Suzuki SX4: je einfacher, desto besser (plus Vergleich der Motoren und Ausstattungsvarianten). Suzuki SX4 l mit Laufleistung: lauter Innenraum und Gemeinheit vom Generator Schwächen des Suzuki SX4 Chassis mit Laufleistung

Der kompakte, sparsame und wendige Crossover Suzuki SX4 mit guter Geländegängigkeit und Beherrschbarkeit fand bei vielen Stadtbewohnern Gefallen. Dieses Auto ist sehr gefragt. Um es jedoch zu einem erschwinglichen Preis und mit einer nicht zu verwechselnden Wahl zu kaufen, lohnt es sich, seine Schwächen und Mängel zu berücksichtigen. Und treffen Sie entsprechend die richtige Wahl. Es ist jedoch wichtig zu wissen, dass Sie bei einem guten Autoservice vollständige Informationen über den Zustand des gekauften Autos erhalten können.

Schwächen der Frequenzweiche Suzuki SX4

Kupplung;
Lambda-Sonde;
Bremsbeläge und -scheiben;
Kardanwellenkreuz;
Generator.

1. Nach unvorsichtigem Fahren, insbesondere im Gelände, gibt es oft Probleme mit der Kupplung, insbesondere bei einem Auto mit Schaltgetriebe. Dies kann auch nach 5.000 Kilometern passieren. Vor dem Kauf können Sie bei einer Probefahrt Fehler diagnostizieren. Ruckeln beim Schalten, ein bestimmter Geruch sowie Rutschen weisen auf Probleme mit der Kupplung hin. Es lohnt sich, gleichzeitig auf die Schwierigkeiten beim Schalten und das Auftreten eines Knisterns zu achten.

2. Wenn die Lambdasonde defekt ist, steigt der Kraftstoffverbrauch, das Auto beginnt zu zucken und der Motor ist instabil. Die Signalleuchte leuchtet oft auf. Dieser Sensor versagt jedoch nach und nach und es ist nicht immer möglich, seine Probleme mit einer einzigen Fahrt herauszufinden, daher sollten Sie eine Diagnose durchführen. Bei Ausfall und Druckverlust des Sensors fährt das Auto nicht und gleichzeitig sind schwere Motorschäden und damit teure Reparaturen möglich.

3. Vordere Bremsbeläge und -scheiben sind ebenfalls Suzuki SX4-Krankheiten. Beim ersten können Probleme nach 15.000 km auftreten. Bremsscheiben halten in der Regel doppelt so lange. Wenn Sie bei einer Probefahrt beim Bremsen jedes Mal ein Schleifen, Kreischen von Metall hören, dann liegt das Problem an den Bremsbelägen. Wenn die Bremsscheiben verschleißen, werden die Geräusche durch Vibrationen und Prellen ergänzt. Wenn Sie das Bremspedal mit Kraft betätigen, drückt es mehr als die Hälfte des Hubs oder fällt durch.

4. Häufige Erkrankungen des Kardanwellenkreuzes hängen hauptsächlich mit der Fahrweise und der Beschaffenheit des Straßenbelags zusammen. Ein Signal für eine Panne können Klickgeräusche zu Beginn der Bewegung und künftiges Knirschen, Knarren, Knacken von der Seite des Kardangehäuses sein, insbesondere wenn das Gas abgelassen oder die Geschwindigkeit erhöht wird.

5. Probleme mit dem Generator treten hauptsächlich bei seltener Nutzung des Fahrzeugs auf. Dies ist auf das Eindringen von Staub zurückzuführen, der mit der Zeit aushärtet und den Rotor blockiert. Meistens verschwindet das Problem nach der Reinigung, aber nicht immer. Sie können sich über die Störungen informieren, indem Sie sich die Arbeit im Leerlauf anhören. Klopfen, Quietschen und andere Fremdgeräusche weisen auf Probleme mit dem Generator hin. Wenn das Auto fährt, können Sie die Scheinwerfer auf Fern- und Abblendlicht einschalten und mehrmals das Gaspedal drücken. Auch bei einem Defekt des Generators treten Lichtintensitätsänderungen auf.

Nachteile des Suzuki CX4

Unzureichende Schalldämmung;
häufig schwitzende Seitenscheiben;
kleiner Kofferraum;
nicht sehr bequeme Sitze;
es gibt keine Lenkradverstellung;
das Finish besteht aus Kunststoff von schlechter Qualität und ist leicht zerkratzt;
"Grillen" in der Kabine;
kleiner Heckwischer.

Ausgabe.
Suzuki SX4 ist trotz der beschriebenen wunden Stellen ein unprätentiöser und zuverlässiger Crossover. Er meistert alle Schwierigkeiten auf der Straße problemlos. Wenn Sie ein gebrauchtes Auto richtig auswählen und es sorgfältig betreiben, wird es keine besonderen Probleme verursachen.

P.S: eine freundliche Bitte an alle zukünftigen und jetzigen Besitzer von Suzuki CX4 Fahrzeugen! Beschreiben Sie die häufigen Störungen und Mängel Ihres CX4, die während des Betriebs festgestellt werden.

Nachteile und Schwächen des Suzuki SX4 Crossover wurde zuletzt geändert: 28.08.2018 von Administrator

In einem Beitrag über die ersten Eindrücke des aktualisierten SX4 stellte mir einer der Leser eine Frage - wie ist dieses Auto besser als die Konkurrenz? Dann habe ich kurz geantwortet, aber seitdem überlege ich mir eine ausführliche Antwort. Jetzt bin ich bereit, es zu geben.

Lassen Sie mich daran erinnern, dass der Test ein allradgetriebener SX4 in der maximalen Konfiguration GLX mit einem 1,4-Liter-Motor und einer Leistung von 140 PS war. Ein solches Auto kostet 1,6 Millionen Rubel und das ist der Hauptnachteil. Der Grund für den hohen Preis ist, dass die Autos im Ausland montiert werden. Ich bin sicher, wenn dieses Auto billiger wäre, wäre die Nachfrage viel größer und die Käufer würden dem SX4 leicht seine Mängel verzeihen. In dieser Hinsicht gibt die allmähliche Abwertung des Dollars Hoffnung.

2. Äußerlich ist das Auto nicht jedermanns Sache, aber nach der Neugestaltung hat der SX4 definitiv ein eigenes Gesicht bekommen.


3. Suzuki hat sich, wie die meisten anderen japanischen Autos, nie durch ein exquisites Handling auszeichnet. Aber die Kombination solcher Autos mit russischen Straßen liefert ein gutes Ergebnis. Je schlechter die Straße, desto besser fühlt sich der Suzuki-Fahrer darauf. Natürlich gibt es Einschränkungen. Sie sollten immer daran denken, dass der SX4 nur ein urbaner Crossover ist. Die Bodenfreiheit beträgt akzeptable 18 cm, das Fahrverhalten ist schlechter als beim Toyota RAV4.


4. An diese Autos gewöhnt man sich ziemlich schnell. Diese Suzuki wird nicht zu denen passen, die gerne fahren. Aber nicht alle von uns starten mit einem Ausrutscher an der Ampel. Wenn wir von echter Dynamik sprechen, dann beschleunigt der 1.4-Motor in 10 Sekunden auf Hunderte. Dies reicht aus, um auf der Strecke mit jeder vernünftigen Geschwindigkeit zu überholen. Es gibt viele andere Autos, die mit unangemessener Geschwindigkeit fahren.


5. Einem Auto mit einem 1,6-Liter-Motor, der 117 PS leistet, fehlt es manchmal an Leistung. Es stellt sich eine imposante Schnecke heraus. Der neue Turbomotor löst dieses Problem. Der Verbrauch ist nicht beängstigend - etwa 10 Liter in der Stadt und 7 Liter auf der Autobahn. Die meisten Konkurrenten machen mehr. Benzin - AI-95.


6. Das Restyling brachte einen aggressiveren Look mit sich. Eine wichtige Rolle spielen dabei der Kühlergrill und die neue Facettenform der Motorhaube.


7. Spiegel sind noch klein. Das Auto wird ziemlich schmutzig, es schleudert Dreck, auch auf die Seitenscheiben. Ich würde sagen, dass die SX4 nicht besser, aber auch nicht schlechter ist als die meisten anderen kompakten Frequenzweichen. Die Sicht nach hinten ist aufgrund der breiten C-Säulen, der kleinen Heckscheibe und des bescheidenen Bereichs, den der Heckwischer räumt, mittelmäßig.


8. Das AllGrip-Emblem steht für einen Allradantrieb. In Anbetracht nicht des besten Fahrverhaltens in der Klasse würde ich an Stelle der Besitzer nicht an Gummi sparen und würde etwas sehr Gutes, speziell für den Winter, setzen. Dadurch kann das Fahrverhalten des Autos auf der Straße deutlich verbessert werden. AllGrip sollte funktionieren.

9. Der SX4 hat nicht alle Vorteile der modernen Automobilzivilisation, aber die sind gut umgesetzt. Der schlüssellose Zugang wird beispielsweise durch Drücken einer Taste am Türgriff erreicht. Dies ist die beste verfügbare Option, der Fahrer kann jederzeit überprüfen, ob er das Auto geschlossen hat, indem er am Griff zieht. Und der Finger wird beim Drücken der Taste weniger schmutzig, als wenn Sie ihn über den Touch-Strip an der Tür streichen müssen.

10. Schalldämmung für fast die gesamte Motorhaube, der Motor ist hörbar, aber das Geräusch ist gedämpft und nicht störend. Die größte akustische Störung sorgt für Geräusche von unebenen Straßen. Bei Spikereifen wird sich dieser Effekt meiner Meinung nach noch verstärken. Lassen Sie mich daran erinnern, dass die Testmaschine mit einem nicht besetzten Yokohama ausgestattet ist.


11. Der Motorraum ist nicht stark verschmutzt. Das Auto hat eine Motorhaubenstütze, aber ohne sie hält es perfekt. Das Schließen der Haube erfordert ein wenig Kraftaufwand.


12. Der Kofferraum ist klein. Für einen Vier-Personen-Trip übers Wochenende hat es uns Rücken an Rücken gereicht. Sie nahmen zwei Koffer, vier Paar Schlittschuhe, einen Rucksack, eine Kameratasche und ein paar kleine Taschen mit Proviant mit. Einige der Dinger ritten auf dem hinteren Sofa zwischen den Kindersitzen.

13. Während eines Schneefalls, möglicherweise in Bewegung, wird Schnee unter die fünfte Tür gepackt. Dieses Foto entstand direkt nach dem Waschen. Eine kleine Menge Schnee blieb auch danach zurück.


14. Die fünfte Tür wird manuell geschlossen, es gibt keinen Elektroantrieb. Wie können wir uns nicht an den Infiniti QX50 erinnern, der auch keinen Elektroantrieb hat. Für die Japaner ist das eindeutig nicht die Hauptsache.


15. Die Unter- und Seitenkanten der Türen sind sehr klein, sodass bei starkem Seitenwind ein Durchzug nicht ausgeschlossen werden kann.


16. Hintertür und ungefähr das gleiche Bild.


17. Der Fahrersitz ist unbequem, er ist nicht sehr geeignet, um auf entfernten Frustrationen zu fahren. Vier Stunden von der Kaluga-Region entfernt wurde mein Rücken müde. Dieselben Beschwerden gingen vom Beifahrer ein. Vielleicht ist die Sache in der Höhe und für Menschen mit durchschnittlicher Größe und Hautfarbe sind Stühle ausreichend.


18. Es gibt nur wenige Rücksitze. Für Kinder genug, für Erwachsene wird es eng. Der Neigungswinkel der Rückenlehne des Hecksofas liegt nahe 90 Grad, was auf langen Reisen nicht sehr praktisch ist.


19. Das Lenkrad ist Standard, nicht zu groß, komfortabel. Es fehlen nur noch die "Gezeiten" oben am Lenker, die den richtigen Griff stimulieren.


20. Geräte sind normal lesbar. Die Anzeige des Bordcomputers und des Kilometerzählers erfolgt über zwei Drehhebel rechts und links neben der Waage. Das Umschalten der Messwerte während der Fahrt ist umständlich, das Lenkrad stört.

21. Es gibt keine ernsthaften Ansprüche an Ergonomie. Das Display ist normal lesbar. Es gab keine Möglichkeit zu überprüfen, ob es Blendung war oder nicht. die Sonne kam nicht hinter den Wolken hervor. Suzuki hat den uralten japanischen Trick beibehalten - das Auto warnt nicht vor dem Ende der Scheibenwaschflüssigkeit. Als Ergebnis blieb ich ohne sie auf der Third Ring Road, als ich ein Auto mieten wollte. Eine ziemlich dumme Situation - im Kofferraum befindet sich ein Beutel mit Flüssigkeit, und es gibt keine Möglichkeit, ihn zu füllen.


22. Die Klimatisierung hat richtig funktioniert. Die Gläser sind nicht eingefroren oder beschlagen. Es war zwar nicht sehr kalt, die Temperatur fiel während des Tests nicht unter -10 ° C.


23. Die Kompaktheit des Autos war ein schöner Bonus. Zudem macht der SX4 einen robusten und zuverlässigen Eindruck. Die Federung ist straff, wenn auch recht steif. Die Box ist eine 6-Gang-Automatik. Zweifel gibt es nur an einem Turbomotor, bei dem 140 PS aus 1,4 Litern Volumen entnommen werden. Rückschlüsse lassen sich jedoch nur auf Basis langjähriger Betriebserfahrungen ziehen.

Und jetzt die Antwort auf die Hauptfrage - wofür ist dieses Auto gut und was kann Sie dazu bringen, es zu kaufen, und nicht einer der vielen Konkurrenten. Die Antwort ist ganz einfach – auf unserem Markt gibt es kein anderes Auto, das eine Kombination der gleichen Parameter kombiniert. Daher wird die aktualisierte SX4 ihren Käufer finden. Und wenn der Preis gesenkt werden kann, wird es viele Käufer geben. Schließlich ist das Auto im Allgemeinen nicht schlecht. Wenn ich oft durch Städte und Dörfer streifen müsste, auf Bundesstraßen unterwegs wäre, würde ich mir einen Volkswagen Tiguan der ersten Generation mit 180-PS-Motor kaufen. und ertrug seine Völlerei.

Aber wenn ich ein Auto für Städtereisen, gemütliche Samstagsausflüge in die Datscha und einmal im Jahr ans Meer bräuchte und die Familie nicht mehr als vier Personen umfassen würde, könnte ich gut auf dem SX4 bleiben. Und auch wenn es nicht die prestigeträchtigste Option wäre, aber die Versicherung würde kein verrücktes Geld kosten. Und die Marke Suzuki würde es Ihnen ermöglichen, sich auf 5-7 Jahre störungsfreien Betrieb zu verlassen. Dies ist die Arithmetik.

, Prüfungsdatum

Besitzerbewertungen ermöglichen es uns, die Vor- und Nachteile des Suzuki SX4 zu verstehen und auch die Zuverlässigkeit von Suzuki CX4-Fahrzeugen zu beurteilen. Bewertungen von Suzuki SX4-Besitzern sind blau hervorgehoben, die von anderen Lesern unseres Portals positiv bewertet werden. Wir freuen uns über Ihr Feedback, Ihre Bewertungen und Kommentare.

Das Auto ist gut, sogar zuverlässig, aber sehr hart auf der Strecke. Ich empfehle nicht, lange Strecken zu reisen. Es ist sehr ermüdend, als gäbe es überhaupt keinen Komfort, das Radio-Tonbandgerät ist scheiße.. für so viel Geld - schade für die Marke. Der Kraftstoffverbrauch ist absolut nicht wirtschaftlich.

Suzuki SX4

Baujahr: 2010

Motor: 1,6 (112 PS) Kontrollpunkt: A4

Ein Auto mit einer Gesamtlaufleistung von 39.000 km. Zum Zeitpunkt des 12.000 km Laufs wurde die 4. Generation HBO verbaut. Bis 30.000 km war alles in Ordnung. Nach 30-ki gab es im Leerlauf eine Vibration. Noch später, bei 37.000 km, begann das Auto schlecht zu starten. Nach dem Stoppen des Motors aus dem Betriebsmodus, nachdem mehrere Dutzend Kilometer gefahren wurden, startet das Auto nach einer Fahrt auf dem Parkplatz nach 10-20 Minuten nicht mehr. Ein Kaltstart mit Anlasser wird problemlos durchgeführt. Das Auto startet morgens, nachdem der Motor abends abgekühlt ist. Wir haben die Kerzen gewechselt, die Benzinpumpe und die Einspritzdüsen wurden gereinigt. Das Problem bleibt bestehen und niemand kann die genaue Ursache finden.

Bewertung von Suzuki SX4 1.6 hinterlassen von: Michail aus Lipezk

Suzuki SX4

Baujahr: 2013

Motor: 1,6 (116 PS) Kontrollpunkt: M5

Ich bin nicht sehr glücklich. Davor bin ich 7 Jahre lang einen Toyota Yaris gefahren. Die Bodenfreiheit beträgt 2,5 cm mehr, und die ganze Schönheit. Ansonsten fehlen Schubladen und Stauraum für allerlei Kleinigkeiten. Auf dem Frontantrieb kann ich den Parkplatz auf einem kleinen Hügel nicht verlassen, ich rutsche und grub. Wegen der vorderen Streben kann man einen Fußgänger nicht bemerken !!! Seien Sie aufmerksamer !!!

Bewertung von Suzuki SX4 hinterlassen von: Natalia aus der Stadt Ufa

Suzuki SX4

Baujahr: 2016

Motor: 1,4 (140 PS) Kontrollpunkt: A6

Ich habe mir dieses Auto schon lange genau angeschaut, ein kompakter, dynamischer Crossover, aber äußerlich sah es langweilig aus. Nach der Neugestaltung sieht das ganz anders aus. Ich war angenehm überrascht, dass sich auch das Interieur zum Besseren verändert hat. Veredelungsmaterialien sind besser geworden, der obere Teil der Frontplatte besteht aus weichem Kunststoff. Ein modernes Multimediasystem mit großem Bildschirm und Navigation ist erschienen.

Einerseits ist der kompakte Crossover Suzuki SX4 keine Neuheit mehr, aber das Modell ist bei Käufern beliebt und gefragt. Auf der anderen Seite gibt es eine massive Erneuerung der Konkurrenten in dieser Klasse. Was kann die Suzuki SX4 vor ihrem Hintergrund bieten, was sind die Vor- und Nachteile des Modells? Lass es uns gemeinsam herausfinden.

Positionierung

Die erste Generation des Suzuki SX4 debütierte im Jahr 2006 - eine Mischung aus einem Fließheck (Proportionen und Kompaktheit der Karosserie) und einem Crossover (Bodenfreiheit, Allradversionen). Im Laufe der Zeit erhielt der Suzuki SX4 einige interessante Versionen: eine Limousinenkarosserie, einen Zwilling unter der Marke FIAT. Das Auto ist auf der ganzen Welt populär geworden, auch in der Ukraine. Die Japaner beschlossen, diesen Ansatz zu wiederholen, und brachten 2013 die zweite Generation des Suzuki SX4 auf den Markt, und beide Modelle wurden einige Zeit parallel produziert: Das neue Produkt hieß je nach Markt Suzuki SX4 oder S-Cross. Anfang 2016 wurde die SX4 der zweiten Generation modernisiert: eine neue Frontpartie, Scheinwerfer und Lichter, ein verbessertes Multimediasystem in der Kabine, ein 6-Gang erschien. "Automatik" (statt Variator früher) und ein 1,4-Liter-140-PS-Turbomotor.

ModellSuzuki SX4 ist eine Mischung aus Schrägheck und Crossover: Die Bodenfreiheit beträgt 180 mm, es gibt Allradversionen. Im Zuge des letzten Updates hat sich das Auto an der Front merklich verändert, dazu gab es eine Reihe von Änderungen in der Technik.

Der Artikel stellt ein Auto in der maximalen Version des GLX mit einem 1,4-Liter-140-PS-Motor vor, andere Versionen werden auch kurz erwähnt - ich werde im Text separat darauf hinweisen.

Wie gehts?

Angetrieben wird der Suzuki SX4 Testwagen von einem 1,4-Liter-BOOSTERJET-Motor gepaart mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe – eine tolle Kombination für normales und leicht dynamisches Fahren. Der Motor zieht gut von unten (1,5 Tausend) bis ganz oben (5-6 Tausend U/min), er hat eine phänomenal gleichmäßige Traktion ohne Einbrüche im angegebenen Bereich, er reagiert schnell auf das Drücken des Gaspedals. "Automatik" ist auch gut - sanftes, schnelles, unmerkliches Hoch- und Runterschalten; widersteht scharfen Beschleunigungen und Kickdowns nicht; schnelle Anpassung an den Fahrstil des Fahrers. Mit einem Wort, in Bezug auf Leistung, leichte Traktionskontrolle, Automatikgetriebe - alles ist in Ordnung.

Aber hier ist der Vorbehalt: Beim Fahren des Suzuki SX4 verspürt man trotz des dynamisch fahrenden Motors keine Begeisterung. Hier erfreute der Suzuki Vitara S Crossover mit Vortrieb und Beschleunigung, mit ihm wollte ich auch mal an einer Ampel "ziehen". Und im Suzuki SX4 dient der 140-PS-Motor nicht zum "Schießen von einer Ampel", sondern für "Selbstvertrauen und Zurückhaltung unter dem rechten Fuß". Diese Frequenzweiche wird als Familie hergestellt, traditionell in der Natur. Und wenn ja, dann sind die Anforderungen unterschiedlich...

AussehenSuzuki SX4 ist frei von Aggression und Sicherung. Ich würde sagen, der Fokus liegt hier auf den für größere Autos charakteristischen „Solid“-Features – zum Beispiel ein riesiger Kühlergrill mit Chromdekor. Hinter oval gestreckten Scheinwerfern verbirgt sich eine moderne Lentikular-LED-Optik (herkömmliche Lampen nur in den Fahrtrichtungsanzeigern). 1,4-l-MotorBOOSTERJETgut, aber seine Fähigkeiten werden hier nur "in Reserve" und unter Berücksichtigung des Charakters benötigtSuzuki SX4 Dieser Bestand wird äußerst selten verwendet. In diesem Fall ist der Unterschied zum 1,6-Liter-Motor (117 PS) minimal: Für die tägliche Fahrt reicht es völlig. Das Automatikgetriebe gefällt mit sanften und schnellen Schaltvorgängen bei allen Motoren.

Zurück zum „Familien-Crossover“-Format möchte ich das Fahrwerk, die Federung und die Lenkung erwähnen. Erstens ist das Chassis elastisch: Es gibt keine offene Steifigkeit, aber auch die Boxen sind nicht vollständig verborgen. Gleichzeitig gibt es eine große Spanne des Energieverbrauchs der Federung, Sie können auf einer holprigen Straße problemlos mit einer ziemlich hohen Geschwindigkeit fahren. Und bei Geschwindigkeitsschwellen zuckt das Auto mit dem Heck weniger zusammen als andere Konkurrenten. Mit einem Wort, sehr gut. Der neue Renault Duster zeigt jedoch, dass die Federung weicher sein kann, ohne die Energieintensität und die Trommel-zu-Straße-Leistung zu beeinträchtigen, und der Hyundai Creta fügt dem eine ruhige Fahrt hinzu. Immerhin ist der Suzuki SX4 Crossover laut: Anfangs - es gibt Fragen zur Schalldämmung der Radhäuser, ab einer Geschwindigkeit von etwa 100 km / h - ist das aerodynamische Geräusch ziemlich wahrnehmbar. Aber es gibt auch ein Plus: die geräuschlose, montierte "Live"-Aufhängung eines Testwagens mit einer Reichweite von 36.000 km (wie Sie wissen, 1 km eines Testwagens = 2-3 km im wirklichen Leben).

Das Lenkrad hat eine gute Stabilität in der "Nullzone" und wird mit Kraftaufwand in die Kurve gefüllt, als würde es eine kleine Feder zusammendrücken. Das Auto als Ganzes widersteht Kurven nicht, obwohl es Rollen gibt. Aber bei einer scharfen Kurve auf einer holprigen Straße oder Pflastersteinen "ordnet" der SX4 den hinteren Teil leicht "um", was unangenehm ist. Dies erscheint nur bei einem leeren Auto, wenn Sie das Heckteil beladen, dann ist dieser Effekt nicht mehr vorhanden. Und Sie können viel laden: Für seine Klasse ist die Kabine vorne und hinten recht geräumig, der Kofferraum bietet in der Standardversion ein Volumen von 430 bis 440 Litern. Generell wirkt das Interieur des Suzuki SX4 auf den ersten Blick schlicht, entpuppt sich aber innerhalb seiner Klasse als gut.

Frontplatte des SalonsSuzuki SX4 glänzt nicht mit seinem originellen Design, sondern gefällt mit einem großen Einsatz aus weichem Kunststoff – eine Seltenheit in der Klasse. Das Hauptaugenmerk liegt hier auf dem Oval mit LCD-Display und einem Paar Lüftungsdeflektoren. Das Display gefällt mit der Bildqualität. Achten Sie auch auf Kleinigkeiten: Die Armlehne lässt sich nach vorne verschieben und öffnet den Zugang zu einer versteckten Nische; das Lenkrad gefällt mit einer logischen Anordnung der Tasten zur Steuerung von Audiosystem, "Cruise", Telefon; lakonische Geräte mit einem einfachen LCD-Display sind schnell ablesbar; Es gibt eine 2-Zonen-Klimaautomatik. In vielen dieser kleinen DingeSuzuki SX4 erweist sich als besser als ein VerwandterSuzuki Vitara.

Die letzte Erwähnung kommt nicht von ungefähr, da beide Autos auf derselben Plattform gebaut sind. Das Suzuki SX4-Modell verfügt jedoch über einen vergrößerten Radstand (2,6 m gegenüber 2,5 m beim Vitara-Modell), der zusätzliche Beinfreiheit und eine traditionellere Passform ermöglicht: Für seine Klasse und Größe ist das Heck geräumig und komfortabel. Darüber hinaus verfügt die Maximalversion über eine hintere Armlehnen- und Lehnenneigungsverstellung: Auch dies ist ein Plus vor dem Vitara-Modell mit seiner gewohnt vertikalen hinteren Sitzreihe. Aber wenn die Armlehne ein unbedingtes und offensichtliches Plus ist, dann ist die Verstellung des Lehnenwinkels in diesem Fall „eine Sache um nichts“: nur zwei Positionen, der Winkeländerungsbereich ist zu klein - die „Liege“-Position ist nicht zu erreichen Hier.

Nominell lässt sich durch die Veränderung des Lehnenwinkels der Kofferraum vergrößern: 440 Liter werden gegen 430 Liter in der Standardposition versprochen. Der Mindestwert (430 Liter) ist jedoch immer noch ein guter Indikator für diese Klasse. Dazu noch ein paar nette Kleinigkeiten: ein zweistöckiger Boden und seitliche Nischentaschen. Unabhängig davon ist die Kofferraumablage zu erwähnen, die sich von zwei Seiten öffnet: traditionell beim Öffnen des Kofferraumdeckels und zusätzlich ist es möglich, die Ablage von der Rückseite des Rücksitzes zu öffnen - es ist praktisch, Kleinigkeiten zu bekommen aus dem Kofferraum direkt auf die Straße.

Die Vorderseite ist bequem und die Rückseite ist geräumig, wie für diese Klasse. Es gibt eine Armlehne und die Möglichkeit, den Winkel der Rückenlehne zu ändern, jedoch in einem kleinen Bereich. Am Kofferraum gibt es überhaupt nichts zu bemängeln: ein ziemlich großer, zweistöckiger Boden, Nischentaschen an den Seitenwänden. Eine separate Erwähnung verdient ein zweiseitiges Regal, das sich aus dem Fahrgastraum lehnt und Zugang zum Kofferraum ermöglicht, das ist extrem selten, aber schade - ein wirklich nützliches Element, das sich leicht umsetzen lässt. Unter Berücksichtigung der Laufleistung des Testwagens zum Salon gibt es übrigens Bemerkungen: Türkarten knarren - ein wenig, aber alle vier.

Fazit der Zwischenbilanz: Der Suzuki SX4 Crossover wird wahrscheinlich nicht mit Fahrleistungen und Innenausstattung bezaubern, aber er ist gut in "Anfragen für das echte Leben" - das Verhalten von Motor und Automatikgetriebe, die Energieintensität des Fahrwerks, die Geräumigkeit und Komfort des Innenraums, ein durchdachter Kofferraum.

Gibt es Neuerungen?

Wenn Sie das Material darüber lesen, werden Sie hier nichts Neues für sich selbst finden: eine Monocoque-Karosserie, Einzelradaufhängung vorn und halbunabhängige hinten, Front- oder Allradantrieb, 5-Gang. Schaltgetriebe oder 6-Gang. Automatische Übertragung. Für das Suzuki SX4-Modell in der Ukraine werden zwei Motoren angeboten, beide Benziner. Erstens der M16A-Motor: 1,6 Liter Volumen, vier Zylinder, ein VVT-System zur Änderung der Ventilsteuerzeiten. Zweitens der Motor der Baureihe K14C BOOSTERJET: 1,4 Liter Volumen, vier Zylinder, Benzindirekteinspritzung plus Turbine. Es ist dieser Motor und 6-Gang. Automatikgetriebe statt CVT-Variator wurden mit der letzten Modellpflege im Jahr 2016 zu den wichtigsten technischen Neuerungen.

Die restlichen technologischen Features sind bereits bekannt. So bietet der Allradantrieb ALL GRIP 4WD einen Wählschalter zur Auswahl eines von vier Fahrmodi: AUTO - serienmäßig, automatische Drehmomentumverteilung; SPORT - sportlich, mehr Traktion wird den Hinterrädern gegeben, "Automatik" verwendet niedrigere Gänge; SCHNEE - überträgt mehr Traktion auf die Hinterräder, der Allradantrieb arbeitet schneller als üblich, aber die Reaktionen auf das Drücken des Gaspedals werden gedämpft, um ein Rutschen im Schnee zu vermeiden; LOCK - starre Fixierung der 50/50 Drehmomentverteilung zwischen den Vorder- und Hinterrädern. Ein paar Nuancen: Der LOCK-Modus schaltet sich erst ein, nachdem SNOW vorgewählt wurde; die Aktivierung jedes Modus wird auf dem Display zwischen Tacho und Drehzahlmesser angezeigt.

Außerdem werde ich das große Touchscreen-Display in der Kabine beachten: Hier finden Sie die Audiosteuerung, die Möglichkeit, ein Telefon anzuschließen usw. Es gibt eine Sprachsteuerung einiger Funktionen (Telefon, Audiosystem), aber die Liste der verarbeiteten Phrasen ist ehrlich gesagt klein. Außerdem zeigt dieses Display ein Bild der Rückfahrkamera mit Hilfslinien an. Im Allgemeinen ist dies der Mindeststandard, den Sie von einem solchen System erwarten. Suzuki ist jedoch für sein sehr detailliertes, schönes, saftiges Bild auf dem Display in Erinnerung geblieben.

AllradantriebssystemALLE GRIFF 4 WDermöglicht nicht nur, die Drehmomentverteilung zwischen den Achsen zu steuern, sondern auch den Charakter des Autos leicht zu verändern. ModusSPERREN (Ersetzen der Zentraldifferentialsperre) ist mit einem separaten Taster verbunden und nur nach Auswahl des ModusSCHNEE. VDie gewählten Modi werden im Display der Instrumententafel angezeigt, wo auch der Bordcomputer „gebunden“ ist. Da sprechen wir von Geländegängigkeit: Die Bodenfreiheit beträgt 180 mm, aber die Front macht sich Sorgen um die "Lippe" des Stoßfängers und die Rückseite ist mit der Querposition des Schalldämpfers nicht zufrieden. Wenn wir also über rutschiges Gelände (Schnee, Eis, Schlamm) sprechen -Suzuki SX4 ist gut, aber wenn wir über Entlastung im Gelände (Steine, Steigungen) sprechen, müssen Sie vorsichtig sein.

Schade, aber hier endet die Hightech-Feinheit für die Ukraine. Warum spreche ich für die Ukraine? Denn in einigen Ländern bietet die Suzuki SX4 viele interessante Technologien. Zum Beispiel ein 1,6-Liter-Turbodiesel oder ein 3-Zylinder-Benzin-Turbomotor (der in Europa den 1,6-Liter-Saugmotor mit 117 PS ersetzte). Ich weiß, dass viele den "bewährten Sauger" bevorzugen werden und daher in der Ukraine, aber in diesem Abschnitt sprechen wir über das Auto aus der Sicht fortschrittlicher Technologien. Außerdem erhielt der Suzuki SX4 in ukrainischen Versionen keinen aktiven Tempomaten und kein autonomes Notbremssystem (in Bezug auf die Technologie), außerdem erhielt das Modell kein Panorama-Glasdach und keine Lederausstattung (in Bezug auf Komfort und Ausstattung) .

Ein paar Fotos, die auf das Vorhandensein von aktivem (Radar-) Tempomat und autonomen Notbremssystemen hinweisen - das sind zwei Punkte, die ich für die größte Auslassung in Sachen Technik halteSuzuki SX4, die es nicht in die Ukraine geschafft haben. Lassen Sie sie nur für die maximalen Versionen anbieten, wenn auch für "teuer", aber in der KlasseSuzuki SX4 ähnliche Technologien sind noch rar – dies ist ein potenzielles „Highlight“ und Vorteil gegenüber Mitbewerbern.

Preise und Wettbewerber

Der Suzuki SX4 ist in der Ukraine mit zwei Schalt- oder Automatikgetriebemotoren, Front- oder Allradantrieb, in zwei Ausstattungsvarianten (GL oder GLX) für insgesamt sechs Optionen erhältlich.

Die Mindestversion ist ein 1,6-Liter-Motor (117 PS), Frontantrieb, Schaltgetriebe, GL-Ausstattung: Klimaanlage, elektrische Fensterheber, elektrischer Antrieb und beheizbare Spiegel, Bordcomputer, Tempomat, ESP-System, sieben Airbags, konventionelles Audiosystem, Lenkrad mit Tasten, beheizbare Vordersitze, vordere Armlehne. Ein solches Auto wird auf 469.000 UAH geschätzt. oder etwas mehr als $ 18. Eine ähnliche Version mit "Automatik" kostet 511.000 UAH. oder etwa $ 19,5 Tausend. Allradantrieb mit Schaltgetriebe in der GL-Konfiguration beträgt 515 Tausend UAH. (etwas weniger als 20 Tausend US-Dollar) und mit Automatikgetriebe - 552 Tausend UAH. oder 21,3 Tausend US-Dollar.

Die Maximalversion GLX ergänzt das Paket um folgendes: 2-Zonen-"Klima", LED-Scheinwerfer, Licht- und Regensensor, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Parksensoren vorn und hinten, verbessertes Audiosystem (6 Lautsprecher und Bluetooth), Rücksitz Lehnenverstellung und Fondarmlehne, silberne Zierleisten an den Seiten der Türen und Dachreling. Auch die GLX-Version bedeutet automatisch 6-st. "Maschine". So ein Auto mit einem 1,6 l 117 PS Motor. und Frontantrieb wird auf 582 Tausend UAH oder fast 22,5 Tausend US-Dollar geschätzt.An der Spitze der Suzuki SX4-Reihe steht schließlich die Version mit einem 1,4-140-PS-Motor. BOOSTERJET in GLX-Version, zusätzlich mit Allradantrieb ALL GRIP, Rückfahrkamera und LCD-Touchscreen (Auto wie im Artikel); Preis - 690 Tausend UAH. oder 26,5 Tausend US-Dollar

Das Auto im Salon – in der GrundausstattungGL: konventionelle Scheinwerfer mit Abstandsblöcken für Abblend- / Fernlicht, Stahlfelgen mit Kappen, eine einfachere Belüftungssteuerung, ein traditionelles Radio-Tonbandgerät mit Tasten. Aber sonst - ein hervorragendes "ausreichendes" Niveau: Sitzheizung mit Armlehne vorn, es gibt eine "Kreuzfahrt" mit Lenkradbedienung, der Kofferraum bietet noch einen komfortablen zweistufigen Boden. Und der 1,6-Liter-Motor ist durchaus „ausreichend“: Ende 2017 machte er 89 % des Absatzes aus, selbst unter Berücksichtigung der Vielzahl der an den 1,6-Liter-Motor gebundenen Versionen ist dieser Wert beeindruckend. Maximale Version 1,4 l 140 PSGLX(als Testwagen) belegte nur 11% der VerkaufsskalaSuzuki SX4, schließlich können Sie für 26,5 bis 27.000 US-Dollar nach Autos einer höheren Klasse suchen. Obwohl der Anteil der Versionen mit Allradantrieb unerwartet hoch ist - 37 %. Indirekt zeigt dies die Auswahl und die Wünsche der Käufer an.Suzuki SX4: leistungsstarker Motor und teure Version - "nein", Praktikabilität und Allradantrieb - "ja".

Und jetzt schauen wir mit diesem Ansatz auf die Wettbewerber. Erstens eine teure Testversion der Suzuki SX4 für 27.000 Dollar: Hier kann man Konkurrenten als erste Mittelklasse-Versionen, den KIA Sportage, bezeichnen – auch wenn sie in einigen Ausstattungspunkten unterlegen sind, aber große Abmessungen bieten, und zwar Wir wählen oft "nach Größe". Zweitens europäische Kompakt-Crossover, wie der Citroen C3 Aircross (das erzähle ich dir gleich): Sie sind im Detail interessant, aber Allradantrieb kann ich nicht anbieten. Plus, oder besser gesagt "minus", sind sie enger in der Kabine (Peugeot 2008 und Renault Captur) oder geräumig, aber nicht billig (Citroen C3 Aircross). Schließlich ist der dritte der Hauptkonkurrent für Suzuki SX4: der neue Chery Tiggo 7. Den ersten beiden fehlen die verfügbaren Versionen mit Allradantrieb, und in einigen Details sind sie dem Suzuki SX4 unterlegen: zum Beispiel bietet Hyundai Creta nur ein kleines Display des Multimediasystems, es gibt keine Navigation und dem neuen Renault Duster fehlen Automatikgetriebeoptionen. Der verwandte Crossover Suzuki Vitara ist dem Suzuki SX4 in Bezug auf erschwingliche Optionen und Preisstecker eins zu eins ähnlich, aber hier wählt jeder, was ihm am besten gefällt: das jugendliche, freche Vitara-Modell oder das familienfreundlichere, geräumigere, durchdachtere Crossover-Suzuki SX4.

Erste und mittlere VersionenSuzuki SX4 mit einem Preis von 18-23 Tausend US-Dollar erweisen sich vor dem Hintergrund der Wettbewerber im Segment als gute WahlB-MIT-SUV... Und hier ist eine teure FrequenzweicheSuzuki SX4 pro$ 27 Tausende betreten das Gebiet der größeren, erwachsenen ModelsC— D— SUVwo die Nachfrage nach einem Auto anfangs höher und Konkurrenten gefährlicher sind.

Wartungskosten

Der Kraftstoffverbrauch eines Testwagens mit 1,4-Liter-Motor (140 PS) beträgt in der Stadt 9-10 Liter pro 100 km und kann am Wochenende bei leerer Straße im Minimum von 7,5-8 Litern gehalten werden. Bei Stau und/oder dynamischer Fahrweise steigt der innerstädtische Verbrauch auf 11 Liter pro 100 km. Auf der Autobahn verbraucht ein Auto bei einer Geschwindigkeit von 80-90 km / h etwa 5 Liter Kraftstoff, bei einer Geschwindigkeit von 110-120 km / h steigt der Verbrauch auf 6 Liter Kraftstoff pro 100 km Strecke. Ich bin ein Auto mit 1,6 l (117 PS) Motor nur zur Überprüfung beim Händler gefahren, daher habe ich keine eigenen Beobachtungen zum Kraftstoffverbrauch. Aber es gibt Beobachtungen von einem der Leser der Seite: Der Verbrauch in der Stadt beträgt 9 Liter pro 100 km, bei leeren Straßen, ohne Stau, können Sie immerhin etwa 7,5-8 Liter pro 100 km bekommen. Auf der Autobahn beträgt der Verbrauch bei einer Geschwindigkeit von 80-90 km / h 6 Liter pro 100 km, bei einer Geschwindigkeit von 110-120 km / h etwa 7-7,5 Liter pro 100 km.

Die Garantie für beide Versionen des Autos ist identisch: drei Jahre oder 100.000 Kilometer. Und die Preise für die Wartung sind nicht allzu unterschiedlich: für die Version mit einem 1,4-Liter-Motor (140 PS) - von 2 bis 2,1 Tausend UAH. (der einfachste Service) bis zu etwa 7 Tausend UAH. (der umfangreichste Service); für die 1,6-l-Version (117 PS) - von 2,4 Tausend UAH auf 6-7 Tausend UAH. Die Wartungshäufigkeit ist jedoch unterschiedlich: Ein 1,4-Liter-Motor muss alle 10.000 km gewartet werden, ein 1,6-Liter-Motor alle 15.000 km. Infolgedessen benötigt ein Auto mit einem 1,6-Liter-Motor bei einer Laufleistung von bis zu 90-100 Tausend km 22-24 Tausend UAH für die Wartung (die genaue Zahl hängt von den Kombinationen aus Schaltgetriebe / Automatikgetriebe und Front / Vierer ab -Radantrieb), gleichzeitig benötigt ein Auto mit einem Motor 1 , 4 Liter etwa 33 Tausend UAH.

Die Daten zu den Wartungspreisen werden für einen der Kiewer Händler der Marke angegeben und können je nach Region, Stadt und ausgewähltem Händler leicht abweichen. Alle Preise sind ab Mai angegeben, ausgenommen zusätzliche Rabatte und Werbeaktionen, die beim Kauf eines Autos oder bei der Wartung gelten.

Zusammenfassend

Der Suzuki SX4 Testwagen ist ein gutes Beispiel dafür, was das Modell zu bieten hat. Dies ist jedoch ein schlechtes Beispiel dafür, was Käufer wählen: Für 25-30 Tausend US-Dollar wird ein gewöhnlicher Ukrainer nach einer größeren Frequenzweiche suchen, wenn auch in einer schlechteren Konfiguration.

Aber wenn wir über den Suzuki SX4 für "20.000 Dollar plus / minus" sprechen, dann wird alles viel besser: Es gibt nur wenige Konkurrenten und vor ihrem Hintergrund erweist sich der Suzuki SX4 als einer der ausgeglichensten Vorschläge in der Klasse (wenn überhaupt nicht die ausgewogenste): große Auswahl an Versionen , ausreichende Ausstattung, unkritische Anmerkungen zum Fahren. Es gibt so ein Sprichwort: "Keep it simple - and Leute werden zu dir hingezogen." Im kompakten Crossover-Lager ist die Suzuki SX4 ein hervorragendes Beispiel für diesen Ansatz.

Profis:

In den Einstiegs- bis Mittelklasse-Versionen – ein sehr starkes Angebot in der kompakten Crossover-Klasse

Geräumiger und komfortabler Innenraum, geräumiger und durchdachter Kofferraum, energieintensive Federung

Auf Wunsch ist es möglich, Handschaltgetriebe / Automatikgetriebe und Front- / Allradantrieb zu kombinieren

Nachteile:

- Kein Diesel, keine Hightech-Ausstattung, keine Lichtblicke im Charakter

Der Max SX4 betritt High-End-Crossover-Territorium, in dem es schwer zu konkurrieren ist

Technische EigenschaftenSuzuki SX4 GLX 1 , 4 lBOOSTERJET ALLE GRIFF 4 WD6АКПП

Karosserie - kompakte Frequenzweiche; 5 Sitzplätze

Abmessungen - 4.300 x 1.785 x 1.585 m

Radstand - 2,6 m

Abstand - 180 mm

Kofferraum - von 430 L (5 Sitze) bis 1.269 L (2 Sitze)

Tragfähigkeit - 465 kg

Minimales Leergewicht - 1.260 kg

Motor - Benzin, Turbo, R4; 1,4 Liter

Modelle, die an der Kreuzung mehrerer Klassen gleichzeitig auftreten, waren schon immer Suzukis Steckenpferd. Beispiele? Bitte. Nehmen Sie "Suzuki Ignis". Einerseits ist es ein bescheidenes urbanes Fließheck. Andererseits scheint er aufgrund der ungewöhnlich hohen Karosserie bereits als Mikrominivan zu gelten. Und wenn man die Möglichkeit bedenkt, Allradantrieb und solide Bodenfreiheit zu ordern, warum nicht den „Ignis“ als ultrakompaktes „Asphalt“-SUV bezeichnen? ..

Vom urbanen Schrägheck „Swift“ wurde, wie bereits erwähnt, die Plattform für den „SX4“ übernommen. Der Debütant unterscheidet sich vom Prototypen vor allem in der Art der Karosserie und des Getriebes „4x4“. Aber die Ähnlichkeit der Charaktere ist offensichtlich. Mit jedem Kilometer, der mich vom Pariser Eurodisneyland, das zum Ausgangspunkt der Route wurde, entfernte, erkannte ich mehr und mehr das urbane Wiesel Swift im SX4. Sogar das Chassis dieser Autos ist fast identisch: Vorne gibt es McPherson-Federbeine, hinten gibt es einen halbunabhängigen Balken. Typisches Layout für einen günstigen Pkw. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass der Besitzer des Allradantriebs "SX4", wenn auch gelegentlich, aber für leichtes Gelände ausgewählt wird, wurde das Fahrwerk für dieses Modell verstärkt: Einige Teile sind massiver geworden, und die Verbindungen sind stärker.

Dafür gefällt der „SX4“ mit recht „leichten“ Angewohnheiten. Das Auto erwies sich in den verwinkelten Straßen der alten französischen Dörfer als verdammt zwielichtig. Das Chassis war würdevoll, wenn auch etwas rau, und schlug einen Schuss auf die Schlaglöcher ab, die von Zeit zu Zeit auftauchten. „SX4“ hält seine Flugbahn stabil und hat grundsätzlich keine Angst vor Seitenwind. Auf einer menschenleeren Autobahn habe ich die im technischen Datenblatt versprochenen 170 km/h Höchstgeschwindigkeit ohne Stress eingehalten. Mit einem Wort, es ist ein ganz normaler Halb-SUV, Halb-Personenwagen. Natürlich ist ein günstiges Auto nicht perfekt. Der Innenraum wird beispielsweise bei Geschwindigkeiten über 130 km/h unnötig laut. Der Schalthebel bewegt sich recht vorhersehbar und angemessen, aber ohne einen Hauch von polierten Bewegungen. Der aus dem größeren Modell „Liana“ übernommene 1,6-Liter-Benziner mit 106 PS erfreut mit ordentlich Schub nur im Bereich von 3.000 bis 4.000 U/min. Engen Bereich. Aber der Motor ist mit einem variablen Ventilsteuerungssystem ausgestattet. Unterhalb von dreitausend Umdrehungen ist der Motor, wie man sagt, träge, und darüber beginnt er ohne spürbare Beschleunigungszunahme mit einem Gebrüll zu ärgern. Für die meisten Lebenssituationen, die im Fahralltag auftreten, reichen die Fähigkeiten des Motors jedoch völlig aus.

Das schlüssellose Zugangssystem ist serienmäßig im Fahrzeug.

Nicht der einfachste Allradantrieb

Und auf einer normalen Straße ist das Vorhandensein eines 4x4-Getriebes fast nicht wahrnehmbar. Im Allgemeinen ist der „SX4“ in den meisten Fällen ein konventionelles Fahrzeug mit Frontantrieb. Und nur wenn Schnee unter den Rädern liegt oder, sagen wir, eine nasse Straße, mit einem kurzen Druck auf die Getriebesteuertaste (nur ein kurzer Druck - ein langer Druck, ich erinnere Sie daran, die Sperre ist aktiviert), können Sie aktivieren den „4x4“-Modus. Aber auch dann bleiben die Gewohnheiten des Autos meist Frontantrieb. Beim Anfahren erhalten beispielsweise die Hinterräder 10 % der Energie des Motors. Mit fortschreitender Beschleunigung nimmt ihre Beteiligung zu. Bei 50 km/h wird die Motorleistung im Verhältnis 50:50 auf die Achsen verteilt. Mit zunehmender Beschleunigung wird die Rolle der Hinterachse immer weniger und wird zunichte. Diese Lösung trägt erstens dazu bei, das Frontantriebsverhalten des Autos beizubehalten (sicherer, den meisten Fahrern vertrauter). Zum anderen hilft diese Einstellung des Allradantriebs, Kraftstoff zu sparen.

Insgesamt hat mir das Auto gefallen. Er ist, wie man sagt, ein ehrlicher Kerl. Lassen Sie den „SX4“ nicht mit teurem Plastik in der Kabine oder perfektionierten Fahreigenschaften glänzen, für einen Bewohner einer modernen Metropole scheint dieser „Suzuki“ eine gute Option zu sein. Anständige Ausstattung, die Möglichkeit, einen Allradantrieb zu kaufen, die Landung eines hohen „Kapitäns“ am Steuer. Was will man mehr? Vermutlich ein angemessener Preis. Zum Zeitpunkt der Erstellung des Materials steht es noch nicht fest. Nach anderen Suzuki-Modellen zu urteilen, wird der SX4 SUV jedoch nicht sehr billig sein. Dies ist jedoch in jedem Fall ein einzigartiges Angebot unter den kompakten „Asphalt“-SUVs.