Der Ausdruck "europäische Qualität" kam nicht von ungefähr. Das sagen viele Autofahrer, wenn es um ein europäisches Auto geht. Ein Auto aus Europa hat zwar viele Vorteile, aber auch Nachteile. Nachfolgend finden Sie eine Liste von Herstellern aus Europa.
Englische Hersteller
Italienische Unternehmen
Deutsche Bedenken
Französische Briefmarken
Tschechische Marken
Schwedische Autos
Der Hauptgrund ist die Unfähigkeit vieler Modelle auf unseren russischen Straßen. Geringe Bodenfreiheit, niedrige Sitzposition, steife Federung tragen in keiner Weise zu einer komfortablen Fahrt auf Bodenwellen, Bodenwellen, Schlaglöchern bei, die mit dem heimischen Straßenbelag übersät sind.
Zu den bekanntesten europäischen Automarken 2019 2020 gehören:
- Lamborgini;
- Maserati;
- Bugatti;
- Mini.
Lamborgini wurde 1963 als Tochterunternehmen von Audi gegründet. Sein Gründer war Ferruccio Lamborghini. Die Autos dieses europäischen Herstellers gehören zu den teuersten, leistungsstärksten und auch exklusivsten. Im Gegensatz zu anderen Autos verfügen sie über besondere, einzigartige Innovationen - eine Karosserie aus Kohlefaser sowie Hightech-V12-Motoren.
Auf dem Territorium Russlands sind die bekanntesten Modelle Lamborghini Sesto Elemento Concept, Urus Concept, Egoista Concept. Das laufende Jahr bietet Gelegenheit, den neuen Lamborghini LM002 kennenzulernen.
Dieser SUV ist mit einem 5,2-Liter-450-PS-Motor ausgestattet, der sich in keiner Weise mit Kraftstoffeffizienz rühmen kann. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch beträgt bis zu 27 Liter pro hundert Kilometer. Aber in puncto dynamischer Qualitäten ist das Auto unübertroffen. 002 kann in nur 9 Sekunden beschleunigen und die Höchstgeschwindigkeit kann 201 km / h erreichen.
Natürlich gehört der Lamborghini LM002 zu den seltenen, exklusiven Stücken, die auf renommierten Auktionen als Los angeboten werden. Der Endpreis für einen so gutaussehenden Mann variiert zwischen 110 und 200.000 US-Dollar.
Das 1914 gegründete italienische Unternehmen Maserati produziert auch luxuriöse, teure, exklusive Geschäfts- und Sportwagen. Die Maserati-Brüder, die Gründer dieser Marke, brachten im selben Jahr ihren ersten Sport-Supersportwagen mit einem Zweiliter-Motor auf den Markt.
Im Laufe der Zeit wurde die Liste dieser europäischen Automarke im Jahr 2019 mit den folgenden Modellen ergänzt:
- Maserati Quattroporte;
- Ghibli III;
- Gran Turismo;
- Maserati GranCabrio.
Die neue Idee des Unternehmens ist eine Limousine mit einem knalligen ungewöhnlichen Namen Maserati Ghibli, die 2019 vorgestellt wird. Neben dem hellen, charismatischen Erscheinungsbild verfügt das Auto über moderne aktive Bi-Xenon-Scheinwerfer, einen Marken-Kühlergrill und super-stromlinienförmige Formen.
Unter der Motorhaube befindet sich ein moderner 3,0-Liter-Motor mit 330 PS, der das Auto in 5,6 Sekunden beschleunigt. Gleichzeitig beträgt die Höchstgeschwindigkeit 263 km / h, und der Kraftstoffverbrauch überschreitet im gemischten Modus 9,6 Liter nicht.
Das neue Modell ist bereits für russische Käufer verfügbar. Sein Preis reicht von 65.000 bis 93.450 Euro.
Bleiben Sie nicht hinter den italienischen Herstellern und "Franzosen" zurück. Die Firma Bugatti, die 1909 unter der Führung ihres Gründers Ettore Bugatti entstand, erklärte sich sofort und schuf ein völlig originelles Modell "13".
Dann nehmen die von dieser Firma hergestellten Autos aktiv an Sportrennen teil und gewinnen nur Preise. Den meisten Autofahrern sind Markenmodelle wie EB 16.4 Veyron Pur Sang (2007), 16.4 Veyron Fbg par Hermès (2008), 16.4 Veyron Super Sport (2010), Bugatti Galibier 16c (2010) bekannt.
Die Preise für europäische Autos der Marke Bugatti reichen von 900.000 bis 1.520.100 Euro. Sie haben jedoch nicht so viel Power wie andere bekannte europäische Marken.
Kleine Mini
Die Marke Mini ist nicht die letzte unter den europäischen Automodellen. Im Jahr 2014 umfasste die Aufstellung 9 Hauptmodelle. Die Unternehmensleitung beschloss jedoch, die Produktpalette im Jahr 2019 2020 auf 5 Modelle zu reduzieren.
2019 erscheint ein neuer Mini Cooper der dritten Generation im Fünftürer-Design. Zur Grundausstattung gehören 15-Zoll-Räder, ein vierzeiliges TFT-Display, moderne Innenbeleuchtung, automatische Fahrlichtsteuerung, ein adaptives Lichtverteilungssystem. Die Neuheit wird etwa 18.650 Pfund kosten.
Heute ist der Maschinenbau der Welt ein riesiger Industriezweig, aber er hat seinen Ursprung im 18. Jahrhundert. Großbritannien kann als sein Vorfahr bezeichnet werden. Im Laufe der Zeit verbreiteten sie sich in unserem Jahrhundert - dies ist einer der Hauptbestandteile der Industrie des gesamten Planeten.
allgemeine Informationen
Im Welthandel bringen technische Produkte 38% des Gewinns aus der gesamten Produktion. Darüber hinaus sind die meisten Industriezweige unabhängig von der Abgelegenheit der Rohstoffe, mit Ausnahme von Bergbau-, Hütten- und ähnlichen Unternehmen.
Im Maschinenbau selbst steigt der Rohstoffbedarf der NE-Metalle und der chemischen Industrie tendenziell an, während die Arbeit mit Eisenmetallen rückläufig ist.
Bei den Kosten der Endprodukte, die 35 % der gesamten Industrie ausmachen, und der Zahl der Arbeitsplätze mit über 80 Millionen liegt der Zuschlagstoffmaschinenbau weltweit an erster Stelle.
Aufgrund des rasanten Fortschritts unterliegt die Branchenzusammensetzung des Maschinenbaus regelmäßigen Veränderungen. Einige Industrien verschwinden, während andere auftauchen und die Produktion steigern. Die Produktpalette ist einfach riesig und umfasst viele Typen: vom Flugzeug bis zur Armbanduhr.
Komplexe Bereiche des Maschinenbaus, wie die Instrumentierung, die Nuklearindustrie und die Luft- und Raumfahrtindustrie, erfordern wissensintensive Ressourcen und qualifizierte Fachkräfte. Hier werden ständig die neuesten Entwicklungen von Wissenschaftlern vorgestellt, die darauf abzielen, die Qualität der Produkte zu verbessern. Dies zeigt, dass der entwickelte Maschinenbau erfolgreicher und wirtschaftlich erfolgreicher ist als Entwicklungsländer.
Branchen des Maschinenbaus
Sie sind in drei Gruppen unterteilt:
- allgemeiner Maschinenbau;
- Verkehrstechnik;
- Elektrotechnik.
Der allgemeine Maschinenbau umfasst den Schwermaschinenbau, die Nuklearindustrie, die Herstellung von Landmaschinen und andere. Die Produktvielfalt ist ein ursprüngliches Merkmal dieser Branche.
Die Verkehrstechnik gliedert sich in mehrere Branchen mit schmalem Profil, darunter die Automobilindustrie, der Schiffbau, die Luft- und Raumfahrtindustrie sowie die Herstellung von Bahnausrüstung. Verkehrstechnik hat sowohl einen zivilen als auch einen militärischen Schwerpunkt.
Maschinenbau der Welt
Automobil
Den Anfang der Förderbandproduktion von Autos legte Henry Ford. Zusammen mit der Arbeitsteilung konnte so die Montagezeit des Autos um das Achtfache reduziert werden. Damit haben sich die Vereinigten Staaten fest auf dem Automarkt etabliert und seit mehr als einem halben Jahrhundert machten die Verkäufe amerikanischer Autos 80 % des gesamten Weltumsatzes aus.
Bis zum Ende des letzten Jahrhunderts verloren die Vereinigten Staaten ihre führende Position an die Länder Westeuropas und Japans. Letztere setzten erfolgreich auf Kleinwagen. Während der Ölkrise, als das Sparen von Benzin von nicht geringer Bedeutung war, erwies sich dieser Schritt als sehr vorteilhaft. Seit Ende der 90er Jahre hat sich die Geographie der Automobilproduktion verändert. Weniger erfolgreiche Länder in Asien und Lateinamerika nahmen die Automobilindustrie auf.
Im gleichen Zeitraum begannen große Unternehmen, nicht nur den heimischen Markt zu erobern, sondern auch aktiv Filialen in konkurrierenden Ländern zu eröffnen. Amerikanische Autos wurden in Europa und Japan verkauft, und europäische und japanische Firmen betraten den US-Markt. Die Japaner bekamen die Möglichkeit, ein Auto unter einer europäischen oder amerikanischen Marke zu kaufen.
Branche aktuell
Heute werden auf dem nationalen Automarkt in Japan jährlich 4,5 Millionen Autos verkauft. In Westeuropa erreicht die Zahl der verkauften Autos 15 Millionen. Führend bei den Inlandsverkäufen sind Amerikaner. In den USA nähert sich die Zahl der verkauften Autos fast 17 Mio. Experten weisen jedoch auf das rasante Wachstum der Automobilproduktion in China und Indien hin, das in Zukunft Konkurrenz für namhafte Unternehmen schaffen könnte.
Die Gesamtproduktion von Autos weltweit wird mit 60 Millionen Einheiten pro Jahr gemessen. Die gleiche Anzahl von Millionen von Arbeitnehmern sind in dieser Branche beschäftigt. Von der Gesamtzahl der von allen Ländern produzierten Pkw sind nur 25 % Lkw. Diese beinhalten:
- Busse;
- Spezialist. Transport;
- kleine LKWs.
90 % der Autos weltweit werden von großen Autokonzernen produziert.
Viele Marken konnten den Kämpfen der letzten Jahre nicht standhalten. Diese Unternehmen wurden von den Haien des Automarktes wie den amerikanischen General Motors und Ford Motor, der deutsch-amerikanischen Dymler AG, absorbiert. Deutsche Volkswagen und BMW, französische Renault und PSA, italienische Fiat haben sich auf dem europäischen Kontinent etabliert. In Japan sind Toyota Motor und Honda zu den wichtigsten Automobilkonzernen geworden.
Luft-und Raumfahrtindustrie
Deutschland war zu Beginn des 20. Jahrhunderts führend im Flugzeugbau. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die UdSSR und die USA die wichtigsten Flugzeugstreitkräfte.
Die Amerikaner verließen sich auf die allgemeine Entwicklung sowohl der militärischen als auch der zivilen Luftfahrt. Die Politik der Sowjetunion war nicht so pragmatisch, und die Hauptforschung im Bereich der Luftfahrt konzentrierte sich auf die Verteidigung des Staates.
Die von sowjetischen Konstrukteuren entwickelten Motoren waren für Militärflugzeuge bestimmt. Ultraschnelle und höchst unwirtschaftliche Triebwerke waren für die zivile Luftfahrt absolut ungeeignet. Daher wurden amerikanische Unternehmen führend in der Herstellung von Linern, und die Passagierflugzeuge der UdSSR konnten auch nach dem Zusammenbruch des Landes nicht mit ihnen konkurrieren.
Die Produktlinien der Luft- und Raumfahrtindustrie sind umfangreich:
- Flugzeug;
- Flugzeugmotoren;
- Avionik;
- Hubschrauber;
- Trägerraketen;
- Raumfahrzeug.
Die wissenschaftliche Leistungsfähigkeit dieser Branche ist am höchsten und erfordert qualifizierte Fachkräfte. Die USA sind hier nach wie vor führend, und die Produkte ihrer Firmen Boeing-McDonnell Douglas, Lockheed Martin Corporation, General Dynamics, United Technologies sind die weltweit am meisten nachgefragten.
Schiffbau
Der Bau von Passagierschiffen ist in den letzten Jahren spürbar zurückgegangen. Das Stapellauf von Spezialschiffen wie Tankern, Eisbrechern und Containerschiffen hat zugenommen. Die Produktion von Schiffen verlagerte sich reibungslos von Europa nach Asien und in die USA. Südkorea und Japan sind heute unangefochten führend beim Bau von Seeschiffen.
Bahnproduktion
Die älteste der Industrien, zu der die Herstellung von Lokomotiven, Personen- und Güterwagen sowie Eisenbahnausrüstung gehört, hat jetzt Probleme. Dies liegt an der veränderten Geographie der Produktion. Zugbau wird nun zunehmend auch in asiatischen Ländern wie Indien und China durchgeführt. Europa hingegen setzt auf moderne Hochgeschwindigkeitszüge.
Die Elektrotechnik ist die wissensintensivste Branche und die fortschrittlichste. In letzter Zeit ist die Produktion von elektrischen Haushaltsgeräten zurückgegangen und die Produktion von Mikroschaltungen gestiegen.
Führend in dieser Branche sind Firmen aus den USA, Japan und Südkorea. China, Taiwan und andere asiatische Länder entwickeln sich rasant in diese Richtung.
Geographie des Maschinenbaus
Die erfolgreiche Entwicklung des Maschinenbaus erfordert bestimmte Ressourcen.
- Wissenschaftliche Zentren. Sie ermöglichen die Einführung neuer Technologien in die Produktion.
- Entwickelte Infrastruktur. Ausgezeichnete Rohstoffbasis und Produktverkäufe.
- Verbraucher. Unternehmen benötigen eine stabile Nachfrage nach ihren Produkten.
- Arbeitskraft. Qualifizierte Fachkräfte reduzieren das Ausschussrisiko und beeinflussen die Produktionsgeschwindigkeit.
Der Maschinenbau ist bedingt in 4 Regionen unterteilt: Nordamerika, Westeuropa, Asien, die Länder der ehemaligen UdSSR.
Die Region Nordamerika umfasst große Hersteller wie die USA, Kanada und Mexiko. Die Kosten der verkauften Produkte betragen 1/3 des Gesamtwertes. Ein weiteres 1/3 entfällt auf Europa, wo die Hauptexportländer Deutschland, Frankreich und Großbritannien sind. Im asiatischen Raum nimmt Japan eine führende Position ein. China galt in den letzten Jahren auch als wichtiger östlicher Exporteur.
Russland ist der unbestrittene Marktführer und Haupthersteller unter den Ländern der ehemaligen UdSSR, aber auf der Weltbühne ist die Haustechnik am besten im militärischen Bereich bekannt. Luft- und Raumfahrtentwicklungen russischer Wissenschaftler ziehen ständig ausländische Verbraucher an. In anderen Branchen liegt Russland weit hinter ausländischen Konkurrenten zurück.
Bis vor kurzem waren große Unternehmen in relativ entwickelten Ländern ansässig und machten 90 % des gesamten weltweiten Maschinenbaus aus. Jetzt ist der gegenteilige Trend zu beobachten und in Entwicklungsländern gibt es bereits 25 % der Produktion.
Die neue Geographie wird durch eine billige Arbeitskraft angetrieben, die führende Unternehmen dazu bringt, Niederlassungen in asiatischen Ländern zu eröffnen. Normalerweise ist die Arbeit in solchen Unternehmen einfach und läuft oft auf einen einfachen Zusammenbau der Ausrüstung aus den bereitgestellten Komponenten hinaus.
Die größten Exportländer von Maschinenbauprodukten
Der Maschinenbau der führenden Länder bringt Sachkapital in die Staatshaushalte. Zum Beispiel beträgt der Wertanteil eines von den Vereinigten Staaten verkauften Produkts 30 % des globalen Wertes. Japan verkauft Waren um 15%. Deutschland liegt bei etwa 10 %. Andere Herstellungsländer sind weniger erfolgreich: Frankreich, Kanada, China, Großbritannien.
- USA - 405 Milliarden US-Dollar;
- Japan - 310 Milliarden;
- Deutschland - 302 Milliarden;
- Frankreich - 141 Milliarden;
- Großbritannien - 138 Milliarden;
- China - 120 Milliarden;
- Kanada - 105 Milliarden
Führende Länder in einigen Branchen:
- Automobilindustrie - USA, Japan, Deutschland, Frankreich, Südkorea.
- Werkzeugmaschinenindustrie - Japan, Deutschland, USA, Italien, China.
- Traktoren - Russland, Japan, Indien, USA, Weißrussland.
- Fernseher - China, Südkorea, USA, Brasilien, Malaysia.
- Schiffbau - Südkorea, Japan, Deutschland, Brasilien, Taiwan.
Wichtigste Länder, die Maschinenbauprodukte exportieren:
- Japan;
- Deutschland;
- Vereinigtes Königreich;
- Frankreich;
- Italien;
- Kanada;
- Korea.
Aus Entwicklungsländern auf dieser Liste:
- China;
- Taiwan;
- Singapur;
- Indien;
- Truthahn;
- Mexiko;
- Brasilien.
Als beliebteste Marke bei den befragten Jugendlichen stellte sich Audi heraus. Jeder 3. Umfrageteilnehmer möchte Besitzer eines Autos mit 4 Ringen auf der Motorhaube sein. Bei all dem wurde festgestellt, dass junge Leute nur von den Modellen A3 und A4 angezogen werden. Den zweiten Platz in der Liste der gesuchten Autos belegte VW Golf - er hat 19%, aber der dritte Platz ist von BMW -16,5%. Die Plätze 4 und 5 belegten die Autos der Konzerne Ford (5,9%) und Daimler (5,3%). Gleichzeitig „delegierte“ der Weltautogigant nur ein Modell eines kleinen Mercedes in die Top 10 der beliebtesten Autos. Eine so kalte Haltung junger Autobesitzer gegenüber Autos aus Stuttgart erklärt sich Analysten zufolge mit dem nach Meinung junger Leute unschönen Design des Mercedes und der etablierten Vorstellung, dass der Autohersteller seine Autos zu überhöhten Preisen „bewegt“. .
Wirtschaftliche (theoretisch bei jungen Leuten beliebt) Automarken Opel, Dacia und Fiat ziehen bekanntlich junge Leute in Europa nicht sehr an. Im Fall von Opel nannten die Umfrageteilnehmer, wie die Studienleiterin erklärt, das säuerliche Design und den schlechten Stil der Marke als Hauptgrund der Gleichgültigkeit. Aber wie bereits erwähnt, ist die Zahl der negativen Bewertungen zu den Eigenschaften von Opel-Autos im Vergleich zur vorherigen ähnlichen Umfrage zurückgegangen.
Wenn Sie jedoch über ein Schengen-Visum und finanzielle Möglichkeiten verfügen, können Sie sich die Straßen westeuropäischer Städte ansehen. Dort sehen Sie, wie beliebt bei jungen Autofahrern Pkw der Marken sind, die zum Autokonzern Volkswagen gehören. Laut Statistik fährt jeder vierte Fahrer im Alter von 18 bis 25 Jahren ein VW-, Audi-, Seat- oder Skoda-Auto. Opel wird von 16,6% der jungen Autofahrer genutzt, 12,6% bevorzugen Ford.
Vertreter der mittleren und älteren Generation bevorzugen sparsame Autos. Bei alledem auf jeden Fall mit einer Klimaanlage ausgestattet und besser als eine dezente Farbe. Das sind die Vorstellungen zum Wunschauto, die auf Basis von Umfragen des deutschen Ölraffineriekonzerns Aral und des ADAC Autobesitzer-Clubs entstanden sind. Umfragen zufolge interessiert sich derzeit nur jeder sechste Autoliebhaber für einen umweltfreundlichen Hybridantrieb oder ein neumodisches Elektroauto. Mehr als die Hälfte der Befragten bezeichnete den Kraftstoffverbrauch als sehr wichtigen Indikator bei der Wahl eines neuen Fahrzeugs. Zudem stehen zwei Drittel der Befragten den von den Autokonzernen angegebenen Verbrauchsangaben skeptisch gegenüber. Letztere lieben es nach Meinung von Autofahrern, die realen Daten zu verschönern und direkt zu unterschätzen.
Wenn man über den modernen Geschmack im Bereich der Autoformen spricht, ist zu beachten, dass sich die Vorlieben der europäischen Autoenthusiasten derzeit ändern. Die Popularität der Karosserie nimmt zu, obwohl derzeit Autos der Kleinst- und Kleinklasse noch sehr gefragt sind. Aber der Kombi-Karosserie gefiel irgendwie nicht alles. Zurückhaltende Farben bleiben in der Lauffarbe der Karosserie: In Deutschland wählt beispielsweise jeder 4. Kunde ein Auto in der Farbe „Silbermetallic“.
Bei der Ausstattung sind die Europäer Sicherheit und Komfort gewohnt. Daher kreuzt die absolute Mehrheit der Autobesitzer im Bestellformular das Antiblockiersystem (ABS), die Klimaanlage und die elektronischen Fensterheber an. Aber die Nachfrage nach drahtlosen Geräten (Freisprecheinrichtung) und neumodischen Autoalarmsystemen begann zu sinken.
Dank der Aufmerksamkeit der Presse und der Bemühungen der Automobilhersteller in Europa freuen sich die Autofahrer auf das Aufkommen von kostengünstigen Elektrofahrzeugen. Aber in Erwartung von Motoren mit anderen Energiequellen werden in letzter Zeit immer noch drei Viertel der Autobesitzer ein Auto mit Benzin- oder Dieselmotor nehmen. Nur jeder Dritte ist bereit, ein Elektroauto zu kaufen, allerdings unter der Bedingung, dass der Preisunterschied zwischen einem emissionsfreien und einem herkömmlichen Auto mit Verbrennungsmotor weniger als 2.000 Euro beträgt. Dabei sagten 71 % der Befragten, dass die Versorgung des Elektroautos mit einer Ladung mehr als 300 km betragen sollte. Und nur jedes vierte mögliche Elektrofahrzeug würde sich mit einem Ladeabstand von 150 km begnügen, was den Fähigkeiten moderner Elektrofahrzeuge entspricht. Hier ist noch eine Kategorie zu erwähnen: Laut Umfragen fährt jeder fünfte zukünftige Käufer des neuesten Pkw in Deutschland weiterhin geduldig ein altes Auto in Erwartung des Aufkommens von Elektrofahrzeugen in den Massenautomarkt.
Die Auswirkungen der Krise hatten Auswirkungen auf die Psychologie der Autobesitzer. Laut Aral-Analysten denken die Europäer heute nur noch halb so häufig über einen Autowechsel nach als noch vor zehn Jahren. Daher beträgt das Durchschnittsalter der Autos auf den europäischen Straßen derzeit acht Jahre. Natürlich ist die deutsche Autoindustrie noch weit von den Vorkrisencharakteristiken entfernt, aber die Auswirkungen der Krise haben die Automarken in unterschiedlicher Weise beeinflusst. Die beliebteste Automarke in Europa bei der mittleren und älteren Generation ist Volkswagen. Er war der Gewinner - in fast allem ist seine Popularität dank des umweltfreundlichen Stils der Marke in 10 Jahren um 22% gestiegen. Opel hat etwas an Attraktivität verloren. Die Popularität von Ford- und Mercedes-Benz-Autos hat nicht viel zugenommen. Aber die Nachfrage im Premiumbereich nach Modellen wie BMW und Audi ist leicht zurückgegangen - um 6-9%.
Amerika ist der Hauptakteur auf dem globalen Automarkt. Es ist der Amerikaner Henry Ford, der als Begründer der US-Autoindustrie gilt, die Fahrzeuge dem Massenkonsumenten zugänglich machte. In mehr als einem Jahrhundert Geschichte haben amerikanische Automarken weltweite Popularität erlangt und halten immer noch führende Positionen in den jährlichen TOP-Bewertungen.
Angesichts des riesigen Territoriums musste Amerika einen eigenen Autoindustriekomplex entwickeln. Die ersten Experimente zur Schaffung eines schnellen Landverkehrs in den Vereinigten Staaten begannen Ende des 19. Jahrhunderts. 1913 startete der legendäre Industrielle Henry Ford zum ersten Mal in der Welt die Massenproduktion von Autos und fertigte gleichzeitig 13 völlig identische Autos des gleichen Modells von Hand.
Die Marktwirtschaft im Amerika der 1920er Jahre eröffnete Unternehmern vielfältige Möglichkeiten. In diesen Jahren wurden zahlreiche Autobauunternehmen eröffnet, deren Zahl schnell 1,5 Tausend überstieg. Fast jede bedeutende Stadt in den Vereinigten Staaten hatte ein eigenes Werk für die Entwicklung, Montage und Produktion von Autos. Die meisten Unternehmen konnten der Konkurrenz nicht standhalten und schlossen oder schlossen sich im Kampf ums Überleben zusammen. Durch die Fusion, Mitte des letzten Jahrhunderts, traten drei Hauptakteure als absolute Marktführer hervor: Ford Motors, Chrysler und General Motors.
Bemerkenswert ist, dass während des Zweiten Weltkriegs die Automobilindustrie in Europa zu sinken begann, aber die amerikanischen Fabriken arbeiteten auf Hochtouren und konnten die Einnahmen durch die Herstellung von Ausrüstung für den militärischen Bedarf erheblich steigern. Der berühmte Jeep und Dodge wurden für die Armee produziert. Auf ihrer Grundlage wurden später populäre große und leistungsstarke Fahrzeuge mit hoher Geländetauglichkeit entwickelt.
Heute gehören amerikanische Automarken zu den Top 3 und konkurrieren regelmäßig mit japanischen, deutschen und chinesischen Herstellern. In Amerika sind zahlreiche Autokonzerne erfolgreich tätig, die zusammen ein mächtiges Weltimperium für die Produktion von Autos bilden.
Ein kurzer Überblick über Amerikas Automarken
Autos made in USA zeichnen sich durch beeindruckende Größe und großzügige Innenräume aus.
Leider haben amerikanische Autos, die sich auf den ausländischen Massenkonsumenten konzentrieren, ihre Individualität verloren, indem sie die Größe von Motor und Karosserie reduziert haben. Aber jedes Fahrzeug zeichnet sich durch einfache Handhabung, hohe technische Eigenschaften und Zuverlässigkeit aus.
Liste berühmter amerikanischer Automarken mit Namen und Abzeichen
Die globale Globalisierung hat den Zusammenschluss und die Absorption einiger Weltunternehmen durch andere erleichtert. Die größten Konzerne in den USA sind heute die Industriekonzerne General Motors, Ford und Chrysler, zu denen zahlreiche Tochtergesellschaften unter anderem aus Europa, Asien und Japan gehören.
Ford
Autoliebhaber auf der ganzen Welt kennen den Nachnamen von Henry Ford sowie das erkennbare ovale blaue Logo mit dem Namen des Autoherstellers. Das lakonische Emblem ist ein Symbol für Einfachheit und Zweckmäßigkeit. Zum Ford-Industriekonzern gehören auch die amerikanischen Marken Lincoln und Mercury sowie die japanische Marke Mazda. Der Autokonzern besitzt 80 Produktionsstätten auf der ganzen Welt. Im Zusammenhang mit der Finanzkrise der letzten Jahre beschloss das Management, die Strategie zu ändern und sich auf die Produktion kleinerer, aber gefragterer SUVs, Kompaktvans, Kleintransporter, Limousinen und Pickups neu auszurichten.
Lincoln
Ein eigens geschaffener Unternehmensbereich konzentriert sich auf die Bedürfnisse vermögender Kunden. Mit der Benennung des Unternehmens nach Präsident Abraham Lincoln haben die Eigentümer ihre Rivalen, die Marke Cadillac, herausgefordert.
Das Lineup wird durch Limousinen, Roadster, Cabrios und Crossover repräsentiert. Das Abzeichen zeigt einen Kompass mit Pfeilen, der den Wunsch symbolisiert, Meisterwerke der Automobiltechnologie auf der ganzen Welt zu verbreiten;
Quecksilber
Das Unternehmen produziert seit 1938 hauptsächlich Autos der mittleren Preisklasse. Der Name des Unternehmens wurde von Edsel Ford zu Ehren des Gottes Merkur vergeben, was sich auch in der Plakette widerspiegelt. Das Logo der Autofirma zeigt eine mythische Katze, die optisch dem Buchstaben M ähnelt. Seit 2011 wird die Produktion von Lastwagen und Autos vorübergehend eingestellt.
General Motors
Der Konzern wurde 1892 unter dem Namen Olds Motor Vehicle Company gegründet. Zu dem mächtigen Konzern gehören die weltbekannten Marken für die Produktion von US-Autos Buick, Cadillac und Chevrolet sowie die meisten italienischen Autoholdings:
Cadillac
Das Unternehmen wurde 1902 gegründet. Die Haupttätigkeit war mit der Herstellung von Luxusautos verbunden. Es war die Marke Cadillac, die von allen Präsidenten der Vereinigten Staaten als Transportmittel verwendet wurde. Das Unternehmen produziert eine begrenzte Anzahl von Luxusautos, für die sich Statuskunden anstellen. Bemerkenswert ist, dass das Unternehmen im Gegensatz zu den meisten Autoherstellern nicht nach dem Namen des Gründers, sondern zu Ehren des französischen Entdeckers Cadillac benannt wurde, der am Ursprung der Stadt Detroit stand und dessen Familienwappen direkt war auf das Emblem aufgetragen. Es waren die Ingenieure von Cadillac, die die Idee hatten, das Auto mit einer Klimaanlage auszustatten und die elektrischen Systeme zu synchronisieren.
Chevrolet
Wirtschaftlich selbständiger Zweig des Autokonzerns. Es ist die meistverkaufte Automarke in den Vereinigten Staaten. Seit mehreren Jahrzehnten belegt es den 4. Platz in der TOP-Bewertung und produziert mindestens 4 Millionen Fahrzeuge pro Jahr. Das Unternehmen Chevrolet ist nach seinem Gründer, dem berühmten Rennfahrer und Ingenieur Louis Chevrolet, benannt. Der Slogan des Unternehmens lautet „Find new road“ und das Logo ist ein Kreuz, das optisch an eine Fliege erinnert. Nach dem Krieg legt die Geschäftsführung höchste Aufmerksamkeit auf die Produktion hochwertiger Autos im mittleren Preissegment. Heute verlassen formschöne und technisch ausgestattete Elektroautos, Sportlimousinen, Kompaktvans, geräumige siebensitzige Eurominivans, günstige Dreivolumen-Pkw und Pickups sowie Kleinwagen die Werksbänder.
Buick
Das Unternehmen ist nach dem Gründer David Buick benannt. Jedes neue Modell ist seinem Vorgänger in Bezug auf Luxus und Leistung überlegen. Die Division produziert Premium-Autos, die für die meisten Autofahrer nicht erschwinglich sind. Die Liste der unter dieser Marke produzierten US-Autos umfasst leichte Crossover, leistungsstarke SUVs und achtsitzige Limousinen.
Chrysler
Der Konzern wurde 1924 vom Ingenieur Percy Chrysler gegründet. Später beschloss die Geschäftsführung, mit dem deutschen Konzern Daimler zu fusionieren. Die Liste der amerikanischen Automarken, die Teil des Chrysler-Konzerns sind, umfasst Jeep, Dodge und Plymouth.
Jeep
Die Autofirma wurde 1941 für militärische Zwecke gegründet. Der Name der Marke wurde durch den Ausdruck General Purpose gegeben, was wörtlich "Allzweck" bedeutet. Der Einfachheit halber wurde die Abkürzung GP einfach Jeep genannt. Dank des einzigartigen Designs des großformatigen Geländewagens ist das Wort „Jeep“ ein Begriff. Offroad-Fahrzeuge sind in verschiedenen Konfigurationen erhältlich und zeichnen sich durch ein Höchstmaß an Zuverlässigkeit und Sicherheit aus. Die Produktpalette umfasst kompakte Crossovers, mittelgroße, große, komfortable Premium- oder Utility-SUVs, die für Käufer jeder Preisklasse entwickelt wurden. Jedes Jahr werden weltweit mehr als eine Million Jeeps verkauft.
Ausweichen
Die Brüder John und Horace Dodge gründeten 1900 ein Autoteileunternehmen in Familienbesitz, gründeten jedoch Jahre später eine vollwertige Automontagewerkstatt. Auf ihrem Emblem zeigten sie den Kopf eines strengen Stiers mit riesigen Hörnern. Unter dieser Marke wurde in den USA das erste Auto mit einer geschlossenen Ganzmetallkarosserie hergestellt. Heute erobern Dodge Minivans, SUVs und Sportwagen die Weiten der Straßen in vielen Ländern der Welt.
Plymouth
Aufgelöster Unternehmensbereich. Es wurde 1928 von Walter Chrysler persönlich gegründet. Als Ikone diente ein stilisiertes blaues Schiff, das Hoffnung auf eine lange Reise bedeutete. Unter der Marke Plymouth wurden Minivans und Autos hergestellt, die in den USA beliebt waren. Im Moment ist die Teilung aufgehoben.
Die Automobilindustrie ist eine der führenden Industrien in Westeuropa. Sie entstand vor etwa hundert Jahren in Deutschland und Frankreich, ging später als die amerikanische in die Massenproduktion über - nach dem Ersten Weltkrieg, nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelte sie sich zu einer stark exportorientierten Industrie, nach dem Beginn der Energiekrise in den 1970er Jahren. ... hat einen langen Rückgang erlebt, ist aber jetzt wieder auf dem Vormarsch. Westeuropa produziert jährlich 16-17 Millionen Autos und liegt bei diesem Indikator sowohl vor den Vereinigten Staaten als auch vor Japan. Größte Hersteller sind Deutschland (5,8 Mio. Pkw im Jahr 2006), Frankreich (3,2), Spanien (2,8), Großbritannien (1,7), Italien (1,2). Insgesamt beschäftigt diese Branche etwa 2 Millionen Menschen. Es ist wichtig, dass jede Phase ihrer Entwicklung ihren eigenen Merkmalen der territorialen Struktur entsprach.
Über mehrere Jahrzehnte hinweg entwickelte sich die Automobilindustrie in den großstädtischen und alten Industriegebieten, in denen sie ihren Ursprung hatte, weiter. Für Frankreich waren es die Region Paris (Unternehmen Renault und Citroen) und Südosten (Peugeot), für Deutschland die Kreise Frankfurt am Main (Opel) und Stuttgart (Daimler-Benz), für Italien - Turin (FIAT), für Großbritannien - die West Midlands und den Südosten ("British Layland"). Ende der 20er - Anfang der 30er Jahre. XX Jahrhundert. neue Zentren erschienen auf der Landkarte der Automobilindustrie in Westeuropa. Dies sind vor allem Wolfsburg im Norden Deutschlands, wo sich das Volkswagen-Unternehmen niedergelassen hat, und München in Bayern, wo die Werke der BMW-Firma (Bayerische Motorenwerke) gegründet wurden. Zu dieser Liste können die Volvo-Gesellschaften in Schweden hinzugefügt werden. Nach ihrer Produktionsart waren fast alle diese Unternehmen integrierte Werke, in denen sie neben Montagebetrieben bis zu 3/4 der Einzelteile und Komponenten herstellten.
Der Wendepunkt in der Entwicklung und Einführung der Automobilindustrie der Region kam in den 1950er Jahren, also mit dem Beginn der wissenschaftlich-technischen Revolution. Es bestand im Übergang von der Kleinserien- zur Massenserienproduktion von Autos, von Fabriken zu spezialisierten Werken, um ihre Produktivität von 50-100 auf 500-600 Tausend oder mehr Autos pro Jahr zu steigern. Gleichzeitig erfolgte eine Umorientierung von höher qualifizierten Arbeitskräften hin zu durchschnittlich und relativ gering qualifizierten Arbeitskräften, die unter den Bedingungen der Stetigfördererproduktion und der Einführung der Robotik ausreichend war. In diesem Zusammenhang begann die Abwanderung von Automobilfabriken aus der Hauptstadt und alten Industriegebieten in neue Gebiete mit billigeren Arbeitskräften. Diese Dezentralisierung der Vermittlung lässt sich an den Beispielen aller großen Erzeugerländer veranschaulichen.
In Frankreich, Mitte der 1950er Jahre. 4/5 aller Personenkraftwagen wurden innerhalb der Grenzen des Großraums Paris produziert. Bis Mitte der 1980er Jahre. sein Anteil ging auf 1/4 zurück, während die meisten Unternehmen in die Randbezirke der Hauptstadtregion oder in Randgebiete wie Normandie, Elsass, Norden, Rhône-Alpes verlagert wurden. In der BRD erfolgte zunächst eine Verschiebung nach Norden, nach Niedersachsen (Wolfsburg, Hannover, Emden) und Bremen, dann eine noch stärkere Verschiebung nach Süden, nach Baden-Württemberg (Stuttgart) und Bayern. In Italien verlagerte sich die Automobilindustrie unter Beibehaltung der führenden Rolle des Piemont (Turin) in die zentralen und südlichen Regionen des Landes. So wurde Neapel das zweite Zentrum der Automobilindustrie, in dem das Werk der Firma "Alfa-Romeo" an FIAT überging. In Großbritannien, das in Bezug auf die Gesamtgröße der Automobilindustrie vom ersten Platz in der Region auf den vierten Platz vorgerückt ist, hat die Rolle der West Midlands und des Südostens abgenommen, während die Rolle von Merseyside, South Wales und Middle Scotland erhöht. Dadurch ist der Standort der Autofabriken in den aufgeführten führenden Ländern ausgeglichener geworden.
Gleiches gilt für ganz Westeuropa. Hier hat es eine deutliche Verschiebung nach Süden hin zu billigeren Arbeitskräften gegeben. Das markanteste Beispiel dieser Art ist Spanien, wo sich die Automobilindustrie in den letzten zwei Jahrzehnten am schnellsten entwickelt hat, von kleinen Automobilmontagewerken bis hin zur Großserienfertigung. Andere Beispiele sind Portugal, Griechenland (hier überwiegt aber die Automontage), das bereits erwähnte Süditalien. Mitte der 90er Jahre. in den südeuropäischen ländern wurden bereits mehr als 1/3 aller autos produziert.
Integrationsprozesse der letzten zwei bis drei Jahrzehnte wirken sich zunehmend auch auf die Automobilindustrie in Westeuropa aus. Sie drückt sich sowohl in der Stärkung der internationalen Spezialisierung und Kooperation der Produktion als auch in der Steigerung ihrer Exportfähigkeit aus. Von den 16,6 Millionen Autos, die 1998 in dieser Region produziert wurden, wurden 12,6 Millionen exportiert (davon 8,3 Millionen ins europäische Ausland und 4,3 Millionen außerhalb Westeuropas).
Ein weiteres wichtiges Merkmal der Automobilindustrie der Region ist der hohe Monopolisierungsgrad. In dieser Branche geben mehrere der größten Automobilkonzerne den Ton an.
An erster Stelle steht unter ihnen die deutsche Volkswagen AG, die jährlich 4,8 Millionen Autos (9 % der Weltproduktion) von 50 verschiedenen Modellen herstellt. Der Konzern besitzt 42 Fabriken in verschiedenen Teilen der Welt, und die Gesamtzahl der Mitarbeiter beträgt 300 Tausend Menschen. 1999 war es Volkswagen, der als erster europäischer Automobilhersteller das 100-millionste Auto produzierte. Den zweiten Platz belegt der deutsche "Daimler-Benz", der in den 80-90er Jahren aus dem Automobilkonzern stammt. XX Jahrhundert. hat sich zu einem diversifizierten Supergiganten entwickelt, der immer noch für die Produktion von Mercedes-Autos bekannt ist, einem der prestigeträchtigsten der Welt. Es produziert 4,5 Millionen Fahrzeuge pro Jahr (8,5% der Weltproduktion). Bei Lastkraftwagen ist sein Anteil jedoch viel höher (17 %); in ihrer Produktion steht dieses Anliegen nur an Ford an zweiter Stelle. An dritter Stelle steht der italienische FIAT (2,7 Mio. Autos pro Jahr), an vierter Stelle der französische Konzern Renault (2,3 Mio.), an fünfter der französische Peugeot-Citroen (2,2 Mio.). Es folgen der deutsche BMW, der schwedische Volvo usw. Im Zuge des ständigen Ringens um den Automarkt kommt es zwischen ihnen zu einer Neugruppierung der Kräfte. So kam es beispielsweise zu einer (wenn auch vorübergehenden) Fusion des Daimler-Benz-Konzerns mit dem amerikanischen Konzern Chrysler. Und Volkswagen hat tatsächlich den bayerischen Audi und den spanischen Seat geschluckt.
Ebenso wichtig ist das Vordringen amerikanischer und japanischer Autofirmen auf dem westeuropäischen Markt. Der amerikanische Konzern "General Motors" unterstellte den deutschen "Opel", viele Fabriken wurden in Europa von "Ford" gebaut. Als Ergebnis deckt jedes dieser Unternehmen jetzt 10-12% des Bedarfs des westeuropäischen Marktes ab. Japanische Automobilunternehmen - Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Mitsubishi - haben diesen Markt nicht weniger tief durchdrungen. Ihr Anteil an der Belieferung des westeuropäischen Marktes beträgt ebenfalls 10-12 °%, aber in einigen kleinen Ländern erreicht er 20-30% (Belgien, Niederlande, Schweden, Schweiz), 30-35% (Österreich, Dänemark, Norwegen, Griechenland) und übersteigt sogar 40% (Irland, Finnland). Im Rahmen eines Abkommens mit der EU in den 1990er Jahren. Die jährlichen Auslieferungen japanischer Autos nach Westeuropa wurden auf dem Niveau von 1-1,2 Millionen Einheiten pro Jahr gehalten. Südkoreanische Firmen begannen, in denselben Markt einzudringen. Dadurch hat die Automobilindustrie in einigen Ländern der Region einen regelrechten internationalen Charakter bekommen. Spanien ist ein markantes Beispiel dieser Art (Abb. 28). In diesem Land gibt es 14 große Automobilmontagewerke, die 80 % ihrer Produktion exportieren.
In Mittel- und Osteuropa nahm die Automobilindustrie vor allem nach dem Zweiten Weltkrieg Gestalt an. In Polen, der Tschechoslowakei, Rumänien, Ungarn, Jugoslawien wurden Werke für Pkw, Lkw und Busse gebaut. Während des Bestehens des RGW wurden zwischen ihnen Spezialisierungen durchgeführt und kooperative Verbindungen geknüpft; in noch größerem Maße galt dies für ihre Beziehungen zu den Automobilwerken der UdSSR. Allerdings hat der Gesamtumfang der Produktion in den meisten Ländern noch nicht das Niveau erreicht, das eine maximale Effizienz gewährleisten könnte. Es genügt zu sagen, dass im Jahr 2006 in Slowenien 150.000 Autos produziert wurden, in Ungarn 190, in Rumänien 215, in der Slowakei 300.000 und in Serbien nur 10.000. Und nur in Polen und der Tschechischen Republik wurde die Produktion von Autos in In den letzten Jahren ist es gewachsen und hat 715 bzw. 850 Tausend Einheiten erreicht.
Aber es sollte beachtet werden, dass zu Beginn des XX1 Jahrhunderts. die Automobilindustrie in Mittel- und Osteuropa weist ein deutliches Wachstum auf. Die Gesamtproduktion von Autos nähert sich bereits 2,5 Millionen (gegenüber 900.000 im Jahr 1990). Allerdings ist zu bedenken, dass dieser Boom fast ausschließlich durch die Anziehung von ausländischem Kapital erklärt wird. So wurde in Polen die Pkw-Produktion vom italienischen FIAT, dem südkoreanischen Daewoo, dem amerikanischen General Motors, dem deutschen Volkswagen und Lastwagen - vom schwedischen Volvo - aufgebaut. Das Kapital von Volkswagen, Ford, das deutsche Unternehmen Opel von General Motors und der Japaner Suzuki haben in neue Automobilwerke in Ungarn investiert. Auch der berühmte tschechische Skoda kam unter die Kontrolle von Volkswagen.