Schneemobil für die Jagd: Designmerkmale, Bewertung der besten Modelle. Utility-Schneemobile: Bewertung und Beschreibung der besten Utility-Schneemobile nach Zuverlässigkeit

Als Yamaha ein ernsthaftes Schneemobil entwickelte, baute es nicht auf bestehenden leistungsstarken Sportmaschinen auf, sondern fügte ein bisschen Sportlichkeit hinzu. Machen Sie den Yamaha RS Viking Professional nicht als langweiliges Arbeitstier ab. Dieser Wintertruck hat eine wunderbare Vererbung, er funktioniert und Sie wissen, dass Sie pfeifen!

Wie Yamaha-Fans bekannt ist, ist das Schneemobil RS Viking Professional eine flüssigkeitsgekühlte A-Arm-Aufhängung, eine verbesserte Version des luftgekühlten Viking 540. Übrigens, wenn Sie dieses spezielle Modell benötigen, ist es in Kanada, skandinavischen Ländern und Russland immer noch sehr beliebt. Der bei Ski-, Rettungs- und Schneemobilclubs beliebte Yamaha VK 540 ist jetzt fast dreimal kleiner als der leistungsstärkere RS Viking Professional mit seinem flüssigkeitsgekühlten Genesis 120-Motor.

Die Einzelradaufhängung Viking Professional verhindert, dass der Schlitten beim Rückwärtsfahren im Schnee stecken bleibt

Insbesondere die funktionierenden Schneemobilmodelle von Yamaha, sowohl der Viking 540 als auch der RS ​​Viking Professional, haben viele treue Anhänger in der Schneewelt. Frachttransport-Schneemobile von Yamaha sind an den entlegensten und unzugänglichsten Orten der Welt zu finden, aber auch auf den glamourösesten Skipisten, auf denen unglückliche Skifahrer unterwegs sind, die ihre Skier auf den Pisten gebrochen haben.

Und wenn unser langjähriger Favorit Yamaha Viking 540 (Schneemobil Yamaha Viking 540) in seinen Fähigkeiten durch einen 535-cm³-Zweitakt-Yamaha-Motor eingeschränkt war, dann hat sein Zwilling Yamaha RS Viking Professional (Yamaha Viking Professional) sie verdreifacht. Mit 120 PS Leistung kann der RS ​​Viking Professional dank des flüssigkeitsgekühlten Motors mit hohem Drehmoment und des Dreiganggetriebes sowohl besser schleppen als auch höher klettern. Die meisten Benutzer sind mit dem normalen Vorwärtsgang zufrieden, aber wenn mehr Leistung benötigt wird, einfach das Schneemobil anhalten, herunterschalten und kein Problem. Nun, es lohnt sich wohl nicht zu wiederholen, dass es natürlich auch eine Umkehrung gibt.

Rückwärtsgang ist Standard bei High / Low-Getrieben

Da das Yamaha RS Viking Professional als Mehrzweck-Schneemobil konzipiert ist, wird es vom fortschrittlichsten 4-Takt-Motor von Yamaha angetrieben. Der Genesis 120 wurde speziell als Schneemobilmotor konzipiert, d.h. mit hohem Drehmoment und hohem Wirkungsgrad durch das Kraftstoffeinspritzsystem. Der luftgekühlte Viking 540-Motor hat auch ein hohes Drehmoment, aber als 2-Takt-Motor verliert er nach Erreichen seines Durchschnittsniveaus allmählich an Leistung. Der 4-Takt RS Viking Professional hält dreimal länger und erreicht seinen Höchststand bei rund 8.200 U/min, was ihn zu einem hervorragenden Ersatz für den VK 540 macht. Obwohl der flüssigkeitsgekühlte Motor ein vergleichsweise hohes Verdichtungsverhältnis von 11,3 hat, läuft er auf normalen 87- Oktan benzin.

Das RS Viking Professional Chassis wurde speziell für den Genesis 120 entwickelt, ein steifes Deltabox-Chassis mit niedriger Mittelmotorposition für verbessertes Handling. Das von Yamaha entwickelte YVXC-Antriebssystem arbeitet mit einem Dreigang-Getriebe, sodass Sie sich beim Bremsen auf das Zweikolben-Scheibenbremssystem verlassen können. Die Bremsscheiben sind belüftet, um sowohl das Gesamtgewicht der Struktur zu reduzieren als auch die Kühlung des Bremssystems zu verbessern. Damit handelt es sich um eine deutlich modernisiertere Version als die Viking 540 (VK 540), ausgestattet mit mechanischen Scheibenbremsen.

A-Hebel

Am Design der Vorderradaufhängung wurden offensichtliche Aktualisierungen vorgenommen. Das Schneemobil Yamaha Viking 540 verwendet Teleskopständer, die Anfang der 1980er Jahre von Yamaha-Designern entwickelt wurden. VK Professional bietet ein Querlenker-Design der zweiten Generation mit kurzen Skiachsen in Kombination mit langen A-gebogenen Armen. Die Kurve ist gut durchdacht, um dem RS Viking zu helfen, über unwegsames Gelände und tiefen Schnee zu fahren. Die Spur der VK Professional Ski ist 125 mm breiter (1085 mm) als die des VK 540 mit 960 mm. Außerdem werden Sie feststellen, dass der Yamaha Professional-Schlitten für seine gewaltigen 355 kg tatsächlich recht wendig ist, da die Yamaha-Ingenieure ihn mit einem 23-Grad-Nachlauf für sanftes Manövrieren ausgestattet haben. Der Lenker des RS Viking Schneemobils hat die ideale Breite für eine gute Haftung und verfügt über verstellbare Heizgriffe. Es gibt sogar einen "Berg"-Jumper, mit dem Sie Ihre Hände am Lenkrad in die für das Manövrieren auf engem Raum erforderliche Position bewegen können. Kein Grund zur Sorge, der RS ​​Viking Professional hat einen hervorragenden Auftrieb und läuft dank der perfekten Kombination aus breiten Kunststoffskiern und unabhängiger Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung problemlos auf losem Schnee.

Die Querlenkeraufhängung verleiht der Yamaha RS Viking Professional das ultimative Handling

Dahinter demonstriert der Yamaha Viking Professional (VK Professional) ernsthafte technische Lösungen. Das Heck des Schneemobils ist merklich verlängert, wodurch Hindernisse problemlos überwunden werden können und sich das Schneemobil beim Rückwärtsfahren nicht im Schnee eingräbt. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, Stoßdämpfer und Feder beim Erhöhen oder Verringern der Belastung des Schneemobils schnell einzustellen.

Platzierung der Ladung.

Der hohe, breite RS Viking Professional-Sitz mit integriertem Stauraum befindet sich über der ProAction Plus-Hinterradfederung und der 3962 mm Spurweite. Der hintere Beifahrersitz des RS Viking ist abnehmbar, was mehr Platz zum Verstauen im hinteren Laderaum bietet. Klappen Sie den Sitzbezug zurück und Sie haben eine geräumige Sattelstützen-Aufbewahrungsbox für Seil, Werkzeug, Handwinde oder einfach nur etwas zum Essen.

Drehe den Schlüssel, um alle 120 Wikingerpferde zu starten

Das Schneemobil Yamaha RS Viking Professional ist ein spürbarer Fortschritt gegenüber dem bereits verblassenden, aber immer noch sehr, sehr beliebten Yamaha Viking 540. Der Aluminiumrahmen ist dank der patentierten Controlled Flow-Druckgusstechnologie von Yamaha leicht dünnwandigere und gleichzeitig haltbarere Teile. Der Motor ist bei weitem die größte Verbesserung, die zu mehr Leistung und Drehmoment im neuen RS Viking führt. Aber Sie werden zweifellos auch feststellen, dass dieser neue Gebrauchsgegenstand trotz seines trügerischen Aussehens ziemlich athletisch ist und auf der Strecke sehr anständig fahren kann, sodass ein erfahrener Fahrer erforderlich ist, um damit umzugehen.

Kleine Schneemobilclubs brauchen gute Mehrzweckfahrzeuge, um abgestürzte Schneemobile mit ihren Fahrern zu retten, schmale Nebenwege zu pflegen oder andere notwendige Clubeinsätze durchzuführen, und der Yamaha RS Viking Professional ist hier die ideale Wahl. Es ist so zuverlässig wie die Yamaha Viking 540, die es ersetzt hat. Es hat eine stabile Frontstoßstange, Rückspiegel und eine serienmäßige Anhängerkupplung. All dies macht Yamahas neuestes Utility-Schneemobil zu einer ausgezeichneten Wahl. Und natürlich werden Sie feststellen, dass dieser Schlitten mit dreifachem Drehmoment und A-Typ-Vorderradaufhängung in den Clubs für die tägliche Arbeit viel mehr gefragt sein wird.

Vergleichende Testfahrt von BRP Utility Motorschlitten für den ganzen Winter

Der objektivste und zugleich ausreichendste Zeitraum für einen langen Test der Saisontechnik ist die ganze Saison. Die Eindrücke waren also recht konkret und über viele Kilometer getestet. Utility-Schneemobile sind aufgrund des großen Interesses von Fischern, Jägern und einfach praktischeren Menschen die häufigste Klasse als diejenigen, die ein Sport-Schneemobil kaufen. Wenn Sie planen, Ihr erstes Schneemobil zu kaufen, beginnen Sie am besten mit dem Utility-Modell, und es wird wahrscheinlich Ihre Lieblingsklasse. Diese Arbeitspferde können mehrere Personen transportieren, einen Schlitten ziehen, dank der breiten Spur durch Wälder navigieren oder ein zweites kaputtes Schneemobil aus dem Wald ziehen.

Unsere Testfahrt umfasste zwei Lynx-Schlitten, den Yeti 59 und den Commander 600 LTD sowie den Skandic WT 550F von Ski-Doo. Von außen kann eine uneingeweihte Person in den Feinheiten von BRP sie vielleicht nur nach Farbe unterscheiden, aber es wird am interessantesten sein, die Antriebseinheiten von Schneemobilen zu vergleichen, da sie ansonsten ähnlich wie Brüder sind. Mit einem ähnlichen Gewicht von ca. 280-300 kg, den gleichen Abmessungen, vielen gleichen Karosserieteilen, Lenkrädern, Sitzen und Optik machen sie einen völlig anderen Eindruck und jeder ist auf seinen Kunden ausgerichtet.

Der Zugänglichste der Dreifaltigkeit, der berühmteste und der gelblichste, beginnt die Umfrage. WT steht in seiner Bezeichnung für Widetrack, d.h. auf einer halben Meter breiten Spur rollen (die anderen beiden Schneemobile haben die gleiche Spurbreite, was sich aber im Namen in keiner Weise widerspiegelt). Auffällig für unterwegs sind die Skier - ihr Profil hat einen rechteckigen Kiel im Querschnitt (die Lynx-Verwandten fahren mit glatteren Kielen), was ihnen bei Kurvenfahrten etwas mehr Grip auf zertrampeltem Schnee verleiht. Allerdings sind diese Ski, wie auch die Dehnpolster darauf, fast genau doppelt so teuer.

Dieser gutaussehende Mann ist in den hellsten Farben gehalten, er ist rot und fällt am meisten unter dem endlosen Schnee auf. Für manche mag dies ein Plus sein, denn manchmal hängt das Leben im Wald nur davon ab, rechtzeitig bemerkt und gerettet zu werden, aber viele Jäger und Fischer ziehen es vor, sich zu verstecken und zu verkleiden, um ihre Beute nicht zu verscheuchen. In der Basisversion wird der Yeti ohne Fondpassagiere angeboten, was eher seltsam ist. Natürlich gibt es keine Probleme, Sie können es direkt dort kaufen, bei einem Händler, und dann wird der Sitz in einer Minute zum Zweisitzer, aber es ist immer noch seltsam, dass ein zweckmäßiges Schneemobil nicht ab Werk damit ausgestattet ist. Und dieser kleine Sitz kostet separat mehr als 30.000 Rubel. Doch in der Grundausstattung sind sowohl der Yeti als auch der Commander mit gebrandeten Anhängerkupplungshaken ausgestattet, während der Skandic nur eine Vorbereitung für eine Anhängerkupplung hat. Der vielleicht auffälligste Unterschied zwischen Lynx und Skandic ist die Beleuchtung der Instrumente in einer subjektiv angenehmeren Farbe - Weiß (Ski-Doo hat Gelb) und das Vorhandensein von DESS-Tasten, nicht einer einfachen eisernen.

Der Xtrim Commander ist bereits der seriöseste Schlitten, den wir getestet haben. Das LTD-Paket ist reich ausgestattet mit zusätzlicher Ausrüstung, die beim Wandern nützlich ist, darunter eine hintere Plastiktüte, eine Klappschaufel, Fond-Fußstützen, eine Rückenlehne des Beifahrersitzes (die dem Fondpassagier wirklich Komfort bietet und auf langen Strecken sehr nützlich ist). gemeinsame Reisen), eine LED-Lampe und eine ungewöhnlich teure Prägung auf dem Sitz. Natürlich können Sie all dies mit zwei anderen Schneemobilen ausstatten, aber der Preis für all dieses Zubehör wird 50.000 Rubel überschreiten. Die weiße Farbe der Karosserieteile sieht sehr elegant aus, geht aber vor dem Hintergrund des Schnees verloren. Das Nützlichste am Commander - sein multifunktionales Digitaldisplay in der Mitte des Armaturenbretts - zeigt viele interessante Parameter an. Der Unterschied zwischen diesem Schneemobil und den anderen beiden ist auch die zehnstufige Regulierung der Lenkerheizung und des Gashebels anstelle der üblichen zwei. Aber sein größtes Alleinstellungsmerkmal zeigt sich in der Bewegung: Erstens ist es das schnellste der drei Schneemobile, aber über die Motoren sprechen wir separat, und zweitens ist es das stabilste Fahrverhalten durch eine andere Konstruktion der Vorderradaufhängung . Hier sind sie auf A-Armen gefertigt, die Ski sind breiter gespreizt und sogar der Einbau eines Stabilisators ist möglich.

Kommen wir nun zum interessantesten Teil - Motoren

Diese drei Fahrzeuge werden von drei verschiedenen BRP-Motoren angetrieben, und eine Beschreibung jedes einzelnen kann zu einem ganzen Artikel führen. Es ist bemerkenswert, dass Ski-Doo drei verschiedene Modifikationen von Skandic anbietet, mit 550F-Motoren - der günstigste, 600ACE - teurer um etwa 100.000 Rubel und 600E-Tec, der um weitere 100.000 Rubel teurer ist. Wir haben das Glück, nur drei dieser Motoren auf unseren Schneemobilen zu haben, daher wird die Beschreibung für potenzielle Käufer interessant sein.

Das Starten bei kaltem Wetter ist der schwierigste Teil des 550F - Sie müssen die Absaugung vollständig öffnen und den Anlasser länger drehen. Dann geht es meistens los, wenn der Frost nicht unter -35 liegt, füllen graue Rauchwolken alles herum, bis der Motor warm wird. Oft springt der Motor beim ersten Mal nicht an. Nach ein wenig Arbeit bleibt es stehen, und Sie müssen den Anlasser erneut drehen. Nach Erreichen der Betriebstemperatur hört der Motor auf zu rauchen, aber der Geruch von brennendem Öl in einem Zweitaktmotor bleibt bestehen. Vielleicht wird ein solcher Motor deshalb in Europa nicht mehr verkauft, um Umweltschützer nicht zu verärgern. Es ist erwähnenswert, dass auch mineralisches Injektionsöl hineingegossen werden kann - hier ist es überhaupt nicht anspruchsvoll, obwohl natürlich jeder das Öl nachfüllt, das er für richtig hält. Beim Alleinfahren ist dies praktisch kein Problem, aber Schneemobile, die während der Fahrt in einer Kolonne hinterherfahren, werden darunter leiden. Dieser Motor ist jedoch der einfachste und es wird am einfachsten sein, ihn auf einer Langstreckenexpedition wiederzubeleben, denn es ist keine Elektronik drauf und die gesamte Elektrik ist zum Beispiel durch nur eine Sicherung geschützt. Eine weitere Nuance des Motors sollte einen erheblichen Kraftstoffverbrauch beinhalten. Wenn Sie eine lange Wanderung unternehmen, nehmen Sie einen Vorrat an Kraftstoff mit, denn Selbst wenn man versucht, Sprit zu sparen und extrem langsam fährt, wird der Verbrauch wahrscheinlich nicht unter 20 Liter auf 100 Kilometer liegen. Dieser Motor wird seit vielen Jahren produziert und Experten von BRP behaupten, dass seine Zuverlässigkeit im Laufe der Zeit getestet wurde, obwohl Besitzer aus Schneemobilforen etwa alle 20.000 km von einer Überholung sprechen. Die Zahl ist für viele abstrakt, jemand rollt die Hälfte in einer Saison aus, und für jemanden reicht es für 20 Jahre, wenn er einmal pro Woche ein Schneemobil fährt. Der Motor gewinnt mit einer nichtlinearen Geschwindigkeitszunahme an Kraft: Bis 4500 U / min ist der Motor ziemlich leise und beschleunigt nicht mehr als 20 km / h, aber dann gibt es einen starken Kraftschub und das Schneemobil erwacht zum Leben die maximale 100-110 km / h.

600ACE ist ein berechenbarerer Motor. Die Traktion beginnt fast aus dem Leerlauf. Es muss nicht zu stark verdreht werden, und um in Fahrt zu kommen, reicht es, nur leicht Gas zu geben. Daran gewöhnt man sich sofort. Wie viel Benzin ich entdeckt habe, ich habe so viel bekommen, nicht mehr und nicht weniger. Der Drehmomentzuwachs wird möglichst linear über den gesamten Drehzahlbereich ausgeweitet, was zweifellos zu einer Rückkopplung beiträgt. Sie können leicht vnatyag laufen und leise durch den Wald schleichen. Der Viertaktmotor benötigt kein Einspritzöl, Sie müssen nur den Ölstand im Kurbelgehäuse regelmäßig mit einem Messstab überprüfen und verbraucht am wenigsten Kraftstoff. Ein durchschnittlicher Verbrauch von ca. 10 Litern pro 100 km Strecke ist ein hervorragender Indikator, den Sie aber auf langen Fahrten voll ausleben können, wenn Sie nicht gleich einen ganzen Schlitten mit Sprit schleppen müssen. Der Geruch von Abgasen ist nicht absolut zu spüren, und die Freude am Fahren ist groß. Bei den beachtlichen Gesamtabmessungen des Schneemobils scheint man auf einer Art Maxi-Scooter durch den Wald zu fahren. Ein solcher Motor beschleunigt jedoch auch nicht viel, seine Höchstgeschwindigkeit beträgt etwa 110 km / h.

Betrachten Sie nun den verbleibenden Motor, den 600 E-Tec. Wenn der Tacho 100-110 km / h anzeigt, scheint es, als würde er erst jetzt richtig loslegen. Bis zu diesem Wert war die Beschleunigung schon heftig, schneller als der Rest, aber wenn der Motor die höchsten Drehzahlen erreicht, erfolgt eine neue Abholung und das Schneemobil rauscht mit noch größerer Raserei weiter bis zu 160 km / h. Erstaunlicher Motor! Bei gleichem Volumen wie die Konkurrenz konnten die BRP-Spezialisten 115 PS aus ihm herausnehmen statt 57 aus dem 550 und 60 aus dem 600ACE! Die Besonderheit liegt in den 3D-RAVE-Ventilen und der Fähigkeit zur sehr hochwertigen schichtweisen Verbrennung des dem Brennraum zugeführten Kraftstoffs. Elektronik regiert alles, davon gibt es hier viel, aber es macht einem nicht unheimlich; es ist sogar in der Lage, den Motor selbst für die Lagersaison einzumotten oder einen unerfahrenen Fahrer während der Einfahrzeit des Motors vor übermäßiger Fahrt zu schützen. Dieser Zweitakter ist jedoch bereits wählerisch in Bezug auf die Qualität von Benzin (es ist besser, kein Geld zu sparen und Benzin mit einer Oktanzahl von 98 einzufüllen) und Einspritzöl (zumindest halbsynthetisch, aber synthetisch sind natürlich bevorzugt). Wenn diese einfachen Bedingungen erfüllt sind, wird der Motor singen, und Sie werden mitmachen. sein Charakter ist sehr rücksichtslos. Nur 800 E-Tec macht mehr Spaß, ist aber schon auf ganz anderen Schneemobilen verbaut. Gleichzeitig ist der Kraftstoffverbrauch mit bis zu 15 Litern pro Hundert nicht hoch und verbraucht auch deutlich weniger Öl als 550F. Am beeindruckendsten ist die Zugkraftreserve zum Ziehen schwerer Schlitten von diesem Motor; es gibt sogar einen anderen, stärkeren Variator, der von einem dickeren Riemen gedreht wird. Durch Übertreiben des Gashebels kann sich ein unerfahrener Fahrer jedoch schneller eingraben.

Zusammenfassend lässt sich festhalten, dass sich der Skandic 550F noch eher für Bereiche abseits vom Service eignet, in denen der Besitzer selbst routinemäßige Wartungsarbeiten in der Garage durchführen kann und dafür keine spezielle Software in einem Laptop oder ähnlichem benötigt fortgeschrittene Kenntnisse. Aber es ist wünschenswert, dass es in dieser Region viel Treibstoff und Öl gibt. Der Yeti 59 600ACE ist ein gutes Beispiel für ein Familien-Schneemobil, das sowohl von einem Teenager als auch von einer älteren Person problemlos gefahren werden kann; kein Anspruch auf Geschwindigkeit, aber gelehrig und sparsam. Der Xtrim Commander 600 E-Tec ist ein Utility-Schneemobil-Feuerzeug für eine Vielzahl von Aufgaben und Fahrantrieb. Es benötigt hochwertige Kraft- und Schmierstoffe, verbrennt sie aber nicht umsonst - es gibt dem Besitzer mit Freude alles und verdreifacht es.

Schneemobil gekauft, stellte sich als falsch heraus.

Jedes Jahr wächst die Popularität von Schneemobilen und mit der steigenden Nachfrage auch der Verkauf von Ausrüstung. Aber wie wählen Sie das richtige Schneemobil für Sie aus? Wie kann man nicht den Fehler machen, ein Schneemobil zu kaufen und es dann bereuen? Wie wählt man ein neues oder gebrauchtes Schneemobil aus? Auf diese und weitere Fragen versuchen wir in diesem Artikel Antworten zu geben.

Bei der Anzeige von Anzeigen für den Verkauf von Gebrauchtmaschinen werden häufig Angebote für ein, zwei Jahre alte Schneemobile mit geringer Laufleistung angezeigt. Dies deutet darauf hin, dass die Leute entweder die falsche Klasse oder niedrige Leistung gekauft haben. Normalerweise kauft niemand ein Schneemobil, ohne mindestens einmal eine ähnliche Technik zu fahren. Und es ist auch unmöglich zu sagen, dass die Leute von Schneemobilen als von Erholungsmitteln enttäuscht sind. Viele sind überrascht, wenn ein Schneemobil mit einer Reichweite von mehreren tausend Kilometern in drei bis vier Betriebsjahren verkauft wird. Daran ist nichts Verdächtiges. Erstens ist ein Schneemobil kein Auto, das über mehrere Jahre Zehntausende von Kilometern zurücklegt. Zweitens ist es beim Schneemobilfahren selten möglich, mehr als zweihundert Kilometer pro Tag und mehr als zweitausend in einer Saison zu fahren (es sei denn, dies sind die nördlichen Regionen, in denen ein Schneemobil ein Transportmittel ist). Denn Schneemobile werden entweder zur Unterhaltung oder für Jagd- oder Angelausflüge verwendet.

Auf unserem Markt sind Schneemobile durch zwei einheimische Marken (Buran, Taiga) und vier große westliche Marken (Yamaha, Polaris, Arctic Cat, BPR) vertreten. Haushaltsgeräte zeichnen sich durch niedrige Kosten für Schneemobile und Ersatzteile, billigere Wartung (und häufigere) aus, können sich jedoch nicht mit einer guten Zuverlässigkeit rühmen. Ein großes Plus ist, dass alle Ersatzteile auf Lager sind und alles für ausländische Geräte bestellt ist, außer Verbrauchsmaterialien. Die Lieferzeit für Ersatzteile beträgt in der Regel zwei bis drei Wochen. Ausländische Ausrüstung ist von höherer Qualität, aber die Kosten sind angemessen.

In Bezug auf die Motorschlittenklassen werden alle Motorschlitten in drei Hauptklassen unterteilt: Utility, Sport und Tourist.

Utility-Schneemobile sind auf den harten Einsatz spezialisiert. Sie haben eine breite Spur für Tiefschnee und breite Ski. Dies beeinflusst zweifellos das Fahrverhalten des Schneemobils. Der Hubraum der Motoren von Versorgungsunternehmen beträgt 500-1000 cm3. Es gibt Zwei- und Viertaktmotoren. Zweitakt-Schneemobile sind schneller und billiger als Viertakt-Schneemobile, haben aber auch eine kürzere Motorlebensdauer. Viertakter laufen leiser, auch zweckmäßige Schneemobile haben einen vollwertigen Doppelsitz, Kofferraum, beheizbare Fahrergriffe. Wenn Sie ein Fischer oder Jäger sind, dann ist dies Ihre Wahl, aber nur zum Spaß wird es auch unersetzlich sein.

Touren-Schneemobile haben eine schmalere Spur als Gebrauchs-Schneemobile und dementsprechend ein besseres Handling. Touristen sind darauf ausgelegt, lange Strecken mit maximalem Fahrer- und Beifahrerkomfort zu fahren. Die Motoren werden auf die gleiche Weise präsentiert wie bei den zweckmäßigen Zwei- und Viertaktmodellen. Auch Touristen haben eine weichere Federung, es gibt einen beheizten Griff für Fahrer und Beifahrer, normalerweise ist ein GPS-Navigator installiert. Wenn Sie lange Reisen unternehmen, ist nur ein Touristen-Schneemobil für Sie geeignet.

Sportschlitten sind die leichtesten aller Klassen, mit einer sehr schmalen Spur und Skiern für ein hervorragendes Handling. Für den Einsatz im Tiefschnee überhaupt nicht geeignet. Bei Sportmodellen wird alles getan, um die Leichtigkeit des Schneemobils zu maximieren und maximale Geschwindigkeiten zu erzielen. Üblicherweise werden nur Zweitaktmotoren bis 170PS verbaut. Sport-Schneemobile sind in der Regel Einsitzer, so dass die Frau zu Hause bleiben muss. Nur sportliche Motorschlitten können echtes Adrenalin bringen.

Kaufen Sie neu oder gebraucht, es liegt an Ihnen und Ihren Finanzen. Wenn es eine Gelegenheit gibt, ist es natürlich besser, neue Geräte zu kaufen, aber wenn die Wahl zwischen neuen inländischen und gebrauchten ausländischen Geräten besteht, ist es besser, bei der zweiten Option zu bleiben. Es ist besser, gebrauchte Schneemobile in spezialisierten Zentren zu kaufen, wo sie einer vollständigen Diagnose unterzogen wurden. Wenn Sie es abholen, laden Sie unbedingt einen Spezialisten zur Inspektion ein.

In Bezug auf den Hubraum haben importierte Schneemobile eine sehr breite Palette von Motoren von 350-1200 cm3. Die beste Wahl ist ein 500ccm Schlitten. Ein solches Schneemobil hat eine gute Dynamik und eine Geschwindigkeit von bis zu 120 Stundenkilometern.

Die endgültige Entscheidung liegt noch bei Ihnen. Versuchen Sie, gute Geräte zu kaufen, die länger als ein Jahr halten und die nicht mit Geldverlust weiterverkauft werden müssen. Nun, wenn Sie noch nie mit einem Schneemobil gefahren sind, nehmen Sie zuerst eine Schneemobil-Verleihausrüstung und treffen Sie Ihre endgültige Entscheidung.

Lassen Sie uns zunächst herausfinden, was "utilitaristisches Schneemobil" bedeutet. Dieser Begriff trifft auf eine sehr große Anzahl von Modellen zu. Unterscheidungsmerkmale eines solchen Plans sind der Widerstand gegen den aktiven Betrieb, dh die Arbeit unter schweren Belastungen. Utility-Schneemobile tragen sperrige Schlitten mit sich und starten bei jedem Frost. Die Besitzer solcher Geräte achten selten auf die Indikatoren für Höchstgeschwindigkeit, Beschleunigungseigenschaften, den Komfort des Autos oder das Vorhandensein von zusätzlichem ergonomischem Zubehör.

Was die Momente der Wartbarkeit und Zuverlässigkeit angeht, werden hier sehr strenge Anforderungen gestellt als an die gleichen ATVs, Autos oder andere Kraftfahrzeuge, denn Schneedecke, schrecklicher Frost oder kurze Tageslichtstunden können leicht eine kleine Störung in eine Tragödie mit menschlichen Verlusten verwandeln . Ein Fußgänger überwindet den Tiefschnee an einem Tag, während eine Spezialausrüstung den gleichen Weg in nur einer halben Stunde zurücklegt - das bedeutet ein zweckmäßiges Schneemobil. Die Besitzer des "Dschunks" sind Wildhüter, Ölarbeiter, Rentierzüchter, Gasarbeiter sowie andere Leute, die man nicht als Amateure bezeichnen kann.

Im Folgenden wird eine Bewertung von nützlichen Schneemobilen vorgestellt, deren Teilnehmer in vielerlei Hinsicht eine beliebte und hochwertige Technik sind. Alle Modelle aus der Liste haben ein Hauptmerkmal - sie sind die besten. Darüber hinaus bestätigen zahlreiche Tests (nicht nur Polygontests) und eine Vielzahl von Auszeichnungen auf thematischen Ausstellungen die Berechtigung, bei dieser Wertung einen Spitzenplatz einzunehmen. Mit dieser Liste beantworten wir auch die Frage, für welches Schneemobil Sie sich entscheiden sollten.

1. Yamaha VK540 IV.
2. Arctic Cat Bearcat 2000 XT.
3. "Taiga Warjag 500".

Betrachten wir jedes Modell genauer.

Yamaha VK540 IV - 575.000 Rubel.

Das Yamaha VK540 IV ist das beste derzeit erhältliche Utility-Schneemobil. Wenn wir uns die Berichte zu den Marktverkäufen ansehen, können wir sagen, dass das Modell an der Spitze steht und sehr gefragt ist. Der Erfolg hat viele Gründe, allen voran die bewährten Leistungsmerkmale unter den unterschiedlichsten Bedingungen.

Das Modell verfügt über einen hochwertigen und zuverlässigen 535 ccm Zweitaktmotor. Das System ist luftgekühlt und wird von einem Mikuni-Vergaser angetrieben. Der Motor ist sehr leichtgängig und springt vor allem bei kaltem Wetter schnell an, sowohl über eine Seilsicherung als auch über den üblichen Elektrostarter.

Schneemobilfunktionen

Das 540 kann dank seines ausgeklügelten Rückwärtsantriebs auch als das zuverlässigste Schneemobil bezeichnet werden, sodass Sie auf engstem Raum problemlos wenden oder einen Schlitten mit ordentlicher Ladung mehrere Stunden lang ziehen können.

Vorteile des Modells:

• Einfachheit des Designs, was gute Wartbarkeit bedeutet;
• der Motor hat eine hohe Zuverlässigkeit und einen unprätentiösen Betrieb;
• das breiteste Händlernetz in unserem Gebiet, verbunden mit einer großen Anzahl von Servicezentren;
• ergonomische Langhubfederung.

Der Nachteil der Serie ist die zu dürftige Ausstattung: Es fehlen viele wichtige Sensoren wie Drehzahlmesser und Zylindertemperatur, während konkurrierende Utility-Schneemobile damit ausgestattet sind.

Bewertungen des Modells sind durchweg positiv. Jäger und Fischer sind besonders begeistert von der Yamaha-Ausrüstung. Sie schätzten die Einfachheit und Zuverlässigkeit des Designs sowie die Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Es gab keine kritischen Kommentare von den Eigentümern.

Arctic Cat Bearcat 2000 XT - 795.000 Rubel.

Nützliche, selbst in der Grundkonfiguration, sind, wie sie sagen, an den Augäpfeln ausgestattet. Nehmen Sie den gleichen Motor: Das luftgekühlte Aggregat mit 565 ccm hat zwei Mikuni-Vergaser mit 34-mm-Diffusoren. Dadurch hat der Motor nicht nur einen beneidenswerten Schub, sondern schließt auch alle Arten von "Drosseln" bei hohen Geschwindigkeiten aus.

Darüber hinaus ist das Modell mit einer überdimensionalen Ladefläche am Fahrzeugheck ausgestattet, die durch Demontage des Beifahrersitzes noch vergrößert werden kann. Auch wenn dies nicht ausreicht, besteht immer die Möglichkeit, einen Schlitten anzuhängen – alles was man braucht (Hitch) ist bereits in der Grundausstattung enthalten.

Besonderheiten des Modells

Es ist auch nützlich zu beachten, dass utilitaristische Schneemobile dieser Serie ein beneidenswertes Gastankvolumen von etwa 65 Litern haben. Eine lange Fahrt bringt daher keine Überraschungen mit Kraftstoffmangel.

Hauptvorteile:

• bequeme und intuitive Steuerung;
• schicke Grundausstattung des Modells;
• Federung mit langem Federweg;
• geräumige Plattform.

Nachteile des Modells:

• das Design ist für diese Art von Ausrüstung zu kompliziert (schwierige Reparaturen bei Straßenverhältnissen);
• hoher Preis.

Die Besitzer hinterlassen nur positive Bewertungen für die 2000er Serie. Buchstäblich alle Jäger und Kletterer bewundern die Geräumigkeit des Beckens und die Dauer der Fahrten. Benutzer bemerken auch die Zuverlässigkeit der Struktur trotz der Reparaturschwierigkeiten "am Knie".

"Taiga Varyag 500" - 280.000 Rubel.

Die Utility-Schneemobile des Werks Rybinsk bleiben die billigste Ausrüstung dieser Art. Der Taiga-Motor hat ein Zweitakt-Aggregat (Cubes-Modell) und ist mit einem Mikuni-Vergaser ausgestattet.

Das Auto hat kein beneidenswertes Fassungsvermögen, wie die vorherigen Befragten, nur 43 Liter. mit. Um die richtige Dynamik zu gewährleisten, mussten die Ingenieure daher das Gewicht der gesamten Struktur erheblich reduzieren. Am Ende steht ein 265 kg schweres Schneemobil.

Vor- und Nachteile des Modells

Und obwohl die Dynamik mit dem Gewichtsverlust deutlich verbessert wurde, verlor das Auto seinen Elektrostart: Der Motor wurde nur im manuellen Modus gestartet. Was das Getriebe angeht, wurden die Varangianer mit einem klassischen Variator mit mechanischem Rückwärtsgang und Stufen ausgestattet. Das Design erwies sich als sehr einfach, und dies fügte dem Schneemobil automatisch die Zuverlässigkeit hinzu.

Pluspunkte von "Warjag":

• Preis;
• Fremdkomponenten von Mikuni und Ducati Energia (Vergaser und Zündung);
• gute Geländegängigkeit durch gut ausgebaute 500 mm Spur.

Nachteile des Modells:

• Federung mit kurzem Federweg;
• Bauqualität ist schlecht.

Den Bewertungen des Modells nach zu urteilen, entscheidet sich der heimische Verbraucher vor allem wegen des relativ niedrigen Preises für "Taiga". Die Besitzer sind mit den Fahreigenschaften des Schneemobils zufrieden. Aber die Verarbeitungsqualität war und bleibt ein Wermutstropfen in unseren Autos.

Als Yamaha entwickelte, baute es nicht auf bestehenden Hochleistungs-Sportmaschinen auf, sondern fügte ein bisschen Sportlichkeit hinzu. Machen Sie den Yamaha RS Viking Professional nicht als langweiliges Arbeitstier ab. Dieser Wintertruck hat eine wunderbare Vererbung, er funktioniert und Sie wissen, dass Sie pfeifen!

Wie Yamaha-Fans bekannt ist, ist das Schneemobil RS Viking Professional eine flüssigkeitsgekühlte A-Arm-Aufhängung, eine verbesserte Version des luftgekühlten Viking 540. Übrigens, wenn Sie dieses spezielle Modell benötigen, ist es in Kanada, skandinavischen Ländern und Russland immer noch sehr beliebt. Der bei Ski-, Rettungs- und Schneemobilclubs beliebte Yamaha VK 540 ist jetzt fast dreimal kleiner als der leistungsstärkere RS Viking Professional mit seinem flüssigkeitsgekühlten Genesis 120-Motor.

Die Einzelradaufhängung Viking Professional verhindert, dass der Schlitten beim Rückwärtsfahren im Schnee stecken bleibt

Insbesondere die funktionierenden Schneemobilmodelle von Yamaha, sowohl der Viking 540 als auch der RS ​​Viking Professional, haben viele treue Anhänger in der Schneewelt. Frachttransport-Schneemobile von Yamaha sind an den entlegensten und unzugänglichsten Orten der Welt zu finden, aber auch auf den glamourösesten Skipisten, auf denen unglückliche Skifahrer unterwegs sind, die ihre Skier auf den Pisten gebrochen haben.

Und wenn unser langjähriger Favorit Yamaha Viking 540 (Schneemobil Yamaha Viking 540) in seinen Fähigkeiten durch einen 535-cm³-Zweitakt-Yamaha-Motor eingeschränkt war, dann hat sein Zwilling Yamaha RS Viking Professional (Yamaha Viking Professional) sie verdreifacht. Mit 120 PS Leistung kann der RS ​​Viking Professional dank des flüssigkeitsgekühlten Motors mit hohem Drehmoment und des Dreiganggetriebes sowohl besser schleppen als auch höher klettern. Die meisten Benutzer sind mit dem normalen Vorwärtsgang zufrieden, aber wenn mehr Leistung benötigt wird, einfach das Schneemobil anhalten, herunterschalten und kein Problem. Nun, es lohnt sich wohl nicht zu wiederholen, dass es natürlich auch eine Umkehrung gibt.

Rückwärtsgang ist Standard bei High / Low-Getrieben

Da das Yamaha RS Viking Professional als Mehrzweck-Schneemobil konzipiert ist, wird es vom fortschrittlichsten 4-Takt-Motor von Yamaha angetrieben. Der Genesis 120 wurde speziell als Schneemobilmotor konzipiert, d.h. mit hohem Drehmoment und hohem Wirkungsgrad durch das Kraftstoffeinspritzsystem. Der luftgekühlte Viking 540-Motor hat auch ein hohes Drehmoment, aber als 2-Takt-Motor verliert er nach Erreichen seines Durchschnittsniveaus allmählich an Leistung. Der 4-Takt RS Viking Professional hält dreimal länger und erreicht seinen Höchststand bei rund 8.200 U/min, was ihn zu einem hervorragenden Ersatz für den VK 540 macht. Obwohl der flüssigkeitsgekühlte Motor ein vergleichsweise hohes Verdichtungsverhältnis von 11,3 hat, läuft er auf normalen 87- Oktan benzin.

Das RS Viking Professional Chassis wurde speziell für den Genesis 120 entwickelt, ein steifes Deltabox-Chassis mit niedriger Mittelmotorposition für verbessertes Handling. Das von Yamaha entwickelte YVXC-Antriebssystem arbeitet mit einem Dreigang-Getriebe, sodass Sie sich beim Bremsen auf das Zweikolben-Scheibenbremssystem verlassen können. Die Bremsscheiben sind belüftet, um sowohl das Gesamtgewicht der Struktur zu reduzieren als auch die Kühlung des Bremssystems zu verbessern. Damit handelt es sich um eine deutlich modernisiertere Version als die Viking 540 (VK 540), ausgestattet mit mechanischen Scheibenbremsen.

A-Hebel

Am Design der Vorderradaufhängung wurden offensichtliche Aktualisierungen vorgenommen. Das Schneemobil Yamaha Viking 540 verwendet Teleskopständer, die Anfang der 1980er Jahre von Yamaha-Designern entwickelt wurden. VK Professional bietet ein Querlenker-Design der zweiten Generation mit kurzen Skiachsen in Kombination mit langen A-gebogenen Armen. Die Kurve ist gut durchdacht, um dem RS Viking zu helfen, über unwegsames Gelände und tiefen Schnee zu fahren. Die Spur der VK Professional Ski ist 125 mm breiter (1085 mm) als die des VK 540 mit 960 mm. Außerdem werden Sie feststellen, dass der Yamaha Professional für seine gewaltigen 355 kg tatsächlich recht wendig ist, da die Yamaha-Ingenieure ihn mit einem 23-Grad-Nachlauf für sanftes Manövrieren ausgestattet haben. Der Lenker des RS Viking Schneemobils hat die ideale Breite für eine gute Haftung und verfügt über verstellbare Heizgriffe. Es gibt sogar einen Mountain Jumper, mit dem Sie Ihre Hände am Lenker in die für das Manövrieren auf engem Raum erforderliche Position bringen können. Kein Grund zur Sorge, der RS ​​Viking Professional hat einen hervorragenden Auftrieb und läuft dank der perfekten Kombination aus breiten Kunststoffskiern und unabhängiger Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung problemlos auf losem Schnee.

Die Querlenkeraufhängung verleiht der Yamaha RS Viking Professional das ultimative Handling

Dahinter demonstriert der Yamaha Viking Professional (VK Professional) ernsthafte technische Lösungen. Das Heck des Schneemobils ist merklich verlängert, wodurch Hindernisse problemlos überwunden werden können und sich das Schneemobil beim Rückwärtsfahren nicht im Schnee eingräbt. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, Stoßdämpfer und Feder beim Erhöhen oder Verringern der Belastung des Schneemobils schnell einzustellen.

Platzierung der Ladung.

Der hohe, breite RS Viking Professional-Sitz mit integriertem Stauraum befindet sich über der ProAction Plus-Hinterradfederung und der 3962 mm Spurweite. Der hintere Beifahrersitz des RS Viking ist abnehmbar, was mehr Platz zum Verstauen im hinteren Laderaum bietet. Werfen Sie den Sitzbezug zurück und Sie haben eine geräumige Aufbewahrungsbox für die Sattelstütze zum Aufbewahren von Seil, Werkzeug, Handwinde oder einfach nur etwas zu Essen.

Beifahrersitz mit Rückenlehne kann entfernt werden, um den Kofferraum zu vergrößern

Große Verbesserung

Drehe den Schlüssel, um alle 120 Wikingerpferde zu starten

Kleine Schneemobilclubs brauchen gute Mehrzweckfahrzeuge, um abgestürzte Schneemobile mit ihren Fahrern zu retten, schmale Nebenwege zu pflegen oder andere notwendige Clubeinsätze durchzuführen, und der Yamaha RS Viking Professional ist hier die ideale Wahl. Es ist so zuverlässig wie die Yamaha Viking 540, die es ersetzt hat. Es hat eine stabile Frontstoßstange, Rückspiegel und eine serienmäßige Anhängerkupplung. All dies macht Yamahas neuestes Utility-Schneemobil zu einer ausgezeichneten Wahl. Und natürlich werden Sie feststellen, dass dieser Schlitten mit dreifachem Drehmoment und A-Typ-Vorderradaufhängung in den Clubs für die tägliche Arbeit viel mehr gefragt sein wird.

Wählen Sie ein beliebtes Schneemobil

YAMAHA-Schneemobile sind einzigartig in Design und fortschrittlichen Technologien, die zu einem niedrigen Kraftstoffverbrauch beitragen, die Betriebskosten minimieren und die Umwelt respektieren. Schneemobile YAMAHA sind qualitativ hochwertige Leistung und Zuverlässigkeit. Jeder kann ein Modell wählen, das seinen Bedürfnissen entspricht - Yamaha produziert Schneemobile für jeden Einsatzzweck.

Yamaha VK540IV Tough Pro - $ 3.00

Das Yamaha VK540 Tough Pro ist das beliebteste und günstigste Schneemobil ausländischer Hersteller! Die neue Modifikation wurde speziell für Russland unter Berücksichtigung der Erfahrungen aus dem Realbetrieb unter schwierigsten Bedingungen entwickelt. Vereinfachtes Motorschmiersystem. Der VK 540 Tough Pro verwendet eine Vormischung, eine gebrauchsfertige Mischung aus Benzin und Öl, die bei niedrigen Temperaturen für mehr Zuverlässigkeit sorgt. Das manuelle Startsystem trägt zu einer deutlichen Gewichtsreduzierung des Schneemobils bei. Der neue Stoßfänger hat ein einfaches und robustes Design. Als Ergebnis dieser Änderungen ist das Schneemobil VK540 Tough Pro 16 kg leichter als sein Prototyp VK540IV, was das Handling, die Manövrierfähigkeit und den Auftrieb verbessert und die Einsatzmöglichkeiten dieser Maschine erweitert.

Yamaha VK540IV - 5.900 $

Das Schneemobil Yamaha VK540 IV bietet noch mehr Geländegängigkeit im Tiefschnee, Tragfähigkeit, Traktion und Ausdauer. Die breite Strecke ist leicht und strapazierfähig und bekannt für ihre außergewöhnlichen Cross-Country-Fähigkeiten. Es wurde eine neue Torsionsstab-Hinterradaufhängung verwendet, die führenden Kettenräder des Raupenantriebs mit Außenverzahnung. Installierte elektrische Heizung von Lenker und Abzug<газа>, hohe Windschutzscheibe. Komfortables Sattelstützenvolumen und geräumiger Kofferraum, 2-Sitzer-Sitz, geräumige Fußrasten mit rutschfester Oberfläche. Das Herzstück des Schneemobils ist der bewährte 535 ccm 2-Zylinder-2-Takt-Motor von Yamaha, leistungsstark und langlebig. Es ist zuverlässig und wartungsfreundlich und erweitert in Kombination mit einem 2-Gang-Getriebe die Fähigkeiten des Schneemobils. Innovativer breiter Ski mit optimiertem Skateprofil für exzellenten Tiefschneeauftrieb und Handling.

Yamaha RSViking Professional - 549.000 Rubel.

Das einteilige Schneemobil RSViking Professional wird selbst den höchsten Ansprüchen gerecht, da es dank des bewährten GenesisR 3-Zylinder-Motors sehr langlebig ist. Es war dieser Motor, der einst den Beginn der 4-Takt-Revolution im Schneemobilbau markierte. RS Viking Professional ist komfortabel mit einem geräumigen und bequemen Sitz, einer hohen Windschutzscheibe, einem elektrisch beheizten Lenker und einem Gashebel. Sehr praktisch für den täglichen Gebrauch sind der herunterschaltbare Antrieb, das große Sitzvolumen und der stabile, geräumige Außengepäckträger. Der RS ​​Viking Professional ist mit breiten Skiern mit optimiertem Skateprofil ausgestattet. Sie sind mit Hohlräumen ausgestattet, die das Gewicht reduzieren und eine hervorragende Schwimmfähigkeit und Handhabung bieten. Das Chassis verfügt über eine neue Torsionsstab-Hinterradaufhängung und eine breite Camoplast-Spur, und die neuen Fußrasten sind geräumiger.

Schneemobilfahrt

BRP ist einer der weltweit besten Hersteller von Schneemobilen. Die beliebtesten Produkte des Herstellers sind ski-doo scandic und Expedition. Es sind diese Motorschlittenlinien, die am häufigsten für die Arbeit und die Straße gekauft werden.

Alle Autos der ski-doo skandic Linie sind gut geeignet für Fahrten auf schwierigen und schwierigen Trails. Sie zeigen hervorragende Leistungen im Warentransport. Darüber hinaus sind skandinavische Schneemobile eine gute Wanderoption. Diese Kombination von Funktionen lässt diese Fahrzeuglinie von BRP als eine der erfolgreichsten und gefragtesten Kollektionen bezeichnen.

Schneemobile werden aktiv als Arbeitsmaschinen eingesetzt. So haben sich skandic wt 600 und skandic wt 550 aufgrund ihrer Ausdauer und Zuverlässigkeit einen guten Ruf erarbeitet. Schneemobile können einen Anhänger mit einer großen Last ziehen. Gleichzeitig bleiben Geschwindigkeitscharakteristik und Fahrkomfort auf einem recht hohen Niveau. Dieser Effekt ist darauf zurückzuführen, dass der skandic 600 suv und der wt550 mit einem leistungsstarken und zuverlässigen Motor ausgestattet sind. Der Zweitaktmotor garantiert eine ruhige Fahrt unter allen Bedingungen und auch bei niedrigen Drehzahlen.Ein weiterer Vorteil dieser Schneemobillinie ist die neue, moderne Plattform Yeti-2. Es bietet maximalen Komfort und Komfort für Fahrer und Beifahrer.

Ski-doo Expeditions-Schneemobile sind nicht weniger berühmt. Viele Fahrer betrachten die beiden Schneemobil-Linien als Alternativen, um sich gegenseitig zu ersetzen.

In der Expeditions-Modellreihe finden Sie eine etwas größere Auswahl an Optionen. Sie unterscheiden sich in Betriebs- und technischen Parametern. Gleichzeitig ist die wichtigste Eigenschaft eines Schneemobils - die Zuverlässigkeit - in jedem Modell vorhanden. Expedition tuv 600, 800, 1200 gehören zur Klasse der touristisch-utilitaristischen. Deshalb eignen sie sich sowohl für harte Arbeit als auch für angenehme, lange Spaziergänge.

Der leistungsstarke und zuverlässige Rotax-Viertaktmotor, der auf Expedition Tuv 800, 1200 und anderen Modellen zu finden ist, läuft sauber, glatt und leise. Die zuverlässige und robuste Yeti-2-Plattform ist auf Langlebigkeit ausgelegt. Das gesamte Schneemobil-Sortiment erfüllt alle Anforderungen, die an Touren- und Nutzfahrzeuge getrennt gestellt werden können.

Leichtigkeit und Wendigkeit sind eine schöne Ergänzung zu den breiten Möglichkeiten der Expedition 1200, 800 und 600. Auch ein weniger erfahrener Fahrer wird sich schnell an das Handling dieses Schneemobils gewöhnen.

Das Motorschlitten kann verwendet werden, um mit der notwendigen Ausrüstung in das Jagdgebiet zu gelangen. Eine andere Möglichkeit besteht darin, das Tier zu jagen, nachdem sichergestellt wurde, dass dies in der Angelregion erlaubt ist. Im ersten Fall sind die Anforderungen an das Fahrzeug weniger streng. Wenn Sie sich für ein Auto entscheiden, mit dem Sie jagen möchten, müssen Sie das Problem ernsthafter angehen. Für den Uneingeweihten erscheinen sie alle gleich. Tatsächlich unterscheiden sich die Modelle jedoch in Zweck und technischer Ausstattung, und Sie müssen wissen, welches Schneemobil am besten für die Jagd geeignet ist, um beim Kauf keinen Fehler zu machen.

Arten von Schneemobilen

Je nach Verwendungszweck gibt es fünf Arten von Schneemobilen:

• Tourist;
• utilitaristisch;
• Berg;
• Sport;
• Überkreuzung.

Touren-Schneemobile

Solche Maschinen sind oft die Wahl von Anfängern. Die meisten Touring-Modelle sind Zweisitzer und bieten einen hohen Komfort für Fahrer und Beifahrer. Ihre weiteren Vorteile sind Stabilität während der Fahrt, einfache Kontrolle und Zuverlässigkeit. Die Hauptnachteile sind geringe Geländegängigkeit und hohes Gewicht. Das Touren-Schneemobil ist die beste Wahl für Langstreckenfahrten sowie für die Familienerholung im Freien.

Diese Schneemobile sind für den industriellen Einsatz konzipiert. Es sind zuverlässige und leistungsstarke Maschinen, die mit breiten Ketten ausgestattet sind, die sie auf jedem Schnee halten. Sie haben eine große Anzahl von Gepäckfächern. Mehrzweck-Schneemobile können Schlitten mit einem Gewicht von bis zu anderthalb Tonnen ziehen. Sie können nicht als schnell bezeichnet werden - die Höchstgeschwindigkeit solcher Autos überschreitet 120 km / h nicht.

Die Hauptnachteile solcher Schneemobile sind ihre beeindruckenden Abmessungen, die die Fortbewegung durch den Wald erschweren, und ihr hohes Gewicht. Unabhängig davon ist es das Nutzfahrzeug, das das beste Jagd-Schneemobil darstellt. In den meisten Fällen lohnt es sich, eines dieser Modelle zum Angeln zu wählen.

Schneemobile in den Bergen

Wie der Name schon sagt, sind diese Maschinen für das Fahren in hügeligem Gelände konzipiert. Sie sind mit langen Ketten mit kraftvollen Stollen ausgestattet, die es ihnen ermöglichen, leicht bergauf zu klettern.

Sport-Schneemobile

Sport-Schneemobile sind leicht, leistungsstark und wendig. Sie fahren sehr gut und können auf 200 km / h beschleunigen. Das energieintensive einstellbare Fahrwerk, das bei solchen Modellen verbaut ist, ermöglicht es Ihnen, unebenes Gelände bei hohen Geschwindigkeiten zu überwinden.

Sport-Motorschlitten eignen sich zum Bewegen auf festem Schnee, auf Flüssen und Seen und sogar auf schneebedeckten Wegen. Die kurzen Spuren, mit denen sie ausgestattet sind, erlauben keine Fahrt durch winterliche Felder und Wälder - diese Autos fallen in den Schnee. Ein weiterer Nachteil ist, dass sie Anfängern keine Fehler verzeihen. Es ist ganz einfach, sich in einem so leistungsstarken, schnellen und wendigen Fahrzeug zu überschlagen.

Frequenzweichen

Crossovers sind Hybrid-Schneemobile, die die Qualitäten von Berg- und Sportwagen vereinen. Sie navigieren souverän durch unwegsames und hügeliges Gelände und erreichen gleichzeitig hohe Geschwindigkeiten und sind sehr wendig.

Eigenschaften des Schneemobils

Um zu verstehen, welches Modell für die Jagd zu wählen ist, müssen Sie zunächst auf die grundlegenden technischen Parameter des Schneemobils achten.

• Motorvolumen... Sie kann 170 bis 1000 cm betragen 3. Je höher diese Bewertung, desto leistungsstärker das Schneemobil und desto höher der Kraftstoffverbrauch. In den meisten Fällen sind Modelle mit Motoren von etwa 500 cm 3 optimal für die Jagd, die eine Art goldene Mitte darstellen;
• Anzahl der Maßnahmen... Schneemobile mit Zweitaktmotoren verbrauchen mehr Kraftstoff, gewinnen aber auch schneller an Geschwindigkeit und wiegen weniger. Schwerere Viertakt-Modelle sind viel schwieriger allein aus dem Schnee zu holen;
• Aufhängungstyp... Die Lenkeraufhängung bietet eine bessere Kontrollierbarkeit, während die Teleskopaufhängung sehr zuverlässig ist und viel seltener ausfällt.

Um die Leistung eines Schneemobils zu bestimmen, müssen Sie auf die Länge der Strecke achten. Je größer er ist, desto mehr Gewicht, bessere Geländegängigkeit und schlechteres Handling.

Schneemobile mit kurzer Spur zeichnen sich dagegen durch eine gute Manövrierfähigkeit und eine relativ geringe Manövrierfähigkeit aus. Eine Raupe mit einer Breite von mindestens 50 Zentimetern ermöglicht es Ihnen, sich auf losem Schnee souverän fortzubewegen.

Es müssen auch andere strukturelle Merkmale des Fahrzeugs berücksichtigt werden:

• die Möglichkeit, schmalere oder breitere Skier und Spuren zu installieren, wodurch das Schneemobil vielseitiger wird - durch den Kauf eines zusätzlichen Bodykits kann eine solche Maschine unter verschiedenen Bedingungen eingesetzt werden;
• Frontstoßfänger-Design: Motorschlitten mit integriertem Stoßfänger haben einen kleinen Wenderadius, der das Fortbewegen in unwegsamem Gelände und im Wald erleichtert;
• windschutzscheibe - ein hohes profil bietet besseren schutz vor wind und ein niedriges ermöglicht die entwicklung der maximalen geschwindigkeit;
• das Design des Sitzes, seine Bequemlichkeit, das Vorhandensein oder die Möglichkeit, Platz für einen zweiten Passagier zu installieren, die Möglichkeit, einen Kofferraum zu installieren;
• beheizbarer Sitz und Lenkrad - wenn vorhanden, wird eine lange Jagd bei niedrigen Temperaturen viel komfortabler;
• Anzahl und Größe der Gepäckfächer - ein geeignetes Modell muss über eine ausreichende Anzahl von Koffern verfügen, um Waffen, Ausrüstung und Ausrüstung unterzubringen;
• die Einrichtung der Seitentreppen - die Belüftung ihrer gerippten Oberfläche verhindert, dass sie vereisen;
• das Vorhandensein von Sicherheitselementen - Schilde und Lichtbögen;
• das Vorhandensein einer Anhängerkupplung - mit diesem Element können Sie einen Schlitten an einem Schneemobil befestigen.

Beliebte Modelle von Schneemobilen für die Jagd

Ein Mehrzweckschlitten mit starkem Motor und breiten Raupen. Es ist seit vielen Jahren eines der begehrtesten Fahrzeuge bei Jägern. Es ist ein zuverlässiges Arbeitspferd, das tiefe Schneeverwehungen problemlos bewältigen kann und für den Einsatz unter schwierigen Bedingungen geeignet ist.

Ski-Doo Skandic 600 SUV

Ein Utility-Schlitten mit herausragender Leistung zu einem erschwinglichen Preis. Sein Zweitakt-Zweizylindermotor mit einem Volumen von nur 600 ccm leistet 100 PS. Die Abkürzung SUV bezeichnet ein Modell mit Querlenkeraufhängung.

Yamaha bravo

Diese Maschine ist gut geeignet, um sich durch den Wald zu bewegen. Das Yamaho Bravo ist ein leichtes einsitziges Schneemobil. Es ist mit einem kleinen Motor mit 18 PS ausgestattet, der ausreicht, um alle Hindernisse zu überwinden. Der Hauptvorteil dieser Maschine ist ihre hohe Wendigkeit.

Yamaha Wikinger

Ein weiteres gutes Schneemobil für den Wald. In puncto Leistung übertrifft er den Yamaho Bravo deutlich – der Viking ist mit einem 45-PS-Motor ausgestattet. Seine Hauptvorteile sind neben der hohen Wendigkeit die Einsatzfähigkeit unter härtesten Bedingungen, die hohe Geländegängigkeit auch im Tiefschnee und die guten Traktionseigenschaften.

Ein nützliches Schneemobil mit guter Manövrierfähigkeit und Bewegungsfreiheit, auch durch den Wald. Seine wichtigen Vorteile sind hohe Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. Dieses Modell wird seit 1999 produziert. Das Schneemobil erreicht Geschwindigkeiten von bis zu 100 km/h, es hat zwei Vorwärtsgänge für leichte und schwere Bedingungen und Rückwärts.

"Buran A", "Buran AE"

Erwähnenswert ist auch die Buran, die seit mehreren Jahrzehnten eine der beliebtesten Maschinen bei Jägern ist. Viele Leute argumentieren, dass Burany die zuverlässigsten Schneemobile für die Jagd sind. Sie halten schwierigen Betriebsbedingungen stand und stellen keine Anforderungen an die Kraftstoffqualität. Dieses Schneemobil hat zwei Spuren und einen Ski. Diese Konstruktion verleiht ihm eine extrem hohe Geländegängigkeit. Dieses Auto fährt dorthin, wo kein anderes Schneemobil vorbeikommen könnte.

Zu den Nachteilen von "Buran" gehört der hohe Kraftstoffverbrauch. Außerdem klebt bei leichtem Frost viel Schnee an den Spuren des Autos. Die Höchstgeschwindigkeit von "Buran" beträgt 55 km / h, es erweist sich als ausreichend für die Jagd.

Das Schneemobil hilft Ihnen während der gesamten Wintersaison schnell ins Jagdgebiet zu gelangen. Dank einer solchen Maschine werden die Fähigkeiten des Jägers erheblich erweitert und die Chancen auf ein erfolgreiches Angeln steigen dramatisch. Es ist wichtig zu wissen, wie man ein Schneemobil auswählt, um beim Kauf keinen Fehler zu machen. Sobald Sie eine Maschine gekauft haben, die zuverlässig und leistungsstark genug ist, um Ihre Anforderungen zu erfüllen, können Sie sie viele Jahre lang verwenden.

Bewertung von Gebrauchs- und Sport-Schneemobilen

Ein Schneemobil ist ein Minifahrzeug, das für das Fahren auf Schnee entwickelt wurde. Diese Technik ist in fünf verschiedene Typen unterteilt, die ich heute besprechen werde. Untereinander unterscheiden sie sich in der Anzahl der Sitze, dem Komfort, der Größe, den Geschwindigkeitsparametern und der Geländegängigkeit. Das entscheidende Kriterium für die Klasse ist die Größe der Fahrspur. Je größer er ist, desto geringer ist die Gefahr, im Schnee stecken zu bleiben.

Mehrzweck-Schneemobile

So kann man ein Utility-Schneemobil (Waid Truck) nennen. Diese Modelle sind beliebt, werden zu zuverlässigen Helfern im Alltag, weisen eine hohe Ausdauer auf und eignen sich für die Umsetzung schwieriger Aufgaben. Der Nützling bringt den Passagier mit seinem Gepäck heraus, einem voll beladenen Schlitten (max. 500 kg), für den es einen drehmomentstarken Motor, eine Anhängerkupplung und sogar ein Untersetzungsgetriebe gibt.

Bewerten Sie bei der Auswahl die Durchlässigkeit. Hervorragende Parameter sorgen für breite und lange Spuren die nicht in Tiefschnee-Gefangenschaft fallen wird. Wenn der Nützling jedoch selbst stecken bleibt, kann ihn nur ein ebenso robuster Kerl herausziehen. Im Allgemeinen eine Option für Fischer, Jäger, Dorfbewohner. Suchen Sie nach tollen Modellen von Marken Yamaha, Buran, Taiga.

Maximaler Komfort

Zu dieser Gruppe gehören sicher auch touristische Motorschlitten. Sie sind für Familienausflüge in der Natur konzipiert und durch eine Vielzahl von Geräten so komfortabel wie möglich. Autos sind nicht frei von Abteilen für die Beförderung von Gütern, haben in der Regel eine massive Windschutzscheibe und eine einstellbare Federung.

Touristen haben kleinere Raupen... Im Vergleich zu Utilitaristen können sie sich in der tiefsten Schneewehe verzetteln. Diese Technik ist für das Fahren von Steigungen und flachen Wegen konzipiert. Anständiges Touristenangebot Polaris,Irbis.

Sport-Schneemobile

Das Element von Sport-Motorschlitten sind gut präparierte, flache Pisten. Diese Maschinen zielen darauf ab, maximale Geschwindigkeit zu entwickeln, daher haben sie leichte Aluminiumrahmen bzw. geringes Gewicht. Es gibt nur einen Pilotensitz, keinen Rückwärtsgang und keinen Elektrostarter.

Die schnellsten Exemplare erreichen Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h, sind wendig, mögen aber selbst flachen Schnee nicht. Option für extreme Liebhaber und Rennfahrer. Es gibt gute Autos in der Polaris-Reihe.

Berg

Diese Kameraden sind für eine feindliche Umgebung gemacht. Hohe Durchlässigkeit wird durch eine lange Schiene mit Haken gewährleistet. Bergschneemobile überwinden erfolgreich steile Höhen, die selbst für einen fortgeschrittenen Benutzer unzugänglich sind. Ein langer Radstand beeinträchtigt jedoch das Handling. Aktives Manövrieren erfordert energische Körperbewegungen.

Nuancen nach Wahl

Neben den Abmessungen des Gleises sind weitere technische Eigenschaften zu berücksichtigen.

Die wichtigsten sind:

• Federungstyp vorne- Die Aufhängung ist hebel- und teleskopisch. Der zweite Typ ist stoßfest und am zuverlässigsten, ideal für Fahrten im Wald. Nur ein schwerer Unfall kann es zerstören. Hebel - komfortabler zu bedienen, ideal für spezielle Strecken und offene Bereiche;
• Motor-- Hersteller bieten wassergekühlte Viertaktmotoren oder luftgekühlte Zweitaktmotoren an. In Bezug auf die Leistung sind Luft-2-Takt-Aggregate führend, und im Winter erkranken sie nicht an Überhitzung. Wenn wir von 4-Taktern sprechen, sind sie umweltfreundlicher und bieten eine größere Arbeitsressource. In Bezug auf das Volumen können es 125-1500 Würfel sein;
• Kasten- Die Maschinen arbeiten mit Automatikgetrieben vom Typ Variator. Das stufenlose Getriebe ermöglicht maximale Konzentration auf die Kontrolle. Die stärksten Kameraden haben ein Herunterschalten und einen Rückwärtsgang. Damit lassen sich Kurven im Wald leichter fahren, Güter transportieren und Tiefschnee überwinden.

• Yamaha- eine starke japanische Marke produziert eine Vielzahl von Kraftfahrzeugen. Die Qualität ist durchweg überdurchschnittlich. Die Technik zeigt ausnahmslos ausgezeichnete Geländegängigkeit und hohe Geschwindigkeit. Sie können ein Sportgerät oder ein nützliches Gerät wählen, aber jedes von ihnen hat einen starken Motor. Eine weitere Besonderheit ist die Leichtigkeit, die durch hochmoderne Legierungen erreicht wird;
• Buran, Taiga- Diese Maschinen werden von JSC Russian Mechanics hergestellt. Schneemobile bieten einen sehr schönen Preis-Leistungs-Kompromiss. In Russland ist diese Technik aufgrund ihrer beneidenswerten Geländegängigkeit und des leistungsstarken Transports von Gütern bis zu 500 kg beliebt. Eine weitere angenehme Seite sind einfache Reparaturen und eine Fülle an günstigen Ersatzteilen. Wirklich zuverlässige Dienstprogramme;
• Polaris- im Gegensatz zu billigen Haushaltsgeräten bietet die Marke hier eine gleichbleibend hohe Qualität. Der Hersteller überwacht die Zuverlässigkeit der Materialien und die Relevanz der Technologie. Diese Autos fahren problemlos in jede Kurve, sind oft mit einer einstellbaren Federung ausgestattet und perfekt kontrolliert. Es gibt Gebrauchs-, Reise- und Sportmodelle;
• IRBIS- das sind chinesische Schneemobile mit recht anständiger Qualität. Alle Modelle dieser Familie werden auf Basis von Aluminiumlegierungen, Stahl und Kunststoff hergestellt. Sie sind konstruktionsbedingt robust und werden vor dem Markteintritt obligatorischen Tests unterzogen. Separate Komponenten dieser Marke werden in Autos russischer Mechaniker verwendet.

Schneemobile der russischen Produktion Buran

Schneemobil russischer Produktion aus der Modellreihe Buran A

Snowmobile Buran A ist ein Basismodell auf einem verkürzten Rahmen. Trotzdem bietet ein solches "Kind" ausgezeichnete Geländefähigkeiten und kann Lasten mit einer ziemlich großen Masse ziehen. Die Maschine arbeitet erfolgreich bei niedrigen Temperaturen und im Allgemeinen unprätentiös in Bezug auf Kraftstoffqualität und Wetterbedingungen.

Der Trick des Modells ist einzigartiges Design. Es ist auf einer Kufe und zwei hinteren Raupen gebaut.... Diese Lösung hat sich im Betrieb immer wieder bewährt. Die Maschine hat keine Angst vor Baumstümpfen, Stümpfen, Büschen, Ästen, die das Chassis beschädigen können. Zwei Spuren sorgen für hohe Geländegängigkeit und machen das Schneemobil Buran A zu einem echten Geländewagen.

Der letzte Punkt, auf den ich mich konzentrieren möchte, ist Wendigkeit. Dies ist ein wichtiger Aspekt, mit dem dieses Auto gut abschneidet.... Die kurze Längsbasis der Technik, gepaart mit einem Swivel-Ski, hilft beim Manövrieren unter engsten Bedingungen. Dank der hohen Bodenfreiheit und des neu gestalteten Rahmens kannst du auch im Tiefschnee fahren und verstopfte Klumpen unter den Walzen leicht entfernen. Preis - ab 229 tr.

Vorteile:

• zuverlässig im Betrieb;
• startet schon bei minus 40 Grad;
• unprätentiös;
• isst jeden Brennstoff;
• tolles Auto für alle, die sich nicht zeigen wollen und ein Arbeitspferd für ihre Aufgaben und Bedingungen brauchen.

Nachteile:

• es gibt keinen maximalen Komfort;
• das Armaturenbrett ist nur mit einem Tachometer ausgestattet;
• Eis und nasser Schnee müssen noch abgeholt werden.

Sparsames Schneemobil Buran 4TD

Ein weiteres Auto des legendären Herstellers „Russian Mechanics“ wurde erstmals 2014 gesichtet und hat seitdem seine Verkaufsrate nicht verloren. In dieser modifizierten Version es handelt sich um ein langlebiges und sparsames 4-Pin-Netzteil. Eine weitere Entwicklung ist ein einzigartiges "Buranovskiy"-Konstrukt: zwei Raupen und ein Stütz-Rotations-Ski.

Das Schneemobil Buran 4TD hat eine neue Einspritzung Kohler-Motor mit 29 PS... (zuvor erreichte das Maximum nur 27 PS). Gleichzeitig ist es dem Hersteller gelungen, den Kraftstoffverbrauch zu senken – das Schneemobil frisst 15 % weniger als die jüngeren Modelle. Die Auspuffanlage wurde leicht korrigiert, die Schalldämpferaufnahme an den Rahmen verlegt, das Abzweigrohr modifiziert. Daher können Sie sich nicht nur auf Kraftstoffeffizienz, sondern auch auf Komfort verlassen. Dieses russische Schneemobil hat einen Preis von 285 tr.

Vorteile:

• reduzierte Vibrationen und Geräusche, die während des Betriebs des Kraftwerks auftreten;
• funktioniert super bei kaltem Wetter;
• starker Motor;
• hohe Geländegängigkeit;
• geringer Kraftstoffverbrauch.

Nachteile:

• schwache zweireihige Kette.

Yamaha Schneemobile

Schneemobil Yamaha Bravo 250 T

Yamaha läuft auf einem sehr starken Motor und daher ideal für harte Arbeit... Es ist ein zweckmäßiges Modell mit einem einfachen, aber robusten Design. Diese Technik wird auch an den schwierigsten Stellen durchgeführt, sogar mit Anhänger. Dafür funktionieren eine kleine Masse und breite Spuren.

Äußerlich wirkt das Schneemobil etwas kantig, das Design hat sich seit 1992 nicht verändert. Das macht das Auto erkennbar. Darüber hinaus hat das unveränderliche Design immer wieder hohe Qualität und Effizienz bewiesen. Tatsächlich wird hier ein sehr einfaches Design präsentiert: ein starker Stahlrahmen, eine Zweitakteinheit, ein manueller Anlasser, eine Aufhängung an halbelliptischen Federn.

Das Armaturenbrett des Yamaha Bravo 250 T ist mit einem Kilometerzähler und einem Tachometer ausgestattet. Das Auto hat keinen Rückwärtsgang. Aufgrund des geringen Gewichts können Sie jedoch den Kofferraumschutz oder die röhrenförmige "Schiene" greifen und das Schneemobil manuell umstellen. Am Lenkrad befindet sich ein Bremshebel, er dient als Feststellbremse und wird mit einer Klinke fixiert. Japanischer Preis - ab 300 tr.

Vorteile:

• die Federung kommt mit Straßenunebenheiten gut zurecht;
• Sie können zwischen Bäumen und schneebedeckten Hügeln fahren;
• fällt beim Fahren auf Schnee nicht durch;
• zuverlässiger Motor, das Schneemobil springt einfach den Hügel hinauf;
• Komfort;
• Windschutz;

Nachteile:

• aufgrund des geringen Gewichts bei Kurvenfahrten fühlt sich das Auto weniger sicher an und kann zusammenbrechen;
• kein Rückwärtsgang.

Bestes Utility-Schneemobil Yamaha Viking 540 IV Limited

Ein anderer Japaner verdient besondere Aufmerksamkeit. Dieses Modell kann als eine der erfolgreichsten Entwicklungen der Yamaha Corporation bezeichnet werden.... Die Maschine bietet hohe Zugleistung und stabile Qualität. Das Schneemobil ist perfekt steuerbar, das Starten erfolgt manuell.

Arbeiten unter einem Kunststoff-Bodykit Zweizylinder-Zweikontakt-Triebwerk mit 46 PS... Gleichzeitig ist der Yamaha Viking 540 sparsam und verliert keine Leistungsparameter. Mit breiten Skiern und einstellbarer Hinterradfederung kannst du dich auf hohen Auftrieb und individuelle Anpassung an alle Bedingungen verlassen. Außerdem hat das Auto ein reduziertes Gewicht. Preis - ab 400 tr.

Vorteile:

• der Japaner hat einen sehr zuverlässigen Motor;
• das Schneemobil trägt auch große Lasten;
• weiches Fahrgefühl durch verbesserte Hinterradfederung;
• geräumiger Kofferraum;
• mächtig;
• der Motor springt auch im Minus leicht an;
• komfortabel.

Nachteile:

• kleiner Kraftstofftank (nur 31 Liter).

Schneemobile der russischen Taiga-Modellreihe

Sport-Schneemobil Taiga Patrul 800 SWT

Schneemobile "Taiga" werden von der Marke "Russian Mechanics" hergestellt. Der neue 800 SWT ist seit rund zwei Jahren in Entwicklung. Das Ergebnis war ein grundlegend neues Auto mit einem modernisierten chinesischen Motor und individuellen Parametern des Kraftwerks. Jetzt hat das Auto einen leistungsstarken Motor und verbesserte Fahreigenschaften.

Das Schneemobil basiert auf der Standardplattform früherer Modelle der Serie. Aber hier werden erhebliche Unterschiede realisiert. Die Ausrüstung hat an Gewicht zugenommen, kann sich jedoch dank des modernisierten Motors souverän auf verschneiten Straßen bewegen. Außerdem ist es dem Hersteller gelungen, den Kraftstoffverbrauch um eine Größenordnung zu senken.

Auch die Steuerung ist gut ausgebaut. Hier arbeitet ein modernes Steuergerät mit einer Reihe von Zusatzfunktionen. Es gab ein beheizbares Lenkrad und ein neues Startsystem. Preis - ab 465 tr.

Vorteile:

• solide Montage;
• der Motor ist an unseren Winter angepasst;
• gute Traktion, zieht ruhig 500 kg;
• bahnt sich seinen Weg durch Schneeverwehungen und Neuschnee.

Nachteile:

• das Schneemobil kann nicht auf die höchste Geschwindigkeit beschleunigt werden und es wird keinen steilen Hügel hinauffahren. Auf der Piste ist es den Konkurrenten unterlegen;
• Überhitzung des Motors ist möglich.

Ausbalanciertes Schneemobil Taiga Varyag 550

Dies ist eine nützliche Mehrzweckmaschine des Rybinsker Herstellers "Russian Mechanics". Es gehört zur WideTrack-Klasse. Das Hauptmerkmal dieser Probe ist eine ausgezeichnete Balance... Das Schneemobil hat einen niedrigen Schwerpunkt, der für eine perfekte Ausrichtung der Antriebsachse auf den Gesamtmassenschwerpunkt sorgt. Ich stelle fest, dass die jüngeren Modelle Schwierigkeiten mit dem Betrieb unter hoher Last hatten, hier wurden diese Probleme beseitigt.

Das Schneemobil Taiga Varyag 550 hat einen zweistufigen Sitz mit abnehmbarer Rückenlehne. Es gibt auch spezielle Griffe, Heizung des Gashebels und des Lenkrads, eine Anhängevorrichtung. Die Bremse ist hydraulisch. Taiga Varyag 550 zeichnet sich durch recht ordentliche Traktionsparameter aus. Die Maschine kann fast jeden Schlitten und jede Last verarbeiten. Sie können dieses Pferd sicher zum Jagen und Angeln mitnehmen, es wird mutig an schwer zugängliche Stellen gelangen. Der Motor leistet 50 PS, die Hinterradaufhängung ist verstärkt. Preis - ab 320 tr.

Vorteile:

• temperamentvolle Beschleunigung;
• perfekt stabilisiert;
• leistungsstarkes Aggregat;
• bequeme Steuerung;
• Komfort.

Nachteile:

• hoher Kraftstoffverbrauch;
• Montagefehler auftreten.

Schneeschuhe Polaris

Schneemobil Polaris WIDETRAK LX weiß

Polaris präsentiert Schneemobil mit breiter Spur und starkem Antrieb... Ein bekannter amerikanischer Hersteller bietet Geräte unter dieser Marke an. Das Gerät gehört zur WideTrackLX-Linie. Diese Maschine wird diejenigen ansprechen, die ein einfaches Arbeitstier mit hoher Zuverlässigkeit suchen.

Hier kommt ein spezielles Fahrwerksdesign zum Einsatz, das auch im Tiefschnee hilft, sich problemlos zu bewegen und für schwere Arbeiten geeignet ist. Das Schneemobil wird den Transport großer Lasten bewältigen und wird hervorragend in einer touristischen Reise dienen.

Beachten Sie, dass dies eines der gefragtesten Modelle der Polaris-Linie ist. Es unterscheidet sich von anderen Modifikationen durch eine andere Fahrerposition. Der Polaris WIDETRAK LX weiß ist kein schnelles Auto, aber die Traktion ist wirklich beeindruckend. Sie können das Gerät für die tägliche schwere Arbeit verwenden, was durch das Design des klassischen Geländewagens mit breiter Spur erleichtert wird. Der Hersteller garantiert die Zuverlässigkeit und hohe Qualität der Komponenten. Das Schneemobil ist wendig und folgt gehorsam den Befehlen des Fahrers. Preis - ab 550 tr.

Vorteile:

• das Auto fährt nicht, sondern schwebt im Tiefschnee;
• weiß, wie man bei unerwartetem Anhalten schnell bremst;
• beheizte Lenker;
• Komfort;
• großer Kofferraum;
• kraftvoller Zweitakt-Benzinmotor mit 85 PS;
• startet bei Frost;
• Kühlung schützt vor Überhitzung;
• erträglicher Verbrauch.

Nachteile:

• die Federung ist eher schwach.

Leistungsstarkes Schneemobil Polaris 800 Titan Adventure 155 1.8

Dies ist ein völlig neues Modell, das 2018 vorgestellt wurde. Laut Hersteller ist dies die extremste Frequenzweiche in seiner Nische. Zunächst einmal das ein 795 ccm Motor mit 160 Pferden und einer breiten Spur von 50 cm funktioniert... Nun, dies ist nicht mehr das einfachste Nutzfahrzeug, das Auto verhält sich außerhalb der eingefahrenen Gleise gut.

Die Box enthält eine proprietäre Kupplung e von einem führenden kanadischen Hersteller. Dies funktioniert für schnelle Bewegungen und die Fähigkeit, selbst aus dem tiefsten Schnee herauszukommen. Gleichzeitig sind guter Grip und Stabilität voll gewährleistet. Das Schneemobil Polaris ist mit einem 55-Liter-Tank ausgestattet und kann bis zu 544 kg Ladung ziehen... Besonderes Augenmerk sollte auf das Kühlsystem gelegt werden, das seine Funktionen erfolgreich bewältigt. Preis - ab 1032 tr.

Vorteile:

• ausgewogenes Fahrwerk;
• beheizte Griffe;
• robuster Sport und extrem nützliches Schneemobil;
• verhält sich perfekt auf jedem Schnee;
• praktisch;
• dynamisch;
• komfortabel.

Nachteile:

• hoher Preis.

Schneemobile von Irbis

Schneemobil Irbis Dingo T150

Dieses Modell ist ein markanter Vertreter der dritten Generation komfortabler und kompakter Klappgeräte. Das Design des Schneemobils wurde von russischen Konstrukteuren durchgeführt. Hier ein leistungsstärkeres Kraftwerk ist beteiligt... Im Vergleich zu den jüngeren Modellen ist ein Viertakt-Benzinmotor erschienen, der durch forcierte Luftkühlung nicht überhitzt.

Um die Geländegängigkeit zu erhöhen, haben die Ingenieure die Strecke verlängert. jetzt das verstärktes Gummi-Gewebeband gleich 2626 mm... Außerdem sind die Stollen vergrößert und die Federung perfekter geworden. Es handelt sich um eine Skid-Rollen-Baugruppe mit zwei Stoßdämpfern.

Der Irbis Dingo T150 verfügt über einen Elektrostarter, aber Sie können die Maschine bei Bedarf manuell starten. Trotz seiner geringen Größe kann das Gerät ein Gewicht von bis zu 150 kg transportieren. Dies macht das Modell zu einem guten Helfer in verschiedenen Betrieben. Preis - ab 250 tr.

Vorteile:

• ausgezeichnete Ergonomie;
• einfache und bequeme Steuerung;
• Komfort bei der Landung;
• beheizte Griffe;
• schleppt Lasten bis 150 kg, ohne die Dynamik zu verändern;
• sparsamer Kraftstoffverbrauch.

Nachteile:

• die Windschutzscheibe ist etwas erfolglos installiert, sie schützt praktisch nicht vor einem kalten Luftstrom;
• nicht so bequem, wenn Sie mit einem Passagier reisen.

Schneemobil - Zugfahrzeug IRBIS Mukhtar 7

Dies ist ein motorisiertes Zugfahrzeug mit einem zusammenklappbaren Design. Es kann in buchstäblich 10 Minuten ohne Verwendung eines Spezialwerkzeugs zerlegt und zusammengebaut werden. Funktioniert innen Motor mit 212 Kubikmetern und einer Kapazität von 7,5 Pferden.Überhitzungsschutz wird durch forcierte Luftkühlung bereitgestellt. Übrigens der chinesische Motor von Lifan.

Die Länge der Raupe IRBIS Mukhtar 7 beträgt 2222 mm, die Breite beträgt 500 mm... Es gibt Laschen mit einer Höhe von 17,5 mm. Eine recht ordentliche Roll-Rutsch-Aufhängung wurde umgesetzt. Ein Ersatz-CVT-Riemen ist im Lieferumfang enthalten. Scheinwerfer - LED-Scheinwerfer. Preis - ab 45,5 tr.

Vorteile:

• bequem und kompakt;
• funktioniert sowohl im Sommer als auch im Winter hervorragend;
• modularer Aufbau mit einfacher Montage;
• einfacher Transport im Kofferraum eines Autos;
• transportiert Güter bis 200 kg;
• die Möglichkeit, sich mit dem Skimodul zu verbinden;
• ausgestattet mit einem Variator, einer vereinfachten Rollenaufhängung.

Nachteile:

• nicht für extreme Bedingungen, ein einfaches Arbeitstier.

Professionelle Tipps zur Auswahl eines Schneemobils werden im Video gezeigt: