Mercedes e63 AMG ist ein Monster im Schafspelz, das es mithalten kann Porsche Cayenne Turbo S... Der Stall hat in Anlehnung an das Übliche einen Sportrennwagen mit gewagtem Design konstruiert.
Außen
Mercedes E-Klasse 63 AMG
Die Optik des AMG e 63 S scheint komplett der E-Klasse nachempfunden, doch alles, was die Ingenieure angefasst haben, wird zu etwas Unglaublichem. Scheibenbremsen vorne über 400 mm Länge. Dementsprechend passen Räder unter 20 dm Durchmesser des AMG e63 S einfach nicht. Niederquerschnittsreifen und matte Leichtmetallfelgen sorgen für aggressive Optik.
Frontoptik e 63 AMG 2018 mit LED-Doppelstreifen, Nebelscheinwerfer und Lenklichtlinien-Wendefunktion. Die Form der Scheinwerfer erstreckt sich über die Motorhaube und die Kotflügel, die Smart-Light-Option schaltet nachts das Fernlicht ein und aus und konzentriert sich auf Bewegungssensoren. Aluminium-Kühlergrill mit großem Markenstern von Mercedes.
Die Frontschürze des E 63 S 4matic verfügt über zusätzliche Kühlergrills. 2 Doppelauspuffrohre erzeugen beim Fahren einen unbeschreiblichen Sound. Der Kofferraum hat einen Kohlefaser-Spoiler für eine verbesserte aerodynamische Leistung. Das Volumen des Kofferraums entspricht dem eines normalen E-shki - groß, unter dessen Zwischenboden sich ein blinder Passagier befindet.
Innere
Salon MB E-Klasse 63
Der Innenraum ist mit weichem Leder mit gelben Nähten bezogen. Auf der Mittelkonsole und den Türen befinden sich Carbon-Einsätze, die dem Auto einen Chic verleihen. Damit Ihre Hände während der Fahrt nicht abrutschen, ist das Lenkrad mit einem speziellen AMG-Gewebe ummantelt. Über die Aluminiumtasten am Lenkrad können Sie Multimedia-Tracks wechseln und Sound hinzufügen sowie Ihr Mobiltelefon und die Klimatisierung steuern.
Es fehlt das analoge Armaturenbrett des Mercedes-Benz, stattdessen ein riesiger LCD-Bildschirm, der fast den gesamten Torpedo einnimmt. Mercedes Benz E63 Schalensitze für eine bessere Unterstützung von Fahrer und Beifahrer bei hohen Geschwindigkeiten. Die Sitzeinstellungen können von der Fahrer- und Beifahrertür aus gesteuert werden. Die Sitze bewegen sich vorwärts, rückwärts, höhenverstellbar und Lehnenneigung. Durch Blasen, Heizen und Massieren der Sitze wird das Reisen auf langen Strecken komfortabler.
Es gibt keinen Wählhebel für die Getriebesteuerung, Sie können die Gänge mit einem Paddel rechts vom Lenkrad wechseln. Die Karosserie des w213 ist mit allen notwendigen Funktionen ausgestattet, um Stabilität, Kontrolle und Assistenz in Notsituationen zu gewährleisten. Aluminiumtasten und ein Joystick zur Steuerung des Multimedia-Bildschirms befinden sich bequem in der Hand des Fahrers.
Für die hintere Sitzreihe gibt es das Heizen und Blasen der Beine, die Einstellung der Neigung der Stuhllehne, die Steuerung der Musik mit den Tasten am Mitteltunnel, der Stimme oder der Fernbedienung. Optional sind beheizbare und belüftete Sitze erhältlich.
Motoren
Das Volumen des Motors beträgt 4 Liter und zieht den E 63 612 PS, wodurch er in nur 3,4 s auf Hundert beschleunigt. 2 Turbolader befinden sich im Motorkollaps. 850 Newton / Meter Drehmoment.
Komplett-Set
- E63 AMG kommt mit Fahrerassistenz PLUS
- Autonomer Autopilot bis zu 40 Minuten selbstständiges Arbeiten gepaart mit Tempomat für das Fahren auf der Autobahn
- Autonomer Betrieb des Bremssystems beim Scannen von Hindernissen
- Der Roboterpilot arbeitet mit Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h
- Das intelligente Bremssystem arbeitet mit einer Vielzahl von Bewegungs- und Geschwindigkeitssensoren für umliegende Fahrzeuge und Fußgänger zusammen. Verliert der Fahrer die Wachsamkeit, warnt das System mit Ton und Licht vor der Gefahr. Ohne Reaktion erhöht sich der Druck im Bremssystem und das Auto bremst auf die erforderliche Geschwindigkeit ab.
- Der Überholassistent kann manövrieren, wenn der Blinker gedrückt wird
- Spurhalteassistent und Urban Jam Assist helfen Ihnen, die Ermüdung beim Fahren zu verringern
- 10 Airbags und automatische Gurtstraffung gepaart mit Warnleuchte und Tonsignal für mehr Sicherheit und weniger Verletzungen der Passagiere
- Sitzpaket E 63 AMG w213 mit optionaler 4-Zonen-Aufblasung
- Die eingebaute Funktion von 8 Massageprogrammen, Belüftung und Heizung in der kalten Jahreszeit trägt dazu bei, Reisen angenehmer und komfortabler zu machen.
Optional erhältlich
- Crash-Sicherheitspaket für Fondpassagiere E63S AMG
- Ein aufblasbarer Sicherheitsgurt, seitlicher Vorhangairbag und aktive Kopfstützen reduzieren Verletzungen bei einem Frontalaufprall
- Automatische Parktronic mit 360-Grad-Kamera, kann sich zu 100% selbst einparken und ermöglicht sowohl das parallele Einparken als auch das Einfahren in die Garage. Das System ermöglicht dem Fahrer jederzeit ein Eingreifen.
- KEYLESS-GO für Mercedes AMG E 63 S mit Allradantrieb ermöglicht das Schließen der Türen mit einer Berührung und das Starten des Motors durch Drücken des Start-Stopp-Knopfes
- AIR-BALANCE ionisiert, reinigt und erfrischt die Luft durch Zugabe eines einzigartigen Duftes. Das Set enthält ein Set an Duftflaschen, die gewechselt und je nach Stimmung angepasst werden können
- Sitz-Memory-Paket, praktisch, wenn der E 63 S mehrere Fahrer hat.
- 3 Einstellmodi für Lenkrad, Vordersitze und Rückspiegel
- Beim Einparken im Fond klappt der Beifahrerspiegel automatisch um, inkl. Lendenwirbelsäule und Kniepolster
- Optional sind zusätzliche Taschen und Haken erhältlich
- Doppelbecherhalter mit erwärmten oder gekühlten Getränken
- Rücksitznetze, Kofferraumhaken und Halterungen
- Die Spurverfolgung arbeitet zusammen mit Toter-Winkel-Sensoren, um Unfälle zu vermeiden
- Das rote Dreieck am Seitenspiegel leuchtet auf, wenn sich ein Auto im unsichtbaren Bereich befindet, der Fahrer aber den Blinker eingeschaltet hat. Startet das Auto ein unsicheres Manöver, ertönt ein Warnton und auch ein erzwungener Stopp oder die Rückkehr des Körpers auf die Fahrspur ist möglich.
Konkurrenten
Weißer MB E63 AMG
Der Hauptkonkurrent für Mercedes-Benz AMG E63 S 4matic ist der ebenso beliebte deutsche BMW M5 in der Karosserie des F90 und M6 E63, mit Mercedes kann man nur in Bezug auf Geschwindigkeit und Fahreigenschaften konkurrieren, aber das Komfortniveau in die Kabine ist für Mercedes immer noch nicht zu loben.
Der 2018er E63 S Kombi konkurriert direkt mit dem Audi RS6, das sind zwei *Familien* Kombis, die Geschwindigkeiten (natürlich in Abwesenheit von Schwiegermutter, Frau und Kindern in der Kabine) bis zu 300 km pro erreichen Stunde.
Technische Eigenschaften
Im Komfortmodus fährt der Mercedes E63S wie eine normale Limousine und verbraucht nur 65 Newton / Meter für einfaches Autobahnfahren. Schaltet man den Fahrmodus auf Sport, Sport+ oder Race um, ändert sich der Charakter des MB E63 AMG. Der 9-Gang-Doppelkupplungsroboter schaltet die Gänge schnell und sanft ohne zu ruckeln.
Es liegt im Ermessen des Fahrers, den Allradantrieb Mercedes Benz E63 S oder nur den Heckantrieb zu nutzen. Dreikammer-Luftfederung. Im Sport-Modus verringert das Auto automatisch die Bodenfreiheit und wird steifer, während sich das flache Gummi wie jedes Loch auf der Straße anfühlt.
Der Drift-Modus-Knopf schaltet nur den Hinterradantrieb ein und deaktiviert die Stabilisierungssysteme, sodass der Fahrer alle Freuden des Driftens auf einer geschlossenen Strecke genießen kann.
Beschleunigung auf 100 km/h in 3,4 ab der version des mercedes e63 s 2017, AMG E 63 in 3,7 s... Bis zu 200 km in 8 Sek. Bis zu 300 km in 17 s. Wenn Sie auf der Autobahn mit einer Geschwindigkeit von 150 bis 200 km das Gaspedal bis zum Boden drücken, nimmt das Auto ab der 0-Marke Geschwindigkeit auf.
Das Befehlssteuerungssystem wird sowohl durch Sprache als auch durch Berührung gesteuert. Das Team im E 63 2017 verwaltet Telefon, Navigationskarte, Musik und Internet. Live-Verkehrsinformationen übertragen Straßenzustand und Staus auf den zentralen Bildschirm.
In der Kabine spürt man nicht die Kontrolle eines Sportwagens, sondern nur den Fahrkomfort einer Limousine. Ohne viel Fahrerfahrung oder am nächsten Tag nach dem Erwerb des Führerscheins sollte man sich dennoch nicht hinters Steuer eines MB e63 AMG setzen. Sehr schnelle Beschleunigung des Autos und das fehlende Geschwindigkeitsgefühl durch Doppelglasscheiben und klare Karosseriebewegungen nach unten geben ein Gefühl völliger Bewegungsfreiheit. E63 ist absolut kein Rollauto. Das System stabilisiert die Karosserie auch bei scharfen Kurvenfahrten. Hebt und senkt die gewünschten Räder, um ein Wanken der Karosserie zu vermeiden.
Am Stand produziert der Mercedes-Benz E63 AMG statt 612 PS alle 686 PS, und das Kraftmoment erreicht knapp 900 Newton/Meter. Wenn Sie sich also hinter das Steuer setzen, müssen Sie wirklich fahren können.
Vor- und Nachteile (Probleme und Störungen)
Einer der Nachteile ist der Kraftstoffverbrauch und die Kosten für die Wartung des AMG-Motors. Im City-Modus, Mercedes e63 AMG s w213 2018 im Eco-Modus, wenn Sie nirgendwo nachtanken, dann der Verbrauch ca. 15 Liter pro 100 km... Aber diese Autos sind für hohe Geschwindigkeiten, Rennen und Driften gekauft, wenn Sie den Motor auf Maximum drehen, erreicht der Verbrauch bis zu 29 Liter pro 100 km.
Bremsbeläge müssen alle 20-25.000 Kilometer gewechselt werden, die Kosten von Beamten betragen 650 US-Dollar. Das Aggregat benötigt nur hochwertigen Kraftstoff, 98 oder 100 Benzin. Für den Mercedes E63 amg Motor benötigen Sie AMG Rennöl, das alle 8 Tausend Mal gewechselt werden muss. Sie müssen dem Motor alle 2500 Tausend Läufe Öl hinzufügen.
Preis
Ein gebrauchter Mercedes e63 AMG kann je nach Baujahr, Laufleistung und Verfügbarkeit zusätzlicher Optionen zu einem Preis von 63 Tausend Dollar gekauft werden. Der Preis des Mercedes e63 im Jahr 2018 beginnt bei 173.000 US-Dollar. Der Mercedes E63 AMG s ist ein Auto, das nicht ausreicht, um es tausendmal anzuschauen. Sie müssen mindestens einmal fahren. Dies ist eine sehr komfortable Limousine, die nicht einmal abgestimmt werden muss.
YouTube-Rezension:
Nicht jeder Hersteller kann in einem Modell eine schöne Optik, ein wahnsinnig komfortables und technologisch fortschrittliches Interieur sowie einen leistungsstarken Motor vereinen. Aber Mercedes könnte – so entstand der Mercedes E63 AMG 2018, der zu den schnellsten und luxuriösesten Serienautos zählt. Natürlich werden die Kosten außerhalb der Skala liegen, aber in diesem Fall sollte es niemanden aufhalten, da das neue Modell fast perfekt ist.
Es ist schwer, etwas Gemeineres als die neue Karosserie dieses berühmten Modells zu finden. Die Designer des Unternehmens gaben ihr Bestes und schufen das perfekte Projekt sowohl in Bezug auf Aerodynamik als auch auf Stil. Die Mündung des Autos ist niedrig, oben mit einer wellenförmigen Haube verziert, die leicht zur Straße geneigt ist. Als nächstes befindet sich das Hauptlufteinlasssystem - ein ovales, in dem das Netz mit Chromstreifen in Teile unterteilt ist. Es gibt auch ein riesiges Firmenschild. Neben dem Kühlergrill platzierten sie hochwertige kleine, mit Xenon gefüllte Optiken.
Der gesamte untere Teil des Stoßfängers ist mit Lufteinlässen gefüllt. Insgesamt sind auf dem Foto drei davon zu sehen - zwei riesige an den Seiten und noch einer in der Mitte, der ein schmaler Streifen ist.
Die Neugestaltung brachte dem Profilteil des Autos praktisch nichts Neues. Es bleibt immer noch sehr lang, leicht gewellt, mit großen Fenstern, etwas Relief im gesamten Karosseriebereich, stilvollen Scheiben und einem kleinen Ausschnitt etwas rechts vom vorderen Bogen.
Auch der hintere Teil ist schön und aggressiv ausgeführt. Ganz oben ist es eher schmal, aber je näher an der Straße, desto breiter wird die Stoßstange. Hier verziert sind eine Lippe am Kofferraum, die die Rolle eines Spoilers spielt, mehrere dünne Reihen von Stapeln, massive traditionelle Optik und ein Paar Doppelendrohre der Abgasanlage.
Salon
Der Innenraum eines Mercedes ist traditionell einer der reichsten und technologisch fortschrittlichsten der Welt. Der neue Mercedes E63 AMG Modelljahr 2018 hat eine ähnliche Innenausstattung wie andere Modelle des Unternehmens, aber hier ist alles mit ausschließlich hochwertigen Materialien veredelt: Leder, Kohlefaser, Alcantara und hochwertige Metalle.
Die Mittelkonsole wird hier sicherlich jeden überraschen. Es ist eine große Tafel, die in zwei gleiche Teile geteilt ist. Rechts ist das Display des Multimediasystems, das fast alle Funktionen des Autos steuert, und links die Instrumententafel. Es ist komplett elektronisch und erscheint nur bei aktiver Zündung. Ein großer digitaler Tachometer befindet sich in der Mitte des Armaturenbretts und eine Skala mit Umdrehungen um den Umfang des Geräts. Den Rest nimmt der Bordcomputer ein, der nahezu alle Informationen zum Auto anzeigen kann.
Die Instrumentenkonsole ist durch eine Reihe kleiner runder Deflektoren vom Tunnel getrennt. Der Tunnel selbst ist fast vollständig mit Carbon veredelt, lediglich die Armlehne ist aus Leder. Im Hauptteil sehen Sie ein Panel mit einer Unterlegscheibe und einem Griff zur Steuerung des Getriebes, ein kleines Fach für Dinge, die mit einer Klappe bedeckt sind, sowie zwei Reihen mit Knöpfen, mit denen Sie alles einstellen können, was im Kabine aus den Optionen. Außerdem werden einige Funktionen vom Lenkrad aus aktiviert, was einfach wunderschön aussieht, sowie die Qualität der Verarbeitung.
Die Vordersitze sind in Schalenform ausgeführt, die neben einer hohen Sicherheit auch für Komfort sorgen können. Die hintere Reihe ist für drei Passagiere ausgelegt, aber am bequemsten für zwei. Jeder Sitz ist beheizt und belüftet, und die Vordersitze können in mehrere Richtungen und in weiten Bereichen verstellt werden.
Obwohl das Auto als Sportwagen gilt, kann sein Gepäckraum problemlos mehrere Taschen aufnehmen, was es für den täglichen Gebrauch in urbanen Umgebungen mehr oder weniger praktisch macht. Die hintere Reihe lässt sich leider nicht zusammenklappen, sodass es problematisch wird, ohne Zusatzgeräte zu reisen.
Technische Eigenschaften
Insgesamt gibt es zwei Möglichkeiten, den Mercedes E63 AMG 2018 mit Motoren zu vervollständigen – regulär und aufgeladen (mit dem Suffix). Im ersten Fall erhält der Käufer ein Vierliter-Aggregat mit zwei Turbinen, die insgesamt 571 PS leisten. Die zweite Option ist etwas stärker - 612 Kräfte. Die Beschleunigung auf Hundert im Auto dauert 3,5 bzw. 3,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist stets auf rund 250 Stundenkilometer elektronisch begrenzt. Die gesamte Motorleistung wird über ein Neungang-Automatikgetriebe gleichmäßig auf alle Räder verteilt.
Neben einer Menge Kraft verfügt das Auto über weitere Eigenschaften, die es ermöglichen, als Stadtauto eingesetzt zu werden. Dazu gehören Luftfederung, eine spezielle Option, die Zylinder deaktiviert, um Kraftstoff zu sparen, und viele weitere interessante Dinge.
Optionen und Preise
Die einfachste Ausstattungsvariante für den Mercedes E63 2018 kostet den Käufer 6,9 Millionen Euro. Hier werden anwesend sein: Stabilisierung, Antiblockiersystem, Totwinkelkontrolle, Fahrerüberwachung, mehrere Airbags, Klimatisierung für die erste Zone, Parkassistenten vorn und hinten, Tempomat, Licht- und Regensensoren, hervorragende Multimedia- und Anti- Diebstahlsystem sowie eine Reihe anderer Geräte. Das Top kostet 9,7 Millionen Euro. Hier wartet der Käufer auf einen stärkeren Motor, eine Anhebung der Höchstgeschwindigkeit auf 300 Stundenkilometer, adaptives Tempo, Keyless Entry, eine elektrische Heckklappe, eine Standheizung, automatisches Einparken und eine 360-Grad-Kamera.
Erscheinungsdatum in Russland
Jeder, der möchte, kann dieses Modell schon bald Probe fahren oder kaufen, denn der Verkaufsstart in Russland beginnt bereits im Frühjahr 2018.
Konkurrenten
Es ist unwahrscheinlich, dass jemand komfortabel mit einem Mercedes mithalten kann, aber in Bezug auf Geschwindigkeit und Beherrschbarkeit treten ihm die ärgsten Konkurrenten auf die Fersen - und. Mit jedem Update werden diese Modelle besser und besser, und es ist immer noch nicht klar, wer cooler ist.
Die Weltpremiere der „aufgeladenen“ Mercedes-AMG E63 4MATIC+ Limousine in der neuen W213 Karosserie fand auf der Los Angeles Auto Show zweitausendsechzehn statt. Doch der Hersteller hat die Bilder und alle Details zum neuen Produkt schon wenige Wochen vor Ausstellungseröffnung in Umlauf gebracht.
Äußerlich unterscheidet sich der neue Mercedes-AMG E63 2018 (Foto und Preis) erwartungsgemäß nicht allzu sehr vom Serienmodell. Es gibt einen anderen Kühlergrill mit breiter Rippe und vertikalen Lamellen, eine aggressivere Frontschürze mit vergrößerten Lufteinlässen, Seitenschweller, einen Carbon-Spoiler am Kofferraumdeckel und Zierleisten an den vorderen Kotflügeln.
Konfigurationen und Preise Mercedes-AMG E 63 2019
AT9 - Automatik 9-Gang., 4MATIC - Allradantrieb
Darüber hinaus zeichnet sich der 2018er Mercedes E 63 AMG in neuer Karosserie durch einen Diffusor im Heckstoßfänger, ein Quartett aus Endrohren, Spiegelkappen aus Kohlefaser und ausgestellte Radhäuser aus. Standardmäßig gibt es 19-Zoll-Räder, die S-Modifikation der Oberklasse hat Räder mit einem Durchmesser von 20 Zoll.
Im Innenraum des Modells sind Sportstühle und ein Lenkrad verbaut, bei der Innenausstattung kommen Kohlefaser-Einlagen zum Einsatz, außerdem wurde die Grafik auf der Instrumententafel geändert. Aber die Hauptsache bei einem solchen Auto ist natürlich die technische Füllung, die sich hier stark verändert hat.
Technische Eigenschaften
Beim neuen Mercedes-AMG E63 W213 2017-2018 verzichtete man auf den beim Vorgänger verbauten 5,5-Liter-V8 mit zwei Turbinen, der dem moderneren „Acht“-Biturbo mit 4,0 Litern Hubraum wich. In der Basisversion der Limousine leistet der Motor 571 PS. und 750 Nm Drehmoment, und der E63 S schaffte es, die Leistung auf 612 "Pferde" und 850 Nm zu steigern. Somit liegt vor uns die mächtigste Serie "Yeshka" in der Geschichte.
Das Auto hat die Heckantriebs-Modifikation verloren, daher sind jetzt beide Varianten standardmäßig mit 4MATIC-Allradantrieb und einem AMG Speedshift MCT 9-Band-Automatikgetriebe mit manuellen Schaltwippen ausgestattet. Für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h benötigt die Limousine 3,5 Sekunden, der 612 starke Mercedes-AMG E63 S schafft es in 3,3 Sekunden.
Die Höchstgeschwindigkeit beider Modifikationen ist auf rund 250 Stundenkilometer begrenzt, gegen Aufpreis kann der Begrenzer aber auf 300 km/h nach hinten geschoben werden. Wenn der Comfort-Modus aktiviert ist, kann der Motor bei geringer Last die Hälfte der Zylinder abschalten, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. Und die Top-Version wurde mit dem „Drift“-Modus ausgestattet, bei dem der Löwenanteil der Traktion auf die Hinterachse geleitet wird, sodass Sie das Auto effektiv im kontrollierten Drift fahren können.
Auch technisch erhielt das neue 2018er Mercedes E63 AMG Modell ein neu abgestimmtes Air Body Control Fahrwerk und Lenkung, eine mechanische Hinterachs-Differenzialsperre, ein vollständig deaktiviertes ESP-System mit drei Betriebsarten sowie kraftvolle Bremsen mit 360-mm-Scheiben vorn (mit Sechskolben-Bremssätteln) und hinten (Einkolben).
Gleichzeitig gehen beim E 63 S 4MATIC + die vorderen Bremsscheiben um 390 mm, und Sie können auch Carbon-Keramik-Bremsen bestellen - dann gibt es Scheiben vorn um 402 mm und hinten - um 360.
Wie viel es kostet
Der Verkauf des neuen Mercedes-AMG E63 W213 in Europa begann im Frühjahr des 17. und in den USA - im Sommer. Zur gleichen Zeit erschien das Auto auf dem russischen Markt, aber die Preise dafür wurden im Februar bekannt gegeben. Für eine Basislimousine mit 571 PS Motor Sie verlangen mindestens 7.670.000 Rubel, und das Spitzenmodell E 63 S mit Drift-Modus kostet Kunden ab 8.180.000 Rubel.
Außerdem debütierte im März auf dem Genfer Autosalon ein „aufgeladener“ Kombi mit ähnlicher technischer Füllung.
Aufrecht Melcher Großaspach (die ersten beiden Worte sind die Namen der Gründer, das dritte ist der Standort des ersten Firmensitzes) - abgekürzt als AMG, verwandelt es seit vielen Jahren Mercedes-Limousinen in eine sehr leistungsstarke Technik, die alles kann Reifen mit nur einem harten Gaspedal zu Staub zermahlen.
Die erste Limousine im AMG-Stall war der sehr aggressiv getunte W109 300 SEL 6.8, der speziell für den Rennsport präpariert wurde. Der Serienmotor wurde durch einen stärkeren V8 mit 6,8 Liter Hubraum und 400 PS ersetzt. Dann kam der beliebte W123. Das Unternehmen hat gezeigt, wie schnell ein „divanovo“ sein kann.
Der W124 hat bereits mehrere aufgeladene Versionen erhalten: 300E AMG Hammer, E36 AMG und E60 AMG. Ihre Kräfte verteilten sich im Bereich von 272 bis 381 PS. Das reichte dem ehrlichen Merce, um sich in einen echten Torpedo zu verwandeln.
Mehr als 20 Jahre sind vergangen und die Premium-Business-Limousine aus Stuttgart in der AMG-Version hat ein 5,5-Liter-Aggregat mit 558 PS unter der Haube. Der Buchstabe S am Ende bedeutet, dass der Motor eine Leistung von 585 PS entwickelt. Es war so ein Auto, in der härtesten Leistung, das ich zum Test bekommen habe.
Viele Bewunderer der Marke beginnen vor Langeweile zu gähnen, als sie das Gesicht des neu gestalteten W212 mit "zusammengeführten" Scheinwerfern sehen. "Speed-Fans" beziehen sich leider auch auf den superschnellen AMG-S, der sich von der regulären Zivilversion durch eine aggressive Dummy-Front unterscheidet, räuberische Linien der vorderen Kotflügel mit dem "V8 Biturbo"-Typenschild, riesige 19- und 20- Zoll-Felgen, hinter denen sich riesige Bremsscheiben mit riesigen Bremssätteln verstecken. Das Heck ziert ein Diffusor mit integriertem 4-Rohr-Auspuff. Dem Auto fehlt es an Brutalität, dank der es durchaus zu einem der "Helden" des berühmten Films "Fast and the Furious" werden könnte.
Innen ist es, wie es sich für ein deutsches Auto gehört, sehr luxuriös und komfortabel. Auf den ersten Blick unterscheidet sich das Interieur nicht von der regulären zivilen Version. Erst ein genauer Vergleich offenbart die Logos des deutschen Tuners AMG auf dem Gangwahlschalter und dem Knopf daneben, mit deren Hilfe die Limousine wie von Zauberhand zu einem echten Luzifer wird. In der Nähe befinden sich die Ein-/Aus-Tasten für ESP und zum Ändern der Federungssteifigkeit. Der Business-Stil des Autos wird nur durch ein Gadget unterstrichen - die IWC Schaffhausen Uhr, die sich zwischen den Lüftungsschlitzen auf der Frontplatte befindet.
Über die Größe des Innenraums kann nichts schlechtes gesagt werden. Sowohl vorne als auch hinten ist mehr als genug Platz. Der positive Eindruck wird durch den 540-Liter-Kofferraum verstärkt. Die Seitenwangen der Vordersitze werden bei Kurvenfahrt ständig nach links oder rechts „aufgepumpt“, je nach Richtung der Überlastung. In einer Kurve aus dem Stuhl zu fallen ist fast unmöglich.
Es macht keinen Sinn, auf zahlreiche Systeme näher einzugehen. Stellen Sie sich alles vor, womit ein Auto ausgestattet werden kann, und verdoppeln Sie diese Zahl mutig. Der E63 ist einfach mit Equipment überladen. Viele werden es jedoch mögen.
Und nun naht der wichtigste Moment – der Moment des Anlassens des Motors. Nach dem Drehen des Zündschlüssels ist alles auf der Welt vergessen und alle noch so schwerwiegenden Gründe zur Besorgnis treten in den Hintergrund. Auditieren Sie Ihre Kampagne? Nicht wichtig! Herrin, Schwangerschaft gemeldet? Verdammt sie! Die Frau droht mit der Scheidung und nimmt ihren geliebten Hund mit. Lass ihn nehmen! Dieser einzigartige Klang ist faszinierend. Ihm zuliebe gibt es jede Entschuldigung, um auf die "Reise" zurückzukehren.
Unter der Haube ist der AMG E63 S ein wahres 8-Zylinder-Monster mit 585 PS. und einem Drehmoment von 800 Nm. Ist das Auto wirklich schneller als viele Porsches? Zweifel verschwinden, auch wenn man schüchtern aufs Gaspedal tritt. Nachdem Sie es gewagt haben, das Gaspedal stärker zu drücken, erkennen Sie, wie stark diese Limousine ist.
800 Nm werden durch ein von AMG Ingenieuren entwickeltes 7-Gang MST-Getriebe geleitet. Dank ihr und dem Allradantrieb "beißt" sich das Auto buchstäblich in den Asphalt und erreicht die ersten Hundert in nur 3,6 Sekunden. Weiteres Übertakten ist nicht weniger beeindruckend. Die Tachonadel friert bei rund 250 km/h ein und „kriecht“ bei Vorhandensein eines speziellen Pakets bis 305 km/h.
Das Reisen im E63 AMG-S erfordert viel Kraftstoff. Auf der Autobahn sieht man Werte von 14 l/100 km und sogar 26 l/100 km. Mit einem leichten Fuß des Fahrers auf den Straßen der Stadt wird der Kraftstoffverbrauch leicht 40 Liter überschreiten! Mehr Beruhigung wird in der Lage sein, innerhalb von 20 Litern zu halten.
Fahrwerk und Lenkung haben nichts mit der regulären E-Klasse zu tun. AMG S demonstriert die Leistungsfähigkeit moderner Automobiltechnik. Bei extremen Fahrten auf russischen Straßen mit stark eingespannter Federung sind jedoch an den Querfugen neben spürbaren Stößen auch taube Schläge zu hören.
Für Fahrer, die sich nicht von ihrem Führerschein trennen möchten, gibt es normale Fahrwerkseinstellungen die den E63 AMG in eine gewöhnliche Business-Limousine verwandeln, die Löcher im Asphalt oder Unebenheiten nicht bemerkt.
Das kurze Abenteuer mit dem Mercedes E63 AMG S war sehr positiv. Ein großartiges Auto mit herausragenden Fähigkeiten in zehn Jahren wäre sicherlich ein begehrter Klassiker. Volle Zufriedenheit und echtes Vergnügen können nur mit einem Betrag von 6.000.000 Rubel erreicht werden!
Technische Daten Mercedes E63 AMG 4Matic S
Motortyp: Benzin-V8-Biturbo.
Arbeitsvolumen: 5 461 cm3.
Leistung: 585 PS bei 5.500 U/min.
Maximales Drehmoment: 800 Nm bei 1.750 - 5.000 U/min.
Übertragung: 7-Gang-Automatik.
Maximale Geschwindigkeit: 250 km/h (elektronisch begrenzt).
Verfügen überGeschwindigkeit (0-100 km/h): 3,6 Sek.
Spritverbrauch: Stadt / Autobahn / Durchschnitt - 14,4 / 7,9 / 10,3 (Herstellerangaben).
Kofferraumvolumen: 540 Liter.
Abmessungen (L/B/H): 4 879/1 854/1 474 mm.