ESP ist eine Abkürzung des englischen Wortes für Electronic Stability Program oder Electronic Stability Program. Soweit ESP funktioniert, erhöht es die Überlebenschancen. Dies ist besonders nützlich auf rutschigem Untergrund oder bei harten Fahrmanövern, wie zum Beispiel beim Überwinden von Hindernissen oder zu steilen Kurven. In solchen Situationen erkennt dieses Gerät die Bedrohung frühzeitig und hilft dem Fahrer, das Auto in der richtigen Position zu halten.
Ein bisschen Geschichte
Ein großer Schritt nach vorne wurde Mitte der 1990er Jahre mit der Einführung der ersten elektronischen Stabilitätskontrolle gemacht. Das erste Gerät wurde vom deutschen Zulieferer Bosch entwickelt, und die ersten Serien der Mercedes-Benz S-Klasse und BMW 7er wurden erstmals mit neuen regulatorischen Sicherheitskonzepten ausgestattet.
Das war vor etwa 25 Jahren. Und obwohl der Begriff ESP in die Alltagssprache eingezogen ist, blieb das Recht zur Verwendung dieses Namens bei Bosch, da sie ihn patentieren ließ. Daher wird dieses System bei vielen anderen Marken anders bezeichnet, beispielsweise DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo). Die Namen sind unterschiedlich, aber das Funktionsprinzip ist das gleiche. Am häufigsten genannt werden neben ESP ESC (Electronic Stability Control – Electronic Stability Control) und DSC (Dynamic Stability Control).
Alle, unabhängig von ihrem Namen, nutzen Hightech-Sensoren, den Zentralcomputer eines Autos und mechanische Maßnahmen, um die Fahrsicherheit zu unterstützen. Wir lesen oft von Hochleistungsautos, die zum Unter- oder Übersteuern neigen, aber die Wahrheit ist, dass jedes Fahrzeug vom Kurs abweichen kann, insbesondere wenn schlechte Straßenbedingungen dazu beitragen.
ESP-Systemvideo:
Untersteuern tritt auf, wenn den Vorderrädern die Traktion fehlt und das Fahrzeug sich weiter vorwärts bewegt, anstatt sich zu drehen. Übersteuern ist genau das Gegenteil: Das Auto dreht viel mehr, als der Fahrer will. Elektronisches Stabilitätskontrollsystem in beiden Situationen.
Elektronische Stabilitätskontrolle - Erklärungen
Es ist ziemlich schwierig zu verstehen, wie das Wefunktioniert, da ein solches Gerät nicht allein funktioniert. Es verwendet andere regulatorische Fahrzeugsicherheitsvorrichtungen wie Antiblockier- und Traktionskontrollsysteme, um Probleme zu beheben, bevor ein Unfall auftritt.
Das ESP-Zentrum ist auch das Zentrum des Fahrzeugs. Dieser Sensor befindet sich fast immer so nah wie möglich in der Mitte des Fahrzeugs. Wenn Sie auf dem Fahrersitz sitzen, befindet sich der Sensor unter Ihrem rechten Ellbogen, irgendwo zwischen Ihnen und dem Beifahrersitz.
Stellt die Stabilitätskontrolle fest, dass das Fahrzeug zu stark pendelt, hilft sie.
Mit allen modernen elektronischen Geräten kann ESP je nach Erhöhung der Fahrsicherheit eine oder mehrere Einzelbremsen aktivieren und das Gaspedal steuern, um bei Bedarf die Geschwindigkeit zu reduzieren. Der Sensor sucht nach dem Unterschied zwischen der Lenkung des linken Rads und der Fahrtrichtung des Fahrzeugs und nimmt die notwendigen Anpassungen am Fahrzeugcomputer vor, um die Fahrtrichtung den Wünschen des Fahrers anzupassen.
Im Video - ESP testen:
Elektronische Komponenten des Gerätes
Die elektronische Stabilitätskontrolle verwendet ABS und Traktionskontrolle sowie mehrere, um die Arbeit zu erledigen.
ABS-System
Bis in die 1990er Jahre musste der Fahrer das Bremspedal sehr stark betätigen, um die Bremse festzuhalten und eine Verzögerung einzuleiten. Mit der Erfindung des Antiblockiersystems ist sicheres Fahren viel einfacher geworden. ABS mit elektronischer Pumpe bremst schneller als der Fahrer selbst und verursacht dadurch Unter- oder Übersteuern. ESP behebt das Problem mit einem Gerät, indem das ABS bei Bedarf für ein einzelnes Rad aktiviert wird.
Traktionssteuersystem
ESP nutzt auch die Traktionskontrolle für die Fahrsicherheit. Während sie für die Überwachung der seitlichen Bewegungen um eine vertikale Achse verantwortlich ist, ist die Traktionskontrolle für die Hin- und Herbewegung verantwortlich. Wenn die Traktionskontrolle einen Radschlupf erkennt, wirkt der Sensor für die elektronische Stabilitätskontrolle einseitig.
Im Video - was ist das ESP des Autos:
Das Gerät arbeitet recht dynamisch - Informationen werden dem Auto über drei Arten von Sensoren zugeführt:
- Radgeschwindigkeitssensor. Diese Sensoren befinden sich an jedem Rad und messen die Geschwindigkeit während der Fahrt, der Computer vergleicht sie mit der Drehzahl des Motors.
- Lenkradwinkelsensoren. Diese Sensoren befinden sich in der Lenksäule und messen die Fahrtrichtung des Fahrers.
- Gierratensensor... Befindet sich in der Mitte des Fahrzeugs und misst die seitliche Bewegung des Fahrzeugs.
Zusatzfunktionen
ESP wurde seit seiner Einführung ständig aktualisiert. Einerseits wird das Gewicht des gesamten Geräts reduziert (das Bosch-Modell wiegt weniger als 2 kg), andererseits erhöht sich die Anzahl der Funktionen, die es ausführen kann.
Die Fahrzeugstabilitätskontrolle verhindert das Wegrollen des Fahrzeugs bei Bergauffahrt. B wird automatisch unter Druck gehalten, bis der Fahrer das Gaspedal erneut drückt.
Das Video zeigt das Prinzip des Systems:
Vorteile der elektronischen Stabilitätskontrolle
ESP spielt die wichtigste Rolle für die Fahrsicherheit und reduziert so die Anzahl und Schwere von Unfällen. Nahezu jeder Autofahrer ist schon einmal von unangenehmen, schwierigen Straßenverhältnissen betroffen, sei es ein Regenguss, ein plötzlicher Hagel oder eine vereiste Straße. Die elektronische Stabilitätskontrolle kann zusammen mit anderen Sicherheitssystemen und Regelgeräten an Bord moderner Fahrzeuge dem Fahrer helfen, die Kontrolle über die Straße zu behalten.
Aktive Sicherheitssysteme in einem Auto sind heute zum wichtigsten Teil der Ausstattung eines Autos geworden. Beim Kauf eines Fahrzeugs prüft ein potenzieller Besitzer sofort die Komfort- und Sicherheitszone in der Ausstattung, um sich für ein zuverlässigeres Auto zu entscheiden. Eines der aktiven Sicherheitssysteme - ESP - ist eine wesentliche Ergänzung des modernen Autos, die zur Verbesserung der Spurtreue beiträgt.
Das Stabilitätskontrollsystem kann nur bei Vorhandensein von ABS und vorzugsweise auch EBD voll arbeiten. Nahezu alle Fahrzeugfunktionen befinden sich in der Stabilitätskontrolle, sodass Sie im Falle einer kritischen Schleudersituation mit diesem Modul eine unkontrollierte Fahrt des Autos vermeiden können.
Die Natur des ESP - welche Funktionen werden vom System gesteuert?
Die meisten modernen Autos in ihren fortgeschrittenen Ausstattungsvarianten verfügen über diese aktive Sicherheitsfunktion. Waren frühere Käufer die vielen Abkürzungen aus drei lateinischen Buchstaben peinlich, weckt heute jeder Name echtes Interesse beim Fahrer. Wir sprechen über eine so wichtige Sicherheit.
Aber im Fall des Stabilitätskontrollsystems kennt nicht jeder Fahrer die Art der Bedienung dieses Moduls. Wenn ESP im Fahrzeug eingebaut ist, stellt sich die Frage, was sind das? Das ESP-Modul ist also für die Steuerung des Fahrzeugs während des Schleuderns verantwortlich und steuert die folgenden Funktionen des Fahrzeugs:
- Lenkung, oder besser gesagt, die Unzulässigkeit von scharfen Rucken des Lenkrads beim Schleudern;
- Verteilung der Bremskräfte auf jedes Rad im erforderlichen Maße;
- Verringern oder Erhöhen der Motordrehzahl, um die gewünschte Steuerung zu erhalten;
- Überwachung der Gierrate und Querbeschleunigung, um das Einsetzen des Schleuderns zu verstehen.
Die Sensoren für diese Funktion befinden sich an praktisch allen Bedienelementen des Autos, was zu einer schnellen Reaktion auf jegliches Schleudern führt. Sobald das Auto ausser Kontrolle gerät, wird die ESP-Unterstützung aktiviert und die richtige Bremskraftverteilung, Lenkverstellung und weitere Funktionen beginnen. Fast immer ist es möglich, unkontrolliertes Schleudern zu vermeiden.
Denken Sie nicht, dass Autos mit ESP-System leichtfertig auf glatten Straßen fahren können, denn das Modul wird Sie in jeder Situation retten. ESP ist alles andere als magisch, es ist eine Technologie, die nicht helfen wird, die Gesetze der Physik umzukehren. Wenn Sie also mit einer Geschwindigkeit von 90 Stundenkilometern ins Schleudern geraten, werden Sie die Wirkung der Funktion nicht spüren.
ESP-Nutzungsstatistiken für Fahrzeuge
Wenn alle modernen Autofahrer bereits wissen, was ESP ist, ob es sich lohnt, ein komplettes Set mit dieser Funktion zu nehmen und beim Kauf zu viel für ein Auto zu bezahlen, ist es an der Zeit, über die wahren Vorteile dieses Systems zu sprechen. Die Hauptaufgabe jeder Funktion der aktiven oder passiven Sicherheit einer Maschine besteht darin, mögliche Unfälle zu vermeiden, die häufig bei Kontrollverlust auftreten.
Genau dieser Aufgabe stellen sich die Macher des ESP-Systems für Autos. Mit unglaublich empfindlichen Sensoren reagiert das Modul in 20 Millisekunden und enthält alle notwendigen Vorrichtungen, um ein Schleudern zu verhindern. Dies wird durch viele Statistiken bestätigt:
- die Zahl der Unfälle im Winter bei Fahrzeugen mit ESP hat sich fast halbiert;
- Versicherungsgesellschaften in den USA und Europa haben damit begonnen, die Versicherungskosten für Autos mit einem solchen System zu senken;
- Hersteller investieren immer mehr Geld, um diese Funktion zu verbessern;
- Vor nicht allzu langer Zeit wurde das ESP-System erfolgreich in Sportwagen migriert, obwohl seine Funktionen dem Sport widersprechen.
Die sichtbarsten Vorteile durch den Einsatz dieser Technologie werden natürlich von Fahranfängern erzielt, die noch nicht genug Erfahrung und Übung haben, um aus schwierigen Straßensituationen herauszukommen. Früher galt die ABS-Funktion ausschließlich als Vorrecht von Fahranfängern, aber heute ist in einigen Ländern der Verkauf von Neuwagen ohne den Einsatz dieses Assistenten beim Bremsen verboten.
Zusammenfassen
Unter den vielen Neuentwicklungen mit kryptischen Kurznamen hat die ESP-Stabilitätskontrolle einen hohen Stellenwert und ist eine der wichtigen Ergänzungen für Ihr Fahrzeug. Mit Hilfe einer Vielzahl von Sensoren und einer sofortigen Reaktion auf das Anfahren eines Schleuderns verhindert dieses Modul, dass der Fahrer die Kontrolle verliert.
Wenn Sie darüber nachdenken, ob es sich lohnt, für dieses aktive Sicherheitsfeature einen Aufpreis zu zahlen, entscheiden Sie sich unbedingt für die Präsenz im Auto. Solche Add-Ons erfordern keine zusätzlichen Kosten, Wartung und andere Prozesse. Sie dienen nur immer Ihrer Sicherheit.
Elektronisches Stabilisierungssystem ESP ist seit langem ein fester Bestandteil der meisten Autos, einschließlich der Economy-Klasse. Aber nur wenige wissen, wie dieses System funktioniert, wozu es dient und ob es sich darauf verlassen kann. In diesem Artikel werden wir versuchen, es herauszufinden.
Ein bisschen Geschichte
Als die führenden Automobilhersteller in den 90er Jahren begannen, Autos massiv mit dem ESP-System auszustatten, kam es zu einem skandalösen Zwischenfall mit der Firma Mercedes. Bei einem der Tests drehte sich eine brandneue Mers A-Klasse um - dies diente als noch massivere Einführung neuer Artikel bei Neuwagen.
So funktioniert das System
Die Hauptaufgabe des elektronischen Stabilisierungssystems ESP ist die Ausrichtung des Autos in die Richtung, in die die Vorderräder gerichtet sind. Das Auto ist ausgestattet mit Sensoren für die Position des Autos im Raum, Sensoren für die Drehung aller 4 Räder, einem Lenkwinkelsensor, einer Pumpe mit Split-Steuerung für die Bremsleitungen der Räder und einer elektronischen Steuereinheit für alle Dies.
Das Steuergerät fragt 4 Raddrehungssensoren mit einer Frequenz von bis zu 30 Mal pro Sekunde ab. Auch der Lenkwinkel und der Achsdrehsensor oder so genannt werden abgefragt Giersensor
Alle Daten werden im elektronischen Steuergerät verarbeitet und konvergieren diese Daten nicht, dann greift ESP in das Bremssystem und die Kraftstoffversorgung ein, was zur Ausrichtung des Autos in Richtung der Räder führt. Es ist wichtig zu verstehen, dass die Elektronik nicht weiß, wo das Auto ausgerichtet werden soll und die einzige Richtung die Richtung der Räder ist. Wir müssen also nur die Räder in eine sichere Richtung bringen.
Es scheint, dass diese Funktion vom Fahrer in einer Notsituation ausgeführt wird und dieses System von selbstbewussten Fahrern nicht benötigt wird, daher ist dies eine Täuschung! Ein Einsatzfahrzeug bremst selektiv die Räder, die zum Ausrichten des Fahrzeugs erforderlich sind, und die richtige Kraftstoffeinstellung hilft beim Ausrichten des Fahrzeugs, indem die Vorderantriebsachse des Fahrzeugs herausgezogen wird (oder bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb die Hinterachse gezogen wird).
Jetzt falsche Information, dass ESP das Fahren stört. Dies ist zu 100% falsch, da eine Person nicht alle Funktionen von ESP nutzen kann. Ein elementarer Eistest wird es Ihnen beweisen. Bei hohen Geschwindigkeiten bleibt er dank des Stabilisierungssystems viel eher auf der Straße als ohne.
Wenn Sie dennoch denken, dass es Sie stört, dann kennen Sie die elementaren Gesetze der Physik nicht oder wissen nicht, wie ESP funktioniert. Und nachdem ich das Hauptprinzip verstanden habe: ESP richtet das Fahrzeug auf die Vorderräder aus. Durch Üben und Ausprobieren wirst du deine Sichtweise immer noch ändern.
Wie die Entwickler sagen, gibt es keine solche Straßensituation, wenn ESP Schaden anrichtet, es gibt extrem verzweifelte Situationen.
Nun, um Informationen über das Funktionsprinzip des elektronischen Stabilisierungssystems ESP-Video zu konsolidieren:
Und wir haben bereits mit Ihnen gesprochen, jetzt ist ESP an der Reihe. Und die Frage ist: Was ist dieses System in einem Auto? Die Antwort ist …… ..
ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) — wenn dann ins Russische übersetzt (Anti-Rutsch-System). Es sei darauf hingewiesen, dass dieses System bis heute das fortschrittlichste ist, da ABS in den 70er Jahren des 20. Das ESP-System erschien jedoch erst 1995 und wurde vom gleichen Mercedes-Konzern entwickelt und zum ersten Mal in das Mercedes-Benz A-Klasse-Modell eingebaut. Es basiert vollständig auf Elektronik, daher wird mit der Verbesserung der Elektronik auch das System selbst verbessert. Es sei darauf hingewiesen, dass das Erscheinungsbild des Systems in Mercedes - Benz-Modellen nicht durch ein perfektes Design beeinflusst wurde, diese Autos kippten die Autos einfach bei scharfen Kurven um, dieses Problem war bei A - Klasse-Autos besonders akut. Es sollte auch gesagt werden, dass das Anti-Schlupf-System von verschiedenen Autoherstellern unterschiedlich bezeichnet wird, zum Beispiel: bei BMW ist es ASC + T, bei Lexus ist es VSC, bei Volvo ist es STC.
Wie es funktioniert Transportsystem
In modernen Fahrzeugsystemen sind die Sensoren ziemlich üblich, daher verwendet ESP die gleichen Sensoren wie ABS und EBD, aber das System verfügt über eine Reihe seiner Sensoren, z. B. Sensoren für Winkel, Lenkrad, Querbeschleunigung und Vertikalwinkel, d , es steuert fast alles.
Es beginnt zu arbeiten, wenn das Auto ins Schleudern gerät, d Kurs.
Bei aller Praktikabilität des ESP-Systems ist es jedoch nicht in der Lage, vor allem bei hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten und schlechten Straßenverhältnissen (Schnee, Eis, Regen oder Matsch) einen hundertprozentigen Schutz zu bieten. Übertreibt man es mit der Geschwindigkeit, schwinden die Vorteile eines solchen Systems exponentiell. Und denken Sie daran, nicht einmal das fortschrittlichste System wird Sie mit hoher Geschwindigkeit retten.
Und jetzt ein kleines Video, es ist auf Englisch, aber die wichtigsten Punkte sind klar.
Das ist alles mit freundlichen Grüßen Ihr AUTOBLOGGER
Das im Auto verbaute Stabilisierungssystem rettet im Notfall oft Leben und Gesundheit des Fahrers. Was ist das Prinzip dieses Systems?
Das Stabilisierungssystem (es ist auch das System zur Aufrechterhaltung der Wechselkursstabilität oder ESP) bildet zusammen mit ABS, der Motorschlupfregelung und deren Steuergerät ein Notfallpräventionssystem. Konkret verfügt das Stabilitätskontrollsystem über einen Controller zur Verarbeitung eingehender Signale und viele Sensoren, die die Position des Lenkrads, die Radgeschwindigkeit, den Bremsdruck und vieles mehr auswerten.
Die präzise Bedienung des Bewegungsstabilisierungssystems erfolgt durch zwei Sensoren:
- Querbeschleunigungssensor (auch bekannt als G-Sensor);
- einen Sensor zum Messen der Winkelgeschwindigkeit von der vertikalen Achse.
Dank der Funktion dieser Elemente werden der seitliche Schlupf, sein Ausmaß und seine Gefahr gemessen. Die empfangenen Signale werden von der Blocksteuerung empfangen und daraufhin analysiert, ob sie mit den im Programm eingangs spezifizierten übereinstimmen.
ESP-Sensoren versorgen das System mit allen notwendigen Informationen:
- Fahrzeuggeschwindigkeit;
- seitliches Gleiten;
- die Anzahl der Motorumdrehungen in Echtzeit;
- Lenkwinkel;
- andere Bewegungsmerkmale.
Sobald sich die empfangenen Daten von den programmierten Daten unterscheiden, greift die Blocksteuerung in den Fahrbetrieb ein, um eine Notsituation zu verhindern.
So funktioniert die Steuerung:
- Wählt aus, an welchem Rad oder an welcher Radgruppe das Teilbremssystem gestartet werden soll.
- Er startet das System je nach Situation über den ABS-Hydromodulator selbst.
- Liefert ein Signal an das Motorsteuergerät.
- Die Kraftstoffzufuhr wird reduziert.
- Reduziert das Raddrehmoment.
Somit arbeitet das System auf komplexe Weise und wirkt auf alle möglichen Bedienhebel des Autos ein, um die Situation auf der Straße zu nivellieren. Egal, ob das Auto beschleunigt, bremst oder sanft auf der Straße fährt, das ESP-System funktioniert. Gleichzeitig kann die Reaktion je nach Fahrweise des Autos, Straßenlage und Zustand des Fahrzeugs unterschiedlich sein. Erkennt also beispielsweise der Winkelbeschleunigungssensor ein Schleudern der Hinterachse, reduziert die Steuereinheit zunächst die Kraftstoffzufuhr über das Motorsteuergerät. Wenn dann nichts passiert, startet das ABS-System, bremst eines der Vorderräder usw.
Wie komfortabel ist es für Autofahrer, das ESP-System zu nutzen?
Für professionelle Fahrer, Fans des extremen Fahrens, wird das Stabilitätskontrollsystem nur stören und nichts Nützliches bringen. Denn wenn das Auto ins Schleudern kommt und der Fahrer damit fertig werden muss, gibt er Gas. Und das Bewegungsstabilisierungssystem lässt dies einfach nicht zu und begrenzt in diesem Fall die Geschwindigkeit ständig. Tatsächlich nimmt beim Schleudern das Drehmoment ab und die Kraftstoffzufuhr zum Motor wird ebenfalls reduziert, während der Fahrer-Rennfahrer im Gegenteil eine Erhöhung der Kraftstoffmenge benötigt.
Um es diesen Fahrern bequem zu machen, moderne Autos zu fahren, haben viele von ihnen eine Funktion zum Deaktivieren des Stabilitätskontrollsystems bereitgestellt. Dies ist entweder eine spezielle Schaltfläche oder eine bestimmte Reihenfolge von Aktionen, die die Funktion deaktivieren. Damit der Fahrer im Notfall (der Computer wertet schließlich nicht alle Gefahren im Straßenverkehr) zumindest ein wenig selbstständig handeln kann, startet das ESP-System bei einer Bedrohung nicht sofort, sondern einen Moment später, damit eine Person in den Ablauf der Ereignisse eingreifen kann.
Für diejenigen, die keine professionellen Fahrkünste haben und im Alltag keine extremen Fahrkünste verwenden, ist es besser, das Bewegungsstabilisierungssystem nicht auszuschalten. Tatsächlich sollte die Sicherheit bei geringer Fahrerfahrung oder schlechten Fähigkeiten höher sein als vorübergehende Unannehmlichkeiten beim Fahren. Ein Auto mit ESP gibt dem Fahrer mehr Selbstvertrauen, aber man sollte nicht glauben, dass dieses System zu Wundern fähig ist. Das System ermöglicht es nur, die Folgen einer Notfallsituation so weit wie möglich zu glätten, beseitigt sie jedoch nicht vollständig, sodass Sie nicht unnötig riskieren sollten, wenn Sie über die Möglichkeiten der Automatisierung nachdenken.
Wie beliebt ist ESP heute?
ESP ist eine relativ junge Technologie. Und wenn es früher nur für einzelne Autos verfügbar war, gibt es jetzt keine Probleme bei der Installation. Es stimmt, einige Hersteller bieten es immer noch als Option an, für die Sie extra bezahlen müssen, was seltsam aussieht. Die meisten Käufer, die das ESP geliefert haben, sind davon überzeugt.
Wie ist es in Europa? Wie loyal sind die Fahrer dieser Länder gegenüber ESP? Schließlich ist Europa das Zentrum der Technik und der Zivilisation, daher werden dort aktiv Systeme und Geräte eingeführt, die den Komfort und die Sicherheit verbessern. Aber wie sich herausstellte, sind europäische Autofahrer besser dran, einen zusätzlichen Cent für die Verbesserung ihres eigenen Komforts auszugeben als für ein Sicherheitssystem, was auch immer es sein mag.
Nach Recherchen der britischen Gesellschaft The Society of Motor Manufacturers and Traders zum Stabilisierungssystem wird berichtet, dass nur jeder zehnte Europäer ESP und sein Funktionsprinzip kennt. Im Übrigen spielt diese Frage keine Rolle. Sie interessieren sich einfach nicht für die Technologie selbst oder die Vorteile, die sie bietet. Was soll man dann über die Bewohner des postsowjetischen Raums denken ...
Grob gesagt vernachlässigt ein Europäer bei der Bestellung eines anderen Automodells das Sicherheitssystem zugunsten einer Lederausstattung, eines Audiosystems, einer Klimaanlage, einer Xenon-Beleuchtung usw. Unser Markt unterscheidet sich in seinen Anforderungen nicht vom europäischen eins - die Situation ist die gleiche.
Die Bedeutung des ESP in Autos belegen zumindest die folgenden Statistiken: Die Amerikaner bewiesen, dass sich die Zahl der Unfälle halbieren würde, wenn das System in allen Autos installiert würde. Honda wiederum berichtet, dass seine ESP-Modelle 35 % weniger Unfälle haben.
Aber diese Daten überzeugen leider viele nicht, ein Bewegungsstabilisierungssystem zu bestellen. In Großbritannien wollen also nur 35 % der Käufer ESP zusätzlich erwerben, in Deutschland sind es 60 %. Wenn Sie jedoch ein Automodell einer teuren Marke kaufen, ist diese Funktion mit Sicherheit bereits vorinstalliert. Nachfolgend finden Sie eine Liste von Unternehmen, die ESP in fast allen ihren Modellen einsetzen:
Forschung zu ESP
Wie bereits erwähnt, kennen viele Autofahrer in Europa das ESP-System entweder nicht oder sehen den Sinn darin nicht. Aus diesem Grund beschloss der in dem Artikel erwähnte britische Verband, dieses System zu popularisieren und den Fahrern die Möglichkeit zu geben, es zu testen.
Daher wurden die Teilnehmer zunächst gefragt, was sie über das Wechselkursstabilitätssystem wissen und ob sie bereit sind, dafür zu zahlen. Mehr als 30 % gaben an, nichts darüber zu wissen, während der Rest nur unzureichende Kenntnisse hatte.
Anschließend wurden die Fahrer gebeten zu beantworten, was ihnen bei der Autowahl am wichtigsten ist:
- Marke;
- das Bild des Modells;
- Klasse;
- Entwurf;
- Rentabilität;
- Kofferraumvolumen usw.
In der Regel belegte das Stabilisierungssystem für alle einen der letzten Plätze in der Liste. Dann wurde der eigentliche Check-in in einem Auto mit einem System der Wechselkursstabilität durchgeführt. Bosch-Mitarbeiter halfen bei der Organisation. Die Fahrer mussten einen „Elchtest“ (Umfahren eines plötzlichen Hindernisses) durchführen. Im ersten Fall wurde die Bedienung des ESP-Systems aktiviert, im zweiten Fall bewegte sich das Auto ohne. Gleichzeitig lag die Geschwindigkeit bei etwa 80 km/h. Das Experiment zeigte, dass alle Fahrer ohne Sicherheitssystem nicht fahren konnten. Aber unter realen Bedingungen würde dies einen Unfall bedeuten. Als das Stabilisierungssystem funktionierte, kamen fast alle Fahrer mit der Situation zurecht, hielten das Auto und konnten weiterfahren.
Obwohl das Experiment den Wert des Bewegungsstabilisierungssystems gezeigt hat, bleibt es unpopulär. Auch in unserem Land geben die Fahrer diesem notwendigen Sicherheitselement keinen Vorzug. Aber jedes Jahr zeigen Autofahrer große Verantwortung und Sorge um ihre Sicherheit und die ihrer Umgebung.
Brauche ich ESP in meinem Auto?
Das Stabilitätskontrollsystem wird immer noch unterschätzt. Kunden geben lieber mehr Geld für ihren eigenen Komfort aus als für Sicherheit. Um die Meinung der Menschen zu ändern und ihnen die Bedeutung der Verwendung von ESP zu vermitteln, ist es notwendig, dass sie mehr über die Vorteile dieses Systems erfahren.
Der Rat aller, die Verkehrssicherheit verstehen, bleibt derselbe: Das ESP-System sollte genauso ein Teil des Autos sein wie Gurt oder Airbag, ABS und so weiter.