Slk-Spezifikationen. Neuer Mercedes-Benz SLK – alles was man von einem Roadster erwartet

1996 debütierte der kleine Roadster Mercedes-Benz SLK. Aufgrund seines Aussehens war das Auto vor allem bei Frauen beliebt. Anscheinend wollten sich die Hersteller damit nicht abfinden und führten 2004 eine Neugestaltung durch, die das Aussehen und das Interieur des Autos veränderte. Das Auto erwies sich als viel geräumiger, insbesondere der Kofferraum wurde voluminöser. Dies gelang den Designern nicht durch eine Vergrößerung der Abmessungen des Autos, sondern durch eine Minimierung des Dachs im gefalteten Zustand. Die meisten Zierteile des Mercedes-Benz SLK sind aus poliertem Metall. Das Auto erhielt viele elektronische Systeme: einstellbare Airmatic-Luftfederung, aktive Distronic-Geschwindigkeitsregelung und brennendes Genick von Beifahrer und Fahrer. Auch die Faltgeschwindigkeit des Verdecks wurde auf 22 Sekunden reduziert. Mercedes-Benz SLK kann mit einem von vier Motoren von 184 bis 360 PS ausgestattet werden. Der kompakte Roadster beschleunigt in weniger als 5 Sekunden auf 100 km/h. Der Hauptnachteil des Autos: sehr hohe Anforderungen an die Straßenqualität. Dieser Sportwagen hat zahlreiche Auszeichnungen auf der ganzen Welt gewonnen, darunter "World's Best Convertible" und "Most Beautiful Car in the World".

Technische Daten Mercedes-Benz SLK-Klasse

Roadster

Cabrio (Roadster)

• Breite 1 810 mm
• Länge 4 134 mm
• Höhe 1 301 mm
• Abstand 120mm
• Sitze 2

Generationen

Probefahrten Mercedes-Benz SLK-Klasse

Die sprichwörtliche Pedanterie der Deutschen kommt im neuen SLK noch einmal voll zum Ausdruck. Jedes Detail, jede Linie dieses Roadsters wird akribisch überprüft und mit höchster Präzision und Genauigkeit hergestellt.

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Es ist nicht klar, warum Schaltjahre als „hart“ gelten. Immerhin zählen sie zum Beispiel zu den Olympischen Sommerspielen, und es gibt genug andere schöne Veranstaltungen. Alle vier Jahre erscheinen in beneidenswerter Regelmäßigkeit neue Versionen des „Mercedes-Benz SLK“. So beginnt in diesem Jahr der Verkauf eines überarbeiteten Modells, das die Öffentlichkeit erstmals auf einer Ausstellung in Detroit sah. In Europa kommt das Auto im April zu den Händlern, während Japaner und Amerikaner bis Mai warten müssen.

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Dem Sommer entgegen, dem Wind entgegen.. (BMW 6er Cabrio, Citroen C3 Pluriel, Mercedes-Benz SLK, MINI Cabrio, Peugeot 307 CC, Porsche 911 Cabriolet, Porsche Boxster, Volkswagen New Beetle Cabrio) Vergleichstest

Wissen Sie, warum sich offene Modelle in Nordeuropa besser verkaufen als in Südeuropa? Es ist nur so, dass die Nordländer, die Deutschen und Skandinavier, die Holländer und die Briten wissen, was der Winter ist, und sie wissen jeden sonnigen Tag, jede Sonnenstunde zu schätzen (anders als etwa die Spanier oder Italiener, die es versuchen .) sich davor zu schützen). Daher werden auch in unserem Land trotz des unwirtlichen Klimas Cabrios und Roadster immer beliebter. Nicht umsonst gibt es zu viele von ihnen, um einen vollständigen Überblick über den russischen Markt der offenen Modelle zu geben. Daher informieren wir Sie nur über die Neuheiten, die im vergangenen Jahr in den Händlerbetrieben erschienen sind.

Diese Bewertung zeigt die prestigeträchtigsten und teuersten offenen Autos. Diese Autos haben viel stärkere Motoren, reichere Oberflächen und natürlich einen höheren Status.

Auf dem Genfer Automobilsalon im Frühjahr 2011 wurde der Mercedes-Benz SLK Roadster der 3. Für das Podium auf der IAA in Frankfurt im Herbst desselben Jahres hat der deutsche Hersteller die schnellste Version des Mercedes SLK 55 AMG vorbereitet. In unserem Review-Artikel werden wir das Karosseriedesign und die Innenarchitektur der neuen Generation des zweisitzigen Mercedes SLK-Sportwagens sorgfältig prüfen, die vollständigen technischen Eigenschaften, die Außenabmessungen, die zur Installation vorgeschlagenen Reifen und Räder, die Emaille-Farboptionen und die Konfigurationen angeben und deren Sättigung mit Komfort-, Sicherheits- und Unterhaltungsfunktionen. Wir führen eine Probefahrt durch, ermitteln den tatsächlichen Kraftstoffverbrauch, bewerten den Komfort für Fahrer und Beifahrer, die Qualität der Materialien für die Innenausstattung, ermitteln die Kosten, zu denen Sie ein Mercedes-Benz SLK-Modell kaufen können 2012-2013 in Russland und der Preis für die vorgeschlagene zusätzliche Ausrüstung und Zubehör ... Unser mündliches Portrait des SLK Roadsters wird durch Foto- und Videomaterial ergänzt, die Auswertung von Besitzerbewertungen zeigt Stärken und Schwächen des Fahrzeugs auf.

Der deutsche Roadster mit klappbarem Hardtop hat Karosserieabmessungen, die mit den kompakten Vertretern der europäischen B-Klasse vergleichbar sind. Aber anders als sie - ein Autoinnenraum mit einer Sitzreihe für den Fahrer und seinen Begleiter. Die SLK-Spule ist klein und nicht nur teuer (Preis ab 2,29 Millionen Rubel), sondern auch schön, temperamentvoll und charismatisch.

• Abmessungen (Bearbeiten) Mercedes-Benz SLK-Karosserien sind: 4134 mm lang, 1810 mm (mit Spiegeln 2006 mm) breit, 1301 mm hoch (mit angehobenem Dach), 2430 mm Radstand, 870 mm Überhanglänge vorne, 834 mm Überhanglänge hinten, 112 mm Boden Spielraum ( Spielraum). Der Luftwiderstandsbeiwert der Karosserie beträgt 0,30 Cx.

Abhängig von der Version des Roadsters, von denen es drei für russische Autofahrer gibt, ist geplant, Reifen und Räder in verschiedenen Größen zu installieren:

• für Mercedes SLK 250 Reifen 205/55 R16 auf Leichtmetallfelgen mit 16er Radius können Reifen und Felgen in 17 oder 18 Größen bestellt werden;
• für Mercedes SLK 350, Reifen 225/45 R17 an der Vorderachse, Reifen 245/40 R17 an der Hinterachse und natürlich nur Leichtmetallräder der Größe 17, optional große Räder der Größe 18 Zoll;
• Hurricane-Version Merce SLK 55 AMG gummiert 235/40 R18 für die Vorderachse und 255/35 R18 für die Hinterachse, 18er Scheiben von AMG in drei Varianten von Basic mit fünf Speichen bis optional Mehrspeichen - titangrau für fast 35 Tausend Rubel oder schwarz matt für 69 Tausend Rubel.

Ein kurzer Blick auf den Mercedes-Benz SLK Roadster genügt, um die äußerliche Ähnlichkeit des Modells mit seinen älteren und teureren Brüdern Mercedes-Benz SL und SLS AMG zu erkennen. Das Auto-Styling der Familie mit einem dreizackigen Stern auf dem Kühlergrill ist in jeder Linie, Rippe und Prägung des zweisitzigen kompakten Roadsters präsent.

Gepflegte Bi-Xenon-Scheinwerfer (Intelligent Light System), eine lange Motorhaube, die einen stylischen Übergang in die hervorstehende Kühlergrillnase bildet, ein optisch schlichter Stoßfänger mit riesigem Ausschnitt des unteren Lufteinlasses und schicke LED-Tagfahrleuchten – so sehen wir das Auto von vorne sehen.

Die weichen Linien und die harmonischen Proportionen der Karosserie in der Seitenansicht schaffen fließende Übergänge der Motorhaubenfläche in den Windschutzscheibenrahmen, die ideale Dachkuppel fließt bis zum kompakten Heck mit exquisit vergrößerten Kotflügeln. Die harmonisch in die vorderen Kotflügel eingravierten Luftkanäle übertragen die Energie der entweichenden Luftströme auf die Seitenwände der Türen und hinterlassen charakteristische Striche, während die Oberflächen selbst kaum wahrnehmbar angeschwollen und von Außenspiegeln an den Beinen gekrönt sind. Unabhängig davon, ob das sportliche Zweisitzer-Hardtop angehoben oder abgesenkt wird, zeigt jedes Detail des Exterieurs Gelassenheit und Konzentration auf Hochgeschwindigkeits-Performance. Dynamik, Schnelligkeit, Spannung und gleichzeitig keine Aggression, die Maschine scheint sich ihres hohen Potenzials sicher zu sein und will ihre Muskeln nicht noch einmal exponieren.

Der hintere Teil der Karosserie mit perfekt gestalteten Flächen von Ponton-Kotflügeln, einem kugelförmigen Kofferraumdeckel, originalen Lichtelementen der Gesamtlichttechnik mit LED-Füllung, einem Stoßfänger mit in seine Oberfläche eingravierten trapezförmigen Auspuffendrohren wirkt wie ein mächtiger Orkan alles Unnötige weggefegt, hinterlässt eine ideale Oberfläche mit einem Minimum an aerodynamischen Chips. Dieser Körperteil wird vor allem von Autofahrern gesehen, wenn der SLK an einer roten Ampel hält oder schnell davonfährt und ein anderes Auto im Bach überholt.

Bei einer Reise durch die kompakte Karosserie eines deutschen Autos liegen drei Eigenschaften nicht zufällig nahe: stylisch, hell und cool. Der Mercedes-Benz SLK der 3. Generation sieht wirklich toll aus.

• Das helle Erscheinungsbild des Autos wird durch zwölf verschiedene Emaille-Farben ergänzt: drei nichtmetallische Grundfarben - Weißer Calcit, Feueropal und Schwarz, für Metallic-Farben - Silber Diamant, Silber Iridium, Silber Palladium, Silber Galena, Indium Grau, Grau Tenorit , blauer Cavansit oder schwarzer Obsidian müssen zusätzlich ca. 43.000 Rubel bezahlt werden, ein wunderschöner weißer Diamant kostet 85.500 Rubel.

Zum Abschluss der Beschreibung des Exterieurs bleibt nur noch zu erwähnen, dass sich der Mercedes SLK 55 AMG äußerlich von den Versionen mit weniger leistungsstarken Motoren durch ein anderes aerodynamisches Bodykit unterscheidet (Front- und Heckstoßfänger mit ausgeprägteren Schürzen und einem Diffusor, Schwellerbleche, a Paar Doppelschalldämpferdüsen).

Beginnen wir mit der Fähigkeit eines Roadsters, sich in ein Coupé zu verwandeln und umgekehrt. Ein ausgeklügelter elektrohydraulischer Verdeckmechanismus kann die Dachkuppel in 20 Sekunden anheben oder absenken. Es ist möglich, den Vorgang in einer statischen Position des Autos oder mit einer Geschwindigkeit von bis zu 15 km / h durchzuführen.

Das Dach selbst wird in drei Varianten angeboten: ein konventionelles Metall-Panoramadach mit transparent getöntem Glas im Mittelteil und ein fortschrittliches Panorama-Glasdach mit einstellbarem Transparenzgrad (Magic Sky Control). Der Mechanismus funktioniert einwandfrei, und viele Besitzer, wie Kinder, spielen vor der Reise, das Dach zu öffnen und zu schließen.

Der Gepäckraum mit offenem Dach bietet Platz für 335 Liter, zusammengeklappt reduziert sich das Nutzvolumen des Gepäckraums auf 225 Liter.

Der Innenraum des neuen SLK überzeugt nicht nur mit beheizbaren Sportsitzen, elektrisch verstellbarem, anatomischem Profil und hellem Seitenhalt, sondern auch mit einer serienmäßigen Nackenheizung (Airs Carf). Die Verarbeitungsmaterialien sind hochwertig, aber das Leder auf den Sitzen mag es vielleicht nicht, es ist rutschig. Und ein weiterer Vorfall ist in der teuren Mercy vorhanden. Wenn man den Sitz ganz nach hinten schiebt, wird der Fahrer mit der Tatsache konfrontiert, dass die Rückenlehne an der Rückwand anliegt und dabei ein ständiges Knarren von sich gibt (deutsche Ergonomieexperten haben es nicht beendet).

Der Fahrersitz bietet eine tiefe, sportliche Sitzposition. Auch beim Durchfahren der Pins schmiegen sich die seitlichen Stützrollen behutsam an den Rumpf und sorgen so für vollen Kontakt des Pilotenkörpers mit dem Sitz. Ein Lenkrad mit charakteristischen Gezeiten im Bereich des richtigen Griffs, ein schickes Armaturenbrett mit Kreisradien von Tacho und Drehzahlmesser, ein Multifunktionsdisplay in der Mitte – der Informationsgehalt ist hervorragend. Besonders hervorzuheben ist die Ergonomie der Platzierung der Bedienelemente, die Tasten, die für die Einrichtung des Multimediasystems, der Klimatisierung und der Zusatzfunktionen des Autos verantwortlich sind, arbeiten mit einem angenehmen und geprüften Aufwand.

Potenzielle russische Besitzer eines Roadsters packen bei der Bestellung eines Autos ihren Kauf mit zusätzlichen Optionen, die in die Augen gerufen werden. Und die Auswahl an Zusatzausstattungen ist umfangreich, und wie Sie sich beim Kauf eines Autos für mehr als zwei Millionen Rubel ein Multifunktionslenkrad mit Holzverkleidung für 34.000 Rubel, das Comand Online-System (17,8 cm Farbbildschirm, Navigation, Internetbrowser) verweigern , DVD-Wechsler) für 201 Tausend Rubel mit Kopeken, Harman Kardon Akustik für 48285 Rubel, Keyless-Go Keyless-Entry-System, Fahrerassistenzpaket für 134.420 Rubel, das eine aktive Geschwindigkeitsregelung mit automatischer Bremsfunktion, Überwachungssysteme für tote Winkel und Spurüberquerung umfasst , elektrisch anklappbare Rückspiegel mit Abblendfunktion, Zweizonen-Klimaautomatik für mehr als 47.000 Rubel, ist unmöglich.

Somit übersteigen die Kosten für die SLK 250-Version bei der Bestellung von Wertungsprüfungen leicht 3 !!! Millionen Rubel - hier ist ein kompakter Roadster.

Technische Eigenschaften Mercedes SLK 2012-2013: Einzelradaufhängung - MacPherson-Federbeine vorne, Mehrlenker hinten, Scheibenbremsen, Heckantrieb, hydraulische Servolenkung. Zuständig für die Sicherheit sind ABS mit BAS, ESP und ASR. Zusätzlich können Sie ein um 10 mm tiefergelegtes Sportfahrwerk oder ein Fahrdynamikpaket (adaptive Stoßdämpfer, Torque Vectoring Brake - imitiert eine Differenzialsperre, eine Zahnstange mit variabler Zahnteilung - das Lenkrad ist schärfer und 25 % weniger Umdrehungen zum Drehen des Lenkrads von Schloss zu Schloss erforderlich).
In Russland wird der neue SLK mit drei Benzinmotoren angeboten:

• Der SLK 250 mit einem Vierzylinder 1,8 Liter (204 PS) ist gepaart mit einer 7G-Tronic Plus-Automatik, der Motor verhilft einem 1500 kg schweren Roadster mit einer Dynamik von bis zu 100 km/h in 6,6 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 243 km/h.

Der Verbrauch reicht laut Hersteller von 5,4 Liter auf der Autobahn bis zu 8,7 Liter in der Stadt, im kombinierten Zyklus begnügt sich der Motor mit 6,6 Litern.

• Mercedes SLK 350 mit einem Sechszylinder 3,5-Liter (306 PS) in Verbindung mit einem Automatikgetriebe 7G-Tronic Plus ist in der Lage, ein Auto mit einem Gewicht von 1540 kg in 5,6 Sekunden auf den ersten Hundert zu bringen, die Elektronik lässt es nicht zu schneller als 250 km/h beschleunigen.

Der Kraftstoffverbrauch liegt laut Reisepass von 5,5 Liter außerhalb der Stadt auf 9,9 Liter im Stadtverkehr, bei einem Wert im kombinierten Modus von 7,1 Litern. Beide Motoren sind mit dem Blue Efficiency-Paket ausgestattet (ein Start-Stopp-System und weitere Chips, die insgesamt 10 bis 15 Prozent Kraftstoff im Vergleich zu einem Auto ohne diese Innovation einsparen).

• Der Hurrikan SLK 55 AMG mit einem Achtzylinder 5,5 Liter (421 PS) ist aggregiert
• 7АКПП (AMG Speedshift Plus 7G-Tronic). Ein Roadster mit einem Gewicht von 1610 kg, der Motor zündet in 4,6 Sekunden auf Hundert, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 (elektronisch begrenzt), durch Deaktivieren des Autolimiters überwindet er problemlos die Höchstgeschwindigkeit von 300 km / h.

Laut Herstellerangaben trinkt der AMG-Motor von 6,2 Litern auf der Landstraße auf 12 Liter im City-Modus.

Probefahrt der neue Mercedes SLK: Der SLK Roadster ist selbst mit einem anfänglichen 204-PS-Motor ein echter Wolf im Schafspelz. Es wirkt ruhig und behäbig, doch sobald der Motor anspringt, verändert sich der Charakter des Autos. Die Dynamik ist super, das Auto ist in allen Geschwindigkeitsmodi gehorsam und vorhersehbar, das Stabilisierungssystem ermöglicht es Ihnen, Hooligans zu machen und nur im Notfall einzugreifen. Auch das Automatikgetriebe ist doppelseitig, im Economy-Modus schaltet die Automatik zum Spritsparen hoch, im Sport-Modus springt sie drei bis vier Stufen nach unten und sorgt so für ein optimales Drehmoment. Wenn man den jüngsten zweisitzigen Sport-Roadster von Mercedes-Benz auf einer geraden Straße fährt, kann man sehr schnell fahren, aber nicht interessant. Eine andere Sache ist es, kurvenreiche Straßen mit vielen Kurven zu befahren - ein Nervenkitzel, das Auto scheint in eine Kurve zu fließen, die Lenkkraft wird durch ein angenehmes Gewicht in den Händen gegeben, die Maschine wählt den Gang und beim Ausfahren Ab der Wende, beim Öffnen der Kraftstoffzufuhr, genießen wir den edlen Bariton, der aus der Auspuffanlage strömt.
Aber !, selbst ein so phänomenales Auto hat Nachteile (wie für unsere Straßenrealität) - eine magere Bodenfreiheit und eine steife Federung.

Wie viel es kostet: Der Preis in Russland für den Status Mercedes SLK 2012-2013 beginnt bei 2,29 Millionen Rubel für den SLK 250. Sie können einen Mercedes in den Autohäusern der offiziellen Händler SLK 350 ab 2,57 Millionen Rubel kaufen. Der Verkaufspreis des SLK 55 AMG steigt auf 3,25 Millionen Rubel. Gleichzeitig müssen Sie zum Preis des Autos die Kosten für teure Optionen und Zubehör hinzufügen, denn selbst so eine Kleinigkeit wie Fußmatten sind leider viel.

2 Türen Cabrios

Geschichte des Mercedes SLK

Der Mercedes-Benz SLK ist ein zweisitziges Roadster-Coupé mit Faltdach. Erstmals wurde das SLK-Modell (Plattformtyp R170) im April 1996 in Turin gezeigt. Sie wurde nicht nur für ihr elegantes Aussehen, sondern auch für die Installation eines einzigartigen Dachfaltmechanismus bekannt. Im Gegensatz zu vielen Mitbewerbern ist diese Maschine komplett aus Metall und kann in nur 25 Sekunden elektrisch angehoben oder abgesenkt werden. Der einzige Nachteil dieser Konstruktion ist das geringe Volumen des Kofferraums in der offenen Version.

Dieses Auto hat mehr als 35 internationale Preise und Auszeichnungen erhalten, darunter: "Goldenes Lenkrad" (Deutschland, 1996), "Schönstes Auto der Welt" (Italien, 1996), "Auto des Jahres" (USA, 1997) , "Bestes Cabriolet-Welt" (Deutschland, 1998), "Beliebtestes Cabriolet" (Italien, 1999).

Die Mercedes-Benz SLK-Familie von 1996 umfasste zwei Modelle SLK200 und SLK230 Kompressor. Das Basismodell hat einen 2,0-Liter-4-Zylinder mit 136 PS und der SLK230 Kompressor ist ein 4-Zylinder 2,3 mit 193 PS. Darüber hinaus hat der relativ leichte SLK auch mit konventionellem 2-Liter-Motor gute Geschwindigkeitseigenschaften. Hohe Laufruhe des Autos, hohe passive Sicherheit sowie reichhaltige Serienausstattung und ein angemessener Preis machten das Auto sehr beliebt.

1999 trägt das Unternehmen den Wünschen der Käufer Rechnung, die sich einen stärkeren 6-Zylinder-Motor unter der Haube wünschen und stellt das Modell SLK mit einem 3,2-Liter-V6-Motor mit 3,2 Liter Hubraum vor.

Im Frühjahr 2000 wurde die Mercedes-Benz SLK-Klasse modernisiert. Die Modellpalette wurde erweitert. SLK ist eleganter und ansehnlicher geworden: Die Form des Kühlergrills hat sich geändert, neue Xenon-Scheinwerfer unter transparentem Glas und eine Heckbeleuchtung sind erschienen, durch die Änderung der Form von Stoßfängern und Seitenspoilern hat das Modell eine dynamischere Form erhalten Optik, alle Karosserieteile und Türgriffe sind in der gleichen Farbe lackiert, in den Außenspiegelgehäusen sind Repeater-Kurvengehäuse untergebracht und neue serienmäßige 16-Zoll-Leichtmetallfelgen wurden verbaut. Zu den Designänderungen gehört neben neuen Aggregaten ein größerer Kraftstofftank.

Auch der Innenraum wurde verändert: Das Armaturenbrett in neuer Form ist mit einem ASSYST-Display (Aktives Service-System) ausgestattet, ein aktualisiertes Lenkrad, verbesserte Sportsitze mit weiterentwickeltem Seitenhalt werden automatisch angepasst. Mittelkonsole und Türgriffnischen sind mit dekorativen Aluminiumblenden verkleidet. Je nach Veredelungsmaterial (Stoff oder Leder) stehen fünf Interieurfarben zur Auswahl: Anthrazit, Merlinblau, Siambeige, Rotes Magnesium und Gelber Lotus. Zur Grundausstattung des Topmodells SLK 320 mit V6-Motor gehört eine Klimaanlage. Es gibt Möglichkeiten, den Innenraum mit wertvollen Holzarten zu veredeln - brauner Eukalyptus (Calyptus Linea) oder schwarzer Ahorn (Vogelaugenahor). Der Roadster ist mit einem in den Kofferraum klappbaren Aluminiumdach ausgestattet, dessen Volumen von 230 Liter auf 150 Liter reduziert wird.

Zur Erhöhung der Sicherheit ist bei Pkw serienmäßig das dynamische Stabilisierungssystem Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP) verbaut, der Vorderachsstabilisator verstärkt und die Hinterachse mit einem zusätzlichen Stabilisator ausgestattet. Um die Sicherheit bei Frontalkollisionen zu erhöhen, werden die Holme verstärkt und die Dicke der starren elliptischen Vorderwand der Karosserie erhöht; Bei einem Seitenaufprall wurde die Festigkeit der Karosserie erhöht, Seitenairbags sind in den Türen verbaut. Das einzigartige Design bietet die gleiche Torsions- und Biegesteifigkeit der Karosserie bei geöffnetem und geschlossenem Dach, was zu einem nahezu idealen Kurvenverhalten des SLK führt.

Das erweiterte Sortiment umfasst den SLK200 Kompressor, SLK230 Kompressor und SLK 320. Der 2 Liter SLK200 Kompressor ist mit einem mechanisch angetriebenen Kompressor ausgestattet, der 163 PS leistet. Dank Kompressoraufladung beschleunigt der SLK 200 Kompressor in 8,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 223 km/h. SLK230 Kompressor mit 2,3 Liter Motor - 170 PS Beide Motoren wurden von Mercedes-Benz umfassend überarbeitet, um die geplanten EU-Emissionsgrenzwerte einzuhalten.

Das neue Topmodell SLK 320 mit V6-Motor liefert ein hohes Drehmoment. Bei den gleichen niedrigen Emissionswerten der beiden Vierzylinder-SLK-Motoren arbeitet auch der moderne V6-Motor, den Mercedes-Benz erstmals in diesem Fahrzeug verbaut. Dieser Motor hat sich seit langem in Mercedes-Pkw der E-, M- und S-Klasse sowie in den CLK-Modellen und dem SL-Roadster bewährt. Ausgestattet mit drei Ventilen, zwei Zündkerzen pro Zylinder, geringem Reibungsverlust und aus modernen Leichtbaumaterialien gefertigt, zählt dieser Sechszylinder zu den fortschrittlichsten Motoren seiner Klasse. Der SLK 320 leistet 160 kW / 218 PS und sein maximales Motordrehmoment von 310 Nm ab 3000 U/min ist ein überzeugender Beweis für die fast sportliche Fahrleistung eines Autos: Der V6-Roadster erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h. Der Benzinverbrauch beträgt nur 11,1 Liter pro 100 km (NEFZ-Gesamtverbrauch) und beweist das moderne Design dieses Sechszylinders. Der SLK 320 ist nicht nur mit einem herkömmlichen (für diesen Motor) 5-Gang-Automatikgetriebe, sondern auch mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Mit letzterem gewann ein eher leichtes und kompaktes Auto eine sehr gute Beschleunigungsdynamik (Beschleunigungszeit vom Stillstand auf 100 km/h wurde auf 6,9 s reduziert).

Die Motor- und Abgasanlage aller SLK-Modelle wird kontinuierlich von einem On-Board-Diagnosesystem überwacht. Das System entspricht der EU-4-Richtlinie der Europäischen Union, die in Europa ab 2005 in Kraft tritt, und informiert über eine Warnleuchte im Kombiinstrument zur Überwachung des Motorzustands („Check Engine“) den Fahrer über eine Fehlfunktion eines Teils der Abgasanlage.

Eine Neuheit im Jahr 2001 war das Sportgerät SLK32 AMG mit einem neuen „Kompressor“-Motor mit einer Leistung von 354 PS. Dadurch war es möglich, die spezifische Leistung der Maschine auf ca. 250 PS/t zu bringen und die dynamischen Qualitäten deutlich zu verbessern. Das neue Aggregat SLK umfasst einen 3,2-Liter-V6 mit 18 Ventilen und einem volumetrischen Kompressor vom Typ Lysholm, mit dem ein Ladedruck von bis zu 1,1 kg / cm3 erzeugt werden kann. Außerdem wird der „Kompressor“ nur bei voll durchgetretenem Gaspedal zugeschaltet und im Normalbetrieb läuft der Motor ohne Druckbeaufschlagung. Hydromechanisch adaptive Sport-5-Gang „Automatik“ – Eigenproduktion mit der Funktion AMG Speedshift, die eine „manuelle“ Gangschaltung ermöglicht.

2004 debütiert die zweite Generation des Mercedes-Benz SLK Roadster (R171) auf dem Genfer Automobilsalon, der in der Klasse der Autos mit Falt-Hardtop sogar zum Trendsetter geworden ist. Äußerlich hat der Roadster etwas mit dem Concept Car SLR gemeinsam, baut aber auf der Plattform des C-Klasse Coupés auf. Gegenüber seinem Vorgänger ist „SLK“ deutlich größer geworden. Geräumigeres Doppelcockpit, geräumiger Kofferraum. Das neue Dach hat auch dazu beigetragen, den Platz unter dem Gepäck zu vergrößern, das in gefalteter Position kompakter wurde und dementsprechend weniger Platz im Kofferraum einnimmt. Um ein Coupé in einen Roadster oder umgekehrt umzurüsten, benötigen Elektroantriebe nur 22 Sekunden.

Der neue Mercedes-Benz SLK verfügt über eine Vielzahl elektronischer Systeme, die das Leben des Fahrers einfacher und komfortabler machen sollen. Dazu zählen Active Body Control, Airmatic (einstellbare Luftfederung), Sensotronic (elektrohydraulisches Bremssystem) und Distronic (aktive Geschwindigkeitsregelung). In einer völlig neuen Kabine, die von einer polierten Metalloberfläche dominiert wird, ist das Airscarf-System eine einzigartige Option für offene Autos. Aus dem Englischen übersetzt - "Ballon". Dies ist ein wirklich unsichtbarer "Schal" aus warmer Luft, der die Köpfe und Schultern der Crew wärmt, wenn sie bei kaltem Wetter mit offenem Verdeck reisen. Warme Luft wird über elektronisch gesteuerte Deflektoren zugeführt, die in die Kopfstützen implantiert sind. Der Airscarf-Betriebsalgorithmus hängt von der Geschwindigkeit der Maschine und der Umgebungstemperatur ab.

Für den neuen „SLK“ sind drei Motoren vorgesehen. Die Basisversion des „SLK200 Kompressor“ ist mit dem bekannten Vierzylinder-Motor (163 PS) mit mechanischem Kompressor ausgestattet. Ein manuelles 6-Gang-Getriebe ist serienmäßig. Gegen Aufpreis kann der SLK200 Kompressor mit einem guten alten Fünfgang-Automatikgetriebe ausgestattet werden. Der nächste Schritt ist „SLK350“. Unter der Haube versteckt sich ein neuer V6 mit 272 PS. Optional ist für diesen Umbau das hochmoderne Siebengang-Automatikgetriebe 7G Tronic erhältlich.

Zusammen mit der neuen Generation des SLK Roadsters zeigt Mercedes-Benz in Genf seine Topversion von AMG – ein Auto, das zu Recht als Supersportwagen bezeichnet werden darf. Der SLK55 AMG ist der erste kompakte Mercedes-Roadster, der mit einem mächtigen V8 ausgestattet ist. Mit diesem 360 PS starken Motor beschleunigt der SLK55 AMG in nur 4,9 Sekunden auf 100 km/h. Wenn Sie den Geschwindigkeitsbegrenzer entfernen, kann der Roadster unter 300 km / h beschleunigen. Das fortschrittliche „7G Tronic“-Getriebe ist beim AMG-Produkt serienmäßig. Für die Stabilität des Flaggschiff-Modifikation ist ein deutlich verbessertes Fahrwerk mit verlängerter Radspur verantwortlich. Äußerlich sticht das Auto mit einem sportlichen aerodynamischen Bodykit hervor, das dem Design mehr Aggressivität verleiht. Die AMG-Version erhält unter anderem Schaltwippen im Stil von Formel-1-Autos. Darüber hinaus plant Mercedes-Benz die Einführung einer Dieselversion des Roadsters, wobei das Triebwerk vom C30 CDI AMG übernommen wird. AMG habe bereits 7.000 Bestellungen für den Roadster vorliegen, teilte das Unternehmen mit.

2008 begann der Verkauf eines neu gestalteten Modells, das die Öffentlichkeit erstmals auf einer Ausstellung in Detroit sah. Herzstück des Autos ist die um 285 Millimeter verkürzte Plattform der C-Klasse W203. Nach der Neugestaltung wurden mehr als 650 Änderungen am SLK-Design vorgenommen. Das Äußere des legendären zweisitzigen Roadsters hat sich leicht verändert. Er sah noch athletischer aus. Am meisten Aufmerksamkeit erregt die Frontschürze, die ein neues Design sowie eine neue Aufteilung der Löcher für die Ansaugung der Kühlluft erhalten hat. Der deutsche Hersteller hat versucht, der Front des Autos eine noch geschwungenere Form zu geben. Nebelscheinwerfer erhielten eine Chromumrandung. Auch am Heck der Karosserie arbeiteten die Designer des Unternehmens. Am Heck verfügt der aktualisierte SLK über noch dynamischere Features. Dies wurde durch die Verwendung eines Diffusoreffekts an der Unterseite des Hecks des Autos erleichtert. Verstärkt wird der Eindruck durch AMG-typisch abgedunkelte trapezförmige Endrohre und Rückleuchten. Auch um die Außenspiegel kümmerten sich die Hersteller, die mit LED-Blinkern ausgestattet waren. Außerdem haben sie dank der neuen pfeilförmigen Form jetzt eine noch größere Fläche. Die Außenantenne ist kürzer geworden, damit sie beim Waschen nicht abgeschraubt werden muss. Auch das Angebot an angebotenen Leichtmetallrädern wurde nahezu komplett erneuert.

Auch der Innenraum des Autos hat sich zum Positiven verändert. Viele seiner Details haben ein neues Design erhalten. Darüber hinaus wirkt das Interieur noch luxuriöser als zuvor, was durch die Verwendung sorgfältig ausgewählter Materialien bei der Dekoration erleichtert wurde. Die Designer wollten den Innenraum so verbessern, dass er für Fahrer und Passagiere noch komfortabler wird. Hauptunterscheidungsmerkmal des aktualisierten Interieurs ist das neue Dreispeichen-Lenkrad mit Multifunktionstasten. Das Armaturenbrett hat neue Volumenskalen erhalten, deren Pfeile rot und die Einfassungen verchromt sind. Chrom wurde auf der Mittelkonsole unter dem "Kopf" des Audiosystems sowie auf den Schalt- und Feststellbremshebeln hinzugefügt. Die neue Lederausstattung Nappa in Naturbeige wird perfekt mit den neuen Dekorelementen im edlen Holz Nussbaum hell und Esche schwarz gemasert kombiniert.

Ergänzt wurde die Optionsliste durch das Multimediasystem NTG 2.5 mit Sprachsteuerungsfunktionen Linguatronic, das erneut eine Innovation für den SLK darstellt. Es ist zwar nur in Fremdsprachen verfügbar. Bluetooth gehört mittlerweile zur Serienausstattung, ein iPod-Anschluss und ein SD-Kartenslot werden gegen Aufpreis angeboten.

Für die Navigation steht ein 6,5-Zoll-Monitor zur Verfügung, und vier Gigabyte freier Speicherplatz stehen für die Speicherung von Audiodateien zur Verfügung. Überragender Klang wird durch einen 500-Watt-Harman-Kardon-Lautsprecher geliefert, der 120 Watt stärker ist als sein Vorgänger.

Ingenieure aus Stuttgart aktualisierten den 3,5-Liter-V6-Motor: Erhöhte das Verdichtungsverhältnis in den Zylindern von 10,7:1 auf 11,7:1, verbauten leichtere Ventile und neue Kolben. Jetzt entwickelt dieser Motor 305 PS, das sind 33 PS mehr als seine Vorgängerversion. Die maximale Drehzahl wurde erhöht - bis zu 7200 U / min, und das Drehmoment stieg um 10 Nm auf 360 Nm bei 4900 U / min. Die Beschleunigungszeit des SLK 350 von null auf 100 Stundenkilometer beträgt 5,4 Sekunden. Die gesteigerte Motorleistung verhinderte nicht, dass der Kraftstoffverbrauch im gemischten Fahrmodus um 0,9 Liter auf 9,2 Liter pro 100 Kilometer reduziert wurde. Mit der "Mechanik" liegt der Verbrauch im kombinierten Zyklus des SLK 350 zudem um 0,3 Liter höher.

Am beliebtesten bei Käufern auf der ganzen Welt ist seit jeher die Modifikation SLK 200 Kompressor, sie wird von mehr als der Hälfte der Kunden bevorzugt. In der überarbeiteten Version ist seine Leistung um 21 PS gestiegen. (184 PS) und das Drehmoment von 240 auf 250 Nm gesteigert. Beim Kraftstoffverbrauch ging er um 1,0 Liter zurück. und beträgt jetzt 7,7 Liter pro 100 Kilometer im kombinierten Zyklus. Die CO2-Emissionen werden um 27 g/km auf 182 g/km reduziert. Auch das zweite Modell SLK 280 weist verbesserte Verbrauchs- und CO2-Emissionen auf. Der Motor verbrauchte 0,4 Liter weniger Kraftstoff und verbrauchte insgesamt 9,3 Liter (beim Automatikgetriebe betrug die Reduzierung 0,2 Liter auf 9,1 Liter). Und die Emissionen wurden um 11 g / km reduziert, wobei sie bei 220 g / km endeten (im Fall des Automatikgetriebes betrug die Reduzierung 6 g auf 216 g / km).

Serienmäßig ist das Auto mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Optional kann der SLK 200 mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe bestellt werden. Für die Versionen SLK 280 und SLK 350 Sportmotor bietet der Hersteller für sie ein Siebengang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC oder ein 7G-TRONIC Sport-Automatikgetriebe mit Schaltwippen an. Die 7G-TRONIC Sport hat verkürzte Schaltzeiten und kann beim Herunterschalten wieder Gas geben. Wenn der Fahrer stark auf das Gas drückt, wird der neutrale Gang eingeschaltet und dann der niedrige, in diesem Moment wird die Drehzahl der Kurbelwelle und des Getriebes ausgeglichen, wodurch der Übergang zu einer niedrigen Stufe reibungsloser wird.

Reichhaltige Serienausstattung, die Kopf-/Thorax-Seitenairbags, adaptive Frontairbags sowie zweiphasige Gurtspannungsbegrenzer umfasst. Darüber hinaus ist es möglich, für das Auto den Einbau eines einzigartigen Luftheizsystems für den Kopf- und Nackenraum namens AIRSCARF ("Luftschal") zu bestellen. Diese Technologie wird es ermöglichen, auch bei kühlem Wetter mit offenem Verdeck zu fahren und die „offene“ Saison deutlich zu verlängern.

Auf Wunsch ist gegen Aufpreis eine vollmechanische Direktlenkung erhältlich, die bei der AMG-Version serienmäßig an Bord ist. Ein Merkmal dieses Mechanismus ist die Zahnstange mit variabler Übersetzung. In der Position „Beinahe-Null“ reagiert das SLK-Lenkrad fast nicht auf geringfügige Änderungen des Lenkwinkels, was bei hohen Geschwindigkeiten und auf unebenem Untergrund zum Geradeauslauf beiträgt. Wird das Lenkrad jedoch um fünf oder mehr Grad gedreht, ändert sich die Übersetzung von 15,8:1 auf 11,5:1. Dadurch brauchen Sie von Schloss zu Schloss mit „Direktlenkung“ nur 2,16 Umdrehungen. Es ist sehr komfortabel beim Einparken und mit zunehmender Geschwindigkeit füllt sich das Lenkrad mit einem angenehmen Gewicht.

Auf der Detroit International Auto Show 2011 stellte Mercedes-Benz die dritte Generation seines SLK Roadsters vor. Die Karosserie des neuen SLK ist aerodynamisch effizienter geworden, der Luftwiderstandsbeiwert wurde von 0,32 auf 0,30 gesenkt. Die Motorhaube und die vorderen Kotflügel der Neuheit sind aus Aluminium gefertigt. Im vorderen Stoßfänger befinden sich kleine Lufteinlässe und LED-Lauflicht. Der aktualisierte Mercedes SLK wird mit einem Metallfaltdach sowie einer Panoramaverglasung mit Magic Sky Control angeboten, mit der Sie die Transparenz des Glases auf Knopfdruck ändern können.

Der SLK der dritten Generation hat eine lange Motorhaube, kompakte Rücksitze und ein kurzes Heck. Das Interieur des Roadsters hat das typisch sportliche Design beibehalten. Die zusätzliche Analoguhr über der Mittelkonsole dient allein dem Zweck, das stilvolle Interieur des neuen SLK hervorzuheben. Große Rundinstrumente in gebürstetem Aluminium verleihen dem Fahrzeug eine sportliche Note. Für leisere Fahrer ist optional eine Holzverkleidung erhältlich. Das erste, was einem ins Auge sticht, ist die Mittelkonsole, die mit einem großen LCD-Display ausgestattet ist. Das neue Wind-Stopp-System AIRGUIDE wird Sie begeistern, denn es reduziert den Geräuschpegel in der Kabine bei geöffnetem Dach. Das in die Kopfstützen der Sportsitze integrierte Air Scarf-System schützt den Nacken von Fahrer und Beifahrer vor Zugluft.

Die Motorenpalette des SLK beginnt mit dem 4-Zylinder-SLK 200 BlueEFFICIENCY mit 184 PS, 1,8 Liter Hubraum, der den Roadster in 7,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch beträgt 6,1 Liter pro 100 km und gehört damit zu den sparsamsten seiner Klasse. Als nächstes in der Motorenpalette steht der SLK 250 BlueEFFICIENCY, 204 PS, 0-100 km/h in 6,6 Sekunden und ein Verbrauch von 6,2 Litern auf 100 km. Die Top-6-Zylinder-Modifikation des SLK 350 BlueEFFICIENCY ist mit einem V6-Motor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung ausgestattet. Der 3,5-Liter-Motor mit 306 PS beschleunigt das Auto in 5,6 Sekunden auf 100 km/h. Kraftstoffverbrauchsanzeigen - 7,1 Liter. Die beeindruckenden Verbrauchswerte von Mercedes-Benz hängen direkt mit dem Automatikgetriebe 7G-Tronic und dem Start-Stopp-System zusammen.

Erstmals in seiner Geschichte bringt Mercedes-Benz den SLK Roadster mit Dieselmotor auf den Markt. Zuvor verbaute der deutsche Konzern in seinen zweisitzigen Sportwagen ausschließlich Benziner. Der SLK 250 CDI ist mit einem 2,1-Liter-Vierzylinder mit 204 PS ausgestattet. Das maximale Motordrehmoment beträgt 500 Nm, das Auto beschleunigt in 6,7 Sekunden auf 100 km / h. und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 243 km/h. Der Motor ist mit einem Siebengang-Automatikgetriebe 7G-Tronic Plus gepaart. Der Diesel-Roadster hat sich zu einem der sparsamsten und umweltfreundlichsten Autos in seinem Segment entwickelt. 4,9 Liter Dieselkraftstoff reichen aus, um 100 km im kombinierten Zyklus zurückzulegen. Die CO2-Emissionen in die Atmosphäre überschreiten 128 g / km nicht.

Anfang 2011 fand die Präsentation des Mercedes-Benz SLK Roadsters der 3. Generation statt. Die Neuheit erhielt ein Erscheinungsbild im Stil der neuesten Stuttgarter Modelle und erhielt außerdem kleine Lufteinlässe in den vorderen Kotflügeln, LED-Lauflichter im vorderen Stoßfänger und zwei Auspuffrohre.

Die Karosserie des neuen Mercedes SLK R172 ist aerodynamisch effizienter geworden, der Luftwiderstandsbeiwert ist von 0,32 auf 0,30 gesunken. Um das Gewicht zu reduzieren, sind die Motorhaube und die vorderen Kotflügel aus Aluminium gefertigt. Und eines der Hauptmerkmale des neuen Roadsters war die Möglichkeit, ein Panoramadach mit variabler Transparenz zu bestellen.

Konfiguration und Preise Mercedes-Benz SLK 2015.

Das Interieur des Mercedes-Benz SLK 3 ist mit Blick auf den Supersportwagen gestaltet. In der Mitte des Panels befindet sich ein großes LCD-Informationsdisplay, und das neue Windschott-System AIRGUIDE soll Fahrer und Beifahrer begeistern, das bei geöffnetem Dach den Geräuschpegel in der Kabine senkt. Dies ist im Zusammenhang mit neueren Studien, die sagen, von hoher Relevanz.

Unter der Haube erhielt die stärkste Modifikation des Mercedes SLK 350 einen 3,5-Liter-Sechszylinder mit einer Leistung von 302 PS. in der Lage, den Roadster in 5,4 Sekunden von null auf hundert zu beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit eines solchen Autos ist jedoch bei rund 250 km/h elektronisch begrenzt.

Die Mercedes SLK 250-Version ist mit einem 201 PS starken 1,8-Liter-Motor ausgestattet, der in 6,5 Sekunden auf Hunderte beschleunigt. Käufer können auch ein neues Produkt mit dem gleichen Aggregat, jedoch mit einer Leistung von 184 "Pferden", oder mit einem 2,1-Liter-Dieselmotor mit einer Leistung von 204 PS erwerben. (500Nm).

Die Auftragsannahme für den neuen Mercedes SLK R172 startete in Deutschland am 17. Januar, die Preise beginnen bei 38.675 Euro für die Version SLK 200, ab 44.256 Euro für den SLK 250 und ab 52.300 Euro für die Top-Modifikation SLK 350. Die Kosten des Roadsters auf dem russischen Markt variiert sie je nach ausgewähltem Motor zwischen 2.690.000 und 3.400.000 Rubel.