Nach der Muttergesellschaft räumte sie die Bestechungsvorwürfe des US-Justizministeriums und der Securities and Markets Commission gegen die Daimler AG ein.
Der deutsche Automobilkonzern Daimler AG ist eines der umsatzstärksten Unternehmen in Deutschland und einer der weltweit führenden Automobilhersteller.
Der Autokonzern besitzt Automarken wie Maybach, Mercedes-Benz und Smart.
Der Hauptsitz befindet sich in Stuttgart. Die Firmengeschichte begann 1886 in Deutschland, als Gottlieb Daimler und Karl Benz den weltweit ersten „dreirädrigen Wagen mit Benzinmotor“ patentieren ließen.
1926 fusionierten die beiden eigenständigen Unternehmen Daimler Motoren Gesellschaft und Benz & Cie zu einer Allianz – der Daimler-Benz AG.
Am 12. November 1998 entstand die DaimlerChrysler AG durch den Erwerb des zu den "Big Three" der US-Automobilindustrie zählenden Unternehmens Chrysler LLC durch den Konzern Daimler-Benz AG.
Am 14. Mai 2007 gab die DaimlerChrysler AG den Verkauf von 80,1 % der Anteile des Geschäftsbereichs Chrysler Group für 7,4 Milliarden US-Dollar an den privaten amerikanischen Investmentfonds Cerberus Capital Management, L.P. Die Transaktion wurde am 3. August 2007 abgeschlossen. Am 4. Oktober 2007 wurde der Name der DaimlerChrysler AG in Daimler AG geändert.
Der Konzern besitzt Montagewerke in 17 Ländern weltweit.
Das russische Unternehmen mit 100 % Auslandskapital "DaimlerChrysler Automobiles RUS" wurde am 8. Dezember 1994 als Tochtergesellschaft des Konzerns Daimler-Benz AG in Russland gegründet. Dieses Unternehmen war das erste ausländische Automobilunternehmen, das in Russland eröffnet wurde.
Seit dem 10. Dezember 2007, nach der Umbenennung des Konzerns in Daimler AG, heißt die russische Sparte CJSC Mercedes-Benz RUS.
Außerdem besitzt die Daimler AG 85 % des japanischen Mitsubishi Fuso Truck and Bus, 40 % der britischen McLaren Group, 19,9 % der amerikanischen Chrysler Holding LLC, 10 % der amerikanischen Tesla Motors und 7 % der indischen Tata Motors Ltd .
Am 12. Dezember 2008 erwarb Daimler für 250 Millionen US-Dollar 10 % der Anteile am russischen Lkw-Hersteller OJSC KAMAZ.
Die Vereinbarung sah eine zusätzliche Zahlung von weiteren 50 Millionen US-Dollar im Jahr 2012 für den Fall positiver Ergebnisse der Wirtschaftstätigkeit des russischen Autokonzerns vor.
Ende 2009 sagte der Chef von Russian Technologies, der Vorstandsvorsitzende von KAMAZ, Sergei Chemezov, dass Daimler über den Kauf einer weiteren 5-6%-Beteiligung an KAMAZ zu einem Preis verhandelt, der dem Kauf von a 10 % der Anteile am Unternehmen im Jahr 2008.
Am 12. März 2010 gab Chemezov bekannt, dass der deutsche Automobilkonzern Daimler AG den Kauf von 1 % der KAMAZ-Aktien abgeschlossen hat. Daimler wird seinen Anteil am Kapital von KAMAZ auf bis zu 11% erhöhen.
Im Herbst 2009 unterzeichneten KAMAZ und Daimler Vereinbarungen zur Gründung von zwei Joint Ventures - Fuso KAMAZ Trucks Rus und Mercedes Benz Trucks Vostok für die Produktion von Pkw und Bussen.
Am 26. März 2010 gab der Sender NHK bekannt, dass der deutsche Autohersteller Daimler und der französisch-japanische Autohersteller Renault Nissan in die Endphase der Verhandlungen über eine Allianz auf der Grundlage eines 3%igen Kapitaltauschs eingetreten sind.
Die Allianz sieht den gemeinsamen Teilehandel, die Entwicklung von Elektrofahrzeugen und den gegenseitigen Austausch von Aktien vor. Die bereits bestehende Renault-Nissan-Allianz wird sich mit 3 % an dem deutschen Autohersteller beteiligen. Daimler wiederum erwirbt 3% der Renault- und Nissan-Aktien.
Wenn die Allianz geschlossen wird, entsteht der drittgrößte Autogigant der Welt nach Volkswagen Suzuki mit 8,59 Millionen verkauften Fahrzeugen pro Jahr und dem japanischen Autohersteller Toyota Motor Co mit 7,81 Millionen verkauften Fahrzeugen. Der kumulierte Absatz der neuen Automobilallianz kann 7,68 Millionen Fahrzeuge erreichen.
Ende 2009 erlitt die Daimler AG hohe Verluste – in Höhe von 2,64 Milliarden Euro.
Der veröffentlichte Indikator des Krisenjahres für die Autoindustrie steht im krassen Gegensatz zu den 1,4 Milliarden Euro Jahresüberschuss des Unternehmens im Jahr 2008.
Im Jahr 2009 konnte das Unternehmen 1,55 Millionen Fahrzeuge verkaufen. Das sind 25 % weniger als 2008 (2,07 Mio. Einheiten). Der Großteil entfiel auf den Geschäftsbereich Mercedes Benz Cars (Einheiten Maybach, Smart und Mercedes-Benz), von dem knapp 1,1 Mio. Einheiten abgesetzt wurden (Vorjahr – 1,27 Mio. Pkw).
Das Unternehmen führte die deutliche Verschlechterung seiner Performance auf die globale Finanzkrise und das ungünstige Umfeld zurück, das die Nachfrage nach Autos weltweit reduzierte.
Am 23. März 2010 verklagte das US-Justizministerium den deutschen Autohersteller in Washington, DC, in dem es der Daimler AG vorwarf, "Hunderte von illegalen Zahlungen in zweistelliger Millionenhöhe an ausländische Beamte in mindestens 22 Ländern" begangen zu haben.
Der Zweck der Bestechungsgelder sei es, den Abschluss von Verträgen mit Regierungskunden sicherzustellen, teilte das Ministerium mit.
Die Liste der Länder, in denen nach Angaben der Staatsanwaltschaft Gelder im Zeitraum von 1998 bis 2008 "geflossen" sind. , gibt es Russland, China, Ägypten, Griechenland, Irak, Türkei, Turkmenistan, Usbekistan und andere Staaten.
Am 2. April 2010 erkannten Vertreter des Autobauers Daimler AG vor einem US-Gericht die Rechtmäßigkeit der Bestechungsvorwürfe an und einigten sich auf die Zahlung von 185 Millionen US-Dollar, davon 93,6 Millionen US-Dollar Bußgeld und 91,4 Millionen US-Dollar als Gegenleistung für illegal erwirtschaftete Gewinne.
Auch die russische Sparte des deutschen Autokonzerns Daimler AG, CJSC Mercedes Benz RUS, hat nach dem Mutterkonzern die Bestechungsvorwürfe des US-Justizministeriums und der Securities and Markets Commission gegen die Daimler AG eingeräumt.
Daimler AG (DaimlerChrysler AG, Daimler-Benz AG)
Daimler AG, ist ein deutscher Automobilkonzern. Das umsatzstärkste Unternehmen in Deutschland. Der Hauptsitz befindet sich in Stuttgart, Baden-Württemberg, Deutschland.
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Die Firmengeschichte beginnt im Jahr 1886, als Gottlieb Daimler und Carl Benz den weltweit ersten „dreirädrigen Wagen mit Benzinmotor“ patentieren ließen. Später, im Jahr 1926, fusionierten die beiden unabhängigen Unternehmen Daimler Motoren Gesellschaft und Benz & Cie zu einer Allianz – der Daimler-Benz AG.
Konzern DaimlerChrysler AG entstand im November 1998 durch den Erwerb eines Unternehmens der "Big Three" der US-Automobilindustrie - Chrysler LLC - durch den Konzern Daimler-Benz AG.
Am 14. Mai 2007 gab die DaimlerChrysler AG den Verkauf von 80,1 % der Anteile des Geschäftsbereichs Chrysler Group für 7,4 Milliarden US-Dollar an den privaten amerikanischen Investmentfonds Cerberus Capital Management bekannt. wurde am 3. August 2007 vollzogen. Auf der Hauptversammlung vom 4. Oktober 2007 wurde die DaimlerChrysler AG in Daimler AG geändert.
Am 12. Dezember 2008 hat Daimler 10 % der Anteile am russischen Lkw-Hersteller KAMAZ OJSC erworben, sagte Andreas Renschler, Leiter des Geschäftsbereichs Daimler Trucks. Für eine 10%ige Beteiligung an KAMAZ zahlt der deutsche Autokonzern sofort 250 Millionen US-Dollar und bis 2012 50 Millionen US-Dollar. Als Ergebnis des Deals erhält Daimler nach Angaben der Unternehmen einen Sitz im Vorstand von KAMAZ. Am 11. Februar 2010 hat Daimler seinen Anteil an OJSC KAMAZ um 1 % (bis zu 11 %) erhöht. *
Vor kurzem im November 2014 verkaufte die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung ihre Anteile an ihn. Der Anteil des deutschen Konzerns Daimler an OJSC KAMAZ stieg von 11% auf 15%. Ein russischer Automobilkonzern berichtet, dass die Anteile von der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBRD) gekauft wurden. Daimler besaß zuvor 11% der Aktien des Kama Automobile Plant, und der Konzern kontrollierte 4% der Aktien der EBWE. Das deutsche Unternehmen erwarb 2008 10 % der Aktien des Unternehmens, und 2010 kaufte Daimler zusammen mit der EBWE weitere 5 % des Unternehmens (die EBRD hatte 4 % der Anteile, Daimler - 1 %). Im Juli 2013 sagte Rostec-Chef Sergei Chemezov, Daimler sei daran interessiert, die Kontrolle über KAMAZ zu erlangen. Es wurde davon ausgegangen, dass die Investoren unter der Führung von Ruben Vardanyan ihren gesamten Anteil an KAMAZ - 27,3% - an Daimler verkaufen würden. Der Deal kam jedoch 2013 nicht zustande.
Größter Aktionär der Daimler AG ist die arabische Beteiligung Aabar-Investitionen mit 9,1 % der Anteile.
Die Aktien verteilen sich wie folgt auf die Aktionäre nach Regionen (Stand 30. April 2008):
39,0 % Deutschland
32,3% Sonstige europäische Länder
21.2% USA
7,5% Andere Länder
Derzeit hält die Daimler AG Beteiligungen an folgenden Unternehmen:
100 % Daimler Trucks - Lkw-Fertigung
85,0% Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
50,1 % Automobil-Brennstoffzellen-Kooperation
22,4% European Aeronautic Defense and Space Company (EADS)
22,3% Tognum AG
15,0% KAMAZ *
10,0 % Tesla-Motoren
7,0 % Tata Motors Ltd
Die Daimler AG umfasst folgende Geschäftsbereiche:
- Mercedes-Benz Cars Gruppe- beschäftigt sich mit der Herstellung von Pkw-Marken:
- Mercedes Benz
- Mercedes-AMG
- Clever
- Daimler Trucks-Gruppe- beschäftigt sich mit der Herstellung von Großraum-Lkw (und ähnlich der Art der Produktion von Bussen), Motorenmarken:
- Mercedes Benz
- Daimler Trucks North America LLC
- Frachtschiff
- Freightliner Custom Chassis Corporation (FCCC)
- Daimler Trucks Remarketing Corporation (DTRC)
- Daimler Trucks Regierungsfahrzeuge
- Detroit-Diesel
- Sterling-Lkw
- Thomas hat Busse gebaut
- Western-Star-Trucks
- Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
- Daimler Trucks North America LLC
- Mercedes-Benz Vans Gruppe- beschäftigt sich mit der Herstellung von Lastkraftwagen mit niedriger Tonnage der folgenden Marken:
- Mercedes Benz
- Daimler Buses-Konzern- beschäftigt sich mit der Herstellung von Bussen der Marken:
- Mercedes Benz
- Orion Busindustrie
- Setra
- Daimler Financial Services- beteiligt sich an der Finanzierung der Projekte der Gruppe:
- Mercedes-Benz Bank AG
- Mercedes-Benz Finanz
- Daimler Truck Financial
- Daimler Flottenmanagement GmbH
- Mercedes Benz
daimler.com Externe Partnerschaft und Unternehmensentwicklung.
1) Daimler und Renault Nissan starten Koproduktion in Mexiko
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Der aktive Eintritt in Mexiko wird fortgesetzt, wobei die Renault-Nissan-Allianz und Daimler die letzten sind, die ihre Pläne zum Bau eines Werks in diesem Land bekannt geben. 1 Mrd -Benz (bis 2018).
Das neue Werk wird sich in der Nähe der bestehenden Nissan-Zentren in Aguascalientes befinden und bis 2021 eine Kapazität von 300.000 Fahrzeugen pro Jahr haben. Eine gut ausgebaute Lieferantenbasis, schnell erreichbare Märkte und eine gute logistische Anbindung sind die Gründe, warum man sich für den Autobau in Mexiko entschieden hat.
Infiniti und Mercedes-Benz sind bei weitem nicht die ersten, die in den Bau von Produktionsstätten in Mexiko investieren, früher haben dies Honda, Mazda, Fiat Chrysler und Audi getan. Im vergangenen November eröffnete Nissan die erste Phase eines 2-Milliarden-Dollar-Investitionsprojekts in Aguascalientes und ist damit das zweite Werk des Autoherstellers in der Stadt und das dritte in Mexiko. Die Gesamtproduktionskapazität des Unternehmens im Land beträgt 850.000 Autos pro Jahr.
Daimler produziert bereits Lkw und Busse in Saltilllo, Santiago Tianguistenco und Garcia, aber Mercedes-Benz produziert erstmals Pkw in Mexiko. Der Autohersteller stellt SUVs in seinem Werk in Vance, Alabama, her und wird in diesem Jahr mit der Produktion seiner C-Klasse-Limousinen beginnen.
Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender von Daimler und CEO von Mercedes-Benz Cars, und Carlos Ghosn, Senior Executive Director von Renault Nissan, betonten auf einer Pressekonferenz die Vorteile der Zusammenarbeit in Mexiko, insbesondere in den Bereichen Downsizing und Economies von Maßstab. Beide Unternehmen hoffen, dass das Premium-Kompaktsegment in der NAFTA-Region (North American Free Trade Agreement) weiter wachsen wird. Hier hilft das neue Werk in Aguascalentes. Mexiko hat Freihandelsabkommen mit der EU und dem südamerikanischen Mercosur-Block.
Der deutsche Autokonzern Daimler kooperiert seit 2010 mit der japanisch-französischen Renault-Nissan-Allianz. Die Partnerschaft konzentrierte sich zunächst auf Stadtautos und Transporter, dann erweiterte sie sich auf die Produktion von Motoren.
2) Daimler übernimmt Elektrofahrzeuge von Tesla Motors und Renault-Nissan
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Im Großen und Ganzen bleibt „Mercedes“ auch heute der einzige Vertreter der „großen deutschen Drei“, die sich noch nicht über ihre Einstellung zu Elektrofahrzeugen entschieden haben. Die Situation könnte sich jedoch bald dramatisch ändern. In einem Interview mit Reuters sagte Konzernchef Dieter Zetze, dass die Deutschen ernsthaft über eine radikale Ausweitung der Zusammenarbeit in diesem Bereich mit ihren Partnern nachdenken. Wir sprechen insbesondere über die Allianz zwischen Renault-Nissan und dem amerikanischen Tesla. Beide haben, wie wir uns erinnern, heute ziemlich fertige Lösungen, und im Gegensatz zu den meisten Konkurrenten sind sowohl die Franzosen als auch die Amerikaner führend in den von ihnen beherrschten Segmenten. Und da Daimler ziemlich viel Zeit verpasst hat, scheint die Einbindung von Drittentwicklungen hier ein ganz logischer Ausweg.
Derzeit arbeitet Mercedes aktiv an der Homologation des Renault Twingo Smart der neuen Generation, der sich die Plattform mit dem neuen Smart teilen wird. Im Gegenzug erhielt die Allianz Zugriff auf das frontgetriebene MFA-Drehgestell von Daimler (A-, B-Klassen und die CLA-Limousine), auf dem der neue Infiniti Q30 bereits aktiv gebaut wird. Darüber hinaus werden die Partner in naher Zukunft den Bau eines neuen Werks abschließen, mit dem laut Zetsche flexibler auf sich ändernde Nachfrage reagiert werden kann. Außerdem sagte er über die Möglichkeit, die Plattform des neuen GL Spezialisten von Aston Martin zur Verfügung zu stellen, aber in diesem Fall werde alles von den weiteren Produktionsplänen des britischen Herstellers abhängen, da die Briten entweder bezahlen oder etwas bereitstellen müssten im Gegenzug. Trotzdem werden sich die Deutschen nicht auf C-Segmente und Superminis beschränken.
Sie interessieren sich in erster Linie für die Entwicklung eigener Elektrofahrzeuge, für die sie unbedingt die Unterstützung von Tesla in Anspruch nehmen wollen. Überdies sind, wenn wir von den eher vagen Andeutungen Zetsches ausgehen, diesbezügliche Verhandlungen bereits im Gange. Darüber hinaus habe Daimler die Möglichkeit, ihren Kurs zu beeinflussen, da die Führung des bisher erfolgreichsten Herstellers von Elektrofahrzeugen einen ehemaligen Mitarbeiter des Unternehmens habe, zu dem lange Zeit ein gutes Verhältnis pflege. Aber hier ist zu bedenken, dass Tesla, das sich durchgesetzt hat, heute nicht nur für Daimler ein Leckerbissen ist. Vor einiger Zeit machten Gerüchte die Runde, dass in naher Zukunft von GM ein Angriff auf das Unternehmen von Elon Musk erfolgen würde, das wiederholt seinen Wunsch bekundet hat, es von seinen derzeitigen Aktionären abzukaufen. Ein solches Projekt sieht ziemlich riskant aus, dennoch steckt dahinter immer noch ein gewisses Fundament.
Fakt ist, dass Musk als sehr starkes Startup gilt, sich aber als Manager, der einem langen Marathonlauf standhält, noch nicht bewiesen hat. Darüber hinaus beschäftigt er sich bereits aktiv mit dem „Weltraum“-Projekt Space X sowie der Idee, eine Super-High-Speed-Passagierröhre zu bauen, die durchaus zum Prototyp des Verkehrssystems der Zukunft werden könnte. Mit anderen Worten, neue Aufgaben ziehen ihn mehr an als bereits umgesetzte. Die Verkaufsoption ist also durchaus möglich. Darüber hinaus verkaufte er schließlich alle seine erfolgreichen Startups: 1999 wurde der von ihm und seinem Bruder gegründete Softwareanbieter Zip2 für 307 Millionen Dollar von Compaq übernommen (Musk bekam davon 22 Millionen) und 1999 kaufte eBay 2002 aus dem PayPal-Zahlungssystem und gab 1,5 Milliarden aus (Musk hatte zu dieser Zeit etwas mehr als 11% der Aktien, was ihm 165 Millionen einbrachte). Es scheint, dass Daimler nicht plant, Tesla zu kaufen. Wenn das Unternehmen also irgendwann unter die Kontrolle eines anderen Herstellers gerät, müssen die Deutschen alle Partnerschaftsprojekte kürzen und sich an Renault-Nissan wenden, um Hilfe zu erhalten. Ein solcher Schritt erscheint heute jedoch durchaus berechtigt, zumal die Allianz seit mehreren Jahren aktiv an der Schaffung eines Elektrokraftwerks für Infiniti arbeitet. Die Zusammenarbeit mit "Tesla" verspricht sicherlich viel höhere Gewinne, aber die zweite Option wird gut funktionieren, als Backup und zuverlässiger. Die Deutschen bekommen in jedem Fall, was sie wollen – eine fertige Basis für eigene Elektrofahrzeuge.
Aus der Welt der Technik fällt mir als erstes folgendes ein:
Magische Karosseriekontrolle von Mercedes-Benz!
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MAGIC BODY CONTROL kombiniert die Vorteile des aktiven Fahrwerks ABC (Active Body Control) mit der neuen Funktion ROAD SURFACE SCAN – einer empfindlichen Stereokamera, die die Fahrbahn abtastet und deren Unebenheiten erkennt.
Dieses aktive Federungssystem blickt im wahrsten Sinne des Wortes nach vorne und bietet einzigartigen Fahrkomfort durch seine Anpassungsfähigkeit an die Streckenbeschaffenheit, noch bevor die Räder des Autos mit Fahrbahnunebenheiten in Berührung kommen. Darüber hinaus funktioniert es für jedes Rad separat und in Sekundenbruchteilen.
Das Fahrbahnabtastsystem ROAD SURFACE SCAN verwendet dazu eine stereoskopische Videokamera, die das Bild der vor dem Auto liegenden Straße mit hoher Genauigkeit aufnimmt. Auf Basis der empfangenen Videodaten und Informationen zum Fahrzustand berechnet das System die richtige Strategie, um die Dämpfkraft für jedes Rad individuell im Voraus optimal einzustellen – noch bevor Unebenheiten auf der Fahrbahn berührt werden.
Diese Strategie wird dann mit der bewährten Active Body Control (ABC) mit stufenlos verstellbaren Dämpfern (Continous Damping Control integriert) so umgesetzt, dass salon. Darüber hinaus hält die hydraulische Höhenverstellung an beiden Achsen das Fahrzeug unabhängig von der Beladung auf konstantem Niveau des Aufbaus.
Die Hauptfrage bleibt: WIE VERDIENE ICH MIT AKTIEN DER DAIMLER AG?
Die Daimler AG ist an der FWB unter dem Ticker DAIGn.DE gelistet
- (Chrysler), ein amerikanisches Automobilunternehmen, spezialisiert auf die Herstellung von Pkw und Lkw (Chrysler, Dodge, Plymouth, Eagle), stellt auch Elektronik- und Luft- und Raumfahrtprodukte her. Der Hauptsitz der Kanzlei befindet sich in Auburn ... ... enzyklopädisches Wörterbuch
- „Daimler Benz“ (Daimler Benz), ein deutsches Industrieunternehmen, seit 1998 in den transnationalen Konzern „Daimler Chrysler“ eingebunden. Der Hauptsitz befindet sich in Stuttgart. Es ist auf die Produktion von Pkw, Lkw und Bussen spezialisiert. Von… … enzyklopädisches Wörterbuch
Chrysler (Kreisler, Kreisler): Chrysler Corporation Chrysler Building (Chrysler Building) Daimler Chrysler Chrysler Nachname: Kreisler, Fritz Chrysler, Georg Chrysler, Walter Percy ... Wikipedia
Chrysler- US-Automobilunternehmen; gegründet 1925. Heute gehört sie zum Konzern DaimlerChrysler AG. Name - nach W. P. Chrysler. Walter Percy Chrysler Walter Percy Chrysler (1875-1940) US-amerikanischer Industrieller, Gründer von ... ... Das Schicksal der Namensgeber. Nachschlagewerk
- (Dodge), eine Division des Daimler-Chrysler-Automobilkonzerns. Die Niederlassung hat ihren Sitz in Highland Park (einem Vorort von Detroit). Das Dodge-Logo änderte sich häufig, aber meistens zeigte es einen Widderkopf. Sein Aussehen ist verbunden mit ... ... enzyklopädisches Wörterbuch
Selbstfahrendes Transportfahrzeug, meist auf Rädern (seltener Halbkettenfahrzeug), angetrieben von eigenem Motor. Unterscheiden Sie zwischen Pkw (Pkw, Busse), Lkw, Spezial (Feuerwehr, Sanitär, Autokran, Lkw-Shop ... Enzyklopädie der Technologie
BRENNSTOFFZELLEN, galvanische Zellen, bei denen die Redoxreaktion durch eine kontinuierliche Zufuhr von Reagenzien (Brennstoff, zB Wasserstoff, und ein Oxidationsmittel, zB Sauerstoff) aus speziellen Tanks unterstützt wird. Die wichtigste Komponente ... ... enzyklopädisches Wörterbuch
Koordinaten: 53 ° 20'50 ″ s. NS. 8 ° 35'29 "in. D. / 53.347222 ° N NS. 8.591389 ° E usw ... Wikipedia
Es gibt Artikel auf Wikipedia über andere Personen mit diesem Nachnamen, siehe Meyer. Mayer, Richard Richard Meier ... Wikipedia
Neulich Leonid Parfyonov in der TV-Show "The other day" Genre Informationsprogramm unpolitischer Nachrichten (1990 1994), Historische Serie (1994 2001), informatives Analyseprogramm (2001 2004) Autor Leonid Parfyonov Regisseur Janik Fayziev ... Wikipedia
Bücher
- Buch: Handbuch / Anleitung zur Reparatur und Wartung von Motoren DETROIT DIESEL (DETROIT DIESEL) / DAIMLER CHRYSLER MBE 4000 (DAIMLER CHRYSLER MBE 4000). Service- und Reparaturanleitung für Detroit Diesel MBE 4000 40; Mercedes-Benz OM 460 LA 41; ...
Nach der Muttergesellschaft räumte sie die Bestechungsvorwürfe des US-Justizministeriums und der Securities and Markets Commission gegen die Daimler AG ein.
Der deutsche Automobilkonzern Daimler AG ist eines der umsatzstärksten Unternehmen in Deutschland und einer der weltweit führenden Automobilhersteller.
Der Autokonzern besitzt Automarken wie Maybach, Mercedes-Benz und Smart.
Der Hauptsitz befindet sich in Stuttgart. Die Firmengeschichte begann 1886 in Deutschland, als Gottlieb Daimler und Karl Benz den weltweit ersten „dreirädrigen Wagen mit Benzinmotor“ patentieren ließen.
1926 fusionierten die beiden eigenständigen Unternehmen Daimler Motoren Gesellschaft und Benz & Cie zu einer Allianz – der Daimler-Benz AG.
Am 12. November 1998 entstand die DaimlerChrysler AG durch den Erwerb des zu den "Big Three" der US-Automobilindustrie zählenden Unternehmens Chrysler LLC durch den Konzern Daimler-Benz AG.
Am 14. Mai 2007 gab die DaimlerChrysler AG den Verkauf von 80,1 % der Anteile des Geschäftsbereichs Chrysler Group für 7,4 Milliarden US-Dollar an den privaten amerikanischen Investmentfonds Cerberus Capital Management, L.P. Die Transaktion wurde am 3. August 2007 abgeschlossen. Am 4. Oktober 2007 wurde der Name der DaimlerChrysler AG in Daimler AG geändert.
Der Konzern besitzt Montagewerke in 17 Ländern weltweit.
Das russische Unternehmen mit 100 % Auslandskapital "DaimlerChrysler Automobiles RUS" wurde am 8. Dezember 1994 als Tochtergesellschaft des Konzerns Daimler-Benz AG in Russland gegründet. Dieses Unternehmen war das erste ausländische Automobilunternehmen, das in Russland eröffnet wurde.
Seit dem 10. Dezember 2007, nach der Umbenennung des Konzerns in Daimler AG, heißt die russische Sparte CJSC Mercedes-Benz RUS.
Außerdem besitzt die Daimler AG 85 % des japanischen Mitsubishi Fuso Truck and Bus, 40 % der britischen McLaren Group, 19,9 % der amerikanischen Chrysler Holding LLC, 10 % der amerikanischen Tesla Motors und 7 % der indischen Tata Motors Ltd .
Am 12. Dezember 2008 erwarb Daimler für 250 Millionen US-Dollar 10 % der Anteile am russischen Lkw-Hersteller OJSC KAMAZ.
Die Vereinbarung sah eine zusätzliche Zahlung von weiteren 50 Millionen US-Dollar im Jahr 2012 für den Fall positiver Ergebnisse der Wirtschaftstätigkeit des russischen Autokonzerns vor.
Ende 2009 sagte der Chef von Russian Technologies, der Vorstandsvorsitzende von KAMAZ, Sergei Chemezov, dass Daimler über den Kauf einer weiteren 5-6%-Beteiligung an KAMAZ zu einem Preis verhandelt, der dem Kauf von a 10 % der Anteile am Unternehmen im Jahr 2008.
Am 12. März 2010 gab Chemezov bekannt, dass der deutsche Automobilkonzern Daimler AG den Kauf von 1 % der KAMAZ-Aktien abgeschlossen hat. Daimler wird seinen Anteil am Kapital von KAMAZ auf bis zu 11% erhöhen.
Im Herbst 2009 unterzeichneten KAMAZ und Daimler Vereinbarungen zur Gründung von zwei Joint Ventures - Fuso KAMAZ Trucks Rus und Mercedes Benz Trucks Vostok für die Produktion von Pkw und Bussen.
Am 26. März 2010 gab der Sender NHK bekannt, dass der deutsche Autohersteller Daimler und der französisch-japanische Autohersteller Renault Nissan in die Endphase der Verhandlungen über eine Allianz auf der Grundlage eines 3%igen Kapitaltauschs eingetreten sind.
Die Allianz sieht den gemeinsamen Teilehandel, die Entwicklung von Elektrofahrzeugen und den gegenseitigen Austausch von Aktien vor. Die bereits bestehende Renault-Nissan-Allianz wird sich mit 3 % an dem deutschen Autohersteller beteiligen. Daimler wiederum erwirbt 3% der Renault- und Nissan-Aktien.
Wenn die Allianz geschlossen wird, entsteht der drittgrößte Autogigant der Welt nach Volkswagen Suzuki mit 8,59 Millionen verkauften Fahrzeugen pro Jahr und dem japanischen Autohersteller Toyota Motor Co mit 7,81 Millionen verkauften Fahrzeugen. Der kumulierte Absatz der neuen Automobilallianz kann 7,68 Millionen Fahrzeuge erreichen.
Ende 2009 erlitt die Daimler AG hohe Verluste – in Höhe von 2,64 Milliarden Euro.
Der veröffentlichte Indikator des Krisenjahres für die Autoindustrie steht im krassen Gegensatz zu den 1,4 Milliarden Euro Jahresüberschuss des Unternehmens im Jahr 2008.
Im Jahr 2009 konnte das Unternehmen 1,55 Millionen Fahrzeuge verkaufen. Das sind 25 % weniger als 2008 (2,07 Mio. Einheiten). Der Großteil entfiel auf den Geschäftsbereich Mercedes Benz Cars (Einheiten Maybach, Smart und Mercedes-Benz), von dem knapp 1,1 Mio. Einheiten abgesetzt wurden (Vorjahr – 1,27 Mio. Pkw).
Das Unternehmen führte die deutliche Verschlechterung seiner Performance auf die globale Finanzkrise und das ungünstige Umfeld zurück, das die Nachfrage nach Autos weltweit reduzierte.
Am 23. März 2010 verklagte das US-Justizministerium den deutschen Autohersteller in Washington, DC, in dem es der Daimler AG vorwarf, "Hunderte von illegalen Zahlungen in zweistelliger Millionenhöhe an ausländische Beamte in mindestens 22 Ländern" begangen zu haben.
Der Zweck der Bestechungsgelder sei es, den Abschluss von Verträgen mit Regierungskunden sicherzustellen, teilte das Ministerium mit.
Die Liste der Länder, in denen nach Angaben der Staatsanwaltschaft Gelder im Zeitraum von 1998 bis 2008 "geflossen" sind. , gibt es Russland, China, Ägypten, Griechenland, Irak, Türkei, Turkmenistan, Usbekistan und andere Staaten.
Am 2. April 2010 erkannten Vertreter des Autobauers Daimler AG vor einem US-Gericht die Rechtmäßigkeit der Bestechungsvorwürfe an und einigten sich auf die Zahlung von 185 Millionen US-Dollar, davon 93,6 Millionen US-Dollar Bußgeld und 91,4 Millionen US-Dollar als Gegenleistung für illegal erwirtschaftete Gewinne.
Auch die russische Sparte des deutschen Autokonzerns Daimler AG, CJSC Mercedes Benz RUS, hat nach dem Mutterkonzern die Bestechungsvorwürfe des US-Justizministeriums und der Securities and Markets Commission gegen die Daimler AG eingeräumt.
Mercedes-Benz ist eine Marke der Daimler AG von einem der führenden Automobilhersteller weltweit.
Elektroautos von Mercedes-Benz
Autonome Fahrzeugsteuerung von Daimler
Im Jahr 2015 erwarb ein Konsortium deutscher Autohersteller und Mercedes den digitalen Kartenhersteller HERE, der zuvor der kartografische Zweig des finnischen Nokia war. Die Erstellung der genauesten Roadmap mit allen Nuancen ist ein grundlegender Moment für die Entwicklung von Technologien zur autonomen Fahrzeugsteuerung. Im Herbst 2016 wurde berichtet, dass die Unternehmen Informationen austauschen würden, die direkt von Sensoren im Auto übertragen würden und nicht wie bisher von GPS-Geräten, was die Genauigkeit der zu entwickelnden Karten erheblich erhöhen wird.
Im Januar 2017 entwickelte ein amerikanisches Unternehmen für innovative Mobilitätstechnologien gemeinsam mit der Daimler AG ein unbemanntes Fahrzeug für den späteren Betrieb eines neuen Modells im Rahmen eines Taxidienstes.
Deutsche ACCUmotive GmbH, Li-Tec Battery GmbH
2009 gründete die Daimler AG zusammen mit dem innovativen Materialentwickler Evonik Industries AG die Deutsche ACCUmotive GmbH, die Lithium-Ionen-Batterien für die Marken Mercedes-Benz und Smart produziert. Im Moment ist es zu 100 % ein Geschäftsbereich von Daimler. Der Forschungsstandort des Unternehmens befindet sich in der deutschen Stadt Nabern, die Produktion befindet sich in der Stadt Kamenz. Die Produktion von wiederaufladbaren Batterien begann im Jahr 2012.
Außerdem beteiligte sich die Daimler AG an Li-Tec, einem führenden deutschen Hersteller von Lithium-Ionen-Batterien, und wandelte diese anschließend in ihre Tochtergesellschaft Li-Tec Battery GmbH um.
Mercedes-Benz Energiespeicher GmbH
2015 präsentierte ein Geschäftsbereich der Daimler AG, die Mercedes-Benz Energystorage GmbH, die aufgrund der Marktnachfrage nach Kreation gegründet wurde, eine eigene Lösung für den Heimstromspeicher – und behauptete damit, in diesem Segment mit dem amerikanischen Unternehmen und anderen Herstellern zu konkurrieren.
Batterien werden wie Autobatterien von der Deutschen ACCUmotive GmbH hergestellt.
Beziehung zwischen Daimler AG und Tesla Motors
Im April 2010 erwarb die Daimler AG 10 % der Anteile. In dieser Zeit waren die Unternehmen strategische Partner und arbeiteten eng zusammen, 1000 der ersten von Daimler produzierten Elektrofahrzeuge wurden mit Batterien ausgestattet. Der Vizepräsident des Geschäftsbereichs der Daimler AG, Professor Herbert Kohler, nahm einen Sitz im Vorstand.
Ende 2014 hat die Daimler AG die letzten 4 % ihres Anteils an Tesla Motors Inc. für 780 Millionen Dollar, da der Wettbewerb zwischen den Unternehmen in den letzten Jahren deutlich zugenommen hat.