Skoda Octavia А7 ist eine Fortsetzung ruhmreicher Traditionen. Neuer Skoda Octavia: Preise, Konfigurationen, Konkurrenten Skoda Octavia Elegance und "Top"-Konkurrenten

Jetzt musst du es ausschließlich von hinten umrunden!

Neben den Scheinwerfern haben sich auch die Frontschürze, der Kühlergrill und sogar die Motorhaube verändert. An der neuen Heckstoßstange mit charakteristischer Kante, die die Türprägung optisch fortsetzt, lernt man sehr schnell den neu gestalteten Octavia vom „Vorreformer“ auch hinten zu unterscheiden. Oder hier noch ein weiteres Wahrzeichen: Die LED-Rückleuchten sind hufeisenförmig.

Und nach den Weihnachtsferien verabschiedete sich Herr Kaban von Skoda und ersetzte den Autor der letzten "Sieben" -. Dieser unerwartete Schritt beendete die Debatte um Talent und Stilempfinden des 44-Jährigen. Die boshaften Kritiker haben sich irgendwie beruhigt.

Sensorischer Sinnesentzug

Es wird angenommen, dass das Beste der Feind des Guten ist. Und er gehört definitiv zu den Skoda Innenarchitekten. Auf den ersten Blick gibt es im zunächst durchdachten und soliden Interieur des Octavia nichts Neues. Aber nach und nach bemerkt man das Top-End-Multimediasystem Columbus mit 9,2 Zoll Bildschirmdiagonale, eine neue Klimaautomatik mit glänzend schwarzen Tasten und Hintergrundbeleuchtung an der Türverkleidung. All diese "Nishtyaki" gingen von seinem Debüt vor nicht allzu langer Zeit an Octavia.

Einzig an den Multimedia-Touch-Tasten kann man kritisieren, denn selbst für eine einfache Lautstärkeregelung muss man mit dem Finger in ein seelenloses Stück Glas mit "+" oder "-" Einkerbungen stecken. Und obwohl Toyota und Cadillacs auf die Resonanz der Presse neidisch sind, vermisse ich schon jetzt die bekannte greifbare Scheibe.

Das ist alles mit der Vorderseite der Kabine. Abgesehen von ein paar neuen "Tricks" der Simply Clever-Reihe, nämlich einem Regenschirm unter dem Beifahrersitz (Octavia hat diese Lösung erst jetzt bekommen), einem Flaschenhalter auf der Mittelkonsole und - endlich! - beheiztes Lenkrad.

Für Fondpassagiere - zwei Neuerungen: Es wurde möglich, ein paar zusätzliche USB-Steckdosen und Klapptische an den Rückseiten der Vordersitze zu bestellen. Der Rest, inklusive dreistufiger Sitzheizung und Gadget-Halter, war vor der Neugestaltung erhältlich. Vom Platzangebot ist das Auto still. Und nicht nur in seinem eigenen! Und der Liftback-Kofferraum mit dem angegebenen Volumen von 568 Litern bleibt einer der Rekorde. Was den Kombi angeht ... In Russland wird die "Scheune" ein Stückgut sein, obwohl ihr Kofferraum noch bequemer und geräumiger ist.

Tatsache ist, dass die Liftbacks, während die Kombis, ausschließlich in Mlada Boleslav stehen. Deshalb wird der bescheidenste Octavia Combi 1.6 mit Schaltgetriebe für 1.207.000 Rubel angeboten - etwa eine Viertelmillion teurer als ein ähnlicher Liftback (ab 940.000 Rubel) und Kia сee'd SW und Ford Focus Kombis mit ähnlichen Eigenschaften und Ausrüstung.

Es gibt noch eine weitere Modifikation, die nur in Tschechien produziert wird – ein Allrad-Liftback, das Ihnen und mir bisher prinzipiell nicht zugänglich war. Es hat einen 1,8-Liter-180-PS-Motor, einen 6-Gang-DSG-Roboter mit Nasskupplungen - und einen Einstiegspreis von etwa eineinhalb Millionen Rubel.

Beliebte Mechanik

Neue Artikel sind neu, aber sprechen wir über die Versionen des Octavia, die wirklich in Russland gekauft werden. In unserem Land fahren Liftbacks mit 1,6-Liter-Saugmotor und klassischer 6-Gang-Automatik die Show: Ihr Anteil beträgt etwa ein Viertel aller Verkäufe. Fast auf Augenhöhe mit einer ähnlichen Version mit 5-Gang-Schaltgetriebe.

In Europa, wo längst alle verrückt nach Diesel- und Benzin-Turbomotoren mit einem Volumen von einem Karton Milch sind, gibt es solche Autos im Prinzip nicht. Es hat also nicht geklappt, die Erinnerungen während der Präsentation aufzufrischen. Aber auch die Zahnlosigkeit des „Automatik“ Octavia mit 110-PS-Motor kommt nicht zu kurz.

Der Grund für seinen Erfolg liegt in seiner konstruktiven Einfachheit und geringen Betriebskosten. Der antike abgesaugte 1,6 MPI verursacht beim Menschen keine Angst. Ja, und ein hydromechanischer Automatikroboter mit zwei Kupplungen – egal wie überzeugt die Ingenieure sind!

Zweifellos wird der "atmosphärische" Octavia der beliebteste in Russland bleiben. Aber wenn ein Auto für Sie nicht nur ein Fahrzeug, sondern eine Quelle positiver Emotionen ist, werden Sie wahrscheinlich zwischen Versionen mit einem 150-PS-1.4-TSI-Motor oder einem 180-PS-1.8-TSI-Motor wählen. Mechanisch oder DSG. Und hier ist alles etwas komplizierter.

Im Allgemeinen fährt sich der "großäugige" Octavia genauso wie. Im Prinzip konnte es keine Enthüllungen geben. Von allen technischen Neuerungen - nur eine vergrößerte Hinterradspur (20 mm bei Versionen mit Balken und 30 mm - mit Mehrlenker). Und auch adaptive Dämpfer DCC (Dynamic Chassis Control), die als Option für Kompressorversionen angeboten werden – zusätzlich zur bisherigen Fahrmodusauswahl.

Auch an einer passiven Federung ist der Octavia wunderbar gut. Verwöhnt mit verifiziertem Feedback, optimaler Lenkkraft und hohem Fahrkomfort. Es ist eine Freude damit zu fahren, sei es in der Stadt oder auf den Bergwegen. Und wenn Sie für die Auswahl des Fahrmodus extra bezahlen (dies ist übrigens eine der günstigsten Optionen - es wird auf 5400 Rubel geschätzt), können Sie das Lenkrad ein wenig halten oder das rechte Pedal etwas reaktionsschneller machen , dann gibt es keinen Grund, Geld für ein "dynamisches Fahrwerk" auszugeben. Autos mit adaptiven Stoßdämpfern werden übrigens erst in sechs Monaten bestellbar sein. Etwa zeitgleich wird der Preis der Emission bekannt.

Art von innen

Wenn sie schlecht über dich sagen, ist es immer noch besser, als wenn sie nichts sagen. Ich erinnere mich nicht, wer genau der Autor dieses Satzes ist, aber sicherlich jemand, der weise ist. Natürlich wird die Kontroverse um das Aussehen des aktualisierten Octavia die Autofahrer noch einige Zeit beschäftigen. Und einige der potenziellen Käufer werden den Kauf verweigern, wenn sie nur in diese "Augen" schauen. Aber erstens sollten Sie nicht zu den Konkurrenten in den Salon rennen, bis Sie das Auto live sehen. Und zweitens, denken Sie daran, dass sich hinter diesem umstrittenen Äußeren vielleicht das praktischste, vielseitigste und freundlichste Auto seiner Klasse verbirgt.

Seit der Octavia der ersten Generation auf den Markt kam, sagten die Leute, dass "dies der gleiche Golf ist, nur billiger, geräumiger und mit einem großen Kofferraum". Viele verglichen den Octavia sogar mit dem VW Passat B5 und waren sich voll und ganz sicher, dass Skoda auf seiner Plattform basiert und nicht auf dem Golf.

Im Allgemeinen kam Octavia eindeutig an unseren Hof. Das Auto der aktuellen Generation beispielsweise wurde erst im ersten Quartal 2013 in Russland mit einer Auflage von 10.523 Exemplaren verkauft und wurde damit zum zweitbeliebtesten Modell der Golfklasse auf unserem Markt. Und letztes Jahr wurden in der Russischen Föderation mehr als 50.000 Octavies verkauft! Diese Popularität des tschechischen Modells in unserem Land ist nicht zuletzt darauf zurückzuführen, dass die Geräumigkeit in seiner Kabine und der große Kofferraum seit langem durch ein gewichtiges Argument in Form von sehr günstigen Preisen gestützt werden.

Was die Russen neben dem Kofferraum, der einem weiteren Kombi alle Ehre machen würde, am neuen Skoda Octavia reizen wird, ist absolut nicht klar. Aber es ist schon klar, dass nicht nach Preisen. Vergleichbar mit dem Golf VII?

Octavia 3 in mittlerer Konfiguration (Ambition) mit 1.2 TSI Motor, 105 PS mit. und ein Robotergetriebe DSG-7 kostet uns 747.900 Rubel. 5-Türer Golf Trendline mit gleichem Motor und "Roboter" kostet auf den ersten Blick teurer: 796 900 Rubel. Aber!..

Golf beinhaltet bereits sieben (!), nicht vier, Airbags, Klimaautomatik, 3-Speichen-Lederlenkrad und Schalthebel, Reifendruckanzeige, Start-Stopp-System, elektrische Feststellbremse. Wenn der Octavia Ambition mit einer Klimaanlage (+16.800 Rubel) nachgerüstet wird, einem "Designpaket", das ein 3-Speichen-Lederlenkrad (+13.000 Rubel) und ein "Sicherheitspaket" umfasst, das das Vorhandensein von sieben "Airbags" voraussetzt " und Reifendrucksensor (+40.000 Rubel), dann steigt der Preis auf ... 817.700 Rubel! Wie schon die Klassiker sagten: "Sie zerreißen die Arbeiter zu exorbitanten Preisen!"

Vielleicht hat der neue Octavia im Gegensatz zum Golf VII eine günstige Basisversion? Ja: für 589.900 Rubel. Aber dies ist im Wesentlichen ein völlig "nacktes" Auto. Es muss nachgerüstet werden: mindestens Klimaanlage und "Musik" (42.000 Rubel für alles zusammen), maximal - auch ein paar zusätzliche Airbags (das entsprechende Optionspaket kostet weitere 32.000 Rubel). Insgesamt - 663.900 Rubel. Teuer! Schauen Sie sich einfach an, was der gleiche Basis-Astra hat, der weniger kostet ...

Im Allgemeinen ist der neue Skoda Octavia in unserem Land die Wahl der "Sommerbewohner". Oder, moderner, der Besitzer eines Landhauses. Die jeden der 590 Liter Kofferraumvolumen des tschechischen Modells benötigt und die Möglichkeit, ein paar zusätzliche Taschen oder Kisten ins Auto zu laden, ohne die Rücksitze umzuklappen, nicht gegen alle Freuden der großzügigen Ausstattung "Deutscher" oder " Koreaner".

Nun, Einwohner von Großstädten, die für jeden investierten Rubel die maximale Menge an Ausrüstung suchen, sollten sich die Konkurrenten des neuen Octavia genauer ansehen. Zum Glück gibt es eine Wahl ...

Skoda Octavia und "einfache" Konkurrenten

Zur Grundausstattung aller im Test vorgestellten Autos (Skoda Octavia, Opel Astra, Kia Cee "d, Chevrolet Cruze) gehören ABS, Fahrersitzhöhenverstellung, elektrisch verstellbare und beheizbare Spiegel, eine asymmetrisch umklappbare Rücksitzlehne, Isofix-Kindersitzhalterungen , Wegfahrsperre, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische Fensterheber vorne.

Das unrentabelste der vorgestellten Autos - neue Octavia und Cruze: beide haben keine Klimaanlage in der "Basis", und Skoda hat auch "Musik". Und im Allgemeinen sehen ihre Anfangskonfigurationen schlecht aus. Die Preise sind natürlich attraktiv, aber die Autos müssen eindeutig nachgerüstet werden. Cee'd lockt mit sechs Airbags in der "Serie", sowie 129-starken "Saugern" zum günstigen Preis. Der beste Kauf in Bezug auf Preis- / Ausstattungsverhältnis - Astra: Insbesondere hat nur sie in der "Basis" ESP und Sitzheizung.

Skoda Octavia Ambition gegen "mittlere" Konkurrenten

Die Tabelle zeigt Modelle in mittleren Ausstattungsvarianten mit Automatikgetriebe. Im Fall des Astra ist dies die günstigste Automatikversion. Der neue Octavia und Cruze können auch in der Basisversion erworben werden, jedoch mit Automatikgetriebe: für 647.900 Rubel. und 668.000 Rubel. bzw. Cee'd mit Automatikgetriebe kostet ab 719.900 Rubel. in der Comfort-Version.

Die Ausstattung aller in der Tabelle aufgeführten Fahrzeuge umfasst neben der Grundausstattung neben dem Automatikgetriebe eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber hinten und eine Sitzheizung. Beim Kia Cee“d wird die Windschutzscheibe im Ruhebereich der Scheibenwischer beheizt.

Wenn wir erwägen, ein Auto mit einem Automatikgetriebe in einer durchschnittlichen Konfiguration zu kaufen, dann ist es am rentabelsten zu nehmen Cruze: In unseren "vier" wird nur in der Version mit einem 109-PS-Motor, "Automatik" und guter Ausstattung für etwas weniger als 700 Tausend Rubel verkauft, und der Preis der 141-PS-Version ist sehr attraktiv. Die reichsten Komplettset-Angebote Cee "d, kostet aber auch am meisten: fast 760.000 Rubel. Astra und neue Octavia- die beiden nachteiligsten Käufe. Sie sind für ihre Klasse auf dem durchschnittlichen Niveau ausgestattet, kämpfen aber für solche Autos, fast wie für den „schicken“ Cee „d 1.6 Luxe!

Skoda Octavia Elegance und „Top“-Konkurrenten

Zur Serienausstattung aller in der Tabelle aufgeführten Fahrzeuge gehören Klimaanlage, Tempomat, ESP, elektrisch anklappbare Spiegel, Nebelscheinwerfer, 16- oder 17-Zoll-Leichtmetallfelgen.

Das beste Verhältnis von Preis, Ausstattung und Leistung - bei Chevrolet cruze: nur es kann mit einem 141-PS-Motor in einer Top-End-Konfiguration für weniger als 800.000 Rubel erworben werden! Neue Octavia und Astra für vergleichbares Geld sind sie nur mit schwächeren Basismotoren ausgestattet, und für 140-PS-Versionen verlangen sie 840.000 - 860.000 Rubel. Motoren 1.8 TSI und 2.0 TDI machen den Octavia zu Gold! Das „kultivierteste“ Auto unter unseren Vieren – und der Preis dafür ist recht human: auf dem Niveau von 140 Mann starken „Europäern“.

Dieses Auto hat bei Autobesitzern in allen GUS-Staaten Liebe und Respekt gewonnen. Dies ist nicht verwunderlich, denn es bietet seit vielen Jahren das günstigste Verhältnis zwischen Prestige und Preis! Das neue Modell Skoda Octavia A7 (wir haben über das vorherige geschrieben) wird seine Vorgänger zweifellos nicht beschämen, weil es das Beste aufgenommen hat und noch ein bisschen besser geworden ist.

Bewertungen des Skoda Octavia:

Außen:

• Hergestellt in den besten Traditionen des Volkswagen Konzerns. Glatte Linien, bewusste Bescheidenheit, gelungen kombiniert mit Stil, Ausstrahlung und Solidität – genau diesen Eindruck macht der neue A7. Im Profil ist es einer Limousine sehr ähnlich, der Markenkühlergrill ist nirgendwo hingegangen, das bescheidene und solide Heck ist mit den gleichen Lichtern verziert. Wahrhaftig - "Einfach genial!"
• Das Universale ist weniger beliebt, aber es wurde nach den gleichen Prinzipien geschaffen - Rationalismus an der Spitze des Bildes.

• Eine solche Beamtenschaft mag jedoch nicht jedem gefallen. Das klassische und zum Teil geschmacklose Design gefällt den Fans exzentrischer und stylischer Sportwagen aus Japan und Frankreich eindeutig nicht, auch wenn der Octavia in puncto Dynamik vielen davon vielleicht voraus ist …

Motoren:

Traditionell wird für die deutsche Automobilindustrie ein breites Spektrum an Aggregaten präsentiert, darunter sowohl Benzin- als auch Dieselantriebe.

Die Liste beginnt mit einem 1,2-Liter-Benziner. Trotz des bescheidenen Volumens überzeugt seine Charakteristik – dank Turboaufladung beträgt die Motorleistung 105 PS. s, und das Drehmoment beträgt 175 Nm! Außerdem ist er bereits ab 1400 U/min verfügbar. Es beschleunigt das Auto in 10,3 Sekunden auf Hundert, was für ein so bescheidenes Volumen sehr gut ist. Auch mit ihm an der Kreuzung müssen Sie nicht in die Fußstapfen der Anführer blicken.

Als nächstes kommt ein aufgeladener 1,4-Liter-Benziner. Er ist noch leistungsstärker – 140 „Pferde“ unter der Haube und bis zu 250 Nm Zugkraft, die ab 1500 U/min zur Verfügung stehen! Nicht alle Wettbewerber können an solche Zahlen herankommen. Beschleunigung auf Hunderte in 8,4 Sekunden. beeindruckend ... Es ist sowohl für die Stadt als auch für die Autobahn ideal.

Nun, der 1.8TSI-Motor wurde zum stärksten und schnellsten. Dieses "Biest" produziert 180 Liter. mit. und hat eine Dieseltraktion von 250 Nm und ist von ganz unten verfügbar - ab 1250 U/min! 7,3 Sek. bis 100km/h! Mit ihm können Sie den ganzen Mobber an der Ampel hinter sich lassen. Darüber hinaus sind alle diese Motoren nicht nur leistungsstark und drehmomentstark, sondern auch sehr sparsam – der Benzinverbrauch überschreitet 6,4 Liter beim Fahren im kombinierten Zyklus nicht.

Der 2-Liter-Turbodiesel mit 143 PS ist auch etwas abseits. Er hat nur ein enormes Drehmoment von 320 Nm und liefert maximalen Schub im optimalen Betriebsbereich - von 1750 bis 3000 U/min. Gleichzeitig ist der Kraftstoffverbrauch überraschend niedrig – nur 5 Liter im „City-Highway“-Zyklus. Trotzdem, trotz der Tatsache, dass er "Dieselkraftstoff" verbraucht, mit Beschleunigung auf Hundert in 8,9 Sekunden. ein solcher Motor wird viele "Benziner" zurücklassen.

• Zu den Nachteilen solcher Aggregate gehören die Komplexität des Designs und die daraus resultierenden hohen Betriebs- und Reparaturkosten sowie die großen Risiken beim Kauf eines Autos auf dem Sekundärmarkt - Octavia A7 kann eine ernsthafte Handarbeit erfordern und Gelder...

Getriebe, Federung und Antrieb:

Hinsichtlich des Chassis weisen die verschiedenen Versionen deutliche Unterschiede auf. Die Vorderradaufhängung für alle Modifikationen erfolgt nach dem serienmäßigen und bewährten McPherson-Schema. Was das Heck betrifft, so gibt es bei den Modifikationen mit dem 1.8TSI-Motor einen unabhängigen Multi-Link. In allen anderen Fällen ist hinten ein Torsionsbalken verbaut. Im Prinzip rechtfertigt sich sogar der Balken in Bezug auf das Handling voll, jedoch verpflichtet das Vorhandensein einer Top-Motorisierung von 180 "Pferden" ... Bei einem Paar solcher Federungen ist nur Frontantrieb verfügbar.

Auch Getriebe sind knifflig. Das Auto kann entweder mit "Mechanik" oder "Automatik" ausgestattet werden, aber dies ist kein traditioneller Drehmomentwandler, sondern ein vorselektives Getriebe, das Dynamik und Effizienz nicht schlechter und manchmal sogar besser als mit einem "Griff" bietet. Außerdem gibt es keine für ein herkömmliches Automatikgetriebe typischen Ruckler und Schaltpausen.

Die Anzahl der Gänge im Schaltgetriebe variiert – wenn die schwächste Version mit 1,2 TSI-Motor ein 5-Gang-Getriebe hat, dann sind alle anderen Benzin-Modifikationen mit MT mit 6 Gängen ausgestattet. Das Interessanteste ist, dass ein manuelles Getriebe für Dieselmotoren überhaupt nicht vorgesehen ist.

DSGs können auch anders sein - Benzinmodelle sind mit einer 7-Band-Box ausgestattet, während für einen Turbodiesel nur ein 6-Band verfügbar ist.

• Eine solche Vielfalt an Auswahlmöglichkeiten kann sich natürlich nur freuen, aber für den Besitzer kann diese Fülle zu erheblichen Kosten führen. Treten so gut wie nie Fragen zu einem Schaltgetriebe auf, so gibt es sie in Bezug auf Vorschaltgetriebe mehr als genug. Bei langer Fahrt heizt sich die Box auf, beim Wechsel vom 2. in den 3. Gang treten Ruck und Ruck auf. Außerdem ist dieser Getriebetyp aufgrund der Komplexität des Designs und der relativen Neuheit extrem teuer in der Reparatur. Daher muss beim Kauf eines Autos mit DSG der Service ausschließlich beim Händler durchgeführt werden und darf nicht der Garantie „wegfliegen“.

Innere:

Der Salon ist solide und effizient auf Deutsch gemacht. Wie im Äußeren herrscht auch im Inneren die Beamtenschaft. Die Anordnung der Bedienelemente ist so durchdacht, als ob ein Auto für jeden Kunden individuell gebaut wird - Sie können die Tasten und Zifferblätter mit geschlossenen Augen bedienen. Die Sitze sind sehr bequem, das "ordentliche" ist perfekt ablesbar, das Lenkrad liegt gut in der Hand, hinten ist genug Platz für drei Passagiere und man kann 568 Liter Gepäck mitnehmen (1558 Liter mit dem Hecksofa ausgeklappt!).

• Die Geschichte mit dem Äußeren kann sich jedoch wiederholen - viele mögen solche "Trockenheit" und Strenge im Inneren des "Tschechen" nicht. Viele sagen, das Wort Design sei den Machern von Skoda fremd. Allerdings ist Design nicht jedermanns Sache.

Preise:

Der Preis für dieses Auto beginnt bei 589.900 Rubel. So viel verlangen sie für die Basisversion mit 1.2 TSI-Motor und Schaltgetriebe. Für DSG müssen Sie bereits ab 647.900 Rubel bezahlen. 1,4-Liter-Modifikation kostet ab 764.900 Rubel. für Schaltgetriebe und ab 804 900 Rubel. für AT. Der Top-Motor kostet ab 839.900 Rubel. für "Mechanik" und ab 879.900 für "Automatik". Dieselpreisschild - ab 924 900 Rubel

Da ist viel Spaß dabei) in den Kommentaren zu unseren Online-Übertragungen von der Probefahrt schrieben sie, dass der aktualisierte Octavia Scheinwerfer "wie der alte Mercedes" erhielt. Und alles scheint zu stimmen – auch die Mercedes-Benz E-Klasse im Heck des W210 war „vieräugig“. Wenn man jedoch mit den Tschechen darüber spricht, sind sie empört. Immerhin wurde in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts ein ähnlicher Zug beim Heckantrieb "Skodas" verwendet!

Skoda Octavia 2017

Skoda 110 R

Die zweite Frage, die viele beschäftigte, war: Ist es schön oder nicht? Die Meinungen waren geteilt. Einige behaupten, dass die neuen Scheinwerfer zum Auto passen und es ernst machen (außerdem ist es leicht vom billigeren Rapid zu unterscheiden). Aber es gibt diejenigen, die fordern, „alles so zurückzugeben, wie es war“ (das ist normal, die Leute nehmen alles Neue normalerweise mit Aggression wahr). Um das endgültige Urteil zu fällen, ist es daher am besten, abzuwarten, sich daran zu gewöhnen und die Autos "live" zu betrachten. Und dann gib die Antwort.

Fakt 2. Es gibt nur wenige Änderungen in der Technik (außer einer wichtigen). Das Auto läuft noch gut

Bei Motoren, Fahrwerk und anderen Dingen gibt es fast keine Neuerungen, bis auf ein paar Kleinigkeiten (die hintere Spur wurde um 20-30 mm vergrößert, die Länge wurde um einige Millimeter verlängert usw.). Das Auto wird weiterhin bei uns mit drei Benzinmotoren verkauft: 1,6 l Saugmotor (110 PS), 1,4 l Turbo (150 PS) und der stärkste für „einfache“ Octavias 1,8 l (180 PS). Es gibt keine Diesel, keine Hybriden, alles ist serienmäßig und durchdacht.

Die wichtigste "technische" Neuigkeit ist das Erscheinen eines Allradantriebs beim Liftback (vorher war es beim Kombi, dieses Getriebe kommt nur mit 1,8). Skoda sagt, dass dieses Angebot für Russland einzigartig ist - es gibt wirklich keine Konkurrenz. Darüber hinaus zeigte die Testfahrt, dass allradgetriebene Skodas sehr würdig sind, auf einer Serpentinenstraße zu fahren (obwohl es nicht leicht ist, die Vorteile eines 4x4 auf dem Asphalt zu verstehen). Und dank Allradantrieb kommt die ganze Kraft des 180-PS-Motors optimal zur Geltung (na ja, im Winter wird jedem klar, wofür das 4x4-Typenschild steht).

Fakt 3. Traurig

Ich gestehe meine Liebe zum Octavia Kombi. Es ist ein Traum, kein Auto - alles passt in einen riesigen Kofferraum (im Allgemeinen richtig), Sie können bequeme Netze zur Ladungssicherung anbringen, und äußerlich sieht das Auto cool aus. Und als Kombi ja mit Allradantrieb …

Es wird jedoch wieder einmal deutlich, dass schön, groß, komfortabel, hervorragendes Handling und günstig – das sind fünf verschiedene Autos. Immerhin kostet der richtigste Octavia (Kombi, 4x4, 180 PS, DSG) ... mehr als 1,6 Millionen und in einer reichhaltigen Konfiguration - 1.761.000 Rubel. Für so viel Geld kann man schon eine Frequenzweiche kaufen, und zwar eine ziemlich große.

Auch Kombis mit einfacheren Motoren sind frustrierend - sie erfordern einen sehr hohen Aufpreis für diese Art von Aufbau. Wenn Standard-Liftbacks mit 1,6-Liter-Motor und einem Automaten in der mittleren KonfigurationEhrgeiz (eigentlich ist alles da, was man braucht) kostet 1.139.000 Rubel, dann verlangen sie für einen ähnlichen Kombi 300.000 mehr! Dreihundert! Und selbst die Tatsache, dass Kombis (wie Allradautos) aus Tschechien zu uns gebracht werden und eine etwas bessere Ausstattung haben, rechtfertigt einen solchen Aufschlag nicht.

Fakt 4. Es gibt mehr Möglichkeiten

Käufer einfacher Autos werden kaum alle Vorteile des aktualisierten Octavia spüren. Aber wenn Sie nicht sparen, werden Sie einige schöne Dinge bekommen. Zum Beispiel erschien ein beheiztes Lenkrad. Das ist gut. Aber "billige" Autos werden es nicht haben, diese Option ist nur in "Paketen" ab der mittleren Konfiguration verfügbar. Und das ist schlecht. Oder nehmen Sie einen schönen 9,2-Zoll-Bildschirm. Alles ist in Ordnung, außer dem Preis - 88 Tausend für die durchschnittliche Ambition-Konfiguration. Fast 10 % der Kosten des Basisfahrzeugs! LED-Scheinwerfer sind auch eine Option (50 Tausend), Sie müssen für einen neuen "Chip" in Form des kontaktlosen Aufladens von Telefonen bezahlen (sofern Ihr Smartphone eine solche Funktion überhaupt unterstützt).

Nun, zu Simply Clever sind einige Worte zu sagen – so nennen die Tschechen eine Reihe einfacher und unerwarteter Lösungen, die das Leben der Fahrer erleichtern. Zum Beispiel gibt es jetzt in "Octavia" einen von uns so beliebten Flaschenhalter mit "Pickeln" (Sie legen einen "Halbliter" aus Kunststoff und Sie können den Deckel leicht abschrauben). Außerdem hat der Octavia jetzt einen Platz für einen Regenschirm, es gibt einen Ständer zum Aufbewahren von Telefonen (obwohl ein großes Smartphone wie das iPhone 7 Plus dort nicht passt), Kombis erhielten eine abnehmbare Taschenlampe mit Magnet. Schade, dass er bei den Liftbacks nicht dabei ist, eine nützliche Sache.

Fakt 5. Sie haben sie nicht ruiniert

Nach der Europa-Präsentation des Octavia hatten wir Befürchtungen, dass die Anpassung des Autos an russische Verhältnisse das Fahrverhalten beeinträchtigen würde. Aber nein - der Octavia fährt sich super. Außerdem sogar auf nicht den besten Strecken im Gelendschik-Gebiet (dort fand die russische Präsentation statt). Beim Komfort ist bei ihr alles in Ordnung, die Schalldämmung für diese Klasse ist ordentlich. Im Allgemeinen war das Auto nicht verdorben.

Der aktualisierte "Octavia" ist in Bezug auf die Sicherheit besser geworden. Jetzt kann sie selbst bremsen, den Verkehr in der Fahrspur verfolgen und so weiter – die Welt geht weiter in Richtung Autopilot. Bisher sind all diese modernen "Dinge" natürlich nur in teuren Versionen erhältlich. Alle Optionen erhielten jedoch ausnahmslos das ERA-GLONASS-System.

Dennoch geht es hier nicht um Lenkrad, Motor oder Aufhängung. Ein Kofferraum und ein geräumiger Innenraum – dafür kaufen sie Octavia. Selbst bei einem Liftback merkt man schnell, dass man immer eine Menge Dinge im Kofferraum hat: einen Roller, eine Kettensäge, eine Kohlenpfanne. Und irgendwo in der Ecke ging ein Fahrrad verloren.

Um die Crew zu schützen, hat der Hersteller das Auto buchstäblich mit Elektronik vollgestopft: ABS, TRC, EBD, BA, VSC ... Es gibt sogar einen US, der hilft, einen Hügel zu erklimmen, und SIPA für komfortables und unfallfreies Parken.

Das Auto in allen Modifikationen mit LEDs.

Mit welcher "Füllung"?

Interessant ist auch, wer in Sachen Zusatzfüllung weiter fortgeschritten ist – Skoda Octavia oder Toyota Corolla?

Zum Beispiel ist es in Octavia "eingenäht". Es gibt auch Tempomat in diesem Modell, USB-Schrank in der Frontplatte. Es ist möglich, ein zusätzliches Audiosystem mit einem Soundverstärker anzuschließen.

Toyota verfügt über ein eigenes proprietäres multimodernes Radio-Navigationssystem. Es bietet einen Touchscreen, Mehrsprachigkeit und eine Palette von Optionen, mit denen Sie das Telefon und den Infotainment-Teil des "Gehirns" des Autos verbinden können.

Frostcheck

Übrigens, wenn Sie sich für einen Skoda Octavia oder Toyota Corolla entscheiden, bewerten Sie das Klima, in dem das Auto verwendet wird. Also nach Beobachtungen erfahrener, für kalte Regionen besser geeigneter "Japaner". Das lässt sich einfach erklären: Der aufgeladene Motor des Octavia „bremst“ mit starken Minuspunkten. Corolla kann auch auf einem nicht überdachten Parkplatz stehen gelassen werden. Aber Octavia fühlt sich aufgrund der hohen Bodenfreiheit im Wald oder auf einem Feldweg wohl.

Wie geht es uns?

Nun zur Fahrqualität. Hier ist, was sie zeigen. Toyota wird Sie mit gutem Handling begeistern. Das Auto gehorcht dem Fahrer, zögert nicht bei der Ausführung von Befehlen. Überholen? Leicht! Verlangsamen? Einfach.

Probefahrt des Toyota Corolla-Autos:

Es stimmt, Corolla mag leicht phlegmatisch erscheinen, weil Adrenalin und Antrieb von ihr schwer zu erreichen sind. Andererseits, was ist daran falsch? Schließlich streben viele Autofahrer einfach danach.

Probefahrt des Skoda Octavia Autos:

Auch beim Skoda besteht kein Zweifel an seiner Steuerbarkeit. Auf einer guten Leinwand gibt es für Octavia überhaupt keine Fragen, aber das Auto ist schlaglochempfindlich und die Passagiere können gut zittern. Von den Mängeln - aufgrund des Liftback-Kofferraums geht die Sicht leicht verloren.

Ausgabepreis

Nach Aufwand. Die Basisversion des Octavia kann für etwa 770 Tausend Rubel genommen werden, und die Kosten für das Auto in der Luxusversion reichen.

Ein Standard-Toyota Corolla kostet rund 820 Tausend Rubel. Mehr "gefüllte" Version - etwa 1,2 Millionen.

Zusammenfassung

Damit ist der Kampf zwischen Skoda Octavia und Toyota Corolla vorbei. Was haben wir am Ende?

Es ist unmöglich, sowohl die Verarbeitungsqualität als auch die Qualität der Verarbeitung nicht zu bemerken.

Wenn Sie jedoch ein Auto suchen, in dem Sie mit Ihrer Familie reisen und gute Fracht transportieren können, dann ist Octavia Ihre Wahl. Außerdem ist es billiger.

Aber für diejenigen, die eine ruhige und sichere Fahrt unterstützen, ist ein zuverlässiger, frostbeständiger Corolla besser geeignet. Sie ist buchstäblich vollgestopft und geschärft für eine sanfte Fahrt. Es stimmt, für die "Japaner" müssen Sie mehr bezahlen.