Es gibt gewisse Ähnlichkeiten zwischen den Nutzfahrzeugen Ducato, Boxer und Jumper der Konzerne Fiat, Peugeot und Citroen. Es gibt mehrere Versionen, die ihre Identität erklären. Einige davon sind nicht weit von der Wahrheit entfernt, andere grenzen nur teilweise an den gesunden Menschenverstand und erzählen entweder von gestohlenen Blaupausen oder von einem mysteriösen Designer, der unter drei Namen arbeitete. Wie alles wirklich passiert ist, verraten wir euch jetzt.
Die Ursprünge der Geburt von Vans
Wenn Sie die Embleme der allerersten Modelle dieser drei Autos mit der Hand bedecken, sehen sie sonst wie Zwillinge aus. Um zu verstehen, warum die Modelle fast zu Klonen wurden, lassen Sie uns ein wenig in die Geschichte eintauchen.
Fiat Ducato wurde 1981 geboren. Von allen Dreifaltigkeiten hat er die längste Geschichte, denn als Jumper und Boxer 1994 erschienen, bereiteten die Entwickler bereits seine nächste Generation für die Produktion vor. Das italienische Unternehmen Sevel Sud war zusammen mit der PSA Group an der Veröffentlichung beteiligt. Ihre kreative Forschung führte zu Peugeot Boxer, Fiat Ducato und Citroen Jumper, deren Vergleich ab dem ersten Tag des Erscheinens aller Dreieinigkeit begann. Die Modelle zeigten nicht nur ähnliche äußere Merkmale, es gab sogar die Austauschbarkeit der Teile. Doch wie sich wenig später herausstellte, endete damit die ganze technische Identität. Der komplette Satz an Aggregaten und Getrieben für jeden Transporter ist so individuell, dass keiner der Fiat-Motoren den Verbrennungsmotor durch einen Peugeot oder Citroen ersetzen kann und umgekehrt.
Ducato-Vorteile
Aber fangen wir mit dem Ältesten an. Die Dominanz des Fiat Ducato wurde nie durch Analoga in Frage gestellt, da alle drei Autos in verschiedenen Marktsegmenten verkauft wurden. Jumper und Boxer halfen dem Firmengeschäft, und der Ducato wurde genau der Van, auf den private Besitzer gewartet haben, sparsam, vielseitig in der Reparatur und günstig im Preis.
2013 feierte die Ducato-Reihe eine Art Jubiläum: Die Zahl der verkauften Autos überstieg 2,5 Millionen Einheiten. Der Fiat-Konzern bot den Verbrauchern nicht nur Transporter, sondern auch andere Ducato-Karosserielösungen an, wie zum Beispiel:
Kleinbusse;
2-türige Pickups;
3- und 4-türige Ganzmetall-LKWs;
an Bord von Lastwagen.
Bei den Transportern sind die Aufbaulösungen für die gesamte verglichene Dreieinigkeit ähnlich. Aber wenn Sie Citroen Jumper, Fiat Ducato oder Peugeot Boxer nach Motorversionen wählen, dann ist die Anzahl der Aggregate in der "Goldenen Münze" größer. In Bezug auf die Parameter haben wir Ähnlichkeiten im Bereich der Volumina, die von 1,9 Litern bis 2,8-Liter-Versionen reichen, und bei den Benzinmodifikationen - der gleiche RFW-Motor. Aber Dieselmotoren von Fiat wurden hauptsächlich aus eigener Produktion verbaut. Mehrere PSA-Einheiten blitzten auf, aber die meisten wurden vom italienischen Büro Sofim erstellt. Im Prinzip hat die Dreifaltigkeit viele Motoranaloga, aber alle haben unterschiedliche Getriebe und Anbauteile.
Bei der Kaufentscheidung: Fiat Ducato oder Citroen Jumper, jeder Autofahrer konzentriert sich auf die Stärken und Schwächen des Autos. Der "Italiener" leidet unter nicht sehr zuverlässigen Türen in der Ganzmetallausführung und einem niedrigen Podest, das bei voller Beladung das Fortbewegen auf schlechtem Straßenbelag erschwert. Die meisten Reklamationen aber verursachte das Fahrwerk, das oft nur zwei Drittel der von den Herstellern bereitgestellten Laufleistung aufbringt. Bei den Aggregaten zeichnet sich hier die gesamte Palette durch hervorragende Geschwindigkeit und technische Eigenschaften, eine lange Lebensdauer und Vielseitigkeit aus, die es ermöglicht, nicht nur Originalersatzteile, sondern auch Analoga zu verwenden.
Peugeot Boxer
Es ist sehr schwierig zu entscheiden, welcher Fiat Ducato oder Peugeot Boxer in technischer Hinsicht besser ist, da ihre Aggregate fast gleich sind. Der Boxer wurde in 4 Karosserielösungen angeboten:
-
Kleinbus;
Kleintransporter;
Das Getriebe auf dem Boxer wurde installiert, entweder ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder ein 4-Gang-Automatikgetriebe. Fiat Ducato ist in diesem Sinne mehr gelungen, da einige seiner Versionen mit einem Robotergetriebe sowie einer klassischen 6-Gang-Mechanik aufwarten konnten.
Wie die Praxis zeigt, wirken sich die Nachteile des Peugeot Boxer wie auch die des Fiat stärker auf Fahrwerk und Karosserie aus als auf die technischen Füllungen und Aggregate.
Besitzer beschweren sich über das Rumpeln der Karosserie während der Fahrt, schnell lockere Türen und die Steifigkeit des Fahrwerks. Aber wenn sich die Seitentüren von Fiat bei niedrigen Temperaturen noch irgendwie bewegen, dann ist es für Boxer unrealistisch, sie zu schließen.
Bei häufigem Offroad-Fahren verschleißen beim „Frenchman“ schnell die Bremsbeläge, was zu einem weiteren Problem führt. Es ist oft schwierig, Originalersatzteile zu finden, und es ist nicht immer möglich, Analoga für einen Peugeot-Boxer zu finden. In Bezug auf die Autoreparatur ist es nicht universell. Die Besitzer müssen entweder auf die bestellten Teile warten oder gebrauchte zum Zerlegen suchen oder nach austauschbaren Optionen von Fiat suchen.
Von den positiven Aspekten des Boxers erwähnen wir die Sparsamkeit, ressourcenintensive Aggregate und eine höhere Bodenfreiheit als beim "Italiener". Bis ans Limit beladen krabbelt der Boxer nicht bäuchlings auf dem Asphalt, obwohl sein Fahrwerk wie Fiat keine Volllast mag.
Vergleicht man den Kraftstoffverbrauch von Fiat Ducato und Peugeot Boxer im kombinierten Zyklus, dann gehört hier die Palme in Sachen Effizienz zum „Franzosen“ – 9 Liter auf 100 km gegen den „Fiat“ 10.1.
Citroen Jumper
Kommen wir nun zum Jumper. Bei der Wahl der Karosserielösungen für dieses Modell ging Citroen etwas weiter als seine Kollegen. Im Asset des Jumpers haben wir:
Ganzmetall-LKW;
kombinierte Fracht- und Passagieroption;
2 Versionen des Personenbusses;
ein Fahrgestell, auf dem Sie einen Markisenrahmen, eine Bordplattform, Fertigwaren und isotherme Transporter montieren können.
Die Motorenpalette wiederholte mit Ausnahme einiger 2-Liter-Versionen die Reihe der Peugeot- und Fiat-Motoren. Jumper hatte auch einen 3-Liter-Motor, den sich die Entwickler von Iveco ausgeliehen haben. Das 157-PS-Aggregat mit direkter Kraftstoffversorgung war für europäische und russische Verbraucher bestimmt und wurde auf dem Fahrgestell montiert.
Für das Zusammenspiel mit Motoren wurden nur Handschaltgetriebe mit 5 und 6 Stufen angeboten. Eine automatisierte Box kann nur optional erworben werden, was, wie die Praxis gezeigt hat, in finanzieller Hinsicht wenig rentabel ist. Es ist einfacher, Fiat Ducato-Geld mit einem Robotergetriebe für den gleichen Betrag abzuholen.
Fast alle Nachteile des Citroen Jumper wiederholen die Probleme von Fiat und Peugeot. Oft ist es notwendig, Karosserie und Chassis zu reparieren. Und das ist leider eine Diagnose für die ganze Dreifaltigkeit.
Aber es gibt auch solche Probleme, für deren Anwesenheit Jumper seine Kameraden umgangen hat. Die werkseitige Verkabelung hält Belastungen und häufig Kurzschlüssen nicht stand. Daher ist es beim Kauf eines französischen Autos besser, sofort damit zu beginnen, die Drähte durch bessere mit dem entsprechenden Querschnitt zu ersetzen. Auch beim Motorölverbrauch ist die Situation nicht optimal. Bei hoher Belastung werden etwa 500 ml pro 10.000 km verbraucht, ganz zu schweigen von einem vollständigen Austausch, der alle 15.000 km durchgeführt werden muss.
Fiat, Peugeot oder Citroenn?
Der zukünftige Besitzer wählt das Auto, das seinen Erwartungen und Vorlieben am besten entspricht. Ob sparsamer, vielseitiger Ducato, oder ein Boxer mit seinen findigen Teilen und dem niedrigsten Spritverbrauch der Dreifaltigkeit. Oder der Jumper, der die breiteste Palette an Gehäuselösungen aller Dreifaltigkeit und eine Reihe von Aggregaten bietet, die für sie erfolgreich ausgewählt wurden. Aufgrund der kaufmännischen Ausrichtung dieser Autos kann man von ihnen als zuverlässige Helfer im Geschäft sprechen, ohne die ein greifbarer finanzieller Erfolg kaum möglich ist.
Kurze Merkmalstabelle
|
Automarke |
Peugeot Boxer |
Fiat Ducato |
Citroen Jumper |
|
Hersteller |
Italien, Frankreich |
||
|
Körperlösungen |
|||
|
Maximale Geschwindigkeit |
|||
|
Volle Masse |
|||
|
Leistungsspektrum |
|||
|
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch bei Volllast |
10,1 l/100 km |
||
|
Übertragung |
5-st. Schaltgetriebe, 4-st. Automatische Übertragung |
6 EL. Schaltgetriebe, Roboter |
Schaltgetriebe 5 oder 6-Gang. |
Es ist deine Entscheidung
Alle Teile an einem Ort
Als Nutzfahrzeugbesitzer ist es äußerst wichtig, sich um dessen rechtzeitige Wartung zu kümmern. Lassen Sie uns bei dieser Gelegenheit einige Ratschläge am Beispiel desselben Ducato geben.
Es ist sinnlos, Ersatzteile für den Ducato Elabuga bei Händlern zu bestellen, da dieses Modell von den Italienern längst abgekündigt wurde. Wie der Name schon sagt, wird das Modell im Automobilwerk Yelabuga montiert.
Auf Automärkten kann es oft vorkommen, dass bestimmte Komponenten nicht verfügbar sind und Sie für einige Verbrauchsmaterialien an einen Ort gehen müssen und andere (zum Beispiel) an einen anderen. Für dieses Problem gibt es eine einfache Lösung.
Ein vollständiges Sortiment an Ersatzteilen für Ducato, einschließlich Ersatzteile für Ducato 244, 250, zu wettbewerbsfähigen Preisen können Sie bei uns erwerben. Wir bieten Originalteile und deren hochwertige Analoga mit Lieferung in Moskau und in die Regionen der Russischen Föderation an.
Ein vollständiger elektronischer Katalog aller verfügbaren Ersatzteile wird auf unserer Website veröffentlicht. Die Vorteile des Online-Katalogs bestehen darin, dass er regelmäßig geändert wird, sodass der Kunde immer die Möglichkeit hat, sich über die aktuellen Preise und Lagerbestände zu informieren. Beim Besuch der Website während der Geschäftszeiten können Sie eine kostenlose Beratung durch unsere Spezialisten in Anspruch nehmen, die bei der Auswahl eines Herstellers helfen und dem Kunden die bequemste Zahlungsmethode anbieten. Um eine Online-Bestellung erfolgreich aufgeben zu können, müssen Sie genaue Angaben zur Modellpalette des Autos, Baujahr, Motorumbau und Absatzmarkt machen, falls das Auto importiert wird. Beim Kauf im Einzelhandel empfiehlt es sich, das notwendige Teil zum Vergleich oder zur Auswahl dabei zu haben. Eine andere Sache ist, dass nicht immer, um zum Beispiel eine Fiat Ducato Box (Getriebe) zu kaufen, dieses Gerät bei Ihnen ist. Kein Problem. Wenn die Teile nicht vorhanden sind, muss der Autofahrer zusätzlich zu den Daten zum Fahrzeug folgende Parameter angeben:
Kastentyp (Mechanik, Automatik, Roboter);
Anzahl der Programme;
Kupplungstyp.
So wie Sie kaufen müssen, müssen Sie Folgendes berücksichtigen:
Nennspannung und Leistung;
Drehrichtung des Antriebs;
zulässige Betriebstemperatur.
Welche Teile auch immer defekt sind, welcher Mechanismus abgenutzt ist, unser Unternehmen ist immer bereit, beim Kauf von Ersatzteilen zu helfen, nicht nur für Fiat Ducato, sondern auch für eine große Liste anderer importierter und inländischer Autos. Für die Bequemlichkeit der Kunden werden Bestellungen sowohl telefonisch als auch auf der Website des Unternehmens angenommen. Wir helfen Ihnen gerne weiter, wenden Sie sich bitte an.
"Ich möchte unbedingt einen Minibus, aber ich habe nicht viel Geld. Peugeot Boxer, Fiat Ducato und Citroёn Jumper", zottelige "Jahre des späten XX Jahrhunderts, sind perfekt für mein Budget. Aber mit welchem Dieselmotor (Band 1,9, 2,5, 2, 8, 2,0 l) zur Auswahl?Ich verstehe, dass man sich wegen der Laufleistung von mehr als einer halben Million Kilometer ansehen muss, was von der Karosserie übrig ist, aber ich weiß nichts über die Motoren. Der Karneval 1999 mit Kinderwagen und drei Kindern wird ungemütlich, da es nur zwei Plätze in der mittleren Reihe gibt und ich den Kinderwagen nicht zusammenklappen möchte."
Vertreter der Peugeot Boxer & Co-Familie sind komfortable und geräumige "Arbeitspferde", aber ehrlich gesagt durchschnittlich in Bezug auf Zuverlässigkeit und anerkannte Außenseiter in Bezug auf die Korrosionsbeständigkeit der Karosserie. Dies gilt zunächst für Autos der ersten Phase (ab 1993-2001), bei denen es bereits recht problematisch ist, ein Exemplar mit einer Karosserie ohne Fäulnis zu finden. Vor diesem Hintergrund sind Probleme mit der Vorderradaufhängung (Fahren unter hoher Last zerstört schnell die Axiallager und Kugelgelenke) eine Kleinigkeit.
Was Motoren betrifft, so wurden im Laufe der Jahre zahlreiche Variationen für verschiedene Marken vorgeschlagen. Insbesondere ist zu beachten, dass in den Autos der ersten Phase Vorkammer-Dieselmotoren sowie Motoren mit Direkteinspritzung verwendet wurden, und in den 2000er Jahren basierte die Stromleitung auf Motoren mit Common Rail (mit dem HDI-/JTD-Index). Mit einer gemeinsamen Stromleitung wurden einige Boxer- und Jumper-Versionen von PSA-Motoren angetrieben, während der Ducato von Fiat-eigenen Motoren angetrieben wurde. Doch zurück zur Frage des Lesers: Welche Option sollten Sie wählen?
Atmosphärische Motoren mit einem Volumen von 1,9 und 2,5 Litern sind nicht zum Kauf zu empfehlen: Sie sind ehrlich gesagt schwach und daher während der gesamten Lebensdauer gnadenlos "vergewaltigt", sie befinden sich in der Regel nicht im besten technischen Zustand. Außerdem ist 1,9 anfällig für Überhitzung. Schließlich sehen sie in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch nicht besser aus als die Turbodiesel-Versionen.
Das Beste für Autos dieser Familie ist der 2,8-Liter-Motor (SOFIM, auch bekannt von Iveco-Modellen), der entweder Direkteinspritzung oder Common Rail sein kann. Im letzteren Fall stellt es etwas weniger Anforderungen an die Kraftstoffqualität und ist leichter zu reparieren. Trotzdem wird dringend empfohlen, nicht an der Qualität von Kraft- und Schmierstoffen zu sparen, es ist besser, das Serviceintervall von nicht mehr als 10.000 km einzuhalten.
Einziges Aber: Bei Autos mit leistungsstarken 2,8-Liter-Motoren treten häufiger mechanische Getriebeausfälle auf, was zu einem Verlust von 1.500 bis 2.000 Rubel führt. Bei anderen Motoren sind jedoch Übertragungsprobleme möglich, so dass Fremdgeräusche aus der Box während einer Testfahrt Sie alarmieren sollten.
Turbodiesel mit 2,5 Litern Volumen werden von PSA (TD) und Iveco (TDI) hergestellt. Im Prinzip ist keine der Optionen schlecht, aber bei Autos der ersten Produktionsjahre wurden französische 12-Ventil-Motoren mit Problemen mit dem Zylinderkopf und gebrochenen Ventilen festgestellt.
Bei dem 2,0-Liter-Motor handelt es sich offenbar um einen seit 2000 verbauten Common-Rail-Motor. Es ist auch eine gute Option, die bei einer ausreichend hohen Zuverlässigkeit sparsamer ist als ihre Vorgänger, aber in dieser Hinsicht dem 2.8-Motor immer noch unterlegen ist. Gleiches gilt für die seit 2002 angebotene Version 2.2 von HDI / JTD. Wir wagen jedoch anzunehmen, dass die Kosten für neuere Kopien bereits das Budget des Autors der Frage übersteigen. Die Überzahlung ist jedoch gerechtfertigt: Die neu gestalteten Autos sehen sowohl in Bezug auf Zuverlässigkeit als auch Korrosionsbeständigkeit besser aus.
Es gibt gewisse Ähnlichkeiten zwischen den Nutzfahrzeugen Ducato, Boxer und Jumper der Konzerne Fiat, Peugeot und Citroen. Es gibt mehrere Versionen, die ihre Identität erklären. Einige davon sind nicht weit von der Wahrheit entfernt, andere grenzen nur teilweise an den gesunden Menschenverstand und erzählen entweder von gestohlenen Blaupausen oder von einem mysteriösen Designer, der unter drei Namen arbeitete. Wie alles wirklich passiert ist, verraten wir euch jetzt.
Die Ursprünge der Geburt von Vans
Wenn Sie die Embleme der allerersten Modelle dieser drei Autos mit der Hand bedecken, sehen sie sonst wie Zwillinge aus. Um zu verstehen, warum die Modelle fast zu Klonen wurden, lassen Sie uns ein wenig in die Geschichte eintauchen.
Fiat Ducato wurde 1981 geboren. Von allen Dreifaltigkeiten hat er die längste Geschichte, denn als Jumper und Boxer 1994 erschienen, bereiteten die Entwickler bereits seine nächste Generation für die Produktion vor. Das italienische Unternehmen Sevel Sud war zusammen mit der PSA Group an der Veröffentlichung beteiligt. Ihre kreative Forschung führte zu Peugeot Boxer, Fiat Ducato und Citroen Jumper, deren Vergleich ab dem ersten Tag des Erscheinens aller Dreieinigkeit begann. Die Modelle zeigten nicht nur ähnliche äußere Merkmale, es gab sogar die Austauschbarkeit der Teile. Doch wie sich wenig später herausstellte, endete damit die ganze technische Identität. Der komplette Satz an Aggregaten und Getrieben für jeden Transporter ist so individuell, dass keiner der Fiat-Motoren den Verbrennungsmotor durch einen Peugeot oder Citroen ersetzen kann und umgekehrt.
Ducato-Vorteile
Aber fangen wir mit dem Ältesten an. Die Dominanz des Fiat Ducato wurde nie durch Analoga in Frage gestellt, da alle drei Autos in verschiedenen Marktsegmenten verkauft wurden. Jumper und Boxer halfen dem Firmengeschäft, und der Ducato wurde genau der Van, auf den private Besitzer gewartet haben, sparsam, vielseitig in der Reparatur und günstig im Preis.
2013 feierte die Ducato-Reihe eine Art Jubiläum: Die Zahl der verkauften Autos überstieg 2,5 Millionen Einheiten. Der Fiat-Konzern bot den Verbrauchern nicht nur Transporter, sondern auch andere Ducato-Karosserielösungen an, wie zum Beispiel:
Kleinbusse;
2-türige Pickups;
3- und 4-türige Ganzmetall-LKWs;
an Bord von Lastwagen.
Bei den Transportern sind die Aufbaulösungen für die gesamte verglichene Dreieinigkeit ähnlich. Aber wenn Sie Citroen Jumper, Fiat Ducato oder Peugeot Boxer nach Motorversionen wählen, dann ist die Anzahl der Aggregate in der "Goldenen Münze" größer. In Bezug auf die Parameter haben wir Ähnlichkeiten im Bereich der Volumina, die von 1,9 Litern bis 2,8-Liter-Versionen reichen, und bei den Benzinmodifikationen - der gleiche RFW-Motor. Aber Dieselmotoren von Fiat wurden hauptsächlich aus eigener Produktion verbaut. Mehrere PSA-Einheiten blitzten auf, aber die meisten wurden vom italienischen Büro Sofim erstellt. Im Prinzip hat die Dreifaltigkeit viele Motoranaloga, aber alle haben unterschiedliche Getriebe und Anbauteile.
Bei der Kaufentscheidung: Fiat Ducato oder Citroen Jumper, jeder Autofahrer konzentriert sich auf die Stärken und Schwächen des Autos. Der "Italiener" leidet unter nicht sehr zuverlässigen Türen in der Ganzmetallausführung und einem niedrigen Podest, das bei voller Beladung das Fortbewegen auf schlechtem Straßenbelag erschwert. Die meisten Reklamationen aber verursachte das Fahrwerk, das oft nur zwei Drittel der von den Herstellern bereitgestellten Laufleistung aufbringt. Bei den Aggregaten zeichnet sich hier die gesamte Palette durch hervorragende Geschwindigkeit und technische Eigenschaften, eine lange Lebensdauer und Vielseitigkeit aus, die es ermöglicht, nicht nur Originalersatzteile, sondern auch Analoga zu verwenden.
Peugeot Boxer
Es ist sehr schwierig zu entscheiden, welcher Fiat Ducato oder Peugeot Boxer in technischer Hinsicht besser ist, da ihre Aggregate fast gleich sind. Der Boxer wurde in 4 Karosserielösungen angeboten:
-
Kleinbus;
Kleintransporter;
Das Getriebe auf dem Boxer wurde installiert, entweder ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder ein 4-Gang-Automatikgetriebe. Fiat Ducato ist in diesem Sinne mehr gelungen, da einige seiner Versionen mit einem Robotergetriebe sowie einer klassischen 6-Gang-Mechanik aufwarten konnten.
Wie die Praxis zeigt, wirken sich die Nachteile des Peugeot Boxer wie auch die des Fiat stärker auf Fahrwerk und Karosserie aus als auf die technischen Füllungen und Aggregate.
Besitzer beschweren sich über das Rumpeln der Karosserie während der Fahrt, schnell lockere Türen und die Steifigkeit des Fahrwerks. Aber wenn sich die Seitentüren von Fiat bei niedrigen Temperaturen noch irgendwie bewegen, dann ist es für Boxer unrealistisch, sie zu schließen.
Bei häufigem Offroad-Fahren verschleißen beim „Frenchman“ schnell die Bremsbeläge, was zu einem weiteren Problem führt. Es ist oft schwierig, Originalersatzteile zu finden, und es ist nicht immer möglich, Analoga für einen Peugeot-Boxer zu finden. In Bezug auf die Autoreparatur ist es nicht universell. Die Besitzer müssen entweder auf die bestellten Teile warten oder gebrauchte zum Zerlegen suchen oder nach austauschbaren Optionen von Fiat suchen.
Von den positiven Aspekten des Boxers erwähnen wir die Sparsamkeit, ressourcenintensive Aggregate und eine höhere Bodenfreiheit als beim "Italiener". Bis ans Limit beladen krabbelt der Boxer nicht bäuchlings auf dem Asphalt, obwohl sein Fahrwerk wie Fiat keine Volllast mag.
Vergleicht man den Kraftstoffverbrauch von Fiat Ducato und Peugeot Boxer im kombinierten Zyklus, dann gehört hier die Palme in Sachen Effizienz zum „Franzosen“ – 9 Liter auf 100 km gegen den „Fiat“ 10.1.
Citroen Jumper
Kommen wir nun zum Jumper. Bei der Wahl der Karosserielösungen für dieses Modell ging Citroen etwas weiter als seine Kollegen. Im Asset des Jumpers haben wir:
Ganzmetall-LKW;
kombinierte Fracht- und Passagieroption;
2 Versionen des Personenbusses;
ein Fahrgestell, auf dem Sie einen Markisenrahmen, eine Bordplattform, Fertigwaren und isotherme Transporter montieren können.
Die Motorenpalette wiederholte mit Ausnahme einiger 2-Liter-Versionen die Reihe der Peugeot- und Fiat-Motoren. Jumper hatte auch einen 3-Liter-Motor, den sich die Entwickler von Iveco ausgeliehen haben. Das 157-PS-Aggregat mit direkter Kraftstoffversorgung war für europäische und russische Verbraucher bestimmt und wurde auf dem Fahrgestell montiert.
Für das Zusammenspiel mit Motoren wurden nur Handschaltgetriebe mit 5 und 6 Stufen angeboten. Eine automatisierte Box kann nur optional erworben werden, was, wie die Praxis gezeigt hat, in finanzieller Hinsicht wenig rentabel ist. Es ist einfacher, Fiat Ducato-Geld mit einem Robotergetriebe für den gleichen Betrag abzuholen.
Fast alle Nachteile des Citroen Jumper wiederholen die Probleme von Fiat und Peugeot. Oft ist es notwendig, Karosserie und Chassis zu reparieren. Und das ist leider eine Diagnose für die ganze Dreifaltigkeit.
Aber es gibt auch solche Probleme, für deren Anwesenheit Jumper seine Kameraden umgangen hat. Die werkseitige Verkabelung hält Belastungen und häufig Kurzschlüssen nicht stand. Daher ist es beim Kauf eines französischen Autos besser, sofort damit zu beginnen, die Drähte durch bessere mit dem entsprechenden Querschnitt zu ersetzen. Auch beim Motorölverbrauch ist die Situation nicht optimal. Bei hoher Belastung werden etwa 500 ml pro 10.000 km verbraucht, ganz zu schweigen von einem vollständigen Austausch, der alle 15.000 km durchgeführt werden muss.
Fiat, Peugeot oder Citroenn?
Der zukünftige Besitzer wählt das Auto, das seinen Erwartungen und Vorlieben am besten entspricht. Ob sparsamer, vielseitiger Ducato, oder ein Boxer mit seinen findigen Teilen und dem niedrigsten Spritverbrauch der Dreifaltigkeit. Oder der Jumper, der die breiteste Palette an Gehäuselösungen aller Dreifaltigkeit und eine Reihe von Aggregaten bietet, die für sie erfolgreich ausgewählt wurden. Aufgrund der kaufmännischen Ausrichtung dieser Autos kann man von ihnen als zuverlässige Helfer im Geschäft sprechen, ohne die ein greifbarer finanzieller Erfolg kaum möglich ist.
Kurze Merkmalstabelle
|
Automarke |
Peugeot Boxer |
Fiat Ducato |
Citroen Jumper |
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Hersteller |
Italien, Frankreich |
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Körperlösungen |
|||
|
Maximale Geschwindigkeit |
|||
|
Volle Masse |
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Leistungsspektrum |
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Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch bei Volllast |
10,1 l/100 km |
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Übertragung |
5-st. Schaltgetriebe, 4-st. Automatische Übertragung |
6 EL. Schaltgetriebe, Roboter |
Schaltgetriebe 5 oder 6-Gang. |
Es ist deine Entscheidung
Alle Teile an einem Ort
Als Nutzfahrzeugbesitzer ist es äußerst wichtig, sich um dessen rechtzeitige Wartung zu kümmern. Lassen Sie uns bei dieser Gelegenheit einige Ratschläge am Beispiel desselben Ducato geben.
Es ist sinnlos, Ersatzteile für den Ducato Elabuga bei Händlern zu bestellen, da dieses Modell von den Italienern längst abgekündigt wurde. Wie der Name schon sagt, wird das Modell im Automobilwerk Yelabuga montiert.
Auf Automärkten kann es oft vorkommen, dass bestimmte Komponenten nicht verfügbar sind und Sie für einige Verbrauchsmaterialien an einen Ort gehen müssen und andere (zum Beispiel) an einen anderen. Für dieses Problem gibt es eine einfache Lösung.
Ein vollständiges Sortiment an Ersatzteilen für Ducato, einschließlich Ersatzteile für Ducato 244, 250, zu wettbewerbsfähigen Preisen können Sie bei uns erwerben. Wir bieten Originalteile und deren hochwertige Analoga mit Lieferung in Moskau und in die Regionen der Russischen Föderation an.
Ein vollständiger elektronischer Katalog aller verfügbaren Ersatzteile wird auf unserer Website veröffentlicht. Die Vorteile des Online-Katalogs bestehen darin, dass er regelmäßig geändert wird, sodass der Kunde immer die Möglichkeit hat, sich über die aktuellen Preise und Lagerbestände zu informieren. Beim Besuch der Website während der Geschäftszeiten können Sie eine kostenlose Beratung durch unsere Spezialisten in Anspruch nehmen, die bei der Auswahl eines Herstellers helfen und dem Kunden die bequemste Zahlungsmethode anbieten. Um eine Online-Bestellung erfolgreich aufgeben zu können, müssen Sie genaue Angaben zur Modellpalette des Autos, Baujahr, Motorumbau und Absatzmarkt machen, falls das Auto importiert wird. Beim Kauf im Einzelhandel empfiehlt es sich, das notwendige Teil zum Vergleich oder zur Auswahl dabei zu haben. Eine andere Sache ist, dass nicht immer, um zum Beispiel eine Fiat Ducato Box (Getriebe) zu kaufen, dieses Gerät bei Ihnen ist. Kein Problem. Wenn die Teile nicht vorhanden sind, muss der Autofahrer zusätzlich zu den Daten zum Fahrzeug folgende Parameter angeben:
Kastentyp (Mechanik, Automatik, Roboter);
Anzahl der Programme;
Kupplungstyp.
So wie Sie kaufen müssen, müssen Sie Folgendes berücksichtigen:
Nennspannung und Leistung;
Drehrichtung des Antriebs;
zulässige Betriebstemperatur.
Welche Teile auch immer defekt sind, welcher Mechanismus abgenutzt ist, unser Unternehmen ist immer bereit, beim Kauf von Ersatzteilen zu helfen, nicht nur für Fiat Ducato, sondern auch für eine große Liste anderer importierter und inländischer Autos. Für die Bequemlichkeit der Kunden werden Bestellungen sowohl telefonisch als auch auf der Website des Unternehmens angenommen. Wir helfen Ihnen gerne weiter, wenden Sie sich bitte an.