Ich habe Frostschutzmittel G12 und G13 gemischt, was zu tun ist. Kommen wir zu den Frostschutzmitteln g12 und g13

Und G12 wird in der überwiegenden Mehrheit der modernen Autos verwendet. unterscheidet sich von gewöhnlichem Wasser dadurch, dass es bei Frost niemals gefriert und während der gesamten Lebensdauer nicht zur Korrosion der Metallwände von Motor und Kühler führt. Heute werden wir über G11- und G12-Frostschutzmittel sprechen, herausfinden, was ihre Unterschiede sind und ob sie miteinander gemischt werden können.

Stabilität ist der Schlüssel zur Qualität

Frostschutzmittel G11 darf zu Recht als Frostschutzmittel bezeichnet werden. Die Sache ist, dass es sich um ein Frostschutzmittel handelt, das ein vollständiges Analogon des ausländischen G11-Frostschutzmittels ist und alle seine Eigenschaften vollständig wiederholt. Ein solches Kühlmittel basiert auf nichts anderem als Ethylenglykol. Diese auf der Basis von gewöhnlichem Alkohol synthetisierte Substanz hat mehrere wichtige Eigenschaften.

Erstens friert es selbst bei rekordverdächtigen -40 Grad Celsius nicht ein. Darüber hinaus bietet Ethylenglykol einen hervorragenden Motorschutz vor Sieden: Bei +120 Grad siedet die Flüssigkeit noch nicht und beginnt nicht aus dem Motorkühlsystem zu verdampfen.

Ein weiterer, nicht weniger wichtiger Bestandteil des Frostschutzmittels G11 ist ein Farbstoff. Typischerweise ist Kühlmittel dieses Standards grün. Einige ausländische Hersteller verwenden jedoch bewusst gelbe, grüne und rote Zusätze. Dies trägt dazu bei, dass in der Produktlinie des Unternehmens jede Flüssigkeit ihren eigenen Farbton hat und der Käufer niemals Flüssigkeiten unterschiedlicher Standards miteinander verwechseln wird.

Ein weiteres wichtiges Merkmal von G11-Frostschutzmittel ist seine Fähigkeit, Korrosion und Rost an den Wänden des Verbrennungsmotors und des Kühlers zu widerstehen. Dank eines Systems bestimmter Additive wirkt ein solches Kühlmittel auf die gesamte Oberfläche des Metalls, mit dem es in Kontakt kommen muss. Es entsteht der Anschein einer Korrosionsschutzbeschichtung, die Feuchtigkeit nicht ausreichend lange auf das Metall einwirken lässt.

Engagement für Innovationen

Das G11-Standardkühlmittel kann als echter Oldtimer auf dem Markt für Kfz-Flüssigkeiten bezeichnet werden. Im Laufe der Zeit werden die Motoren jedoch leistungsfähiger und haben ein immer beeindruckenderes Potenzial. In diesem Zusammenhang ist auch ein fortschrittlicheres Kühlsystem erforderlich, einschließlich eines Kühlmittels, das ständig durch dieses zirkuliert.

In diesem Zusammenhang erschien das Standardkühlmittel G12 auf dem Markt. Das Frostschutzmittel G12 hat im Gegensatz zu seinem Vorgänger eine ähnliche Zusammensetzung, es sind jedoch einige Unterschiede vorhanden.

G12 basiert weiterhin auf Ethylenglykol. Diese Substanz ist immer in der Zusammensetzung enthalten, da sie alle ihre Funktionen bei der Steuerung der Temperatur eines Verbrennungsmotors am besten erfüllt. Der Farbstoff ist auch einer der Hauptbestandteile, aber meistens hat er eine rote oder gelbe Farbe.

Der Unterschied zwischen G12 und einer älteren Standardflüssigkeit liegt in der Zusammensetzung und Wirkungsweise von Korrosionsschutz- und Hilfsadditiven. Denken Sie daran, dass das Prinzip von Tosol darin besteht, die Metallwände vollständig mit einem Korrosionsschutzfilm zu bedecken.

Bei G12 dagegen wirken alle Zusatzstoffe ausschließlich lokal. Mit anderen Worten, Additive „finden“ selbstständig Läsionen, in denen das Metall bereits zu korrodieren begonnen hat. Additive werden um den betroffenen Bereich herum konzentriert und sorgen für einen verbesserten Schutz, indem sie verhindern, dass Feuchtigkeit den Motor und den Kühler zerstört.

wunder Punkt

Oft müssen Besitzer Frostschutzmittel verschiedener Standards mischen. In einigen Fällen ist es daher notwendig, bei Notfällen unterwegs zu mischen, sei es ein Kühlmittelleck oder schwerwiegendere Fehlfunktionen. In anderen Fällen ist es notwendig, aufgrund der Zurückhaltung der Eigentümer, Geld für einen großen Kanister eines neuen „Kühlers“ auszugeben, und des Wunsches, eine angemessene Menge Geld zu sparen, zu mischen.

Aus all diesen Gründen stellt sich immer noch die Frage, ob es möglich ist, G11- und G12-Kühlmittel zu mischen.

Um die Frage zu beantworten, ob es noch möglich ist, Flüssigkeiten miteinander zu mischen, erinnern Sie sich an den vorherigen Abschnitt des Artikels. Es wies darauf hin, dass der größte Unterschied zwischen den G11- und G12-Standards darin besteht, dass die Additive hier nach unterschiedlichen Prinzipien wirken.

Aus diesem Grund stellt sich die Frage, ob es möglich ist, Zusatzstoffe unterschiedlicher Art zu mischen? Tatsache ist, dass das eingefüllte Frostschutzmittel des alten Standards die Wände des Kühlers gleichmäßig bedeckt. Die Additive des Neuen können sich nicht um die Korrosionszentren konzentrieren und ihre Eigenschaften werden auf Null reduziert. Daher bleibt die Antwort auf die Frage, ob es möglich ist, Flüssigkeiten unterschiedlicher Standards zu mischen, negativ. Es wäre am besten, den Standard der in den Tank eingefüllten Flüssigkeit nicht zu ändern und dadurch eine beträchtliche Menge Geld zu sparen.

Frostschutzmittel - ein Kühlmittel auf Basis von Ethylen- oder Propylenglykol, übersetzt "Frostschutzmittel" aus dem internationalen Englisch als "nicht gefrierend". Frostschutzmittel der Klasse G12 ist für den Einsatz in Autos von 96 bis 2001 vorgesehen, moderne Autos verwenden normalerweise 12+, 12 plus plus oder g13 Frostschutzmittel.

„Der Schlüssel zum stabilen Betrieb des Kühlsystems ist ein hochwertiger Frostschutz“

Was ist das Merkmal von G12 Frostschutzmittel

Frostschutzmittel der Klasse G12 sind in der Regel rot oder rosa lackiert und haben im Vergleich zu Frostschutzmitteln oder G11-Frostschutzmitteln auch eine längere Lebensdauer Lebensdauer - von 4 bis 5 Jahren. G12 enthält in seiner Zusammensetzung keine Silikate, es basiert auf: Ethylenglykol und Carboxylatverbindungen. Dank des Additivpakets findet auf der Oberfläche im Inneren des Blocks oder Kühlers eine Lokalisierung der Korrosion nur dort statt, wo sie benötigt wird, und bildet einen widerstandsfähigen Mikrofilm. Oft wird diese Art von Frostschutzmittel in das Kühlsystem von Hochgeschwindigkeitsmotoren gegossen. Frostschutz g12 mischen und Kühlmittel einer anderen Klasse - inakzeptabel.

Aber er hat ein großes Minus - G12-Frostschutzmittel beginnt erst zu wirken, wenn bereits ein Korrosionszentrum aufgetreten ist. Obwohl diese Aktion das Auftreten einer Schutzschicht und ihr schnelles Ablösen infolge von Vibrationen und Temperaturänderungen eliminiert, was eine verbesserte Wärmeübertragung und eine längere Nutzungsdauer ermöglicht.

Technische Hauptmerkmale der Klasse G12

Stellt eine homogene transparente Flüssigkeit ohne mechanische Verunreinigungen von roter oder rosa Farbe dar. G12 Frostschutzmittel ist Ethylenglykol mit Zusatz von 2 oder mehr Carbonsäuren, bildet keinen Schutzfilm, sondern greift bereits gebildete Korrosionsherde an. Die Dichte beträgt 1,065 - 1,085 g/cm3 (bei 20°C). Der Gefrierpunkt liegt innerhalb von 50 Grad unter Null, und der Siedepunkt liegt bei etwa +118 °C. Die Temperatureigenschaften hängen von der Konzentration mehrwertiger Alkohole (Ethylenglykol oder Propylenglykol) ab. Oft beträgt der Anteil eines solchen Alkohols im Frostschutzmittel 50-60%, wodurch Sie eine optimale Leistung erzielen können. Rein, ohne Verunreinigungen, ist Ethylenglykol eine viskose und farblose ölige Flüssigkeit mit einer Dichte von 1114 kg / m3 und einem Siedepunkt von 197 ° C und gefriert bei 13 ° C Minuten. Daher wird dem Frostschutzmittel ein Farbstoff zugesetzt, um Individualität und bessere Sichtbarkeit des Flüssigkeitsstands im Tank zu verleihen. Ethylenglykol ist das stärkste Lebensmittelgift, dessen Wirkung mit gewöhnlichem Alkohol neutralisiert werden kann.

Denken Sie daran, dass Kühlmittel für den Körper tödlich ist. Für einen tödlichen Ausgang reichen 100-200 g Ethylenglykol aus. Daher sollte Frostschutzmittel möglichst vor Kindern verborgen bleiben, denn eine knallige Farbe, die wie ein süßes Getränk aussieht, ist für sie von großem Interesse.

Woraus besteht G12 Frostschutzmittel?

Die Zusammensetzung des Konzentrats der Frostschutzklasse G12 umfasst:

• zweiwertiger Alkohol Ethylenglykol etwa 90 % des Gesamtvolumens, das benötigt wird, um ein Einfrieren zu verhindern;
• destilliertes Wasser, ungefähr fünf Prozent;
• Farbstoff(Farbe identifiziert oft die Klasse des Kühlmittels, aber es kann Ausnahmen geben);
• Additivpaket mindestens 5 Prozent, da Ethylenglykol aggressiv gegenüber Buntmetallen ist, werden ihm verschiedene Arten von Phosphat- oder Carboxylatzusätzen auf Basis organischer Säuren zugesetzt, die als Inhibitor wirken und die negativen Auswirkungen neutralisieren können. Frostschutzmittel mit einem anderen Additivsatz erfüllen ihre Funktion auf unterschiedliche Weise, und ihr Hauptunterschied besteht in den Methoden zur Korrosionsbekämpfung.

Der Additivsatz im G12-Kühlmittel umfasst neben Korrosionsinhibitoren auch Additive mit anderen notwendigen Eigenschaften. Beispielsweise muss das Kühlmittel Antischaummittel, Schmiermittel und Zusammensetzungen aufweisen, die das Auftreten von Ablagerungen verhindern.

Was ist der Unterschied zwischen G12 und G11, G12+ und G13

Die wichtigsten Arten von Frostschutzmitteln wie G11, G12 und G13 unterscheiden sich in der Art der verwendeten Additive: organisch und anorganisch.

Allgemeine Informationen über Frostschutzmittel, was ist der Unterschied zwischen ihnen und wie man das richtige Kühlmittel auswählt

Kühlung Klasse G11 Flüssigkeit anorganischen Ursprungs mit einem kleinen Satz von Zusatzstoffen das Vorhandensein von Phosphaten und Nitraten. Ein solches Frostschutzmittel wurde mit der Silikattechnologie hergestellt. Silikatzusätze bedecken die innere Oberfläche des Systems mit einer durchgehenden Schutzschicht, unabhängig von der Anwesenheit von Korrosionsbereichen. Obwohl eine solche Schicht schützt bereits vorhandene Korrosionsherde vor Zerstörung. Ein solches Frostschutzmittel hat eine geringe Stabilität, eine schlechte Wärmeübertragung und eine kurze Lebensdauer, wonach es ausfällt, ein Schleifmittel bildet und dadurch beschädigt wird.

Da G11-Frostschutz eine wasserkocherähnliche Schicht bildet, ist es für die Kühlung moderner Autos mit Kühlern mit dünnen Kanälen nicht geeignet. Außerdem beträgt der Siedepunkt eines solchen Kühlers 105 ° C und die Lebensdauer beträgt nicht mehr als 2 Jahre oder 50-80.000 km. Lauf.

Häufig G11 Frostschutz wird grün oder blaue Farben. Dieses Kühlmittel wird verwendet für Fahrzeuge, die vor 1996 hergestellt wurden Jahren und Maschinen mit einem großen Volumen des Kühlsystems.

G11 ist für Kühlkörper und Blöcke aus Aluminium nicht gut geeignet, da seine Zusätze dieses Metall bei hohen Temperaturen nicht ausreichend schützen können.

In Europa gehört die maßgebliche Spezifikation der Frostschutzklassen dem Volkswagen-Konzern, daher sieht die entsprechende Kennzeichnung VW TL 774-C die Verwendung anorganischer Zusätze im Frostschutz vor und trägt die Bezeichnung G 11. Die Spezifikation VW TL 774-D sieht organische vor -basierten Carbonsäurezusätzen und ist als G 12 gekennzeichnet. Die Normen VW TL 774-F und VW TL 774-G kennzeichnen die Klassen G12+ und G12++, und das komplexeste und teuerste G13-Frostschutzmittel wird durch die VW TL 774 geregelt -J-Standard. Auch wenn andere Hersteller wie Ford oder Toyota ihre eigenen Qualitätsansprüche haben. Übrigens gibt es keinen Unterschied zwischen Frostschutzmittel und Frostschutzmittel. Tosol ist eine der Marken von russischem mineralischem Frostschutzmittel, das nicht für Motoren mit Aluminiumblock ausgelegt ist.

Es ist absolut unmöglich, organische und anorganische Frostschutzmittel zu mischen, da es zu einem Koagulationsprozess kommt und dadurch ein Niederschlag in Form von Flocken entsteht!

Eine flüssige Sorte Bio-Frostschutzmittel der Sorten G12, G12+ und G13 Langes Leben. Wird in Kühlsystemen moderner Autos verwendet hergestellt seit 1996 G12 und G12+ auf Basis von Ethylenglykol, aber nur G12 plus beinhaltet den Einsatz von Hybridtechnologie Produktion, bei der die Silikat-Technologie mit der Carboxylat-Technologie kombiniert wurde. Im Jahr 2008 erschien auch die Klasse G12 ++, in einer solchen Flüssigkeit wird eine organische Basis mit einer geringen Menge mineralischer Zusätze (sog lobrid Lobrid- oder SOAT-Kühlmittel). Bei Hybrid-Frostschutzmitteln werden organische Zusätze mit anorganischen Zusätzen gemischt (es können Silikate, Nitrite und Phosphate verwendet werden). Eine solche Kombination von Technologien ermöglichte es, den Hauptnachteil des Frostschutzmittels G12 zu beseitigen - nicht nur die bereits aufgetretene Korrosion zu beseitigen, sondern auch eine vorbeugende Maßnahme durchzuführen.

G12+ kann im Gegensatz zu G12 oder G13 mit einer Flüssigkeit der Klasse G11 oder G12 gemischt werden, aber eine solche „Mischung“ wird dennoch nicht empfohlen.

Kühlung Flüssigkeit der Klasse G13 wird seit 2012 produziert und gestaltet für Automotoren, die unter extremen Bedingungen betrieben werden. Aus technologischer Sicht hat es keine Unterschiede zum G12, der einzige Unterschied ist das mit Propylenglykol hergestellt, das weniger giftig ist, zersetzt sich schneller, was bedeutet belastet die Umwelt weniger wenn es entsorgt wird und sein Preis ist viel höher als das G12-Frostschutzmittel. Erfunden auf der Grundlage der Anforderungen zur Verbesserung der Umweltstandards. G13-Frostschutzmittel ist normalerweise lila oder rosa, obwohl es eigentlich in jeder Farbe eingefärbt werden kann, da es sich nur um einen Farbstoff handelt, von dem seine Eigenschaften nicht abhängen, können verschiedene Hersteller Kühlmittel mit unterschiedlichen Farben und Schattierungen herstellen.

Der Unterschied in der Wirkung von Carboxylat- und Silikat-Frostschutzmitteln

Kompatibilität mit Frostschutzmittel G12

Ist es möglich, Frostschutzmittel verschiedener Klassen und verschiedener Farben zu mischen, interessant für nicht wenige unerfahrene Autobesitzer, die einen Gebrauchtwagen gekauft haben und nicht wissen, welche Kühlmittelmarke in den Ausgleichsbehälter gefüllt wurde.

Das Frostschutzmittel G12 war der nächste Schritt nach den Kühlmitteln der Klasse G11. Anorganische Formulierungen gehören der Vergangenheit an, ersetzt durch modernere Carboxylat-Technologie. Die Zusammensetzung solcher Frostschutzmittel kann Carbonsäuren, organische Korrosionsschutzzusätze sowie eine Reihe anderer Komponenten enthalten. Schauen wir uns die Eigenschaften des G12-Frostschutzmittels genauer an und finden Sie heraus, welche Frostschutzmittel dieser Klasse die besten auf dem Markt für Autochemikalien sind.

Eigenschaften

Die Besonderheit von Carboxylat-Additiven besteht darin, dass sie keine Schutzschicht auf der Innenfläche von Motor und Kühlsystem bilden, sondern ausschließlich an den Stellen der Rostbildung wirken. Dabei bildet sich eine Schutzschicht mit einer Dicke von nicht mehr als einem Mikrometer.

G12-Frostschutzmittel wirken kavitations- und korrosionshemmend, wodurch die Lebensdauer des Fahrzeugs verlängert wird. Die Ressource dieser Kühlmittelklasse beträgt 4-5 Jahre, wodurch Sie beim regelmäßigen Austausch der Arbeitszusammensetzung viel sparen können. Die Farbe des Frostschutzmittels G12 ist meistens rot. In seltenen Fällen kann es grün oder gelb sein.

Neben der Hauptklasse G12 gibt es auch G12+ Frostschutzmittel, wobei das Plus auf einen höheren Gehalt an Carbonsäure hinweist. Dementsprechend enthalten G12 ++ Frostschutzmittel noch mehr Carbonsäure als G12 + Frostschutzmittel, und in Bezug auf die Menge an Carbonsäure ist G12 ++ ähnlich wie G13, der Unterschied liegt nur in der Zusammensetzung: Bei G12 ++ handelt es sich um Ethylenglykol , in G13 ist es Propylenglykol.

Kühlmittel der Klasse G12 werden für die Verwendung in Autos empfohlen, die zwischen 1996 und 2001 hergestellt wurden, aber in der Praxis ist die Zusammensetzung für fast alle Autos mit Diesel- und Benzinmotoren geeignet. Ein genauer Zweck und Eigenschaften des Frostschutzmittels werden vom Hersteller bestimmt, gefolgt von Informationen auf der Verpackung mit dem Produkt.

Die besten G12-Aufstellungen

Frostschutzmittel der Klasse G12 von Nehru gehören zu den besten in ihrem Segment, sie sind von hoher Qualität und erschwinglichen Kosten. Eine solche Zusammensetzung schützt perfekt vor Korrosion, leitet Wärme effektiv ab und gefriert auch bei starkem Frost nicht. Darüber hinaus können Sie sich durch die Verwendung von G12-Frostschutzmittel von Nehru keine Sorgen über das Auftreten von Ablagerungen im Kühlsystem machen.

Diese Autochemie ist ein universelles Produkt, das in alle modernen Autos passt. Zu den wesentlichen Vorteilen zählen der Schutz vor Rost im System, die Verfügbarkeit von Toleranzen aller namhaften Hersteller sowie eine Erhöhung des Siedepunktes.

Lukoil

G12-Kühlmittel dieser Marke sind rot und gelb. Frostschutz basiert auf Carboxylat-Technologie. Die Verwendung der Zusammensetzung wird für Autos und Lastwagen empfohlen, die bei Temperaturen von nicht weniger als 40 Grad unter Null betrieben werden.

Das Frostschutzmittel G12 Red von Lukoil schützt den Motor sowie Elemente des Kühlsystems zuverlässig vor Kalk, Einfrieren und Überhitzung. Gegenüber Kunststoff- und Gummielementen ist die Zusammensetzung neutral. Als Korrosionsschutzadditive werden Carbonsäuren eingesetzt. Gleichzeitig enthält das Kühlmittel keine Amine, Borate, Phosphate, Silikate und Nitrite, was sehr gut für Motorteile ist. Ein weiterer Vorteil ist der effektive Schutz vor Kavitationsvorgängen.

G12-Frostschutzmittel von Lukoil werden in allen modernen Autos verwendet, einschließlich Autos mit Aluminiummotoren. Zu den Vorteilen des Kühlmittels von Lukoil gehören die Erfüllung der Anforderungen moderner Hersteller, die Kompatibilität mit Carboxylat-Frostschutzmitteln sowie eine hervorragende Qualität. Das Frostschutzmittel G12 von Lukoil ist eine der besten Verbindungen in seinem Segment.

G12-Frostschutzmittel dieser Marke gelten als eines der besten Produkte auf dem Markt für Autochemikalien. Die Verwendung von Kühlmittel garantiert Schutz vor korrosiven Prozessen, Einfrieren und Kavitation. Durch die reichhaltige Zusammensetzung ist eine effiziente Wärmeabfuhr aus dem Motor gewährleistet. Die Farbe kann rosa, rot, lila oder gelbgrün sein.

Eines der besten G12-Frostschutzmittel ist ein AWM-Produkt. Die Kühlmittel dieser Marke enthalten keine Borate, Amine, Phosphate und andere Komponenten, die das Kühlsystem schädigen könnten. Die Zusammensetzung enthält organische Carbonsäuren, die die Bildung von Korrosion ausschließen. AWM G12 Frostschutzmittel ist für alle modernen Autos zugelassen, auch für solche mit Aluminiummotor. Dies ist eine großartige Option für einen zuverlässigen Betrieb in der Wintersaison. Zu den Vorteilen des Kühlmittels zählen ein niedriger Gefrierpunkt, der Einsatz deutscher Technologien in der Produktion sowie ein hervorragender Preis.

Felix (Félix)

Felix Carbox G12 Kühlmittel verhindert effektiv das Auftreten von Korrosion durch die Bildung eines speziellen Schutzfilms auf den Innenteilen des Motors und des Kühlsystems. Dies ist eine großartige Option für Autos mit Motoren, die Aluminiumelemente enthalten. Im Allgemeinen wird dieses G12-Frostschutzmittel in Kühlsystemen von Lkw und Pkw (Otto- und Dieselmotoren) verwendet. Zu den Vorteilen zählen ein verbesserter Schutz vor Zunder und Korrosion sowie eine reichhaltige Zusammensetzung an Antischaum- und Schmieradditiven.

Sintec (Sintec)

Dies ist ein Kühlmittel auf Basis von Zusätzen organischen Ursprungs. Die Wasser-Glykol-Lösung enthält auch Korrosionsinhibitoren und andere Elemente. Gleichzeitig fehlen Nitrite, Silikate, Borate und andere gefährliche Inhaltsstoffe. Dieses G12-Frostschutzmittel ist für alle Arten von Motoren geeignet, einschließlich solcher, die unter starker Belastung arbeiten müssen.

Der Einsatz von Sintec Frostschutz schützt zuverlässig vor Rost, Einfrieren oder übermäßiger Erwärmung des Motors. Außerdem fehlen diesem Frostschutzmittel Eigenschaften wie Flamm- und Brennpunkte. Zu den Vorteilen des Frostschutzmittels Sintec G12 zählen der Brandschutz sowie der Schutz vor Ablagerungen in Motor, Kühler und Wasserpumpe. Frostschutz G12 Sintec gehört zur Gruppe der besten und hochwertigsten Compounds.

Stärken und Schwächen von G12-Frostschutzmitteln

Die Vorteile des Frostschutzmittels G12 umfassen:

• Hohe Wärmeableitung.
• Zuverlässiger Schutz des Kühlsystems vor negativen Einflüssen.
• Verlängerte Lebensdauer (bis zu fünf Jahre).

Mängel:

Die Korrosionsschutzeigenschaften von G12-Frostschutzmitteln treten erst nach Beginn der Korrosion auf: Die Zusammensetzung lässt keine Ausbreitung der Korrosion zu, verhindert jedoch nicht deren anfängliches Auftreten.

Beim Betrieb eines Fahrzeugs sind verschiedenste Systeme beteiligt, die nicht nur für die Bewegung des Fahrzeugs selbst, sondern auch für den Betrieb interner Mechanismen verantwortlich sind. Das Ergebnis einer solchen Aktivität ist Reibung und dementsprechend eine starke Erwärmung verschiedener Knoten. Damit einzelne Teile, Elemente und vor allem der Motor des Autos nicht ausfallen, verfügt jedes Auto über ein Kühlsystem, in das ein spezielles Kühlmittel (Kühlmittel), besser bekannt als Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel, eingefüllt wird.

Das Kühlmittel wird auf der Basis von Ethylenglykol (mehrwertiger Alkohol) oder einem sichereren Carboxylat hergestellt. Frostschutzmittel enthält auch Wasser und verschiedene Zusatzstoffe, die Antioxidans-, Antischaum- und viele andere Eigenschaften haben. Da die Basis des Kühlmittels nur aus zwei Arten besteht, haben Autofahrer eine logische Frage: Ist es möglich, das Frostschutzmittel zu beeinträchtigen, und was passiert, wenn Sie zwei Flüssigkeiten mischen, die sich in der Farbe voneinander unterscheiden?

Wenn wir über Farbe sprechen, ist dieses Problem nicht grundlegend, da der Farbton der Flüssigkeit nicht davon abhängt, welche Eigenschaften sie hat und auf welcher Grundlage sie hergestellt wurde. Tatsache ist, dass alle Kühlmittel zunächst farblos sind und ihnen Farbstoffe zugesetzt werden, damit die Käufer in der Vielfalt der unterschiedlichen Eigenschaften nicht verwirrt werden. Es gibt keine allgemeine Regel, dass Frostschutz grün oder blau sein sollte, daher spielt die Farbe im Großen und Ganzen keine große Rolle. Viel wichtiger sind die Eigenschaften und Zusammensetzung der Flüssigkeit sowie die darin enthaltenen Zusatzstoffe. Nur anhand der Eigenschaften des Kühlmittels können wir sagen, was passiert, wenn Sie Frostschutzmittel mischen. Um sie zu verstehen, sollten Sie die Klassifizierungen von Kühlmitteln studieren.

Frostschutzklassen

Wie jede Flüssigkeit, die in ein Fahrzeugsystem eingefüllt wird, haben Kühlmittel ihre eigene Klassifizierung, nach der es folgende Arten von Frostschutzmitteln gibt:

• G 11 ist eine Art Flüssigkeit, die Ethylenglykol enthält. Außerdem enthält ein solches Frostschutzmittel anorganische Zusätze. Für Fahrzeuge, die vor 1996 vom Band gelaufen sind, wird die Verwendung von Fluid der Klasse G 11 empfohlen. Ein Merkmal von Frostschutzmitteln ist das völlige Fehlen von Nitriten, Boraten, Aminen und Phosphaten. Die Lebensdauer des Kältemittels beträgt nicht mehr als 2-3 Jahre.
• G 12 - dieses Kältemittel enthält Carboxylatverbindungen. Die Verwendung von Flüssigkeiten der Klasse G 12 wird für Fahrzeuge empfohlen, die nach 1996 und vor 2001 hergestellt wurden. Das Beste ist, dass diese Art von Kühlmittel mit einem Motor interagiert, der mit hohen Drehzahlen und starker Hitze läuft. Die Lebensdauer des Kältemittels beträgt 5 Jahre. Dank moderner Fertigungstechnologie war es möglich, eine so lange Arbeitszeit zu erreichen. Dadurch konzentriert sich die Zusammensetzung auf die "Problemzonen" des Systems und schützt es zuverlässig.
• G 12+ - dieses Frostschutzmittel enthält keine Nitrite, Phosphate, Borate, Amine und Silikate. Empfohlen für Fahrzeuge, die nach 2001 hergestellt wurden.
• G 13 - Propylenglykol wird in dieser Flüssigkeit anstelle von Ethylenglykol verwendet. Frostschutzmittel der Klasse G 13 gelten aus ökologischer Sicht als die sicherste Zusammensetzung. Die Flüssigkeit enthält weniger Gifte und zersetzt sich ziemlich schnell. Eine Besonderheit eines solchen Frostschutzmittels sind seine hohen Kosten sowie die Tatsache, dass es am häufigsten für Sportwagen verwendet wird, die mit sehr hohen Geschwindigkeiten fahren.
• G 12++ kann als eine der Sorten der Klasse G 13 angesehen werden, da ihre Zusammensetzung nahezu gleich ist. G 12++ ist ungiftig und gilt als umweltfreundliche Verbindung, da es sich fast sofort zersetzt, wenn es in die Umwelt freigesetzt wird.

Aufgrund ihrer hohen Kosten ist die Klasse G 13 bei Autobesitzern nicht so beliebt, daher ist es sinnvoll, mehr über gebrauchte Mischungen zu sprechen.

Eigenschaften der Frostschutzmittel G 11, G 12 und G 12+

Wenn Sie darüber sprechen, welches Frostschutzmittel gemischt werden kann, ist zu beachten, dass es unmöglich ist, G 11- und G 12-Flüssigkeiten zu kombinieren. Tatsache ist, dass diese beiden Frostschutzmittel sehr unterschiedlich sind. Der erste Unterschied ist die Lebensdauer, hier gewinnt das G 12-Fluid klar, da diese Zusammensetzung maximal alle 200.000 Fahrten oder nach 5 Jahren ausgetauscht werden kann. G 11 hält halb so lange. Der zweite Unterschied ist die Zusammensetzung des Frostschutzmittels. G 11 flüssig basiert auf Ethylenglykol, während G 12 als Hauptbestandteil ein Carboxylat enthält. Dementsprechend sollte das Mischen solcher Kältemittel nicht erlaubt sein.

Außerdem verbleibt nach dem Austausch des Frostschutzmittels G 11 ein alter Schutzfilm an den Wänden des Systems, der den ordnungsgemäßen Betrieb eines anderen Kältemittels stört. Füllen Sie dagegen G 11 nach G 12 aus, dann wird die Wirkung des letzteren automatisch beendet.

Wenn wir darüber sprechen, ob es möglich ist, G 12 und G 12+ Frostschutzmittel zu mischen, dann sieht es etwas anders aus. Beide Zusammensetzungen werden auf der gleichen Basis hergestellt und haben fast identische Eigenschaften, so dass das Mischen erlaubt ist. Der einzige Nachteil ist nur eine Verkürzung der Lebensdauer der Flüssigkeit, die nicht 5, sondern 3 Jahre beträgt. Eine ähnliche Geschichte wird passieren, wenn Sie G 11 und G 12+ verbinden.

Welche Frostschutzmittel sind mischbar und welche nicht?

Wenn Sie sich dafür interessieren, ob es möglich ist, Frostschutzmittel verschiedener Hersteller zu mischen, dann ist es wichtiger, nicht das Unternehmen, das das Kältemittel hergestellt hat, nicht die Farbpalette von Flüssigkeiten, sondern deren Eigenschaften. Wenn sie ähnlich sind und beide Flüssigkeiten die gleiche Basis haben, dann können sie gemischt werden. Um Fehler zu vermeiden, beachten Sie die Hauptkombinationen von Frostschutzmitteln, die unter allen Umständen zulässig oder nicht akzeptabel sind:

• G 11 kann mit Analog (G 11) anderer Hersteller gemischt werden;
• Sie können G 11 und G 12 nicht mischen;
• Mischen von G 11 und G 12+ ist akzeptabel;
• G 11 kann mit flüssigem G 13 kombiniert werden;
• G 12 kann mit Analog (G 12) anderer Hersteller gemischt werden;
• Mischen von G 12 und G 12+ ist akzeptabel;
• Kältemittel G 12 sollte nicht flüssigem G 12 ++ zugesetzt werden;
• Das Mischen von G 12 und G 13 wird nicht empfohlen.

Sie können wiederum die Frostschutzmittel G 12+, G 12++ und G 13 mischen.

Auch die Qualität des Kältemittels ist wichtig, denn wenn Sie beim Betrieb von Autosystemen „frisches“ Frostschutzmittel mit „verdorbenem“ oder noch schlimmer mit „gelassenem“ mischen, hat dies möglicherweise nicht die günstigste Wirkung.

Was passiert, wenn Sie minderwertige oder ungeeignete Kältemittel mischen?

Bevor Sie entscheiden, ob es möglich ist, einer anderen Zusammensetzung eine Frostschutzmittelklasse hinzuzufügen, stellen Sie sicher, dass die gekaufte Flüssigkeit nicht abgelaufen und zum Mischen geeignet ist. Andernfalls können Sie Folgendes erleben:

• mit Schaum. Schaum bildet sich im Ausgleichsbehälter und ist das erste Anzeichen dafür, dass etwas nicht stimmt. In diesem Fall muss das System sofort gespült und das Frostschutzmittel durch ein hochwertiges ersetzt werden.

• unter Niederschlagsbildung. Wenn die Kältemittel nach Wechselwirkung miteinander ein dickes Gemisch bilden, kann dies zu einer vollständigen Verstopfung der Rohre des Kühlsystems des Autos führen. Damit Sie in Zukunft keine Schläuche mehr wechseln müssen, empfiehlt sich wie in der Vorgängerversion eine Vollwäsche.

Das Verstopfen der Rohre des Kühlsystems kann zu einer ganzen Kette unerwünschter Folgen führen, zum Beispiel:

• die Wasserpumpe kann überhitzen und vollständig ausfallen;
• Lager werden auch ausfallen;
• Es besteht die Gefahr der Überhitzung des Kopfes oder des Motorblocks. Dies wiederum kann zu einer Verformung der Dichtung und auch zu einem Verklemmen der Elemente der Zylinder-Kolben-Gruppe führen.

Durch Experimente mit billigen und minderwertigen Kältemitteln, die zudem in ihren Eigenschaften nicht zueinander passen, laufen Sie Gefahr, bei vielen Anlagen in teure Reparaturen „einzusteigen“.

In Gewahrsam

Wenn Sie ständig die gleiche Art von Frostschutzmittel verwenden, haben Sie keine Angst vor solchen Ausfällen. Wenn Sie also die Möglichkeit haben, Zusammensetzungen verschiedener Klassifikationen nicht zu mischen, sollten Sie dies besser vermeiden. Nun, wenn es nicht anders geht, dann ist es besser, Frostschutzmittel mit Wasser zu mischen, oder zumindest mit einem Kältemittel, das in seinen Eigenschaften geeignet ist.

Die Antworten sehen in etwa so aus:

• "Nun, Sie hatten Grün ausgefüllt - also müssen Sie dieselbe Farbe ausfüllen"
• „Besser G12 gießen, das hat bessere Temperatureigenschaften“
• "Jeder mit Ihrer Marke auf dem Etikett"
• „Ja, Frostschutzmittel einfüllen, es gibt keinen Unterschied“

In 80 % der Fälle erhalten Sie eine Antwort aus der obigen Liste. Und in 100% der Fälle ist dies ein Zeichen für beruflichen Analphabetismus Ihres Gesprächspartners, den Sie übrigens für sein Wissen bezahlen. Oder mit anderen Worten, für ihre Unwissenheit.

Daher bleibt auch heute noch die Tatsache bestehen, dass im Gegensatz zum Ölmarkt, wo einige Käufer bereits verstehen, wie hoch die Toleranzen der Autohersteller sind und dass Sie das Öl viel häufiger wechseln müssen, als in der Bedienungsanleitung angegeben, der Frostschutzmarkt wild und ungezogen ist und 40 % Fälschungen im Automarkt. Es genügt, die im Februar durchgeführte Studie des Verbands der Autobesitzer Russlands (FAR) zu lesen, in der festgestellt wird, dass fast ein Viertel des Marktes gesetzlich verbotene Methanolverbindungen sind.

Lassen Sie uns darüber sprechen, warum alle oben beschriebenen Empfehlungen zur Auswahl eines Kühlmittels äußerst falsch sind und wie Sie das richtige Frostschutzmittel auswählen.

Frostschutzmittel - ein dunkler Kardinal unter den Verbrauchsflüssigkeiten für ein Auto

Im Gegensatz zu Motorenölen kümmert sich der Endverbraucher in der Regel nicht um Frostschutzmittel. Die Flüssigkeit wird alle 3-5 Jahre gewechselt, da das Kühlsystem nachgefüllt (laut Service) oder repariert werden muss. Im Gegensatz dazu wird das Öl in 2 Jahren 3-4 Mal gewechselt, daher ist die Aufmerksamkeit für dieses Produkt viel höher.

Und jetzt, da wir alle gut in der Schule waren, erinnern wir uns an eine der Regeln der Chemie. Die Van't Hoff-Regel, die wir in den Klassen 7–9 studiert haben, besagt Folgendes:

„Pro 10 Grad Temperaturanstieg erhöht sich die Geschwindigkeitskonstante einer homogenen Elementarreaktion um das Zwei- bis Vierfache.“

Und was ist mit Frostschutzmittel, Öl und dem Thema des Artikels? Der Zusammenhang ist nicht offensichtlich, aber direkt - schlechtes Frostschutzmittel wirkt sich leider nicht nur auf das Kühlsystem aus, in dem es funktioniert. Da schlechtes Frostschutzmittel seine Temperaturfunktionen nicht erfüllt (was zu einer leichten Überhitzung führt), tötet es langsam Ihr Motoröl - es beginnt schneller zu oxidieren, als es technisch gesehen der Fall ist.

Wenn Sie alle 3–5 Jahre 300–400 Rubel Frostschutzmittel sparen, erhalten Sie leider all die Verluste, die mit einer vorzeitigen Oxidation des Motoröls verbunden sind. Und das wird ausführlich von Ölherstellern und Servicemitarbeitern besprochen, die in diesem Teil im Vergleich zu Frostschutzkenntnissen um eine Größenordnung kompetenter sind.

Was ist schlechtes Frostschutzmittel?

Lassen Sie uns zunächst definieren, was Frostschutzmittel ist.

Frostschutz ist eigentlich jedes Kühlmittel, das dafür sorgt, dass die Flüssigkeit bei Minusgraden nicht kristallisiert. Dazu können gehören:

• Wasser mit Mineralsalzen. Wie Sie wissen, gefriert Wasser mit Salz bei niedrigeren Temperaturen - dementsprechend kann eine solche Lösung rein technisch als Frostschutzmittel bezeichnet werden. Das ist nur Salz, das sehr schnell ausfällt, und das System wird wehrlos gegen den zerstörerischen Prozess, den wir weiter unten besprechen werden;
• Wasser + Ethylenglykol - Wasser mit zweiwertigem Alkohol gefriert bei ausreichend niedrigen Temperaturen. Passt auch zur Definition. Aber in dieser Form hat es ein ähnliches Problem wie oben;
• Wasser + Glycerin - auch eine Tiefkühlmischung. Billiger als Wasser + Ethylenglykol, aber dickflüssigeres Gemisch. Die Viskosität wird mit billigem Methanol reduziert, wodurch ein gesetzlich verbotenes Produkt erhalten wird. Weitere große Probleme, die später besprochen werden
• Antifreeze ist eine Art „Kopierer“ im Frostschutzmarkt, der sich zudem als spezifisches Warenzeichen auf eine ganze Produktgruppe verallgemeinert hat. TOSOL - Technology of Organic Synthesis + OL (wie Alkohole wie Methanol, Ethanol usw.) ist eine Marke von Frostschutzmitteln, die in den 70er Jahren in der UdSSR entwickelt wurde, um die Anforderungen der damaligen Motoren zu erfüllen.
• Technisch gesehen sind dies alles gewissermaßen Frostschutz- oder Tiefkühlmittel. Das technische Reglement fügt eine Schwelle für die Gefriertemperatur hinzu – ab 2017 muss sie bei -37 Grad gehalten werden. Es scheint alles zu sein? Eigentlich fängt alles gerade erst an.

Tatsache ist, dass Wasser mit Alkohol in seiner Zusammensetzung eine ernsthafte Korrosionsquelle darstellt. Das heißt, durch das Eingießen eines Wasser-Alkohol-Gemisches erhält man einen „Drachen“ im Inneren, der das System von innen durch Korrosion und Kavitation (inneres Kochen) zerstört. Die Ergebnisse dieser Zerstörung sind unten:

Kühlerschläuche verrottet? Pumpe weg? Kraftstoffverbrauch um 5% erhöht? Bei 30 Grad Hitze im Stau mit gekochtem Frostschutzmittel aufgestanden? Willkommen in der riesigen Armee von Frostschutzmittelbenutzern, an denen skrupellose Hersteller ernsthaft gespart haben, oder besser gesagt, „nicht verwirrt wurden“, an einem sehr wichtigen, sehr unbedeutenden Anteil an der Gesamtmasse, aber katastrophal wirkenden Komponenten - am Additivpaket.

Das Additivpaket beträgt 3–10% der Gesamtmasse des Frostschutzmittels, das:

• verwandeln ein Wasser-Glykol-Gemisch von einem „ätzenden Drachen“ in eine Flüssigkeit, die bei den besten Produkten 5-10 Jahre halten kann
• 100% unterscheiden Frostschutzmittel nach Qualitätsstufe
• erfordern enorme Investitionen der Hersteller in Forschung und Prüfung

Gefälschtes Frostschutzmittel

Lassen Sie uns schnell herausfinden, was pro Kilometer umgangen werden muss. Und dann reden wir über akzeptable Produkte.

Als der europäische Frostschutzmittelhersteller Arteco (Lieferant für GM, VAG, Ford usw.) eine leichte Analyse des russischen Frostschutzmittelmarktes durchführte, identifizierten Experten zwei für Russland spezifische „Erfindungen“:

• Glycerin-Methanol-Mischungen
• Salzlösungen

Solche "bemerkenswerten" Produkte wie Glycerin-Methanol-Mischungen werden leider überall verkauft - in großen Verbrauchermärkten, Autoketten, viel - auf Automärkten. Normalerweise sind dies die billigsten Frostschutzmittel zu einem Preis von 200–300 Rubel pro 5 Liter. Warum sind diese "Waren" gesetzlich verboten:

• Glycerin als Basis ist ein günstiger Ersatz für Ethylenglykol. Die Basis wurde nicht getestet, niemand hat erforscht, wie sich das Additivpaket in Glycerin verhält. Aufgrund der hohen Viskosität wird es mit Methanol verdünnt
• Methanol - "Verdünnungsmittel" von viskosem Glycerin. Der einfachste einwertige Alkohol, der bei bestimmten Reaktionen mit Wasser giftiges Formaldehyd bildet. Es verdampft bei 95 Grad (innerhalb der Betriebstemperatur des Motors), bindet Wasser und „frisst“ Aluminium. Gesetzlich verboten für die Verwendung in Frostschutzmitteln. Es brennt beim Erhitzen - es gibt viele Videos auf Youtube darüber, wie sich Methanol entzündet.

So zerstören sich Methanolgemische in kurzer Zeit selbst und nach ein paar Monaten ist das Kühlsystem Ihres Autos kein Frostschutzmittel mehr, sondern ein Wasser-Glykol-Gemisch, das das System von innen mit Korrosion auffrisst.

Der traurigste Moment dieser Geschichte ist die Tatsache, dass der Käufer, der nicht weiß, wer ein echter Hersteller von Frostschutzmitteln ist und wer nicht, niemals in der Lage sein wird, ein Methanolgemisch von einem normalen Frostschutzmittel in einem Geschäft zu unterscheiden. Denn auf dem Etikett wird davon natürlich kein Wort fehlen. Und weil das Etikett in den meisten Fällen viel lügt.

Zwei grundlegende Technologien: veraltete traditionelle und moderne organische

Heute werden Frostschutzmittel im wahrsten Sinne des Wortes (und nicht die Mischungen, über die wir oben geschrieben haben) in zwei Typen unterteilt - entsprechend den Technologien ihrer Additivpakete:

Die herkömmliche Technologie, bei der der Wasser-Glykol-Lösung eine Gruppe mineralischer Korrosionsinhibitoren (Verzögerer) wie Borate, Phosphate, Nitrate usw. zugesetzt wird, ist veraltet Rezept dieser Marke (die auf dem Markt äußerst selten ist). ). Der zweite bekannte Vertreter ist Frostschutzmittel für VAG-Fahrzeuge mit der Spezifikation G 11. Dieses Frostschutzmittel ist mehr als 25 Jahre alt und wird auch in Motoren früherer Generationen des VAG-Konzerns verwendet.

Die organische (Carboxylat-)Technologie ist modern (tatsächlich wird sie bereits seit Anfang der 2000er Jahre weltweit eingesetzt), die alle komplexen Aspekte des modernen Motorenbaus berücksichtigt, insbesondere im Hinblick auf die Korrosion der vielen Metalle heute in der Zusammensetzung von Zuschlagstoffen verwendet - Aluminium, Magnesium, Nickel usw.

Was ist der Unterschied? Der Unterschied liegt in der Funktionsweise der beiden Technologien.

Die Logik der Arbeit, zum Beispiel Frostschutzmittel:

• Mineralische Inhibitoren bilden im Inneren des Systems einen Film, der den Kontakt zwischen der Wasser-Glykol-Lösung und dem Metall verhindert – und somit Korrosion stoppt
• ein Film aus Mineralsalzen reduziert die Wärmeübertragung dutzende Male - moderne Motoren, die sehr temperaturempfindlich sind, beginnen zu "leiden": verbrauchen mehr Kraftstoff, Metalle dehnen sich aus, wodurch der Verschleiß der Reibelemente zunimmt, Öl oxidiert schneller
• unter Einwirkung eines konstanten Flusses beginnt ein Teil des Films abzufallen, wodurch das Metall freigelegt wird und sich an der Kontaktstelle mit der Lösung Korrosion bildet

So erhalten Sie nach anderthalb Jahren der Verwendung des gleichen Frostschutzmittels oder Frostschutzmittels "a la" G 11 (dies wird weiter unten besprochen) ein mit Ablagerungen verstopftes System, in dem sich aktiv Korrosion entwickelt und die Wärmeübertragung gestört wurde. Die Probleme sind die gleichen:

• "gefressenes" Pumpenlaufrad
• "gefressene" Kühlerrohre
• erhöhter (bis zu 5%) Kraftstoffverbrauch
• erhöhter Verschleiß von Schleifelementen (Ringe, Zylinderspiegel), Fressen (z. B. beim Sieden von Frostschutzmittel)
• oxidiertes Motoröl

Fairerweise sei darauf hingewiesen, dass diese Technologie beispielsweise für Gusseisenmotoren früherer Generationen geeignet ist, für die ein Schutz mit einem Film aus Mineralsalzen ausreicht - das System „überlebt“ sowohl das Temperaturregime als auch die „ Flocken“ der abgefallenen Folie im Inneren.

Die organische Technologie (OAT-Technologie) unterscheidet sich dadurch, dass sie Salze von Carbonsäuren verwendet, komplexere organische Verbindungen, die viel wirksamer bei der Hemmung der Korrosion einer Vielzahl von Legierungen sind.

Das Prinzip ist völlig anders. Erstens gibt es keinen Film - das bloße Vorhandensein von Salzen in der Lösung bewirkt, dass sich das Frostschutzmittel anders verhält, sodass keine Korrosion auf der Oberfläche auftritt. Kommt es jedoch beispielsweise zum Einschluss von Atomen eines anderen Metalls auf der Metalloberfläche, kann die Korrosion nicht gestoppt werden. Und hier wirkt das Additivpaket „selektiv“ – am Ort der Korrosionsbildung findet eine chemische Reaktion statt und der Prozess stoppt. Es sieht aus wie ein "Flicken", wo ein Reifen geschnitten wurde. Der Rest der Fläche ist offen. Auf diese Weise:

• Das Inhibitorpaket ist immer in Lösung - es fällt nicht aus, daher ist das Frostschutzmittel nicht korrosiv
• bei Korrosionsherden wirkt Frostschutz „punktuell“
• 99 % der Metalloberfläche ist offen – genau der vom Motorenhersteller technisch vorgegebene Wärmeübergang ist gewährleistet. Kein unnötiger Verschleiß, Verbrauch etc.
• Frostschutzmittel hält 5-10 Jahre

Wenn Sie also zum Frostschutzmittel in den Laden kommen, haben Sie zwei Möglichkeiten:

• Kaufen Sie das billigste Frostschutzmittel und bekommen Sie fast garantiert Probleme mit dem Kühler oder dem Pumpenlaufrad. Von Spritverlusten ganz zu schweigen. In 2–3 Jahren kann dies zu einem Betrag von mindestens 5.000–10.000 Rubel führen.
• Kaufen Sie hochwertiges Frostschutzmittel (300-400 Rubel teurer) und vergessen Sie 5 Jahre lang seine Existenz und alle damit verbundenen Probleme.

Hier ist ein solches Bildungsprogramm. Und jetzt kommen wir zurück zu unserem imaginären Autoservice-Mitarbeiter, über den wir uns entschieden haben, uns zu "verspotten".

Rot, gelb, grün - eingetroffen ...

Beginnen wir gleich mit der Hauptsache - die Farbe des Frostschutzmittels bedeutet heute nichts, außer dass der Hersteller diesen oder jenen Farbstoff für sein Produkt ausgewählt hat. In den Regalen unseres riesigen Landes finden Sie Frostschutzmittel in fast jeder Farbe. Unter Amateuren wird angenommen, dass rotes Frostschutzmittel gut ist, grünes ist schlechter. Ein Servicespezialist oder ein Verkäufer in einem Autohaus, der eine solche Aussage gemacht hat, kann entweder wegen Unkenntnis eines der Hauptprodukte gescholten oder gescholten werden. Hier haben Sie die Wahl. Aber wo kommen die Beine her?

G 11 / G 12 von ganz Russland. Oder wie Volkswagen den Frostschutzmarkt aufteilte

G 11 (VW TL 774-C) ist die VAG-Frostschutzspezifikation für Pkw bis Baujahr 1996, also für Pkw, die heute über 20 Jahre alt sind! Und wichtig - nur für VAG-Fahrzeuge!

G 12 ist die nächste Spezifikation von VAG, die 2005 fallen gelassen wurde, da sie sich als Fehlschlag herausstellte.

Heute werden Frostschutzmittel mit den Spezifikationen VW G 12+ und VW G 13 in neue VAG-Fahrzeuge eingefüllt.

Das Schöne an der Geschichte ist, dass die Frostschutzmittel G 11 und G 12 von VW blaugrün bzw. rot sind. G 11 ist eine Hybridtechnologie (eine Mischung aus organischen Stoffen mit einem geringen Zusatz an anorganischen Silikaten), während G 12 eine rein organische Technologie ist. Daher die farbliche Einteilung des Marktes in „rot/grün“ im Kontext „Qualität/schlechte Qualität“, sowie die Einteilung des Marktes in G 11/G 12 Frostschutzmittel – obwohl das absurd ist, wenn man in den Laden kommt für Frostschutzmittel zum Beispiel für Ford und Sie empfehlen jedes Frostschutzmittel G 11/12, das NUR für VAG-Fahrzeuge entwickelt wurde.

Aber die Vorstellungskraft der russischen Hersteller ist unbegrenzt - im Einzelhandel finden Sie G 11- und G 12-Frostschutzmittel gleichzeitig! Magische Flüssigkeiten, deren Zusammensetzung offenbar je nach Auto variiert.

Im Allgemeinen verdient eine Person, die Ihnen sogar echten VW G 11-Frostschutzmittel empfiehlt (weil es eine grünliche Farbe hat, wie das Frostschutzmittel in Ihrem z. B. Kia oder Mazda), eine gewisse Strafe für extreme Unprofessionalität und für die Tatsache, dass in Tatsächlich kann seine Empfehlung Ihnen schaden und zu einer Quelle finanzieller Verluste werden. Wieso den?

VW G 11 benötigt Silikate, keine Phosphate. Grünes Frostschutzmittel für Kia - im Gegenteil, enthält Phosphate, aber Silikate sind darin verboten. Sie schütteten grünen VW G 11 in Kia – ein grober Verstoß gegen die Vorgaben des koreanischen Herstellers. „Silikatschicht“ im Inneren des Systems wartet auf Sie.

Aber die Wahrheit liegt wie immer beiseite. Tatsache ist, dass es auf dem russischen Markt fast unmöglich ist, einen echten G 11 zu finden, der die erforderlichen VAG 600 mg Silikate pro 1 kg Produkt enthält - der Punkt ist die technologische Komplexität und die hohen Kosten von Silikaten. Damit sie sich in die Lösung einmischen und nicht ausfallen, muss eine spezielle Komponente verwendet werden, die ebenfalls teuer ist. Daher gibt es auf unserem Markt praktisch kein G 11 als solches.

Aber was wird unter dem Deckmantel von G 11 verkauft? In den meisten Fällen handelt es sich praktisch um die gleichen Frostschutzmittel aus der UdSSR, deren Basis billige Borate (Borax) und Phosphate mit Nitraten sind (letztere sind übrigens von fast allen Japanern / Koreanern verboten). Darüber hinaus gibt es praktisch kein einziges Frostschutzmittel auf dem Markt, das denselben GOST erfüllt, der das Rezept für die Marke Tosol beschreibt. Dafür gibt es zwei Gründe: die hohen Kosten und die fehlende Notwendigkeit für ein Produkt, das für Motoren der 70er Jahre entwickelt wurde.

So wird heute der russische Frostschutzmarkt nach den völlig absurden Farb- und Klassifizierungskriterien der Firma VAG aufgeteilt. Unter diesen Bedingungen können die einzig richtigen Kriterien für die Auswahl eines Frostschutzmittels nur die Erfüllung der Anforderungen des Autoherstellers (in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs oder auf der Website des Autoherstellers angegeben) oder das Vertrauen in bewährte Akteure auf dem Markt für Frostschutzmittel sein.

Was soll man also wählen?

Über Toleranzen ist einerseits klar. Wir finden die Toleranz heraus, wählen das Frostschutzmittel aus, wo diese Toleranz angegeben ist. Und dann - das Interessanteste - leider ist es in Russland üblich, auf das Etikett zu schreiben, was Sie wollen, und nicht, was der Realität entspricht. In mehr als der Hälfte der Fälle sind die Angaben auf dem Etikett des Frostschutzmittels gelogen. Wenn gleichzeitig Kühlmittel für 300 Rubel für Lamborghini, Porsche und japanische Autos empfohlen wird, ist dies ein naheliegendes Signal, die Richtigkeit dieser Informationen zu überprüfen (Europäer und Japaner haben unterschiedliche Frostschutzanforderungen). Als nächstes müssen Sie auf die Website des Frostschutzherstellers gehen und versuchen, Dokumente zu finden, die die Zulassung oder Einhaltung der Anforderungen des Autoherstellers bestätigen würden. In vielen Fällen werden Sie solche Beweise nicht finden. Wenn ja, ist dies ein starkes Argument „für“ den Kauf eines solchen Frostschutzmittels.

Ein weiterer Ansatz besteht darin, einen vertrauenswürdigen Frostschutzhersteller zu wählen. Was bedeutet verifiziert? Wer kann die Zuverlässigkeit von Produkten am besten bestätigen? Es ist logisch, dass derjenige, der viel Frostschutzmittel kauft und die technische Komponente versteht. Zum Beispiel Autofabriken, insbesondere namhafte Welthersteller. Herkömmlicherweise, wenn Volkswagen auf der ganzen Welt das eine oder andere Frostschutzmittel abfüllt, ist dies höchstwahrscheinlich ein Zeichen dafür, dass dieses Frostschutzmittel von ausreichender Qualität ist, da ein so großes Unternehmen es für den Förderer ausgewählt hat.

In Russland ist heute in Bezug auf Lieferungen an Autofabriken das Unternehmen JSC TECHNOFORM mit Coolstream-Frostschutzmitteln (Einzelhandelsname) der größte Akteur. Zum Beispiel ist sein Coolstream Premium-Frostschutzmittel nichts anderes als ein Rebranding (geänderter Handelsname) von Havoline XLC-Frostschutzmittel – eines der besten Frostschutzmittel der Welt, das auf den Förderbändern der größten Autohersteller der Welt verwendet wird und infolgedessen hat mehr als 50 Zulassungen und Einhaltung der Spezifikationen im technischen Datenblatt. Das Unternehmen verfügt auch über eine Reihe von Frostschutzmitteln mit Zulassungen für die überwiegende Mehrheit der Autos in der russischen Flotte.

Daher liegt die Wahl immer beim Verbraucher. Und es ist sehr gut, wenn diese Wahl durch Wissen und Fakten unterstützt wird.