5.1.6. Das Auto beschleunigt nicht gut

Es gibt viele Gründe für die Verschlechterung der Dynamik, die wichtigsten können wie folgt definiert werden:

1. Motorstörung - Abnahme der Kompression in einem oder mehreren Zylindern, Änderung der Ventilsteuerzeiten, wenn der Nockenwellenantriebsriemen überspringt, zusätzliche Luftlecks zwischen dem Vergaser und der Brennkammer im Motor. Verkoken der Abgasanlage.

2. Fehlfunktion des Stromversorgungssystems - Verstopfung des gesamten Systems, Kraftstofffilter, Vergaser. Unzureichende Versorgung der Benzinpumpe. Falsche Vergasereinstellung (Gemisch zu mager oder zu fett). Die Verwendung von minderwertigem Kraftstoff.

3. Fehlfunktion der Zündanlage - Ausfall der Zündkerze, Ausfall des Hochspannungskreises der Anlage, falsche Einstellung des Zündzeitpunkts.

4. Rutschende Kupplung aufgrund von Verschleiß oder Fluchtungsfehler.

5. Störung der Bremsanlage - Bremsen eines oder mehrerer Räder während der Fahrt, falsche Einstellung der Feststellbremse.

6. Unzureichender Reifendruck.

7. Überladen des Fahrzeugs.

Die vollständige Diagnose des Autos sollte daher von hochqualifizierten Meistern mit speziellen Diagnosegeräten durchgeführt werden kontaktiere einen Autoservice.

Folgende Arbeiten können Sie selbstständig ausführen:

1. Reifendruck prüfen und einstellen.

2. Überprüfen Sie die Funktion der Betriebsbremsanlage und der Feststellbremse. Dafür müssen die Räder nicht ausgebaut werden. Suchen Sie sich einen ebenen Abschnitt der Straße und fahren Sie bei trockenem, ruhigem Wetter eine Fahrt, um dies zu bestimmen leerlaufen Wagen. Das Auto muss vollgetankt sein, nur der Fahrer befindet sich in der Kabine. Beschleunigen Sie das Fahrzeug auf 50 km / h, gleichen Sie die Geschwindigkeit aus, kuppeln Sie aus und rollen Sie bis zum Stillstand. Nehmen Sie eine andere Fahrt in die entgegengesetzte Richtung. Der Stick-Out-Wert sollte etwa 500 m betragen.

3. Überprüfen Sie die Funktion des Vergasers und der Zündanlage wie oben beschrieben.

Eine Warnung

Machen Sie eine Probefahrt. Wenn nach dem Erhöhen des Zündzeitpunkts mit starker Beschleunigung eine Detonation auftritt - Sie hören klingelnde Metallschläge von mehr als 2 s (das sogenannte Fingerklopfen), muss der Zündzeitpunkt auf den ursprünglichen Wert reduziert werden. Motorbetrieb mit Detonation ist absolut inakzeptabel!

5. Überprüfen Sie die Kupplungsfunktion.

Die Erstkontrolle erfolgt auf einer ebenen, unverbaubaren Fläche. Stellen Sie den Choke-Knopf auf eine erhöhte Leerlaufdrehzahl - ca. 1500 min –1. Treten Sie die Kupplung, legen Sie den ersten Gang ein und treten Sie das Bremspedal. Beginnen Sie dann, das Kupplungspedal sanft loszulassen. Geht der Motor aus, ist die Kupplung intakt und rutscht nicht.

Überprüfen Sie in diesem Fall die Einstellung des Kupplungsaktuators. (Siehe Einstellung des Kupplungsaktuators unten.)

Wenn diese Maßnahmen nicht die gewünschte Wirkung zeigen, wenden Sie sich für eine vollständige Diagnose des Fahrzeugs an einen Autoservice.

Probleme, die jeden Besitzer von Daewoo Nexia erwarten

Wenn die Frage nach dem Kauf eines Autos auftaucht, beginnt jeder Autofahrer, insbesondere ein Anfänger, die Schwachstellen des vorgeschlagenen Kaufs besonders sorgfältig zu untersuchen, da es heute kein Problem ist, Bewertungen zu studieren. Es gibt viele Bewertungen im Internet von den Benutzern selbst, aber wenn Sie die Schwächen von Daewoo Nexia nicht von normalen Benutzern, sondern von Autoservice-Mitarbeitern herausfinden möchten, treten Probleme auf, da solche Informationen aus irgendeinem Grund einfach nicht preisgegeben werden. Lesen Sie vor dem Kauf dieses Autos dieses Material sorgfältig durch, damit Sie sich im Voraus über die Probleme informieren können, die beim Betrieb dieses Autos auftreten können.

Größere Pannen

Schalldämpfer- Es besteht aus Stahl, der den internationalen Standards nicht ganz entspricht. Neue "Glushaks" werden zu nicht ganz angemessenen Kosten verkauft und fast alle Autofahrer kaufen gebrauchte. Da die Demontage von Daewoo Nexia in Moskau weit verbreitet ist, gibt es keine Probleme bei der Auswahl der Auspuffanlagen, aber in den Regionen kommt man durch die Reparatur der bestehenden Auspuffanlage aus der Situation. Aber hier tritt ein anderes Problem auf. Wenn der Schalldämpfer zu korrodieren beginnt, gehen Löcher über den gesamten Schalldämpfer, einschließlich des Resonators und des Laufs, und in diesem Zustand muss der Schalldämpfer für ein Vielfaches von zehntausend Kilometern möglicherweise mehrmals repariert werden.

Trambler- es kann zu einer Fehlfunktion kommen, wonach der Motor troit. Dies geschieht bei einer Laufleistung von weit über hunderttausend. Das Problem ist nicht signifikant. Ein Austausch alle fünf Jahre ist kein Problem.

Armaturenbrett- das eigentliche Problem mit allen Modifikationen. Der Schild brennt durch und Informationen darüber werden entweder nicht oder nicht richtig angezeigt. Es kann repariert werden, indem Sie sich an eine Reparaturstelle für Funkgeräte wenden, aber es ist einfacher, es durch ein gebrauchtes zu ersetzen. Das einzige, worauf Sie beim Parsen besonders achten müssen, ist der Zustand des Schildes. Wenn es Spuren von langfristiger, aktiver Nutzung aufweist, wird dieser Schild höchstwahrscheinlich nicht mehr lange halten.

Kontrollpunkt- sie wird des Laufens einfach "müde". Die durchschnittliche Ressource der Box beträgt unter Berücksichtigung des durchschnittlichen Betriebs etwa 150.000 Kilometer. Natürlich gibt es Zeiten, in denen Kisten zweihundert oder sogar dreihunderttausend dienen, aber dies ist bereits eine Seltenheit. Wenn von einem Auto wie dem Daewoo Nexia die Rede ist, liegen Schwachstellen allein im Motorvolumen und Drehmoment, aber niemand spricht jemals über den Austausch von Getrieben, Zylinderköpfen und anderen schwerwiegenden Komponenten.

Zahnriemen, Spannrolle- unterscheiden sich in einigen Besonderheiten bei der Demontage. Sie dienen wie Millionen anderer Autos, aber es gibt ein ernsthaftes Designmerkmal. Die Rolle hat ihre eigenen speziellen Rillen, aber viele Automechaniker wissen davon nicht und installieren die Spannrolle nicht richtig, woraufhin entweder ernsthafte Probleme beim Betrieb des Motors auftreten oder die Rolle zu knarren beginnt. Es gab Fälle, in denen das Ventil verbogen war.

Blinker blinker- wie in Zhiguli brechen die Schalter regelmäßig. Erfahrene "Neksiyavoda" tragen Blinker in Reserve. Sie brechen sofort und ohne Grund.

Hinter den Kulissen Getriebe - verschleißt, danach wird das Schalten ungenau. Es kann nicht repariert werden, es kann nur geändert werden. Sie können einen neuen finden, aber auch hier neigt jeder dazu, einen gebrauchten zu kaufen.

Korrosion- absolut alle Körperteile unterliegen ihm. Durch kommt im 12. Betriebsjahr. Vorbeugung wie "Movil" und andere Korrosionsschutzmittel können die Lebensdauer des Körpers um etwa fünf Jahre verlängern. Defekte oder reparierte Teile verrotten sofort. Achten Sie beim Autokauf darauf, alle Karosserieteile auf ihre Restaurierung zu überprüfen.

Das ist alles, was Sie über dieses Auto wissen müssen, wenn Sie es kaufen. Dies sind natürlich die durchschnittlichen Daten oder besser gesagt die Pannen, die bei Daewoo Nexia am häufigsten auftreten. Einige davon lassen sich einfach und selbstverständlich entfernen, bei anderen muss man aber zur Reparatur entweder nachmessen oder "heraushebeln", insbesondere wenn ein Getriebe benötigt wird. Natürlich gibt es neue Ersatzteile im freien Verkauf und in beliebiger Menge, aber wie viel kosten sie? Viele, die sich genau auf ihre Kosten verlassen, entscheiden sich für die Reparatur an Auto-Demontagestationen.

Daewoo Nexia ist ein sehr beliebtes Modell auf dem russischen Markt. Die Kombination von Konsumqualitäten zieht viele Autofahrer an. Geräumiger Innenraum, geräumiger Kofferraum, günstige Ersatzteile machen ihn zu einem der Marktführer auf dem Zweitmarkt unter den Billigautos. Aber wie immer sind hier Mängel vorhanden, insbesondere ist dies die Konstruktion des Heizsystems. Wenn das Auto noch mehr oder weniger neu ist, ist das kein Problem. Aber wenn es bereits Hunderttausende von Kilometern "getauscht" hat, dann verursacht in kalten russischen Wintern die unzureichende Effizienz der Heizung Unbehagen. Was tun, wenn der Ofen im Daewoo Nexia-Auto nicht gut heizt? Reparatur (siehe Foto in unserem Artikel) und häufiger Modernisierung, es ist durchaus möglich, dies selbst zu tun. Vorausgesetzt natürlich, das Aggregat selbst ist in einwandfreiem Zustand und das Kühlmittel in der richtigen Menge eingefüllt. Schauen wir uns also das Problem an.

Warum heizt sich der Herd im Daewoo Nexia Auto schlecht auf? Störungsursachen

Es kann mehrere Gründe geben:

• Falscher Thermostatbetrieb.
• Lüften des Kühlsystems.
• Heizkörper verstopft.
• Loser Sitz der Ofenkörperteile.
• Unvollständiges Schließen der Kaltluftzufuhrklappe im Heizungsgehäuse.

Betrachten wir alle Fehler genauer.

Vorbereitungsphase

Stellen Sie zunächst sicher, dass alle Betriebsflüssigkeiten vorschriftsmäßig eingefüllt sind, der Motor in Ordnung ist und normal funktioniert.

Prüfen Sie auch, ob das Heizgebläse läuft und zumindest kalte Luft aus den Deflektoren bläst. Und erst danach sollten Sie mit der Fehlerbehebung fortfahren und herausfinden, warum der Ofen im Daewoo Nexia-Auto nicht gut heizt. Der Ofen wird mit Frostschutzmittel betrieben. Deshalb gehen wir unter die Haube.

Methoden zur Erkennung von Fehlfunktionen unter der Haube

Überprüfen Sie zuerst den Frostschutzmittelstand im Ausgleichsbehälter. Es sollte gemäß den Anweisungen zwischen den Risiken an seinen Wänden sein. Ist der Füllstand niedriger, muss Frostschutzmittel hinzugefügt werden. Übrigens, wenn das Kühlmittel längere Zeit nicht gewechselt wurde (und gerade mit dem Einsetzen des Winters), ist es ratsam, es vollständig zu ersetzen, um absolut sicher zu sein. Dass das Frostschutzmittel bereits alt ist, kann durch seine dunkle Farbe mit Rost angezeigt werden. Als nächstes sollten Sie den Motor starten und auf Betriebstemperatur aufwärmen. Nachdem der Motor warmgelaufen ist, sollten Sie die Rohre prüfen, die zum Motorkühler und zum Ofenkühler passen. Wenn erstere heiß und letztere kalt sind, befindet sich Luft im Kühlsystem. Wenn das obere Rohr heiß und das untere Rohr kalt ist, funktioniert der Thermostat nicht richtig und der Motor erwärmt sich nicht auf Betriebstemperatur. In diesem Fall können Sie nicht auf heiße Luft vom Ofen warten, auch wenn damit alles in Ordnung ist. Sie können erst nach der Reparatur des Thermostats oder dem Austausch weiterarbeiten.

Beseitigung der Luftschleuse

Dieser Pfropfen bildet sich, wenn das Frostschutzmittel aus dem Rücklauf in die Flüssigkeit fließt, beim Ablassen bilden sich Luftblasen, die anschließend in den Pfropfen eingeformt werden. Es verhindert die normale Flüssigkeitszirkulation im Kühl- und Heizsystem. Um es zu beheben, müssen Sie Folgendes tun. Stellen Sie das Auto so auf einen Hügel, dass die Vorderseite höher als die Rückseite ist. Starten Sie den Motor und öffnen Sie die Motorhaube. Der Deckel des Ausdehnungsgefäßes muss entfernt werden. Verwenden Sie den Gaszug, um die mittlere Motordrehzahl (ca. 3000) aufrechtzuerhalten. Mit der anderen Hand müssen Sie die Schläuche, die vom Ausdehnungsgefäß und Kühler des Ofens führen, zusammendrücken und lösen. Die Flüssigkeit im Tank wird gurgeln und bei Lufteinschlüssen austreten. In diesem Fall muss Frostschutzmittel hinzugefügt werden. Dann können Sie den Tank schließen und die Funktion des Ofens überprüfen.

Die Arbeit ist einfach, aber aufgrund von Unvollkommenheiten in der Konstruktion des Kühlsystems kann es erneut zu einer Luftschleuse kommen. In diesem Fall ist es einfacher, das System ein wenig zu verbessern.

Einbau eines T-Stücks in das Kühlsystem

Der Hauptgrund für das Auftreten einer Luftschleuse ist das Auftreten von Luftblasen beim Ablassen des Rücklaufs in den Tank. Mit einem T-Stück können Sie seinen Weg direkt in den Schlauch vom Tank zum Thermostat umleiten. Dadurch wird das Auftreten von Luft in der Heizungsanlage ausgeschlossen. Das T-Stück wird entsprechend der Größe der Schläuche hergestellt oder aus geeigneter Sanitärkeramik ausgewählt.

Es schneidet in den Schlauch ein, der vom Ausdehnungsgefäß senkrecht nach unten verläuft. Am dritten Auslass des T-Stücks wird ein Schlauch von der Heizung der Drosselklappe angeschlossen, der einfach vom Tank getrennt wird. Gleichzeitig wird der Rücklaufanschluss im Tank übertönt. Es ist zu beachten, dass in diesem Fall die Luftschleuse künstlich erstellt wird. Es muss wie oben beschrieben beseitigt werden. Danach sollte keine Lufteinschlüsse im umgebauten System auftreten und die Effizienz des Heizsystems steigt.

Methoden zur Erkennung von Innenstörungen

Ein weiterer Grund dafür, dass der Ofen nicht gut heizt, können bereits Fehlfunktionen im Auto sein.

Sie sind mit dem Betrieb des Heizsystems selbst verbunden. Im Laufe der Zeit wird der Kühler des Ofens unweigerlich mit Rostpartikeln und Ablagerungen vom Motorblock verstopft. Sie verhindern einen effizienten Wärmeaustausch des Heizkörpers, wodurch die Luft weniger erwärmt wird. In diesem Fall können Sie den Heizkörper des Ofens abnehmen und spülen oder komplett austauschen.

Austausch des Wärmetauschers

Um den Kühler zu entfernen, muss der Beifahrersitz entfernt, der untere Teil der Konsole demontiert und die Luftverteilungsabdeckung demontiert werden.

Bitte beachten Sie, dass vor dem Austausch des Kühlers das gesamte Kühlmittel abgelassen wird. Der Wärmetauscher selbst wird von Halterungen getragen. Sie müssen gebogen werden. In umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Der Austausch des Heizkörpers ist jedoch immer noch eine radikale Methode und muss angewendet werden, wenn nichts hilft. Im Allgemeinen dauert das Verstopfen des Heizungswärmetauschers lange, vorausgesetzt, dass eine rechtzeitige Verhinderung und Fehler beim Zusammenbau des Heizungskörpers häufiger auftreten. Im Folgenden werden wir uns dieses Problem ansehen.

Beseitigung von losen Körperteilen

Der Ofenkörper besteht aus mehreren Kunststoffteilen. Kalte Luft tritt mit Hilfe eines Ventilators ein und wird von einem Heizkörper erwärmt. So funktioniert die Heizung. In einem Daewoo Nexia-Auto heizt der Herd nicht gut (Fotos von einigen der Fehler sind übrigens im Artikel enthalten), wenn zwischen den Karosserieteilen Lücken vorhanden sind. Die erwärmte Luft gelangt an die falsche Stelle oder erreicht den Heizkörper selbst nicht. Dann bläst die Luft aus dem Ofen nicht nur kalt, sondern auch mit schwachem Strom. Um dies zu vermeiden, sollten Sie das Gehäuse demontieren und alle Fugen mit einer Möbel-D-Dichtung oder selbstklebendem Moosgummi verkleben.

Bitoplast, in schmale Streifen geschnitten, funktioniert gut. Jetzt ist der Ofenkörper so eng wie möglich und es sollte kein Blasen aus den Schlitzen auftreten.

Unvollständiges Schließen der Kaltluftklappe

Eine häufige Panne, aufgrund derer der Ofen in einem Daewoo Nexia-Auto nicht gut heizt, ist die Betätigung der Klappe. Es blockiert den Luftzugang zum Kühler. Der Dämpfer ist vor ihm. Und damit dem Wärmetauscher kalte Luft zugeführt werden kann, muss das Teil angehoben werden. Die Steuerung erfolgt über einen Seilzug. Wenn es mit Spiel arbeitet, öffnet sich der Dämpfer unter dem Einfluss seines Eigengewichts leicht - kalte Luft von außen strömt durch den Spalt. Diese Lücke wird klein sein. Aber es reicht aus, um die in den Fahrgastraum eintretende Luft deutlich abzukühlen.

Beim Bewegen des Bedienhebels in die „warme“ Position darf kein Spiel vorhanden sein. Wenn kein Spiel vorhanden ist, aber auch der erwartete Effekt nicht beobachtet wird, müssen Sie den Rand dieser Klappe mit einer D-förmigen Dichtung verkleben. Dazu ist es notwendig, das untere Gehäuse des Kühlers zu demontieren, nachdem zuvor der untere Teil der Konsole entfernt wurde, den Kühler teilweise zu trennen, indem Sie ihn leicht nach unten bewegen. Die Klappenkante ist nur fühlbar. Der Zugang dazu ist schwierig, aber die Wirkung solcher Arbeiten ist garantiert. Unterwegs können Sie den Rest des Heizkörpers sowie den Wärmetauscher selbst um den Umfang kleben, damit keine Risse entstehen.

Abschluss

So kann die Behebung von Störungen des Heizsystems, wenn der Ofen im Daewoo Nexia-Auto nicht gut heizt, von Hand erfolgen. Vorausgesetzt, dass alle Komponenten korrekt funktionieren, ist es sehr effektiv und eine umfassende Fehlersuche führt fast immer zum gewünschten Ergebnis. Vergessen Sie auch nicht, das Kühlmittel rechtzeitig zu wechseln. Für "Nexia" wird empfohlen, Frostschutzmittel der 12. und 13. Gruppe zu verwenden.

Von diesem Auto wurde noch nie viel verlangt. Nexia bestach mit seinem niedrigen Preis und der guten Zuverlässigkeit. Es muss gesagt werden, dass die erste Generation von "Ksyusha" (wie die Leute dieses Auto nannten) das Vertrauen mehr oder weniger rechtfertigte. Das Auto hat sich in der Regel ohne Probleme um seine ersten 100.000 gekümmert. Mitte 2008 präsentierte das Werk ein aktualisiertes Modell - Nexia N150. Jetzt, nach fast 3 Jahren, haben wir uns entschieden, alle Wunden und Problembereiche des aktualisierten Modells zusammenzufassen ...

Motoren

Nexia-Käufer können zwischen zwei Motoren wählen. Die Firma für den 1,5-Liter-Achtventiler (80 PS) bestand aus einem relativ modernen 1,6-Liter-16-Ventil-Motor mit einer Leistung von 109 PS. Beide erfüllen die Euro-3-Norm und unterscheiden sich nicht in der Agilität. Dies gilt insbesondere für das 1,5-Liter-Aggregat.

Die Motoren sind Ölfresser. Dies hängt jedoch stark von den Einsatzbedingungen und der Fahrweise ab. Ein Verbrauch von 300 g pro tausend km gilt für sie als normal. Unter unseren Betriebsbedingungen ist es besser, den Ölstand in den Intervallen zwischen den geplanten Servicebesuchen nicht zu vergessen. Apropos Wartung. Im Jahr 2010 wurde ein neuer Wartungsplan entwickelt. Musste früher die sogenannte Nullwartung nach tausend Kilometern abgeschlossen werden, ist das Serviceintervall auf zweitausend angewachsen. Geplante Wartungsbesuche sind vorgeschrieben in Abständen von 10.000 Kilometern oder einmal im Jahr und nicht wie bisher alle sechs Monate. Ein Verstoß gegen die Serviceregeln führt wie bei jedem Autohersteller zum Verlust der Garantie.

Beachten Sie, dass die Garantie für Nexia nach den neuen Vorschriften 3 Jahre oder 100.000 Kilometer beträgt.

Wartung ist gewissenhaft und recht umfangreich geschrieben. TO-3 (20.000 Laufkilometer) beinhaltet also den Austausch von Öl-, Luft- und Kraftstofffiltern sowie Zündkerzen. Zusammen mit den Originalkomponenten kostet ein Besuch beim Service etwa 8 Tausend Rubel. (Arbeiten - bis zu 2 Tausend Rubel, Teile - etwa 6 Tausend Rubel). Teuer natürlich, aber unter der Haube bekommt man jede Menge Updates.

Das Timing-Kit an beiden Motoren ändert sich alle 40.000 Kilometer (TO-5). Beim Achtventil liegt dem Riemen eine Spannrolle bei. Das Timing-Design des 1,6-Liter-16-Ventil-Motors ist komplexer. Es enthält neben dem Riemen eine automatische Spannrolle und eine Stützrolle.

"Schwitzen" eines 1,5-Liter-Motors ist in aller Munde! Unter dem Ventildeckel und den Zylinderkopfdichtungen tritt regelmäßig Öl aus. Der Austausch der Dichtungen hilft bestenfalls für ein paar tausend km. Eine Möglichkeit, den "Überschuss" des Öls zu beseitigen, besteht darin, einen Ventildeckel von Chevrolet Lanos zu installieren. Die andere ist, den Motor bei jedem TÜV zu waschen. Das Verfahren kostet 300 Rubel, ist aber immer sauber unter der Haube.

Übertragung

Bei der Nexia in der neuen Karosserie begann sich die Kupplung aus irgendeinem Grund in ihrer Nachdenklichkeit zu unterscheiden. Um einen bestimmten Gang problemlos einzuschalten, müssen Sie eine Pause von 3 Sekunden warten. Stimmen Sie zu, unter den Bedingungen des Stadtverkehrs ist dies nicht das angenehmste Merkmal.

Es gab eine Zeit, in der im Werk ein ziemlich flüssiges Öl in das Getriebe gegossen wurde. Es erwärmte sich sehr schnell und verlor seine Viskosität. Das erste Symptom ist das Klopfen auf das Getriebe bei scharfer Betätigung mit dem Kupplungspedal. Experten empfahlen, nicht auf das zweite und dritte Symptom zu warten, sondern einfach die bewährten Halbsynthetischen in die Box zu gießen.

Heute hat sich die Anlage verbessert: In das Getriebe wurde eine Flüssigkeit der Spezifikation SAEW80W-90 eingefüllt, die in Bezug auf die Viskosität eher für den Betrieb unter sommerlichen Bedingungen geeignet ist. Der Hersteller empfiehlt bei winterlichen Bedingungen die Verwendung eines weniger viskosen Öls der Spezifikation SAEW75W-90 im "Fahrzeughandbuch".

Die Häufigkeit des Ölwechsels im Schaltgetriebe beträgt 120.000 km. Die Kupplung pflegt etwa 80.000 km. CV-Gelenke laufen etwa 50-60.000 km.

Elektrische Ausrüstung

Anfangs gab es viele Beschwerden durch die Check Engine-Leuchte, die plötzlich aufleuchtete und trotz aller Tricks nicht erlosch. Beruhigen wir uns gleich - in der Regel nichts Kriminelles, der Grund ist ein Controller-Fehler. Der Controller hat den Kurbelwellenpositionssensor des Motors einfach "nicht gesehen" (Fehler P13360). Es konnte nur von einem Händler geheilt werden und oft durch Austausch des Controllers selbst. Anfang 2009 bewältigte die Anlage das Problem. Wenn die Check Engine Sie heute stört, liegt es höchstwahrscheinlich an minderwertigem Benzin.

Relais, Sensoren und andere Elektrogeräte werden in verschiedenen Teilen unseres Planeten hergestellt, von Kaluga und Pskow bis Indien. Leider konnten sie sich zunächst weder mit Qualität noch mit Wartbarkeit rühmen. So litt das in Indien hergestellte Kombiinstrument unter "hängenden" Pfeilen. Sowohl beim neuen Nexia als auch bei einem Auto, das Zehntausende von Kilometern gelaufen war, trat manchmal eine Phantomfehlfunktion auf. Am Kern der Sache änderte dies nichts: Es dauerte mindestens zwei, drei Monate, bis man auf die „Steckdose“ wartete. 2009 erreichten Beschwerden über indische Geräte eine kritische Masse, und auf Drängen des Herstellers kamen die Inder endlich zur Sache. Infolgedessen gab es bis 2010 vereinzelte Fälle von „Einfrieren“.

Fahrgestell und Karosserie

Kugelgelenke und Stoßdämpfer sind nicht sehr tolerant gegenüber Schlaglöchern auf der Straße. Aktives Fahren im Gelände wird ihre Lebensdauer um fast die Hälfte reduzieren - bis zu 60.000 Kilometer.

Die vorderen Bremsbeläge laufen etwa 60.000 km, die Scheiben werden bei jedem zweiten Belagwechsel gewechselt. Die hinteren Trommelpads sorgen für bis zu 120.000 km.

Immer häufiger achten die Spezialisten der Fachwerkstätten der Autohäuser auf die Verschlechterung der Lackqualität. Heute sind Autos mit "shagreen", ungefärbten und bunten Farben an der Tagesordnung. Aber das ist für Nexia kein Problem, sondern für alle Autohersteller in diesem Segment.

Aber die geringe Qualität der Abdichtung der Fugen der Karosseriebleche ist leider die Besonderheit von "Ksyusha". Es kam vor, dass bei starkem Regen Wasser in die Kabine und den Kofferraum sickerte. Auch die Glassiegel sündigten auf die gleiche Weise.

Meiner Meinung nach...

Editor:

Dieses Auto wird nicht nach Herzenslust genommen, der Nexia wird oft ausschließlich als Transport- oder Liefermittel verwendet. Es ist klar, dass die Anforderungen an ein solches Auto rein pragmatisch sind: Effizienz, Zuverlässigkeit, Schlichtheit. Und obwohl sich das Modell N150 zunächst nicht mit Zuverlässigkeit rühmen konnte, sollte die Anlage ihr gerecht werden - heute ist "Ksyusha" zuversichtlich auf dem Weg zur Besserung.