Wie viel wiegt das ATV Yamaha Grizzly 700 ATV "Grizzly" (Yamaha, Grizzly): Modelle, Eigenschaften und Bewertungen

Der Yamaha Grizzly 700, der 2006 vorgestellt wurde, hatte einen Vorgänger des Grizzly 660 - ein in diesen Jahren recht beliebtes ATV. Die Neuheit steckte jedoch ausnahmslos alle Wettbewerber in den Gürtel, denn sie war die erste in der Branche, die die elektrische Servolenkung - EPS einsetzte. Zuerst sprach die Macho-Vierfachbewegung verächtlich über diese Innovation und sagte, dass sie für Schwächlinge und Damen notwendig sei, aber nachdem sie es versucht hatten, hörten sie auf. Schließlich reduziert EPS (mit variablem Kraftaufwand, je nach Geschwindigkeit) nicht nur den Kraftaufwand am Lenkrad, sondern wirkt auch als Dämpfer - es schützt Ihre Hände vor Stößen, die von den Rädern übertragen werden. Allerdings lief bei diesem Gerät nicht alles reibungslos. Der harmloseste Ausfall trat im Winterbetrieb auf, als das im Inneren eingefrorene Wasser einfach die Anlage abschaltete. Aber eine viel schlimmere Fehlfunktion manifestierte sich auf folgende Weise. Irgendwann beim Steuern ruckte das ATV leicht von der Flugbahn des Piloten ab. Die Wege zur Lösung all dieser Probleme sind jedoch seit langem bekannt, und neuere Modelle sündigen nicht so.

Der Injektor-Einzylinder-Fünfventil-Motor ist in jeder Hinsicht sehr erfolgreich. Sparsam und drehmomentstark ist er zugleich, und mit dem Pickup kommt er gut zurecht. Frustrierend ist: Im Gegensatz zum 660er gibt es keinen doppelten Handstarter, und wenn die Batterie von der Winde (als Zusatzausrüstung gekauft) "ausgesaugt" wird, wird eine externe Stromquelle benötigt. Schließlich ist es unmöglich, eine Symbiose aus Einspritzmotor und Variatorgetriebe von einem Schlepper aus zu starten.

Alle bekannten Motorprobleme haben zwei Ursachen. Der erste ist das Ertrinken. Trotz der Tatsache, dass das Luftansaugsystem nach dem Siphonprinzip ausgeführt ist und die Luft für den Motor vom oberen Punkt unter dem Kunststoff des vorderen Kofferraums entnommen wird, ist es überhaupt nicht schwer, den Quadric zu "ertrinken". Und wenn hier kein Wasserschlag auftritt, ist das Wasser sauber und in den nächsten Stunden werden Reanimationsarbeiten zur Reinigung des Ölsystems durchgeführt, dann wird höchstwahrscheinlich alles ohne Folgen bleiben. Durch die Verzögerung der Reanimation droht Rost an den Teilen im Inneren des Motors, und dies ist bereits ein Satz. Übrigens hat die Erfahrung bestätigt, dass der Grizzly 700 mit hochprofilierten 27-Zoll-Rädern (mit Standard 25ern) einen positiven Auftrieb hat. Das heißt, wenn Sie nicht darauf sitzen, sondern daneben schwimmen, erreicht das Wasser nicht den Lufteinlass. Das Quad wird jedoch versuchen, mit seinen Rädern nach oben zu schweben, und die geringste Strömung hilft ihm dabei.

Der zweite Grund ist Überhitzung. Der Kühler für die Wasserkühlung, der sich hinter dem Frontgrill befindet, wird schnell von Schmutz und Gras bedeckt. Der thermische Betrieb des Motors ist gestört und auch ein ständig laufender Lüfter rettet die Situation nicht. Natürlich gibt es ein Überhitzungslicht auf dem Armaturenbrett, aber nicht jeder kann es sehen, und bei Quad-Wettkämpfen wird einfach ein Auge zugedrückt. Das Ergebnis erscheint nach und nach. Zuerst fängt der Motor an, das Öl zu fressen, dann raucht er, und dann kommt er in die "Hauptstadt", und das ist kein sehr budgetäres Ereignis. Daher tragen Fans ernsthafter Offroad-Touren den Kühler in den vorderen Kofferraum. Der Kraftstoffverbrauch hängt allein vom Fahrmodus ab. Ein zwanzig-Liter-Tank im harten Gelände in Sümpfen und Windschutz, wo das Quad nicht fährt, sondern kriecht und ständig stecken bleibt, endet in 60 - 70 km. Nun, bei einer gemütlichen Fahrt reicht es für 140 km.

CVT-Getriebe mit Motorbremsanlage im nicht-extremen Betrieb ist praktisch ewig. Und selbst so ein Verbrauchsartikel wie ein Variatorriemen gehört für dieses Modell nicht zu den Essentials auf einer langen Reise. Für eine hohe Riemenlebensdauer sorgt ein spezielles Design mit zwei Kupplungen, von denen eine schuhförmig ist.

Die Belüftungsschnorchel des Variators befinden sich an der gleichen Stelle wie der Lufteinlass des Motors. Das Ertrinken in schmutzigem Wasser ist mit ernsthaften Problemen verbunden, aber auch hier ist es nicht einfach, den Variator zu "töten", zuerst wird es mit spürbaren Symptomen weh tun. An den Ästen können die Abdeckungen der Gleichlaufgelenke gebrochen werden, und wenn Sie es nicht sofort wechseln, müssen Sie bald den Antrieb wechseln. Durch die Modernisierung im Jahr 2009 wurden die Bezüge jedoch aus besonders strapazierfähigem Material gefertigt. An jedem Rad sind Scheibenbremsen verbaut. Ihre Effizienz und Übersichtlichkeit sind auf der Höhe, aber bei besonders schlammigen Bedingungen gehen teure Beläge aus, ohne auch nur Tausende von Kilometern zurückgelegt zu haben.

Der Allradantrieb ist hier am gebräuchlichsten, wir können sagen, dass es klassisch ist. Es gibt einen Heckantriebsmodus. Da hinten kein Differenzial zwischen den Rädern vorhanden ist, „rudern“ die beiden Räder immer mit voller Kraft. Der nächste Modus ist Allradantrieb, aber der dritte ist der gleiche Vollzeit-Modus, aber auch mit einem gesperrten vorderen Querachsdifferenzial. Da auch hier kein Mittendifferenzial vorhanden ist, stellt sich heraus, dass das Drehmoment gleichmäßig auf alle Räder verteilt wird. Den letzten Modus sollten Sie nicht missbrauchen, da er unter sehr seltenen Bedingungen die Geländegängigkeit erhöht und die Belastung des Getriebes erheblich zunimmt. Getriebe, die einer vollständigen Ölabdichtung und einer regelmäßigen Kontrolle des Öls auf Emulsion unterliegen, fallen nicht in den Bereich der erhöhten Aufmerksamkeit.

Unabhängige Vorder- und Hinterradaufhängungen sind perfekt auf alle Arten von vernünftigem Fahren abgestimmt. Hebel sind stark, Kugelgelenke sind gut geschützt. Es sei denn, beim Einbau großer Laufräder werden die Nabenlager zu einem Detail, an das man sich von Zeit zu Zeit erinnern muss. Übrigens zu den Rädern. Selbst 28-Zoll-Räder lassen sich störungsfrei in die Federung einlegen, wodurch die ohnehin schon große Bodenfreiheit deutlich erhöht wird.

Der gesamte elektrische Teil ist unter Berücksichtigung von Feuchtigkeits- und Schmutzschutz, Vibrationen und so verlegt, dass er auch beim Waten durch einen Windschutz nur schwer beschädigt werden kann. Schön, dass es eine versiegelte Steckdose gibt. Der Elektriker verfügt über ein System zum Auslesen von Fehlercodes von elektronischen Einheiten mit Ausgabe auf das Informationsdisplay des Armaturenbretts und zur Programmierung davon.

Der Kunststoff ist frostbeständig und sehr elastisch. Sogar die gegen die Bäume gebogenen Flügel breiten sich aus und nehmen ihre Form wieder an. Die teurere Version von Kunststoff - Camouflage - unterscheidet sich dadurch, dass Kratzer darauf nicht sichtbar sind und das ATV lange ein frisches Aussehen behält. Aber es gibt auch ein Minus. Wenn Sie sich vom Quadric im Wald entfernen, können Sie es verlieren. Da keine Frontstoßstange als solche vorhanden ist, wird bei Fahrten auf mit Unterholz bewachsenen Straßen der Kontakt vom vorderen Teil des Kunststoffs übernommen, wodurch die Scheinwerferkappen brechen. In diesem Fall wird es unmöglich, sie einzustellen. Und mehr zu den Scheinwerfern. Sie glänzen natürlich gut, wenn sie sauber sind, und sie sind auch recht gut vor Feuchtigkeit geschützt und es ist nicht leicht, Wasser in sie zu bekommen, im Gegensatz zu den meisten Mitschülern.

Die vorderen und hinteren Gepäckträger können insgesamt mehr als 100 kg Ladung aufnehmen. Auf der rechten Seite des Flügels befindet sich ein abgedichtetes Fach für ein paar Liter, und unter dem Sattel befindet sich eine Nische für Werkzeug.

Der Yamaha Grizzly 700 ist eines der beliebtesten ATVs unter denen, die gerne weiterfahren. Zuverlässige, leichte, wartbare und Offroad-Eigenschaften in der Höhe. Und es wäre ein Hit aller Zeiten und Völker, wenn nicht einer aber ... Aufgrund komplexer Überlegungen zum Sicherheitspotential, meine Herren, bauen die Japaner generell keine Zweisitzer mit langem Radstand. Aber eine lange Basis ist nicht nur eine Gelegenheit, einen Passagier zu befördern. Es ist auch Stabilität, vor allem beim Fahren in den Bergen, wo es ohne steile Auf- und Abstiege einfach nirgendwo geht. Zahlreiche Reisen und Expeditionen haben bewiesen, dass dort, wo lange Quadras problemlos einlaufen, ein kurzer „Grizzly“ kurz davor steht, „im Flug“ abzureisen. Es ist zwar nicht einfach, den Rahmen in diesem Fall zu biegen, aber was ist ein Rahmen im Vergleich zu der Wahrscheinlichkeit, von dreihundert Kilo zerquetscht zu werden?

Und mehr aus Erfahrung. Unter den entführten ATVs gehört der Grizzly 700 zu den Spitzenreitern. Schließlich arbeiten sie hauptsächlich in verschiedenen Verleihstellen, wo sie sich ihrer Unprätentiösität und Zuverlässigkeit bewusst sind. Naja, auf dem Zweitmarkt wird es lächerlich – der Preis für ein gebrauchtes Exemplar ist fast so hoch wie für ein neues.

Text von Evgeniya Lyubimova
Foto vom Autor

Technische Eigenschaften

Quelle mail.ru

Die Spezifikationen des Yamaha Grizzly 700 gehören zu den besten seiner Klasse. Das liegt nicht nur daran, dass dieses ATV von japanischen Profis entworfen wurde, sondern auch an der langen Geschichte des Modells. Im Laufe der Jahre der Produktion gelang es ihnen, es erheblich zu modifizieren und ernsthafte Änderungen am Design vorzunehmen, die äußerst vorteilhaft waren. Wie jede andere Technik hat das Yamaha Grizzly 700 ATV sowohl Stärken als auch Schwächen, auf die wir in diesem Artikel achten möchten.

Würde

Die Yamaha Grizzly 700 verfügt über ein eingängiges und eher aggressives Design, das Sie auf den ersten Blick verlieben lässt. Jedes Körperelement ist so gut wie möglich durchdacht und aufeinander abgestimmt. Alle Linien sind gut ausgerichtet und die Lücken sind minimal. Das Material, aus dem der Körper besteht, ist von hoher Qualität und Langlebigkeit. Für dieses Modell sind folgende Werksfarben erhältlich:

• Blau;
• Grün;
• Tarnung.

Unter der Karosserie befindet sich ein ziemlich zuverlässiger und sehr leistungsstarker Motor, der einen guten Schutz bietet. Das auf der "Japanese" verbaute Aggregat hält enormen Belastungen lange stand. Obwohl dieses ATV nicht zur Klasse der Sportgeräte gehört, verfügt es über eine hervorragende Dynamik und beschleunigt recht schnell auf 100 km / h.

Selbst ein Teenager kann den Yamaha Grizzly 700 bei hohen Geschwindigkeiten halten. Dabei hilft ihm die energieintensive Federung. Das auf einem 4x4 ATV montierte Getriebe ist nicht nur komfortabel, sondern auch sehr zuverlässig. Dieses Modell ist zu jeder Tageszeit bequem zu bewegen. Das Gerät verfügt über eine gute LED-Optik, die die Straße effektiv ausleuchtet. Am Lenkrad der Yamaha Grizzly 700 befindet sich ein zusätzlicher Scheinwerfer, mit dem Sie beim Abbiegen Hindernisse im Voraus erkennen können.

Nachteile

Trotz der Tatsache, dass dieses Modell zu Recht als Flaggschiff angesehen wird, gibt es einige erhebliche Nachteile, die einen potenziellen Käufer abschrecken können. Der Hauptnachteil des Yamaha Grizzly 700 ist der Preis. Die Kosten für ein neues ATV beginnen bei 1,1 Millionen Rubel.

Der zweite Nachteil, auf den die überwältigende Anzahl von Käufern aufmerksam macht, ist, dass es sich um ein Single-Modell handelt. Der Hersteller wird jedoch das Design nicht ändern und sich auf die Sicherheit des Fahrers konzentrieren. Das dritte Minus, das Fans von extremer Fahrweise für sich bemerken, ist die leichte Frontpartie des ATV. Dies ermöglicht keine Kurvenfahrt mit hoher Geschwindigkeit, erhöht jedoch die Geländegängigkeit des Geräts erheblich.

Motor

In Anbetracht der technischen Eigenschaften des Yamaha Grizzly 700 lohnt es sich, auf den leistungsstarken Motor zu achten, der vom Raptor 700 geerbt wurde. Dieser Viertakt-Einzylindermotor leistet 46 PS. Sek., wenn Sie ihn bis zu 7500 U/min drehen. Es hat ein Arbeitsvolumen von 708 Kubikzentimetern. Der Hauptvorteil des Motors ist die hohe Bodenhaftung, die dank des Mikuni 44-Vergasers und einer durchdachten Auspuffanlage erreicht wird. Der Anlasser ist elektrisch. Das Schmiersystem ist getrennt und die Kühlung des Aggregats erfolgt flüssig.

Übertragung

Der japanische "Grizzly" verfügt über ein Automatikgetriebe mit der Möglichkeit, den Allradantrieb zu deaktivieren. Das Automatikgetriebe verfügt über einen eingebauten Variator aus eigener Produktion, genannt Ultramatic. Es können mehrere Modi ausgewählt werden:

• 4WD + Differentialsperre.

Die Zuverlässigkeit und Effizienz des Getriebes werden sicherlich von Fans des extremen Offroad-Fahrens geschätzt. Das ATV durchquert Feuchtgebiete mit unglaublicher Leichtigkeit.

Suspension

Aufhängungsausführung:

• vorne - Doppelhebel in A-Form (quer);
• hinten - unabhängig mit A-förmigen Doppelhebeln.

Der Federweg der Hinterachse beträgt 23,2 cm, der der Vorderachse 19,3 cm – das reicht völlig aus, um auch größere Hindernisse souverän zu überwinden.

Bremsen, Reifen

Die Yamaha Grizzly 700, deren technische Eigenschaften natürlich beeindruckend sind, verfügt nur über ein hervorragendes Scheibenbremssystem, das mit einem hydraulischen Antrieb ausgestattet ist. Diese Bremsen ermöglichen es Ihnen, das ATV bei fast jedem Neigungswinkel sowie mit dem maximalen Gewicht an Bord schnell zu stoppen.

Die Grizzlies sind mit folgenden Reifengrößen ausgestattet:

• vorher - 25x8-12;
• zurück - 25x10-12.

Tragfähigkeit

Trotz der Tatsache, dass dieses Modell einzeln und leicht ist, hat es recht gute Trageigenschaften. So kann der vordere Gepäckraum mit 45 kg Zuladung sicher beladen werden, der hintere ist für bis zu 85 kg gerüstet. Gleichzeitig kann das ATV andere Fahrzeuge ziehen, deren Masse 550 kg nicht überschreitet.

Anbauteile, Elektronik

Es ist möglich, an diesem Modell Anbaugeräte anzubringen, zum Beispiel eine Winde, die Ihnen hilft, aus fast jeder Situation selbstständig herauszukommen. Auch am "Yamaha Grizzly" können Sie montieren: eine Rutsche unter der Vorder- und Hinterradgabel, eine Leiter, einen Pflug, einen Kühlerausbau, ein Schild.

Der japanische Grizzly trägt folgende Elektronik:

• LCD Bildschirm;
• DC-Quellenausgang;
• Kilometerzähler;
• Geschwindigkeitsmesser;
• Tachometer;
• Kraftstoffsensor.

Dieser Grizzly 700 wurde als „Transportpferd“ für die motorisierten Fahrten unseres Unternehmens angeschafft. Aber schon bald wurde er für Wochenendangriffe in die Kategorie "Pferde" versetzt: Er bringt die Freude am Piloten nicht weniger mit als die Vorteile des Gütertransports.

Fast ein Jahr lang wurde dem "Pferd" gnadenlos in Schweif und Mähne gejagt, unter Bedingungen, von denen Kinder unter sechzehn Jahren nichts wissen sollten. Ich überrollte mich darauf, forcierte Bäche und Sümpfe, rammte immer wieder Bäume und schnitt sogar auf durchlöcherten Rädern durch den Asphalt.

Der Motor des "700" ist ein Einspritzmotor, dank dem er bei jedem Frost leicht und natürlich anspringt und, was für diejenigen wichtig ist, die gerne entlang der Spurrillen klettern, bei jeder Neigung. Die Kraft des Motors reicht immer und überall: im klebrigen Schlamm von Sümpfen, bei langen Anstiegen und beim Betreten der Steppe. Die Höchstgeschwindigkeit, die ich entwickeln konnte, beträgt 120 km/h! Meiner Meinung nach für ein utilitaristisches ATV - mehr als würdig. Allerdings ist er schnell unterwegs und „frisst“ viel. Zum Beispiel reichte in der Steppe bei ausgeschaltetem Frontantrieb ein 20-Liter-Tank für 100-120 Kilometer und beim "engen" Klettern in Sümpfen 70-80 Kilometer. Um bei weit entfernten Menschen nicht auf einer bewusst vergeblichen Suche nach einer Tankstelle durch Wälder oder Steppen zu hetzen, habe ich mir ein "Lager zur Lagerung von Kraft- und Schmierstoffen" angeschafft - zwei Garderobenkoffer: hinten (meist zum Wandern von Müll gedacht .) ) schob er mehrere Kanister Kraftstoff, im vorderen befinden sich nominell zwei Kanister mit sechs Litern. Die vom Hersteller vorgesehenen geschlossenen Fächer des Quads sind nahezu luftdicht und eignen sich durchaus, um besonders wertvolle Dinge während der Aktion zu verstauen. In die kleine passt ein Telefon und eine Kamera - "Seifenschale".

In Sachen Durchdringung ist der „große Grizzly“ der König! Auf leichtem Offroad-Gelände reicht meist ein Hinterradantrieb, und im 4×4 Quad-Modus erwies er sich als wahrlich unübertroffen! Undurchdringlich, scheinbar, Spurrillen überwindet mühelos! Und das ist nicht nur das Verdienst des drehmomentstarken Motors, sondern auch der gelungenen Geometrie des ATV: Es ist fast unmöglich, es schräg aufzuhängen, und bei einer hohen Bodenfreiheit achtet man nicht auf die hoch vorstehenden Unebenheiten.

Ein Überfall in den Wäldern rund um Onega zeigte, dass der "Bär" (allerdings nicht ohne unsere Hilfe) auch schwimmt. Nachdem wir den Quadric gedämpft und vollständig entladen hatten, setzten wir Angel-"Teletubbies" auf und schleppten ihn an unseren Händen durch eine anderthalb Meter lange Furt. Viele innere Hohlräume, die in Schwimmer verwandelt wurden, hielten das schwere (immerhin 274 kg!) ATV über Wasser. Bis zu 80 Zentimeter tiefe Furten passierte es aus eigener Kraft und würgte nicht - dank des hoch gelegenen Lufteinlasses. Mit seinen normalen Niederdruckreifen, die fast keine Luft mehr hatten, fuhr der Grizzly 700 souverän in den Onega-Sümpfen, in denen die Menschen kaum zu Fuß gehen konnten.

Bei der gleichen Razzia stellte sich heraus, dass unser Vierrad bei seinem Weg durch das Unterholz nicht so selbstbewusst war wie echte Bären. Die Stoßstange bringt es zur Sprache: Es ist praktisch ein Fake, und die Kopfoptik und der Kunststoff sind darauf befestigt. Nach dem ersten Versuch der Frontpartie, sich an einen Baum zu lehnen, um diesen zu zerquetschen, kippte die Stoßstange und die Scheinwerfer begannen in den Himmel zu leuchten. Aber es ist nicht so einfach, sie in die richtige Richtung zu bringen: Alle Elemente der Kunststoffverkleidung sind miteinander verbunden, und die Verschiebung eines von ihnen bringt eine Reihe von Unstimmigkeiten mit anderen mit sich. Außerdem ist der Kunststoff des "700" sehr dünn und reißt leicht. Aber du musst durch das Unterholz gehen! Der Einfallsreichtum hat geholfen: Wir haben nur einen kleinen Baumstamm an die Stoßstange gebunden - und fertig ist der "Holz-Kenguryatnik"!

Sie entdeckten auch, dass "Bären" fliegen können. Salto. Da versuchte ich nach alter Langlauf-Gewohnheit mit einem "Zug" einen hohen Hügel zu bezwingen. Ich habe es nicht genommen. Aber als die Purzelbäume aufhörten, wusste ich zu schätzen, wie stark der Rahmen hier ist. Aber auch, wie zerbrechlich die Stämme und Querlenker sind. Übrigens haben sich auch die Hebel von zwei anderen "Grizzlies" aus unserem Hause ein paar Mal verbogen. Aber ihre Fahrer haben sich vernünftiger verhalten als ich. Anscheinend gingen die Konstrukteure zu weit, um das Gewicht der Maschinen der Grizzly-Familie zu reduzieren, indem sie zu viel am Metall der Hebel gespart haben.

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Eine Fahrt mit Gary von ATVtracks.net auf dem neuen Grizzly 700

ATV YAMAHA GRIZZLY 700 BESCHREIBUNG.

Das Yamaha Grizzly 700 ATV ist der allgemein anerkannte Maßstab unter den Utility-ATVs. Mit ausreichend Leistung, hoher Verarbeitungsqualität, Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit im Einsatz lässt Sie das Yamaha Grizzly 700 ATV nicht gleichgültig.

Das Yamaha Grizzly 700 ATV ist das leichteste seiner Klasse, aber gleichzeitig voll ausgestattet. Der Yamaha Grizzly 700 wird von einem 686 cm³ großen, flüssigkeitsgekühlten Viertakt-Einzylindermotor angetrieben. Bei einem geringeren Gewicht als die Konkurrenz ermöglicht diese Leistung dem ATV, großvolumige Aufgaben mit hoher Effizienz zu erledigen.

Das exzellente Handling des Yamaha Grizzly 700 wird durch eine beeindruckende Traktion erreicht. Die hohe Manövrierfähigkeit des Yamaha Grizzly 700 wird durch ein 3-Modus-On-Command-Allradantriebssystem, ein Dual-Modus-Automatikgetriebe und eine Einzelradaufhängung hinten gewährleistet.

Das Yamaha Grizzly 700 ATV ist eines der attraktivsten Nutzfahrzeuge seiner Klasse.

Eigenschaften und Beschreibung des Yamaha Grizzly 700 ATV

Beschreibung ATV Grizzly 700 EPS

Utility ATV ATV
Artikel: YFM700EPS
Das größte und leistungsstärkste ATV, das es gibt.
Einzylinder-Viertaktmotor.
Flüssigkeitskühlung.
Elektronische Einspritzung.
Erstmals in der Branche kommt eine elektrische Servolenkung zum Einsatz.
Vollautomatischer Keilriemenantrieb mit Motorbremse, Herunterschaltung und Rückwärtsgang.
Hydraulische Scheibenbremsen.
Unabhängige Doppelquerlenker-Vorder- und Hinterradaufhängung.
Große Auswahl an Anbaugeräten und Zubehör.
Merkmale des Yamaha Grizzly 700 EPS ATV

Motor

Motortyp - SOHC, 4-Takt, 1-Zylinder, 4 Ventile
Hubraum - 686 ccm.
Bohrung x Hub - 102,0 mm x 84,0 mm
Leistung - 47 PS
Kühlsystem - flüssig
Schmiersystem - Ölbad
Kompressionsverhältnis - 9,2: 1
Kraftstoffversorgungssystem - Elektronische Kraftstoffeinspritzung (EFI)
Anlasser - Elektrostarter
Zündung - TCI, ECU
Kraftstofftank - 20 l
Chassis

Getriebe - Automatik Yamaha Ultramatic ® mit Rückwärtsgang
Antrieb - 2WD / 4WD + Differentialsperre
Vorderradbremse - hydraulisch, zwei Scheiben
Bremsmechanismus hinten - hydraulisch, zwei Scheiben
Lenkung - Ackermann, elektrische Servolenkung
Suspension

Vorderradaufhängung – Einzelradaufhängung, Doppelquerlenker, 5-Wege-Einstellung
Federweg vorne - 18 cm
Hinterradaufhängung – Einzelradaufhängung, Doppelquerlenker, 5-Wege-Einstellung
Federweg hinten - 23 cm
Vorderreifen - AT25x8-12
Hinterreifen - AT25x10-12
Maße

Länge - 206,5 cm
Breite - 118 cm
Höhe - 124 cm
Radstand - 125 cm
Abstand - 27,5 cm
Trockengewicht - 274 kg

Frontgepäckträger - 45 kg
Gepäckträger - 85 kg
Hakenzug - 550 kg