Saab letztes Erscheinungsjahr. Saabs Geschichte – Erfolg durch Schwierigkeiten und Rückschläge

Saab (Svenska Aeroplan Aktiebolaget) ist ein schwedisches Unternehmen, das sich auf die Herstellung von Pkw und Lkw spezialisiert hat. Der Hauptsitz befindet sich in Trollhättan. Gehört zum Konzern General Motors.

Das Unternehmen wurde im April 1937 gegründet, um Militärflugzeuge herzustellen. Die Idee, Autos zu bauen, entstand nach dem Krieg, als eine kleine Brigade von Flugzeugingenieuren unter der Leitung von Gunnar Ljungstrem dem technischen Konstruktionslabor Sixten Sason, einer der Saab-Divisionen, angegliedert wurde. Das Konzept von G. Linström bildete die Grundlage für den ersten Prototyp des Autos (Saab 92.001), der Ende 1946 produziert wurde und zur kleinen Klasse gehörte. Hier tauchten sofort die Besonderheiten der Saabs auf - eine prächtige aerodynamische Karosserie (in Bezug auf Flugzeuge), Einzelradaufhängung. Die ersten Wagen waren mit Zweikolbenmotoren des Typs DKW ausgestattet, die später durch stärkere Motoren ersetzt wurden.

Drei Jahre später wurde die erste Reihe von großen Sport-"Saabs" in Produktion gebracht, bestehend aus zwei Modifikationen: Saab Standart 92 und 92 DeLuxe.

1955 führt dem neuen Saab 93-Modell schlauchlose Reifen und einen neuen 3-Zylinder-Motor ein.

Ab dem nächsten Jahr 1956 erschien im Saab-Programm der Saab Sonett Sportwagen, der als offener Zweisitzer der höchsten Klasse konzipiert war. Sein Körper bestand aus Fiberglas.

Der erfolgreiche Saab 95 Kombi von 1959 markierte den Beginn des durchschlagenden kommerziellen Erfolgs des Unternehmens, und der 1960er Saab 96 verkaufte sich in den 1960er Jahren gut. Den damaligen Ruhm des Unternehmens begründeten auch Siege bei internationalen Wettbewerben: Eric Carlsson (Carlsson) gewann drei Jahre in Folge - 1960, 1961 und 1962 - das Modell Saab 96 auf der britischen Bühne der Rallye-Weltmeisterschaft, und 1962 und 1963 - bei der Rallye in Monte Carlo.

Das Unternehmen war Vorreiter in vielen Bereichen der Autosicherheit: Sicherheitsgurte (1962), belüftete Bremsscheiben, schlagfeste Türbalken entstanden hier. Oberste Priorität hat das Unternehmen zudem, für Fahrer und Beifahrer allerhand Komfort zu bieten: Das Modell 99 ist mit Scheinwerferwischer, Sitzheizung und selbstheilenden Stoßfängern ausgestattet.

Seit 1968 fusioniert Saab mit dem Lkw-Hersteller Scania-Vabis (Scania-Vabis).

Nach 1971, als Blomqvist mit demselben Saab 99 zwei Läufe der Rallye-Weltmeisterschaft gewann, verblasste das Interesse des Unternehmens an Sportwagen und mit Ausnahme des Saab Sonett II, einem exklusiv für den amerikanischen Markt entwickelten Zweisitzer, das Unternehmen veröffentlichte keinen einzigen Sportwagen. Das Unternehmen konzentrierte seine Bemühungen auf die Verbesserung des 99. Modells, das, beginnend mit dem 1978 eingeführten 900, heute ein prestigeträchtiges und sehr teures Auto ist. Seit 1979 arbeitet Saab mit Designern von Lancia zusammen.

Der Saab 9000, dessen Konzept 1984 fertiggestellt wurde, markierte einen neuen, dritten Meilenstein in der Firmengeschichte.

1989 erwarb General Motors eine Mehrheitsbeteiligung (50 %) an Saab, was dem Unternehmen einen weiteren Eintritt in den europäischen Markt ermöglichte.

Auf der North American International Auto Show 1997 in Detroit wurde eine neue Version des Saab 9000 vorgestellt - der Saab 9-3. Ebenfalls 1997 stellte das Unternehmen einen komplett neuen Saab 9-5 vor, mit dem 1993 begonnen wurde. Moderne Saab Autos sind mit ihrer eleganten Schlichtheit ein Beispiel für „skandinavisches Design“. Aerodynamische Linien machen die Autos des Unternehmens in der modernen „Menge“ erkennbar. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal dieser „intelligenten“ Maschinen ist der maximale Komfort und die einfache Verwaltung. Obwohl es jedes Mal so aussieht, als ob es unmöglich ist, mehr Komfort in einem Massenauto zu bieten, überwältigen die Designer des Unternehmens den Verbraucher jedes Mal.

Die Geschichte von „Saab“ als Autohersteller begann 1947, davor beschäftigte sich das schwedische Unternehmen mit der Entwicklung und Produktion von Flugzeugen und Flugmotoren.

Der erste Saab 92, das im Inneren einem Flugzeug ähnelte, mit einem umzäunten Fahrersitz und zahlreichen Instrumenten, Kippschaltern und Knöpfen, wurde 1949 veröffentlicht. Darüber hinaus hatte das Auto eine sehr dezente Aerodynamik, die auch auf dem aktuellen Niveau gut aussieht. Die Karosserie des 92. Saab wurde aus einem einzigen Blech gefertigt., Löcher für Türen und Fenster, in die geschnitten wurden. Unter der Haube befand sich ein 2-Zylinder-794-ccm-Motor, der bis zu 25 PS entwickeln konnte. Die erste Generation wurde ausschließlich in Dunkelgrün lackiert, und das erst 1953, als sie auf den Markt kam zweite Generation, Saab Fahrzeuge erhalten auch grüne, schwarze, graue oder graublaue Farben nach Wahl des Käufers. Saab 92 erwies sich als sehr würdiges Auto - das Modell nahm von Beginn der Produktion an regelmäßig an Rennrennen teil und belegte (oft erste) Plätze.

1978 veröffentlichte das Unternehmen Saab 900, das zum erfolgreichsten Modell der Marke geworden ist. Die erste Generation wurde bis 1993 produziert und wurde zum Klassiker der Marke, seit 1994 wird die zweite Generation verkauft. Das Auto erhielt viele Titel und Auszeichnungen und wurde in vielen Variationen produziert - Limousine, 3-Türer und 5-Türer Schrägheck, Cabrio und andere. Bei diesem Modell kamen auch eine Reihe von Originalentwicklungen des Unternehmens zum Einsatz, die den Autos einen ungewöhnlichen Charakter im Fahrverhalten verliehen und zu einer Art Chip wurden. Saaba". Einer davon war der Einsatz der Turboaufladung in einem Motor in der Massenproduktion, andere Hersteller begannen viel später damit. Die konkave Windschutzscheibe bot dem Fahrer eine hervorragende Sicht - dies hat das Modell vom Flugzeug der gleichen Marke geerbt. Und seit 1987 war es möglich, einen Saab 900 in einer Sportkonfiguration mit starrer Federung und Stoßdämpfern zu kaufen, Ledersitze, ein Audiosystem und eine Klimaanlage wurden in der Kabine installiert.

In 1990, " Allgemeine Motoren"50% der Anteile zurückgekauft" Saab". Dies wurde von den Fans als das Ende der Einzigartigkeit der Autos der Marke empfunden, aber diese Erwartungen die Sorge “ GM»Nicht gerechtfertigt, unter Beibehaltung des ursprünglichen Stils der Marke.

1994 wurde das Unternehmen " Saab" regiert durch " General Motors»Veröffentlichte eine neue Version seines besten Modells basierend auf Opel vectra... Trotz des neuen Chassis behielt das Auto seine Unterscheidung von anderen Marken und der Umsatz des Unternehmens stieg, was es ihm ermöglichte, nach 7 unprofitablen Jahren endlich einen Gewinn zu erzielen. Auch die Fahrzeugsicherheit wurde durch ein neues Seitenaufprallschutzsystem für die Insassen erhöht.

1997 wurde ein neues Saab-Modell veröffentlicht - der 9-3 zum 50-jährigen Firmenjubiläum entwickelt. Sie erhielt einen aufgeladenen Dieselmotor und eine verbesserte Luftfederung. Und das erfolgreichste Auto der Marke wurde von 900 in 9-5 umbenannt und bekam eine Limousinenkarosserie.

In 2000, " Saab"Wird vollständig Eigentum von" General Motors". Das folgende Jahr wurde zu einem Meilenstein für die Marke, auf der IAA in Frankfurt präsentierte das Unternehmen ein neues Konzeptfahrzeug, dessen Design sowohl Merkmale eines Coupés, eines Pickups, eines Roadsters als auch eines Kombis aufwies. Die technische Ausstattung des Autos bestand aus einem Allrad-Chassis mit einem 3,0-Liter-Aluminium-Turbomotor mit 300 PS. Das Geschäft ging jedoch nicht über das Konzept hinaus, und das Projekt wurde eingeschränkt, bevor es in Produktion ging.

Mit dem Einsetzen der Wirtschaftskrise ist die Sorge " GM"Entschlossen, das Unternehmen zu verkaufen" Saab“, da war praktisch kein Gewinn daraus. Trotz des Beginns der Veröffentlichung eines ziemlich vielversprechenden Crossover-Modells 9-4X, erstmals 2010 in Los Angeles vorgestellt. 2011 ging das Unternehmen in Konkurs und stellte die Autoproduktion ein. Und ein Jahr später ist die Marke „ Saab"Wurde vom Konsortium gekauft" National Electric Vehicle Schweden“, die sich entschieden, die bereits bekannte Marke für die Produktion von Elektroautos unter diesem Namen zu nutzen.

Wem gehört jetzt SAAB

Nach 9 Jahren Zusammenarbeit mit General Motors (2000-2009) wurde SAAB zum Verkauf angeboten. Nach mehreren Angeboten verschiedener Firmen (Schwedisch Könegseg, Formel 1, Holländisch Spiker, Chinesisch) wird dieser Konzern immer noch teilweise von den Chinesen aufgekauft, nämlich von der Firma National Electric Vehicle Schweden (NEVS), die speziell für den Kauf des SAAB geschaffen wurde. Dieses Unternehmen ist nicht direkt mit der Automobilindustrie verbunden und gehört dem japanisch-chinesischen Energiekonzern National Modern Energy Holdings Ltd. (Quelle - www.gazeta.ru). Im Jahr 2015 wird voraussichtlich die Produktion des SAAB 9-3 Modells des Modelljahres 2002 in der Türkei etabliert. Die gesamte technische Dokumentation und Ausrüstung für die Herstellung dieses Modells wurde an die türkische Seite verkauft. Der "türkische" SAAB wird jedoch unter der nationalen (türkischen) Marke produziert, deren Name noch unbekannt ist.

Geschichte von SAAB.

Saab (Svenska Aeroplan Aktiebolaget) ist ein schwedisches Unternehmen, das sich auf
Produktion von Pkw und Lkw. Der Hauptsitz befindet sich in Trollhättan.

Das Unternehmen wurde im April 1937 gegründet, um Militärflugzeuge herzustellen. Die Idee, Autos zu bauen, entstand nach dem Krieg, als eine kleine Brigade von Flugzeugingenieuren unter der Leitung von Gunnar Ljungstrem dem technischen Konstruktionslabor Sixten Sason, einer der Saab-Divisionen, angegliedert wurde. Das Konzept von G. Linström bildete die Grundlage des ersten Prototyps des Autos (Saab 92.001),
veröffentlicht bis Ende 1946 und gehörte zur kleinen Klasse. Hier tauchten sofort die Besonderheiten der Saabs auf - eine prächtige aerodynamische Karosserie (bezogen auf Flugzeuge), Einzelradaufhängung. Die ersten Wagen waren mit Zweikolbenmotoren des Typs DKW ausgestattet, die später durch stärkere Motoren ersetzt wurden. Drei Jahre später wurde die erste Reihe von großen Sport-"Saabs" in Produktion gebracht, bestehend aus zwei Modifikationen: Saab Standart 92 und 92 DeLuxe. 1955 führt dem neuen Saab 93-Modell schlauchlose Reifen und einen neuen 3-Zylinder-Motor ein. Ab dem nächsten Jahr 1956 erschien im Saab-Programm der Saab Sonett Sportwagen, der als offener Zweisitzer der höchsten Klasse konzipiert war. Sein Körper bestand aus Fiberglas.

Der erfolgreiche Saab 95 Kombi von 1959 markierte den Beginn des durchschlagenden kommerziellen Erfolgs des Unternehmens, und der 1960er Saab 96 verkaufte sich in den 1960er Jahren gut. Den damaligen Ruhm des Unternehmens begründeten auch Siege bei internationalen Wettbewerben: Eric Carlsson (Carlsson) gewann drei Jahre in Folge - 1960, 1961 und 1962 - das Modell Saab 96 auf der britischen Bühne der Rallye-Weltmeisterschaft, und 1962 und 1963 - bei der Rallye in Monte Carlo.

Das Unternehmen war Vorreiter bei vielen Bemühungen rund um die Autosicherheit: Sicherheitsgurte (1962), belüftete Bremsscheiben, schlagfeste Türschienen entstanden hier. Oberste Priorität hat das Unternehmen auch, für Fahrer und Beifahrer aller Art zu sorgen: Das Modell 99 ist mit Scheinwerferwischer, Sitzheizung und selbstheilenden Stoßfängern ausgestattet.
Seit 1968 fusioniert Saab mit dem Lkw-Hersteller Scania-Vabis (Scania-Vabis).

Nach 1971, als Blomqvist mit demselben Saab 99 zwei Läufe der Rallye-Weltmeisterschaft gewann, verblasste das Interesse des Unternehmens an Sportwagen und mit Ausnahme des Saab Sonett II, einem exklusiv für den amerikanischen Markt entwickelten Zweisitzer, das Unternehmen veröffentlichte keinen einzigen Sportwagen. Das Unternehmen konzentrierte seine Bemühungen auf die Verbesserung des 99. Modells, das, beginnend mit dem 1978 eingeführten 900, heute ein prestigeträchtiges und sehr teures Auto ist. Seit 1979 arbeitet Saab mit Designern von Lancia zusammen. Der Saab 9000, dessen Konzept 1984 fertiggestellt wurde, markierte einen neuen, dritten Meilenstein in der Firmengeschichte. 1989 erwirbt General Motors eine Mehrheitsbeteiligung (50 %) an Saab,
dem Unternehmen einen weiteren Zugang zum europäischen Markt verschaffen.

Auf der North American International Auto Show 1997 in Detroit wurde eine neue Version des Saab 9000 vorgestellt - der Saab 9-3. Ebenfalls 1997 stellte das Unternehmen einen komplett neuen Saab 9-5 vor, mit dem 1993 begonnen wurde. Moderne Saab Autos sind mit ihrer eleganten Schlichtheit ein Beispiel für „skandinavisches Design“. Aerodynamische Linien machen die Autos des Unternehmens in der modernen „Menge“ erkennbar. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal dieser „intelligenten“ Maschinen ist der maximale Komfort und die einfache Verwaltung. Obwohl es jedes Mal so aussieht, als ob es unmöglich ist, mehr Komfort in einem Massenauto zu bieten, überwältigen die Designer des Unternehmens den Verbraucher jedes Mal.

Saab ist ein schwedischer Automobilhersteller, der Autos und Lastwagen herstellt. Allerdings begann die Geschichte der Marke Saab, wie bei vielen anderen auch, gar nicht mit Autos.

1937 wurde die Svenska Aeroplan Aktiebolaget ("Schwedische Flugzeuggesellschaft", abgekürzt SAAB) gegründet, um Bomber und Jagdflugzeuge herzustellen. Die Erinnerung daran blieb lange in der Geschichte von Saab: Als das Unternehmen auf die Produktion von Autos umstellte, wurde das Flugzeug zum ersten Symbol der Marke. Erst 1968 wich er dem gekrönten Greif.

Das erste Saab-Auto ging unter dem Namen 92 in Produktion, da das letzte Flugzeug der schwedischen Marke mit 91 indiziert war

Anfang 2013 änderte Saab, den globalen Trends folgend, das Logo in ein einfacheres, textbasiertes Logo. Es gibt 2 Optionen - grau und mehrfarbig. In der zweiten Version symbolisiert jeder Buchstabe eine der Jahreszeiten und unterstreicht die Vielseitigkeit schwedischer Autos. Bemerkenswert ist, dass das Logo für Lkw und Busse gleich bleibt.

Meilensteine ​​der Saab Geschichte

Am Ende des Zweiten Weltkriegs wurden die Errungenschaften von Saab im Bereich des Flugzeugbaus nicht mehr in Anspruch genommen, so dass beschlossen wurde, die frei werdenden Ressourcen für die Produktion von Autos zu verwenden. Der erste Prototyp wurde 1946 vorgestellt, später, 1949, ging er unter dem Namen Saab 92 in Massenproduktion (das letzte Saab-Flugzeug wurde mit 91 indiziert).

Von den 16 Spezialisten, die den ersten Saab kreierten, hatte keiner zuvor ein Auto gebaut. Außerdem besaßen nur zwei dieser Gruppe einen Führerschein!

Echter kommerzieller Erfolg stellte die Marke jedoch nicht sofort ein, sondern erst 10 Jahre später, als der Saab 95 Kombi auf den Markt kam.In den 60er Jahren festigte das Modell Saab 96 diesen Erfolg nur.

1968 fusioniert das Unternehmen mit dem Lkw-Hersteller Scania - Vabis. Das Ergebnis dieser Fusion ist das neue Saab Logo (den Greif auf dem Scania Typenschild gibt es seit 1900) sowie eine vergrößerte Produktionsfläche.

1989 war für Saab nicht weniger bedeutsam, als eine Mehrheitsbeteiligung an dem Unternehmen an den amerikanischen Konzern General Motors überging. Im Jahr 2000 wurde Saab Automobile AB vollständig im Besitz von GM. Zu Beginn des 21. Jahrhunderts trennt sich General Motors, der in ernsthaften finanziellen Schwierigkeiten steckt, von den am wenigsten rentablen Geschäftsbereichen. Dadurch entpuppt sich der niederländische Supersportwagenhersteller Spyker als neuer Eigentümer der Marke Saab.

Doch auch unter der Fittiche von Spyker scheiterte der Autohersteller: 2011 erklärte ein schwedisches Gericht Saab offiziell für bankrott. National Electric Vehicle Sweden, das zur Hälfte dem chinesisch-japanischen Energiekonsortium gehört, ist zur nächsten "Lebensader" der Marke geworden.

Saab Erfolge und Siege

Saab Autos haben sich schon immer von ihren „Brüdern“ abgehoben. Der fliegerische Hintergrund hinterließ seine Spuren bei den ersten Projekten von Saab: Die Autos waren nicht zu hübsch, aber mit hervorragender Aerodynamik. Das erste Saab 92-Modell mit Heckmotor-Layout sah aus wie ein Frosch, hatte aber einen sehr guten Luftwiderstandsbeiwert von 0,35.

Der Schriftsteller Kurt Vonnegut glaubte, dass Saab-Autos der Grund waren, warum er nie den Nobelpreis für Literatur erhielt.

Interessant ist übrigens, dass sich von den 16 Spezialisten, die den Saab 92 geschaffen haben, noch nie jemand mit Autos beschäftigt hat. Außerdem besaßen nur zwei dieser Gruppe einen Führerschein!

Später wurde in den Tiefen des schwedischen Unternehmens die Idee geboren, mehr Leistung aus dem Motor zu „quetschen“. Als Ergebnis erschien 1976 die Turbolader-Technologie, die sich dann in der ganzen Welt verbreitete. Darüber hinaus kamen die Schweden 1978 als erste auf die Idee, die in den Fahrgastraum eintretende Luft zu filtern.

Die Biografie des berühmten Schriftstellers Kurt Vonnegut wird mit der Marke Saab in Verbindung gebracht. In den 1950er Jahren war er Vertriebsmitarbeiter der Marke im US-Bundesstaat Massachusetts. Sein Erfolg als Verkäufer war jedoch nicht groß, und er scherzte später: "Mein Versagen, Autos zu verkaufen, erklärt, warum mir die Schweden nie den Literaturnobelpreis verliehen haben!"

Wenn wir über die sportlichen Leistungen der Marke sprechen, kam der erste Sieg von Saab ziemlich unerwartet: 1949 beschlossen die Schweden im Rahmen der Erprobung eines neuen Modells mit einem Index von 92, die Neuheit an lokale Wintersportwettbewerbe zu schicken. Der komplette Triumph kam für alle überraschend, und Saab Spezialisten dachten über die Produktion von Sportwagen nach. Die Serie der profiliertesten Siege der Marke ist mit dem Namen Eric Carlson verbunden, der dreimal die britische Etappe der Rallye-Weltmeisterschaft (1960, 1961 und 1962) gewann und außerdem Rallye-Champion wurde Monte Carlo zweimal (1962 und 1963).

Schlüsselmodelle in der Geschichte der Marke Saab

Das erste Modell, das in ausländische Märkte eindrang, war der Saab 93, der 1954 auf den Markt kam. Darauf aufbauend entstand dann der sportliche Sonett – ein Roadster mit Kunststoffkarosserie und 57-PS-Motor, der Saab den Weg in die Welt des Motorsports ebnete.

Ein weiteres legendäres Modell – Saab 96 – erschien 1960. 20 Jahre lang war dieses Auto ein echter Verkaufsschlager und verkaufte sich etwa 550 Tausend Mal.

1968 kam der „große Bruder“ des Saab 96, das Modell 99, auf den Markt, das gab es damals noch nicht, aber die Neuheit gehörte tatsächlich dazu. Das englische Magazin Car bezeichnete es als Vorbild für Solidität und das sicherste Auto Europas.

Noch fester verankert in der Business Class. Es erschien 1984 und erhielt den Titel "Best Large Car" in den Vereinigten Staaten.

Das erste gemeinsame Projekt von Saab und General Motors. Das Auto wurde unter Berücksichtigung modernster Sicherheitsanforderungen gebaut.

1997 beschloss Saab, wieder auf zweistellige „Namen“ zurückzugreifen. ,.

2011 wurde ein Midsize-Crossover unter dem Index 9-4 eingeführt, von 2005 bis 2008 wurde ein SUV unter dem Namen Saab 9-7x produziert, das den Spitznamen „Trollblazer“ erhielt.

Ein weiteres Beispiel für erfolgreiches Badge Engineering ist der 9-2X, der von 2003 bis 2006 produziert wurde und ein leicht modifizierter Subaru Impreza war.

Die Luftfahrtgeschichte von Saab setzt sich übrigens auch bis heute fort: Der Geschäftsbereich Saab AB produziert seit vielen Jahren Jagd- und Zivilflugzeuge.

Saab Geschichte in Russland

Es scheint, dass in Skandinavien hergestellte Saab-Autos in der Nähe russischer Käufer sein sollten, da sie für die gleichen klimatischen Bedingungen wie unsere entwickelt wurden. Auf dem russischen Markt galt Saab jedoch immer als "privilegierte" Nischenmarke - das Verkaufsniveau schwedischer Autos in unserem Land war niedrig.

Und wenn vor der Krise von 2009 die Nachfrage nach dieser Marke noch wuchs (von 383 Exemplaren im Jahr 2006 auf 1.269 im Jahr 2008), begannen die Verkäufe stark zu sinken. 2009 verkaufte Saab nur 268 Einheiten. Im September 2010 wurde der Verkauf von Saab-Fahrzeugen in Russland offiziell eingestellt.

Im Jahr 2011, nachdem Saab die Kontrolle von General Motors verlassen hatte, begann er, seine Händlernetze neu zu organisieren und beschloss, auf den russischen Markt zurückzukehren. In unserem Land wurden die Modelle 9-3 (Sport Limousine, Sport Combi und Cabrio) und 9-5 (Sport Limousine und Sport Combi) offiziell vorgestellt. Saab hat sich zum Ziel gesetzt, das Vorkrisen-Verkaufsniveau zu verbessern, Experten kündigten jedoch sofort an, dass es auf dem aktuellen Preisniveau weiterhin eine "Image"-Marke bleiben wird.

Als die niederländische Firma Spyker 2010 Saab kaufte, bestand übrigens die Möglichkeit, dass die Produktion schwedischer Autos in Russland angesiedelt wird. Bankier Vladimir Antonov, der zu dieser Zeit 29% an Spyker hielt, kündigte seinen Wunsch an, einen "Saab zum Preis eines Ford Focus" zu schaffen und seine Produktion in unserem Land zu etablieren. Eine der Bedingungen des Deals war dann jedoch der "Ausstieg des russischen Aktionärs aus dem Spiel".