Erinnern Sie sich während Ihres Jurastudiums daran, ob es für Sie schwierig war, die Schaltung eines Fünfgang-Schaltgetriebes zu meistern? Fünf Gänge, Schaltreihenfolge 1-2-3 usw., Kupplung drücken, Gaspedal loslassen, sanftes, aber schnelles Einkuppeln der Kupplungsscheiben ... all das kann einem den Kopf verdrehen. Das alles zu bewältigen ist anfangs nicht ganz einfach, daher sind auch motorische Fähigkeiten gefragt, die man „Füllen“ nennt.
Stellen Sie sich nun vor, es gibt 9, 10, 13 und sogar 18-Gang-Getriebe, bei denen noch alle Gänge manuell geschaltet werden müssen! Ehrlich gesagt, obwohl ich mich schon seit meiner Kindheit für Trucks und das Leben von Truckern interessiert habe, aber wie man so viele Gänge manuell schaltet ... kann ich immer noch nicht verstehen.
Um die Feinheiten der Zahnräder zu verstehen, lohnt es sich, professionelle Trucker zu kontaktieren. Das erste Video, auf Russisch, 23 Minuten lang (achten Sie auf die ersten Minuten des Videos. Vielleicht können unsere Leser erklären, WAS DAS IST?! Warum gibt es drei Hebel und was im Allgemeinen passiert):
Das zweite Video über die Grundlagen des Umschaltens:
Das dritte Video ist meiner Meinung nach das informativste. Das einzig Negative ist auf Englisch, aber es gibt Untertitel, die ins Russische übersetzt werden können:
Nachdem ich alle Videos gesehen hatte, empfand ich plötzlich noch mehr Respekt vor den Straßenarbeitern. Diese Jungs haben einen harten Job! Und obwohl die meisten neuen Trucks mit Automatikgetriebe ausgestattet sind, werde ich die Jungs, die große Autos fahren, nicht weniger respektieren.
Jeder hat mindestens einmal in seinem Leben einen amerikanischen Motorhaubentraktor gesehen. Und wie kann man es eigentlich übersehen? Großnasig, ungestüm, groß – all diese Beinamen beziehen sich natürlich auf Amerikaner. Anfang der 2000er Jahre strömten Motorhauben-Amerikaner in einem Strom nach Russland und ließen alle KamAZ- und MAZ-Trucks am Ende der Warteschlange zurück. Aber was ist los? Warum sind unsere Trucker auf Übersee-Lkw umgestiegen? Da amerikanische Trucks direkte Konkurrenten der Europäer sind, wollen wir sehen, welche Seiten stärker sind.
Riesige Pluspunkte vor dem Hintergrund kleiner Minuspunkte
Amerikanische Traktoren haben viele Vorteile, von denen viele für ihre europäischen Brüder im Sattel schlichtweg unmöglich sind. Die Rede ist von einer großen Kabine, einem leistungsstarken Motor, einem zuverlässigen Getriebe, Kupplung und Verbrennungsmotor. Und natürlich „zwei Meter Leben“ vor dem Fahrer. Nehmen wir, um nicht abstrakt zu sprechen, eine bestimmte Marke, die in unserem Markt stark nachgefragt wird – Freightliner Cascadia. Aber das Wichtigste zuerst.Riesiges Cockpit
Sie ist wirklich riesig. Dies ist das wichtigste und wichtigste Plus in Bezug auf amerikanische Motorhauben. Kein Konkurrent hat ein solches Cockpit wie die Amerikaner. Unsere Fahrer schätzten natürlich die Kapazität und die Umgestaltung der Kabine. Sie können in einem amerikanischen Traktor leben! Alles was Sie brauchen ist hier:- Mikrowelle
- Fernsehen
- Kaffeemaschine
- Wasserspender
- Zwei riesige Betten
Wenn wir uns mit Europäern vergleichen wollen, dann vergleichen wir die Kabinen des Freightliner Cascadia und sagen wir Scania. Alles, was der Europäer zu bieten hat, sind zwei magere Schlafplätze.
Leistungsstarker Motor
Der Motor ist wirklich stark und dem kann man auch nicht widersprechen. Der Freightliner Cascadia zum Beispiel hat eine typische Motorleistung von 560 PS. Stimme zu, beeindruckend. Vor allem vor dem Hintergrund europäischer Klassenkameraden, deren Motoren serienmäßig 380-440 PS leisten.Außerdem wird der leistungsstarke Motor noch zuverlässiger. Amerikanische Trucks sind für einen Anhänger mit einem Gesamtgewicht von bis zu 60 Tonnen ausgelegt, weshalb sie einen so starken Motor benötigen. In Russland ist das zulässige Gewicht fast ein Drittel geringer, was bedeutet, dass der Traktor nicht belastet. Der Motor kann bei all seiner Begierde nicht mehr als 2/3 belastet werden, genau wie Federung, Getriebe usw. Dies ist wahrscheinlich der Grund, warum Freightliner Cascadia-Traktoren im Durchschnitt bis zu 2,5-3 Millionen Kilometer vor der Überholung laufen. Wenn Sie sich nicht vorstellen können, was für eine riesige Zahl das ist, denken Sie nur daran, dass unser heimischer KamAZ-5490 laut Aussage des Werks (!) ohne größere Reparaturen bis zu einer Million Kilometer zurücklegen kann. Und Freightliner Cascadia fährt auch ohne Ankündigungen des Werks dreimal mehr.
Kasten
Bei der Box ist alles einfach. Grundsätzlich ist bei amerikanischen Traktoren ein 16-Gang-Getriebe verbaut. Und sein Plus ist, dass es nur im ersten Gang Synchronisierungen gibt. Synchronizer nutzen sich ziemlich schnell ab, daher beschlossen die Entwickler, dieses Element aus Gründen der Zuverlässigkeit aus dem System zu entfernen.Kupplung
Die Kupplung kann auch als fester Bestandteil eingestuft werden. Tatsache ist, dass die Kupplung nur zum Einlegen des ersten Gangs benötigt wird. Es ist ohne Verstärker, daher schaltet es sich mit großem Aufwand ein, wird jedoch aufgrund der Tatsache, dass die restlichen Gänge ohne Kupplung eingelegt werden, praktisch nicht verwendet.Zwei Meter Leben voraus
Natürlich ist ein Unfall ein unangenehmer Moment, aber Sie müssen seine Möglichkeit in Betracht ziehen. Bei einem Frontalaufprall wird der Fahrer des amerikanischen Traktors durch den Motor geschützt, im Gegensatz zum Fahrer des europäischen Traktors, der den Motor darunter trägt. Insgesamt wird der Freightliner Cascadia-Fahrer durch Motor, Frontschürze, Vorderachse und Karosseriestruktur geschützt, während der europäische Lkw-Fahrer nur durch die Verkleidung geschützt wird.Minuspunkte
Von den Minuspunkten kann nur festgestellt werden, dass ein solcher Traktor nur in der Russischen Föderation gefahren werden kann. Im Ausland laufen solche Traktoren nicht in der Länge.
Vergleich
Der Vergleichspreis wird ungefähr 4 Millionen Rubel betragen. Das ist für einen reinrassigen Traktor schon ziemlich viel. Aber was sind die Konkurrenten?KamAZ-5490 ist ein neuer im Inland produzierter LKW. Zwar handelt es sich hier natürlich um einen Mercedes-Benz Actros in alter Karosserie, doch nun wird der überarbeitete Mercedes unter der Marke KamAZ produziert. Niemand weiß, wie viele Kilometer er laufen wird und ob sie so unbeschwert sein werden.
Scania - für 4 Millionen Rubel können Sie einen drei Jahre alten Traktor in ordentlichem Zustand kaufen. Es wird besser sein als der neue KamAZ, aber schlechter als der amerikanische Haubentraktor. Wenn Sie sich jetzt fragen, warum Scania schlechter ist als der Freightliner Cascadia, dann scrollen Sie ein wenig nach oben – alle Argumente sind dort beschrieben.
Freightliner Cascadia - er verdient mehr Aufmerksamkeit. Überlegen Sie selbst, für 4 Millionen Rubel können Sie einen zwei-drei Jahre alten Freightliner Cascadia mit einer Reichweite von nur 200-300.000 Kilometern nehmen. Dies wird ein Top-Tier-Truck sein. Alle oben beschriebenen Argumente sprechen dafür. Darüber hinaus wird es einen Vorteil haben, den das neue KamAZ nicht haben wird - amerikanische Qualität. Über die Qualität der Amerikaner kann man natürlich lange streiten, aber niemand wird behaupten, dass sie um ein Vielfaches besser ist als die russische Verarbeitungsqualität.
Somit fällt die Wahl natürlich auf den amerikanischen Freightliner Cascadia-Traktor. Alle seine Pluspunkte sind oben beschrieben und sie haben wirklich Gewicht.
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Eine Sattelzugmaschine, auch Trailer Truck oder 18 Wheeler genannt, ist eine große dieselbetriebene Sattelzugmaschine, die für den Transport schwerer Lasten ausgelegt ist. Jedes Jahr fahren mehr als 4 Millionen dieser Traktoren unterschiedlicher Art auf Autobahnen und liefern Waren, Rohstoffe und Nutztiere im ganzen Land. Das Getriebe (Getriebe) dieser Traktoren kann automatisch oder manuell sein. Beim Handschaltgetriebe nutzt der Fahrer die Kupplung, um das Getriebe auszukuppeln und die Gänge nach Bedarf zu wechseln. Der Fahrer tut dies, indem er dem Motor zuhört sowie die Motordrehzahl und den Tachometer beobachtet. Beim Schaltgetriebe eines Traktors gibt es mehrere Methoden zum Schalten: Standardschaltung und Doppelkupplung. Traktorfahrer legen großen Wert darauf, das richtige Schalten zu erlernen, um Überlastungen beim Schalten zu vermeiden und die Traktion und den Motor ihrer Lkw zu schonen. Lesen Sie weiter, um zu erfahren, wie Sie die Gänge mit der Doppelkupplungsmethode schalten.