Unter den vielen Autosicherheitssystemen, die es auf unserem Markt gibt, verdient die Autoalarmanlage Sherhan besondere Aufmerksamkeit. Seine Modelle sind kostengünstig und für den Einbau in die modernsten Autos konzipiert. Im Folgenden wird die Bedienungsanleitung für den Sherkhan Logikar 3 Alarm vorgestellt, der bei Autofahrern sehr beliebt ist.
Beschreibung Autoalarm Sherhan
Dieses Sicherheitssystem ist, wie oben erwähnt, für verschiedene Arten von Aggregaten (Diesel und Benzin) ausgelegt und eignet sich ideal für in- und ausländische Autos verschiedener Klassen, Komfort und Funktionen.
Es sollte gleich darauf hingewiesen werden, dass die Grundausstattung seiner Funktionen keinen Autostart vorsieht, sondern der Fahrer auf Wunsch mit einem speziellen Programm installieren kann, das er gegen eine geringe Gebühr separat erworben hat. Die Bedienungsanleitung ist einfach, ins Russische übersetzt und bereitet dem Autofahrer keine Schwierigkeiten.
Achten Sie bei Kaufentscheidungen auch auf die Möglichkeit, zusätzliche Funktionen und Ausstattungen zu installieren, die nicht im Basispaket enthalten sind.
Das Sherkhan Alarmsystem verfügt über folgende technische Merkmale:
- Zwei-Wege-Kommunikation ist ein digitales Sicherheitssystem, das die Kommunikation zwischen dem Autobesitzer und seinem Auto über sichere bidirektionale Kommunikationskanäle ermöglicht, die vor Codegrabbern (Geräten, die Codes lesen) geschützt sind;
- das Vorhandensein eines eingebauten Moduls, diese Innovation ermöglicht es, das Modell magikar (Logikar 3) mit den digitalen CAN- und K-Line-Bussen des Autos zu verbinden, die vollständig für die gesamte Elektronik und Elektrik des Autos verantwortlich sind, diese Funktionalität hilft dem magicar 3-System, Wenn es installiert ist, verbindet es sich nicht mit diesen digitalen Bussen und stört deren Arbeit, während es ohne zusätzliche Ausrüstung und unnötige Verkabelung ist;
- Steuerung mit einem Standard-Magicar 3-Keyfob, ermöglicht dieses System, dass dieses Sicherheitssystem mit der SLAVE-Funktion betrieben wird, d das Auto zu einem bestimmten Zeitpunkt, dafür gibt es spezielle Einstellungen;
- funktionaler Schlüsselanhänger, die Reichweite seines Signals erreicht eineinhalbtausend Meter, trotz vorhandener Hindernisse ist es mit vier Tasten ausgestattet, mit denen Sie verschiedene Programme und Funktionen einstellen können. Darüber hinaus werden alle möglichen Systemstörungen auf seiner Funktion angezeigt Flüssigkristallanzeige, sowie Informationen über den Zustand der Maschine.
Interessant ist, dass das Tomahawk 9030 Alarmsystem, dessen Bedienungsanleitung auch die Möglichkeit zum Einbau zusätzlicher Funktionen enthält, im Gegensatz zu diesem Sicherheitssystem weniger aufschlussreich ist.
Schlüsselbundfunktionen
Der Schlüsselanhänger dieses magicar 3 Sicherheitssystems hat die folgenden Funktionen.
- Multifunktionsdisplay... Seine Besonderheit liegt darin, dass sich auf seinem Bildschirm viele Symbole (Signalsymbole) befinden. Aus ihnen erfahren Sie, was mit dem Auto passiert, wenn sich der Besitzer in größerer Entfernung befindet, den Batteriestand des Schlüsselanhängers (wenn er sich hinsetzt, gibt der Schlüsselanhänger ständig Signale), den Ladezustand der Batterie. Darüber hinaus verfügt es über eine Alarmfunktion, Hintergrundbeleuchtung und zeigt die Temperatur im Auto an.
- Fahrkönnen... Es muss gleich gesagt werden, dass dieses Sicherheitssystem mit zwei Fernbedienungen geliefert wird. Daher gehen alle Informationen über das Auto und seine Systeme sofort an zwei Fernbedienungen, wenn sie eingeschaltet sind. Das Scharf- und Unscharfschalten des Alarms erfolgt mit zwei Tasten mit den Nummern 3 und 4. Außerdem wird in der Bedienungsanleitung detailliert beschrieben, wie die Tasten der Fernbedienung (4 Stück) verwendet werden, um bestimmte Funktionen (Autostart, Turbinenkühlung, Innenraum) zu programmieren Temperaturkontrolle).
- Doppelalarm... Der Autoschlüssel gibt ein Ton- sowie ein Vibrationssignal aus, wenn in Abwesenheit des Besitzers unverständliche Dinge am Auto passieren (Einbruch, Glasbruch, Startversuch). Außerdem gibt der Schlüsselanhänger ein Ton- und Vibrationssignal aus, wenn das System eine Fehlfunktion im Block oder Schlüsselanhänger des Sicherheitssystems oder beim Betrieb des Fahrzeugs selbst erkennt. Das Ton- und Vibrationssignal wird dupliziert, indem das Problem auf dem LCD-Bildschirm mit einem bestimmten aufleuchtenden Symbol angezeigt wird.
Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass der Autofahrer vor der Verwendung dieses Sicherheitssystems die Anweisungen sorgfältig lesen und die Bezeichnungen aller Symbole kennen muss, um rechtzeitig auf die gegebenen Signale reagieren zu können.
Blockfunktionen
Der Modellblock magicar 3 hat folgende Funktionen:
- die Fähigkeit, das Aggregat zu steuern, einige der Möglichkeiten wurden oben angegeben, zusätzliche ermöglichen Ihnen, den Autostart zu einem bestimmten Zeitpunkt bei Automatik- und Schaltgetrieben, automatisches Blockieren sowie Aufwärmen des Motors einzustellen und die Intensität des Motors durch einen Drehzahlmesser zu überwachen;
- Innensteuerung, Funktionen zum Öffnen von Türen mit einem Schlüssel, Aus- und Einschalten des Lichts in der Kabine, Steuerung von elektrischen Fensterhebern, Kofferraum- und Motorhaubenschlössern;
- Sicherheitskontrolle d.h. Sie können die Funktion mit oder ohne Signalisierung durch Lichtsignale einstellen (versteckter Schutz), PIN-Code für die Unscharfschaltung bei Bruch oder Verlust des Schlüsselanhängers, zweistufige Deaktivierung des Sicherheitssystems (mit der PIN Code und Arbeiten mit einer speziellen Schaltfläche);
- Diagnosefunktion, mit Hilfe einer speziellen Software kann der Autoenthusiast den Betrieb des Sicherheitssystems und einige Funktionen des Autos über einen Computer und ein USB-Kabel diagnostizieren.
Der Hauptvorteil des Geräts ist die Möglichkeit, es für verschiedene zusätzliche Funktionen zu programmieren und zusätzliche Software herunterzuladen.
Die Autoalarmanlage Sherkhan Logikar 3 hat sich auf dem Markt für Sicherheitssysteme gut etabliert und ist daher bei Autofahrern sehr gefragt.
Eines der bekanntesten Autosicherheitssysteme ist die Marke SCHER-KHAN. Besonders gefragt ist das Modell MAGICAR 3, das Prestige und Benutzerfreundlichkeit erfolgreich vereint.
Trotz seines anständigen Alters behält das SCHER KHAN MAGICAR 3 Alarmsystem seine Marke. Dies wurde dank der jüngsten Modernisierung erreicht. Es ist ein robustes und vielseitiges System mit Online-Programmierfunktionalität.
Design und Verpackung
BEACHTUNG! Eine ganz einfache Möglichkeit gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie mir nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte nicht, bis er es versuchte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr beim Benzin!
Das Gerät ist in einem hellen Karton verpackt. Jedes Element, egal ob Zentralanhänger, Handbuch oder Antenne, findet seinen Platz im Blisterpad. Alles sieht ordentlich und harmonisch aus.
Im Gegensatz zum Verpackungsdesign hat das Gerät die gleiche Optik und Haptik wie sein Vorgänger. Dies scheint jedoch nur auf den ersten Blick so zu sein. Der Hersteller hat den Steckern (die Anzahl der Kontakte wurde erhöht) und dem elektronischen Teil des Alarms große Aufmerksamkeit geschenkt.
Alle 4 Tasten befinden sich auf der Rückseite des Gehäuses, während die gesamte Vorderseite von einem Flüssigkristallbildschirm eingenommen wird. Eine ähnliche Lösung im Bereich Ergonomie ist allen Modellen der Serie gemeinsam. Und es macht keinen Sinn - die Verwendung eines Schlüsselanhängers ist äußerst bequem, praktisch und intuitiv, während das Risiko eines versehentlichen Drückens einer Taste minimal ist.
Besonderheiten
Der Alarm verfügt über ein spezielles Funkkanalcodierungssystem namens MAGIC CODE. Der Code wird jedes Mal geändert, wenn die Fernbedienungstaste gedrückt wurde. Die Funktionen des Scharf- und Unscharfschaltens hat der Hersteller auf verschiedene Tasten gelegt.
Der Algorithmus, nach dem der Code geändert wird, wird nur in den Signalsystemen der MAGICAR-Modellreihe verwendet.
Das Sicherheitssystem Sherkhan Magikar 3 ähnelt einem klassischen PC, der um einen zentralen Prozessor herum gebaut wurde. In diesem Fall fungiert der Schlüsselanhänger-Pager als Prozessor. 
Funktionskomponente
Die Autoalarmanlage informiert gleich auf drei Arten über den Zustand des Fahrzeugs: Die Daten werden in Form von Piktogrammen auf dem Schlüsselanhänger angezeigt. Alle Ereignisse werden durch laute Tonsignale und Vibration dupliziert. Die Kommunikationsentfernung zwischen Schlüsselanhänger und Auto kann bis zu 1,5 Kilometer betragen.
Es gibt auch eine Funktion der Betriebsprogrammierung des Sicherheitssystems. In diesem Fall müssen keine Manipulationen an den Mikroschaltern vorgenommen werden. Die Funktion ermöglicht es Ihnen, den Valet-Servicemodus jederzeit einzuschalten und das Fahrzeug anschließend an eine Servicestation zurückzugeben.
Freisprechfunktion
Die praktischste Funktion dieses Alarmsystems ist die Freisprechfunktion. Nach dem Einschalten schaltet das System automatisch den Sicherheitsmodus ein, wenn der Benutzer mit der Fernbedienung aus dem Fahrzeug entfernt wird. Bei Annäherung an das Fahrzeug wird die Verriegelung freigegeben. Der Ein- und Ausschaltradius des Alarms beträgt ca. 15-35 Meter, abhängig von den Wetterbedingungen, Störungen, der relativen Position der Antennen und anderen externen Faktoren.
Jetzt müssen Sie beim Besuch eines Ladens oder Marktes nicht mehr alle Einkäufe auf den Asphalt werfen, um die Hände zu befreien und das Fahrzeug zu entwaffnen. Der Hersteller rät jedoch dringend davon ab, den Modus ständig zu verwenden, um die Akkulaufzeit zu schonen.
HANDBUCH
programmierbare Funktion 2-10. Wenn der Kanal programmiert ist auf
langes Signal (Wert 4 der programmierbaren Funktion 2-10), dann
das System bestätigt seine Aktivierung und Deaktivierung durch Signale
Sirenen und Alarm. Wenn eine kurze
Signal am Ausgang des "Zusatzkanals", dann bestätigt das System
Aktivieren Sie nur den Kanal.
Die Aktivierung des „Zusatzkanals 2“ ist nicht nur mit einem Befehl mit . möglich
Schlüsselanhänger, kann aber mit folgenden Systemereignissen verknüpft werden:
Scharfschalten, Zündung aus, Zündung an.
Durch die Auswahl des gewünschten Systemereignisses ist es möglich,
programmierbare Funktion 2-14 (siehe Seite 47).
Im VALET-Modus kann "zusätzlicher Kanal 2" in allen arbeiten
Modi.
Notiz:
Der Kanal wird ausgeschaltet, wenn das System in den VALET-Modus wechselt.
UNSCHARFSCHALTEN OHNE SCHLÜSSELANHÄNGER IM GEHÄUSE
WENN DIE PIN NICHT VERWENDET WIRD
Zugang zum Auto ohne Schlüsselanhänger, ohne Eingabe eines persönlichen Codes möglich
nur wenn die programmierbare Funktion 1-6 werkseitig vorhanden ist
Wert.
Der Zugang zum Fahrzeug ohne Schlüsselanhänger kann in einigen Fällen erforderlich sein
Fälle. Zum Beispiel, wenn der Schlüsselanhänger verloren geht oder die Batterie im Schlüsselanhänger leer ist
Ernährung. Das SCHER-KHAN MAGICAR 3 System bietet solche
Wahrscheinlichkeit.
Dafür braucht man:
1)
Öffnen Sie die Autotür mit dem Schlüssel, das System schaltet sofort auf
Alarmmodus.
2)
Innerhalb von 4 Sekunden den Schlüssel im Zündschloss dreimal drehen
von OFF * auf Zündung ON Modus
der Alarm wird beendet.
3)
Nach 4 Sek. die Anlasser-(Zündungs-)Sperre ist ausgeschaltet.
Das System wechselt in den VALET-Modus.
SCHER-KHAN MAGICAR 3
Vibrationsruf aktivieren [Taste (I + III) -]
In Fällen, in denen die Verwendung des Schlüsselanhängers piept
unwirksam oder unerwünscht, Vibration wählbar
Schlüsselanhänger anrufen. So aktivieren oder deaktivieren Sie diesen Modus
gleichzeitig 2 Sekunden lang die Tasten (I + III) gedrückt halten -
Schlüsselanhänger. Der Schlüsselanhänger bestätigt das Umschalten durch Ton oder Vibration
Signal, nach dem man verwendet wird in
weiter.
ZENTRALSCHLOSSKONTROLLE DURCH EINSCHALTEN
UND AUSSCHALTEN DER ZÜNDUNG
Mit der programmierbaren Funktion 1-3 (siehe Seite 37) können Sie aktivieren
oder schalten Sie die automatische Steuerung der Zentralverriegelung aus, indem Sie
Zündung ein- und ausschalten. Wenn die Funktion aktiviert ist, dann
Türschlösser werden nach 5, 15 oder 1 Sek. automatisch verriegelt. nach
die Zündung eingeschaltet ist, sofern alle Türen, Motorhaube und
der Kofferraum wird geschlossen. Die Schlösser werden sofort entriegelt, wenn
Zündung ausschalten.
PRIORITÄTSMODUS FÜR FAHRTÜRENTRIEGELUNG
Um diesen Modus zu verwenden, müssen Sie
Schließen Sie das System entsprechend an. Konsultieren
im Installationszentrum über die Möglichkeit der Verwendung des Modus
vorrangige Entriegelung der Fahrertür.
Um den vorrangigen Entriegelungsmodus der Fahrertür zu aktivieren,
auf II der programmierbaren Funktion 2-5 eingestellt werden (siehe Seite 47).
Beim Unscharfschalten (Drücken der Taste II des Schlüsselanhängers) wird das System entriegelt
nur die Fahrertür. Taste II des Schlüsselanhängers erneut drücken
die Beifahrertüren sind entriegelt. Beim Entriegeln der Zentralverriegelung bei
Ausschalten der Zündung (Werte 2, 3 oder 4 der programmierbaren Funktion 1-3,
siehe Seite 37), entriegelt das System auch nur die Fahrertür. In diesem Fall
Um die Beifahrertüren zu entriegeln, drücken Sie die Taste II des Schlüsselanhängers.
AUTOMATISCHES Scharfschalten
Die passive Scharfschaltung kann durch Ändern ein- oder ausgeschaltet werden
Status der programmierbaren Funktion 1-5 (siehe Seite 37). Das System zeigt
Autoalarmanlage SCHER-KHAN MAGICAR III INSTALLATIONSHANDBUCH
MAGICAR III
Fahrzeugalarmsystem (STSTS)
INSTALLATIONSANLEITUNG
Aderbelegung
INSTALLATION DER HAUPTKOMPONENTEN DES STSTS
- Bitte lesen Sie dieses Handbuch sorgfältig durch, bevor Sie das STSTS installieren.
- Beim Verlegen von Leitungen diese bündeln und mit Isolierband und/oder Kunststoffwellrohr schützen. Es wird empfohlen, den Schutz der STSTS-Verkabelung ähnlich dem des Fahrzeugs zu wählen, in dem das STSTS installiert ist, wodurch die Vertraulichkeit der Installation erhöht wird.
- Die Verkabelung zum Anschluss des STSTS sollte an den Stellen durchgeführt werden, an denen die Standardkabel des Fahrzeugs verlegt sind.
- Bei der Installation von Aktuatoren an beweglichen Teilen des Fahrzeugs (Türen, Kofferraum, Motorhaube usw.)
- Achten Sie beim Verlegen der Kabel darauf, dass diese nicht von den Verkleidungsteilen eingeklemmt werden.
- Vermeiden Sie das Knicken von Drähten über scharfen Kanten von Metallblechen an Ihrem Fahrzeug.
- Verwenden Sie beim Verlegen von Kabeln vom Fahrgastraum zum Motorraum oder Kofferraum eines Autos die Standardkabelpositionen oder speziell entwickelte Kabeldurchführungen.
- Wenn Sie die Drähte verlängern müssen, müssen Sie einen Draht gleichen oder größeren Querschnitts verwenden.
- Alle Komponenten des STSTS sind nach dem IP-40-Standard gefertigt. Die Wahl des Ortes für den Einbau der STTSS-Komponenten sollte das Eindringen von Prozessflüssigkeiten und Luftfeuchtigkeit in deren Inneres ausschließen.
- Der Prozessor, die Antenneneinheiten, der Fahrzeugrufsensor und der Stoßsensor müssen mit den Steckern nach unten oder zur Seite positioniert werden, vor dem Einfahren in die Blöcke müssen die Drähte durchhängen. Die Einhaltung dieser Empfehlung schließt das Eindringen von Feuchtigkeit in die STSTS-Komponenten entlang der Oberfläche der Kabelbäume (Drähte) aus.
- Installieren Sie die STSTS-Komponenten nicht an Orten mit starker Hitze (Motorkühlelemente, Klimaanlage).
- Die installierten Komponenten des STSTS und die Kabel des STSTS sollten den Betrieb der Bewegungsmechanismen des Fahrzeugs nicht beeinträchtigen.
- Beim Einbau von Sensoren zum Öffnen von Motorhaube und Kofferraum muss der Leerweg der Sensorstäbe mindestens 5 mm betragen. Die Einhaltung dieser Empfehlung verhindert Fehlauslösungen von Sensoren beim Parken auf unebenem Untergrund durch Verformungen der Karosserie.
- Montieren Sie den Stoßsensor auf einer harten Oberfläche. Montieren Sie den Stoßsensor nicht auf Kunststoffplatten, da deren thermische Verformung beim Erhitzen oder Abkühlen zu Fehlalarmen des Sensors führen kann. Der Einsteller für die Empfindlichkeit des Stoßsensors sollte für den Benutzer leicht zugänglich sein und der Benutzer sollte sich seiner Position bewusst sein.
- Die im Motorraum installierte Sirene sollte sich nicht in der Nähe des Abgaskrümmers und der Hochspannungskreise der STSTS-Zündung und des Scheinwerfers des Fahrzeugs befinden. Die Sirene sollte mit der Glocke nach unten oder seitlich angebracht werden, um eine Ansammlung von Feuchtigkeit darin zu vermeiden. Der Zugriff auf die Sirene von außerhalb des Fahrzeugs muss ausgeschlossen sein.
Installation der STSTS-Prozessoreinheit
Wählen Sie einen Ort, um die Haupteinheit des STSTS in der Kabine zu installieren (z. B. hinter oder unter dem Armaturenbrett) und befestigen Sie sie mit Kunststoffbändern oder einer doppelseitigen Klebebasis.
Beachtung! Installieren Sie das CTCS-Hauptgerät nicht im Motorraum, da das Gerätegehäuse nicht abgedichtet ist. Vermeiden Sie es außerdem, das Gerät direkt auf den elektronischen Komponenten des Fahrzeugs zu platzieren. Diese Komponenten können Funkstörungen verursachen.
Antenneneinheit installieren
Die Antenneneinheit kann in der oberen Ecke der Windschutzscheibe montiert werden. Der Abstand von der Antenne zur nächsten Metalloberfläche sollte nicht weniger als 50 mm betragen. Entfetten Sie vor der Installation der Antenneneinheit die Glasoberfläche am Installationsort mit einem Alkoholtupfer. Die Glastemperatur während der Installation muss mindestens + 10 ° C betragen.
Eine verdeckte Installation der Antenneneinheit ist zulässig. Bei einer verdeckten Installation ist ein gewisser Verlust der Kommunikationsreichweite möglich.
Mögliche Einbauorte:
Bei offener Installation:- In den Ecken der Windschutzscheibe
- In den Ecken der Heckscheibe
- An festen Seitenscheiben
Bei verdeckter Installation:
- Dashboard-Visier
- Sonnenblenden
- Unter der Hutablage
Einbau des Fahrzeugrufsensors (RPS)
Der Fahrzeugrufsensor kann in der unteren linken oder rechten Ecke der Autowindschutzscheibe installiert werden. Entfetten Sie vor der Montage des Sensors die Glasoberfläche am Montageort mit einem Alkoholtupfer. Die Glastemperatur während der Installation muss mindestens + 10 ° C betragen.
Sireneninstallation
Wählen Sie für den Einbau der Sirene einen gut geschützten Platz im Motorraum, der vor dem Zugriff unter dem Fahrzeugboden gut geschützt ist. Stellen Sie die Sirene nicht in der Nähe von heißen Teilen oder beweglichen Teilen auf. Um die Ansammlung von Feuchtigkeit oder Schmutz zu vermeiden, muss die Glocke der Sirene nach unten gerichtet sein. Mit der SCHER-KHAN Sirene können Sie die Lautstärke kurzer Bestätigungssignale beim Scharf- und Unscharfschalten reduzieren. Um die Lautstärke der Bestätigungssignale zu verringern, schneiden Sie die Schlaufe des schwarzen Kabels an der Sirene ab.
Motorhauben- und Kofferraumsensoren einbauen
Zum Schutz von Motorhaube und Kofferraum müssen zwei Sensoren (Endschalter) verbaut werden. Diese Sensoren sollten auf einer Metalloberfläche des Fahrzeugs montiert werden, die guten Kontakt zur Karosserie hat. Es ist wichtig, einen Ort zu wählen, an dem die Möglichkeit des Eindringens und / oder Ansammelns von Wasser ausgeschlossen ist. Wählen Sie Stellen, die bei geschlossenem Verdeck und Kofferraum mit Gummidichtungen geschützt sind. Installieren Sie keine Sensoren an Dachrinnen.
Die Sensoren können mit einer Halterung oder in einem entsprechend großen Montageloch montiert werden. Denken Sie daran, dass der bewegliche Schaft des Sensors bei ordnungsgemäßer Installation einen Leerweg von 5 mm haben sollte. beim Schließen der Motorhaube oder des Kofferraums. Der Sensor im Gepäckraum sollte das Be- und Entladen von Gepäck nicht beeinträchtigen und der Sensor unter der Motorhaube sollte die Fahrzeugwartung nicht beeinträchtigen.
Installieren der LED-Anzeige (LED)
Das STSTS-Kit enthält eine Leuchtdiode (LED), die den STTS-Status anzeigt. Es sollte am Armaturenbrett oder an einer Säule angebracht und von außen gut sichtbar sein, den Fahrer jedoch nicht ablenken.
Montage des Stoßsensors
Wählen Sie eine Stelle auf einer festen Trennwandfläche zwischen Fahrgastraum und Motorraum und montieren Sie den Stoßsensor auf der Beifahrerseite mit zwei Schrauben. Der Sensor kann auch mit Plastikbindern oder einem doppelseitigen Klebesockel unter dem Armaturenbrett installiert werden. Stellen Sie sicher, dass der Sensor zum Einstellen frei zugänglich ist. Die Erhöhung der Sensorempfindlichkeit erfolgt durch Drehen des Reglers im Uhrzeigersinn, die Verringerung der Empfindlichkeit durch Drehen des Reglers gegen den Uhrzeigersinn.
KABELANSCHLUSS
4-poliger CN1-Anschluss:
Brauner Draht:(+ 12V; 3A) Sirenenausgang
Dieses Kabel dient zum Anschluss einer Sirene. Im Alarmmodus erscheint darauf eine konstante Spannung von + 12V 3A. Die Dauer des Alarmmodus ist 30 oder 60 Sekunden programmierbar.
Ziehen Sie dieses Kabel durch die Gummitülle in den Motorraum zum Einbauort der Sirene.
Anschließen an eine Online-Sirene:
- Verbinden Sie das braune Kabel mit dem Sirenenstromkabel.
Anschließen an eine autonome Sirene:
- Verbinden Sie das braune Kabel mit dem positiven Auslösekabel der Sirene.
- Verbinden Sie den negativen unbenutzten Sirenenauslöser mit dem Sirenenstromkabel. Der Strom für die Stand-Alone-Sirene kann über das rote Stromkabel im CN1 CTCS-Anschluss nach der Sicherung entnommen werden.
- Schließen Sie das schwarze Kabel der Sirene sicher an Masse an.
Grünes / weißes Kabel: Impulsausgang für Alarm (+ 12V; 10A)
Dieses Kabel ermöglicht das Blinken des Alarms beim Scharf- und Unscharfschalten des STSTS aus dem Schutz, wenn das STSTS ausgelöst wird und wenn der Panikmodus eingeschaltet ist. Für den Fall, dass der rechte und der linke Alarmkreis im Fahrzeug getrennt werden müssen, muss eine Diodenentkopplung verwendet werden. Verwenden Sie zur Diodenentkopplung Dioden mit einem Durchlassstrom von mindestens 5 A und einer Sperrspannung von mindestens 40 V.
Dioden ausländischer Produktion:
SR540
SR560
SF52
SF54
50SQ100
Dioden aus Russland:
KD213 (A-G)
KD2999 (A-B)
KD2997 (A-B)
KD270 (A-G)
KD271 (A-G)
Rotes Kabel:(+ 12V; 15A) DC von Batterie
Dieses Kabel versorgt die CTSTS-Zentraleinheit mit Strom. Verbinden Sie das rote Kabel mit dem Pluspol der Batterie (verbinden Sie das rote Kabel mit den originalen Autosicherungen).
Schwarzes Kabel: Gewicht
Schließen Sie das schwarze Kabel an den Minuspol der Batterie oder an geerdete Teile des Fahrzeugs an. Verbinden Sie dieses Kabel an den Anschlusspunkten mit der Masse der Standard-Autoverkabelung, befestigen Sie dieses Kabel nicht unter der Blechschraube.
8-poliger CN2-Anschluss:
Grünes / weißes Kabel: Impulsausgang für Alarm (-200mA)
Dieses Kabel sorgt für das Blinken des Alarms beim Scharf- und Unscharfschalten des STSTS aus dem Schutz, wenn das STSTS ausgelöst wird und wenn der Panikmodus eingeschaltet ist. Gilt für Fahrzeuge mit negativer Warnblinkanlage. Wenn Sie grün / weiß im CN1-Anschluss verwenden, schließen Sie dieses Kabel nicht an.
Gelbes Kabel: negativer Ausgang (-200mA) Kanal 1
- Das gelbe Kabel wird 0,5 Sek. lang mit Masse kurzgeschlossen. durch kurzes Drücken der Taste II des Schlüsselanhängers. Dieser Modus ist werkseitig programmiert.
- Das gelbe Kabel wird bei kurzem Drücken der Taste II der Fernbedienung mit Masse kurzgeschlossen und wird geöffnet, wenn die Taste II erneut kurz gedrückt wird. Dieser Modus kann vom Benutzer oder während der Installation des STSTS eingestellt werden.
Der Zustand von Kanal 1 ist nicht flüchtig. Wenn beim Ausschalten ein negatives Signal auf dem gelben Kabel vorhanden war, verschwindet das negative Signal auf diesem Kabel beim Einschalten.
Verbindung: Schließen Sie das gelbe Kabel an Klemme 85 des Hilfsrelais an und verdrahten Sie die restlichen Relaiskontakte entsprechend der ausgewählten Funktion von Kanal 1.
Gelbes / weißes Kabel: negativer Ausgang (-200mA) Kanal 2
Dieser Ausgang funktioniert in jedem STTS-Zustand (im scharfen Modus und im unscharfen Modus).
Der Betrieb dieses Ausgangs ist programmierbar und kann zwei Modi haben
- Das gelb/weiße Kabel wird für 0,5 Sek. mit Masse kurzgeschlossen. durch kurzes Drücken der Taste III des Schlüsselanhängers. Dieser Modus ist werkseitig programmiert.
- Das gelb/weiße Kabel wird bei kurzem Drücken der Taste III des Schlüsselanhängers mit Masse kurzgeschlossen und öffnet sich, wenn Sie die Taste III des Schlüsselanhängers erneut kurz drücken. Dieser Modus kann vom Benutzer oder während der Installation des STSTS eingestellt werden.
Der Zustand von Kanal 2 ist nicht flüchtig. Wenn beim Ausschalten ein negatives Signal auf dem gelben Kabel vorhanden war, verschwindet das negative Signal auf diesem Kabel beim Einschalten.
Dies ist ein Transistor-Niederstromausgang (-200 mA) und kann nur zur Ansteuerung eines zusätzlich installierten Relais verwendet werden.
Verbindung: Der Anschluss dieser Ader ist die gleiche wie bei der gelben Ader, siehe oben.
Lila Draht: negativer Ausgang (-200mA) im scharfen Modus
Dieser Draht wird verwendet, um das Relais zum Blockieren der Zündung oder des Anlassers zu steuern. Das Blockieren der Zündung bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe wird nicht empfohlen, verwenden Sie das Starterblockierschema.
Verbindung:
Zündsperrkreis:
Schließen Sie das violette Kabel an Klemme 85 des Relais an. Klemme 86 des Relais an ein Kabel vom Zündschalter anschließen, das + 12 V hat, wenn der Zündschalter auf ON UND STARTER steht und keine Spannung hat, wenn die Zündung auf OFF steht. Verwenden Sie die Relaiskontakte 30 und 87a, um den verriegelten Stromkreis zu öffnen.
Anlasserverriegelungsschaltung:
Dies ist ein Transistor-Niederstromausgang (-200 mA) und kann nur zum Ansteuern des mitgelieferten Relais verwendet werden.
Grüner Draht:+ 12V DC bei eingeschalteter Zündung
Informiert das System über das Ein- und Ausschalten der Zündung. Es wird verwendet, um den Betrieb des STSTS und während der Programmierung zu steuern.
Verbindung: Verbinden Sie das grüne Kabel mit dem Kabel vom Zündschalter, das bei eingeschalteter Zündung + 12 V hat. Die Spannung an diesem Draht darf während der Drehung des Anlassers nicht verloren gehen. Beachten Sie, dass das grüne Kabel vor dem Zündsperrkreis angeschlossen werden muss.
Lila Draht: negativer Ausgang (-200mA) zur Steuerung der Einbeziehung der Innenbeleuchtung
Dieses Kabel wird verwendet, um das Relais zum Einschalten der Innenbeleuchtung zu steuern. Jedes Mal, wenn das STTS deaktiviert wird, erscheint an diesem Ausgang 60 Sekunden lang ein Signal mit niedrigem Pegel (-200 mA). Das Signal an diesem Ausgang erlischt sofort, wenn die Türschlösser verriegelt (Scharfschaltung) und (oder) die Zündung eingeschaltet wird.
Verbindung:
Bei einem typischen Schaltschema entspricht das Einschalten des Salonlichts dem Öffnen der Tür. Und wenn der passive Scharfschaltmodus eingeschaltet ist, startet das System für 30 Sekunden. Countdown vor passiver Scharfschaltung erst nach 60 Sek. nach dem Entschärfen, d.h. Die passive Scharfschaltung erfolgt nicht nach 30 Sekunden. und nach 90 sek.
Typischer Schaltkreis zur Steuerung des Einschaltens des Salonlichts.
Wird eine Diode in die typischen Steuerkreise zum Einschalten des Kabinenlichts eingefügt, erfolgt nach 30 Sekunden eine passive Scharfschaltung.
Die Diode in beiden Stromkreisen muss unter Berücksichtigung des maximalen Stroms im Kabinenlichtstromkreis ausgewählt werden. Wenn im Fahrgastraum ein Beleuchtungsplafond mit einer oder zwei 5-W-Lampen vorhanden ist, kann die Diode mit einem maximalen Gleichstrom von 1 A betrieben werden. In diesen Stromkreisen können Sie eine ausländische Diode wie 1N4000-1N4007 verwenden oder das russische Analogon KD243 (A-Zh). Wenn die Lampenleistung höher ist, muss eine im Ausland hergestellte Diode des Typs 1N5402-1N5408 oder das russische Analogon KD257 (A-D) verwendet werden, das für einen Gleichstrom von 3A ausgelegt ist.
Die Türsensoren sind mit Masse kurzgeschlossen.
Die Türsensoren sind auf + 12V geschlossen.
Oranger Draht: Impulsausgang (-200mA) 0,5 sek. beim Bewaffnung.
Dieses Kabel ist für die erneute Scharfschaltung des werkseitigen STSTS vorgesehen, falls es installiert ist. Die Dauer des Signals auf dem orangefarbenen Kabel kann durch die programmierbare Funktion 1-2 (Impulsbreite der Zentralverriegelungssteuerung) nicht verändert werden. Das Signal auf diesem Kabel erscheint nicht, wenn die Zentralverriegelung über den STSTS-Schlüsselanhänger verriegelt wird, die Zündung eingeschaltet ist und (oder) STSTS im VALET-Modus ist.
Verbindung: Verbinden Sie das orangefarbene Kabel des STSTS mit dem Arm des Werks-STSTS des Fahrzeugs. Das Kabel zur Scharfschaltung des Werks-STSTS-Wagens befindet sich am Werks-Sicherheits-STSTS-Block oder am Fahrertürschloss.
Orange / weißes Kabel: Impulsausgang (-200mA) 0,5 sek. beim Entschärfen.
Dieses Kabel wurde entwickelt, um das werkseitige STSTS zu deaktivieren, falls installiert. Die Dauer des Signals am orange/weißen Kabel kann durch die programmierbare Funktion 1-2 (Impulsbreite der Zentralverriegelungssteuerung) nicht verändert werden. Wenn die programmierbare Funktion 1-4 (Priorität Entriegelung der Fahrertür) aktiviert ist, erscheint das Signal vom orange/weißen Kabel gleichzeitig mit dem Signal vom blauen Kabel CN4 - Entriegeln der Fahrertür. Wenn die programmierbare Funktion 1-5 aktiviert ist (Doppelimpuls zum Entriegeln der Zentralverriegelung), erscheint gleichzeitig mit dem ersten Impuls auf dem blauen Kabel CN4 das orange / weiße Kabelsignal. Das Signal am orange/weißen Kabel erscheint nicht, wenn die Zentralverriegelung über den STSTS-Schlüsselanhänger entriegelt wird, wenn die Zündung eingeschaltet ist. Wenn sich das STSTS im VALET-Modus befindet, erscheint das Signal am orange/weißen Kabel gleichzeitig mit dem Signal am blauen Kabel CN4 - die Fahrertür wird entriegelt, wenn die Zündung ausgeschaltet ist und die Zentralverriegelung wird über den Schlüsselanhänger entriegelt.
Verbindung: Verbinden Sie das orange / weiße STSTS-Kabel mit dem werksseitigen STSTS-Deaktivierungskabel des Fahrzeugs. Das Kabel zur Deaktivierung des Werkssicherheits-STSTS des Fahrzeugs befindet sich am Block des Werkssicherheits-STSTS oder am Fahrertürschloss.
6-poliger CN3-Anschluss:
Graues / schwarzes Kabel:(-) Haubensensor
Während sich das System im scharfgeschalteten Modus befindet, führt ein Kurzschließen des grauen/schwarzen Kabels mit Masse dazu, dass das STSTS sofort in den Alarmmodus wechselt.
Verbindung: Installieren Sie den Sensor unter der Motorhaube des Autos und schließen Sie das Grau / Schwarz daran an. Es ist möglich, das graue / schwarze Kabel an den serienmäßigen Haubenöffnungssensor anzuschließen, wenn dieser installiert ist. Wenn dieser Sensor das Einschalten der Motorraumbeleuchtung steuert, ist zum Anschluss eine Diodenentkopplung erforderlich (VAZ 2108-211 ** Pkw und die meisten ausländischen Pkw). Die Diode kann einen maximalen Durchlassstrom von 1 A haben. In dieser Schaltung können Sie eine ausländische Diode wie 1N4000-1N4007 oder das russische Analogon KD243 (A-Zh) verwenden.
Lila / Schwarzer Draht:(-) Kofferraumsensor
Während sich das System im scharfgeschalteten Modus befindet, führt ein Kurzschließen des lila/schwarzen Kabels mit Masse dazu, dass das STSTS sofort in den Alarmmodus wechselt.
Verbindung: Installieren Sie den Sensor unter der Motorhaube des Autos und schließen Sie das Lila / Schwarz daran an. Es ist möglich, das lila / schwarze Kabel an den serienmäßigen Kofferraumöffnungssensor anzuschließen, falls vorhanden. Wenn der Sensor die Einbeziehung der Kofferraumbeleuchtung steuert, unabhängig davon, ob das Standlicht eingeschaltet ist oder nicht, ist eine Diodenentkopplung nicht erforderlich (die meisten Autos ausländischer Produktion). Wenn dieser Sensor die Aktivierung der Kofferraumbeleuchtung nur bei eingeschalteten Standlichtern steuert, ist es erforderlich, eine Diodenentkopplung zu verwenden, um ihn anzuschließen (VAZ 2115-Fahrzeuge und einige ausländische Fahrzeuge), siehe Diagramm. Die Diode kann einen maximalen Durchlassstrom von 1 A haben. In dieser Schaltung können Sie eine ausländische Diode wie 1N4000-1N4007 oder das russische Analogon KD243 (A-Zh) verwenden.
Rotes / weißes Kabel: negativer Türsensor
Während sich das System im scharfgeschalteten Modus befindet, führt ein Kurzschließen des rot-weißen Kabels mit Masse dazu, dass das STSTS sofort in den Alarmmodus wechselt.
Verbindung: Wenn die Türsensoren mit Masse kurzgeschlossen sind, verbinden Sie das rot-weiße Kabel mit dem gemeinsamen Kabel, das die Fahrzeugtürsensoren verbindet.
Notiz: Verwenden Sie das rot/weiße Kabel nicht, wenn die Türsensoren mit +12V kurzgeschlossen sind (siehe rotes Kabel unten).
Wenn das Auto über ein System zur sanften Dämpfung der Innenbeleuchtung verfügt, muss eine Diode in den Stromkreis der Innenbeleuchtungslampe aufgenommen werden. Bei VAZ 2108i-211 ** wird diese Funktion durch die APS-4- oder APS-6-Wegfahrsperreneinheit (grün / schwarzes Kabel der APS-Einheit) implementiert.
Schaltplan für Türsensoren für VAZ 2108 - 09-Fahrzeuge und ausländische Fahrzeuge ohne Diagnosegerät für offene Türen.
Die Diode wird auf die gleiche Weise wie der Stromkreis zum Einschalten des violetten Kabels im CN2-Anschluss "Negativer Ausgang (-200mA) zur Steuerung des Einschaltens der Innenbeleuchtung" ausgewählt.
Schema zum Einschalten von Türsensoren für VAZ 211 **-Fahrzeuge und ausländische Fahrzeuge mit einem Diagnosegerät für offene Türen (auf dem Armaturenbrett befindet sich eine Anzeige für offene Türen mit einer Anzeige einer bestimmten Tür). Die Verzögerung beim Ausschalten der Kabinenbeleuchtung tritt erst nach dem Schließen der Fahrertür auf, nach dem Schließen einer der Beifahrertüren erlischt die Kabinenbeleuchtung sofort.
Dioden VD1-VD4 können alle mit einer Sperrspannung von mindestens 30 V sein (Dioden ausländischer Produktion wie 1N4148, 1N4000-1N4007 oder russische KD509, KD510, KD521, KD522, KD102, KD105, KD208, KD209). Die Diode VD5 wird ausgewählt, ebenso wie der Stromkreis zum Einschalten des violetten Kabels im CN2-Anschluss "Negativer Ausgang (-200mA) zum Steuern des Einschaltens des Kabinenlichts".
Schema zum Einschalten von Türsensoren für ausländische Autos mit einem Diagnosegerät für offene Türen (auf dem Armaturenbrett befindet sich eine Anzeige für eine offene Tür mit einer Anzeige einer bestimmten Tür). Die Verzögerung beim Ausschalten des Salonlichts tritt nach dem Schließen einer der Türen auf.
Dioden VD1-VD4 können alle mit einer Sperrspannung von mindestens 30 V sein (Dioden ausländischer Produktion wie 1N4148, 1N4000-1N4007 oder russische KD102, KD105, KD208, KD209, KD509, KD510, KD521, KD522). Es werden die Dioden VD5-VD8 sowie das Schema zum Einschalten des violetten Kabels im CN2-Anschluss "Negativer Ausgang (-200 mA) zur Steuerung der Innenbeleuchtung" ausgewählt.
Tritt die Verzögerung beim Ausschalten der Innenbeleuchtung nur nach dem Schließen der Vordertüren auf, werden die VD5-VD8-Dioden nur in den Sensorkreis dieser Türen eingebaut.
Rotes Kabel: positiver Türsensor
Alle Funktionen des roten / weißen Kabels
Verbindung: Wenn die Türsensoren mit + 12 V kurzgeschlossen sind, verbinden Sie das rote Kabel mit dem gemeinsamen Kabel, das die Fahrzeugtür-Endschalter verbindet. Wenn das Auto eine Verzögerungsfunktion zum Ausschalten der Innenbeleuchtung hat, stimmen die Anschlusspläne mit den roten Anschlussplänen überein, Sie müssen jedoch die Polarität aller Dioden ändern.
Notiz: Verwenden Sie das rote Kabel nicht, wenn die Türsensoren mit Masse kurzgeschlossen sind (siehe rot / weißes Kabel oben).
6-poliger CN4-Anschluss:
Rotes Kabel:(+ 12V; 500mA) Gleichstrom
Dieser Draht wird nicht verwendet.
Verbindung: An diese Leitung können die Wicklungen des Zentralverriegelungsrelais und (oder) die Stromversorgungsleitung des Zusatzsensors angeschlossen werden.
Lila / Weißer Draht: negativer Ausgang (-200mA) zur Steuerung des Kofferraumschlosses, Impuls 0,5 Sek.
Lila / weißes Kabel für 0,5 Sek. mit Masse kurzgeschlossen. beim Drücken und Halten für 2 Sek. Keyfob III-Tasten.
Dieser Ausgang funktioniert in jedem STTS-Zustand (im scharfen Modus und im unscharfen Modus). Im Sicherheitsmodus führt das Entriegeln des Kofferraumschlosses zum Entfernen des STSTS aus dem Sicherheitsmodus und zum Entriegeln der Autotüren.
Dies ist ein Transistor-Niederstromausgang (-200 mA) und kann nur zur Ansteuerung eines zusätzlich installierten Relais verwendet werden.
Verbindung: Das violette / weiße Kabel an die Spur 85 des Heckklappenrelais anschließen und die restlichen Relaiskontakte gemäß den Abbildungen anschließen.
Wenn das Fahrzeug bereits mit einer Taste zur Steuerung des Kofferraumschlosses vom Fahrgastraum aus ausgestattet ist.
Der Nachteil des obigen Schemas besteht darin, dass der Knopf zum Entriegeln des Kofferraumschlosses große Ströme kommutiert und seine Ressourcen begrenzt sind.
Wenn das Auto nicht mit einer Taste zum Entriegeln des Kofferraumschlosses ausgestattet ist, wird empfohlen, ein anderes Schema zu verwenden. Der Taster für die Kofferraumverriegelung aus dem Fahrgastraum steuert wie die STSTS-Einheit ein zusätzliches Relais. In diesem Schema ist die Belastung der Schaltfläche minimal und es hat eine größere Ressource als im obigen Schema.
Orange / schwarzes Kabel: negativer Ausgang (-200mA) entriegeln alle Türen.
Das orange / schwarze Kabel dient zum Entriegeln aller Türen. Wenn die Funktion 1-4 der vorrangigen Entriegelung der Fahrertür programmiert ist, erscheint das Signal an diesem Ausgang, wenn die Taste I des Schlüsselanhängers erneut 5 Sekunden lang gedrückt wird . nachdem das STSTS deaktiviert wurde.
Wenn die Funktion 1-4 deaktiviert ist, erscheint das Signal an diesem Kabel gleichzeitig mit dem Signal zum Entriegeln der Zentralverriegelung am blauen Kabel dieses Steckers.
Dies ist ein Transistor-Niederstromausgang (-200 mA) und kann nur zur Ansteuerung eines zusätzlich installierten Relais verwendet werden.
Verbindung: Schließen Sie das orange / schwarze Kabel an Klemme 85 des All-Tür-Entriegelungsrelais an und schließen Sie die restlichen Relaiskontakte wie in der Abbildung gezeigt an. Das Diagramm zeigt den Anschluss an die optional eingebauten elektrischen Türschlösser, die zur Ansteuerung Impulse mit Polaritätsumkehr benötigen. Wenn Elektroschlösser anderer Bauart verwendet werden, ist es notwendig, die Beschaltung der Kontakte 87, 87a und 30 aller Relais zu ändern, um deren Funktionsfähigkeit zu gewährleisten.
Notiz: Bei Verwendung der vorhandenen Zentralverriegelung des Fahrzeugs zur Realisierung der Funktion der vorrangigen Entriegelung der Fahrertür ist es erforderlich, das elektrische Schloss der Fahrertür vom Zentralverriegelungskreis des Fahrzeugs zu trennen.
Blaues Kabel: negativer Ausgang (-200mA) Zentralverriegelung entriegeln.
Das blaue Kabel ist zum Entriegeln der Zentralverriegelung oder des Elektroschlosses der Fahrertür bestimmt, wenn die Funktion 1-4 der vorrangigen Entriegelung der Fahrertür programmiert ist (siehe Zweck des orange / schwarzen Kabels im CN4 Verbinder). Die Dauer des Signals auf dieser Leitung ist programmierbar 0,8 oder 2,5 Sek. (programmierbare Funktion 1-2).
Das Signal zum Entriegeln der Zentralverriegelung auf dem blauen Kabel erscheint: wenn das STSTS deaktiviert ist, wird die Zündung ausgeschaltet (programmierbare Funktion 2-5), im VALET-Modus, wenn die Taste I des Schlüsselanhängers gedrückt wird und wenn der Besitzer des Fahrzeugs nähert sich als 5-15 m, wenn der Modus automatische Scharf-/Unscharfschaltung verwendet wird.
Verbindung: Das blaue Kabel an Kontakt 85 des Türöffnerrelais oder an das Zentralverriegelungskabel anschließen, die restlichen Relaiskontakte gemäß den gezeigten Diagrammen anschließen.
Blaues / schwarzes Kabel: negativer Ausgang (-200mA) um die Zentralverriegelung zu verriegeln.
Das blau/schwarze Kabel dient zum Verriegeln der Zentralverriegelung.
Die Dauer des Signals auf diesem Kabel ist programmierbar 0,8 oder 2,5 Sekunden. (programmierbare Funktion 1-2).
Das Signal zum Verriegeln der Zentralverriegelung auf dem blauen Kabel erscheint: bei aktiviertem STTS nach 15 Sekunden. nach dem Ausschalten der Zündung (programmierbare Funktion 2-5), im VALET-Modus beim Drücken der Taste I der Fernbedienung und wenn der Besitzer des Fahrzeugs um mehr als 5-15 m entfernt ist, wenn der automatische Scharf-/Unscharfschaltungsmodus ist Gebraucht.
Dies ist ein Transistor-Niederstromausgang (-200mA) und kann nur zur Ansteuerung eines zusätzlich eingebauten Relais oder zum Anschluss an die Steuereingänge der Zentralverriegelung verwendet werden.
Verbindung: Das blaue Kabel an Kontakt 85 des Türverriegelungsrelais oder an das Zentralverriegelungskabel anschließen, die restlichen Relaiskontakte gemäß den gezeigten Diagrammen anschließen.
Negative Zweidraht-Steuerkreise.
Der Anschluss an das Zentralverriegelungsmodul zur Steuerung erfordert Impulse mit negativer Polarität.
Der Anschluss an das Zentralverriegelungsmodul für die Steuerung erfordert Impulse mit negativer Polarität, und es gibt eine Taste zum Verhindern der Entriegelung der Hecktüren (verwendet in TOYOTA-Fahrzeugen).
Es gibt zwei Anschlussmöglichkeiten:
Variante 1: Kein orange / schwarzes Kabel erforderlich. Es werden zwei Dioden benötigt, um die Logik des serienmäßigen Zentralverriegelungsmoduls nicht zu verletzen und die Funktion des Entriegelungsverbots der Fondtüren zu erhalten. In dieser Schaltung können Sie im Ausland hergestellte Dioden wie 1N4000-1N4007 oder russische Analoga KD243 (A-Zh) verwenden.
Option 2: Verwenden Sie orange / schwarzes Kabel. Das Schema ermöglicht eine separate Entriegelung der vorderen und hinteren Türen.
Schaltungen zur Polaritätsumkehrung.
Anschluss an elektrische Zweidraht-Türschlösser (Umpolung zur Steuerung erforderlich)
Anschluss an ein Zentralverriegelungsmodul mit Kompressor (verwendet bei Audi, Mercedes Fahrzeugen)
Für die korrekte Funktion der Zentralverriegelung eines solchen Schlosses ist es erforderlich, die Dauer des Zeauf 2,5 s zu erhöhen. - programmierbare Funktion 1-2 aktivieren.
Um eine Verbindung zum Zentralverriegelungsmodul herzustellen, muss das Steuerkabel des Kompressors gefunden und durchtrennt werden.
Beachtung! Verwechseln Sie die Enden des abgeschnittenen Steuerdrahts nicht. Dies kann zum Ausfall des Zentralverriegelungskompressors führen. Verwenden Sie zur Bestimmung der Leitung nur ein digitales Voltmeter, die Verwendung einer Prüflampe ist ausgeschlossen.
Zweidraht-Steuerkreise mit positiver Polarität.
Der Anschluss an das Zentralverriegelungsmodul zur Steuerung erfordert Impulse mit positiver Polarität.
Anschluss an das Zentralverriegelungsmodul zur Steuerung, Impulse mit positiver Polarität sind erforderlich, der Stromkreis verfügt über einen Schalter zur Steuerung der Zentralverriegelung
Eindrahtige Steuerkreise.
Ford-Sonde Positiver Einzeldraht-Steuerstromkreis
Chrysler Cirrus, 1995 Dodge Stratus positiver Eindraht-Steuerkreis.
Dodge Caravan, Chrysler Town & Country, 1996 Plymouth Voager negativer Eindraht-Steuerkreis
Mazda negativer Eindrahtsteuerkreis
Nissan, Mazda negativer Single-Wire-Steuerstromkreis (offener Steuerkabelzustand zum Verriegeln erforderlich)
Mercedes ML negativer Eindrahtsteuerkreis.
2-poliger CN5-Stecker:
Führen Sie die Kabel, die in einem 2-poligen Stecker enden, von der LED zum CTCS-Hauptgerät und schließen Sie sie an den Gerätestecker an.
Schwarzes Kabel: (-) LED-Ausgang
Schwarzer / weißer Draht: (+) LED-Ausgang
4-poliger CN6-Stecker:
Verlegen Sie 4-polig abgeschlossene Kabel vom Stoßsensor zum CTCS-Hauptgerät und verbinden Sie sie mit dem 4-poligen CN6-Anschluss am Gerät.
Schwarzes Kabel: Masse zum Stoßsensor
Weißes Kabel: Eingang von der Alarmzone (starke Auswirkung)
Rotes Kabel: (+ 12V) Stromversorgung des Stoßsensors
Gelbes Kabel: Eingang vom Stoßsensor-Warnbereich
4-poliger CN7-Stecker:
Verlegen Sie die mit einem 4-poligen Stecker abgeschlossenen Kabel vom Rufsensor zum CTCS-Hauptgerät und schließen Sie sie an den 4-poligen CN7-Stecker des Geräts an.
Schwarzes Kabel: Masse zum Anrufsensor
Weißes Kabel: Signaleingang vom Anrufsensor
Rotes Kabel: (+) Anrufsensor-LED-Ausgang
Gelbes Kabel: (-) Anrufsensor-LED-Ausgang
4-poliger CN8-Stecker:
Verlegen Sie 4-polig abgeschlossene Kabel von der Antenneneinheit zum CTCS-Hauptgerät und schließen Sie sie an den 4-poligen CN8-Anschluss am Gerät an.
Gelber Draht: Eingangsdaten-Empfangsleitung
Weißes Kabel: Ausgangsdatenleitung
Rotes Kabel: (+ 12V) Stromversorgung der Antenneneinheit
Schwarzes Kabel: Masse zur Antenneneinheit
Programmieren von Funktionen mit einem Schlüsselanhänger
Beachtung!
- Deaktivieren Sie vor Beginn der Programmierung die Funktion "Freisprechen", wenn sie aktiviert ist, kann der STSTS den Programmiermodus spontan verlassen oder nicht betreten.
- Der Hersteller und die Lieferanten des CTCS sind nicht verantwortlich für die falsche Einstellung der Werte der programmierten Funktionen. Die Werte der programmierbaren Funktionen sind 1-2; 1-5; 2-4; 2-6; 2-7 abhängig vom Fahrzeugtyp oder der Art der zusätzlich verbauten Ausstattung, kann eine falsche Auswahl der Werte dieser programmierbaren Funktionen zu Schäden am Fahrzeug oder zusätzlich verbauten Ausstattungen führen.
Die Programmierung der STTS-Funktionen mit dem Schlüsselanhänger besteht aus vier Schritten.
SCHRITT 1: Rufen Sie den Programmiermodus auf und wählen Sie das Programmiermenü.
Menü # 1 „Zentralverriegelungsfunktionen“ - Um in dieses Menü zu gelangen, drücken Sie die Tasten I + II gleichzeitig für 2 Sek.
Menü Nr. 2 „Sicherheitsfunktionen und Bedienung zusätzlicher Kanäle“ - Um in dieses Menü zu gelangen, drücken Sie gleichzeitig die Tasten I + IV für 2 Sek.
SCHRITT 2: Nach 2 Sek. Drücken der Tasten I + II oder Tasten I + IV, Drücken der Taste IV wählt die zu ändernde Menüfunktion.
Um zum Beispiel Funktion 4 auszuwählen, drücken Sie viermal kurz die Taste IV des Schlüsselanhängers.
SCHRITT 3: Warten Sie einige Sekunden, das STSTS bestätigt die Nummer der ausgewählten Funktion mit kurzen Sirenentönen und blinkendem Alarm. Die Anzahl der Signaltöne entspricht der Nummer der ausgewählten Funktion.
Notiz: Wenn Sie bei der Auswahl einer Funktion einen Fehler bei der Anzahl der Klicks gemacht und die falsche Funktion gewählt haben oder es keine Sirenen- und Alarmsignale gibt, müssen Sie alle Aktionen ab SCHRITT 1 wiederholen.
SCHRITT 4: Drücken Sie die Taste I, um die Werkseinstellung der Funktion auszuwählen, die Sirene piept einmal zur Bestätigung und der Alarm blinkt einmal. Drücken Sie die Taste II, um den optionalen Funktionswert auszuwählen, die Sirene piept zweimal zur Bestätigung und der Alarm blinkt zweimal.
Notiz: Wenn Sie ein kontinuierliches Sirenensignal hören, bedeutet dies, dass das CTCS den Funktionsprogrammiermodus verlässt. Um mit der Programmierung fortzufahren, müssen alle Aktionen ab SCHRITT 1 wiederholt werden.
Notiz: Wenn Sie mehr als eine Funktion aus dem von Ihnen ausgewählten Menü ändern müssen, muss die Auswahl jeder zu ändernden Funktion ab SCHRITT 1 begonnen werden.
Setzen Sie alle programmierbaren Funktionen auf die Werkseinstellungen zurück.
Um die Werkseinstellungen der programmierbaren Funktionen einzustellen, müssen Sie zwei SCHRITTE ausführen
SCHRITT 1: Drücken Sie gleichzeitig die Tasten I + II oder die Tasten I + IV für 2 Sekunden, je nachdem, welche Menüfunktion Sie auf die Werkseinstellungen zurücksetzen möchten.
Die Sirene ertönt einen kurzen Piepton, der Alarm blinkt einmal und bestätigt damit den erfolgreichen Abschluss von SCHRITT 1.
SCHRITT 2: Nach 2 Sek. Drücken Sie die Tasten I + II oder die Tasten I + IV. Drücken Sie Taste III des Handsenders dreimal, jedes Drücken von Taste III wird durch ein kurzes Sirenensignal und ein Alarmsignal bestätigt. Nach einiger Zeit ertönen drei Sirenentöne, der Alarm blinkt dreimal und bestätigt die Werkseinstellungen aller programmierbaren Funktionen des ausgewählten Menüs bei der Ausführung von SCHRITT 1.
Programmierbares Funktionsmenü
Menü #1 „Zentralverriegelungsfunktionen“
1-4 Hinweis:
- Wenn Sie die Funktion 1-4 verwenden möchten, müssen Sie das Elektroschloss der Fahrertür vom Stromkreis der Zentralverriegelung des Fahrzeugs trennen.
- Es ist nicht möglich, die Funktion 1-4 zusammen mit den Funktionen 1-2 und / oder 1-5 zu aktivieren. Wenn Funktion 1-4 aktiviert ist, kehren die Funktionen 1-2 und 1-5 automatisch auf die Werkseinstellungen zurück. Wenn Sie Funktion 1-2 und / oder Funktion 1-5 aktivieren, kehrt Funktion 1-4 automatisch auf die Werkseinstellung zurück.
1-6 Hinweis:
Es kann erforderlich sein, diese Funktion zu aktivieren, damit SCHER-KHAN MAGICAR III mit dem Werks-CTC interagieren kann.
Menü Nr. 2 „Sicherheitsfunktionen und Bedienung zusätzlicher Kanäle“
| P / p. | Funktion | Werkseinstellung (wählbar durch Taste I) | Optionaler Wert (wählbar durch Taste II) |
|---|---|---|---|
| 2-1 | |||
| 2-2 | |||
| 2-3 | Verriegeln von elektrischen Türschlössern während der passiven Scharfschaltung | Beim passiven Scharfschalten sind die Türschlösser verriegelt | Bei passiver Scharfschaltung sind die Türschlösser nicht verriegelt |
| 2-4 | JackStop-Modus (Anti-Raub) | Deaktiviert (nur PANIC) | Eingeschaltet |
| 2-5 | Automatische Steuerung der Türschlösser beim Ein-/Ausschalten der Zündung | Ausgeschaltet | Inbegriffen |
| 2-6 | Zusatzkanal 1 Betrieb | Puls 0,5 Sek. | Langer Piepton |
| 2-7 | Zusatzkanal 2 Betrieb | Puls 0,5 Sek. | Langer Piepton |
| 2-8 | Alarmdauer | 30 Sekunden. | 60 Sek. |
2-4 Hinweis: Mit dieser Funktion können Sie den PANIC-Modus oder den JackStop-Modus (Anti-Raub) auswählen.
2-5 Hinweis: Wenn die Funktion 2-5 aktiviert ist, werden die Türschlösser bei eingeschalteter Zündung und geschlossenen Türen durch Drücken des Bremspedals automatisch verriegelt. Beim Ausschalten der Zündung werden die Türen sofort entriegelt.
2-8 Hinweis: In Europa und Russland ist die Dauer eines Alarmzyklus auf 30 Sekunden begrenzt. (Werkseinstellung der Funktion 2-8). Wählen Sie einen optionalen 60-Sekunden-Alarmzykluswert. wird nur produziert, wenn das System in den Vereinigten Staaten, Kanada und anderen Ländern verwendet wird, in denen dies nach geltendem Recht zulässig ist.
Beachtung! Der Hersteller und die Lieferanten des CTCS sind nicht verantwortlich für die falsche Einstellung der Werte der programmierten Funktionen. Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob die Gesetzgebung Ihres Landes die Zeit des STTS-Alarms nicht begrenzt, dann belassen Sie die Werkseinstellung der Funktion 2-8.
Programmierung neuer Schlüsselanhänger
Das System kann die Codes von drei Schlüsselanhängern speichern. Befolgen Sie zwei Schritte, um neue Schlüsselanhänger zu programmieren
SCHRITT 1: Fünfmal innerhalb von 5 Sekunden. Drehen Sie den Schlüssel im Zündschloss von OFF auf ON oder IGN. Der Alarm blinkt einmal, um den Eintritt in den Programmiermodus zu bestätigen.
SCHRITT 2: Spätestens 5 Sek. Drücken Sie nach dem Aufleuchten des Alarms die Taste I des Handsenders, dessen Code in den Speicher der STSTS-Einheit eingegeben werden muss.
Zum Verlassen des Programmiermodus, nachdem der Code der letzten Fernbedienung 5 Sekunden lang eingegeben wurde. Keine Maßnahmen ergreifen oder die Zündung einschalten. Wenn die Codes von drei Handsendern in den STSTS geschrieben wurden, verlässt der STSTS sofort den Programmiermodus neuer Handsender, nachdem der Code des dritten Handsenders geschrieben wurde.
Wenn nach Schritt 1 keine Aktion ausgeführt wird, wird nach 5 Sek. der Alarm blinkt 2 Mal, das STSTS wechselt vom Programmiermodus des Handsenders in den VALET-Modus
Notiz:
- Der STSTS hat drei Speicherzellen zum Speichern der Handsendercodes. Wenn Sie versuchen, den vierten Handsender zu schreiben, wird der Code des ersten aufgezeichneten Handsenders aus dem STSTS-Speicher gelöscht.
- Wenn ein Schlüsselanhänger verwendet wird, wird empfohlen, bei der Ausführung von Schritt 2 dreimal die Taste I des Schlüsselanhängers zu drücken, dies schließt die Möglichkeit aus, einen Schlüsselanhängercode im Speicher der Prozessoreinheit zu speichern, der versehentlich nicht Ihnen gehört oder absichtlich hineingeschrieben. Es wird empfohlen, Schlüsselanhänger zu programmieren, nachdem das Fahrzeug an eine Tankstelle oder an andere Personen übergeben wurde.