Buggy bauen. Wie macht man einen Buggy mit eigenen Händen? DIY Buggy - Zeichnungen

„Leichte Karren“, also abgenutzte und umgebaute Autos, die von fast allen Karosserieteilen befreit sind, sind in vielen Ländern längst beliebt. Die ersten für Offroad-Rennen und Sanddünen erschienen in den 50er Jahren des 20. Jahrhunderts in Amerika.

Wie sich der Buggy von anderen Autos unterscheidet

Allen Autos gemeinsam ist das Vorhandensein von 4 Rädern, einem Rahmen, einer Karosserie, einem Motor, einem Benzintank, Bremsen, einem Fahrersitz und einem Lenkrad. Es kann natürlich auch andere gemeinsame Teile geben. Und wie unterscheidet sich ein selbstgebauter Buggy von seinen Pkw-Pendants?

• Mit eigenen Händen wird es traditionell ohne Karosserie mit Zierleisten, Türen, Motorhaube und Kofferraum hergestellt. Der Körper dieses selbstgemachten Produktes ist ein Rohrrahmen, der mit einem Tragrahmen verschweißt ist.
• Anstelle der Windschutzscheibe wird der Fahrer durch ein Metallgitter mit kleinen Zellen geschützt, das mit Klebebandklemmen am vorderen Bogen befestigt ist.
• DIY-Mini-Buggys werden in Form eines kompakten leichten Autos hergestellt. Sein Gewicht beträgt normalerweise etwa 300 kg.
• Am häufigsten werden für die Montage Teile und Baugruppen verschiedener Automarken verwendet: Der Motor stammt von VAZ, der Stoßdämpfer stammt von Zaporozhets, Teile des Bremssystems stammen von GAZ, VAZ oder Moskwitsch. Sie können ein Auspuffrohr, einen Luftfilter und einen Vergaser vom ChZ-Cross-Country-Motorrad verwenden.
• Zwischen Motor und Fahrersitz ist eine feuerbeständige Trennwand eingebaut.
• Ein Rahmen für einen Buggy mit eigenen Händen (von einem VAZ) wird aus starken Stahlrohren geschweißt.
• Das Lenkrad kann von einem Rennkart aus verwendet werden.

Wie aus der obigen unvollständigen Liste hervorgeht, handelt es sich bei dem Buggy um ein Sondermodell, das wie ein Konstrukteur auf einem selbstgebauten verstärkten Rahmen aus angepassten Baugruppen verschiedener Automodelle montiert wird. Viele Teile für diese Maschine stellen die Handwerker selbst her.

Was kann nicht auf selbstgebauten Autos installiert werden?

Jedes Auto muss den Sicherheitsanforderungen und bestimmten Standards des Staates entsprechen. Nach den bestehenden Anforderungen von KitT ist es verboten, einen Buggy zusammenzubauen:

• Reifen von Traktoren und landwirtschaftlichen Maschinen;
• Protektoren mit mechanischer Beschädigung und restauriertem Muster;
• alle Anti-Rutsch-Ausrüstungen: Ketten, Spikes oder Armbänder an Reifen.

Was Sie zur Sicherheit am Buggy haben müssen

Sie können natürlich auch in den Jeep einsteigen und durch die Steppen und Schluchten fahren. Es gibt auch solche Wettbewerbe für Crossover-Besitzer. Sie können ruhig in einer alten, abgenutzten Zhigulenka fahren, ohne sich darum zu bemühen, jede Minute zu erwarten, dass ein Detail "fliegt". Adrenalin und Extrem werden bei diesen Aktionen komplett bereitgestellt!

Diejenigen, die extremes Fahren in einem selbstgebauten Auto in einer asphaltfreien Gegend lieben, die Lust haben, es selbst zu schaffen, sind Fans des Buggys. Wie macht man diese Maschine mit eigenen Händen? Was wird überflüssig und was soll „an Bord“ sein?

1. Es ist zwingend erforderlich, Sicherheitsgurte mit vier Verankerungen an verschiedenen Stellen zu haben.
2. Auf der rechten Seite des Fahrersitzes ist ein 3-Kilogramm-Feuerlöscher angebracht. Eines der Rohre ist zum Fahrer gerichtet, das andere zum Motor. Das Brandschutzsystem kann mit zwei Hebeln gestartet werden. Einer von ihnen ist außen am Hauptsicherheitsbügel angebracht, der andere ist für den Fahrer zugänglich.
3. Motor und Kraftstofftank, die hinten am Rahmen angebracht sind, müssen durch eine feuerhemmende Trennwand vom Fahrersitz getrennt sein.
4. Der Kofferraum eines Sportbuggys ist ein völlig unnötiges Detail.
5. Der Fahrer muss während des Rennens einen Helm tragen.
6. Die Anforderungen von KitT empfehlen, Park- und Bremslichter, ein Tonsignal (mit einem Knopf eingeschaltet) an einem selbstgebauten Buggy mit eigenen Händen zu installieren.
7. Der Fahrersitz sollte mit einer Kopfstütze ausgestattet sein.
8. An der Rückseite und Vorderseite des Rahmens sollten Ösen mit einem Durchmesser von ca. 4 cm angeschweißt werden, um ein Abschleppen zu gewährleisten.
9. Das Lenkrad und das Armaturenbrett müssen in einem für das Fahren des Buggys geeigneten Abstand angebracht sein.

Einfach fahren oder Rennen fahren?

Es gibt zwei Arten und Möglichkeiten, einen Buggy mit eigenen Händen zu bauen: Zeichnungen von Sport- und Touristenautos. Die Eigenschaften von Sport-Mini-Crossovern unterscheiden sich nicht sehr von den Fahreigenschaften touristischer hausgemachter Produkte. Die Sneaker sind auf einem röhrenförmigen verstärkten Rahmen platziert. Auch in unwegsamem Gelände müssen Stabilität, Wendigkeit und leichtes Handling vorhanden sein. Ein Tourenwagen wird mit einem Beifahrersitz für den Rennsport hergestellt - ein einsitziger Buggy. Ein Auto, das nicht für den Rennsport bestimmt ist, wird auf eine Karosserie „angezogen“.

An welchen Wettbewerben nehmen selbstgemachte Rennprodukte teil?

• Sportmeisterschaften und Meisterschaften Russlands im Rennsport in Autos des Typs "Buggy" bieten die Möglichkeit, an Wettbewerben für Jugendliche und Erwachsene teilzunehmen.
• Auf einem Auto, das für Rennen in schwierigen Naturlandschaften ausgelegt ist, können Sie erfolgreich an verschiedenen Wettbewerben im Auf- und Abstieg, Winter- und Sommerslalom, Figurenkontrolle teilnehmen.

Was Sie wählen sollten: Kaufen Sie ein fertiges Auto oder bauen Sie es selbst

Einige Autofabriken haben seit langem die Produktion von Sportarten mit einem vereinfachten Karosseriemodell und Touristen- oder Wanderwagen etabliert. Wie macht man dieses Auto mit eigenen Händen? Es ist möglich, aber es ist einfacher und schneller, ein fertiges Fahrzeug zu kaufen. Viele Fahrer bauen jedoch unter Berücksichtigung ihrer speziellen Anforderungen an das Modell ein Auto für sich. Für einen Rennwagen ist ein stabiler Rahmen mehr als nur eine Basis für die Montage einer Gesamtstruktur. Der Buggy-Rahmen ist ein zuverlässiger Rahmen, um den Fahrer bei Überschlägen und Kollisionen zu schützen.

Die Hauptmerkmale des Buggys

Buggy-Rennen hat sich längst zu einem Motorsport entwickelt, der „Autocross“ genannt wird. Die Maschinen sind einfach zu bedienen, leichtgewichtig, rollresistent, verfügen über leistungsstarke Motoren, erhöhte Manövrierfähigkeit und die Fähigkeit, schnell zu beschleunigen. Die Werte der folgenden Eigenschaften und Fähigkeiten sind für Sie nützlich, wenn Sie einen Buggy mit Ihren eigenen Händen herstellen möchten. Wie macht man das beste Auto für sich? Wählen Sie einfach die Teile aus und Sie erhalten ein Auto mit folgenden Parametern:

• Motor mit einem Fassungsvermögen von 33 Litern. mit.;
• die maximal entwickelte Geschwindigkeit beträgt etwa 80 km pro Stunde;
• Gewicht - ca. 300 kg;
• Wenderadius - 2,5 m;
• Einzelradaufhängung an der Vorderachse;
• Einzelradaufhängung an der Hinterachse;
• mit Allradantrieb;
• Stoßdämpfer kombiniert mit elastischen Elementen;
• Länge - 2,5 m;
• Höhe - 1,3 m;
• Breite - 1,4 m.

So bauen Sie einen stabilen Buggy-Rahmen

Die Rahmenstruktur verwendet nahtlose nahtlose Stahlrohre. Es ist notwendig, Produkte mit einem Außendurchmesser von 25-30 mm zu nehmen. Die Wandstärke des vorbereiteten Rohres beträgt 2 mm. Um eine glatte Biegung (ohne Falten und Knicke) zu erhalten, werden die auf die erforderlichen Längen zugeschnittenen Rohre dicht mit Sand gefüllt. Mit Hilfe einer Lötlampe oder eines Gasbrenners werden die Stellen der erwarteten Falten des zukünftigen Rahmens erhitzt. Mit Hilfe von Klemmen und starren Gleitbahnen wird die gewünschte Form der Teile erreicht. Alle Teile werden gegen eine Schablone geprüft, justiert und auf die geforderten Maße angepasst.

Wir greifen die vorbereiteten Fragmente des Buggy-Rahmens durch Schweißen. Wie macht man mit eigenen Händen einen starken Rahmen für ein Auto? Der vorbereitende Schritt ermöglicht es Ihnen, Mängel und versehentliche Fehler zu erkennen und zu beseitigen. Dann werden alle richtig und fest montierten Rahmenelemente endgültig fixiert. Es ist notwendig, das vollständige und qualitativ hochwertige Schweißen aller Nähte entlang des gesamten Umfangs der Struktur zu überwachen.

Der Motor ist auf einem Hilfsrahmen montiert, der mit Gummibuchsen (zur Schwingungsdämpfung) am Hauptrahmen befestigt ist.

Wie baut man einen Buggy mit eigenen Händen zusammen? Die Erstellung eines Mini-Buggys beginnt mit einer Planung und Analyse des detaillierten Einbaus der Fahrzeugkomponenten. Dieser Vorgang endet mit einem Probelauf des Motors. Alles arbeitet? Du kannst gehen! Gute Reise!

Der erste Schritt ist natürlich, sich zu entscheiden, welchen Buggy man am Ende auf der Straße (und auf der Straße?) schneiden möchte. Es soll glänzen wie ein Super- oder "Muskel"-Auto, oder dreckig und gruselig wie in "Mad Max", aber mit dem fröhlichen Gesicht des Besitzers, der hinter dem Steuer eines lauten, rollenden Offroad-Monsters sitzt.

Die zweite Option beginnt übrigens ganz von selbst, aber irgendwie nach der Apokalypse. In der Zwischenzeit muss man in dieser Welt leben, in der noch Platz für das Schöne und Vernünftige ist. Hier ist also ein Foto des Buggys, an dem wir angehalten haben:

Sieht für mich ganz nett aus. Eine Frage - wie geht das? Fragen wie „Kann ich dafür eine Erlaubnis bekommen? aber wird er im Gelände fahren können?" und so weiter in den Hintergrund treten. In einem Zustand, in dem Sie solche Kraft und Schönheit sehen, möchten Sie nur antworten: "Gehen Sie zur Seite, meine Herren, wo sind meine Maske und mein Schweißgerät."

"Hey, Palehche, Kerl!". Zeichnungen zuerst! Ähnliches haben wir auf den Freiflächen des Entornets gefunden - und hier sind sie die Zeichnungen:

In der Erwartung, dass wir während des Baus das Aussehen des Rahmens nach unseren Wünschen ändern können, haben wir uns entschlossen, solche Zeichnungen auf eigene Gefahr und Gefahr zu verwenden.

Buggy-Rohre

Die ersten Fragen, die sich der materiellen Verkörperung eines Buggys stellen: Welche Art von Pfeife man verwenden, wo diese Pfeifen zu finden sind.
Diese Probleme werden für jeden Buggy-Builder unterschiedlich behandelt. In unserem Fall haben wir Rohre mit einem Durchmesser von 40 mm und einer Wandstärke von 3 mm gewählt.

Um solche Rohre zu finden, mussten wir in ein Industriegebiet auf der gegenüberliegenden Seite der Stadt fahren. Warum haben sie sie uns nicht irgendwo in der Nähe verkauft (obwohl es wo war)? Denn für so ein kleines Volumen (nur 50 Meter Rohr) wird keiner aus der Ferne einen LKW bestellen (der Verkäufer schnaubte sogar unzufrieden). Daher musste ich dorthin gehen, wo die Rohre verfügbar waren. Was die "Naht-Nahtlosigkeit" angeht - hier haben Sie Glück in Bezug auf die Verfügbarkeit. Wir haben Nähte genommen. Schließlich muss unser Buggy nicht am Mond andocken. Wahrscheinlich)

Rohrbieger

Lassen Sie uns zunächst entscheiden - warum können Sie das Rohr nicht einfach "auf dem Knie" biegen? Wie wir es versucht haben)
Gesundheit ist immer noch nützlich, aber Sie können immer noch versuchen, die verfügbaren Mittel zu verwenden, um das Rohr zu biegen.
Was ist passiert? Wir haben es geschafft, die Rohre mit Hilfe von "Ziegeln" und körperlicher Kraft mit einem niedrigen Winkel zu biegen.
Aber für Rahmenabschnitte an kritischen Stellen, die vor Überschlägen schützen sollen, sind Knicke nicht erlaubt.

Also - eine Rohrbiegemaschine kaufen oder einen Service zum Biegen von Rohren bestellen?

Ja, wir haben einen Service bestellt, was zu ziehen ist. Aber für alle Fälle haben wir das Thema untersucht.

Es gibt verschiedene Arten von Biegern für verschiedene Arten von Rohren. Welche Punkte können sein und was ist zu beachten:
1. Ein Rohrbieger kann erstellt werden, um profilierte (im Querschnitt rechteckige) oder nicht profilierte (im Querschnitt kreisförmige) Rohre zu biegen.
2. Der Rohrbieger kann zu dicke Rohre "nicht nehmen" (nicht biegen) (je nach Art des Rohrbiegers).
3. Arten von Rohrbiegemaschinen: manuell, (manuell) hydraulisch, elektrohydraulisch, elektrisch. Wahrscheinlich sind es noch einige mehr. Warum eine Vorstellung davon haben: Sie kosten unterschiedlich und bieten unterschiedliche Möglichkeiten.

Verschiedene Arten von Rohrbiegern:

Welche Fähigkeiten eines Rohrbiegers müssen Sie kennen, um Rohre für einen Buggy zu biegen:
1. Durchmesser- und Dickenbereich der Rohre, mit denen Sie arbeiten können.
2. Maximaler Biegewinkel.
3. Genauigkeit des Biegewinkels.

Diese Daten haben sich für uns als ausreichend erwiesen.

Der Preis der Ausgabe? Der für unsere Bedingungen am besten geeignete Rohrbieger (hydraulisch) kostet ab 12.000 Rubel. Aber ich glaube nicht, dass wir eine so erfolgreiche Option gefunden hätten. Höchstwahrscheinlich würde der Preis etwa 20.000 Rubel betragen.

Wenn wir von der Rohrbiegemaschine sprechen, mit der die Jungs für uns Rohre gebogen haben, dann war es nur eine hydraulische Rohrbiegemaschine. Wie genau ist sein Biegewinkel? Sagen wir einfach, es ist gut, dass wir einen Winkelmesser mitgenommen haben. Dies ist ein normaler Schulwinkelmesser. Nach dem Biegen prallte das Rohr etwas zurück, es war eine Anpassung an die physikalischen Vorgänge erforderlich, um den gewünschten Winkel einzustellen. Dies ist wahrscheinlich in Ordnung.

Als Ergebnis haben wir es geschafft, für nur 800 Rubel richtig gebogene Rohre für den oberen Teil des Rahmens zu bekommen.

Metallkrone

Beim Zusammenfügen von Rundrohren ist auf den Mindestabstand an der Verbindungsstelle zu achten. Es ist ratsam, überhaupt auf Distanz zu verzichten. Dann sollte die Schweißnaht wie am Schnürchen gehen.
Bilder, Bilder werden benötigt. Jetzt bin ich "verdammt verrückt":

Hier habe ich versucht, eine 90-Grad-Verbindung zweier Rohre darzustellen (hoffentlich ist die Bedeutung klar). Das Delta S sollte also im Idealfall überhaupt nicht existieren. Schneiden Sie dazu oben und unten aus einem der Rohre (rechts) einen Halbkreis aus. Grober Halbkreisradius = Rohrradius. In der Praxis müssen Sie jedoch die Dicke des Rohrs berücksichtigen.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, einen solchen Halbkreisschnitt zu erstellen. In absteigender Reihenfolge der Genauigkeit:
1. Fräsmaschine
2. Krone für Metall
3. Bulgarisch

Sie können sich wahrscheinlich noch mehr Hardcore-Möglichkeiten einfallen lassen, aber fangen wir mit dem an, was zur Hand ist. Werfen wir also einen Blick darauf. Fräse. Ja. Nein, es ist still. Krone aus Metall. Irgendwo hallt in der Ferne eine Krone aus einem Baumarkt wider.

Wir gehen dorthin und stellen überrascht fest, dass die Krone selbst zwischen 600 und 1000 Rubel kostet. Ja, wir finden Kronen für 200 Rubel. Wir nehmen zwei Stück. Und die Basis dafür (Spindel) beträgt 800 Rubel! Pfff, okay, wir nehmen es auch.

Im Allgemeinen haben wir jetzt eine Krone mit einer Spindel, wir schieben alles auf einen Bohrer. Und wir versuchen, Stücke mit dem gewünschten Durchmesser auf unser Rohr zu schneiden.

Test 1: Wir schneiden ein Stück am Rohr von der Oberseite ab, fügen VD-40 (Wasser ist auch möglich) zum Kühlen hinzu. Es stellte sich heraus, dass es abgeschnitten war, aber ein paar Zähne von der Krone fielen ab.

Test 2: Wir schneiden ein Stück am Rohr von der Unterseite ab, fügen VD-40 (Wasser ist auch möglich) zum Kühlen hinzu. Es stellte sich heraus, dass es abgeschnitten wurde, alle Zähne fielen vollständig ab.

Nachdem wir die Trends abgeschätzt hatten, wurde klar, dass uns solche 200-Rubel-Kronen definitiv nicht ausreichen. Nachdem wir diesen Trend in der Praxis bestätigt haben, konnten wir 5 Prozent der Arbeit mit Gelenken erledigen.

Aber wir haben uns entschieden, die Geschichte mit Joints positiv zu beenden! Und die restlichen Fugen wurden mit einem kleinen Schleifer fertig. Langsam, behutsam, aber sicher half dieses Werkzeug, die Arbeit zum Ergebnis zu bringen.

Vielleicht haben wir bei der Wahl der Krone einfach einen Fehler gemacht. Sie können sich in den Kommentaren dazu abmelden.

Nachwort

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Liebe Autoliebhaber, Selfmade People und nur Leser! Bevor Sie mit einer Geschichte über unser Auto beginnen, lohnt es sich, in die nicht allzu ferne Vergangenheit zurückzukehren und sich an die Entstehungsgeschichte eines ungewöhnlichen Autos - eines Buggys - zu erinnern. Und ungewöhnlich, weil Sie ihn weder auf öffentlichen Straßen noch auf Stadtstraßen finden werden.

Der Buggy ist ein leichtes, sehr wendiges, sportliches (ohne übermäßigen Komfort) Geländefahrzeug, das bei Rennstrecken-, Cross-Country- und Offroad-Rennen eingesetzt wird.

Buggys tauchten zuerst in den Vereinigten Staaten als kleine Laufwagen auf. Auf ihnen fuhren Amateur-Autodesigner und Autoenthusiasten entlang küstennaher Sandstreifen, einsamer Strände, für die diese Autos Dune Buggy - "Dünen- (oder Strand-) Käfer" - genannt wurden.

Dass solche Autos Anfang der 1950er Jahre erstmals in den USA auftauchten, steht außer Zweifel: Zu dieser Zeit gab es in einem Land mit einer entwickelten Automobilindustrie bereits viele veraltete Pkw, die nicht mehr auf den Straßen fahren durften, und wegwerfen - schade. Auch hier veränderten die lokalen Handwerker sie: Sie entfernten die korrodierten Körper durch und durch und ersetzten sie zur Sicherheit durch dicke Bögen; verstärkte den Rahmen; erzwungene Motoren; sie vergrößerten die Bodenfreiheit (Bodenfreiheit) und den Federweg ... und rasten auf ihnen über die Sanddünen menschenleerer Strände, stürmisch auf zwei Rädern schleudernd in Kurven, Kollisionen ausweichend. Buggys wurden schnell massiv und sie begannen, Wettbewerbe zu organisieren. Solche Unterhaltungen und Wettbewerbe waren bei ausländischen Touristen und Autofahrern so beliebt, dass Buggys bald (in den späten 1960er Jahren) die amerikanischen Grenzen „überquerten“ und sich über alle Kontinente ausbreiteten. In unserem Land tauchten Buggys Anfang der 1970er Jahre und sofort als Sportwagen auf, da es einfach keine Spender für Laufwagen gab.

Aber der Ursprung des Typs (oder der Klasse) des Autos ist mehrdeutig, aber höchstwahrscheinlich vom englischen Wort Buggy - "Kinderwagen", obwohl viele es mit Käfer verbinden - "Käfer" ("Bug" usw.), das legendäre deutsche Auto der Firma " Volkswagen ", von dem es viele (Trophäe und Export) im Land gab.

Nun, von der Geschichte des Buggys wende ich mich der Beschreibung meines Autos zu.

Buggy "Borzik" (dieser Name wurde dem Auto später von Rivalen und Fans gegeben) wurde in einem individuellen Projekt erstellt (obwohl es klar ist, dass der Motor sowie einige andere Einheiten und Baugruppen - aus industrieller Produktion) an Autocross teilnehmen Wettbewerbe. Ursprünglich wurde es als Allradantrieb entwickelt, obwohl ich diese Option stufenweise aufnahm und zunächst ein Auto nur mit Heckantrieb baute. Baubeginn - November 2005. Das Auto ging 2008 zu den ersten Tests (oder besser gesagt sofort zur Konkurrenz).

Dann wurde es mehrmals modernisiert: Teile, Komponenten und sogar Aggregate wurden geändert. Daher stimmen die Beschreibungen einiger Teile möglicherweise nicht mit den Bildern und Fotografien überein. Gleichzeitig sind die Zeichnungen selbst einführend, dh es können nur Buggys darauf hergestellt werden, wenn die Abmessungen in Bezug auf das im Bau befindliche Auto angepasst werden.

Gesamtabmessungen des Buggys: Länge - 3200 mm, Höhe entlang der Hauptbögen (es sind auch Sicherheitsbögen, die sich nur entlang des Autos befinden) - ca. 1500 mm, Breite - 1800 mm. Bodenfreiheit - 210 mm, Radstand - 2540 mm, Spur: Vorderräder - 1640, hinten - 1600 mm.

Der Rahmen des Wagens ist räumlich, aus einem nahtlosen Rundrohr aus kaltgezogenem Stahl (Güte 30HGSA) geschweißt. Der Durchmesser des Rohres des Hauptpaares von Bögen und schützenden Seitenschwellern (es gibt auch zwei davon) beträgt 38 × 2,5 mm, andere Elemente bestehen aus Rohren mit Durchmessern: 35 × 2,5; 30 × 2; 25 × 2; 20 × 1,5; 16 × 1,5 mm.

Das Dach, die Trennwände, die seitlichen Radklappen, die Front- und Heckhauben sind aus Fiberglas.

(Zeichnung von Andrey Anikin):

1 - Motor; 2 - Kupplung; 3 - Getriebe; 4 - Adapterplatte; 5 - Winkelgetriebe; 6 - Hinterachswelle (2 Stk.); 7 - hinteres Antriebsrad (2 Stk.); 8 - inneres Gelenk (CV-Gelenk) der Hinterachswelle (2 Stk.); 9 - äußeres Scharnier der Hinterachswelle (2 Stk.); 10 - Kardangelenk (3 Stk.); 11 - Lagermontage der Propellerwelle; 12 - Kardanwelle; 13 - Außenscharnier der Vorderachswelle (2 Stk.); 14 Vorderachswelle (2 Stk.); 15 - Innenscharnier der Vorderachswelle (2 Stk.); 16 - vorderes Getriebe; 17 - gelenktes Vorderrad (2 Stk.); Buggy-Chassis - Überlagerte Projektion

(Zeichnung von Andrey Anikin):

1 - Lenkrad; 2 Gelenkwelle; 3 Schiene, 4-Kardangelenk; 5 - Schub (2 Stk.); 6 - Achsschenkelhebel; 7 - gelenktes Vorderrad (2 Stk.); 8 - Lenkstange und Achsschenkel (4 Stück); 9 - Sitz und Pilot (überlagerte Projektion)

Die Radformel des Autos ist 4 × 4 (das heißt, das Auto ist Allradantrieb, zuerst hatte es nur Heckantrieb). Das Layout ist mit einem Heckmotor (der Motor befindet sich hinter dem Rücken des Piloten quer zur Achse, wobei sich das Kurbelwellenende nach links erstreckt). Der Fahrersitz befindet sich in der Mitte des Autos.

Ursprünglich wurde das Auto für den Motor der Fahrzeugfamilie VAZ-2108 - 2110 entwickelt und hergestellt.Das Getriebe wurde auch von VAZ-Fahrzeugen mit Frontantrieb verwendet.

Beim Umbau des Autos in eine Allradversion habe ich als Vorderachse die Hinterachse aus dem klassischen "Zhiguli" (Heckantriebsautos) verwendet und die "Strümpfe" davon abgeschnitten. Von ihnen - und Kardangetriebe.

Das Getriebe wurde neu konstruiert: Die fünften Gänge wurden entfernt, die Eingangswelle wurde gekürzt und die hintere Abdeckung entfernt. Stattdessen wurde eine Adapterplatte zum Andocken und Anbringen eines Winkelgetriebes am Checkpoint (im Handel wird es Verteilergetriebe genannt) mitgeliefert – von Mitsubishi RVR. Das Kegelrad ist auf der Verzahnung der Abtriebswelle montiert. Die Kardanübertragung vom Kegelradgetriebe zur Vorderachse besteht aus zwei Wellen (vom VAZ-2101), die starr mit den Getrieben (ohne Kupplungen) an einem Außenlager verbunden sind. Sie (Schächte) verlaufen über den Boden (seitlich, links) und sind mit einer Verkleidung abgedeckt. Der Boden selbst besteht aus Duraluminium, er wird mit Schrauben am Rahmen befestigt, für die Ohren von seiner Innenseite an das Rahmenrohr angeschweißt sind.

Anschließend hat er fast das gesamte Auto neu gemacht (nur der Rahmen blieb praktisch intakt). Ich habe den Motor und das Getriebe durch die entsprechenden Einheiten aus dem Toyota Kelika Coupé ersetzt, ich habe das Winkelgetriebe (Verteilergetriebe) aus dem Honda Fit Crossover (davon und die Kardanwellen) und das vordere Getriebe aus den Subaru-Autos (es ist vorgefertigt: Die Karosserie stammt aus dem Minicar R-2, die Innenteile stammen aus der "Imprese").

Die Aufhängung jedes Vorderrades erfolgt an zwei Querlenkern (nur der obere - ohne Brücke) mit einem Teleskopstoßdämpfer, der in einem Winkel von 45° installiert ist. Die Hinterradaufhängung besteht aus einem Längs- und zwei Querlenkern. Die Stoßdämpfer wurden mit variabler Steifigkeit von Rancho verwendet. Hier werden sie mit einem kleineren Winkel zur Senkrechten eingebaut als die vorderen. Anschließend ersetzte er sie durch Koni- und Showa-Stoßdämpfer, die je nach Fahrstil und Fahreigenschaften eines bestimmten Fahrers neu konfiguriert werden können.

Felgen mit einem Landedurchmesser von 15" - Leichtmetall, Firma "Master-Sport". Reifen - Marken Kx-25 (vorne) und Kx-35 (hinten), mit einem Einlaufdurchmesser von ca. 620 mm, Sommer radial schlauchlos ohne Spikes, speziell für sportliches Fahren.

Die Karosserieteile des Buggys bestehen aus Fiberglas unter Verwendung von Polyesterharz; Kotflügel und Kotflügel sind aus Polyethylenblech. Der anatomische Stuhl ist, wie auch die Polsterung, aus glasfaserverstärktem Kevlar und Kohlefaser geklebt.

Die Zahnstange ist vor der Vorderachse eingebaut und über eine Kardanwelle mit dem Lenkrad verbunden. Lenktrapez - Typ "Rückwärts" - um 180 ° gedreht. Die Achsschenkel stammen vom VAZ-2108.

Die Bremsen wurden ursprünglich standardmäßig verwendet (vom VAZ-2108-Auto), wurden jedoch später durch leichtere ersetzt - Motorradbremsen (um die gefederten Massen zu reduzieren). In diesem Fall wird die „Handbremse“ mit dem Bremspedal kombiniert: Ich habe mit dem Fuß auf das Pedal getreten – und mit dem Griff fixiert.

Das Armaturenbrett enthält Anzeigen für Kühlmitteltemperatur und Spannung des Bordnetzes, eine Warnleuchte für kritischen Öldruck, einen zusätzlichen Lüfterschalter und einen Motorstartknopf sowie einen Notstromschalter.

Für den Buggy wurde ein spezieller technischer Pass ausgestellt, und ich als Pilot habe die Zertifizierung bestanden und eine Sportlizenz erhalten.

Das Auto stand nicht untätig in der Garage - ich habe ständig an verschiedenen regionalen und gesamtrussischen Wettbewerben teilgenommen. Wurden wiederholt Preisträger und sogar Sieger.

Das Leben des Buggys geht weiter, nur hat er einen neuen Besitzer gefunden. Und ich bin zu einem anderen Auto gewechselt, das ich während meiner Auftritte in Borzik gebaut habe.

Jetzt, im Zentrum für Techniknachwuchs, gebe ich meine Erfahrungen im Buggybau an die jüngere Generation weiter. Dafür habe ich ein Programm "Sporttechnischer Buggybau" entwickelt, nach dem ich mich mit Jugendlichen im Alter von 10-16 Jahren beschäftige. Mit ihnen begannen sie, mit ihren eigenen und ihren Designideen ein neues Auto zu bauen.

A. DAVYDOV, Zlatoust, Gebiet Tscheljabinsk

Hinter dem Wort Buggy verbirgt sich eine Vielzahl von Automodellen, die sich stark voneinander unterscheiden. Bei der Konstruktion ist es wichtig, bestimmte Proportionen einzuhalten, damit die Teile zueinander passen: in Gewicht, Größe, maximaler Belastbarkeit usw. Berücksichtigen Sie bei steigender Leistung unterschiedliche Konstruktionen.

So bauen Sie einen Buggy mit Ihren eigenen Händen:

• Von einem Motorrad
• Von OKI
• Von Saporoschez

Von einem Motorrad

Ein leichter kleiner Buggy kann auf Basis eines IZH-Motorradmotors oder Ural zusammengebaut werden. Es wird 300 Kilogramm wiegen und Geschwindigkeiten von bis zu 80 km/h erreichen. Bei dieser Konstruktion werden so weit wie möglich Motorradteile von Kleinwagen verwendet.

Von OKI

Ein ausgezeichneter Budget-Buggy-Spender ist OKA. Die Naben sind leicht. Der flüssigkeitsgekühlte Motor ist vor Überhitzung geschützt und leiser wie ein Motorrad. Die Zahnstange hat einen für seine Klasse ausreichenden Sicherheitsabstand. Der auf OKI basierende Buggy hat eine höhere Geländegängigkeit als ein Serienauto.

Von Saporoschez

Zaporozhets mit Heckmotor-Layout ist tatsächlich eine fertige Version des Buggys. Beim Erstellen von Rahmenzeichnungen empfiehlt es sich, die Motoraufhängung nach hinten zu ziehen, um eine bessere Kühlung und Gewichtsverteilung entlang der Achsen zu gewährleisten. In diesem Fall ist es erforderlich, das Hauptpaar (Differential) durch Vertauschen der rechten und linken Seite umzudrehen. Und um einen speziellen Gangwechsel zu machen, da sich der Getriebeschaft vom Fahrer zum hinteren Stoßfänger dreht und dies das Gestängesystem verkompliziert.

Video über den Bau eines Buggys aus einem Zaporozhets

Stoßdämpfer, wie die Naben für den Buggy, können „nativ“ belassen werden. Aber die Querlenker müssen selbst gemacht werden, dazu weiter unten mehr.

Der Einfachheit halber ist es besser, ein Vergasermodell zu nehmen, damit es keine unnötigen Probleme mit der Elektronik gibt. Dies ist zwar eine Frage der persönlichen Vorlieben, das Design bleibt jedoch gleich. Der Motor wird normalerweise hinter dem Fahrer installiert. Zum Antrieb der Hinterräder dienen Vorderachswellen und -naben von VAZ 2108, 09 usw. Um die Steifigkeit der Hinterradaufhängung zu erhöhen, können Sie die Vorderbeine mit Federn aus dem 41. Moskwitsch verwenden, da jedes Auto mehr als 300 Zoll trägt kg.

Bei der Allradversion sind alle vier Naben vorn, vom VAZ 2108. Die Achswellen sind mit der Trennachse vom "Klassiker", zum Beispiel dem VAZ 2106, verbunden. An der Hinterachse die Zapfen sind ohne Drehmöglichkeit fixiert. Und die vorderen sind wie bei einem Auto. Das Differential des Triebwerks ist für eine gleichmäßige Übertragung des Drehmoments auf die Achsen besser zu blockieren.

Bei dieser Anordnung ist zu bedenken, dass die Höchstgeschwindigkeit um das Übersetzungsverhältnis der verwendeten Achsen sinkt, da die Motorachswellen jetzt die Rotation nicht direkt, sondern über ein anderes Differential auf die Räder übertragen. Dies macht es möglich, Räder mit großem Durchmesser zu verwenden, ohne den Motor zu überlasten.

Selbstgebaute Autos bedeuten einen selbstgebauten Rahmen. Für das Traggestell des Buggys können gewöhnliche Wasserrohre verwendet werden, es ist jedoch besser, wenn sie nahtlos, rund oder quadratisch im Querschnitt von 30 - 50 mm Durchmesser sind. Der obere Teil des Rahmens ist aus dünnen Rohren geschweißt. Es ist wichtig zu berücksichtigen, dass der Rahmen dem Gewicht des Fahrzeugs und der Wucht des Aufpralls beim Überschlag standhalten muss. Dies gilt für Buggys jeder Klasse.

Für die Gestaltung benötigen Sie:

• Rohrbieger
• Schleifer
• Schweißvorrichtung
• Bohren

Es ist ratsam, Verkleidungsbretter und -leisten bereitzuhalten, da immer einige Rahmenelemente angehoben und in dieser Position befestigt werden müssen.

Die Herstellung des Rahmens beginnt auf einer ebenen Fläche. Die nach Zeichnung gebogenen Rohre werden zunächst durch Schweißen geheftet, kontrolliert und erst danach endgültig verschweißt. Es ist darauf zu achten, dass der Rahmen nicht führt, da beim Schweißen Metallspannungen auftreten. Aus dem gleichen Grund ist es ratsam, nicht zu verbinden, sondern feste Rohre zu verwenden.

Vorderradaufhängung

Für lange Radwege hat sich die lange A-Querlenker-Aufhängung bewährt. Ein weiteres Plus ist, dass Sie den Neigungswinkel des Stoßdämpfers mit einer Feder ändern und so die Steifigkeit der Federung anpassen können.

Der Pendelarm ist im Betrieb starken Belastungen ausgesetzt, daher ist es wichtig, bei der Montage dieses Teils besonders auf die Materialien und die Qualität der Schweißnähte zu achten.

Um den Verschleiß der Silentblöcke zu reduzieren und deren Lebensdauer zu verlängern, müssen die Hebel so breit wie möglich kalkuliert werden. Das heißt, die Basen des Buchstabens A, in die die Silentblöcke gedrückt werden, sollten so weit wie möglich auseinander liegen, damit die Breite des Hebels die Drehung des Rades nicht beeinträchtigt.

Eine Nuance, die später stören kann, ist der begrenzte Hub des Fingers des unteren Kugelgelenks in seiner Pfanne. Mit anderen Worten, der Stift kann die Auf- oder Abwärtsbewegung der Aufhängung an der falschen Stelle, wo erwartet, einschränken. Dies sollte in der Entwurfsphase überprüft werden.

Federung hinten

Wenn Sie sich für die Verwendung einer Brücke entscheiden, wird die Konstruktionsaufgabe vereinfacht. Aber für einen Buggy ist eine Einzelradaufhängung besser. Hebel können längs und quer sein.

Kreuzarm

Nehmen Sie die Vorderradaufhängung, die in vielen japanischen Pkw als Referenz verwendet wird. Dies ist ein dreieckiger Hebel, dessen eine Seite quer über dem Auto liegt und über einen Silentblock befestigt ist, und die zweite Schulter geht nach vorne zur Mitte und dient als Ausleger, der die Last aufnimmt, wenn das Auto ruckelt.

Längslenker

Um die Längslenker erfolgreich einsetzen zu können, ist ein Querreaktionsschub erforderlich, da der Buggy sonst nicht gut auf der Straße liegt. Silentblöcke der Längslenker halten länger als bei den „klassischen“ Querlenkern.

Wenn Sie sich entscheiden, einen Buggy zu Hause zu bauen, wird keine Zeit verschwendet. Auch wenn daraus nichts wird, ist dies eine großartige Gelegenheit, die Arbeit der Hauptkomponenten des Autos kennenzulernen. Und wenn Sie Erfolg haben, haben Sie ein einzigartiges Auto.

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Dies teilte der stellvertretende Leiter der staatlichen Inspektion der Verkehrssicherheit der Hauptdirektion des Innenministeriums Russlands in Moskau, Polizeioberstleutnant Alexei Diokin, nach Angaben der Agentur "Moskau" mit. Diokin fügte hinzu, dass die Verkehrspolizei seit Anfang 2016 6406 Anordnungen erlassen hat, um die Mängel des Verkehrs- und Betriebszustands der Straßen und Verstöße gegen die Anforderungen der behördlichen Dokumente zu beseitigen. Außerdem 788 ...

Ein anderes Wetter-Armageddon nähert sich Moskau

Nach Angaben der Moskauer Verwaltung für Notsituationen wird die Hauptstadt am Dienstag, 23. Das schlechte Wetter wird voraussichtlich bis zu 17 Millimeter Niederschlag bringen - etwa 20% der monatlichen Norm. Versorgungsunternehmen der Stadt wurden auf einen Rund-um-die-Uhr-Betrieb umgestellt, berichtet die offizielle Website ...

In Russland ist die Nachfrage nach Maybachs stark gestiegen

Der Absatz neuer Luxusautos in Russland wächst weiter. Nach den Ergebnissen einer Studie der Agentur Avtostat betrug der Markt für solche Autos in den ersten sieben Monaten des Jahres 2016 787 Einheiten, das sind sofort 22,6% mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres (642 Einheiten). Marktführer auf diesem Markt ist die Mercedes-Maybach S-Klasse: Dafür ...

Liberalisierung von OSAGO: Entscheidung verschoben

Wie der stellvertretende Vorsitzende der Zentralbank Wladimir Tschistjuchin erklärte, ist es unmöglich, sich in diese Richtung zu bewegen, da zuerst die Lösung anderer wichtiger Probleme der Versicherungsbranche erforderlich ist, berichtet TASS. Erinnern wir uns kurz: Im November 2015 wurde mit der Ausarbeitung des Fahrplans zur Liberalisierung der Tarife der Kfz-Haftpflichtversicherung begonnen. Es wurde davon ausgegangen, dass die erste Etappe auf diesem Weg ...

Suzuki SX4 wurde neu gestaltet (Foto)

Ab sofort wird das Auto in Europa nur noch mit Turbomotoren angeboten: Benzin-Liter (112 PS) und 1,4-Liter (140 PS) sowie ein 1,6-Liter-Turbodiesel mit 120 PS. Vor der Modernisierung wurde das Auto auch mit einem 1,6-Liter-120-PS-Benzin-Saugmotor angeboten, aber dieses Aggregat wird in Russland beibehalten. Außerdem nach...

Neue Kia-Limousine heißt Stinger

Kia hat vor fünf Jahren auf der IAA in Frankfurt die Konzeptlimousine Kia GT vorgestellt. Zwar nannten ihn die Koreaner selbst ein viertüriges Sportcoupé und deuteten an, dass dieses Auto eine günstigere Alternative zum Mercedes-Benz CLS und Audi A7 werden könnte. Und so verwandelte sich das Konzeptfahrzeug Kia GT fünf Jahre später in den Kia Stinger. Dem Foto nach zu urteilen...

Moskauer Carsharing stand im Zentrum eines Skandals

Wie eines der Mitglieder der „Blue Buckets“-Community, die die Dienste von „Delimobil“ in Anspruch genommen haben, sagte, verlangt das Unternehmen bei einem Unfall mit einem Mietwagen die Reparaturkosten und berechnet zusätzlich a fein. Außerdem sind die Servicewagen nicht in der Vollkaskoversicherung versichert. Im Gegenzug gaben Vertreter von Delimobil auf der offiziellen Facebook-Seite dem offiziellen ...

Foto des Tages: Riesenente gegen Fahrer

Die Straße zu den Autofahrern auf einer der örtlichen Autobahnen wurde von ... einer riesigen Gummiente blockiert! Fotos der Ente verbreiteten sich sofort in sozialen Netzwerken, wo sie viele Fans fanden. Laut The Daily Mail gehörte die riesige Gummiente einem örtlichen Autohändler. Offenbar trug er die aufblasbare Figur auf die Straße ...

Das billigste Auto der Welt - TOP-52018-2019

Krisen und die finanzielle Situation sind gerade 2017 für einen Neuwagenkauf wenig förderlich. Nur jeder muss fahren, und nicht jeder ist bereit, ein Auto auf dem Zweitmarkt zu kaufen. Dafür gibt es individuelle Gründe - wer darf nicht nach Herkunft reisen...

Welche Autofarben sind am beliebtesten

Im Vergleich zu Zuverlässigkeit und technischen Eigenschaften ist die Farbe der Karosserie sozusagen eine Kleinigkeit - aber eine ziemlich wichtige Kleinigkeit. Einst war die Farbgebung der Fahrzeuge nicht besonders vielfältig, doch diese Zeiten sind längst in Vergessenheit geraten, und heute ist die breiteste Palette an ...

Zuverlässigkeit ist mit Abstand die wichtigste Voraussetzung für ein Auto. Design, Tuning, jeglicher „Schnickschnack“ – all diese hochmodischen Tricks in ihrer Bedeutung verlieren zwangsläufig an Bedeutung, wenn es um die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs geht. Das Auto soll seinem Besitzer dienen und ihm keine Probleme mit seiner ...

Im Laufe der Geschichte der Automobilindustrie haben Designer aus der gesamten Masse der Serienmodelle immer gerne mehrere herausgegriffen, die in Bezug auf Eigenschaften und Fähigkeiten einzigartig sind. Bis heute hat sich diese Herangehensweise an das Design von Autos erhalten. Bis heute bemühen sich viele der Autogiganten und Kleinunternehmen der Welt, ...

Es gibt eine riesige Anzahl von Autos auf der Welt: schön und nicht so, teuer und billig, stark und schwach, unsere und unsere Feinde. Das teuerste Auto der Welt ist jedoch das einzige - dies ist ein Ferrari 250 GTO, das war 1963 und nur dieses Auto gilt als ...

WAS in Russland hergestelltes Auto ist das beste, beste russische Auto.

Was ist das beste in Russland hergestellte Auto? Es gab viele gute Autos in der Geschichte der heimischen Automobilindustrie. Und das Beste ist schwer zu wählen. Darüber hinaus können die Kriterien, nach denen ein bestimmtes Modell bewertet wird, sehr unterschiedlich sein. ...

Die meistgekauften Autos 2018-2019 in Russland

Wie wählt man ein neues Auto aus? Neben Geschmackspräferenzen und technischen Eigenschaften des zukünftigen Autos kann Ihnen eine Liste oder Bewertung der meistverkauften und beliebtesten Autos in Russland in den Jahren 2016-2017 helfen. Wenn das Auto gefragt ist, dann verdient es Ihre Aufmerksamkeit. Die offensichtliche Tatsache sind die Russen ...

Welche Autos werden in Moskau am häufigsten gestohlen?

Im letzten Jahr 2017 waren die am häufigsten gestohlenen Autos in Moskau Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 und Lexus RX350. Der absolute Spitzenreiter unter den gestohlenen Autos ist die Camry-Limousine. Er nimmt eine "hohe" Position ein, obwohl ...

Hausgemachte Buggy-Plätze. Die vereinten technischen Anforderungen und Designerfahrungen vieler Teams, so die Logik der Dinge, hätten längst zur Entwicklung eines bestimmten „idealen“ Buggy-Schemas führen sollen. Aber es ist unwahrscheinlich, dass Sie heute unter den Autos, die bei irgendwelchen Starts angekommen sind, zwei identische finden werden. Und es ist nicht verwunderlich: Jedes Team, wenn es wirklich kreativ ist, hat etwas Eigenes, Besonderes, und die Möglichkeiten sind für jeden anders. Wir hoffen, dass unsere Erfahrungen vor allem für junge Sportmannschaften von Nutzen sein werden.

Nach der aktuellen Klassifizierung gehören die Buggys von MSHI zur 1. Klasse und werden aus den am leichtesten zugänglichen Einheiten und Baugruppen gebaut, die im von DOSAAF gelieferten Bausatz enthalten sind. Mit diesem Antriebsstrang können Sie ein großartiges Motocross-Auto entwerfen. Seine hintere Position sorgt für eine Belastung der Antriebsräder, was für ein Auto dieser Art sehr wichtig ist.

Weder ein Aufzwingen des Motors noch eine Reduzierung des Gesamtgewichts der Struktur verändern die Beschleunigungsdynamik merklich, wenn die Antriebsräder nicht zuverlässig am Träger anliegen. Aber auch eine Überlastung der Hinterachse ist unangemessen: Durch die nachlassende Haftung der Vorderräder auf der Straße werden Handling und Längsstabilität schlechter. Unser Auto hatte eine Gewichtsverteilung von 40% und 60% auf die Vorder- und Hinterachse. Dieses Verhältnis ist nach unseren Berechnungen nahezu optimal.

Zudem ermöglichte der Heckmotoreinbau eine bequemere Positionierung des Fahrers als bei einem Buggy mit klassischem Getriebe. Der Sitz wird exakt entlang der Längsachse positioniert und entsprechend der gewählten Gewichtsverteilung nach vorne verschoben. In dieser Position steuert der Fahrer das Auto genauer und bei Kurvenfahrten mit Schleuder bewegt er sich in einem kleineren Radius. Der Rahmen ist ein geschweißter Rohrrahmen.

Bei seiner Herstellung wurden Rohre aus verfügbaren Baustählen verwendet: am Hauptrahmen, Sicherheitsbögen und den wichtigsten tragenden Elementen der Trägeraufhängung - Rohre mit den Abmessungen 42X2,5, am Seitenschutz - 35X2,2 und im Rest , weniger belastete Elemente (Schutz des Aggregats, Stoßfänger, Kotflügelhalterungen) - Größe 32X2. Die Montage des Rahmens beginnt am unteren Rahmen.

Im vorderen Teil sind die Halterungen der unteren Querlenker der Vorderradaufhängung mit ihren kurzen Längsrohren verschweißt, und die Halterungen der hinteren Querlenker und die Ösen des vorderen Trägers des Aggregats sind auf der gegenüberliegenden Seite mit dem Querträger verschweißt . Die Arbeit der Fahrwerkseinheiten hängt von der geometrischen Genauigkeit der Montage aller Elemente des Unterrahmens ab, daher wird an einer Stahlschiene geschweißt.

Anschließend werden zwei U-förmige Sicherheitsbögen mit dem Rahmen verschweißt. Auf der oberen und mittleren Ebene durch Längsrohre und auf der unteren durch Querrohre verbunden, bilden sie einen starren Rahmen. Die Vorderseite des Rahmens ist keilförmig. Seine Abmessungen ermöglichen die Aufnahme von Lenkgetriebe, Steuerpedalen und einem Kraftstofftank. An den niedrigen Streben dieses Teils des Rahmens sind die Halterungen der oberen Hebel der Vorderradaufhängung angeschweißt, und zwischen ihnen befinden sich am Längsträger die Stützösen für den Stoßdämpfer. Der Teil des Rahmens hinter dem hinteren Überrollbügel dient der Sicherung und dem Schutz des Aggregats.

Anhänger selbstgebauter Buggy- unabhängig. Vorne auf Dreiecksquerlenkern aus Stahlrohr 28X2,5 geschweißt. Die unteren Querlenker sind mit einer Längsstrebe verstärkt und haben eine Stoßdämpferhalterung. Montage am Rahmen - durch Standard-Gummi-Metall-Silentblöcke. Die Kugelgelenke und der Achsschenkel sind "Zhiguli", aber die Achse der Faust ist bearbeitet, um die Achse der "Zaporozhets" zu passen, da die Radnaben von diesem Auto stammen.

Die Hinterradaufhängung ist an serienmäßigen ZAZ Längslenkern montiert. An ihren Enden sind Bewehrungsbleche mit einer Dicke von 4 mm angeschweißt. An ihnen sind auch die Stoßdämpferhalterung und die Öse zum Anschluss des Gurtbegrenzers des maximalen Hebelweges befestigt. An das Fahrwerk eines Motocross-Fahrzeugs werden hohe Anforderungen gestellt.

Die Hauptaufgabe der Aufhängungen besteht darin, bei schwierigen Fahrbedingungen den Kontakt der Räder mit dem Boden zu maximieren und die entstehenden Schwingungen effektiv zu dämpfen. Beim MPI-Buggy sind die vorderen und hinteren Federhebel mit hydropneumatischen Luftfahrt-Stoßdämpfern ausgestattet, die einen maximalen Federweg von 240 mm für die Vorderräder und 300 mm für die Hinterräder ermöglichen. Aber die günstigeren federhydraulischen Stoßdämpfer mit Federn von der Vorderradaufhängung ZAZ und Stoßdämpfer von Lastwagen verhalten sich hier recht zufriedenstellend.

Der Lenkmechanismus ist Zahnstange und Ritzel. Es ist leichter und kompakter als ein Schneckengetriebe, hat eine geringere Übersetzung (1:10) und ist damit für einen Sportwagen bequemer. Die Standardversion des ZAZ-968-Motors hat eine Leistung von 40 Litern. s kann jedoch um 30-50% erhöht werden. Force-Techniken sind Standard. Kolben mit Pleuel werden nach Gewicht eingestellt. Die Kurbelwelle mit Schwungrad und Kupplungsbaugruppe auswuchten. Verbessert die Befüllung von Flaschen mit einem brennbaren Gemisch. Dazu werden die Ein- und Auslasskanäle in den Zylinderköpfen und -rohren sorgfältig gereinigt und poliert.

Die Verbindungsstellen des Kopfes mit den Verteilern werden auf das Fehlen von "Stufen" überprüft. Von den bei ZAZ-968 verwendeten Vergasern empfehlen wir die Wahl von DAAZ-2101-20 - es ist einfacher einzustellen. Stellen Sie es auf eine leicht überangereicherte Zusammensetzung ein: damit der Motor ohne "Einbrüche" läuft und schnell hochdreht. Beachten Sie auch das Luftreinigungssystem, das den Zustand des VAZ-Luftfilterelements überwacht. Bei trockenem Wetter verstopft es schnell mit Staub und verschlechtert die Leistung des Antriebssystems. Eine weitere Reserve zur Aufladung des Motors ist die Abstimmung der Abgasanlage.

Es ist bekannt, dass Resonanzphänomene im Abgasrohr genutzt werden können, um die Reinigung von Zylindern von Abgasen zu verbessern. Dies geschieht durch die Wahl der Größe der Auspuffrohre. Eine der Vier-zu-Eins-Methoden wurde erfolgreich auf unserer Maschine angewendet. Sie wird nach einer empirischen Formel berechnet und empirisch verfeinert. Mehr dazu lesen Sie in den Büchern: Nazarov M. M. Special Cross Cars - Buggys. M., DOSAAF, 1980; Morozov K.A., Chernyak B.P., Sinelnikov I.I. Merkmale der Arbeitsprozesse von Hochgeschwindigkeits-Vergasermotoren. 1., 1971.

Standardgetriebe für hausgemachte bagii unbrauchbar. Der vierte Gang wird im Rennen so gut wie nie gefahren, die Übersetzung zwischen zweitem und drittem Gang ist zu groß. Deshalb haben wir statt eines vierten einen dritten Gang und statt eines dritten ein selbstgebautes Stirnradpaar verbaut. Das verbesserte Getriebe hat folgende Übersetzungsverhältnisse: I-3.8, II-2.118, III-1.75 und IV - 1.409.

Die breite Spur erhöhte die Stabilität der Maschine, zwang aber die Achswellen zu verlängern. Um zu verhindern, dass sie sich in der untersten Position der Hebel vom Hauptfahrwerk lösen, wurde der Weg der Aufhängungshebel durch starke Segeltuchgurte begrenzt. Die gleichen Begrenzer sind in der Vorderradaufhängung verbaut. Scheiben, Naben und Bremsschilder "Zaporozhets" werden unverändert verwendet. Reifen - entweder von Volyn (LuAZ) oder speziell - NK-9.

Letztere bieten eine zuverlässige Traktion bei der Fahrt durch Matsch und gleichzeitig eine gute Selbstreinigung, erfordern jedoch auf trockener Fahrbahn mehr Geschick vom Fahrer: Durch eine Verringerung der Aufstandsfläche "hält das Auto die Straße". etwas schlimmer. Die Rahmenverkleidung mit Duraluminiumplatten spielt nicht nur eine dekorative und schützende Rolle. Es dient auch als strukturelles Element. Bleche der Verkleidung der Fahrerkabine, der Seitenwände, der vorderen und hinteren Trennwände sowie des Bodens sind mit Aluminiumnieten an den Rahmenrohren befestigt. Dies erhöht die Steifigkeit des Rahmens.

Die Dicke der Verkleidungsbleche an der Unterseite beträgt 1,5 mm, an den Seiten - 1,0 mm, der Rest der Elemente aus dem Blech beträgt 0,8 mm. Für eine größere Steifigkeit werden die Blätter gefaltet. Es ist länger und schwieriger, die Haut mit Nieten zu verbinden als mit Schrauben, aber eine solche Befestigung ist zuverlässiger und löst sich nicht durch Erschütterungen. Lediglich die Flügelhäute sind mit ihren Rohrrahmen verschraubt: Hier steht die Reparatur- bzw. Austauschbarkeit im Falle eines Unfallschadens im Vordergrund. Aus dem gleichen Grund werden abnehmbare rohrförmige Stoßfänger hergestellt, die an den Seiten der Maschine befestigt sind.

Reis. 1. Rahmen selbstgebauter Buggy montiert (rechte Querlenker sind konventionell nicht abgebildet): 1, 2 - Sicherheitsbügel, 3, 4 - Motorhalterungen, 5 - Schutzrahmen des Aggregats, 6 - Hintere Querlenker-Begrenzungsöse, 7 - Querlenkerverstärkung, 8 - Heck Querlenker, 9 - abnehmbarer Anschlagpuffer, 10 - Achsschenkel, 11 - Unterer Querlenker der Vorderradaufhängung, 12 - Oberer Querlenker der Vorderradaufhängung, 13 - Stoßdämpfer.

Reis. 2. Karosserierahmen (Seitenansicht).

Reis. 3. Tragrahmen des Rahmens mit Querlenkern: 1 - unterer Querlenker, 2 - Holm, Rohr 42X2,5, 3 - Querträger, Rohr 42X2,5, 4 - Hinterer Querlenker, 5 - Stoßdämpferhalterung, 6 - Stopper Auge, 7 - Motorhalterung.

Reis. 4. Platzierung des Aggregats: 1 - Motor, 2 - Motorhalterung, 3 - Schalthebel des Getriebes, 4 - Schutzrahmen, 5 - Auspuffanlage, 6 - verlängerte Achswelle.

Reis. 5. Vorderradaufhängung: 1 - Radnabe, 2 - Achsschenkel, 3 - Kugelgelenk, 4 - Oberarm, 5 - Bremsschlauch.

Reis. 6. Hinterradaufhängung:
1 - Anschlag, 2 - Stoßdämpferhalterung, 3 - Querlenker, 4 - Achswelle.