Wie viel Öl müssen Sie in den Motor verschiedener Automodelle einfüllen? Das Ölvolumen im KamAZ-Motor Wie viele Liter Öl im Motor sind ca. 20.

Ein drängendes Thema für viele Autofahrer ist die Wartung und der Austausch von Verbrauchsmaterialien während des Betriebs der Maschine. Schließlich haben wir viele Fahrer, die den Zustand ihres eisernen Pferdes lieber selbst überwachen.

Wenn Sie wissen, wie viel Öl im Motor sein sollte, wie und wann es gewechselt werden muss, können Sie auf zusätzliche finanzielle Kosten verzichten und das Öl selbst wechseln. Schauen wir uns dieses Thema genauer an.

Allgemeines zur Schmierung

Bevor Sie sich mit der Technologie des Schmierstoffwechsels befassen, müssen Sie Folgendes wissen:

welche Art sollte in Ihrem Auto verwendet werden;

wie viel Öl im Motor sein sollte;

nach welchem ​​Kilometerstand ist ein Ersatz erforderlich.

Die Antworten auf all diese Fragen finden Sie im Handbuch des Fahrzeugherstellers. Eine andere Sache ist, dass nicht alle Autobesitzer eine haben. Dann können Sie sich über das Modell des Autos informieren oder sich mit dieser Frage an das Auto Technical Center wenden.

Der Hersteller empfiehlt bestimmte Eigenschaften, die das Öl erfüllen muss. Dies gilt sowohl für seine Basis als auch für Sorte und Viskosität. Darüber hinaus werden jedoch manchmal bestimmte Ölmarken angeboten. Der Autobesitzer entscheidet, ob er diese kauft oder nicht. Die Hauptsache ist die Einhaltung der Eigenschaften, die die Schmierflüssigkeit haben sollte.

Es ist bekannt, dass synthetische und halbsynthetische Öle seltener gewechselt werden können als Öle auf Mineralölbasis.

Was beeinflusst die Austauschzeit

Viel hängt auch von der Art des Betriebs, den klimatischen Bedingungen, der Fahrweise sowie der Qualität des verwendeten Fluids ab. So führen beispielsweise Fahrten im Hochgebirge oder mit Anhänger und sonstiger Ladung sowie Fahrten auf unbefestigten Straßen zu einer verstärkten Bildung von Kohlenstoffablagerungen, einer Verbrennung des Öls selbst und dessen Verschmutzung im Allgemeinen. All dies wirkt sich auf den schnellen Verschleiß von Verbrauchsmaterialien aus. Daher ist es sehr wichtig, das Öl rechtzeitig zu wechseln.

Basis, Ölsorte und gefahrene Laufleistung können je nach Betriebsbedingungen variieren. Und nur das Volumen der zu gießenden Flüssigkeit sollte immer unverändert bleiben.

Wie viel Öl wird im Motor benötigt

Für Autos braucht man durchschnittlich dreieinhalb bis fünfeinhalb Liter Öl. Wenn wir inländische Autos nehmen, ist die erforderliche Menge, wie viele Liter Öl im Motor sein sollten, wie folgt:

Gazelle - sechs Liter;

Wolga - sechs Liter;

UAZ 469 - 5,8 Liter;

UAZ "Patriot" - sieben Liter;

UAZ 452 - 5,8 Liter;

VAZ 2101-2107 - 3,75 Liter;

Lada "Samara" - dreieinhalb Liter;

Lada "Niva" - 3,75 Liter;

"Oka" - zweieinhalb Liter.

Es ist klar, dass je größer das Volumen des Motors ist, desto mehr Schmiermittel wird benötigt. Die Tendenz, wie viel Motoröl in Autos ausländischer Hersteller sein sollte, ist die gleiche.

Was bestimmt den Aufwand

In der Praxis wird die vom Hersteller angegebene Lautstärke geringfügig abweichen. Dies liegt daran, dass beim Ablassen immer ein Teil der Flüssigkeit auf den Teilen verbleibt. Das heißt, es fließt nicht das gesamte Altöl heraus, sondern fünf bis zehn Prozent verbleiben im Motor. Daher wird beim Befüllen weniger Öl benötigt.

Außerdem ist die Charakteristik des Betriebsflusses wichtig. Normalerweise sind dies normalerweise einhundert Gramm pro tausend Kilometer. Bei verschlissenen Motoren ist der Verbrauch jedoch höher. Aus diesem Grund ist es üblich, dass Fahrer etwas Öl zurücklassen, falls sie nachfüllen müssen.

Im Motor ist möglicherweise mehr Öl erforderlich, wenn Sie die Methode mit langem Ölablass verwenden. Dreht ein Autofahrer den Stecker im Auto in seiner Garage heraus und lässt ihn dort bis zum Morgen, dann kann in der Nacht die Abfallflüssigkeit aus allen Kanälen so gut wie möglich ablaufen.

Füllen Sie den Motor richtig mit Öl. Hier sind einige Richtlinien.

1. Die Entwicklung erfolgt ab einem warmgelaufenen Motor, insbesondere wenn der Austausch in der kalten Jahreszeit erfolgt. Dies ist notwendig, da heißes Öl nicht so viskos und dickflüssig ist. Daher fließt es leichter aus dem Kurbelgehäuse.
2. Es ist notwendig, den Einfülldeckel am Ventildeckel abzuschrauben. Dann kann die Entladung im Motor vermieden werden und die Abfallflüssigkeit fließt schneller ab.
3. Sie sollten das nicht überstürzen. Mindestens eine halbe Stunde sollte vergehen.
4. Beim Einfüllen von frischem Öl dient der Füllstand am Ölmessstab als Orientierung. Zuerst werden siebzig Prozent gegossen, der Motor startet für ein paar Minuten, schaltet sich aus und nach zehn Minuten wird nach und nach nachgefüllt. Der Ölstand im Motor wird einige Minuten nach dem Auffüllen kontrolliert, damit das gesamte Schmiermittel in das Kurbelgehäuse fließen kann.
5. Wenn der Motor nicht mehr neu ist, muss eine solche Menge, die nahe am Maximum liegt, beibehalten und häufig überprüft werden. Andernfalls steigt die Gefahr des Ölmangels. Und das kann bei einem alten Motor sehr traurige Folgen haben.

Viele Autobesitzer wissen nicht, wie lange sie das Öl im Motor ihres Autos wechseln müssen oder zweifeln an den Angaben des Herstellers zur Häufigkeit des Austauschs von Verbrauchsmaterialien. Und das aus gutem Grund. über alle 10-15 Tausend Kilometer stimmt oft nicht ganz.

Gleichzeitig besser orientieren Sie sich an der Anzahl der geleisteten Arbeitsstunden und der Durchschnittsgeschwindigkeit... Die Antwort auf die Frage, wie oft das Öl im Motor gewechselt werden soll, hat viele Komponenten. Darunter sind die Empfehlungen des Autoherstellers, die Betriebsbedingungen des Autos (schwer / leicht, in der Stadt / auf der Autobahn, oft / selten benutzt), der Kilometerstand vor dem Ölwechsel und der Gesamtkilometerstand, der technische Zustand des Autos und das verwendete Öl.

Außerdem beeinflussen zusätzliche Faktoren die Häufigkeit des Ölwechsels im Motor - die Anzahl der Betriebsstunden, die Leistung und das Volumen des Motors, die Zeit seit dem letzten Ölwechsel (auch ohne Berücksichtigung des Betriebs der Maschine). Als nächstes werden wir Ihnen im Detail erzählen, wie oft das Öl im Motor gewechselt werden muss, wie es passiert und andere Dinge, die Ihnen sicherlich nützlich sein werden.

Für diejenigen, die nicht ins Detail gehen und alles im Detail verstehen möchten, geben wir sofort eine Antwort auf das Wechselintervall: Unter städtischen Bedingungen "funktioniert" das Öl 8-12 Tausend, auf der Autobahn / leichten Bewegungsmodus ohne Staus bis zu 15 Tausend km. Der genaueste Weg, um herauszufinden, wann ein Wechsel erforderlich ist, kann nur eine Laboranalyse des Ölverbrauchs liefern.

Was beeinflusst die Häufigkeit des Austauschs

Jeder Autohersteller gibt im Handbuch für das Auto detaillierte Informationen darüber an, wann das Öl im Motor gewechselt werden muss. Tatsache ist jedoch, dass diese Informationen nicht immer korrekt sind. In der Regel enthält die Dokumentation einen Wert von 10 ... 15 Tausend Kilometern (die Anzahl kann jeweils abweichen). Tatsächlich beeinflussen jedoch mehrere Faktoren die Laufleistung zwischen den Austauschvorgängen.

10 Indikatoren, die den Zeitpunkt des Motorölwechsels beeinflussen

1. Kraftstoffart (Gas, Benzin, Diesel) und deren Qualität
2. Motorvolumen
3. Marke des bereits abgefüllten Öls (synthetisch, Semy-Synt, Mineralöl)
4. Klassifizierung und Art der verwendeten Öle (API und Longlife-System)
5. Zustand des Motoröls
6. Ersatzmethode
7. Gesamtlaufleistung des Motors
8. Technischer Zustand des Autos
9. Betriebsbedingungen und Modi
10. Verbrauchsmaterialqualität

Die Herstellerangaben sind in dieser Liste nicht enthalten, da für ihn das Serviceintervall ein Marketingkonzept ist.

Betriebsarten

Zunächst wird der Zeitpunkt des Ölwechsels im Motor beeinflusst durch Fahrzeugbetrieb... Ohne auf das Wesen verschiedener transienter Prozesse einzugehen, sind zwei Hauptmodi erwähnenswert - auf der Autobahn und in der Stadt. Tatsache ist, dass sich beim Fahren auf der Autobahn erstens die Laufleistung viel schneller ansammelt und zweitens der Motor normal gekühlt wird. Dementsprechend ist die Belastung des Motors und des darin verwendeten Öls nicht so hoch. Im Gegenteil, wenn ein Auto in einer Stadt verwendet wird, ist die Laufleistung viel geringer und die Motorlast höher, da es oft bei laufendem Motor an Ampeln und Staus steht. In diesem Fall ist die Kühlung unzureichend.

In dieser Hinsicht wäre es sinnvoller zu berechnen, wie lange es dauert, das Öl im Motor zu wechseln, und sich dabei auf Motorstunden, wie in der Fracht-, Agrar- und Wassertechnik. Geben wir ein Beispiel. 10.000 Kilometer unter städtischen Bedingungen (mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 20 ... 25 km / h) fährt das Auto in 400 ... 500 Stunden. Und die gleichen 10.000 auf der Autobahn mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h - in nur 100 Stunden. Außerdem sind die Betriebsbedingungen von Motor und Öl auf der Strecke deutlich milder.

Das Fahren in einer Metropole wird zu Recht mit dem Fahren auf unwegsamem Gelände in Bezug auf die Ölvernichtung gleichgesetzt. Dies gilt insbesondere dann, wenn sein Niveau im Kurbelgehäuse unter dem Durchschnitt liegt, und noch schlimmer, wenn es unter dem Mindestniveau liegt. Denken Sie auch daran, dass das Öl bei heißem Sommerwetter aufgrund der hohen Temperatur viel stärker beansprucht wird, auch durch heiße Straßenoberflächen in Ballungsräumen.

Motorvolumen und -typ

Was beeinflusst die Häufigkeit von Ölwechseln

Je leistungsstärker der Motor ist, desto leichter kann er Lastwechsel sowie schwierige Einsatzbedingungen bewältigen. Dementsprechend hat das Öl keine so starke Wirkung. Für einen leistungsstarken Motor hat das Fahren auf der Autobahn mit einer Geschwindigkeit von 100 ... 130 km / h keine nennenswerte Belastung, sie wird unterdurchschnittlich sein. Mit zunehmender Drehzahl ändert sich die Belastung des Motors und damit des Öls gleichmäßig.

Ein kleines Auto ist eine andere Sache. In der Regel sind sie mit einem „kurzen“ Getriebe ausgestattet, d.h. die Gänge sind für einen kleinen Drehzahlbereich und einen Arbeitsdrehzahlbereich ausgelegt. Dementsprechend werden Kleinstmotoren in kritischen Modi stärker belastet als leistungsstarke. Wenn die Belastung des Motors steigt, erhöht sich auch die Temperatur seiner Kolben und auch die Menge an Kurbelgehäusegasen. Dies führt insgesamt zu einem Temperaturanstieg, einschließlich der Temperatur des Öls.

Besonders hart ist es für Kleinwagen-Hochleistungsmotoren (zum Beispiel 1,2 TSI und andere). Auch hier wird die Last durch die Turbine ergänzt.

Zusätzliche Faktoren

Dazu gehören eine hohe Temperaturkontrolle (Betriebstemperatur), schlechte Belüftung des Motorkurbelgehäuses (insbesondere bei Fahrten in der Stadt), die Verwendung von minderwertigem oder für diesen Motor ungeeignetem Öl, das Vorhandensein von Schmutz in den Ölkanälen, a verstopfter Ölfilter, der Betriebstemperaturbereich des Öls.

Es wird angenommen, dass das optimale Motorölwechselintervall unter verschiedenen Betriebsbedingungen 200 bis 400 Stunden beträgt, mit Ausnahme der maximalen Last, einschließlich Fahren mit maximaler Geschwindigkeit und maximaler Drehzahl.

Von großer Bedeutung ist auch die Art des verwendeten Öls – oder vollständig. Sie können jeden der genannten Typen separat über die bereitgestellten Links nachlesen.

Warum brauchen Sie regelmäßige Ölwechsel?

Instrumententafelanzeige

Was kann mit dem Auto passieren, wenn das Motoröl längere Zeit nicht gewechselt wird? Um diese Frage zu beantworten, müssen Sie verstehen, welche Funktionen es ausführt. Jedes Öl besteht aus der sogenannten „Base“ und einer gewissen Menge an Additiven. Sie sind diejenigen, die Motorteile schützen.

Während des Betriebs der Maschine und auch im abgestellten Zustand kommt es zu einer ständigen chemischen Zerstörung der Additive. Beim Autofahren geht dieser Vorgang natürlich schneller. Gleichzeitig bilden sich am Kurbelgehäuse des Motors natürliche Ablagerungen, es treten oxidative Prozesse mit einzelnen Bestandteilen des Öls auf, seine Viskosität und sogar der Säuregehalt ändern sich. Diese Fakten sind die Antworten auf die Frage - warum mindestens einmal im Jahr das Öl wechseln.

Einige Autohersteller und Hersteller von Motorenölen geben nicht nach Laufleistung, sondern nach Häufigkeit, in der Regel nach Monaten, an, wie lange das Öl im Motor gewechselt werden muss.

Und bei hoher Belastung laufen die beschriebenen Prozesse im Öl sogar noch schneller ab. Vor allem bei hohen Temperaturen. Moderne Hersteller verbessern jedoch ständig die Technologien und chemischen Zusammensetzungen ihrer Öle. Daher sind sie in der Lage, Verschmutzung und hohen Temperaturen lange standzuhalten.

In vielen modernen Autos überwacht die ECU ständig, wie lange es dauert, das Motoröl zu wechseln. Diese Entscheidung wird natürlich auf Basis einer empirischen Methodik getroffen. Es basiert auf tatsächlichen Daten - der durchschnittlichen Motordrehzahl, der Öl- und Motortemperatur, der Anzahl der Kaltstarts, der Geschwindigkeitsbegrenzung usw. Darüber hinaus berücksichtigt das Programm Fehler und technische Toleranzen. Daher meldet der Computer nur die ungefähre Zeit wenn das Motoröl gewechselt werden muss.

Leider werden derzeit in den Regalen der Geschäfte nicht nur in der Russischen Föderation, sondern auch in anderen GUS-Staaten viele minderwertige oder einfach gefälschte Motorenöle verkauft. Und da unser Kraftstoff oft von schlechter Qualität ist, muss die Häufigkeit des Ölwechsels noch angepasst werden. Insbesondere wenn wir darüber sprechen, wie viele Kilometer das Öl im Motor gewechselt werden muss, sollte die empfohlene Menge um etwa ein Drittel reduziert werden. Das heißt, anstelle der oft empfohlenen 10 Tausend, nach 7 ... 7,5 Tausend ändern.

Wechseln Sie das Öl MINDESTENS einmal im Jahr, unabhängig davon, ob Sie die Maschine benutzen oder nicht.

Lassen Sie uns die Gründe und Folgen eines vorzeitigen Austauschs des Motoröls auflisten:

• Sedimentbildung... Die Gründe für dieses Phänomen liegen in der Zerstörung von Additiven oder der Verunreinigung des Öls mit Verbrennungsprodukten im Kurbelgehäuse des Motors. Die Folgen sind eine deutliche Abnahme der Motorleistung, ein Anstieg des Schadstoffgehalts in den Abgasen und deren Schwärzung.
• Erheblicher Motorverschleiß... Gründe - Öle verlieren ihre Eigenschaften aufgrund von Änderungen in der Zusammensetzung der Additive.
• Erhöhung der Ölviskosität... Dies kann aus den gleichen Gründen passieren. Insbesondere durch Oxidation oder Verletzung der Polymerisation von Additiven durch unsachgemäße Ölauswahl. Probleme, die sich daraus ergeben, sind Schwierigkeiten bei der Ölzirkulation, erheblicher Verschleiß des Motors und seiner einzelnen Elemente. Und der daraus resultierende Ölmangel des Motors kann in kritischen Fällen sogar zum Motorausfall führen.
• Drehung der Pleuellager... Dies liegt an der Verstopfung des Ölkanals mit einer verdickten Masse. Je kleiner seine Querschnittsfläche ist, desto höher sind die Belastungen der Pleuellagerbuchsen. Aus diesem Grund überhitzen sie und kurbeln an.
• Erheblicher Turboladerverschleiß(wenn verfügbar). Insbesondere. Es besteht ein hohes Risiko der Beschädigung des Rotors. Es tritt auf, weil das gebrauchte Öl einen erheblichen Einfluss auf die Kompressorwelle und die Lager hat. Dadurch werden sie beschädigt und zerkratzt. Außerdem führt verschmutztes Öl zum Verstopfen der Schmierkanäle des Kompressors, was zu einem Festfressen führen kann.

Betreiben Sie die Maschine nicht mit verbranntem und eingedicktem Öl. Dies setzt den Motor einem erheblichen Verschleiß aus.

Die oben beschriebenen Probleme sind Maschinen inhärent, die in städtischen Umgebungen arbeiten. Schließlich gilt sie als eine der schwierigsten für den Motor. Nachfolgend finden Sie einige interessante Fakten, die experimentell gewonnen wurden. Sie helfen Ihnen bei der Entscheidung, wie weit Sie das Motoröl wechseln müssen.

Versuchsergebnisse mit Ölen

Spezialisten der berühmten Autozeitschrift "Za Rulem" führten sechsmonatige Studien mit verschiedenen Arten von synthetischen Ölen unter Betriebsbedingungen von Autos im Stadtstau (bei Leerlauf) durch. Dafür arbeiteten die Motoren 120 Stunden lang (analog zum Lauf von 10.000 Kilometern auf der Autobahn) bei 800 U / min ohne Kühlung. Als Ergebnis wurden interessante Fakten erhalten ...

Die erste ist die Viskosität aller Motoröle bei längerem Leerlaufbetrieb bis zu einem bestimmten (kritischen) Moment. deutlich weniger als beim Fahren „auf der Autobahn“. Dies liegt daran, dass im Leerlauf Abgase und unverbrannter Kraftstoff in das Kurbelgehäuse gelangen, wo sich alles mit Öl vermischt. In diesem Fall kann sich eine (kleine) Ölmenge im Kraftstoff befinden.

Der Viskositätsabfall von Motoröl beträgt ca. 0,4 ... 0,6 cSt (Centistokes). Dieser Wert liegt innerhalb von 5 ... 6% des Durchschnittswertes. Das heißt, die Viskosität liegt im normalen Bereich. Dies geschieht jedoch nur bis zu einem bestimmten Punkt.

Saubere und gebrauchte Motoröle

Ungefähr um 70 ... 100 Stunden(jedes Öl ist anders, aber der Trend ist bei allen gleich) die Viskosität beginnt stark anzusteigen. Und viel schneller als beim Arbeiten im "Track"-Modus. Die Gründe dafür sind wie folgt. Das Öl ist ständig in Kontakt mit den Produkten der unvollständigen Verbrennung (wie oben beschrieben) und erreicht seine kritische Sättigung. Diese Produkte haben eine gewisse Säure, die auf das Öl übertragen wird. Betroffen sind auch die fehlende Belüftung und die geringe Turbulenz des Luft-Kraftstoff-Gemisches aufgrund der relativ langsamen Kolbenbewegung. Dadurch ist die Verbrennungsrate des Kraftstoffs unterdurchschnittlich und das Eindringen von Abgasen in das Kurbelgehäuse wird maximiert.

Die weit verbreitete Meinung, dass sich im Leerlauf viel Schmutz im Motor bildet, hat sich experimentell nicht bestätigt. Die Menge an Hochtemperaturablagerungen war jedoch gering und die Menge an Niedertemperaturablagerungen war groß.

Was die Verschleißprodukte betrifft, so ist ihre Menge im Öl, das im "Plug"-Modus verwendet wird, viel höher als in dem, das auf der "Autobahn" verwendet wurde. Grund dafür ist die geringe Kolbengeschwindigkeit und die hohe Betriebstemperatur des Öls (keine Entlüftung). In Bezug auf Abfälle verhält sich jedes Öl auf seine Weise. Es kann jedoch argumentiert werden, dass aufgrund hoher Betriebstemperaturen und einer Zunahme der Dichte auch der Abfall zunehmen wird.

Anhand der bereitgestellten Informationen werden wir versuchen, die Daten zu systematisieren und die Frage zu beantworten, nach wie vielen Kilometern das Öl im Motor gewechselt werden muss.

Darüber hinaus werden wir näher auf die Frage eingehen, wie oft das Öl im Motor gewechselt werden muss. Wie oben erwähnt, sollten die Empfehlungen der Autohersteller sehr skeptisch sein. Ignoriere sie nicht komplett, aber nehmen Sie Ihre eigenen Änderungen vor... Wenn Sie ein Auto nur unter städtischen Bedingungen fahren (laut Statistik gibt es die Mehrheit solcher Autobesitzer), bedeutet dies, dass das Öl im Hochleistungsbereich verwendet wird. Denken Sie daran, dass je weniger Öl im Kurbelgehäuse ist, desto schneller altert es. Daher liegt sein optimaler Pegel auf dem Anzeigestab etwas niedriger.

Wie viele Tausend braucht man, um das Motoröl zu wechseln?

Berechnung der Motorstunden für den Ölwechsel

Oben haben wir geschrieben, dass es kompetenter ist, die Häufigkeit des Ölwechsels nach Motorstunden zu berechnen. Die Komplexität dieser Technik liegt jedoch darin, dass es manchmal schwierig ist, Kilometer in Stunden umzurechnen und basierend auf diesen Informationen eine Antwort zu erhalten. Schauen wir uns zwei Techniken genauer an, die es ermöglichen empirisch, jedoch ist es ziemlich genau zu berechnen, wie viel das synthetische (und nicht nur) Öl im Motor gewechselt werden muss. Dazu muss Ihr Auto über ein Steuergerät verfügen, das die Durchschnittsgeschwindigkeit und den Kraftstoffverbrauch der letzten mindestens tausend Kilometer anzeigt (je größer die Laufleistung, desto genauer die Berechnungen).

Also die erste Methode (Berechnung nach Geschwindigkeit). Dazu müssen Sie die Durchschnittsgeschwindigkeit Ihres Autos über die letzten mehreren tausend Kilometer und die Empfehlungen des Autoherstellers kennen, für welche Laufleistung Sie das Öl wechseln müssen. Zum Beispiel beträgt die Laufleistung vor dem Ölwechsel 15.000 Kilometer und die Durchschnittsgeschwindigkeit in der Stadt 29,5 km / h.

Dementsprechend muss zur Berechnung der Motorstunden die Entfernung durch die Geschwindigkeit geteilt werden. In unserem Fall sind es 15000 / 29,5 = 508 Motorstunden. Das heißt, es stellt sich heraus, dass zum Wechseln des Öls unter diesen Bedingungen eine Zusammensetzung mit einer Ressource von 508 Motorstunden verwendet werden muss. In Wirklichkeit gibt es solche Öle heute jedoch einfach nicht.

Wir bieten Ihnen eine Tabelle mit den Arten von Motorölen und den entsprechenden Werten der Motorstunden nach API (American Petroleum Institute):

Angenommen, der Automotor ist mit SM / SN-Öl gefüllt, das eine Lebensdauer von 350 Stunden hat. Um die Laufleistung zu berechnen, müssen Sie 350 Stunden mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 29,5 km / h multiplizieren. Als Ergebnis erhalten wir 10325 km. Wie Sie sehen, unterscheidet sich dieser Kilometerstand auffallend von dem, den uns der Autohersteller anbietet. Und wenn die Durchschnittsgeschwindigkeit 21,5 km / h beträgt (was eher für große Ballungsräume typisch ist, unter Berücksichtigung von Staus und Ausfallzeiten), dann kommen wir mit den gleichen 350 Motorstunden auf 7.525 km Laufleistung! Jetzt wird klar warum es ist notwendig, die vom Autohersteller empfohlene Laufleistung durch das 1,5 ... 2-fache zu teilen.

Eine andere Berechnungsmethode basiert auf der verbrauchten Kraftstoffmenge. Als Ausgangsdaten müssen Sie wissen, wie viel Kraftstoff Ihr Auto laut Reisepass pro 100 km Strecke verbraucht, sowie dieser tatsächliche Wert. Es kann von der gleichen ECU genommen werden. Angenommen, das Auto "braucht" laut Reisepass 8 l / 100 km, aber tatsächlich - 10,6 l / 100 km. Die Ersatzlaufleistung bleibt gleich - 15.000 km. Wir werden den Anteil ableiten und herausfinden, wie viel in der Theorie das Auto muss für die Überwindung von 15.000 km ausgeben: 15.000 km * 8 Liter / 100 km = 1200 Liter. Machen wir nun ähnliche Berechnungen für tatsächlich Daten: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 Liter.

Jetzt müssen wir berechnen, in welcher Entfernung man zeichnen muss tatsächlicher Ölwechsel(das heißt, wie viel das Auto mit theoretisch 1200 Litern Kraftstoff fahren wird). Nehmen wir ein ähnliches Verhältnis: 1200 Liter * 15000 km / 1590 Liter = 11320 km.

Wir stellen Ihnen einen elektronischen Rechner vor, mit dem Sie die tatsächliche Laufleistung vor dem Ölwechsel anhand folgender Daten berechnen können: theoretischer Kraftstoffverbrauch pro 100 km, tatsächlicher Kraftstoffverbrauch pro 100 km, theoretische Entfernung zum Ölwechsel in Kilometern:

Die einfachste und effektivste Methode zur Kontrolle ist jedoch eine Sichtkontrolle des Ölzustandes. Seien Sie dazu nicht faul, die Haube regelmäßig zu öffnen und zu überprüfen, ob das Öl eingedickt oder verbrannt ist. Sein Zustand kann visuell beurteilt werden. Wenn Sie sehen, dass das Öl wie Wasser vom Messstab tropft, ist dies ein sicheres Zeichen dafür, dass das Öl ersetzt werden muss. Eine weitere interessante Testmethode ist das Auftragen der Zusammensetzung auf eine Serviette. Sehr dünnes Öl bildet einen großen und flüssigen Fleck, der Ihnen sagt, dass es Zeit ist, die Flüssigkeit zu wechseln. Gehen Sie in diesem Fall sofort zu einem Autoservice oder führen Sie den Vorgang selbst durch.

Wie oft muss das Öl bei einem Dieselmotor gewechselt werden

Für Dieselmotoren gilt hier die gleiche Berechnungslogik wie für Benziner. Es ist lediglich zu berücksichtigen, dass das darin enthaltene Arbeitsmedium stärkeren äußeren Einflüssen ausgesetzt ist. Daher müssen Sie es etwas häufiger ändern. Darüber hinaus hat heimischer Dieselkraftstoff einen hohen Schwefelgehalt, der sich nachteilig auf den Automotor auswirkt.

In Bezug auf die Angaben des Autoherstellers (insbesondere für westliche Hersteller) müssen diese ähnlich wie bei Benzinmotoren durch das 1,5 ... 2-fache geteilt werden. Dies gilt für Pkw ebenso wie für Transporter und kleine Lkw.

In der Regel wechseln die meisten einheimischen Autobesitzer von Autos mit Dieselmotor das Öl. alle 7 ... 10 Tausend Kilometer je nach Maschine und verwendetem Öl.

Theoretisch basiert die Ölauswahl auf der Gesamtbasenzahl (TBN). Es misst die Menge an aktiven Korrosionsinhibitoren im Öl und zeigt die Neigung ihrer Formulierungen zur Bildung von Ablagerungen an. Je höher die Zahl, desto besser ist die Fähigkeit des Öls, bei der Oxidation gebildete saure und korrosive Produkte zu neutralisieren. Bei Dieselmotoren liegt die TBN im Bereich von 11 ... 14 Einheiten.

Die zweite wichtige Kennzahl für das Öl ist die Gesamtsäurezahl (TAN). Es charakterisiert das Vorhandensein von Produkten im Öl, die eine Zunahme der Korrosion und die Intensität des Verschleißes verschiedener Reibungspaare in einem Automotor hervorrufen.

Bevor Sie jedoch entscheiden, wie viele Stunden das Öl in einem mit Dieselkraftstoff betriebenen Motor gewechselt werden soll, müssen Sie sich mit einer Nuance befassen. Ist es insbesondere möglich, Motorenöle mit niedriger Basenzahl (TBN) in Ländern mit minderwertigem Kraftstoff (insbesondere Russisch mit hohem Schwefelgehalt) zu verwenden? Während des Betriebs des Motors und dementsprechend des Öls nimmt die Basenzahl ab und die Säurezahl steigt. Daher ist es logisch anzunehmen. dass der Schnittpunkt ihrer Diagramme bei einer bestimmten Laufleistung des Autos uns sagt, dass das Öl seine Ressource vollständig erschöpft hat und sein Betrieb dann nur den Motor ruiniert. Wir präsentieren Ihnen Testdiagramme von vier Ölsorten mit unterschiedlichen Indikatoren für Säure- und Basenzahlen. Für das Experiment wurden vier Ölsorten mit den üblichen Namen der Buchstaben des englischen Alphabets genommen:

• Öl A - 5W30 (TBN 6,5);
• Öl B - 5W30 (TBN 9.3);
• Öl C - 10W30 (TBN 12);
• Öl D - 5W30 (TBN 9.2).

Wie Sie der Grafik entnehmen können, waren die Testergebnisse wie folgt:

• Öl A - 5W30 (TBN 6,5) - war nach 7000 km komplett aufgebraucht;
• Öl B - 5W30 (TBN 9,3) - war nach 11.500 km komplett aufgebraucht;
• Öl С - 10W30 (TBN 12) - war nach 18.000 km komplett aufgebraucht;
• Öl D - 5W30 (TBN 9,2) - war nach 11.500 km komplett aufgebraucht.

Das heißt, das hartnäckigste Öl erwies sich für stark belastete Dieselmotoren. Welche Schlussfolgerungen können aus den bereitgestellten Informationen gezogen werden:

1. Eine hohe Basenzahl (TBN) ist kritisch für Regionen, in denen Dieselkraftstoff von schlechter Qualität (insbesondere mit hohen S-Verunreinigungen) verkauft wird. Die Verwendung eines solchen Öls bietet Ihnen einen längeren und sichereren Motorbetrieb.
2. Wenn Sie sich der Qualität des verwendeten Kraftstoffs sicher sind, reicht es aus, Öle mit einem TBN-Wert im Bereich von 11 ... 12 zu verwenden.
3. Ähnliches gilt für Benzinmotoren. Öle mit TBN = 8 ... 10 besser einfüllen. Dadurch können Sie das Öl seltener wechseln. Wenn Sie Öl mit TBN = 6 ... 7 verwenden, dann seien Sie in diesem Fall auf häufigere Flüssigkeitswechsel vorbereitet.

Aus allgemeinen Gründen ist hinzuzufügen, dass bei Dieselmotoren das Öl etwas häufiger gewechselt werden muss als bei Benzinmotoren. Und es lohnt sich, es zu wählen, auch nach dem Wert der Gesamtsäure- und Basenzahl.

Schlussfolgerungen

Somit muss jeder Autobesitzer selbst entscheiden, wie lange das Öl im Motor gewechselt wird. Dies muss den individuellen Umständen entsprechend erfolgen. Wir empfehlen Ihnen, die oben angegebenen Methoden zur Berechnung der Stunden und des Benzinverbrauchs (einschließlich Taschenrechner) zu verwenden. Außerdem immer den Zustand des Öls visuell beurteilen im Kurbelgehäuse. Dadurch wird der Verschleiß des Motors Ihres Autos deutlich reduziert, was Ihnen teure Reparaturen erspart. Kaufen Sie auch beim Austausch Qualitätsöle, die vom Hersteller empfohlen werden.

In diesem Artikel, einer kleinen Fortsetzung von "", schlage ich vor, vor Ort über die Ölmenge zu sprechen, die für Ihr Auto benötigt wird. Natürlich gibt jeder Hersteller bereits den erforderlichen Hubraum an, aber bei vielen Autos „grenzt er“ im Bereich von 3,5 - 4,2 Litern. Und wenn man bedenkt, dass nicht alles aus dem Kurbelgehäuse des Motors fließt, nehmen viele kleine Dosen! Ist es richtig? Mal sehen ...

Worauf ich hinaus will, viele Marken-"Pakete" gibt es entweder in einem 4 Liter Volumen oder in einem 5 Liter Volumen und natürlich 1 Liter.

Viele Autos haben ein Volumen von 3,5 - 4 Litern, zum Beispiel unsere VAZ, 8-Ventil-Motoren sind 3,5 Liter, aber einige 16-Ventil-Motoren sind 4 Liter.

Viele nehmen genau 4 Liter und gießen den gesamten Kanister in den Motor. Das heißt, sie haben praktisch nichts mehr übrig. Wie lautet die Rechnung - wenn ich nur 4 Liter habe., Warum sollte ich mehr kaufen? Es ist 200-300 Rubel teurer.

Persönlich hat der offizielle Händler auf mein Auto 4,2 Liter gegossen. Trotz der Tatsache, dass ich ein volles Volumen von 4,5 Litern habe (zusammen mit einem Ölfilter).

Daher muss ich 5 Liter kaufen. Und ich habe noch viel übrig.

Aber für diejenigen, die einen Grenzzustand haben, sind es 4 Liter. Ich empfehle, einen Kanister mit fünf zu nehmen! Und deshalb.

1) Natürlich können Sie den gesamten Kanister füllen und ohne Öl bleiben, aber das ist nicht ganz richtig! Auch ein idealer Motor verbraucht Öl, wenn auch minimal, aber verbraucht! BEI 10.000 Kilometern kann der Verbrauch bis zu 300 - 500 Gramm betragen. Und Sie haben bereits kein Öl, Sie müssen einen 1-Liter-Kanister kaufen.

2) Ein Liter Kanister ist teuer, etwa 500 - 600 Rubel (manchmal sogar 1000), es hängt alles von Ihrem Hersteller ab. Das heißt, wenn Sie 5-Liter-Kanister sammeln, ist es etwa 20 - 30% teurer als der Kauf von 1 5-Liter-Kanister.

3) Bei Motoren mit Turbolader unbedingt mit Marge kaufen! Ihr Motorölverbrauch ist viel höher und kann etwa 1 - 2 Liter pro 10.000 km erreichen, dann reichen 5 Liter möglicherweise nicht aus!

4) Einige meiner Freunde, die von der Sauberkeit des Motors "angetrieben" sind, wechseln teilweise schon bei 5000 - 6000 km das Öl. Das heißt, sie nehmen, pumpen das Altöl genau in der Menge ab, die sie haben, zum Beispiel bleiben 0,8 Liter übrig. Sie pumpen (diese 800 Gramm) heraus und fügen eine neue hinzu! Der Motorverschleiß wird deutlich reduziert, ein solches Verfahren ist besonders vor dem Winter sinnvoll. Es stellt sich heraus, dass Sie ein Drittel des Volumens sauber haben. Damit können Sie etwa 5000 km perfekt fahren.

So dass die Leute:

- für diejenigen, die das angegebene Volumen von 3,5 Litern haben, nehmen wir 4 Liter.

- für diejenigen, die genau 4 oder etwas mehr haben, nehmen wir 5 Liter.

Wir schauen uns ein kurzes Video an.

Und das Letzte, was ich sagen wollte, das geplante Wechselintervall für ausländische Autos beträgt normalerweise 15.000 km - das ist wirklich viel! Sie haben einfach keine Ahnung, was im Motor vor sich geht, was für "Schmutz" da ist. Daher empfehle ich, das Öl nach maximal 10.000 zu wechseln, insbesondere wenn die Garantie abgelaufen ist - es wird länger funktionieren.

Das ist alles, ein kurzer Artikel ist ein nützlicher Rat.

Lesen Sie unseren AUTOBLOG.

Alle Autobesitzer achten auf den Zustand ihrer Autos. Dabei ist es völlig egal, ob es sich um einen Neuwagen oder mit respektvollem Kilometerstand handelt. Eines der wichtigsten Elemente, die für einen langfristigen und einwandfreien Motorbetrieb verantwortlich sind, ist das Motoröl. Die Lebensdauer des Aggregats eines jeden Fahrzeugs hängt vom Öl ab. Die Menge und Qualität des Öls ist bei verschiedenen Autos nicht gleich.

Wenn wir von Pkw der heimischen Autoindustrie sprechen, werden für eine hochwertige Schmierung aller Motorkomponenten etwa vier Liter Öl benötigt. Dies ist ein Durchschnitt für 1,8-2,4-Liter-Motoren. Größere Motoren benötigen natürlich mehr Schmierstoff. Die allgemeinen Empfehlungen von Spezialisten lauten wie folgt: Füllen Sie mit einem Ölmessstab etwa 3,5 Liter ein, bestimmen Sie den Ölstand. Wenn der Füllstand nicht ausreicht, fügen Sie vorsichtig 200-250 Gramm hinzu und überprüfen Sie erneut. Wenn wieder nicht genügend Öl vorhanden ist, wiederholen Sie den Vorgang.

Für ausländische Autos mit Motoren von 1800 bis 2400 Kubikzentimetern werden etwa 4,2-4,3 Liter Öl benötigt. Aber Sie müssen nicht fünf Liter kaufen, vier werden ausreichen. Dies liegt daran, dass es nie möglich sein wird, das Altöl zu 100% abzulassen. Es verbleibt auf den Innenflächen von Motorgehäuse, Zahnrädern und Zylindern. Kontrollieren Sie unbedingt den Füllstand des eingefüllten Öls mit einem Messstab.

Versuchen Sie beim Kauf eines Autos herauszufinden, welche Art von Öl früher in den Motor gegossen wurde. Wenn es Kunststoffe gab - füllen Sie es, wenn es halbsynthetisch war - gießen Sie dasselbe ein. Das Mischen verschiedener Ölsorten kann zu kostspieligen Reparaturen des Antriebsstrangs führen. Wenn es keine Möglichkeit gibt, die Marke des eingefüllten Öls herauszufinden, gehen Sie zu einer spezialisierten Station, um den Motor vollständig zu reinigen und zu spülen. Dort wird auch neues Öl eingefüllt.

Immer begleitet von einem Ölfilterwechsel. Parken Sie das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche, um Schmutz aus dem Motorraum abzulassen. Öffnen Sie den Einfüllstopfen und schrauben Sie die Verschlussschraube aus der Wanne. Nach dem Ablassen des Öls den Kraftstofffilter abschrauben. Verwenden Sie ein Spezialwerkzeug, um dieses Element schnell zu demontieren. Kaufen Sie im Voraus einen Stripper, er ist nicht teuer, kann Ihnen aber viel Zeit und Mühe ersparen. Wenn das Altöl aufhört zu fließen, den Stopfen aufschrauben, den Filter einbauen und die richtige Fettmenge einfüllen. Verwenden Sie zum Befüllen eine Gießkanne, wenn nicht, kann der obere Teil einer Plastikflasche zur Rettung kommen.

Wenn der Motorölstand normal ist, starten Sie das Auto. Nach 5-7 Minuten Motorbetrieb den Motor abstellen und den Ölstand erneut prüfen. Wenn der Füllstand nicht ausreicht, fügen Sie vorsichtiger hinzu.

Jetzt wissen Sie, wie und wie viel Öl Sie zum Einfüllen eines Automotors benötigen. Wenn Sie von Ihren Fähigkeiten fest überzeugt sind - kommen Sie gerne zur Sache, wenn Sie den Eindruck haben, dass es Ihnen allein nicht gelingen wird - wenden Sie sich an die STO SPAS, wo Sie kostengünstig und schnell durch Öl ersetzt werden.

Die Wartung und der Austausch von Verbrauchsmaterialien (Filter, Flüssigkeiten, Öle) ist eines der dringendsten Themen für jeden Autofahrer, unabhängig von der Marke seines Autos. Ein ziemlich großer Prozentsatz der Gesamtzahl der Autos wird von ihren Besitzern selbst gewartet, und dieser Prozentsatz wächst stetig. Mit dem Wissen, wie viel Öl im Motor benötigt wird, kann jeder den einfachen Prozess des Ölwechsels beherrschen und ohne unnötigen finanziellen Aufwand erfolgreich durchführen.

Die Schmierstoffmenge in den Aggregaten verschiedener Autos

Bevor Sie das Verfahren zum Ölwechsel im Motor beherrschen, müssen Sie einige Punkte herausfinden.

1. Welche Art von Schmierstoff kann je nach Betriebssaison und Belastung für das Triebwerk Ihres Autos verwendet werden?
2. Wie viel Öl braucht der Motor?
3. Wie ist das Intervall zwischen dem Austausch von Verbrauchsmaterialien?

Die meisten dieser Fragen können durch die Betriebsanleitung der Maschine des Herstellers beantwortet werden. Dieses Dokument ist jedoch nicht immer beim Besitzer erhältlich, zum Beispiel beim Kauf eines Gebrauchtwagens. Auch hier bietet das Handbuch Daten zur Service-Kilometerleistung in Bezug auf die empfohlene Motorölmarke. Wenn Sie es ändern, kann sich das Intervall zwischen den Austauschvorgängen ändern.

Wenn Sie beispielsweise anstelle der vorgeschlagenen Halbsynthetischen beginnen, ein mineralisches Schmiermittel einzufüllen, muss es häufiger gewechselt werden. Und nur die Füllmenge an Öl bleibt für jedes Fahrzeug unverändert. Auch die Einsatzbedingungen jedes einzelnen Fahrzeugs spielen eine wesentliche Rolle. Fahren im Hochgebirge, Bewegen von großen und kleinen Anhängern mit Lasten, Arbeiten auf unbefestigten Straßen – all diese Faktoren führen zu einer verstärkten Bildung von Kohlenstoffablagerungen an den Teilen des Aggregats und beschleunigtem Verschleiß.

Genauso schnell verschleißt das Motoröl und muss immer häufiger gewechselt werden. Aus diesem Grund ist es notwendig, ein für alle Mal die Ölmenge im Motor und anderen Komponenten und Aggregaten zu ermitteln. Die Tabelle zeigt einige aggregierte Daten über die Menge an Motorschmierstoff in im Inland produzierten Autos.

Nach Durchsicht der Tabelle können wir folgendes Fazit ziehen: Je größer das Arbeitsvolumen des Aggregats, desto mehr Schmiermittel benötigt es. Das gleiche Muster existiert bei im Ausland hergestellten Motoren. Die vergrößerten Daten zeigen, dass bei importierten Motoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,8 bis 2,4 Liter das Füllvolumen des Öls 4,2-4,3 Liter beträgt, und diese Zahlen können sich an diesen Zahlen orientieren, wenn keine Begleitpapiere des Herstellers im Auto vorhanden sind.

Um die Daten speziell für jedes ausländische Auto zu klären, können Sie sich an den offiziellen Händler der Marke wenden, bei dem Sie die empfohlenen Schmierstoffe kaufen können.

Was beeinflusst den Verbrauch von Motorschmierstoff?

Es ist zu beachten, dass die Betriebsanleitung den Wert der Gesamtschmierstoffmenge angibt, in der Praxis bleibt beim Ablassen der Ausarbeitung aus dem Kurbelgehäuse ein Teil davon aufgrund seiner Viskosität noch auf den Arbeitsflächen, Kanälen und Kanälen. Das heißt, es fließt nicht das gesamte Öl aus dem Motor und es muss weniger eingefüllt werden.

Es ist unmöglich, den Betriebsverbrauch an Motorschmierstoff während des Betriebs nicht zu sagen. Es gilt als normal, wenn aufgrund verschiedener Umstände (erhöhte Belastung, aggressive Fahrweise, schlechte Kraftstoffqualität) bis zu 100 Gramm Öl pro 1000 gefahrenen Kilometer verbraucht werden. Abgenutzte Motoren können mehr verbrauchen. Daher lohnt es sich immer, etwas Schmiermittel nachzufüllen.

Der Indikator dafür, wie viel Öl beim Austausch in den Motor eingefüllt werden muss, hängt davon ab, wie die Arbeit aus dem Kurbelgehäuse abgelassen wird. Einige Autofahrer, die diese Möglichkeit haben, schrauben bei der Ankunft in der Garage die Ablassschraube heraus und lassen sie bis zum Morgen offen. So kann das Altfett in der Nacht aus allen Kanälen gut abfließen.

Beim Befüllen wird dann die Ölmenge bis zum Betriebsniveau der im Pass der Maschine angegebenen sehr nahe kommen. Wenn Sie den Austauschvorgang in einer begrenzten Zeit und bei einem schlecht aufgewärmten Motor durchführen, können bis zu 200 Gramm Bergbau darin verbleiben, was die Haltbarkeit des Geräts beeinträchtigt und beim Einfüllen von neuem Fett bemerkbar wird.

Hier sind einige Tipps, die Ihnen helfen, die richtige Füllmenge für Ihren Motorschmierstoff zu bestimmen.

1. Vor allem in der kalten Jahreszeit sollte das Abpumpen immer aus dem warmen Motor abgelassen werden. Das gebrauchte heiße Fett wird nicht so dick und zähflüssig, daher fließt es schneller und leichter aus dem Kurbelgehäuse.
2. Vergessen Sie nicht, den Einfülldeckel am Ventildeckel abzuschrauben, um einen leichten Unterdruck im Motorinnenraum zu vermeiden. Wenn dies nicht geschieht, läuft die Verarbeitung langsamer ab.
3. Sie sollten den Vorgang nicht überstürzen, lassen Sie das Altöl gut ablaufen. Nach dem Abschrauben des Stopfens und nach der Demontage des Ölfilters ist eine Pause erforderlich, idealerweise bis zu 30 Minuten.
4. Beim Einfüllen von frischem Fett orientieren Sie sich an der Skala am Kanister und am Füllstand zwischen der Minimal- und Maximalmarkierung des Ölmessstabes. Füllen Sie dazu sofort das Minimum ein, starten Sie den Motor einige Minuten, schalten Sie ihn aus und warten Sie 10 Minuten, bis das Öl in das Kurbelgehäuse abläuft. Dann abschließend den Füllstand prüfen und ggf. nachfüllen.