelwellendrehzahl von 3200 min -1 | - | 83(113) |
| Maximales Nettodrehmoment, N × m (kgf × m) | ||
| bei einer Kurbelwellendrehzahl von 1300-1600 min -1 | 413(42) | - |
| bei einer Kurbelwellendrehzahl von 2000-2500 min -1 | - | 294,3 (30) |
| Minimale stabile Drehzahl der Kurbelwelle im Leerlauf, min -1 | 800 | 600 |
| Belüftungssystem | Abgeschlossen | |
| Hochdruck-Kraftstoffpumpe (TNVD) | SRZ (CRS-Bosch) oder Reihen-4-Plunger 833.1111005.01 (YAZDA) mit einer Druckerhöhungspumpe | - |
| Kraftstoffansaugpumpe | Kolbentyp für manuelle (mit "833" Einspritzpumpe) * und automatische Kraftstoffförderung | |
* Bei Motoren der Hochdruck-Kraftstoffpumpe SRZ.Z wird ein Filter mit eingebauter Handpumpe verwendet.
| Injektoren | 445 121 481 (CRS-Bosch), 455.1112010-73 (YAZDA) (erz.), 355-1112110-121 (YAZDA) (Fahrplan) oder 455.1112010-74 (YAZDA) (erz.), DLLA 140P- (Bosch) (Fahrplan). Einspritzstartdruck: SRZ.Z - variabel, im elektronischen Steuergerät programmiert 833.1111005.01 - 27,0 +1,2 MPa |
|
| Vergaser | - | K-135MU, Zweikammer, ausgeglichen, mit fallender Strömung |
| Geschwindigkeitsbegrenzer | - | Pneumatischer Zentrifugaltyp |
| Erhitzen der Arbeitsmischung | - | Flüssig |
| Kraftstofffilter: | ||
| - grobe Reinigung | Sumpffilter * mit Maschenfilterelement | Sumpffilter mit Schlitzfilterelement |
| - Feinreinigung | Mit auswechselbarem Papierfilterelement | |
| Luftfilter | Trockener Typ, mit auswechselbarem Filtermaterial aus Papier, Signalgeber für maximale Verstopfung | Trockener Typ, mit einer Papierpatrone |
| Schmiersystem | Kombiniert; unter Druck und sprühen | |
| Ölkühler | In den Motor eingebaut | Sub-Thread, trennbar |
| Ölfilter | Nicht zerlegbar mit Papierfilterelement | Vollstrom, mit auswechselbarem Filterelement |
| Kühlsystem | flüssig, geschlossen, mit Zwangsumlauf des Kühlmittels, mit Ausgleichsbehälter | |
* Bei Motoren mit Hochdruck-Kraftstoffpumpe SRZ.Z wird der PRELINE 270 Filter mit eingebauter Handansaugpumpe verwendet.
| Antitoxische Systeme: | Mit Vakuumsteuerung vom Vergaser über einen thermischen Vakuumschalter | |
| - Abgasrückführungssystem | Mit Steuerung von einer elektronischen Einheit (für Motoren mit einer Kraftstoffeinspritzpumpe YAZDA "833") | |
| - Ölsumpfbelüftungssystem | Abgeschlossen | Geschlossen mit Zwangsansaugung von Kurbelgehäusegasen |
| Druckbeaufschlagungssystem | Gasturbine, mit Einrohrverdichter C14-179-01 oder TKP 6.1., Mit Radialzentripetalturbine, Radialverdichter und Ladeluftkühler vom Rohrbodentyp | |
| Glühkerzen | 11720720 f. AET, Slowenien oder SN-07-23 Ufa | - |
4.3. ÜBERTRAGUNG
| Automodell | GAZ-3309 | GAZ-3307 |
| Kupplung | Einscheibenbremse, trocken, reibschlüssig, mit Drehschwingungsdämpfer an der Abtriebsscheibe. Kupplungsantrieb - hydraulisch | |
| Mit Membrandruckfeder | Mit peripheren Druckfedern | |
| Übertragung | Mechanisch, 5-Gang, konstanter Eingriff, voll synchronisiert | |
| - Übersetzungsverhältnis | ||
| ich überweise | 6,55 | |
| 2. Gang | 3,933 | |
| III Gang | 2,376 | |
| IV-Transfer | 1,442 | |
| V-Gang | 1,000 | |
| Umkehren | 5,735 | |
| Kardangetriebe | Zwei offene Wellen mit Zwischenlagern, drei Kardangelenke auf Nadellagern | |
| Hauptgetriebe | Konischer, hypoider Typ | |
| - Verhältnis | 4,556 | 6,17 |
| Differential | Konisch, Zahnrad | |
| Halbwellen | Vollständig entladen | |
4.4. GAZ-3309 und GAZ-3307. CHASSIS
| Rahmen | Gestanzt, genietet |
| Räder | Disc, mit Felge 152B-508 (6.0B 20) mit geteiltem Wulstring |
| Reifen | pneumatisch, radial, Größe 8,25 R20 (240R508) |
| Parameter für die Installation des Vorderrads: | |
| - Sturzwinkel | 1 ° |
| - der Winkel der seitlichen Neigung des Königszapfens | 8 ° |
| - der Neigungswinkel des unteren Endes des Königszapfens nach vorne | 2 ° 30 " |
| - Achsvermessung | 0-3 mm |
| Federn | Vier, längs, halbelliptisch mit zusätzlichen Federn in der Hinterradaufhängung |
| Stoßdämpfer | Hydraulisch, teleskopisch, doppeltwirkend. An der Vorderachse verbaut Wagen |
4.5. LENKUNG
4.6. GAZ-3309 und GAZ-3307. BREMSENSTEUERUNG
4.7. GAZ-3309 und GAZ-3307. ELEKTRISCHE AUSRÜSTUNG
| Automodell | GAZ-3309 | GAZ-3307 |
| Verdrahtungssystem | Einzelader, Minusleitungen sind mit der Fahrzeugkarosserie verbunden | |
| Bemessungsspannung im Netz, V | 24 | 12 |
| Generator | Wechselstrom, mit eingebautem Spannungsregler und Gleichrichtereinheit, mit "Winter-Sommer"-Einstellung | AC, mit eingebauter Gleichrichtereinheit |
| - Marke | 51.3701-01 oder GG273V1-3 | G287 |
| Spannungsregler | - | 2702.3702 (mit drei Stufen "Winter-Sommer-Norm") |
| Akkumulator | Vier (6ST-55A oder 6ST-55AZ) | Ein (6ST-75) oder zwei (6ST-55A3 oder 6ST-77AZ) |
| Anlasser | 7402.3708 oder AZJ / 3381 "Iskra" | ST230-A1 |
| Glühkerzen | 11720720 | - |
| Scheinwerfer | 62.3711-19 | 62.3711-18 |
| Fahrtrichtungsanzeiger | 511.3726-10 | 51.3726-10 |
| Frontlichter | PF130AB-01 | PF130A-01 |
| Seitenlicht vorne | 264.3712 | 265.3712 |
| Rückleuchten | 355.3716-links | 357.3716-links |
| 354.3716-rechts | 356.3716-rechts | |
| Seitenlicht hinten | 441.3712 | 44.3712 |
| Nebelschlußleuchte | 2462.3716 | 2452.3716 |
| Seitenmarkierungsleuchte | 4802.3731-03 | 4802.3731-02 |
| Rückfahrscheinwerfer | FP135-3716-G oder 2112.3711-02 | FP135-3716-V oder 2102.3711-02 |
| Elektromechanische Leuchtweitenregulierung | EMKF04-01 | EMKF04 |
| Instrumenten- und Anlasserschalter | 1902.3704000 oder | 2101-3704000-11 |
| Wischer | 711.5205100 | 20.5205 oder 71.5205 |
| Scheibenwischer | 123.5208000 | 122.5208000 |
| Das Motorsteuergerät | - | MIKAS 11V8 |
| Absolutdrucksensor | - | 45.3829 oder LGFI.406231.004 |
| Relais | - | 85.3747 oder 90.3747-10 oder 113.3747010-10 |
| Sauerstoffsensor | - | 25.368889 |
| Motorsteuergerät (Bosch-Steuerung) | 0281B04121 | |
4.8. GAZ-3309 und GAZ-3307. KABINE UND PLATTFORM
| Kabine | Metall, doppelt, zweitürig |
| Heizung | Flüssigkeit, mit einem im Motorkühlsystem enthaltenen Kühler |
| Sitzplätze | Getrennt - Fahrer und Beifahrer |
| Gefieder | Metall, mit Alligatorhaube |
| Plattform | Mit Metallseiten, hinten und beidseitig - klappbar, mit Holz-Metall-Sockel |
| Plattformabmessungen (innen), mm: | |
| - Länge | 3490 |
| - Breite | 2170 |
| - die Höhe der Seiten | 510 |
4.9. GAZ-3309 und GAZ-3307. GRUNDDATEN FÜR EINSTELLUNGEN UND KONTROLLE
| Automodell | GAZ-3309 | GAZ-3307 | |
| Spiel zwischen Ventilschaft und Kipphebel bei kaltem Motor, mm | |||
| - Aufnahme | 0,25 +0,05 -0,10 | 0,20-0,30 (0,15-0,20)* | |
| - Abschluss | 0,45 +0,05 -0,10 | 0,20-0,30 (0,15-0,20)* | |
| Öldruck ** (bei Öltemperatur 80-85 ° C), KPa (kgf / cm 2): | |||
| - bei einer Kurbelwellen-Nenndrehzahl von 2400 min -1; | 250-350 (2,5-3,5) | ||
| - beim Fahren im direkten Gang mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h; | - | 250-350 (2,11 8,6) | |
| - bei minimaler Leerlaufdrehzahl | 80 (0,8) | 90 (0,9) | |
| Optimale Flüssigkeitstemperatur im Motorkühlsystem, ° С | 80-90 | ||
| Minimale Kurbelwellendrehzahl im Leerlauf, min -1 | 800 | 600 | |
| Der Abstand zwischen den Elektroden der Kerzen, mm | - | 0,85-1,0 | |
| Generatornennspannung, V | 28 | 14 | |
| Durchbiegung der Lüfter- und Generatorantriebsriemen beim Drücken mit einer Kraft von 4 daN (4 kgf), mm | 12-17 | 10-15 | |
| Leerweg des Kupplungspedals, mm | yo-zo | 40-55 | |
| Voller Weg des Kupplungspedals, mm | 190-200 | ||
| Leerweg des Bremspedals, mm | 3-13 | ||
* Zugelassen für die äußersten Ventile beider Reihen (Einlass 1 und 8, Auslass 4 und 5 Zylinder).
** Zu Kontrollzwecken nicht einstellbar.
| Gesamtspiel des Lenkrads (bei laufendem Motor - für GAZ-3309) in einer Position, die einer geradlinigen Bewegung entspricht, Grad. nicht mehr | 10 | 10 | |
| Reifendruck, kPa (kgf / cm 2) | |||
| - Vorderreifen | 380-400 (3,9-4,1) | ||
| - Hinterräder | 610-630 (6,2-6,4) | ||
| Bewegung des Feststellbremshebels beim Aufbringen einer Kraft von 55-60 daN (55-60 kgf) | 15-20 Zähne | ||
GAZ-3307 ist ein inländischer Lkw der 4. Generation, für dessen Produktion das Gorki-Automobilwerk verantwortlich ist. Die Veröffentlichung eines Onboard-Trucks auf einem Vergaser-Triebwerk begann 1989. Die Großproduktion des Autos wurde 1994 fast vollständig eingestellt. Der Truck wurde in diesem Jahr durch ein neues Modell ersetzt.
Zu diesem Zeitpunkt stellte das Unternehmen die Produktion des Autos jedoch nicht vollständig ein und ließ spezialisierte Autos für Regierungsbehörden in der Produktion. Auch heute noch verkauft das Werk die Version mit Vergasermotor auf dem weißrussischen Markt. Das Auto ersetzte den GAZ-53, der in den 1990er Jahren veraltet war. Es galt, die technische Komponente zu verbessern und das Erscheinungsbild frischer zu gestalten. Das Ganze.
Autogeschichte
Das Debütmodell eines brandneuen Autos verließ bereits 1989 das Werk, und noch im selben Jahr konnte die Serienproduktion dieses Muldenkippers etabliert werden. Wenig später wurde dieses Fahrzeug durch einen anderen GAZ-3309-Lkw ersetzt, auf dem ein Dieselaggregat installiert war.
Mit Beginn des Jahres 2008 konnte 3307 jedoch einen brandneuen Vergasermotor mit erhöhter Leistung erhalten und wurde bis 2012 wieder produziert. Im Allgemeinen startete der Lastwagen recht erfolgreich, verlor jedoch fast sofort seine Popularität. Nach dem Zusammenbruch der Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken ging die Nachfrage des Autos deutlich zurück und die Großserienproduktion im Werk wurde eingestellt.
Der Gast unserer Bewertung lag weit hinter den damaligen Konkurrenten zurück, daher wurde beschlossen, ihn durch ein verbessertes Auto zu ersetzen - 3309. Die vollwertige Produktion des Lastwagens wurde jedoch nicht eingestellt.
Das Gorky Automobile Plant produziert spezielle Modifikationen für Regierungsbehörden. Vor dem 3307 existierte der Lkw GAZ-53 auf dem Markt. Ende der 1980er Jahre war ein solches Auto sehr veraltet und verbesserungsbedürftig.
Dies veranlasste die Designer, ein komplett neues Auto zu entwerfen. Die Maschine wurde für den Betrieb auf harten Straßenoberflächen angepasst. "Rasen" wurde der 4. Generation von GAZ-Autos zugeschrieben. Es umfasst auch die Lkw GAZ-3309, GAZ-3306 und GAZ-4301.
Eines der Ziele, an die sich die Konstruktionsmitarbeiter bei der Konstruktion der Maschine hielten, war die vollständige Synchronisierung der Hauptelemente und Baugruppen mit den Vorgängermodellen. Dadurch wurden viele Teile vom 53. Rasen auf das Auto übertragen.
Dank dieser Lösung war es möglich, die Maschinenwartung zu erleichtern und die Produktionskosten zu senken. Somit konnte Lawn 3307 das 53. Modell in zahlreichen Eigenschaften übertreffen. Es wurde beschlossen, das Motorhaubenlayout des Lastwagens beizubehalten.
Das Modell zeichnete sich durch ein verbessertes Cockpit und ein neues Gefieder aus. Der Salon hatte eine Fülle von freiem Platz, es war möglich, Belüftung und Heizung hinzuzufügen. Kleine Veränderungen konnten das Kraftwerk beeinflussen. Im Werk Gorki war als Übergangsvariante der 3307 geplant, der später durch Dieselvarianten mit verbesserten wirtschaftlichen Eigenschaften ersetzt werden könnte.
Wenig später begann das Werk mit der Produktion von Dieselkraftstoffaggregaten. Die Produktion von Vergaserversionen des Gazon 3307 wurde zu Beginn des neuen Jahrzehnts der 1990er Jahre komplett eingestellt.
Auch Variationen mit Dieselmotoren verloren jedes Jahr an Popularität, da ihre Produktion bereits unrentabel war. Heute kann das Gorky Automobile Enterprise nur ein komplettes Set von Lastwagen nur mit Benzinmotoren anbieten (Produktion erfolgt nur auf Bestellung).
Trotz der Tatsache, dass die Basis für "Gazon" 3307 spezielle Serienfahrzeuge sind, bieten strukturelle technische Eigenschaften die Möglichkeit, sperrige und schwere Lasten zu transportieren. Trotz der recht großen Gesamtkomponenten des Trucks entpuppte sich das Modell als recht wendiges Fahrzeug, sodass es im Stadtverkehr recht frei eingesetzt werden kann.
Darüber hinaus kann GAZ sogar im Gelände fahren. Sie können ein Auto unter verschiedenen klimatischen Bedingungen nutzen, was für die Russische Föderation eine sehr wichtige Hilfe ist. Dank seiner Ausdauer konnte das Auto zu einem beliebten Modell werden.
Der Hauptzweck des "Rasens" ist der Transport verschiedener Güter. Dank der Vielzahl an Add-Ons ist es möglich, die für bestimmte Aufgaben benötigte Ausrüstung auszuwählen. Auf der Plattform der Maschine werden Autotürme zusammen mit Milchwagen, Autokränen und Müllwagen freigegeben. Dadurch können Sie jedoch den Umfang des LKW erheblich erweitern.
Das Fahrzeug ist für den Transport und die schnelle Entladung von verschiedenen Schüttgütern bestimmt. Es ist äußerst bequem, es in der Landwirtschaft zu verwenden, da es unbefestigte Straßenoberflächen gut überwinden kann. Solange Kolchosen existierten, dienten solche Muldenkipper als deutliches Zeichen für jeden Maschinenhof.
Aussehen
Beim Vergleich des Modells mit seinem Vorgänger - GAZ-53 - begann sich das Erscheinungsbild zum Besseren zu unterscheiden. Das Äußere ist übersichtlicher geworden. Vorne war die gleiche Stoßstange, in der sich die Seitenlichter befanden. Die Hauptscheinwerfer befinden sich an den seitlichen Kotflügeln. Zusätzlich dazu gibt es an der Seite Abbiegerepeater.
Das Gitter des Kühlergrills begann schwarz zu werden, auf dem die Aufschrift "GAZ" zu sehen war. An den Türen wurden Rückspiegel installiert, und auf jeder Seite gab es zwei Exemplare. Im Allgemeinen ist das Erscheinungsbild moderner und angenehmer geworden.
Die Karosserie hat eine Metallstruktur und kann hydraulisch gekippt werden, und ein elektropneumatisches Gerät ermöglicht die Steuerung dieses Vorgangs. Auf der Aufbauplattform befinden sich drei Klappseiten, die manuell geschlossen werden müssen.
Die Plattform kann mit Hebeln von der Kabine aus bedient werden. Es hängt von der verwendeten Konstruktion ab, solche LKWs können auf zwei Arten entladen werden. Die erste besteht darin, die Plattform nach hinten zu kippen, wenn sie um 50 Grad geneigt wird.
Es gibt eine zweite Methode, bei der das Entladen auf drei Seiten (hinten, links und rechts) erlaubt ist. Es ist klar, dass die letzte Option die beste, bequemste und vielseitigste ist. Die Plattform neigt sich um 45 Grad zur Seite.
Kabineninnenraum
Es gibt mehr freien Platz im Inneren. Das Armaturenbrett hat eine Fülle von Sensoren aller Art erhalten. Vor ihnen wurde ein Zweispeichen-Lenkrad mit dünnem Kranz verbaut. Zu den größten Anzeigen auf dem Armaturenbrett gehören die runde Motordrehzahlanzeige links und der mittig angebrachte Tachometer.
Hinzu kommen Sensoren für Öl, Motortemperatur, Kraftstoffstand, Batterieladung und Pneumatik. Modernere Fahrzeuge haben einigermaßen gute Sitzgelegenheiten mit moderatem Seitenhalt.
Rechts vom Fahrer sieht man den Schalthebel in geschwungener Form. Die gesamte Frontplatte besteht aus Kunststoff und die Türverkleidungen haben ein angenehmes Stoffmaterial erhalten.
Der Fahrersitz selbst erhielt einen gefederten Typ, der beim Vorgängermodell jedoch nicht vorhanden war. Außerdem lässt sich der Stuhl im Lehnenwinkel und in der Horizontalen verstellen.
Trotz der Tatsache, dass das Fahrerhaus des Lastwagens nach den Standards der Sowjetzeit entwickelt wurde und eckige Formen aufwies, gab es im Vergleich zu seinen Vorgängern mehr Freiraum, was sich wiederum positiv auswirkte Einfluss auf den Komfort.
Auf den falschen Paneelen der Türen erschienen zusätzliche Seitentaschen, in denen verschiedene Kleinigkeiten aufbewahrt werden konnten. Außerdem haben wir an einer guten Wärmedämmung gearbeitet, die den Komfort erhöht und der Aufenthalt im Lkw deutlich angenehmer geworden ist. Die Kabine selbst wurde dem 1984 vorgestellten Versuchswagen GAZ-4301 entlehnt.
Es war überdimensioniert und für ein paar Personen ausgelegt, einschließlich des Fahrers. Die wichtigsten Bedienelemente waren leicht zu erreichen. Es ist sehr angenehm, dass sie begannen, Sicherheitsgurte, ein modernes Armaturenbrett sowie gepolsterte Innenverkleidungen und Türen zu installieren.
Technische Eigenschaften
Triebwerk
Das Gorki-Automobilwerk lieferte bis zu 3 Motoren. Unter ihnen war das Vorhandensein eines 8-Zylinder-V-förmigen 4-Takt-4,67-Liter-Benzinmotors ZMZ-5231.10.
Er hatte ein flüssigkeitsgekühltes Vergaser-Antriebssystem und leistete 124 PS. Das Verdichtungsverhältnis betrug 7,6 und es wog etwa 275 Kilogramm. Ein ähnliches Triebwerk erhielt neben Aluminiumblöcken auch einen OHV-Ventilmechanismus mit Abgasrückführungssystem.
Es ist auf die europäischen Normen der Euro-3-Klasse zurückzuführen. Der Motor läuft mit AI-80 oder A-76 Benzin. Wenn Sie eine zusätzliche Anpassung vornehmen, können Sie AI-92-Benzin verwenden. Es sah auch den Einbau eines 4-Zylinder-Viertakt-4,75-Liter-125-PS-Dieselmotors "MMZ D-245" vor, der mit Turbolader, Flüssigkeitskühlung, Direkteinspritzung und einem Ladeluftkühler ausgestattet war.
Dieser Motor erfüllte bereits den Euro-4-Umweltrahmen. Die Kompression betrug bereits 17 Einheiten, und er wog alle 430 Kilogramm. Der letzte Vertreter dieser Motorenreihe war "YaMZ-5344". Es war ein Vierzylinder-Viertakt-Dieselaggregat mit Turboaufladung, Flüssigkeitskühlung, Benzindirekteinspritzung und Ladeluftkühler.
Der Motor erfüllte die Euro-4-Umweltparameter und hatte 4,43 Liter Hubraum bei einer Nennleistung von 134,5 PS. Das Kompressionsverhältnis betrug 17,5. Als separate Option war der Einbau eines Vorwärmers vorgesehen.
Übertragung
Alle dieselbetriebenen Antriebsstränge wurden mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe synchronisiert. Die Arbeit erfolgt über eine eingebaute Einscheiben-Reibungs-Trockenkupplung, die über einen hydraulischen Stellantrieb verfügt.
Für Benzinmotoren war jedoch ein 4-Gang-Schaltgetriebe vorgesehen, das sich leicht an dem charakteristischen Heulen während der Fahrt unterscheiden ließ.
Suspension
Sie wird hier als abhängig dargestellt. Vorne sind halbelliptische Federn mit Stoßdämpfern. Hinten befinden sich halbelliptische Federn mit zusätzlichen Federn. Die Enden der Wurzelbleche aller Federn wurden in die Gummipolster der Stützkonsolen eingebaut.
Der Antrieb geht auf die hinteren Zwillingsräder. Die Aufhängung wurde leicht überarbeitet, wonach sie besser für russische Straßen angepasst werden konnte.
Lenkung
Es verfügt über einen Schneckenmechanismus, der über eine globoidale Schnecke mit einer Dreikantenwalze verfügt.
Elektrische Geräte können eigenständig mit 12 Volt betrieben werden. Das Modell erhielt keine hydraulische Servolenkung.
Bremssystem
Es gilt als eines der zuverlässigsten. Es umfasst Bremsen und einen hydraulischen Antrieb. Darüber hinaus verfügt das System über ein Paar Bremskreise, von denen einer für die Ersatzbremse zuständig ist. Jeder Kreislauf verfügt über einen hydraulischen Verstärker sowie einen Unterdruckzylinder mit Absperrventil.
Dank Vakuumzylindern ist eine unabhängige Versorgung der Kreisläufe möglich. Die Kontrolle der Vakuumzahl erfolgt über spezielle Vakuummessgeräte, die mit roten Signalgebern ausgestattet sind.
Falls das Vakuumvolumen den Mindestwert erreicht, beginnt die Lampe zu leuchten. Es gibt auch eine Feststellbremse, die durch eine mechanische Wirkungsweise dargestellt wird und am Getriebe installiert ist. Zum Bremsen werden Trommelmechanismen verwendet.
| Motortyp | ZMZ-511.10 |
| Fahrgeschwindigkeit (maximal) | 90 km/h |
| Tragfähigkeit | 4,5 Tonnen |
| Motorleistung (nominal) | 92 kWt |
| Rotationsfrequenz | 3200 U/min |
| Anzahl der Motorzylinder | 8 Stück |
| Zylinderdurchmesser | 9,2 cm |
| Kolbenhub | 8 cm |
| Arbeitsvolumen | 4,25 l |
| Kraftstofftankvolumen | 105 l |
| Kraftstoffverbrauch pro 100 km (Geschwindigkeit 60 km/h) | 19,6 l |
| Kraftstoffverbrauch pro 100 km (Geschwindigkeit 80 km/h) | 26,4 Liter |
| Größe der vorderen Spur | 1,7 m |
| Spurgröße hinten | 1,56 m |
| Radstand | 3,77 m² |
| Hinterachsfreiheit | 0,265 m |
| Freiraum unter dem Frontbalken | 0,347 m |
| Bremsweg (Geschwindigkeit 60 km/h) | 36,7 m² |
| Gewicht (voll) | 7,85 t |
| Gewicht (ausgerüstet) | 3,2 Tonnen |
| Breite | 2,33 m² |
| Kabinenhöhe | 2,35 m² |
| Länge | 6,33 m² |
| Körpertyp | 3 Seiten entladen |
| Körpermaße innen (Länge, Höhe, Breite) | 3,52x0,52x2,28m |
| Körpervolumen (Seiten Standard) | 5 m³ |
| Korpusvolumen (Sideboards) | 10 m³ |
| Unterer Bereich | 8 m² |
Kosten und Konfiguration
Lastkraftwagen dieser Art werden auch heute noch verwendet. Vom Fließband werden (nagelneue) Autos nur auf Bestellung und in Einzelchargen produziert. Der Preis eines bestimmten LKW hängt davon ab, welcher Aufbau gewählt wird.
Die beliebtesten Modelle sind Van und Board. Die Kosten für solche Maschinen (mit Bord) beginnen bei 700.000 Rubel. Der Lieferwagen wird bereits von 850.000 Rubel gehen. Wenn Sie einen Aufzug auf einer ähnlichen Plattform benötigen, müssen Sie dafür ab 1.100.000 Rubel bezahlen. Wenn der Wunsch besteht, einige Zusatzfunktionen zu installieren, ist es logisch, dass die Kosten entsprechend steigen.
Es ist auch möglich, einen LKW auf dem Gebrauchtmarkt zu kaufen, was beim Kauf erhebliche Einsparungen ermöglicht. Aber hier besteht die Chance, ein problematisches Fahrzeug zu erwerben, das in unserem Land reichlich vorhanden ist.
Die Kosten für das Modell variieren zwischen 100.000 und 300.000 Rubel. Die Version 2014-2016 kann bis zu 1.000.000 Rubel betragen.
Der LKW GAZ 3307 verfügt über eine komfortable Entladestruktur, die ihn auch im Stadtverkehr mobil macht und eine Entladung von drei Seiten ermöglicht.
AP-18 auf GAZ-3307-Chassis Zur Grundausstattung gehören 20-Zoll-Stahlfelgen, serienmäßige Halogenoptik, Nebelschlussleuchte, ein Akku (6ST-75) oder ein Paar (6ST-55A3) und eine Innenraumheizung.
Es sollte hinzugefügt werden, dass begrenzte Chargen des Werks das an kühle klimatische Bedingungen angepasste Modell GAZ-330701 erhielten, das über eine erhöhte Wärmedämmung der Kabine, eine Vorheizung und eine optionale Zusatzheizung verfügte.
Vorteile und Nachteile
Vorteile des Autos
- Gute Geländegängigkeit;
- Gute Bodenfreiheit;
- Keine Probleme beim Einkauf von Ersatzteilen und Maschinenelementen;
- Gute Wartbarkeit;
- Zuverlässiges Bremssystem;
- Angemessene Kosten für neue und gebrauchte Lkw;
- Kleine Größe;
- Keine Angst vor der Landschaft;
- Verschiedene Modifikationen;
- Verschiedene Möglichkeiten zum Entladen der Ladung;
- Schlichtes Auto;
- Übersichtliche und bequeme Steuerung;
- Es gibt einen Sicherheitsgurt;
- Ziemlich gute Netzteile;
- Gute Sichtbarkeit;
- Mehr Platz in der Kabine.
Nachteile des Autos
- Geringe Tragfähigkeit;
- Spritverbrauch;
- Es gibt keine hydraulische Servolenkung;
- Das mit dem Benzinmotor synchronisierte Getriebe „heult“ während der Fahrt;
- Unprätentiöses Erscheinungsbild des Lastwagens;
- Manchmal reicht die Motorleistung nicht aus.
Zusammenfassen
Trotz der bereits langen Geschichte des mittelschweren Lkw GAZ-3307 ist er auch heute noch recht häufig auf Stadt- und Landstraßen zu finden. Es ist klar, dass sein Aussehen weit von seinen europäischen Gegenstücken entfernt ist, aber der LKW hat eine geringe Größe, eine durchschnittliche Tragfähigkeit und ein gutes Aggregat, was es zusammen ermöglicht, das Auto für verschiedene Zwecke zu verwenden, einschließlich Wohnen und kommunalen Dienstleistungen.
Während der gesamten Tätigkeitszeit wurden im Gorki-Automobilwerk mehrere Generationen mittelschwerer Lastkraftwagen hergestellt. GAZ 3307 ist zu einem Vertreter der vierten Generation geworden und hat von seinen Vorgängern sowohl eine hohe Vielseitigkeit und Zuverlässigkeit als auch einige technische "Krankheiten" geerbt. GAZ-Lkw-Modelle zeichnen sich seit jeher durch einen hohen Grad an Vereinheitlichung von Einheiten und Teilen aus. Gas 3307 wurde fast vollständig von seinen Vorgängern GAZ-53-12-Einheiten und Teilen des Chassis geerbt. Wir können sagen, dass das Modell ein Übergangsmodell von den Modifikationen der Sowjetzeit zu Maschinen geworden ist, die nicht nur den nationalen, sondern auch den europäischen Standards entsprechen. Dies gilt insbesondere für Kraftwerke, deren Einhaltung von Umweltstandards mit Euro-2 beginnt. Teilweise ist GAZ 3307 auch eine experimentelle Version, auf der die Hersteller versuchten, lizenzierte luftgekühlte Dieselmotoren von Deutz und GAZ-5441 zu installieren. Darüber hinaus wurden die Motoren des Jaroslawler Motorenwerks und der belarussischen Baureihe MMZ D-245 auf der Maschine getestet. Der Empfänger des Modells GAZ 3307, GAZ 3309 wurde mit fortschrittlicheren und moderneren Cummins-Aggregaten ausgestattet, die die Umweltanforderungen von Euro-4 erfüllen. Derzeit wird GAZ 3307 in Kleinserien für Sonderausführungen für Strafverfolgungsbehörden und andere Regierungsbehörden (z.
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Termin
Der Hauptzweck des GAZ 3307 war und ist der Transport von Gütern und Personen über kurze Distanzen auf allgemeinen Straßen. Das Chassis des Autos wird für den Einbau verschiedener Arten von Karosserien und Sonderausstattungen verwendet. Unter städtischen Bedingungen ist das Auto in einer Version mit isothermen Transportern für die Lieferung von Brot, Getränken und anderen Lebensmitteln gefragt. Der Onboard GAZ 3307 mit Anbaubrettern (oft handwerklich) wird häufig in Viehzuchtbetrieben und landwirtschaftlichen Betrieben für die Anlieferung und Verteilung von Futtermitteln eingesetzt. In Industriebetrieben und Baustellen wurde ein Muldenkipper zum Transport von Schüttgut und Baustoffen eingesetzt. Mit der KUNG auf dem Chassis installiert, wird der GAZ 3307 weiterhin von Teams des Gas- und Elektrodienstes, der städtischen Wasserkanäle und der Werkstätten des technischen Notdienstes betrieben. Im kommunalen Bereich werden Autos zu Müllwagen, universellen Straßenreinigungsmaschinen, Bewässerungstankwagen usw. umgebaut. Erhielt den GAZ-3308-Index und den Namen "Sadko", das Allrad-Analogon der Heckantriebsversion, wird für die Bedürfnisse der Armee geliefert.
Änderungen
GAZ 3307 wurde fast während der gesamten Produktionszeit modifiziert. Grundsätzlich betrafen die Änderungen Systeme, die verschiedene Arten von Motoren bedienen. Zu den wichtigsten Modifikationen des Autos gehören:
- GAZ-43-01 - experimentelle Version von 1984 mit Servolenkung;
- GAZ-33-09 ist ein Auto mit einem 116-PS-Turbo-Vierzylinder-Dieselmotor GAZ-5441, der in Fahrerhaus und Chassis vollständig mit dem GAZ 3307 vereint ist. Äußerlich unterschied es sich vom GAZ 3307 nur im Luftansaugrohr auf der linken Seite des Fahrerhauses;
- GAZ-33-08 "Sadko" ist eine Allradversion mit 4x4-Achsanordnung. In der Militärversion hat es eine Tragfähigkeit von 2, in der zivilen Version 2,3 Tonnen;
- GAZ-33-086 "Countryman" - ausgestattet mit dem Minsker Dieselmotor MMZD-245.7 mit einer Leistung von 122 PS. Ein Allradfahrzeug mit 4x4-Radanordnung in der Grundausstattung ist mit Rädern mit Aufblassystem, Optik mit Halogenlichtquellen und 20-Zoll-Felgen ausgestattet;
- SAZ-35072 ist ein Muldenkipper mit Einwegentladung mit einer Tragfähigkeit von 4,1 Tonnen. Die Basis bildet das Chassis GAZ-33072.
Technische Eigenschaften
GAZ 3307 ist ein klassischer Mitteltonnage-Lkw mit 4X2-Radanordnung, einem Frontmotor unter der Haube und einer zweisitzigen Ganzmetallkabine. In der Version des Pritschenwagens kann er sowohl mit einer Ganzmetall- als auch mit einer Holzplattform mit klappbaren Seiten ausgestattet werden. Die Ausrüstung ist mit einer Markise und Bänken für den Personentransport ausgestattet. Die Kipperversionen können mit ein-, zwei- und dreiseitiger Entladung sein.
GAZ 3307 in Zahlen
- Länge des Tiefladers - 6330 mm;
- Radstand - 3770 mm;
- Breite entlang der Ladefläche - 2380 mm;
- Gesamthöhe in der Kabine - 2350 mm;
- Die minimale Bodenfreiheit an der Hinterachse beträgt 265 mm;
- Plattformparameter - lineare Abmessungen 3490X2170X510 mm, Fläche 7,6 m2, Nutzvolumen ohne Markise 3,86 m3, Ladehöhe 1365 mm;
- Leergewicht des Fahrzeugs - 3200 kg;
- Bruttogewicht - 7850 kg;
- Tragfähigkeit - 4500 kg;
- Getriebe - Fünfgang, mechanisch, synchronisiert;
- Die Nennspannung des Bordnetzes beträgt 12 V;
- Akkumulator - Blei, Starter, Typ 6-ST-75;
- Tankinhalt - 105 Liter;
- Steuern Sie den Kraftstoffverbrauch beim Fahren mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h - 19,6 l / 100 km;
- Beschleunigungszeit bis zu einer Geschwindigkeit von 80 km / h - 64 s;
- Kontrollieren Sie den Verbrauch beim Fahren mit einer Geschwindigkeit von 80 km / h - 26,4 l / 100 km;
- Der maximal überwundene Anstieg - 25 %;
- Maximale Reisegeschwindigkeit - 90 km / h;
- Räder - 152B-508;
- Reifen - 8.25R20.
Im Vergleich zu seinem Vorgänger GAZ 53 ist das neue Auto in seinem Design nicht innovativ geworden. Federung vorne und hinten - Blattfedern. Die Vorderradaufhängung verfügt über zwei hydraulische Teleskopstoßdämpfer. Die hinteren Federn sind verstärkt. Die Drehmomentübertragung vom Motor auf das Getriebe und die Übertragungselemente erfolgt über eine Einscheiben-Reibungs-Trockenkupplung. Das Bremssystem ist hydraulisch, zweikreisig, mit einem hydraulischen Unterdruckverstärker. Die Servolenkung wird nicht mitgeliefert.
Funktionen und Bedienung
Bei der Gestaltung des GAZ 3307 lag der Fokus der Designer auf der Steigerung des Komforts für Fahrer und Beifahrer. Die neue Kabine ist geräumiger geworden, der Fahrersitz gefedert und in mehreren Ebenen verstellbar. Das neue Belüftungs- und Heizsystem machte die Kabine und das Fahren komfortabler. Falsche Türverkleidungen wurden in Form von speziellen Nischen hergestellt, in denen alle möglichen Kleinigkeiten und Werkzeuge platziert werden konnten. Auch die Schall- und Wärmedämmung des Fahrerhauses wurde verbessert. Einige Modifikationen wurden sogar mit einer Servolenkung ausgestattet. Gleichzeitig blieb der Grad der Vereinheitlichung mit den übrigen Modifikationen der Modellpalette auf dem Niveau von 80 %, was die Wartungs- und Reparaturmöglichkeiten deutlich erhöhte. In der wirtschaftlich schwierigen Zeit der 90er Jahre war dies für Unternehmen und Privatpersonen besonders wichtig. Das Auto war nicht nur leicht zu reparieren, sondern auch mit bei GAZ produzierten inländischen Ersatzteilen ausgestattet. Dies half dem Werk, seine Position auf dem Lkw-Markt zu behaupten. Anschließend wurde eine Zusammenarbeit mit dem Minsker Motorenwerk aufgebaut, das zuverlässige Dieselaggregate herstellte und dadurch die Kosten für die Entwicklung eigener Motoren senkte. Der GAZ 3307 blieb insgesamt zuverlässig und einfach, was später zu moderneren Fahrzeugen der Linie führte.
Video
Motor
Unter der Haube des GAZ 3307 befanden sich im Laufe der Jahre wassergekühlte Vergaser- und Dieselmotoren sowie atmosphärisch gekühlte Dieselmotoren in- und ausländischer Hersteller. Zu den Herstellern zählen die Firmen Zavolzhsky Motor Plant, Gorky Automobile Plant, Minsk Motor Plant, Deutz und Cummins. Bereits in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts wurde in der UdSSR ein Kurs zur Dieselisierung der Lkw-Flotte beschritten. Heutzutage hält der Trend an, und die meisten Hersteller steigen auf moderne Dieselmotoren um, die mit immer strengeren Umweltstandards ausgestattet sind. Die Wagen der Linie sind mit dem weit verbreiteten Minsk D-245.7 ausgestattet.
Grunddaten des D-245.7-Motors
- Typ - Diesel, Reihenvierzylinder;
- Arbeitsvolumen - 4,75 Liter;
- Leistung - von 117 bis 130 PS je nach Konfiguration;
- Einhaltung der neuesten Umweltstandards - Euro-4;
- Zylinderblock - Guss, Gusseisen;
- Der Zylinderkopf ist aus Gusseisen in Form eines Parallelepipeds;
- Arten von gebrauchten Ölfiltern - Zentrifugal, nicht trennbar, mit einem austauschbaren Filterelement;
- Motorgewicht - von 480 bis 530 kg.
Preis
Der On-Board-Lkw GAZ 3307 mit einer Laufleistung von durchschnittlich sieben bis zehn Jahren auf dem Lkw-Markt wird für 150 Tausend Rubel angeboten. Neue GAZ 3309 an Bord werden im Durchschnitt für eineinhalb Millionen russische Rubel angeboten.