Betriebsdiagramm des Schalldämpfers. So funktioniert ein Autoschalldämpfer

Die Abgasanlage eines Autos (Exhaust System) ist, wie der Name schon sagt, eine Abgasanlage. Die Abgasanlage ist entgegen der landläufigen Meinung ein sehr wichtiges System in einem Auto. Seine Funktionen umfassen:

• Verringerung der Toxizität von Abgasen(beeinflusst die Umwelt positiv)
• Lärmminderung(reduziert den Geräuschpegel)
• Entfernung heißer, giftiger Gase aus dem Fahrzeugheck(verhindert das Eindringen von giftigen Gasen in den Fahrgastraum)

Darüber hinaus erzeugt die Abgasanlage den erforderlichen Abgaswiderstand, der sich auf die Leistung des Fahrzeugs auswirkt. Auch Abgasanlagen, insbesondere Sportauspuffanlagen, spielen eine wichtige Rolle sowohl für die Optik des Autos als auch für den Sound und sorgen für einen angenehmen Klang.

Im Volksmund wird die Auspuffanlage fast immer einfach "Schalldämpfer" genannt. Dies ist jedoch nicht ganz richtig, da der Schalldämpfer nur eine der Komponenten der Abgasanlage ist. Das Abgasreinigungssystem besteht aus:

• Kollektor(verbindet mehrere Abgasauslässe zu einem);
• Ansaugrohr(verbindet den Verteiler mit einem Katalysator oder einer Wellung);
• Wellen(reduziert die vom Motor übertragenen Vibrationen)
• Katalysator(wandelt giftige Gase in harmlose um);
• Resonator(reduziert den Geräuschpegel);
• mittleres Rohr(verbindet den Resonator mit dem Schalldämpfer);
• Schalldämpfer(er erfüllt die gleiche Funktion wie der Resonator, ist jedoch etwas anders angeordnet und verwendet eine spezielle Faser als schallabsorbierendes Material).

Betrachten wir den Betrieb der Abgasanlage genauer. Nach der Verbrennung des Kraftstoffgemisches bleiben viele unverbrannte giftige Gase zurück, die unter hohem Druck in den Krümmer gelangen, dessen Aufgabe es ist, alle Abgasauslässe zu einem zu verbinden. Der Kollektor erzeugt in der Regel einen hohen Widerstand für die Abgase, daher wird im Tuning und Sport sehr oft der serienmäßige Kollektor durch die sogenannte „Spinne“ ersetzt. Tatsächlich ist dies derselbe Verteiler, hat jedoch glattere Biegungen, um den Widerstand gegen den Gasfluss zu verringern. Nach dem Kollektor treten die Gase in das Frontrohr ein, in dem die Temperatur 1000 ° C erreichen kann. Aus dem Frontrohr gelangen die Gase durch die Wellung in den Katalysator, dessen Hauptaufgabe darin besteht, unverbrannte Schadstoffe auszubrennen und umzuwandeln giftige Gase in harmlose. In den meisten Autos reduziert es auch den Geräuschpegel und verleiht dem Auspuff einen angenehmen Klang. Nach dem Katalysator treten bereits relativ harmlose Gase in den Resonator ein, was den Geräuschpegel deutlich reduziert, dann entlang des Mittelrohrs (das oft eine seltsame, skurrile, listige, verdrehte Form hat, da es die Geometrie des Unterbodens wiederholen und Raum lassen muss für andere Autoeinheiten) fallen Gase in den Schalldämpfer, der ebenfalls den Geräuschpegel reduziert, wie der Resonator, aber eine etwas andere Einrichtung hat.

Gründe für den Ausfall von Abgasanlagen

Jeder Autoliebhaber kann feststellen, dass die Auspuffanlage eines Autos defekt ist und repariert werden muss, da eine defekte Auspuffanlage begleitet wird von:

• lautes Gebrüll";
• Abnahme der Motorleistung(Traktion und Beschleunigung verschlechtern sich) ;
• instabiler Motorbetrieb(springt im Leerlauf)
• das Eindringen von Abgasen in den Fahrzeuginnenraum;
• das Auftreten von Ruß an Teilen

Daher kann die Reparatur der Auspuffanlage nicht aufgeschoben werden, zumal Reparatur einer "vernachlässigten" Abgasanlage kostet viel mehr... Die häufigste Ursache für einen Ausfall der Abgasanlage sind Korrosion und mechanische Beschädigungen. Rost "frisst" die Gehäuse von Schalldämpfern, Katalysatoren und Resonatoren sowie Zwischenrohre und Schweißnähte von Befestigungsteilen. Dies geschieht in der Regel durch ständige, starke Temperaturänderungen, Eindringen von Wasser, Salz und Reagenzien in die Abgasanlage, anfallendes Kondensat im Schalldämpfer und Resonator sowie durch im System enthaltene aktive chemische Verbindungen.

Es schien nicht viel Zeit vergangen zu sein, seit der Schalldämpfer des Autos ausschließlich dazu verwendet wurde, Abgase aus dem System zu entfernen. Seine zweite Aufgabe bestand darin, den Geräuschpegel zu reduzieren.

Dies ist nicht überraschend. Als Autos zum ersten Mal auftauchten, gab es nur spezielle Ventile, die sich auf Befehl des Fahrers öffneten. Gleichzeitig war ein so lautes Pfeifen zu hören, dass es den Verwaltungen aller großen Städte der Welt untersagt war, diese Aktion innerhalb der Stadtgrenzen durchzuführen.

Jahre vergingen und ein vollwertiger Autoschalldämpfer erschien. Darüber hinaus hat es seither viele Modifikationen erfahren. Einer der letzteren ermöglichte es, den Wirkungsgrad des Motors deutlich zu steigern.

Schalldämpfergerät

Allgemeines Schema

Jeder Automobilhersteller ist bestrebt, das effizienteste System zu schaffen, das alle internationalen Standards erfüllt. Es überrascht nicht, dass sie Änderungen an bestimmten Details vornehmen. Aber wenn wir ausschließlich die Auspuffanlage nehmen, dann gibt es ein kanonisches Design, das sich selten ändert. Es lässt sich in vier Teile unterteilen:

• Katalysator,
• Heck- oder Autoschalldämpfer,
• Resonator,
• Ansaugrohr.

Alle diese Teile arbeiten zusammen, um sicherzustellen, dass die Abgase evakuiert werden. Das Ansaugrohr transportiert die Gase zum Katalysator. Einige Autohersteller verbauen einen zusätzlichen Schwingungskompensator. Dieses Gerät absorbiert einen Teil der Schwingungen. Dadurch können Sie die Lebensdauer der Auspuffanlage deutlich verlängern.

Im Katalysator werden Benzinreste verbrannt, die nicht in den Zylindern gezündet wurden. Die Hauptaufgabe des Katalysators ist jedoch eine andere. Mit dem Gerät können Sie Kohlenstoff in einen weniger schädlichen Zustand überführen.

Im Aussehen ähnelt der Katalysator einem Reservoir. Gleichzeitig gibt es im Inneren ein ganzes Netzwerk von Elementen, die in ihrer Erscheinung einer Wabe ähneln. Wenn Gase sie passieren, beginnt eine chemische Reaktion.

Hinter dem Katalysator ist ein Resonator eingebaut. Etwas weiter sieht man den gleichen Autoschalldämpfer. Die Gestaltung dieser beiden Teile hängt stark vom Fahrzeug und seinem Verwendungszweck ab. Bei einem Sportwagen sehen Sie beispielsweise ein Gerät und bei einem Familien-Fließheck ein anderes.

Die innere Struktur dieser beiden Teile dämpft nicht nur die Geräusche, sondern glättet auch die Motorhübe. Wenn wir über bestimmte Konstruktionsmerkmale sprechen, unterscheidet sich der Resonator in keinen Feinheiten. Tatsächlich ist es nur ein Tank mit einem Rohr.

Ein Autoschalldämpfer ist eine andere Sache. Teilweise ist es ein echtes Kunstwerk, das sich nicht nur positiv auf die Motorleistung auswirkt, sondern auch eine markante Note im Design des Autos darstellt.

Entwurf

Es gibt viele Variationen in der Gestaltung eines Schalldämpfers für Autos. In diesem Fall sind folgende Faktoren wichtig:

• Automarke,
• Motorvolumen,
• Hersteller,
• Modell.

Glücklicherweise sind die Innenteile aller Schalldämpfer für Autos trotz der vielen Variationen fast identisch. Es besteht aus Trennwänden, perforierten Rohren und hitzebeständiger Wolle.

Die Hauptaufgabe eines Automobilschalldämpfers besteht darin, die Bewegungsgeschwindigkeit der Abgase zu verlangsamen. Dadurch können die Hübe bei laufendem Motor geglättet werden. Es gibt keine genauen Standards für das interne Design, daher versucht jeder Hersteller, seine eigenen einzigartigen Schritte zu finden, die ihm einen Vorteil gegenüber der Konkurrenz verschaffen.

Beachtung! Der Schnitt eines Autoschalldämpfers kann sich stark vom Schnitt eines ähnlichen Teils einer anderen Firma unterscheiden.

Ausschlaggebend ist die Gesamtauslegung der Abgasanlage. Nehmen Sie als Beispiel ein Design mit einem kleinen Resonator. Eine solche Designentscheidung führt dazu, dass das System den Fluss nicht richtig glätten kann. Dies wiederum erhöht die Belastung des Schalldämpfers.

Die Zunahme der Belastung zwingt die Konstrukteure, die Größe des Autoschalldämpfers zu erhöhen. Auch die interne Struktur kann sich ändern. Sie können dies jedoch auf den obigen Bildern sehen. Jede Struktur ist eine Ansammlung von Rohren und Leitblechen. Seine Hauptaufgabe ist die effizienteste Nutzung des Volumens.

Aufgrund der vielen Löcher in den Rohren können Abgase schnell im Volumen der Fahrzeugschalldämpferstruktur verteilt werden. Die Rolle der Partitionen besteht wiederum darin, sie zurück zu lenken. Dies gleicht ungleichmäßige Strömungen aus.

Beachtung! Hitzebeständige Mineralwolle spielt die Rolle einer Rückhaltekraft. Das schont die Wände des Spülkastens und trägt maßgeblich zur Reduzierung des Geräuschpegels bei.

Schalldämpfer zum Selbermachen

Wie Sie sehen, ist ein Autoschalldämpfer nicht besonders schwierig. Kein Wunder, dass sich viele Autofahrer an den Alleingang wagen. Aber nicht alles ist so einfach, wie es scheinen mag. Zum Beispiel gibt es viele Modifikationen von Autoschalldämpfern, von denen jede ihre eigenen Vor- und Nachteile hat.

Beachtung! Bevor Sie einen Autoschalldämpfer selbst herstellen, müssen Sie entscheiden, für welchen Zweck Sie ihn benötigen. Nur dann können Sie die beste Option auswählen.

Bewährte Methode zur Herstellung eines Schalldämpfers mit eigenen Händen

Eine der einfachsten Herstellungsmethoden dieses Geräts ist der Weg die auf einem herkömmlichen Feuerlöscher basiert. Er ist es, der als Rohling für das zukünftige Produkt dienen wird. In diesem Fall benötigen Sie:

• ein Rohr mit einem Innendurchmesser von zwei Zoll;
• Teile des alten Schalldämpfers;
• Schweißelektroden;
• Schweißgerät;
• Bulgarisch,
• Schneidräder für Metall.

Als Unterlage eignet sich ein alter Autopulver-Feuerlöscher. Das Ergebnis der durchgeführten Manipulationen ist ein Gerät, das es ermöglicht, alle Fähigkeiten des Motors mit ausreichender Effizienz zu nutzen. Der Erstellungsalgorithmus besteht aus den folgenden Phasen:

1. Schrauben Sie den Kopf vom Feuerlöscher ab und gießen Sie das Pulver aus.
2. Verlängern Sie das vorhandene Rohrloch. Machen Sie dasselbe auf der gegenüberliegenden Seite. In diesem Fall sollte es näher an die Wand heranrücken.
3. An den Rohrabschnitten, die sich im Inneren befinden, müssen mit einer Schleifmaschine Schnitte vorgenommen werden. Sie müssen übergreifend sein.
4. Passen Sie die Segmente in den Ballon ein. Perforierte Linien sollten zentriert oder so nah wie möglich daran angebracht werden.
5. Die Anschlüsse müssen sorgfältig verschweißt werden. Achten Sie gleichzeitig darauf, dass Sie das Metall nicht durchbrennen.
6. Schneiden Sie die Befestigungselemente vom Feuerlöscher ab. Schweißen Sie sie an den Schalldämpfer des Autos.

Nachdem der Autoschalldämpfer hergestellt wurde, müssen Sie seine Zuverlässigkeit überprüfen. Verstopfen Sie dazu das Rohr mit einem Stopfen und füllen Sie das Gerät mit Wasser. Es dürfen keine Lecks vorhanden sein.

Beachtung! Nach dem Ablassen des Wassers müssen Sie den Autoschalldämpfer vor dem Einbau ausblasen.

Ergebnisse

Aufgrund der ständigen Entwicklung der Automobilindustrie ist eine neue Generation von Schalldämpfern erschienen, die die Effizienz des Motors deutlich steigern kann. Ein solches Gerät zu erstellen liegt in der Macht jedes Autofahrers, es reicht aus, die Anweisungen zu befolgen.

Die Maschine ist eine ziemlich komplexe Technik. Dies gilt insbesondere für die Autos, die derzeit produziert werden und buchstäblich mit einer Vielzahl unterschiedlicher Systeme, einschließlich komplexer Elektronik, vollgestopft sind. Trotzdem bleiben trotz der rasanten Entwicklung der Automobiltechnik einige Geräte auch über Jahrzehnte praktisch unverändert und verändern ihr Design leicht. Ein solches Beispiel ist die Abgasanlage, die eine große Rolle bei der Gewährleistung des richtigen Geräuschpegels eines Fahrzeugs spielt. Heute werden wir das Gerät eines Autoschalldämpfers herausfinden, woraus sein Design besteht und was seine Eigenschaften bei der Arbeit an modernen Autos sind.

Allgemeinsinn

Die Erfinder und Erfinder der ersten Autos verwendeten Schalldämpfer nach dem sogenannten Direct-Flow-Wirkprinzip.

Tatsächlich war das "ursprüngliche" Straight-Through-Auspuffsystem ein gewöhnliches Rohr, das den Motor mit der Umgebung verband und es ermöglichte, die Abgase direkt in die Atmosphäre abzugeben.

Im Laufe der Zeit gehören diese Auspuffanlagen der Vergangenheit an und führende amerikanische und europäische Hersteller haben einen komplexeren Mechanismus entwickelt. Im Gegensatz zum direktströmenden Abgas konnte dadurch nicht nur der Geräuschpegel des Motors während des Betriebs verringert werden, sondern auch die Toxizität der in die Atmosphäre abgegebenen Gase.

Im Allgemeinen ist das Betriebsschema eines modernen Abgassystems viel komplizierter als bei einem Direktstromtyp und weist daher mehrere Arbeitselemente gleichzeitig auf, von denen jedes wiederum ein ziemlich komplexes Design hat. Ihr ständiges Zusammenspiel ermöglicht um ein Vielfaches eine Reduzierung des Geräuschpegels, eine Verbesserung der Umweltfreundlichkeit und einen noch geringeren Kraftstoffverbrauch, was sich besonders auf den Geldbeutel der Besitzer und ihren Wunsch, ein bestimmtes Auto in Zukunft zu besitzen, bemerkbar macht.

Ein Auspuffkrümmer

Damit der Schalldämpfer funktioniert, muss er mit dem Motor verbunden sein. Außerdem muss der Anschluss genau an der Stelle erfolgen, an der am Ende des nächsten Arbeitszyklus die Abgase austreten.

Diese wichtige Funktion wird von einem Teil übernommen, das als Abgaskrümmer bezeichnet wird. Im Volksmund wird dieses Element aufgrund seiner spezifischen Form und seines Geräteschemas oft als "Hose" bezeichnet. Der Abgaskrümmer ist im Kern ein dickwandiges Metallrohr, das sich nach und nach in mehrere andere aufteilt und dicht an den Zylinderkopf anschließt. Durch diese Mehrfachverzweigung werden die Abgase jedes Zylinders zusammengeführt, von wo sie zentral in das Verbindungsrohr geleitet und in Richtung der hinteren Gehäusehälfte geleitet werden.

Auch die Wandstärke und das Herstellungsmaterial wurden nicht zufällig gewählt. Es ist zu beachten, dass die Abgase aus dem auf extrem hohe Temperaturen erhitzten Motor kommen. Zu diesem Zweck wurde Gusseisen als Herstellungsmaterial gewählt und die Wandstärke so groß wie möglich gemacht. Dies vermeidet eine übermäßige Metallausdehnung und Rissbildung während des Betriebs.

Resonator

Der Resonator ist genau das Detail, das die Direktstrom-Gasevakuierungsvorrichtung von der klassischen unterscheidet. Insbesondere weisen Direktflussvorrichtungen keinen Resonator als solchen auf. Dies ermöglicht beim Tuning mehr Leistung im Betrieb und macht das Motorgeräusch lauter und eindrucksvoller.

Der Resonator wurde erfunden, um den Geräuschpegel des Motors zu reduzieren. Dieses Element funktioniert nach den Gesetzen der Akustik, hat aber gleichzeitig ein relativ einfaches Gerät und Funktionsprinzip.

Von innen sieht der Resonator aus wie ein U-Boot: Das Ellipsoid besteht aus mehreren Kammern, die durch dicke Metallwände unterteilt sind. Keine der Wände, außer den beiden extremen, ist fest. Jeder von ihnen hat ein Loch, in das ein kurzes Rohr eingeführt wird. Jedes Rohr hat wiederum eine große Anzahl kleiner Löcher in den Wänden.

Aus dem Abgaskrümmer treten Gase in den ersten Hohlraum des Resonators ein. Dann prallt das Gas gegen die Wand des ersten Abteils und sucht nach einem Ausweg. Schallwellen und Vibrationen werden teilweise gedämpft, indem sie durch das Rohrloch austreten. Die Löcher in den Rohrwänden sind so gestaltet, dass die Gase im zweiten Raum gleichmäßiger verteilt werden und auch teilweise ihre Energie verlieren.

Beim Durchlaufen mehrerer Kompartimente schwanken die Gase praktisch nicht. Dadurch können Sie ihr Rauschen um ein Vielfaches reduzieren. Darüber hinaus werden in modernen Anlagen häufig sogenannte Katalysatoren eingesetzt, die das Gas weniger toxisch machen und seine Umweltbelastung verringern.

Das Abgasentfernungssystem eines Autos ermöglicht es nicht nur, Kraftstoffverbrennungsprodukte zu entfernen, sondern auch die Effizienz des Aggregats zu erhöhen und den Geräuschhintergrund erheblich zu reduzieren. Dazu verwendet das System eine Einheit wie beispielsweise einen Schalldämpfer, der in der Lage ist, die von den Abgasen erzeugten Geräusche zu unterdrücken und deren Toxizität erheblich zu reduzieren. Alle diese Anzeigen hängen davon ab, wie der Schalldämpfer angeordnet ist.

Unabhängig davon, ob der Schalldämpfer im Werk hergestellt oder von Hand montiert wird, muss seine Konstruktion die folgenden obligatorischen Elemente aufweisen: :

• Der Auspuffkrümmer ist über das Frontrohr, das mit einem Schwingungsdämpfer ausgestattet werden kann, direkt mit dem Automotor verbunden.
• Die Abgase aus dem Frontrohr gelangen in den Katalysatorhohlraum, in dem der restliche Kraftstoff verbrennt und die Kohlendioxidsättigung abnimmt.
• Vom Katalysator strömen Gasströme in den Resonatorraum, wo die Schwingungen gedämpft und die Wirkung ihrer Pulsationen ausgeglichen wird.
• Dann strömt das Abgasvolumen durch die Kammern des Nachschalldämpfers, der zur Geräuschreduzierung ausgelegt ist.

ARBEITSPRINZIP

Bevor Sie mit der Reparatur eines Autoschalldämpfers beginnen oder ihn selbst zusammenbauen, müssen Sie die Grundprinzipien seiner Funktionsweise verstehen. Wenn Sie sich das Gerät im Abschnitt ansehen, sehen Sie viele Metall- oder Keramiktrennwände, hitzebeständige Wolle sowie das Vorhandensein von perforierten Rohren.

Das Vorhandensein dieser Elemente in der Konstruktion des Schalldämpfers verlangsamt die Geschwindigkeit der Gasströme. Bei der Selbstreparatur ist es wichtig, verschlissene Elemente durch hochwertige Gegenstücke zu ersetzen.

Durch ihre Reduzierung können Sie den Betrieb des Motors unter Berücksichtigung jedes Hubs glätten.

Für die Herstellung einer Abgasanlage und ihrer einzelnen Elemente gibt es keine Normen, daher können sich Schalldämpfer verschiedener Autohersteller deutlich voneinander unterscheiden.

Wenn Sie sich entscheiden, einzelne Elemente der Abgasanlage mit eigenen Händen zu modernisieren, müssen Sie einige der Nuancen berücksichtigen:

• leistungsstarke Automotoren sollten einen ausreichend großen Resonator haben, der das erforderliche Maß an Abgasglättung bietet.
• die Anzahl der Trennwände innerhalb der Kammern, die die Ungleichmäßigkeit des Volumens der umgeleiteten Ströme ausgleichen.

ARTEN VON ABSORBIERENDEN ELEMENTEN

Schalldämpfer in einem Auto können sowohl aktiv sein, was ein ziemlich einfaches Gerät ist, als auch reaktiv. Im ersten Fall werden für ihre Herstellung vibrationsbeständige Materialien verwendet, die hohen Temperaturen standhalten.

Aktive Geräte sind am beliebtesten, da sie unprätentiös in der Bedienung sind. Ihr wesentlicher Nachteil ist ihre schnelle Kontamination. Reaktive Schalldämpfervorrichtungen bestehen aus komplexen Elementen von Resonatorkammern.

Was die hintere geräuschabsorbierende Kamera des Autos angeht, gibt es viele Fächer in seinem Gerät, die einen speziellen Füllstoff enthalten. Es ist notwendig, das Geräusch der Abgase bei laufendem Automotor zu reduzieren. Das Gerät moderner Autoschalldämpfer kann mehrere Technologien verwenden, um den Schallhintergrund zu absorbieren und gleichzeitig die abgeschiedenen Gase zu reinigen.

MERKMALE DES DIRECT FLOW SCHALLDÄMPFER

Ein solches Gerät kann verwendet werden, um die Leistung eines Autos zu erhöhen. Der Direct-Flow-Schalldämpfer nutzt die Energie von Gasströmen, die in Fahrzeugleistung umgewandelt wird.

So seltsam es klingen mag, dies ist möglich: Zunächst werden Gasströme mit minimalem Widerstand aus dem Kollektor entlassen, und der Automotor wiederum verwendet weniger Kraft, um die Kraft ihres Drucks zu überwinden. Genau dies wird durch die Erhöhung der Nutzleistung des Pkw-Motors erreicht.

Bei der Herstellung eines Vorwärtsschalldämpfers wird eine Kammer verwendet, in der sich ein perforiertes Rohr befindet, und es gibt auch eine kleine Anzahl von Trennwänden (wenn Sie mit Ihren eigenen Händen einen Vorwärtsstrom herstellen, muss dieses wichtige Detail berücksichtigt werden Konto).

Die Abgase erfahren praktisch nicht den Widerstand der inneren Trennwände, und die Löcher im Rohr ermöglichen es ihnen, sich so weit wie möglich auszudehnen, wonach sie fast geräuschlos austreten. Dies wird auch durch die Verwendung von Außenhüllen erleichtert, die mit einer speziellen Mischung imprägniert sind.

SELBSTREPARATUR DER SCHALLDÄMPFER

Das Hauptproblem der Elemente von Abgasevakuierungssystemen ist das Auftreten von Löchern aufgrund von Temperaturunterschieden und externen Stoßeinwirkungen auf den Körper der Elemente. Wenn im Gehäuse des Resonators, der Rohre oder des Endschalldämpfers ein Loch gefunden wird, müssen Sie Flicken aus Blech herstellen. Von der Größe der "Fistel" muss ein Spielraum von etwa 10-12 mm eingehalten werden, wonach die Abbaustelle sorgfältig bearbeitet werden muss.

Die Reparatur in Eigenregie bereitet keine besonderen Schwierigkeiten. Beim Aufbringen von Patches ist es ratsam, halbautomatisches Schweißen zu verwenden. In diesem Fall ist es notwendig, die Ebenheit und Kontinuität der Schweißung zu überwachen. Defekte an Rohren und Innenelementen werden auf die gleiche Weise behoben.

Die Abgasanlage eines Autos ist, wie der Name schon sagt, darauf ausgelegt, heiße Abgase abzugeben. Am häufigsten wird dieses System einfach als Autoschalldämpfer bezeichnet. Dieses komplexe Design erfordert besondere Aufmerksamkeit. Das Abgassystem ist multifunktional, zusätzlich zur Abgasabsaugung ist es auch darauf ausgelegt, den Geräuschpegel zu reduzieren und Gase zu neutralisieren, die während des Motorbetriebs und der Kraftstoffverbrennung anfallen.

Darüber hinaus hat dieses System einen direkten Einfluss auf die dynamischen Eigenschaften, sodass Sie die Gasannahme des Motors erhöhen oder verringern können. Sowie die von vielen Autofahrern geliebte Qualität, die angenehme Klangfarbe des Autos und die dem Auto durch die Auspuffanlage verliehen wird.

Lassen Sie uns nun die Struktur der Abgasanlage eines modernen Autos im Detail ansprechen.

Auto Schalldämpfer Gerät

Die Abgasanlage eines Autos besteht aus folgenden Komponenten:

Kollektorsystem

Dies ist der kritischste Teil des Designs. Das Krümmersystem ist direkt mit dem Motorsystem verbunden und dient dazu, Abgase in den Schalldämpfer abzuführen. Dieses Gerät ist zahlreichen Belastungen ausgesetzt, weshalb das Material, aus dem der Kollektor selbst besteht, sehr wichtig ist. Die Temperaturen der Abgase, die durch das Krümmersystem in den Schalldämpfer gelangen, können über 1000 Grad Celsius liegen, was nur gehärteter Stahl verkraftet. Die Befestigung muss auch sehr stark sein, damit der Kollektor die stärkste Befestigung hat, die allen dynamischen Belastungen standhält.

Katalysator

Es ist ein Gerät, das giftige Abgase umwandelt. Der Katalysator verändert die chemische Struktur: Gase werden in weniger giftige Verunreinigungen von Kohlendioxid und Stickstoffdioxid umgewandelt. Die Hauptumweltleistung des Motors hängt vollständig von seinem ordnungsgemäßen Betrieb ab.

Resonator

Der Resonator ist zur Geräuschreduzierung notwendig und bildet den mittleren Teil der Abgasanlage. Das Funktionsprinzip dieses Geräts besteht darin, dass der Körper aus einer bestimmten Anzahl von Teilen besteht, die Luftströme reflektieren, dh es handelt sich um spezielle akustische Spiegel.

Wellung

Die Wellung ist das wichtigste Element im Abgassystem. Während des Motorbetriebs treten ständig Vibrationsgeräusche auf, die auch auf die Abgasanlage einwirken. Um diese Schwingungen zu dämpfen, ist in der Elementbasis des Auspuffauslasses eines jeden Autos eine Riffelung enthalten.

Ersetzen einer ausgebrannten Wellung

Üblicherweise ist die Wellung aus Edelstahl und nach Außerbetriebnahme ist nur ein kompletter Austausch dieses Gerätes möglich. Wellung ist eine sehr elastische Vorrichtung, die eine hohe Elementzuverlässigkeit und Haltbarkeit aufweist, aber keine mechanischen Beschädigungen und Katalysatorversagen toleriert. Am häufigsten befindet sich die Wellung in der Nähe des Katalysators.

Schalldämpfer und ihre Varianten

Schalldämpfer für Kraftfahrzeuge können die Temperatur, das Geräusch und die toxischen Eigenschaften von Motorabgasen stark reduzieren. Um diese Prozesse zu implementieren, ist ein integrierter Ansatz erforderlich, und dafür wurden ausgeklügelte Systeme entwickelt, die sich mit der Neutralisierung von toxischen Substanzen befassen, sowie Schallabsorptionskits.

Ein typischer Autoschalldämpfer besteht aus einem Dutzend verschiedener Teile, aus denen die Abgasanlage besteht.

Arten von Schalldämpfern:

• aus Edelstahl;
• aus aluminisiertem Stahl;
• Straight-Through- oder Sportschalldämpfer.

Schalldämpfer aus Edelstahl sind am weitesten verbreitet, da sie aufgrund der Einfachheit des Materials am billigsten sind. Sie sind perfekt für moderne Autos und erfüllen problemlos alle erforderlichen Funktionen, weshalb sie für alle Automarken konzipiert sind.

Schalldämpfer aus aluminisiertem Stahl sind aufgrund der höheren Materialkosten deutlich seltener, halten aber auch länger: von 6 bis 10 Jahren. Solche Schalldämpfer werden auf Bestellung gefertigt und natürlich können sich die wenigsten ein solches Vergnügen für das beliebteste Auto leisten.

Sportschalldämpfer werden, wie der Name schon sagt, hauptsächlich für Rennwagen verwendet, weil sie es ermöglichen, die Geschwindigkeitseigenschaften zu erhöhen.

Vorwärtsfluss

Hervorragende Rennschalldämpfer werden als Co-Flow bezeichnet. Sie werden an der Maschine installiert, um den Widerstand der Abgase aus dem Motor zu verringern und dadurch den Wirkungsgrad des Motors geringfügig zu erhöhen. Dank der Vorwärtsströmung kann die Motorleistung leicht erhöht werden; diese Verbesserung ermöglicht es, das Spülen der Zylinder um ein Vielfaches zu erleichtern, was zu einem leichteren Motorhochdrehen führt.

Das Funktionsprinzip dieses Systems ist wie folgt: den Widerstand am Auslass der Abgase aus dem Motor so weit wie möglich zu reduzieren. Die Quintessenz ist, eine Abgasstrecke mit der geringsten Anzahl von Kurven, Biegungen und anderen Widerständen zu schaffen. Dies wird erreicht durch den Einbau eines gleichlangen Abgaskrümmers (Spinne), dann gibt es eine Verbindung nach dem 4-2-1 oder 4-1-Prinzip (wenn wir einen 4-Zylinder-Motor haben), einen Resonator, eine Wellung und , am Ende ein Direct-Flow-Schalldämpfer. Durch Vergrößern des Durchmessers der Abgasleitung und Verringern des Widerstands wird die Motorleistung erhöht, da der Motor leichter "atmen kann".

Der Hauptunterschied zu Standardschalldämpfern ist: der Durchmesser des Auspuffrohrs und die Anzahl der Widerstände im Weg der Abgase.

Die fachgerechte Montage und Installation eines Vorlaufs bedeutet nicht nur den Einbau eines Sportschalldämpfers, sondern auch den erfolgreichen Kauf dieses Edelstahlgeräts mit Carbonblende und Schalldämpfer zur Geräuschregulierung. Neben der hinteren Dose wird zur Verbesserung der Abgasanlage ein Direct-Flow-Resonator benötigt, der den Standard-Resonator ersetzt. Es ist wichtig, auf die zu erhaltende Wellung unter Berücksichtigung des erforderlichen Abschnittsradius und -länge zu achten.

Um den Direct-Flow-Schalldämpfer zu fixieren und fest unter dem Fahrzeugboden zu befestigen, damit das Gerät nicht an die Strukturteile der Laufelemente oder der Karosserie stößt, lohnt es sich, über spezielle verstärkte Gummibänder nachzudenken. Bei der Arbeit erfordert der Einbau eines Rennschalldämpfers Schweißen und eine spezielle Installation. Um Zeit zu sparen, ist es daher am einfachsten, die Installation an Markentankstellen durchzuführen, an denen ein Aufzug und die erforderliche Ausrüstung vorhanden sind. Und die Erfahrung des Personals ermöglicht eine schnelle und gründliche Installation, ohne die Beschichtungen und andere Elemente des Autos zu berühren.

Schalldämpfer handgefertigt

Für diejenigen, die einen Autoschalldämpfer mit eigenen Händen herstellen möchten, bieten wir die folgenden Informationen an. Tuning ist ein verantwortungsvolles Geschäft, wichtig und notwendig, daher empfiehlt es sich, mit der Auswahl der benötigten Materialien zu beginnen. Der durchgehende Schalldämpfer besteht aus Körper, Spezialfüller, Gitter und Lochrohr.

Wir wählen das Material

Zuerst müssen Sie einen gewöhnlichen Schalldämpfer kaufen, ein Standardrohr oder einen Zylinder, dessen Rand "gedämpft" werden muss. Benötigt werden Glas- oder Steinwolle oder ein anderes Dämmmaterial, das Temperaturen bis 400 Grad Celsius standhält.

Darüber hinaus ist es notwendig, ein Blech und ein Rohr zu finden, die dem Radius der Abgasanlage des Fahrzeugs entsprechen, das dem Tuning-Prozess unterzogen wird. Beachten Sie, dass die Lautstärke des Motors vom Radius des Rohres abhängt. Je größer der Radius, desto leiser das Geräusch, wenn der Motor läuft. Aber lassen Sie sich nicht zu sehr mitreißen, der Durchmesser sollte 12 Zentimeter nicht überschreiten.

Einstieg

Nachdem Sie alle notwendigen Verbrauchsmaterialien gekauft haben, können Sie mit der Arbeit beginnen. Zunächst lohnt es sich, den vorhandenen automatischen Schalldämpfer zu entfernen. Wir machen viele Durchgangslöcher am gekauften Rohr, der Radius solcher Löcher sollte 4 Zentimeter nicht überschreiten.

Wir machen ein Loch in das Rohr für eine Dose. Jetzt nehmen wir ein Glas und bauen auf einer Seite einen Stecker. Wir stecken ein Rohr durch das Loch hinein, schweißen das Werkstück und befestigen es an der Unterseite des Autos. Danach ist es sehr wichtig, das Material zu entfetten und zu lackieren, um die Lebensdauer zu erhöhen. In der letzten Phase ist es notwendig, den Direct-Flow-Schalldämpfer mit Wärmedämmmaterial zu füllen.