Vergleich Toyota Camry vs. Kia Optima 20. Kia Optima vs. Toyota Camry

Der Toyota Camry und Kia Optima sind starke Player auf dem Markt der Mittelklasse-Limousinen. Was das Territorium der GUS-Staaten betrifft, so ist diese Einrichtung weiterhin ein eindeutiges Symbol für Komfort und Prestige. Der Toyota Camry gilt zu Recht als legendäres Modell, das für seine Zuverlässigkeit bei den Verbrauchern Anerkennung gefunden hat. Der koreanische Autoriese hat mit der jüngsten Markteinführung des Kia Optima seine volle Bereitschaft bewiesen, sich selbstbewusst mit japanischen Bestsellern zu messen.

Der Toyota Camry ist eine 5-sitzige, 4-türige Limousine mit Frontantrieb, die als Klasse "D" eingestuft ist. Die 7. Generation des berühmten Modells wird heute verkauft. Die neu gestaltete Version des Autos debütierte im August 2014.

Der Kia Optima ist eine 5-sitzige „D-Klasse“ 4-türige Limousine. Das Auto wurde erstmals 2010 der Öffentlichkeit vorgestellt. Heute bieten Autohäuser eine aktualisierte Version des Modells an, das im März 2013 vorgestellt wurde.

Unser Vergleichstest Toyota Camry vs. Kia Optima wurde an Fahrzeugen mit Benzin-Saugmotor durchgeführt. Toyota Camry war mit einem 2,5-Liter-Dual-VVT-i-Motor ausgestattet, der mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler gekoppelt war. Der Kia Optima hat einen 2,4-Liter-GDi-Motor erhalten, der mit einem 6-Gang-Sportmatic-Automatikgetriebe gekoppelt ist.

Toyota Camry

Die Neugestaltung hat das Gesamtbild des Autos nicht wesentlich verändert, obwohl einige Design-Akzente es ermöglichen, das neueste Modell sofort zu unterscheiden. Auffällig sind die aktualisierte Kopfoptik und der Kühlergrill. Strengere Linien machten die Front aggressiver. Der untere Teil der Front ist gelungen mit Chromakzenten akzentuiert, die das Design der Nebelscheinwerfer besonders hell ergänzen. Das Profil des Wagens ist klassisch gestaltet, die Radhäuser sind akzentuiert, aber nicht auffällig. Das Heck des Wagens entpuppte sich als massiv und massiv, große Bremsleuchten werden konventionell durch eine Chromleiste am Kofferraumrand in zwei Teile geteilt.

Kia optima

Was das Aussehen des Modells nach dem Restyling angeht, sind die Designer der Marke Kia mit größter Sorgfalt an dieses Thema herangegangen. Tatsache ist, dass sich das Auto von Anfang an im Design als sehr erfolgreich herausgestellt hat. Aus diesem Grund betrafen nennenswerte Updates nur einzelne Linien des vorderen Stoßfängers, der Kopf- und Heckoptik, des Kühlergrills und des Kofferraumdeckels. Die sportliche Note zeigt sich im Profildesign, das durch die „Kiemen“ der vorderen Kotflügel transparent angedeutet wird. Das schräge Dach fügt sich perfekt in den rasanten Look der koreanischen Limousine ein. Das Heck des Autos zeichnet sich durch eine große Optik aus, die weit in den Bereich der hinteren Karosserieteile vordringt.

Der objektive Vergleich japanischer und koreanischer Limousinen in Bezug auf das Erscheinungsbild liegt mit Schwerpunkt auf dem gesamten Designkonzept. Wenn wir über den Toyota Camry sprechen, wird diese Limousine vollständig und vollständig von einem Business-Class-Auto mit allem, was damit verbunden ist, wahrgenommen. Solidität, Seriosität und ein Hauch von Luxus sind in jeder Exterieurlinie präsent. Kia Optima sieht solide und nicht weniger solide aus, behält aber gleichzeitig auch in seinem Erscheinungsbild eine klare Botschaft des aktiven Antriebs. Zu diesem Zeitpunkt bestimmt der Vergleich zwischen Toyota Camry und Kia Optima das koreanische Auto als bevorzugte Option. Diese Schlussfolgerung basiert auf der Tatsache, dass das Optima-Modell eine hervorragende Kombination aus Individualität und Wiedererkennung aufweist, die zwar stilvoll, aber "unpersönlich" vor dem Hintergrund anderer Autos ist, der neueste Toyota Camry kann sich jedoch nicht rühmen.

Innere

Toyota Camry

Im Innenraum des Autos kommen verstärkt hochwertige Materialien zum Einsatz. Es gibt sowohl weiche Einsätze in den oberen Teilen des Armaturenbretts, als auch den üblichen Hartplastik für einzelne Verkleidungen. Zur Verarbeitungsqualität gibt es keine Kommentare. Schwarz wurde zur dominierenden Farbe. Ein ästhetisch umstrittener Punkt sind die holzähnlichen Einsätze in der Verkleidung der Mittelplatte und des Tunnels. Das Material des Stuhls ist von guter Qualität, die Nähte sind sauber und dicht. Die Steifigkeit des Füllers ist durchschnittlich, die Betonung des Komforts ist spürbar. Die seitliche Unterstützung ist vollständig vorhanden, aber das Profil der Sitze fixiert den Rücken und die Seiten nicht sehr fest.

Die Mittelkonsole ist streng gehalten, der Schwerpunkt liegt auf zwei großen runden Bedienelementen am oberen Rand des Multimediasystems, sowie auf einem soliden Bildschirm. Der Aufbau der Kabinenklimasteuerung ist sehr einfach. Ein schmaler Displaystreifen mit Indikatoren um den Umfang herum ist von Tasten umgeben, von denen eine die Alarmtaste ist. Sieht ein wenig altmodisch aus, um ehrlich zu sein. Das Lenkrad im Toyota Camry ist multifunktional, mit Joysticks und Knöpfen an den horizontalen Speichen. Die Felge ist mittelstark, der Radius ist gut gewählt. Das Armaturenbrett wird durch einen großen Bordcomputerbildschirm zwischen Drehzahlmesser und Tachometer hervorgehoben.

Kia optima

Das Interieur der koreanischen Limousine ist hochwertig verarbeitet, der Zusammenbau und die Montage aller Elemente erfolgt auf einer Höhe. Weiche Einsätze lassen sich gut mit harten Kunststoffplatten kombinieren. Schwarz mit einzelnen silbernen Elementen und Akzenten ist die Hauptfarbe. Besonders hervorzuheben sind die schwarz lackierten Einsätze am Mitteltunnel, rund um die Klimatisierung und unten am Lenkradkranz. Die Mittelkonsole im Kia Optima ist dem Fahrer zugewandt, was sich als sehr komfortabel herausstellte und entfernt an Lösungen in einem Premium-BMW erinnert.

Das Hauptelement der Konsole ist der Multimediasystem-Bildschirm in der dekorativen Nische. Der einzige Taster "Notgang" trennt bedingt die zweite Tastenreihe zur Steuerung der Innenraumklimatisierung. Die Klimasystemeinheit verfügt über komfortable Bedienelemente. Die Sitze sind hart, aber nur ein wenig. Das Profil ist eher auf eine imposante und lockere Passform ausgelegt, obwohl es immer noch einen Anschein von seitlichem Halt gibt. Das Lenkrad ist leicht, multifunktional, mit einem komfortablen Durchmesser und einem dünnen Kranz. Es gibt viele Tasten am Lenkrad, sodass Sie sich daran gewöhnen müssen. Das Armaturenbrett ist schön gemacht unter einem kleinen Armaturenbrett. Der Instrumentenbereich ist von einer silbrigen Umrandung umgeben, die die bekannten "Brunnen" imitiert.

Wenn wir den Toyota Camry und den Kia Optima vergleichen, dann gibt es beim koreanischen Auto versehentlich eine merkliche Verbesserung der Oberflächenqualität und beim japanischen eine gewisse Verschlechterung. Das Innere des Camry ist besser als das des Optima, aber der Abstand ist jetzt minimal. Was das Design angeht, schien der Kia Optima im Vergleich zu den bedeutenden Japanern noch attraktiver zu sein. Die Umkehrung der Mittelkonsole zum Fahrer, ein interessantes Design der Instrumententafel, eine gemütliche Beleuchtung und eine durchdachte Ergonomie sind die wichtigsten Trümpfe des Kia-Modells. Der Innenraum von Toyota ist komfortabel und bequem, es ist angenehm, alles zu berühren. Zu den Hauptnachteilen zählen farbige Einsätze, die den Innenraum optisch bereichern sollen. Sie waren es, die kontroverse Gefühle verursachten. Der zweite Nachteil von Toyota Camry kann als übermäßige Bescheidenheit bei der Gestaltung der Mittelkonsole angesehen werden, insbesondere für ein Auto dieser Klasse. Das Ergebnis des Vergleichs des Innenraums ist der Vorteil des Toyota Camry, von einem souveränen Sieg kann jedoch nicht gesprochen werden. Nur dank etwas hochwertigerer Innenausstattungsmaterialien hatte das japanische Modell die Nase vorn.

Fahrleistung

Toyota Camry

Es wurde beschlossen, eine vergleichende Testfahrt von Toyota Camry und Kia Optima von einem japanischen Auto aus zu starten. Der Betrieb des Aggregats im Leerlauf in der Kabine ist nicht zu spüren, es gibt kein Zittern am Lenkrad, Vibrationen werden perfekt gedämpft. Wir übersetzen den Getriebewähler in den Modus "Fahren" und fahren los.

Über die Funktion des Automatikgetriebes gibt es keine Beanstandungen. Der bewährte Drehmomentwandler ist für den Fahrer kaum wahrnehmbar und dosiert den Triebwerksschub recht linear. Bei ruhiger Fahrt durch die Stadt klettert die Tachonadel selten knapp über zweitausend Umdrehungen. Automatikgetriebe Aisin in 6 Stufen ist auf Spritsparen abgestimmt, die Bedienung des Aggregates liegt auf dem Niveau. Der Motor hat genügend Leistungsreserven. Das Kraftwerk erwacht merklich im Bereich von 3-4 Tausend U / min zum Leben, und es gibt genug Pickup sowohl beim Durchfahren der Stadt als auch beim Spurwechsel und Überholen auf der Autobahn. Die Kombination aus Motor und Getriebe ist eher auf eine ruhige, souveräne Fahrt ausgerichtet, da bei unregelmäßigem Tempo manchmal eine leichte Nachdenklichkeit beim Drücken des Gaspedals zu spüren ist.

Aufhängung Toyota Camry mit MacPherson-Federbein vorne und Mehrlenker-Hinterrad komplett für Komfort geschärft. Die elektrische Servolenkung ist nicht ohne Schärfe, aber nicht sehr informativ. Das Lenkrad ist auf Parkplätzen leicht, aber von Anschlag zu Anschlag müssen Sie bis zu 3,1 Umdrehungen machen. Das Auto passiert ruhig und souverän Asphaltwellen und kleine Risse, schwankt leicht in tieferen Gruben. Das überarbeitete Modell erhielt ein noch weicheres Fahrwerk mit neuen Stoßdämpfern, während das Handling auf dem richtigen Niveau blieb. Kurven neigen zum Driften, werden aber elektronisch gut geglättet. Das Auto rollt auf einem akzeptablen Niveau, sodass Sie mit angemessener Geschwindigkeit sicher in einen Bogen einfahren können. Die Federung arbeitet auch in tiefen Schlaglöchern leise und geschmeidig. Besonders hervorzuheben ist auch die Schalldämmung von Camry, denn es war die letzte Generation, die den modifizierten "Lärm" von Boden und Türen erhielt. Das Auto ist leise, komfortabel und weich.

Kia optima

Wir steigen in eine koreanische Limousine und suchen nach einer Antwort auf die Frage, was besser ist: Toyota Camry oder Kia Optima? Nach dem Anlassen des Motors und mehreren aktiven Beschleunigungsversuchen fällt uns sofort die massive Optima-Karosserie des Aggregats und seine 180 PS auf. war nicht genug. Darüber hinaus ist auch die mittelmäßige Schalldämmung des Motorraums zu beachten, da der Motor während der Promotion in der Kabine deutlich hörbar ist und das Betriebsgeräusch nicht als angenehm bezeichnet werden kann. Wenn für eine ruhige Fahrt im Stadtmodus ein Bündel aus Motor und Getriebe ausreicht, kann es auf einer Vorstadtstraße mit längerem Überholen schwieriger sein. Ein scharfer Druck auf das Gaspedal sorgt für einige Nachdenklichkeit, so dass "Schüsse" von Ampeln nicht der Grat dieses Autos sind. Das Automatikgetriebe arbeitet reibungslos, der Moment des Gangwechsels ist oft fast nicht zu spüren.

Bei den Fahrwerkseinstellungen des Kia Optima lief alles unerwartet gut, vor allem beim „Koreaner“. Vorn arbeitet der bewährte MacPherson, hinten ist eine Mehrlenker-Aufhängung verbaut. Die Laufruhe bei kleinen Unebenheiten und Rissen im Asphalt ist sehr gut. Auf den Asphaltwellen neigt die Limousine nicht zu starkem Aufbau, was für ein koreanisches Auto definitiv ein Pluspunkt ist. Aber die tieferen Gruben verursachen bereits einen sofortigen und relativ hallenden Zusammenbruch. Die Möglichkeit, die Lenkung individuell anzupassen, ist eher ein Spielzeug als eine praktische Lösung. Der Lenkaufwand wird erzeugt, ist aber völlig künstlich, so dass über ein entstandenes Feedback nicht gesprochen werden muss. Beim Einfahren in eine Kurve wurden wir von nicht zu starken Rollen und akzeptablem Handling überrascht. Driften entlang der Achsen ist möglich, aber nur mit einer sehr unvernünftigen Geschwindigkeitswahl.

Lassen Sie uns nun die Fahrqualität beurteilen und beantworten, welches Auto besser ist: Toyota Camry oder Kia Optima? Zunächst ist das koreanische Auto dem Käufer gegenüber nicht ganz ehrlich. Ein großes und schönes Auto mit sportlichem Aussehen erwies sich als nur für eine bequeme und absolut gemächliche Fortbewegung in der Stadt und nur auf gutem Asphalt geeignet. Vielleicht ändert sich die Situation bei anderen Motoren, die für dieses Modell in den USA erhältlich sind, aber das 2,4-Liter-Aggregat in der GUS reicht dem Kia Optima eindeutig nicht. Für die Schalldämmung, sowohl für den Motor als auch für die Radhäuser, den Boden usw., entstanden gesonderte Ansprüche. Hier ist die Punktzahl "drei mit plus", nicht mehr. Was den Toyota Camry angeht, zeigt dieses Auto das volle Potenzial des japanischen Autogiganten. Ja, das Modell ist kein Rennmodell, aber es gibt genug Traktion. Das Fahrverhalten ist durchschnittlich, aber für eine große Limousine steht die Referenz-Weichheit des Fahrwerks, für die diese Marke berühmt ist, an erster Stelle auf der Liste der Vorteile und deckt viele potenzielle Nachteile ab. Als weiterer Bonus kann die verbesserte Geräuschisolierung betrachtet werden. Die Kombination dieser Vorteile ermöglichte es Toyota Camry, vor dem Hintergrund eines Konkurrenten zu einem selbstbewussten Marktführer in Sachen Fahrleistung zu werden.

Geräumigkeit im Innenraum und Kofferraum

Toyota Camry

In der ersten Sitzreihe wird die freie Platzreserve in allen Flugzeugen realisiert. Zusätzliche Zentimeter über dem Kopf werden große Fahrer erfreuen, wenn der Sitz so tief wie möglich abgesenkt wird. In den Schultern ist mehr als genug Platz.

Das Rückensofa bietet auch für drei Passagiere einen relativ bequemen Sitz, während der Kopf durch die gut gewählte Kissenhöhe und die richtige Lehnenneigung nicht an der Decke ruht. Es gibt nicht viel Beinfreiheit, aber der Radstand ermöglicht es Ihnen, Ihre Knie nicht auf den Rückenlehnen der eingefahrenen Vordersitze abzustützen.

Der Kofferraum des Toyota Camry ist optisch tief, nicht der geräumigste in der Klasse, aber auch nicht klein. Eine kompetente Gestaltung der Ladeöffnung in Höhe und Breite bereitet keine besonderen Probleme, wenn Sie große Kartons oder Säcke transportieren müssen.

Kia optima

Die vordere Sitzreihe bietet eine akzeptable Kopffreiheit in Höhe und Breite. Wenn Sie sich Zeit nehmen, die Sitze einzustellen, haben auch große Fahrer und Passagiere in der ersten Reihe keine Probleme mit der Höhe.

In der hinteren Reihe können Sie getrost drei Personen platzieren, da die Breite des Sofas ausreicht. Bei der Höhe kann es aufgrund des leicht schrägen Dachs der Limousine zu leichten Schwierigkeiten kommen.

Der Gepäckraum des Kia Optima wird über das Raumangebot nicht zu Beanstandungen führen. Die Ladeöffnung ist gut gestaltet, vor allem in der Breite. Einzige Enttäuschung sind die überdimensionierten Deckelscharniere, die Platz beanspruchen.

Rentabilität

Sicherheit

Jetzt ist es an der Zeit, sich an maßgebliche Quellen zu wenden und zu beantworten, was besser ist: Toyota Camry oder Kia Optima? Das Modell Kia Optima wurde nicht von Europäern von EuroNCAP getestet, erhielt aber nach den Ergebnissen einer Reihe von Crashtests der NHTSA (American National Highway Traffic Safety Administration) die höchste Sicherheitsbewertung. Das Toyota Camry-Modell bestand ebenfalls keine Tests nach dem europäischen System, aber amerikanische Crashtests offenbarten bestimmte Mängel, die dem Auto bedingte vier Sterne bescherten. Aufgrund dieser Daten ist davon auszugehen, dass der Kia Optima im Vergleich zum Toyota Camry etwas sicherer ist.

Modellkosten

• Preis für Toyota Camry in mittleren Ausstattungsvarianten ohne Laufleistung: ca. 36.000 US-Dollar.
• Kia Optima Preis in mittleren Ausstattungsvarianten ohne Laufleistung: ca. 26.000 US-Dollar.

Vergleichsergebnisse

Toyota Camry

Vorteile:

• Die Geräumigkeit der Kabine;
• Perfekt komfortable Federung;
• Verbesserte Geräuschisolierung;
• Kein schlechtes Paket aus Motor und Getriebe;

Nachteile:

• Durchschnittliche Handhabung;
• Kontroverse Entscheidungen in der Innenarchitektur;
• Starke „Globalisierung“ des Exterieurdesigns;
• Hoher Preis;

Kia optima

Vorteile:

• Bezahlbarer Preis;
• Innen- und Außendesign;
• Ziemlich gute Handhabung;
• Reichhaltige technische Ausstattung;

Nachteile:

• Schalldämmung des Motorraums, des Bodens und der Bögen;
• Schwacher Motor;
• Geringe Bodenfreiheit;
• Lauter Federungsbetrieb beim Passieren schwerer Defekte;

Es ist an der Zeit, die Frage zu beantworten, was in der Wartung teurer ist: Toyota Camry oder Kia Optima? Die Preise in den Preislisten für die planmäßige Wartung von Autos beim offiziellen Service weisen beredt darauf hin, dass die Wartung des Kia Optima im Vergleich zum Toyota Camry billiger sein wird. Die Ersatzteilkosten für außerplanmäßige Reparaturen bestätigen dies nur. Damit ist der Kia Optima der Sieger in unserem Vergleich. Das Auto steht seinem Gegner Toyota Camry in Sachen Qualität und Fahreigenschaften nicht allzu viel nach, während die koreanische Limousine deutlich günstiger ist.

Kia Optima. Preis: 1 589 900 Rubel. Im Angebot: seit 2016

Toyota Camry. Preis: 1 656 000 Rubel. Im Angebot: seit 2014

Ende letzten Jahres sicherte sich Toyota im D-Segment die unbedingte Führung bei den verkauften Autos: 30.136 verkaufte Camry – viermal mehr als der nächste Konkurrent Hyundai i40 (7174 Einheiten)! Kia Optima wurde übrigens weniger verkauft (3096 Einheiten). Die Situation soll durch ein neues Modell korrigiert werden, das Ende 2015 erschienen ist. Außerdem lockt die "Zweigesichtigkeit" der Neuheit Käufer: Wer ein komfortables Business-Class-Auto will, kauft ein regulären "Optima", und wenn Ihre Seele Aufregung verlangt, dann wählen Sie den 240-PS-Optima GT oder zumindest eine weniger leistungsstarke Limousine mit GT-Line-Bodykit. Letzteres kam gerade zu unserem Test.

Es ist das Sportkleid, das die amüsanten LED-Nebelscheinwerfer mit drei Tonnen verloren hat, die Kia wie den Camry aussehen lassen, der früher herauskam. Äußerlich sehen sich die schneeweißen Limousinen wirklich ähnlich, vor allem von vorne betrachtet: schräge Scheinwerfer, seitliche Dreiecke und Trapeze der zentralen Lufteinlässe, entwickelte aerodynamische Gezeiten an den Ecken der Stoßfänger ... Dennoch wirkt das jüngere Auto der koreanischen Marke noch moderner und stylischer – schließlich ist der Optima kein modernisiertes, sondern ein fast komplett neues Modell. Die siebte Camry-Generation, die Ende 2014 aktualisiert wurde, wurde 2011 veröffentlicht. Kia wirkt auch größer als sein direkter Konkurrent, obwohl er fast die Maße des Camry wiederholt: Er ist 35 mm breiter, 5 mm höher und genauso lang.

Das Design des modernen Kia begeistert immer wieder: Was in der Statik steckt, was in der Dynamik Optima ist äußerst effektiv

Trotz ihres Alters verliert die japanische Limousine, wie bereits erwähnt, nicht an Boden. Das gilt auch für die Preispolitik: Der zum Test vorgestellte Camry mit 2,5-Liter-Sauger und Automatikgetriebe ist zwar etwas teurer als ein Kia mit vergleichbarem Aggregat, aber deutlich schlechter ausgestattet. Finger kräuseln: Panoramadach, Vordersitzbelüftung, automatische Kofferraumentriegelung, Rundumkameras, Navigationssystem, Spurwechselassistent, Hecktür-Sonnenblenden, Bi-Xenon-Scheinwerfer, elektronische Handbremse ... All diesen Reichtum wird dem Japaner vorenthalten Gegner. Und Kia begrüßt die Passagiere auch im Dunkeln mit einer in den Türgriffen versteckten Beleuchtung. Sofort selbst entsorgen! Was bietet Toyota im Gegenzug? Versuchen wir es herauszufinden.

Wenn das Theater mit einem Kleiderbügel beginnt, dann Bekanntschaft mit dem Auto - vom Fahrersitz aus. Wenn man in den Kia-Salon eintaucht, ertappt man sich dabei, dass man denkt, dass es einen an etwas erinnert ... Früher waren koreanische Autos im Geiste japanischer, aber jetzt sind sie ein klarer Bezugspunkt für die "Deutschen", nämlich Volkswagen und Audi. Darüber hinaus ist dies keine Parodie oder Nachahmung, sondern die gleiche Haltung: geprüfte Ergonomie, ruhige geometrische Formen und der Verzicht auf "auffällige" Details.

Die Sitze sind tief angesetzt, haben Halt entwickelt, das Lenkrad mit kleinem Durchmesser hat eine sportlich abgeschrägte Unterkante, die Mittelkonsole ist leicht zum Piloten gedreht. Dezenter, aber anhaltender Hauch von Aufregung! Insgesamt hat mir die Fahrposition gefallen, aber das Profil der Sitze ist zwar kampffest, aber nicht vollständig überprüft, und selbst in der niedrigsten Position des Kissens „drückt“ die Decke optisch ein wenig: Bei meiner Körpergröße von 179 cm, der freie Freiraum über meinem Kopf betrug nicht mehr als 5 – 7 cm.

Unterwegs "Toyota" ist eher rollend, aber "sanft" und erfreut mit der Energieintensität der Federungen

Der Camry hat eine ganz andere Einstellung, die sich über die Jahre nicht geändert hat: Hier regieren nach wie vor Komfort und bewährte Lösungen. Das Design der Frontplatte ist hier schon bei der Renovierung 2014 veraltet, und die Kunststoff-Holz-Einsätze wurden nicht kritisiert, wahrscheinlich nur von den Faulenzen ... Aber vielleicht ist daran nichts wirklich Schlimmes. Ich bin sicher, dass die ältere Zielgruppe den Konservatismus des Interieurs, in dem alles vertraut und verständlich ist, richtig einschätzen wird. Die ältere Generation wird sich aus anderen, durchaus verständlichen Gründen für Toyota entscheiden: Eine Person, die sowohl größer als auch größer ist, kann beeindruckend hinter dem Lenkrad sitzen - Sitze mit einem Spielraum in alle Richtungen. Hinten sitzt man besonders bequem: Der Camry ist in Sachen Platzangebot eine echte Limousine in der zweiten Reihe unter den Mitbewerbern! Im Kia ist es natürlich nicht so geräumig, aber eng kann man es auch nicht nennen, und neben den Herdabweisern stehen den Passagieren Vorhänge an den Fenstern, eine Zigarettenanzünderbuchse und ein USB-Anschluss zum Aufladen von Gadgets zur Verfügung.

Ziemlich weiche Toyota-Sitze sind dem aktiven Fahren nicht förderlich - es fehlt an Seitenhalt und die Haut ist rutschig, aber ihr Profil ist erfolgreicher. Auch hier ist die Sicht deutlich besser als im coupéhaften „Optima“: Durch die höhere Sitzposition spürt man die Dimensionen des Autos sowohl vorn als auch an den Seiten schärfer – im Prinzip keine Rundumsicht erforderlich. Obwohl Kia die letztere Option hat, scheint sie „zur Show“ zu sein: Die Bildqualität lässt zu wünschen übrig. Beim Einfahren in die Tiefgarage sind die Merkmale des Testberichts gut zu spüren: Wenn man sich für alle Fälle auf einem Kia rückversichert und in zwei Durchgängen die nächste Etage betritt, dann fliegt man zum ersten Mal in einen Toyota, ohne nachzudenken.

Auch unterwegs zeigten die Autos ganz andere Charaktere. Das Fahrwerk des Kia erwies sich als überraschend ausgewogen, was bisher bei koreanischen Autos nicht besonders beobachtet wurde: Trotz der 18-Zoll-Räder sind alle Straßen-Kleinigkeiten perfekt vom Fahrgastraum isoliert, es gibt keine starken Anhaftungen auf den Asphaltwellen, und bei Manövern verhält sich die Limousine recht stabil, fast ohne lästiges Rollen. Toyota ist in Kurven viel mehr rollen, aber seine Federung würde zum Crossover passen - der Energieverbrauch ist auf der Höhe! Hinsichtlich der Spurtreue erwiesen sich beide Limousinen als gut, lediglich der Camry musste für Spikereifen korrigiert werden, die bei positiven Temperaturen zu starkem Schmieren in das Fahrverhalten der Limousine einbrachten. Kurven nimmt das Optima deutlich leichter, allerdings ist der Lenkradaufwand etwas künstlich, obwohl die Schärfe in Ordnung ist. Auch bei Toyota gibt es diesbezüglich zu bemängeln – der Lenkung mangelt es noch mehr an Informationsgehalt und Reaktionsschnelligkeit, aber man gewöhnt sich in jedem Fall daran.

Aber unter dem Gesichtspunkt der Beschleunigungsdynamik geht die Meisterschaft bereits an Toyota. Trotz der Tatsache, dass die Autos gemäß den Passmerkmalen sehr nah beieinander liegen (Beschleunigung auf Hundert beträgt 9-9,1 s), wird der Toyota-Motor viel lebendiger wahrgenommen: Der Camry beschleunigt sowohl aus der Nähe als auch von der Geschwindigkeit des Camry viel bereitwilliger, trotz des durchdachteren Automaten. Vielleicht liegt es am japanischen Motor, der weniger von europäischen Normen abgewürgt wird, oder vielleicht an einem konservativeren Einspritzsystem: Im Gegensatz zum direkten in Kia ist der Camry-Motor „verteilt“. Dies ist ein separates Plus im Sparschwein japanischer Zuverlässigkeit: Ein einfacheres Kraftstoffsystem ist in der Regel ausdauernder mit unserem Kraftstoff und ist wartungsfreundlicher.

Beim Thema Wartung sind die Betriebskosten erwähnenswert. Eine koreanische Limousine zu behalten ist billiger: Die Kosten für eine Kaskoversicherung zum Beispiel für Kia sind fast 40.000 weniger, und es müssen geplante Wartungsarbeiten zu einem angemessenen Preis 1,5-mal seltener durchgeführt werden - alle 15.000 km. Allerdings gibt es auch eine Kehrseite der Medaille: Camry behält den Restwert besser und die Erfahrung zeigt, dass kürzere Wartungsintervalle oft der Schlüssel zu eben dieser Zuverlässigkeit sind. Bisher war das Argument der höheren Liquidität des Camry ausschlaggebend, wie die Verkaufszahlen beredt zeigen. Ob sich die Marktsituation mit dem Aufkommen so starker Konkurrenten wie Optima ändern wird, wird die Zeit zeigen.

KIA OPTIMA RUB 1.589.900

In vielerlei Hinsicht wird die koreanische "Optima" den "Japanern" Chancen geben: Ihr Charakter ist viel ausgewogener geworden.

Fahren Glücksspiel "Optima" kann nicht genannt werden, eher - ausgewogen Salon Das Interieur ist wirklich gut: Design und hochwertige Materialien widersprechen der Funktionalität nicht Kompfort Die Federung kommt gut mit dem Straßenbelag und der Geräuschdämmung zurecht – mit dazugehöriger Geräuschkulisse Preis "Mehr Auto" zum gleichen Preis ist einer der Hauptvorteile von Kia Durchschnittsnote

Dicke Sitze mit entwickeltem Seitenhalt sind gut, aber nicht ideal: Die Entlastung ist trotzdem einfach

Am Dashboard kann man nichts aussetzen: informativ, prägnant und geschmackvoll

Die notwendigen Voraussetzungen für das Bewohnen von Gadgets - in Kia gibt es

Das Heck ist natürlich nicht so geräumig wie beim Camry, aber recht komfortabel. Noch weichere Sessel ...

TOYOTA CAMRY RUB 1.656.000

Komfort, Praktikabilität und Ruf sind die drei Säulen, auf denen der Markterfolg des Camry aufbaut.

Fahren Der Camry-Motor erwies sich als schneller als der koreanische, und das Automatikgetriebe war langsamer Salon Das Alter kann man nicht verbergen: Das Interieur von "Toyota" ist veraltet, aber noch recht praktisch Kompfort Hier spielt Toyota aus: Die Federung dämmt Straßen-Kleinigkeiten ebenso gut wie der Kia, nimmt schlechte Straßen aber viel leichter weg. Sicherheit "Camry" hat den amerikanischen IIHS-Crashtest erfolgreich bestanden Preis Toyota ist teurer als Kia, aber ausgestattet - schlechter Durchschnittsnote

Weiche Sessel "Camry" haben fast keinen Seitenhalt und sind auf eine maßvolle Fahrt eingestellt

Das Armaturenbrett ist natürlich spektakulär, aber bei kleinen Zahlen und blauer Hintergrundbeleuchtung blendet es manchmal in den Augen

Das Mediensystem ist bereits veraltet und die Navigation ist nur in den teuersten Konfigurationen verfügbar

Camry Hecksofa - das weichste und geräumigste unter den Mitbewerbern

Technische Eigenschaften
	KIA OPTIMA	TOYOTA CAMRY
Abmessungen, Gewicht
Länge, mm	4855	4850
Breite, mm	1860	1825
Höhe, mm	1485	1480
Radstand, mm	2805	2775
Spiel, mm	155	160
Leergewicht, kg	1575	1530
Gesamtgewicht, kg	2050	2100
Kofferraumvolumen, l	510	506
Kraftstofftankvolumen, l	70	70
Dynamik, Effizienz
Höchstgeschwindigkeit, km/h	210	210
Beschleunigungszeit 0-100 km/h, s	9,1	9,0
Kraftstoffverbrauch, l/100 km:
Stadtzyklus	12,0	11,0
außerstädtischer Zyklus	6,2	5,9
gemischter Zyklus	8,3	7,8
Technik
Motortyp	Benzin, 4-Zylinder	Benzin, 4-Zylinder
Arbeitsvolumen, cm 3	2359	2494
Leistung PS bei min -1	188 bei 6000	181 bei 6000
Drehmoment Nm bei min -1	241 bei 4000	231 bei 4100
Übertragung	Automatik, 6-Gang	Automatik, 6-Gang
Antriebseinheit	Vorderseite	Vorderseite
Vorderradaufhängung	unabhängig, McPherson	unabhängig, McPherson
Federung hinten	unabhängig, mehrgliedrig	unabhängig, mehrgliedrig
Bremsen (vorne / hinten)	Scheibe	Scheibe
Reifengröße	235/45R18	215/55R17
Betriebskosten *
Transportsteuer, s.	9400	9050
TO-1 / TO-2, p.	10 432 / 12 182	9416 / 13 524
OSAGO, S.	10 982	10 982
Casco, S.	109 703	148 785

* Transportsteuer in Moskau. TO-1 / TO-2 - laut Angaben des Händlers. Casco und OSAGO - zum Preis von 1 männlichen Fahrer, alleinstehend, 30 Jahre alt, 10 Jahre Fahrerfahrung.

Unser Urteil

Trotz der oberflächlichen Ähnlichkeiten sind die Autos im Geiste völlig gegensätzlich: Für etwa den gleichen Preis wie der Camry bietet Kia eine bessere Ausstattung und modernere Technik. Auf der Seite von Toyota wiederum gibt es so ewige Werte wie Komfort und Reputation. Was wichtiger ist, liegt bei Ihnen.

Toyota Camry ist ein anerkannter Marktführer in seiner Klasse. Jetzt hat er einen Konkurrenten im Angesicht des koreanischen Optima, der viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen hat. Können sie konkurrieren? Es reicht, den Kia Optima und Camry nach vier Kriterien zu vergleichen.

Das Erscheinungsbild des Autos ist eines der Highlights der Wahl. Wenn du ausführst Vergleich von Kia Optima und Toyota Camry 2017 Jahr, dann ist es unwahrscheinlich, dass es in dieser Kategorie einen klaren Sieger geben wird.

Camry sieht sehr vorzeigbar und stylisch aus. Sie zieht mit scharfen Formen an, die sie leicht aggressiv machen. Die Position von Scheinwerfern, Nebelscheinwerfern, Kühlergrills - alles ist perfekt berechnet. Auch die 2016er oder 2015er Versionen sehen toll aus.

Optima wirkt jugendlicher. Das Schwarz mit silbrigem Farbton des Kühlergrills, Verdunkelung der Scheinwerfer, Einstiegsleisten aus Aluminium, lackierte Bremssättel machen ihn zu einer guten Wahl für junge Leute.

Innere. Vergleich

Das Interieur des Camry löst bei Autofahrern schon lange besondere Gefühle aus. Viele Leute mögen Holzverkleidung, blaue Beleuchtung, hochwertiges Armaturenbrett. Breite Sitze sorgen dafür, dass sich Fahrer und Beifahrer wohl fühlen. Das Lenkrad ist aus Leder, während es ziemlich dick und bequem ist. Auch die Sitze sind mit echtem Leder bezogen.

In Optima sehen Innenausbaumaterialien sehr teuer aus. Die Sitze sind breit genug. Darin Vergleich von Kia Optima und Toyota Camry sehr ähnlich. Jeder Knopf befindet sich genau dort, wo er sein soll. Das Armaturenbrett ist auch bei der ersten Fahrt gut verständlich. Das Interieur des Kia ist aus Leder.

Elektronikvergleich

Der Camry verfügt über einen großen zentralen Bildschirm, auf dem Sie alle wichtigen Informationen abrufen und die meisten Systeme des Autos steuern können. Es gibt ein kabelloses Ladegerät, einen USB-Anschluss, eine zusätzliche Steckdose. All dies ist auch in den alten Versionen vorhanden, also wenn Sie es ausführen Vergleich von Kia Optima und Toyota Camry 2016 oder 2015 wird es praktisch keinen Unterschied geben. Der einzige Unterschied ist die Rückfahrkamera, die die neueste Version hat.

Optima verfügt über eine Vielzahl zusätzlicher Optionen, die das Auto der Premiumklasse näher bringen. Totzonensensor, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Tempomat, Vollheizung, Kamera zur Betrachtung des Bereichs hinter dem Kofferraum. Dies ist auch bei einigen Camry der Fall. Eine Besonderheit des Kia sind belüftete Sitze und die Möglichkeit, eine Modifikation mit Panoramadach zu wählen.

Technische Indikatoren. Vergleich

Der beliebteste Camry hat einen 2,5-Liter-Motor mit einer Leistung von 181 PS. mit., während es auf 181 km / h beschleunigen kann. Das Auto fährt sehr ruhig, kommt mit einer schlechten Straße problemlos zurecht. Der Kraftstoffverbrauch für Toyota beträgt 2017 8 Liter pro 100 km, während er für den älteren (2015) 13 Liter erreicht.

Die Basisversion des Optima wird mit einem Motor mit einem Volumen von 2,4 Litern präsentiert und die Leistung erreicht 188 Liter. mit., seine Höchstgeschwindigkeit ist die gleiche wie die eines Konkurrenten, begrenzt auf 210 km / h. Bei Vergleich der Autos Kia Optima und Toyota Camry in der bewegung bei niedrigen geschwindigkeiten zeigt sich erstere dynamischer. Aber mit etwas mehr Beschleunigung fühlt sich eine steifere Federung an. Für eine 100-km-Fahrt benötigt Kia etwa 9 Liter Kraftstoff.

Vergleichsergebnisse. Was auszusuchen

Beide Autos haben ihre eigenen Vorteile. Jeder kommt gut mit russischen Straßen zurecht, hat viel Innenfüllung, einen niedrigen Preis und ist einfach zu bedienen. Es gibt keinen klaren Sieger zwischen Toyota und Kia im Vergleich und kann es auch nicht geben.

Toyota Camry oder Kia Optima – der Verkaufsführer im Business-Class-Segment oder die neue Generation der koreanischen Limousine? Was würdest du wählen?

Das japanische Auto von Toyota ist seit vielen Jahren führend auf dem Markt. Und die meisten Konkurrenten mögen es nicht. Ein erstaunliches Paradox! Jedes Jahr taucht ein Auto auf, das sich als Konkurrent des Camry positioniert, aber trotz seiner Vorteile in Design oder Funktionalität den "Japaner" nicht vom Podest verdrängen kann.

Unterdessen schafft es Toyota Camry, die Limousine Nr. 1 zu bleiben, obwohl sich das Auto seit 2014 nicht verändert hat - damals wurde das Modell neu gestaltet. Machen wir einen objektiven Vergleich und sehen, ob die Verkaufsstatistik zu Recht auf den Gewinner hindeutet oder Optima immer noch besser ist als der Mitbewerber.

Aussehen

Das Facelift 2014-2015 hat den Camry verändert. Vorherige Generation XV40 hatte einen schrägeren, abgerundeten Körper und weiche Linien. Das Auto sah imposant aus, aber nicht aggressiv. Camry 50 erhielt einen kantigeren Körper, und die Neugestaltung betonte die Schärfe der Elemente weiter.

Große LED-Scheinwerfer sind jetzt noch prominenter und verleihen einem ohnehin schon beeindruckenden Look Seriosität. Die Geometrie des Lufteinlasses am vorderen Stoßfänger hat sich geändert – er ist breiter geworden.

Auch der hintere Teil der Karosserie wurde modernisiert. Analog zur Frontoptik sind die Rückleuchten kantiger geworden.

Das Profil des Autos hat sich nach der Neugestaltung kaum verändert. Das gesamte Äußere wirkt edel, aber zurückhaltend. Keine einzige zusätzliche Zeile.

Die vierte Generation des Kia Optima, deren Verkauf 2016 in Russland begann, ist sich selbst sehr ähnlich 3. Generation... Gleichzeitig gibt es im neuen Auto jedoch kein einziges Karosserieteil aus der vorherigen Modifikation.

Der Radstand des neuen Optima wurde um 10 cm vergrößert, was das Auto optisch länger machte. Die einzige auffällige Änderung ist an der Seite – Glas wurde hinter der Heckklappe hinzugefügt, was bei der 3. Generation nicht der Fall war.

Das soll nicht heißen, dass das aktualisierte Design das Auto sportlicher oder aggressiver machte. Den Linien wurde keine übermäßige Schärfe hinzugefügt, aber das Äußere ist moderner geworden.

Der Kühlergrill, der sich in den Scheinwerfern fortsetzt, ist schmaler geworden, was das Auto optisch „unterschätzt“.

Das Panoramadach – eine der wichtigsten Karosseriedekorationen des Kia Optima – blieb erhalten. Und in den maximalen Versionen ist eine Luke erhältlich, die den Passagieren der zweiten Reihe eine herrliche Aussicht eröffnet.

Interieur und Optionen

Das Interieur des Toyota Camry ist schlicht und sympathisch. Dennoch enthält es viele kontroverse Punkte. Es ist mit hochwertigem, angenehm aussehendem Leder veredelt. Aber schon durchbohrte Kunststoff-Holzeinsätze wirken abstoßend. Es entsteht ein Gefühl der Falschheit.

Der zweite umstrittene Punkt ist die anorganische Tastenkombination. Sie sind ergonomisch positioniert, aber wie aus verschiedenen Maschinen entnommen. Es gibt kein vollständiges Bild, keine Harmonie im Design der Mittelkonsole.

Allerdings sind alle Tasten groß und die Beschriftungen gut lesbar. So gelangen Sie mit geschlossenen Augen zum gewünschten Button.

Das Armaturenbrett verfügt über einen kleinen Bordcomputer und gut ablesbare Zifferblätter. Nachts schaltet das Auto jedoch eine blaue Beleuchtung ein, vor deren Hintergrund die weißen Zahlen kaum zu unterscheiden sind.

Der Fahrersitz ist sehr bequem und hat viele Höhen- und Neigungseinstellungen. Einen deutlichen Seitenhalt gibt es nicht, wodurch sich große Fahrer im Sitz wohl und imposant fühlen.

Das Multimedia-Display des Toyota Camry 2017 entspricht nicht mehr modernen Anforderungen. Es ist funktional und recht einfach, aber Reaktionsgeschwindigkeit und Grafik sind merklich "lahm".

Abgesehen von den Details entspricht das Innendesign des Camry im Allgemeinen dem Status des Autos. Es sieht solide und teuer aus. Aber im Jahr 2018 gibt es Tonnen von Konkurrenten, die bereit sind, einen moderneren und organischeren Einrichtungsstil anzubieten. Einer davon ist der Kia Optima 2017.

Das Interieur des Optima der 4. Generation wirkt organischer und moderner. Sein Design erinnert verdächtig an einen deutschen Salon. Dies ist jedoch nicht verwunderlich, da deutsche Spezialisten an dem Auto gearbeitet haben.

Alle Tasten und Bedienelemente harmonieren und werden mit hochwertigen Verarbeitungsmaterialien kombiniert. Daher hat man beim Einsteigen ins Auto und beim Betrachten der Innenausstattung keine Sekunde das Gefühl, getäuscht zu werden und mehr Geld genommen zu haben, als das Auto wert ist.

In teuren Konfigurationen befindet sich ein 8-Zoll-Display mit hervorragender Farbwiedergabe und -reaktion im Zentrum. Bemerkenswert ist eine günstige Lage - das Display befindet sich im oberen Bereich der Mittelkonsole, was für den Fahrer bequemer ist.

Das Armaturenbrett beherbergt einen 4-Zoll-Bordcomputer und 2 Rundinstrumente mit gut sichtbaren Schildern.

Die Ergonomie des Fahrersitzes steht dem Camry in nichts nach und man kann im Sitz mehrere hundert Kilometer fahren. Die Vordersitze heben den Optima von der Konkurrenz ab. Beide Sitze sind elektrisch, beheizt und belüftet.

Neben dem Schalthebel befindet sich ein elektrischer Handbremsknopf und ein Knopf, der das Drive Mode-System aktiviert.

Vor dem Hintergrund von Toyota Camry mit seinem „Pseudobaum“ und der mechanischen „Handbremse“ wirkt der Optima moderner und stylischer. Aber Innenarchitektur ist nicht das, worauf sich der Camry konzentriert, um Käufer anzuziehen. Ihre Stärke liegt in der zweiten Reihe.

Bequeme Softsofas mit neigungsverstellbaren Rückenlehnen werden durch enorme Geräumigkeit ergänzt. Egal wie hart der Beifahrer der zweiten Reihe ist, er wird nie mit den Knien bis zum Vordersitz greifen.

Fairerweise stellen wir fest, dass es im Kia nicht weniger Beinfreiheit gibt und der Passagier auch imposant sitzen kann.

Aber im Vergleich zu Toyota hat der Optima eine sehr niedrige Decke. Für das Außendesign haben die Ingenieure ein niedriges Dach entwickelt, das den Komfort in der Kabine opfert.

Neben den Luftleitblechen im Fond des Camry gibt es Tasten zur Steuerung der Klimatisierung und des Multimediasystems. Die Tasten sind in die Armlehne integriert.

Eine Reihe von Optionen wird Käufer in beiden Modellen begeistern. Neben den bereits serienmäßigen Licht- und Regensensoren, beheizbaren Windschutzscheiben und Totwinkel-Überwachungssystemen, die in jeder respektablen modernen Business-Class-Limousine vorhanden sind, verfügen die Autos über ein Rundumsichtsystem. Bei Camry und Optima sind 4 Kameras rund um das Auto installiert, die das Bild auf die Leinwand projizieren. Darüber hinaus sind die Autos mit Tempomat und Spurhaltesystem ausgestattet. Aber es gibt etwas, das Optima von seinen Konkurrenten abhebt - ein Panorama-Schiebedach und ein intelligentes automatisches Parksystem.

Der Kia verfügt über ein automatisches elektrisches Heckklappenöffnungssystem. Es stimmt, das Laufwerk ermöglicht es Ihnen, es nur zur Hälfte zu öffnen. Weiter manuell.

Das Volumen des Kofferraums ist ungefähr gleich. Aber formal ist Toyota unterlegen: 506 Liter. gegen 510 Liter. bei Kia Optima 2016

Kontrollierbarkeit und Dynamik

Was die Federung angeht, haben die Ingenieure von Toyota Camry einiges an Arbeit geleistet. Camry 40 hatte wie die Pre-Styling-Version der "Fifties" eine steife Federung, die für die Business-Klasse inakzeptabel ist. Das neue Modell erhielt ein weiches und energieintensives Fahrwerk, das alle Unebenheiten für die Passagiere sanft und unmerklich auffängt.

Der Test von Kia zeigte, dass auch seine Federung weicher wurde, aber es hat eine interessante Eigenschaft. Es bildet jede Unebenheit sanft und präzise ab und macht die Fahrgäste darauf aufmerksam. Von Pannen ist keine Rede. Aber die Bewegung über Unebenheiten wird stärker gespürt als in der Kabine eines Konkurrenten.

Bei der Kaufentscheidung kommt man nicht umhin, die Übersichtlichkeit und Dynamik der Lenkung zu berücksichtigen. Das Lenkrad von Toyota ist wattiert. Es reagiert langsam auf Bewegungen des Fahrers, bei Kurvenfahrt kollabiert die Karosserie. Das Auto ähnelt einem Motorschiff. Es rutscht nicht, und die Federung hält das Auto deutlich in der Kurve, macht es aber "verschlafen".

Im Gegensatz dazu ist Kia schneller. Aber bei Null versagt das Lenkrad. Selbst auf der GT Line ist es nicht knackig genug. Nur die GT-Trimmung kann die Lenkqualität verändern. Und der Modus "Drive Mode" beeinflusst nur den Betrieb des Motors. Federungsverhalten und Lenkung bleiben gleich.

Obwohl der Optima fröhlicher wirkt, zeigte sich Toyota im Vergleichstest dynamischer. Ausnahme ist die GT-Ausstattung.

Optionen und Preise

Optima oder Magentis, wie es in Europa genannt wird, ist mit 3 Motortypen erhältlich:

1. Zweiliter-Aggregat mit einer Leistung von 150 PS;
2. Motor 2,4 Liter. mit einer Leistung von 188 PS;
3. Turbomotor 2,0 Liter. mit einer Leistung von 245 PS.

Die Sechsgang-"Mechanik" ist nur in der Grundkonfiguration mit einem 2-Liter-Motor verbaut. Die restlichen Versionen sind mit 6АКПП ausgestattet.

Ohne alle Margen kostet die Grundausstattung im Jahr 2018 1.209.900 Rubel. Bei der Auswahl ist es besser, bei einem 2,4-Liter-Motor zu bleiben. oder 2,0 Liter aufgeladen. Der Optima ist ein schweres Fahrzeug, das zusätzliche Leistung benötigt. Der GT der höchsten Klasse mit einem Turbomotor kostet bis zu 1.879.900 Rubel. Aber es wird alles haben!

Toyota Camry in der Rückseite von 2015 wird mit Motoren von 2,0, 2,5 und 3,5 Liter angeboten. Letzterer V6-Motor leistet 249 PS. Alle Konfigurationen sind mit 6АКПП ausgestattet.

Die maximale Version kostet 2.003 Tausend Rubel, was eine Größenordnung teurer ist als der Kia. Der Preis ist dem größeren Motor geschuldet, obwohl die Leistung dank der Turbine gleich ist. Die Kosten für die Basisversion beginnen bei 1.377 Tausend Rubel.

Ausgabe

Was ist besser: Kia oder Toyota? Die Parameter der Autos sind sehr ähnlich: Sonderausstattung, Kofferraum, Leistung und Solidität des Innenraums. Aber wenn Sie ein Auto als Fahrer wählen, ist Optima besser. Und die zweite Reihe ist im Toyota komfortabler. Daher wird Camry häufiger für Premium-Taxis gewählt. Außerdem macht die japanische Zuverlässigkeit ihren Job!

Aber in der Konfrontation zwischen Kia und Toyota gewinnen die "Koreaner" selbstbewusst im Preis. Sowohl die Grund- als auch die Endkonfiguration des "Japaners" sind deutlich teurer als die Konkurrenz. Trotzdem bleibt der Camry der Bestseller in seinem Segment. Und was kaufen - entscheiden Sie selbst! Beide Autos verdienen die Aufmerksamkeit der Kunden.

Finden wir heraus, was rentabler ist: der super beliebte Toyota Camry oder die Kia Optima Limousine.

Verkäufe und Bewertungen

In den letzten zehn Jahren, als ausländische Autohersteller nach und nach Fabriken in Russland bauten, unternahm Toyota einen erstaunlichen Schritt (wie es damals schien). Während andere Marken Kompaktlimousinen aufs Fließband bringen, bringen die Japaner den Camry auf den Markt. Und sie haben nicht verloren! Dank der Lokalisierung gelang es ihnen, einen attraktiven Preis festzulegen, der sich nicht langsam auf die Nachfrage auswirkte. In anderen Jahren wurde dieses Modell in der gleichen Menge verkauft wie alle Klassenkameraden anderer Marken zusammen. So wurden nach den Ergebnissen des letzten Jahres 28.063 Camry-Limousinen in Russland verkauft. Ein sehr würdiger Indikator! Das Wachstum gegenüber 2016 ist jedoch rein symbolisch.

Doch die Nachfrage hat sich zuletzt verdoppelt – die Russen kauften 12.882 Exemplare. Der Erfolg ist nicht nur auf den wachsenden Markt und die günstigen Preise zurückzuführen, sondern auch auf das interessante jugendliche Design der Maschine. Mit dem Aufkommen des neuen Camry wurde dieser Trumpf jedoch bereits zurückerobert – Toyota sieht nicht minder modern aus.

Motor und Getriebe

In Amerika wurde für Camry eine komplett neue Motorenreihe angeboten, aber in unserem Markt ist die Situation etwas Besonderes. Der Basismotor ist nach wie vor ein 2-Liter "Vier" 6AR-FSE mit einer Leistung von 150 PS. Die Japaner haben noch keine Dynamikdaten für den neuen Camry bekannt gegeben. Es ist möglich, dass es in denselben 10,4 Sekunden wie ihres auf die ersten Hundert beschleunigt. Für eine große solide Limousine reicht dieser Motor kaum aus. Wer hohe Ansprüche an Dynamik hat, sollte sich die 2,5-Liter-Version genauer anschauen. Sein 2AR-FE-Motor produziert die gleiche Leistung - 181 PS. Früher hat Camry diese "Pferde" in 9 Sekunden bis zu hundert davongetragen - mit dem neuen Modell soll das Ergebnis ähnlich sein. Beide Modifikationen sind mit einer Sechsgang-Automatik ausgestattet.

Die wichtigsten Neuheiten im Motorraum sind in der Top-Version. Zu ihrer Verfügung steht der neue 3,5-Liter-V-Six 2GR-FKS. Sein Hauptmerkmal ist das kombinierte Einspritzsystem - in das Saugrohr und den Brennraum. Im Ausland leistet dieser Motor 305 PS, bei uns wurde er auf steuerfreundliche 249 PS reduziert. Gepaart mit diesem Motor ist eine neue Achtgang-Automatik.

Unter der Haube der Basisversion hat Kia zudem einen 2-Liter-150-PS-Motor. Der Optima 2.0 hingegen ist das einzige Modell im Segment, das mit Schaltgetriebe erhältlich ist. Gegen Aufpreis wird eine Sechsgang-Automatik angeboten. Im ersten Fall dauert die Beschleunigung auf Hundert 9,6 Sekunden, im zweiten - 10,7.

Mit dem 2,4-Motor stehen bereits 188 PS zur Verfügung. Allerdings bringen die zusätzlichen Kräfte gegenüber dem Camry 2,5 keinen großen Vorteil – die Beschleunigung auf 100 km/h dauert vergleichbare 9,1 s. Die Topversion des Optima wird im Gegensatz zu Toyota nicht mit einem V6, sondern mit einem Turbo-Vier ausgeliefert, der bei einem Arbeitsvolumen von 2 Litern 245 PS leistet. Diese Modifikation kann in 7,4 Sekunden bis zu Hunderte auswerfen und ihre Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km / h.

Optionen und Preise

Die Basisversion von Camry heißt Standard und kostet 1.399.000 Rubel. Es umfasst LED-Scheinwerfer, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, sechs Airbags, ESP, Zweizonen-Klimaautomatik, elektrisches Zubehör, Audiosystem, Motorstartknopf, elektrische Handbremse, Lichtsensor sowie beheizbare Vordersitze, Außenspiegel und Windschutzscheibe - im Ruhebereich der "Wischer".

Die Standard Plus-Modifikation wird sowohl mit einem 2.0-Motor (1.499.000 Rubel) als auch mit 2,5 (1.623.000 Rubel) angeboten. Ergänzt wird es durch Parksensoren vorn und hinten, ein Lederlenkrad, einen Regensensor, ein Mediasystem mit 7-Zoll-Touchscreen und einen Tempomat. Versionen mit 2,5-Motor sind zudem mit Scheinwerferreinigungsanlage und Induktionsladung für Smartphones ausgestattet. Die Classic-Version zeichnet sich durch eine Lederausstattung und elektrische Vordersitze aus. Preis - ab 1.549.000 Rubel. Darüber hinaus beträgt der Aufpreis für den 2,5-Motor in diesem Fall mehr - 154.000 Rubel.

Die Versionen Elegance Safety (1.818.000 Rubel) und Prestige Safety (1.930.000 Rubel) sind ausschließlich mit einem 2,5-Liter-Motor ausgestattet. Im ersten Fall 17-Zoll-Räder, beheizbares Lenkrad und Windschutzscheibe, eine Rückfahrkamera, ein Knieairbag für den Fahrer sowie der Toyota Safety Sense-Komplex (adaptiver Tempomat plus Frontalkollisionswarner mit Funktion und Fußgängererkennung, Verfolgung von Markierungen und Lesen von Verkehrsschildern). Im zweiten Fall wird die Ausstattung durch 18-Zoll-Räder, einen Luftionisator, ein fortschrittliches JBL-Audiosystem, eine Konturbeleuchtung der Kabine und einen auf 8 Zoll vergrößerten Touchscreen ergänzt.

Eine Version mit V6-Motor kann für 2.166.000 Rubel erworben werden. Dies ist, wenn Sie sich für die Safety Suite-Konfiguration entscheiden, die die Crew mit elektrischer Lenksäule, Vordersitzbelüftung, Dreizonen-Klimaautomatik, elektrischen Rücksitzen, hinteren Seitenairbags und Vorhängen an den hinteren Reihenfenstern begeistern wird. Das Flaggschiff Executive Safety-Version - mit Rundum-Kameras, Head-up-Display und elektrischer Lenkradsteuerung - wird für 2.341.000 Rubel angeboten.

Die Preise für Optima in vergleichbarer Ausstattung sind günstiger. Ein einfaches Zweiliter-Auto mit Mechanik (andere Konfigurationen sind nur mit einer Waffe erhältlich) wird für 1.209.900 Rubel angeboten. Doch die Ausstattung ist dürftig: Klimaanlage, Radio, 16-Zoll-Stahlfelgen. Die Comfort-Modifikation kostet bereits 1.329.900 Rubel. Es fügt eine separate Klimatisierung, einen Regensensor, ein Lederlenkrad mit Schaltwippen und einen USB-Anschluss für Fondpassagiere hinzu.

In der Luxe-Konfiguration (ab 1.449.900 Rubel) erhalten Sie Leichtmetallräder, einen elektrischen Fahrersitz, einen Navigator, eine Rückfahrkamera, Parksensoren und eine elektrische Handbremse. Ab dieser Version ist auch ein 2,4-Liter-Motor erhältlich. Die zusätzliche Zahlung dafür beträgt 80.000 Rubel. Die Prestige-Version kostet mindestens 1.529.900 Rubel. Zur Ausstattung gehören Toter-Winkel-Überwachung und Assistenzsysteme beim Ausparken im Rückwärtsgang, Knieairbag, schlüsselloser Einstieg in die Kabine und Motorstart per Knopfdruck, fortschrittliche Harman/Kardon-Akustik, ein Touchscreen mit erhöhter Diagonalen, beheizbare zweite Sitzreihe und einen Kofferraum mit kontaktloser Öffnungsfunktion.

Erleichtern Sie Ihre Tasche um 1.879.900 Rubel. Es zeichnet sich durch 18-Zoll-Räder, adaptive LED-Scheinwerfer, ein Sportlenkrad, ein Rundumsichtsystem, Vordersitzbelüftung, elektrische Beifahrersitze, Vorhänge für die hinteren Seitenfenster aus.

Wo aufhören?

Der neue Camry hat eine kleine Revolution gemacht. Tatsächlich hat sich dieses Auto konzeptionell verändert! Schnelle Optik, fahrerorientiertes Interieur und agiles Handling, das dem aktiven Fahrer gefallen kann – so haben wir Toyota noch nie erlebt. Aber auch für diese Veränderungen muss man viel bezahlen. Im Vergleich zum Vorgänger ist nur die Basismodifikation im Preis gefallen – die restlichen Versionen haben sich deutlich verteuert. Und wenn man an den traditionell hohen Preis für die Camry-Versicherung und eine kurze Service-Kilometerleistung (10.000 km) denkt, dann muss man damit rechnen, dass der Besitz einer Toyota-Limousine einen ordentlichen Cent kostet.

In diesem Sinne scheint Optima eine bessere Investition zu sein. Es ist zunächst billiger und relativ günstig versichert, und Sie müssen seltener (alle 15.000 km) zur Wartung rufen. Außerdem hat Kia eine fünfjährige Garantie. Wenn Sie also nach dem Kauf hohe Autokosten vermeiden möchten, ist die koreanische Limousine dem Camry vorzuziehen.