Anschlussplan der Wegfahrsperre VAZ 2114. Standard-Wegfahrsperre VAZ "APS-4" ("APS-6")

So schalten Sie die Wegfahrsperre VAZ-2115 selbst aus

Für jeden Autobesitzer ist die Sicherheit seines Autos eines der Hauptprobleme. Heutzutage gibt es eine Vielzahl von Sicherheitssystemen, die verhindern sollen, dass Einbrecher versuchen, Ihr Auto zu übernehmen. Aber leider gibt es oft Fälle, in denen sich Diebstahlsicherungen gegen ihre eigenen Besitzer richten. Dies gilt insbesondere für die vom Hersteller standardmäßig verbauten Basissysteme – die sogenannten Wegfahrsperren.

APS-4-Standard-Wegfahrsperre

Lassen Sie uns zunächst herausfinden, was dieses Wegfahrsperrenmodell ist und welche Funktionen es ausführt. Diese Art von Vorrichtung soll verhindern, dass der Motor Ihres Fahrzeugs startet, wenn der Zugriff vom System als nicht autorisiert erkannt wird, dh im Falle eines möglichen Diebstahls.

Das APS-4-Standardset enthält einen Satz Schlüssel mit einem darauf geschriebenen elektronischen Code (ein Paar schwarze Schlüssel - der Hauptschlüssel "funktioniert", rot - "Programmierung"), eine Sensoranzeige (ein Licht in der Nähe des Zündschalters) und eine Steuereinheit, die in Verbindung mit der Fahrzeugsteuerung des elektronischen Systems funktioniert. Die Codeinformationen, die während des "Trainings" des Systems auf den Schlüsseln aufgezeichnet werden, sind für jedes APS individuell und werden in der Regel beim Kauf eines Autos eingestellt (mehr über das "Training" von funktionierenden Schlüsseln erfahren Sie in der beigefügten Anleitung zum Gerät).

Denken Sie daran, dass die Schlüssel sorgfältig aufbewahrt werden müssen - der Verlust des roten "Lernschlüssels" macht es Ihnen unmöglich, die Arbeitsschlüssel neu zu schreiben.

Dies kann bei Störungen zu einem kompletten Austausch von Steuer- und Überwachungseinheiten führen. Wenn die Zündung ausgeschaltet ist Wegfahrsperre wird automatisch aktiviert (der Summer gibt einen kurzen Piepton aus und die Anzeige blinkt im Abstand von 2,5 Sekunden) und wechselt in den Diebstahlschutzmodus.

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Um das System zu aktivieren, muss der Informationssensor die Informationen aus den Codeschlüsseln auslesen (diese müssen zum Zündschloss gebracht werden, damit das System den „nativen“ Schlüssel erkennen kann). Erst danach wird die Blockierung des Stromkreises aufgehoben und der Zugang zum Motorstart ermöglicht. Sonst springt das Auto einfach nicht an.

Mögliche Funktionsprobleme

Leider kommt es manchmal zu Fehlfunktionen von Wegfahrsperren, die nicht nur potenziellen Entführern, sondern auch dem völlig legitimen Besitzer des Autos greifbare Probleme bereiten. Das Codelesesystem ist sehr anfällig für externe digitale Störungen, und daher können selbst banale Störungen, die beispielsweise durch Mobilfunk oder von außen angeschlossene Geräte für die Autodiagnose verursacht werden, zu Fehlfunktionen führen.

Wie Wegfahrsperre deaktivieren

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Wie deaktivieren Wegfahrsperre

So deaktivieren Sie die Wegfahrsperre.

Anfangs kam es häufig zu Fabrikfehlern, bei denen das System ohne ersichtlichen Grund einfach nicht mehr funktionierte. Achten Sie auch auf die Funktionstüchtigkeit Ihres Akkus (insbesondere bei längeren Ausfallzeiten in der kalten Jahreszeit) - eine Tiefentladung des Akkus zwingt Sie garantiert zur Hilfe bei der nächsten Werkstatt mit anschließendem Austausch der Elektronik Steuergerät Diebstahlsicherungssystem, wodurch unnötige Mehrkosten entstehen.

Möglichkeiten zum Deaktivieren der Wegfahrsperre VAZ-2115

Wenn Sie nicht über die Fähigkeiten verfügen, das Sicherheitssystem neu zu programmieren, aber keine gemeinnützigen Investitionen zugunsten von Autoservices tätigen möchten, ist dies in Ordnung. Die Lösung für dieses potenzielle Problem ist ganz einfach: Sie können die serienmäßige Wegfahrsperre mit Ihren eigenen Händen ausschalten. Es ist zu bedenken, dass dies nur in den Fällen empfohlen wird, in denen Sie auf Ihrem VAZ- 2115 eine alternative Diebstahlsicherung ist bereits installiert, ansonsten geben Sie Einbrechern einfach grünes Licht.

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Um APS-4 ohne Selbstblinken zu deaktivieren und ungehinderten Zugriff auf den Motorbetrieb zu ermöglichen, müssen Sie also zwei Dinge tun: die Wegfahrsperre selbst vollständig demontieren und die Sicherheitscodierungsdaten aus dem Speicher löschen Elektronikeinheit ein Auto fahren. Dieser Vorgang muss sorgfältig durchgeführt werden: Es besteht die Gefahr, dass das System diesen Eingriff als Versuch sieht, ein Auto zu stehlen und den weiteren Einlass zu blockieren.

Zuerst müssen Sie den Block Ihrer Wegfahrsperre selbst finden, ihn demontieren und den verkabelten Signalstecker (Block) trennen. Standardmäßig hat der VAZ-2115 es in der Mittelkonsole, daher sollte es keine Probleme mit der Erkennung geben. Denken Sie daran, dass, wenn Ihr Konsolengerät vom Standardgerät abweicht, es besser ist, die Anweisungen zu lesen, mit denen Sie Antworten auf alle Ihre Fragen finden.

Dann sollten Sie den neunten und achtzehnten Stift am entfernten Stecker finden (es sind zwanzig davon, wenn keine Werksmarkierungen vorhanden sind, wird von links nach rechts gezählt, beginnend in der oberen Reihe). Schneiden Sie die Drähte an den angegebenen Kontakten vorsichtig ab und lassen Sie "Schwänze" vom Stecker etwa 4-5 cm lang vom Block selbst. Abgeschnittene Drähte müssen sorgfältig abisoliert, verdrillt und mit normaler Wicklung isoliert werden. So stellen Sie die Kommunikationsleitung des elektronischen Steuergeräts mit dem Diagnoseblock unter Umgehung der Wegfahrsperre vollständig wieder her. Danach installieren wir den Stecker und bringen ihn in seine ursprüngliche Position zurück. Troit-Motor VAZ 2110 Injektor auf die coole Struktur der Gesellschaft. Damit es nicht zu einem Durcheinander kommt, wenn unklar was wo im Blog ist, posten wir nützliche Informationen, die das gesamte Management für Reparaturen benötigt, Tabellen mit Features, nützliche Tipps usw. Grundsätzlich wird die Arbeit von Moddern nicht diskutiert! 1. Der Inhalt des Blogs: 1. 1. Er ist verständlich gemacht und ...

Der Zweck der Wegfahrsperre besteht darin, unbefugte Versuche zu verhindern, auf die Kontrolle über das Fahrzeug zuzugreifen. Der Ort, an dem die Wegfahrsperre des VAZ-2114 steht, befindet sich in der Instrumententafel an der Seite des Zündschlosses über dem Motorsteuergerät.

Position der Wegfahrsperre APS-4 am Fahrzeug

Tatsache ist, dass die Designer von Togliatti, die die "Vier" geschaffen haben, den Verbraucher verspotteten, durch die Installation einer ECU und einer Wegfahrsperre unter den Rohren der Heizungsanlage des Autos ... Wenn die Dichtheit des Systems verletzt wird, müssen sie daher mit Frostschutzmittel gefüllt werden.

Was ist diese Wegfahrsperre und warum wird sie gescholten?

Seit Anfang der 2000er Jahre wird bei allen Einspritzmotoren von Togliatti ein Anti-Diebstahl-System (APS) installiert.

Wegfahrsperre APS-6

Anfangs waren die ersten "Zehner" APS-4, sie wurden bald durch modernere ersetzt APS-6.

Auf andere Weise wird eine Standard-Diebstahlsicherung als Wegfahrsperre bezeichnet.

Das System hat folgende Bedeutung: Der Versuch, ein Auto zu stehlen, endet im Nichts. Ein Eindringling kann den Motor nicht starten, und wenn er dies tut, wird die Kraftstoffzufuhr nach einigen hundert Metern unterbrochen und der Motor wird abgewürgt.

Die Idee ist gut, aber es gibt eine Reihe von Problemen, die während des Betriebs auftreten:

• Software-Absturz ... Die Elektronik sieht die Aktualisierung der vom Zündschlüssel gelieferten Informationen nicht oder erkennt sie nicht. Es gab Fälle, in denen es nach dem Abstellen und Abstellen des Motors nicht mehr möglich war, ihn zu starten.
• Motorblockierung durch entladene Batterie ... Wenn Sie Ihr Auto im Winter mehrere Tage auf dem Parkplatz stehen lassen, kann das System versehentlich aktiviert werden.
• Schwerwiegende Probleme beim Anschließen eines Alarms mit Autostart.
• Bruch, Kontaktschluss wegen schlechter Lage .

Interessant! Die erste Einspritzung VAZ-2114 wurde entweder ohne APS oder mit einer nicht angeschlossenen Einheit produziert, die an ihrer eigenen Verkabelung im Inneren baumelte. Womit es verbunden war (Wirtschaftlichkeit, fehlende Ausstattung oder aus anderen Gründen) weiß niemand, aber die Tatsache bleibt.

Fehlerbehebung

Falls ein Fahrzeug mit aktiver Wegfahrsperre nicht mit dem Computer kommuniziert, müssen Sie Folgendes wissen: K – Leitungskabel verbindet Diagnosestecker und APS. Erst danach erfolgt die Stromversorgung der elektronischen Steuereinheit.

Bei einer Fehlfunktion müssen Sie sicherstellen, dass das System an den richtigen Anschluss angeschlossen ist. Wenn das Ergebnis positiv ist, können Sie versuchen, die Verbindung zu trennen und den 9. und 18. Kontakt untereinander überbrücken.

Sie erhalten eine direkte Verbindung zwischen der ECU und dem Diagnosestecker unter Umgehung des Diebstahlschutzsystems.

Bei Störungen im Zusammenhang mit dem Betrieb der Wegfahrsperre ist zu beachten, dass es sich um ein komplexes elektronisches Gerät handelt. Um die Fehlfunktion zu beheben, wird daher empfohlen, sich an einen professionellen Autoelektriker zu wenden.

Wichtig! Bei Störungen im Zusammenhang mit der Arbeit müssen Sie wissen, dass es schwierig ist, die Funktion nach dem Eingreifen ungeschickter Hände wiederherzustellen, und in einigen Fällen ist dies völlig unmöglich.

Deaktivierung und Aktivierung (Vor- und Nachteile)

Das Bosch-Steuergerät des VAZ-2114 wurde mit einer APS-4-Wegfahrsperre geliefert

Bei der Entscheidung, ob oder nicht, müssen Sie Folgendes wissen. APS-6 oder 4, obwohl es eine Reihe von erheblichen Nachteilen hat, aber es ist wirklich gegen Hooligans, die sich entscheiden, ein Auto zu fahren, das in der Nähe des Eingangs geparkt ist. Der Alarm dämpft den Motor und das Kraftstoffsystem nicht.

Das Anti-Diebstahl-System der 6er-Serie hingegen schaltet den Strom ab (das 4. schaltet die Benzinpumpe und die Glühkerzen aus). Daher liegt es an Ihnen: nach dem nächsten Glitch zu verbinden oder nicht. Aber zumindest, wenn sie sich entscheiden, ein Auto zu stehlen, dann erfordert dies ihre eigene ECU, Sie können kein Auto mit bloßen Händen nehmen.

Video zur Deaktivierung der Wegfahrsperre

Witz von AvtoVAZ

Wichtig! Wenn Sie die Wegfahrsperre selbst demontieren, achten Sie auf die Markierung der Platinen. Tatsache ist, dass es sich im Fall von APS - 4 um ein Board aus der 6. Serie handeln kann. Dies ist ein weiterer grausamer Witz von AvtoVAZ.

Der Hersteller stattet den VAZ-2114 mit einem Einspritzstromversorgungssystem mit Wegfahrsperre aus - einem Standard-Diebstahlschutzsystem. Viele Besitzer dieses Automodells beschweren sich jedoch darüber, dass die eingebaute werksseitige Wegfahrsperre mit der Zeit "einfriert", weshalb das Auto einfach nicht startet. Was ist die Wegfahrsperre beim VAZ-2114? Warum gibt es Probleme damit? Wie deaktiviere ich es richtig? Lesen Sie darüber in unserem Artikel.

Wegfahrsperrenfunktionen beim VAZ-2114

Die VAZ-2114-Autohersteller betrachten es als ihre Pflicht, in jedem von ihnen hergestellten Auto ein Anti-Diebstahl-System namens Standard-Wegfahrsperre zu installieren. Dieses Gerät kommuniziert mit dem Motor (mit seiner Einspritzsteuerung) über bestimmte Programme. Dank des Programms wird ein Freigabesignal an die Steuerung gesendet, die den Motorstart nicht selbstständig einleitet. Das heißt, das Programm der eingebauten Diebstahlsicherung blockiert den Start des Motors.

Der Funktionsmechanismus der Wegfahrsperre besteht darin, die Verbindung des Stromkreises des Fahrzeugs an einer der wichtigen Stellen zu unterbrechen. Das kann der Zünd- oder Anlasserkreis sein. Aufgrund der entstandenen Lücke springt das Auto nicht an und bleibt stehen. Die Berechnung basiert auf der Tatsache, dass, wenn der Entführer das Auto stehlen möchte, es durch das Wegfahrsperrenprogramm geschützt wird, das das Starten des Motors verhindert.

Damit der Besitzer des VAZ-2114 das serienmäßige Diebstahlschutzsystem steuern kann, sind daran elektronische Codeschlüssel angebracht. Gemäß den Anweisungen muss der Fahrer des Autos den elektronischen Codeschlüssel wie folgt verwenden:

• stecken Sie es in eine spezielle Steckdose (mit einem kontaktlosen Gerät) oder bringen Sie es zur Systemstatusanzeige - ISS (mit einem kontaktlosen Gerät);
• das Wegfahrsperrensystem liest den Schlüsselprogrammcode;
• die Fahrzeugverriegelung ist deaktiviert.

Aber zusätzlich zum Codeschlüssel, um den Motor zu starten (es wird "Arbeiten" genannt), erhält der Besitzer einen zweiten Schlüssel - "Training".

Sie unterscheiden sich in Standardfarben:

• der Arbeiter ist schwarz;
• Ausbildung - rot.

Zunächst sollte das Schulungsverfahren für das Diebstahlschutzsystem durchgeführt werden, damit die Wegfahrsperre auf dem funktionierenden Schlüssel funktioniert, da sich das neue Auto in einem inaktiven Zustand befindet. Er kann nur mit der roten Taste „Lernen“ aktiviert werden. Sobald dies geschieht, werden die Funktionen zum Aktivieren und Deaktivieren der Diebstahlsicherung auf die funktionierende "schwarze" Taste übertragen. Somit soll die serienmäßige Wegfahrsperre das Fahrzeug vor unbefugtem Motorstart schützen. Der Täter kann sogar beim Einsteigen in das Auto versuchen, seinen Motor zu starten. Aber er kann nirgendwo hingehen, weil die Wegfahrsperre im VAZ-2114 den Motor blockiert.

Mögliche Probleme mit der Wegfahrsperre des VAZ-2114

Die standardmäßige Diebstahlsicherung des VAZ-2114 kann laut Benutzerbewertungen manchmal den Motor blockieren, sodass selbst der Besitzer des funktionierenden Schlüssels ihn nicht starten kann. Dies liegt an den Besonderheiten der Funktionsweise dieses Geräts - es zieht anhand des Codes des Arbeitsschlüssels des Autobesitzers Rückschlüsse auf seine Aktionen und gibt Befehle zum Starten des Motors. Die Probleme des Fahrers mit der Wegfahrsperre beginnen, sobald das System den Code nicht mehr akzeptiert. In diesen Fällen blockiert die elektronische Steuereinheit den Motor und er startet nicht. Durch den Anschluss eines Diagnosegerätes oder eines herkömmlichen Computers kann auf die serienmäßige Diebstahlsicherung Einfluss genommen werden.

Experten stellen eine Reihe von Fällen fest, in denen die Wegfahrsperre beim Einschalten des Mobiltelefons gestört war, was zu Störungen führte.

So deaktivieren Sie die Wegfahrsperre eines VAZ-2114

Das Deaktivieren der Wegfahrsperre des VAZ-2114 kann in mehreren Fällen erforderlich sein:

• es besteht Bedarf an einem fortschrittlicheren Diebstahlsicherungssystem (zum Beispiel ausgestattet mit einem Autostart);
• wenn die Wegfahrsperre mit "Softwaretrümmern" überfüllt ist, fällt das Steuergerät aus;
• im Auto ist ein Gerät mit Diebstahlschutzfunktion installiert, das einen Fabrikfehler aufweist;
• das Blockiersystem erzeugt einen Fehler infolge einer vollständigen Entladung der Batterie;
• es kam zu einer plötzlichen Blockierung des serienmäßigen Diebstahlsicherungssystems.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, die Wegfahrsperre des VAZ-2114 problemlos auszuschalten.

Die erste Möglichkeit besteht darin, die Wegfahrsperre physisch zu deaktivieren. Dazu führen wir ein paar einfache Schritte aus:

• entfernen Sie den Stecker von dieser Diebstahlsicherung;
• Wir setzen einen Jumper für die Diagnose.

Der zweite Weg - wir bringen das Motorsteuergerät zu einem Servicecenter oder fahren mit dem Auto dorthin, und qualifizierte Fachkräfte kümmern sich bereits um das Steuergerät. Die Deaktivierung der serienmäßigen Diebstahlsicherung dauert in der Regel etwa fünfzehn Minuten.

Die dritte Möglichkeit besteht darin, das Steuergerät an der Wegfahrsperre selbst auszuschalten. Befolgen Sie dazu diese Anweisungen:

1. Suchen Sie das elektronische Steuergerät (ECU) der Diebstahlsicherung (es kann sich in der Mittelkonsole befinden).
2. Trennen Sie den Signalkabelstecker vom Computer.
3. Zählen Sie den neunten und achtzehnten Kontakt (von zwanzig verfügbaren).
4. Am neunten und achtzehnten Stift der Verkabelung abschneiden - vom Block in einem Abstand von vier bis fünf Zentimetern.
5. Die Enden der abgeschnittenen Drähte der Kontakte abisolieren.
6. Verdrehen Sie die Enden der abgeschnittenen Drähte.
7. Isolieren Sie die verdrillten Enden der Kabel (durch eine solche Aktion wird die Diagnoseleitung wiederhergestellt und die Wegfahrsperre beendet die Übertragung ihrer Daten an das elektronische Steuergerät).
8. Setzen Sie die Anschlüsse wieder ein.

Diese Methode ist selbst für einen unerfahrenen Autoenthusiasten einfach, aber sie kann die Standard-Diebstahlsicherung nicht immer korrekt deaktivieren.

Die vierte Möglichkeit besteht darin, die elektronische Steuereinheit der Standard-Wegfahrsperre des VAZ-2114 neu zu flashen. Natürlich ist es am besten, einen solchen Vorgang qualifizierten Fachleuten aus dem Servicecenter anzuvertrauen. Wenn der Fahrzeugbesitzer jedoch keine solche Möglichkeit hat, können Sie versuchen, das Steuergerät der Diebstahlsicherung selbst zu Hause neu zu flashen. Der Begriff "Reflash" selbst bedeutet das Löschen aller Informationsdaten zu diesem Gerät aus dem Speicher des elektronischen Steuergeräts. Dazu müssen Sie die folgenden Werkzeuge vorbereiten:

• spezielle Software;
• Computer;
• Lötfön oder Lötstation;
• Programmierer für Mikroschaltungen.

Nachdem wir die notwendigen Werkzeuge vorbereitet haben, gehen wir zu bestimmten Aktionen über:

1. Wir demontieren das elektronische Motorsteuergerät, an das eine serienmäßige Wegfahrsperre von einem Auto angeschlossen ist.
2. Öffnen Sie die hintere Abdeckung der ECU.
3. Wir suchen die notwendige Mikroschaltung, die für die vorgeschriebenen Daten auf der Diebstahlsicherung verantwortlich ist (zu welchem ​​Schema können Sie in der entsprechenden Anleitung zum Gerät nachlesen).
4. Wir löten die alte Mikroschaltung.
5. Wir wählen eine der Optionen für den nächsten Schritt:
   • oder eine neue Mikroschaltung löten;
   • oder wir löschen einen vorhandenen Mikroschaltkreis mit einem Windows-Computer und einem speziellen Programm zum Zurücksetzen des Mikroschaltkreisspeichers.
6. Wir schalten die Wegfahrsperre physisch aus, damit der ECU-Speicher keine neuen Informationen darüber schreibt.
7. Wir verbauen das geflashte elektronische Steuergerät wieder am Auto.

Diese Methode ist mühsamer, zeichnet sich jedoch durch ihre Wirksamkeit aus. Damit endete jedoch nur das Blinken der Wegfahrsperre, sie muss noch mit dem roten "Lernschlüssel" neu programmiert werden. Und erst danach können Sie die standardmäßige Diebstahlsicherung offiziell deaktivieren.

1. Wenn das serienmäßige Diebstahlschutzsystem deaktiviert ist, steht das Fahrzeug Entführern zur Verfügung.
2. Das ECU-System eines Automotors ist ziemlich komplex, daher können unabhängige Eingriffe in seine Programme, wie das Flashen von Mikroschaltungen, zu irreversiblen Folgen führen.

Wenn Sie sich Ihrer Fähigkeiten und Kenntnisse nicht sicher sind, raten Experten Ihnen nicht, das elektronische Steuergerät selbst zu öffnen und neu zu programmieren, sondern wenden Sie sich an einen Autoservice.

Mit der Ankunft des Einspritzmotors wurde in den Top-Ten-VAZ eine Wegfahrsperre installiert - dh eine Vorrichtung, mit der der Motorstart blockiert wird. Es ist jedoch nicht ungewöhnlich, dass dieses System blockiert oder umgangen wird. Der Autobesitzer steht dann vor der Frage, wie man die Wegfahrsperre des VAZ 2110 ausschaltet?

Wegfahrsperre

Es gibt kontaktbehaftete und berührungslose (heute beliebtere) Wegfahrsperren. Die ersten werden mit einem Schlüssel gesteuert, für die zweiten haben sie sich einen speziellen Schlüsselanhänger ausgedacht, manchmal - eine Karte. Sie werden in der Regel erfolgreich mit allen bestehenden Diebstahlwarnanlagen kombiniert.

VAZ hat mit diesem Gerät nur Modelle mit einem Injektor ausgestattet. Wenn der VAZ 2110 gerade das Montageband verlässt, hat seine Wegfahrsperre die Schutzoption noch nicht eingeschaltet. Speziell dafür gibt es einen sogenannten Lieferschlüsselsatz: Zwei schwarze sind diejenigen, die der Besitzer in Zukunft verwenden wird, und einer ist ein roter Hauptschlüssel, mit dem die Wegfahrsperre „beigebracht“ wird, d.h aktiviert seine Schutzfunktion. In der Regel wird die „Schulung“ von den Mitarbeitern des Autohauses während der Vorverkaufsvorbereitung des Autos durchgeführt. Aber Sie können es selbst tun, wenn Sie wissen, wie es funktioniert.

Die ersten auf dem VAZ 2110 installierten Diebstahlsicherungen hießen APS-4. Fortgeschrittener - APS-6, erschien etwas später. Der Leseteil befindet sich in der Lenksäule und der Code befindet sich im Zündschlüssel. Darüber hinaus kann APS-6 zur Steuerung von elektrischen Fensterhebern und Nebelschlussleuchten verwendet werden.

Wegfahrsperre APS-4 mit einem Satz Schlüssel

Es gibt häufig Fälle, in denen sich die Wegfahrsperre APS-6 im alten Gebäude befindet (Sie sehen, die Gebäude wurden für die kommenden Jahre gebaut). In diesem Fall befindet sich auf dem Gehäuse eine Nummer 4, die Platine selbst sollte jedoch die Aufschrift APS-6 tragen. Darüber hinaus können selbst Mikroschaltungen mit solchen Markierungen, die in verschiedenen Jahren hergestellt wurden, geringfügig abweichen.

Wegfahrsperre APS-6

Die Basis der Wegfahrsperre VAZ 2110 ist der Informationsaustausch zwischen der ECU und dem Gerät selbst. In diesem Fall wird entweder die Erlaubnis zum Starten des Motors ausgelöst oder der Zündstromkreis wird zusammen mit der Kraftstoffpumpe blockiert, ohne die Sie das Auto nicht starten können, dementsprechend werden Sie nirgendwohin gehen. Somit startet der Motor ohne Initialisierung des Schlüssels dieses Fahrzeugs nicht.

Es gibt mehrere Gründe, warum Sie die Wegfahrsperre deaktivieren müssen:

• Erstens geschieht diese Art des Schutzes bei einem Defekt (oder besser gesagt einem Konstruktionsfehler) bereits ab Werk. Vor allem - im ersten VAZ 2110, auf dem eine Wegfahrsperre installiert war. In Fahrzeugen einer späteren Version wurde sogar die Option eines alternativen Motorstarts hinzugefügt, der den Schutz umgeht. Es funktioniert nur einmal auf diese Weise: Wenn das System "eingeschaltet" ist, müssen Sie ein individuelles digitales sechsstelliges Passwort eingeben und die Option aktivieren, indem Sie das Gaspedal die vorgeschriebene Anzahl von Malen drücken. Außerdem müssen Sie dies sechsmal tun. Ihr Passwort lautet zum Beispiel 155999. Sie müssen 1 Mal Gas drücken, ein wenig warten - fünf Mal, ein wenig warten - noch 5 Mal, dann - dreimal 9 Mal mit Unterbrechungen. Tritt der "Fehler" nach einiger Zeit erneut auf, kann das Auto starten, wenn Sie die gleiche Anzahl von Klicks auf das Gas wiederholen. Weitere Informationen zu dieser Funktion finden Sie in der Anleitung der jeweiligen Wegfahrsperre;
• zweitens, wenn die Batterie vollständig entladen ist, kann sich der Computer dies als Fehler merken und den Motor am Starten hindern. Das elektronische Motorsteuergerät und die Diebstahlsicherung tauschen Informationen mit der K-Line-Diagnoseleitung aus und nehmen dies bei einem Stromausfall als Fehler wahr;
• drittens kann die ECU es aus einem offensichtlichen Grund blockieren, der für einen normalen Autoenthusiasten nicht so leicht zu verstehen ist. Zum Beispiel können Sie den Code einfach entfernen, indem Sie Diagnosegeräte bei eingeschalteter Zündung anschließen. Und selbst ein scheinbar unschuldiges eingeschaltetes Handy kann die Wegfahrsperre (insbesondere die ersten Veröffentlichungen) "umwerfen";
• das System kann auch einfach kaputt gehen.

Das heißt, es gibt viele Gründe, die Wegfahrsperre zu deaktivieren. Aber Sie können nicht einfach den Stecker herausziehen und davon ausgehen, dass er fertig ist. Der VAZ 2110 reagiert auf eine solche Aktion, indem er das gesamte Motorstartsystem deaktiviert. Es gibt einige Regeln, die Sie kennen müssen, um sie zu befolgen.

Um die Wegfahrsperre mit eigenen Händen auszuschalten, müssen Sie zuerst den Stecker vom Schutz trennen - sozusagen ein Signal über die physische Abwesenheit der Wegfahrsperre geben und dann die Daten darüber aus dem ECU-Flash-Speicher löschen. Aber für viele ist dies wahrscheinlich theoretisch verständlich, aber es ist überhaupt nicht klar, wie es in der Praxis geht.

Und noch etwas: Das Ausschalten des Gerätes, wenn es unbefugt oder fälschlicherweise gemacht wird, führt zur Blockierung des Autos. Und das ist alles - niemand geht mehr, Sie müssen "eine Krawatte hängen" oder einen Abschleppwagen bestellen und den VAZ 2110 zum Service an Spezialisten schicken.

Aber es gibt einen Ausweg! Sogar zwei Auswege.

1. Schneiden von Drähten. Es wird so produziert:

2. Selbst-Blinken (Umprogrammieren). Es kostet weniger als der Austausch des Steuergeräts VAZ 2110. Erforderliche Ausrüstung:

Dann müssen Sie die folgenden Arbeiten ausführen:

• wir entfernen, zerlegen die ECU;
• finden Sie den Controller-Anschluss, schließen Sie den PAK-Bootloader an, lesen Sie die Werksfirmware (ihre BIN-Erweiterung);
• wir lesen auch den EEPROM-Anschluss durch;
• wir speichern die gelesene Werksfirmware auf dem Computer;
• wir laden ein sauberes EEPROM über den Stecker in die ECU hoch;
• Trennen Sie den Bootloader, bauen Sie den Controller zusammen, installieren Sie ihn.

Wenn wir es mit Bosch M1.5.4 zu tun haben, müssen wir es öffnen, und dann können Sie unabhängig mit Ihren eigenen Händen einen Chip mit einem von uns vorbereiteten Steuergerät anstelle des Standardsteuergeräts installieren. Schalten Sie dann buchstäblich die Zündung für ein paar Sekunden ein. Wenn die Angelegenheit im Programm war, startet der Motor nach dem Einbau der Mikroschaltung.

Wenn das ROM im Autoblock versiegelt ist, müssen Sie es entweder löten und ein Chiptuning durchführen oder das spezielle COMBISET-Programm mit der Funktion verwenden, das EEPROM über den Stecker zu reinigen, ohne den Mikrokreis neu zu löten.

ROM in der Wegfahrsperre

Darüber hinaus können Sie für den VAZ 2110 spezielle Stecker passend für den APS-Anschluss erwerben. Sie stellen die Verbindung zwischen Diagnoseblock und ECU wieder her.

Es gibt eine Version der Combiloader-Software (2.1.8). Mit seiner Hilfe können Sie neben der üblichen Reinigung des EEPROM das EEPROM löschen, ohne die Wegfahrsperrendaten zu löschen. Das heißt, wenn Sie das EEPROM löschen und der Motor startet, können Sie versuchen, die Wegfahrsperre wieder anzuschließen. Für den Normalbetrieb ist es jedoch notwendig, das "Lernen" mit der roten Taste noch einmal zu wiederholen.

Fast alle Neuwagen sind mit Wegfahrsperren ausgestattet. Diese elektronischen Geräte tragen dazu bei, den Diebstahl eines Fahrzeugs zu verhindern, indem sie die "lebenswichtigen" Systeme des Autos deaktivieren. Sobald der Eindringling das Auto betritt, versucht er, den Motor zu starten und loszufahren. Die Wegfahrsperre lässt dies entweder gar nicht zu oder der Entführer kann mehrere hundert Meter weit wegfahren, wonach die Kraftstoffzufuhr stoppt und der Motor abstirbt.

Solche Immo-Geräte können kontaktbehaftet oder berührungslos sein. Erstere werden bereits nicht mehr produziert, letztere sind bei Autobesitzern sehr beliebt. Trotzdem treten manchmal Situationen auf, in denen sich ein Autofahrer fragt, wie er die Wegfahrsperre eines VAZ 2112 oder einer anderen Marke ausschalten kann. Tatsache ist, dass bei der Idee der heimischen Autoindustrie oft Probleme speziell mit Elektronik und verschiedenen Geräten auftreten. Betrachten wir die Hauptgründe für das Deaktivieren der Wegfahrsperre.

VAZ begann, nur Fahrzeuge vom Einspritztyp mit Immo auszustatten. Die ersten Diebstahlsicherungen dieser Serie erschienen auf dem VAZ 2110 und hießen APS-4. Heute sind modernere APS-6-Modelle häufiger. Jetzt sind alle Fahrzeuge der Baureihen 2110 bis 2115 mit diesem Gerät ausgestattet.

Das häufigste Problem bei diesem Gerät ist der Verlust des Schlüssels oder wenn der Autobesitzer, ohne es zu wissen, seinen Code gelöscht hat. Wenn man speziell über die VAZ-Personalimmo spricht, kann man oft ein Problem feststellen, das damit zusammenhängt, dass das Licht in der Kabine nicht ausgeht und der Alarm daher nicht ausgelöst wird. Darüber hinaus treten häufig Fehlfunktionen der Wegfahrsperren-Software auf, wodurch deren Zentraleinheit Informationen über den Schlüssel nicht liest oder als "nicht nativ" betrachtet. Wenn Sie zum Tanken anhalten, laufen Sie daher Gefahr, in einem "festgefahrenen" Auto zurückgelassen zu werden.

Zum Umprogrammieren (heiraten, umgehen, flashen, upgraden, adaptieren) muss das Gerät zunächst ausgeschaltet werden. Darüber hinaus werden Wegfahrsperren normalerweise deaktiviert, wenn Autoalarmanlagen installiert werden.

Bevor Sie die Wegfahrsperre des VAZ 2110 ausschalten, sollten Sie alle Methoden eines solchen Neustarts studieren, und zunächst eine nützliche Option des VAZ. Da Wegfahrsperren in diesen Autos oft versagen, haben die Hersteller eine einfache Lösung für dieses Problem gefunden. Dank spezieller Software können Sie das Gerät alternativ starten und eine Fahrt im Notbetrieb durchführen. Dafür müssen Sie zwar zunächst ein sechsstelliges Passwort eingeben. Sie wird durch Drücken des Gaspedals aktiviert. Dies bedeutet, dass, wenn der „Reset“-Code „999999“ ist, die entsprechende Anzahl von Malen im gleichen Intervall und Sie das Gas drücken müssen. Ein solches Vorgehen löst keine positiven Emotionen aus, aber in einer ausweglosen Situation oder beim Einbau eines Alarms kann dies die einzige Möglichkeit sein, die Wegfahrsperre zu überlisten.

Eine andere Methode ist das Bypass-Modul (immo Crawler). Das kleine elektronische Gerät ist mit innen und außen befindlichen Sende- und Empfangsantennen ausgestattet. Der Schlüssel oder Chip des Geräts befindet sich ebenfalls im Inneren des Gehäuses. Sobald Sie das Auto mit der Alarmanlage starten, liest die interne Antenne den Code und überträgt ihn an das Zündschloss.

Wichtig! Wenn das Auto mit einem Schlüssel gestartet wird, funktioniert ein solcher Crawler nicht.

Bei Verlust eines Schlüssels kann der verbleibende Ersatz zerlegt und der Chip entnommen und am Zündschloss befestigt werden. Danach können Sie einen beliebigen Zündschlüssel verwenden und die Immo wird deaktiviert.

Dies betrifft allgemein anerkannte Tricks, die bei der Lösung von Problemen wie dem Ausschalten der Wegfahrsperre des VAZ 2114 helfen. Wenn Sie die Immo manuell ausschalten möchten, müssen Sie die folgenden Empfehlungen befolgen.

Vor dem Ausschalten der Wegfahrsperre muss der Stecker vom Schutz getrennt werden, dh dem System ein Signal gegeben werden, dass keine Wegfahrsperre vorliegt. Danach ist es möglich, die Daten auf dem Gerät zu löschen und durch neue zu ersetzen. Aber in der Praxis ist nicht alles so einfach.

Wenn Sie das Gerät falsch ausstecken, kann das System dies als unbefugten Zugriff wahrnehmen und das Auto wird vollständig gesperrt. In dieser Situation wird es schwierig, etwas zu tun, es bleibt nur noch, einen Abschleppwagen zu rufen. Seien Sie daher äußerst vorsichtig. Es gibt zwei Schemata zum Deaktivieren der Wegfahrsperre.

Suchen Sie dazu das Steuergerät für Wegfahrsperre. Meistens befindet es sich hinter der Mittelkonsole neben dem Radio. Danach müssen Sie den Stecker am Block anfassen und entfernen. In diesem Stecker finden Sie 20 Pins, zuerst den neunten und dann den achtzehnten. Diese beiden Drähte müssen durchtrennt, verbunden und isoliert werden.

Danach muss nur noch die Wegfahrsperre entfernt und die für die Diagnose verwendete Leitung (K-Leitung) wiederhergestellt werden. Installieren Sie dazu einen Jumper, der die Kommunikation zwischen der ECU und dem Diagnoseblock wiederherstellt. Wir schneiden die Drähte ab und verbinden sie, woraufhin der Stecker an seinem rechtmäßigen Platz platziert wird.

Dazu benötigen Sie:

Als nächstes müssen Sie die ECU zerlegen, den Controller-Anschluss finden und den PAK-Loader daran anschließen. Wir lesen die Werksfirmware mit der BIN-Erweiterung. Es ist auch notwendig, die Informationen über den EEPROM-Anschluss zu lesen. Danach ist es notwendig, die Werksfirmware auf dem Computer zu speichern und ein sauberes EEPROM auf das Steuergerät hochzuladen. Danach können Sie den Bootloader trennen, den Controller zusammenbauen und neu installieren.

Ein Lötkolben wird benötigt, wenn er im Auto-ROM-Block gelötet wird. Oder Sie nutzen das COMBISET-Programm mit der EEPROM-Reinigungsfunktion, dann müssen Sie nichts löten.

Wenn es sich um eine bestimmte Wegfahrsperre APS-6 handelt, ist es nützlich, den Zweck der Immo-Schlussfolgerungen zu kennen.

• Das grüne Kabel bezieht sich auf die Antennenspule im Zündschloss.
• Blau ist für das zusätzliche Leistungsrelais (für elektrische Fensterheber) zuständig.
• Grün und Weiß kommt vom Scheinwerferschalter.
• Orange und Weiß bezieht sich auf die Nebelschlussleuchten.
• Pink ist ein Dauerplus vom Akku.
• Das gelbe Kabel ist mit Masse verbunden, wenn die Nebelschlussleuchten eingeschaltet sind.
• Gelb-Schwarz bezieht sich auf die K-Leitung, wenn es cl 7 ist, dann haben wir ein Kabel vom Diagnoseblock, und wenn cl 8, dann vom EUR-Steuergerät.
• Weiß geht an die Antennenspule im Zündschloss.
• Grün und Schwarz kommt von der VC-Tür auf der Fahrerseite.
• Braun - ab VK-Abmessungen.
• Schwarz ist Masse.
• Orange bezieht sich auf Klemme 15 des Zündschlosses.

Bitte beachten Sie, dass sich oft APS-6 Wegfahrsperren im APS-4 Gehäuse befinden können. Anscheinend wurden in diesen Jahren mehr Gehäuse hergestellt als die Geräte selbst, und so entschieden sich die Hersteller, sie zu implementieren. Schauen Sie sich daher die Platine an, die möglicherweise APS-6 und nicht 4 anzeigt. Darüber hinaus ist zu beachten, dass sich die oben genannten Regeln sowie die in verschiedenen Jahren hergestellten Mikroschaltungen unterscheiden können. Seien Sie daher vorsichtig und überlassen Sie diese Angelegenheit nach Möglichkeit einem Fachmann.

Alle VAZ-Fahrzeuge mit einem Kraftstoffeinspritzsystem wurden unabhängig von den Wünschen des Besitzers mit einem serienmäßigen Diebstahlschutzsystem ausgestattet. Böse Zungen sagen, dass das System einen etwas anderen Zweck hat, dennoch sind wir als Besitzer in erster Linie daran interessiert, dass es ein VAZ-2114-Sicherheitssystem ist. Wie man die Wegfahrsperre ausschaltet, was danach mit dem Motor passiert, ist es möglich, ohne eine Standard-Diebstahlsicherung zu leben - ein wenig über alles, gleich nach der Beschreibung des Funktionsprinzips des Geräts.

Warum und wann Sie beim VAZ-2114 keine Wegfahrsperre benötigen

Die serienmäßige Wegfahrsperre dient dazu, den Automotor im Falle eines unbefugten Zugangs zu deaktivieren. Einfacher – ein Entführer kann das Türschloss knacken, den Zündschalter zerbrechen oder sogar den Motor starten. Aber nicht lange. Das System unterbricht den Kraftstoffzugang und schaltet den Motor ab, sobald der Motor einige Sekunden läuft, wenn überhaupt.

Wegfahrsperre VAZ-2114

Eine Standard-Wegfahrsperre erkennt den Besitzer an einem Schlüssel mit einem bestimmten digitalen Code, der theoretisch ziemlich schwer zu fälschen ist. Darüber hinaus kann die Wegfahrsperre in moderneren Autos dem Entführer sogar erlauben, sich zu bewegen, aber das Signal über Einbruch und Diebstahl wurde bereits dorthin gesendet, wo es sein sollte.

Letzteres gilt nicht für den VAZ-2114. Dort ist die Wegfahrsperre nur für das Blockieren des Motors zuständig und sonst nichts. Trotzdem ist das Gerät selbst nicht sehr zuverlässig und kann jederzeit dicht geschlossen werden, was den Besitzer daran hindert, den Motor zu starten.

Die werksseitigen Diebstahlsicherungen der ersten Releases waren daran erkrankt, sie tun auch jetzt noch weh.

Es ist auch notwendig, einen Vollzeit-Wachmann loszuwerden, wenn ein fortgeschrittenerer Alarm, zuverlässiger und komplexer, beispielsweise mit Autostart, erforderlich ist. In diesen Fällen müssen Sie das Gerät trennen oder nach Workarounds suchen.

Das Prinzip der Wegfahrsperre

Das Funktionsprinzip des Standard-Diebstahlschutzsystems des VAZ-2114 ist einfach wie alles Geniale.

Die Wegfahrsperre kann nur mit einem elektronisch gesteuerten Motor funktionieren. Daher werden bei Vergasermotoren andere Diebstahlsicherungssysteme verwendet.

Die Wegfahrsperre tauscht also einfach Daten mit dem elektronischen Motorsteuergerät aus und unterbindet es gegebenenfalls, Impulse an bestimmte Systeme zu senden.

Wegfahrsperre Chip zum Schlüssel

Aus dem Code, der den Chipschlüssel des Besitzers trägt, zieht das Gerät Rückschlüsse. Sobald sich der Schlüssel im Empfangsbereich der Wegfahrsperre befindet, sendet der Chip einen verschlüsselten Code an das Gerät, die Wegfahrsperre nimmt diesen entgegen und gibt dem Steuergerät grünes Licht zum Anlassen des Motors.

Wird der Code aufgrund bestimmter Umstände nicht akzeptiert, können Sie das Zündschloss beliebig oft knacken, der Motor springt nicht an, das elektronische Steuergerät blockiert den Motor fest.

Probleme mit der Wegfahrsperre

Das ganze Problem ist, dass die Wegfahrsperre im VAZ-2114 über den Diagnoseanschluss mit der ECU kommuniziert. Das bedeutet, dass es möglich ist, den Betrieb des Sicherheitssystems durch die harmlosesten Diagnoseversuche zu beeinflussen, indem einfach ein Diagnosegerät oder ein Computer angeschlossen wird. Außerdem kommt es nicht selten vor, dass die Wegfahrsperre allein durch Störungen durch ein Mobiltelefon blockiert wird. Kurzum, es ist oft notwendig, das Gerät komplett auszuschalten, und manchmal im Notfall, wenn es einfach keinen anderen Ausweg gibt (außer einem kompletten Austausch der Elektronik).

Deaktivieren Sie die Wegfahrsperre des VAZ-2114

Nicht jeder Autofahrer hat ein tiefes Wissen im Bereich der Funkelektronik, und das nutzen zahlreiche Dienste, die für verrücktes Geld neue Elektronik einbringen.

Es ist viel einfacher, das Gerät vollständig zu trennen, und dafür müssen Sie nicht einmal die Schaltung kennen.

Es reicht aus zu wissen, dass zum Ausschalten des Geräts und zum weiteren normalen Betrieb des Motors die Informationen über die Wegfahrsperre im Speicher des elektronischen Steuergeräts vollständig gelöscht werden müssen. Theoretisch ist es das. Kommen wir nun zur Praxis.

Um die Wegfahrsperre des VAZ-2114 zu deaktivieren, müssen Sie:

Trotz der Einfachheit dieser Methode garantiert sie nicht die korrekte Deaktivierung der Wegfahrsperre.

ECU blinkt

Wenn Sie das Gerät nicht ausschalten können, müssen Sie die ECU neu flashen, was wir nicht selbst empfehlen. Wenn es jedoch einfach keinen anderen Ausweg gibt, werden wir versuchen, das VAZ-2114-Steuergerät mit unseren eigenen Händen neu zu flashen.

Denken Sie daran, dass unsere Aufgabe darin besteht, Informationen über die Wegfahrsperre aus dem ECU-Speicher zu löschen.

Um die Wegfahrsperre komplexer zu entfernen, benötigen wir eine spezielle Software, einen PC, eine Lötstation (Lötfön), einen Programmierer für Mikroschaltungen. Und alles wird so gemacht:

1. Wir demontieren die ECU aus dem Auto.

   

   Wir demontieren das elektronische Steuergerät

2. Wir öffnen den Deckel.
3. Auf der Wegfahrsperre finden wir eine Mikroschaltung mit den vorgeschriebenen Daten. Auf der ECU 7.X vom Januar wird dieser Mikroschaltkreis mit 24C04 bezeichnet, dies ist der EEPROM-ECU-Speicher.

   

   ECU-Controller EEPROM 24С04

4. Es gibt zwei Möglichkeiten: Suchen Sie im Voraus einen neuen Mikroschaltkreis oder reinigen Sie den alten. Um den Speicher zu löschen, müssen Sie einen Windows-Computer und ein Programm verwenden, um den Speicher des Mikroschaltkreises zu löschen.
5. Wir löten den 24С04-Mikrokreis und ersetzen ihn durch einen neuen. Oder wir flashen es neu.
6. Das erneute Flashen (Löschen der Wegfahrsperrendaten und Schreiben eines sauberen Mikroschaltkreises) auf einem PC mit einem Programmiergerät dauert mehrere Minuten. Danach können Sie es einlöten.

Bevor Sie die ECU installieren und anschließen, müssen Sie die Wegfahrsperre physisch deaktivieren. Andernfalls liest der Flash-Speicher die Daten darüber erneut und Sie müssen alles noch einmal tun.

Natürlich sind dies nicht die einzigen Möglichkeiten, die Wegfahrsperre zu entfernen, aber die günstigsten und effektivsten. Erfolgreiche Arbeit an alle!

Video zum Entfernen der Wegfahrsperre aus dem Steuergerät von VAZ-Fahrzeugen

Wegfahrsperre im "Lada-2114" loswerden

Nachdem sie einen neuen Alarm angeschlossen haben, stehen sie oft vor einem Problem - der Autostart funktioniert nicht. Sie müssen sofort prüfen, ob alle Anschlusspunkte beteiligt sind. Bei den neuesten VAZ-Modellen wie dem 2114 enthält das Zündschloss drei Anschlüsse: Anlasser, Strom, Zündung. Hier ist es schwer zu verwechseln, aber der Motor kann nach 5 Sekunden anlaufen und stehen bleiben. Tatsächlich funktioniert der Standardschutz so. Der Umgang damit wird weiter besprochen.

Wir suchen den "Schuldigen" aller Probleme

Wir gehen davon aus, dass es sich nur um das Fließheck VAZ-2114 handelt. Wenn der Schlüssel, dh der Schlüsselanhänger, gegen die Plattform gelehnt werden muss, trennen Sie seine beiden Stecker (Glühbirne und Antenne). Und dann können Sie mit einem Schraubendreher eine separate Einheit, die rechts an der Lenksäule angebracht ist, demontieren:

Demontage des APS-Moduls

Die Einheit selbst heißt APS-4, aber in diesem Fall, wenn wir über die letzten Produktionsjahre sprechen, kann die APS-6-Elektronik lokalisiert werden.

Nehmen wir an, sie installieren einen Alarm mit Autostart und eine Standard-Wegfahrsperre wie APS-6 wurde aktiviert. Es gibt vier Lösungen:

Ein Wegfahrsperren-Crawler ist mit dem Alarm verbunden, und ein Chipschlüssel wird im Körper des Crawlers platziert;

Eine gute Option ist der Einbau von Keyless-Crawlern, nur gibt es in Autos der 2114er-Familie keinen CAN-Bus und es gibt keine Möglichkeit, sich "digital" anzuschließen;

Sie können die Wegfahrsperre auch in den Servicemodus schalten, aber in APS-6-Modulen ist diese Funktion im Gegensatz zu APS-4 blockiert;

Schließlich können Sie den Standardschutz vollständig entfernen, aber dafür müssen Sie das EEPROM des Steuergeräts zurücksetzen.

Im Allgemeinen ist EEPROM ein "Speichergerät" und eine ECU ist eine Motorsteuerung. Es stellt sich heraus, dass Sie mit der Steuereinheit arbeiten müssen und die Wegfahrsperre selbst unverändert bleibt.

Manipulation mit dem ECU-Controller

Die Steuereinheit VAZ-2114 kann der folgenden Familie angehören - Januar 5.1.X oder ITELMA 5.1. Die auf dem Etikett angebrachte digitale Bezeichnung sieht in diesem Fall so aus: 2111-1411020-71 (die Zahlen "72" können stehen). Sind die letzten beiden Ziffern "Leerzeichen" oder die Zahl "70", dann ist die Steuerung BOSCH M1.5.4 installiert. Das Löschen des EEPROMs erfolgt im letzteren Fall mit der Demontage des Blocks, jedoch ohne Löten. Und im ersten Fall müssen Sie nicht einmal die Blockabdeckung öffnen.

Nullsetzen des EEPROMs in der BOSCH-Steuerung

Mal sehen, wie die Unterseite des Controllerboards aussieht:

Die Mikroschaltung 24C02 ist der EEPROM-Speicher. Kreisen Sie den 5. und 6. Abgriff mit einem Marker ein, B und C. Diese Punkte dienen zum Anschluss des Programmierers, der aus drei Transistoren besteht.

Die Schaltung des betreffenden Programmierers sieht trivial aus. Und das bedeutet, dass Sie es schnell mit Ihren eigenen Händen zusammenbauen können:

Programmierer für EEPROM 24C02

Das Gerät wird an den COM-Port des Computers angeschlossen. Und die Spannung "12 Volt" wird vom MOLEX-Stecker abgenommen. Von diesem Anschluss muss natürlich auch die „Masse“ abgenommen werden. Die maximale Stromaufnahme der ECU wird in jedem Fall 0,5 A nicht überschreiten.

Schauen wir uns nun das Verfahren an, mit dem die ECU-Einheit die Existenz der Wegfahrsperre "vergessen" kann:

Der 18. und 27. Kontakt des Gerätes werden mit einer Versorgungsspannung (12 Volt) versorgt;

Der gemeinsame Draht, dh "Masse", ist mit dem 19. Kontakt verbunden;

Verbinden Sie Pin B des Programmiergeräts mit Hahn 5;

Verbinden Sie Pin C des Programmiergeräts mit Hahn 6;

Wählen Sie in der Benutzeroberfläche des Combiset-Programms den Punkt "EEPROM löschen", drücken Sie die Schaltfläche "Installieren";

Warte ein paar Minuten.

Die Verkabelung des Haupt-ECU-Steckers sieht wie folgt aus:

ECU-Block, 55 Kontakte

Die Combiset-Anwendung muss von der offiziellen Website (almisoft.ru) heruntergeladen werden. Auch die im Download-Bereich verfügbare Demo-Version ist geeignet.

Im Programm selbst müssen Sie die zu verwendende COM-Portnummer richtig einstellen. Der COM-1-Port wird unten gezeigt, aber dies ist nicht die einzige Option.

Combiset-Schnittstelle

Wie Januar-Controller "ungebunden" sind

Die folgenden Blöcke sind ein üblicher Controllertyp in VAZ-2114-Fahrzeugen: Januar 5.1.X und ITELMA 5.1. Sie müssen auf die gleiche Weise programmiert werden. Es ist erforderlich, einen Adapter vom COM-Port zur K-Line zu verwenden, aber es ist einfach, ihn selbst zu machen:

Adapter- und ECU-Anschlussplan

Der selbstgebaute Adapter arbeitet mit einer Geschwindigkeit von 38 KBit/s. Wählen Sie diesen Wert im Flashecu-Programm (www.nppnts.ru).

Das Verfahren zum Löschen des EEPROM ist wie folgt:

Stellen Sie alle Verbindungen gemäß dem Diagramm her;

Schließen Sie die Kontakte des Schalters S1;

Warten Sie 5 Sekunden;

Schalter S2 einschalten;

Klicken Sie in der Programmoberfläche auf die Schaltfläche "EEPROM löschen".

Das ECU-Anschlussdiagramm ist im vorherigen Kapitel gezeigt. Dies gilt für alle VAZ-ECUs, die mit 55 Terminals ausgestattet sind. Die Programmoberfläche sieht wiederum so aus:

Screenshot des Flashecu-Fensters

Der Löschvorgang dauert einige Minuten.

Der Block selbst, der oben erwähnt wurde und von der Wegfahrsperre "abgebunden" werden muss, befindet sich immer an einer Stelle - unter der Tunnelabdeckung rechts:

Innenraum des vierzehnten Modells

Natürlich sprechen wir über die 2114-Familie, und in anderen VAZ-Autos wird der Block schwieriger zu finden sein. Die Installation und Trennung kann wie folgt erfolgen:

Entfernen Sie den Minuspol von der Batterie;

Lösen Sie die Befestigungsschraube und entfernen Sie die Halterung zusammen mit dem Block;

Bei der Installation werden die Schritte in umgekehrter Reihenfolge ausgeführt. Aber es gibt einen Trick.

Nach dem Anschließen der ECU wird das Netzwerk mit Strom versorgt. Und dann müssen Sie seltsamerweise die Zündung einschalten und warten, bis die Kontrollleuchte funktioniert. Und erst dann, wenn Sie die Zündung ausschalten, können Sie weiterarbeiten.

Beachten Sie, dass die Wegfahrsperre selbst nach dem Flashen der Einheit nicht einmal mit dieser in Kontakt kommen sollte. Führen Sie daher nach dem Trennen des Klemmenblocks von der Wegfahrsperre eine Standardrevision durch:

Die Drähte werden von den Klemmen 9 und 18 abgeschnitten;

Die resultierenden Abgriffe, die von der Seite der Schleife kommen, werden verbunden.

Sie müssen nichts ändern, sondern trennen den Stecker einfach vollständig, wodurch einige seiner Fähigkeiten verloren gehen:

PTF-Rücklichtsteuerung;

Wie Sie sehen, werden der Wegfahrsperre in modernen VAZ-Fahrzeugen viele Funktionen zugewiesen. Und sie schalten es zu einem Zweck aus - um den Alarm mit Autostart zu aktivieren.

Zweireihiger Stecker der serienmäßigen Wegfahrsperre

Das Wegfahrsperren-Bypass-Modul in jedem VAZ-Auto funktioniert in einem Fall gut - wenn es in die Unterbrechung des Antennenstromkreises eingeschlossen ist. Aber nicht alle werkseitig gefertigten Module sind grundsätzlich für diese Anschlussmöglichkeit ausgelegt.

Sicherheitshinweise

Ein Standardgerät wie APS bietet den besten Schutz. Aber die Alarmanlage, selbst die modernste, kann nur als zusätzliche Sicherheitseinrichtung betrachtet werden. Es tauscht keine Daten mit der ECU aus und verhindert nicht das Starten des Motors. Gleichzeitig wird bei der Installation eines Alarms mit Autostart immer eine Blockierung implementiert. Die beiden Kabel, die zum Hauptgerät führen, sind im Bruch des Starterseils enthalten. Und solange der Schutz nicht ausgeschaltet ist, können Sie den Motor nicht starten.

Typischer Signalisierungsanschlussplan

Alle mit dem Zündschalter verbundenen Kabel führen einen erheblichen Strom. Die Installation mit eigenen Händen bietet jedoch nicht immer Verbindungen von guter Qualität. Im Allgemeinen ist es besser, den Autorun einem erfahrenen Elektriker anzuvertrauen. Wir wünschen Ihnen viel Erfolg.

Höfliche Lichter und Türschalter

Jedes Alarm- oder Sicherheitssystem ist immer mit einem Eingang ausgestattet, der mit den Türendschaltern verbunden ist. Bei VAZ-Fahrzeugen kann das Steuerkabel an einem Punkt (A) angeschlossen werden. Dioden werden in diesem Fall nicht verwendet:

Schaltplan der Türsteuerung

Führen Sie die Einstellung unbedingt durch: Die Verzögerung bei der Abfrage der Endschalter sollte 20-30 Sekunden betragen. Geschieht dies nicht, kommt es beim Scharfschalten des Systems zu Fehlalarmen. Der Grund ist der Betrieb der APS-Einheit, die die Lampe nach dem Schließen der Fahrertür nicht erlischt. Die betreffende Option heißt "höfliches Highlight".

Es gibt sogar moderne Alarme, die das Einschalten der Sensorabfrageverzögerung nicht zulassen. Die Installation von Dioden hilft, das Problem zu lösen.

Theoretisch sind die Schlussfolgerungen 7 und 13 der BSC die Anschlusspunkte, die mit zwei Dioden entkoppelt werden müssen. Wie die Praxis zeigt, ist es jedoch besser, eine Schaltung mit drei zusätzlichen Dioden zu implementieren (siehe Abb.). Die Signalisierung wird an Punkt B angeschlossen, eine Einstellung der Abfrageverzögerung ist in diesem Fall nicht erforderlich. Viel Glück.