Es ist unmöglich, Empfehlungen für alle Fälle zu geben. Und es ist nicht notwendig. Die Geschwindigkeit sollte den Straßenverhältnissen, Verkehrsbedingungen und den individuellen Eigenschaften des Fahrers angemessen sein. Selbst eine hohe Geschwindigkeit kann bei richtiger Auswahl sicher sein. Umgekehrt sind bei relativ geringer Geschwindigkeit Verkehrsunfälle möglich.

Leider wissen viele Fahrer nicht, wie man eine sichere Geschwindigkeit richtig wählt. Überhöhte Geschwindigkeit und falsche Geschwindigkeitswahl sind laut Verkehrspolizei die häufigsten Unfallursachen. Und dies führt zu Leichtsinn, Alkoholrausch, Missverständnissen von Verkehrssituationen, Illusionen in der Wahrnehmung der Bewegungsgeschwindigkeit usw.

Manche Autofahrer sind der Meinung, dass schnelles Fahren ein Zeichen für fahrerisches Können ist. Bei der Analyse des Fahrstils erfahrener Fahrer sieht das Ergebnis jedoch anders aus. Erfahrene Fahrer fahren ohne große Geschwindigkeitsänderungen, ohne intensives Beschleunigen und hartes Bremsen, mit den geringsten Gangwechseln. Dieser Fahrmodus macht Fahrer und Beifahrer weniger müde, senkt den Kraftstoffverbrauch und reduziert den Fahrzeugverschleiß. Die durchschnittliche Bewegungsgeschwindigkeit ist fast gleich.

Interessant sind diesbezüglich die Erfahrungen in der Bundesrepublik Deutschland. Fahrer von zwei identischen Autos erhielten die Aufgabe, 1.500 km auf derselben Strecke zu fahren. Der erste Fahrer musste sich so schnell wie möglich bewegen, ohne natürlich gegen die Straßenverkehrsordnung zu verstoßen; der zweite musste sich im allgemeinen Verkehrsfluss bewegen. Die Autos waren mit Geräten zur Erfassung von Geschwindigkeit, Kraftstoffverbrauch und Anzahl der Bremsen ausgestattet. Die Analyse der Ergebnisse des Experiments ergab, dass der Fahrer des ersten Autos 31 Minuten früher ankam, diesen Gewinn jedoch zu teuer bekam: Er geriet mehrmals in Notsituationen, bremste mehr als 1300 Mal und etwa 200 Mal sehr scharf.

Die Praxis zeigt, dass nur etwa die Hälfte der Fahrer die Geschwindigkeit des von ihnen gefahrenen Fahrzeugs richtig einschätzen kann. Trotzdem haben viele von ihnen nicht die Angewohnheit, ihre Geschwindigkeit mit dem Tacho zu kontrollieren. Es muss daran erinnert werden, dass das Geschwindigkeitsempfinden des Fahrers bei längerer Fahrt abgestumpft wird. Der Fahrer bewegt sich mit hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn und hält sie weiterhin durch Trägheit, wenn er durch ein besiedeltes Gebiet fährt. Es ist sehr gefährlich.

Geschwindigkeit wird in verschiedenen Autos unterschiedlich wahrgenommen. Dies liegt an den unterschiedlichen Augenabständen des Fahrers zur Fahrbahn, der Lage der Kabinenfensteröffnungen in unterschiedlichen Höhen sowie den Auswirkungen von Vibrationen und Geräuschen. Dies müssen Autofahrer vor allem beim Wechsel von einem Automodell zum anderen berücksichtigen, insbesondere kommen Fehler bei der Bestimmung eines schnell entgegenkommenden Autos häufig vor. Es sollte daran erinnert werden, dass je näher das entgegenkommende Auto oder je größer seine Abmessungen sind, desto größer erscheint seine Geschwindigkeit. Bei Nebel, Regen und Dämmerung scheint die Geschwindigkeit entgegenkommender Autos langsamer zu sein als bei klarem, sonnigem Wetter.

Wie wählt man den richtigen Fahrmodus auf Stadtstraßen und Landstraßen? Die Verkehrsvorschriften verlangen vom Fahrer, das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit zu fahren, die die festgelegten Grenzen nicht überschreitet, wobei die Verkehrsintensität, die Straßen- und Witterungsbedingungen sowie die Eigenschaften und der Zustand des Fahrzeugs und der Ladung berücksichtigt werden.

Statistiken zur Unfallrate zeigen, dass mit zunehmender Verkehrsintensität die Zahl der Verkehrsunfälle aufgrund einer erheblichen Komplikation der Verkehrsbedingungen zunimmt. Es ist bekannt, dass die sicherste Geschwindigkeit gleich der Geschwindigkeit des Verkehrsflusses ist. Es genügt zu sagen, dass, wenn die Geschwindigkeit des Autos nach oben oder unten um 30 km / h von der durchschnittlichen Fließgeschwindigkeit abweicht, die Wahrscheinlichkeit eines Verkehrsunfalls für den Fahrer um das 10-fache steigt; Steigt der Geschwindigkeitsunterschied auf 60 km/h, erhöht sich die Unfallwahrscheinlichkeit bis auf das 1000-fache. Vor diesem Hintergrund sollten die Fahrer eine Geschwindigkeit wählen, die sich nicht wesentlich von der auf einem bestimmten Straßenabschnitt festgelegten Durchschnittsgeschwindigkeit unterscheidet.

Beim intensiven Fahren. Im Verkehrsfluss muss der Fahrer viele Aktionen ausführen, die direkt mit dem Fahren zu tun haben. Außerdem muss er auf Fußgänger und andere Verkehrsteilnehmer achten. Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 40 km/h führt der Fahrer bis zu 20 Betätigungen pro Minute aus. Wenn Sie es erhöhen. die Zahl der Vorgänge nimmt so stark zu, dass keine Zeit für die Durchführung von Vorgängen bleibt, die die Verkehrssicherheit direkt beeinträchtigen. Daher sollte auf stark befahrenen Stadtstraßen die Geschwindigkeit nicht nur unter Berücksichtigung der Verkehrssituation, sondern auch Ihres Könnens gewählt werden. Viele Faktoren bestimmen die Sicherheit in einer bestimmten Umgebung. Für einen Fahranfänger kann selbst eine niedrige Geschwindigkeit (40-50 km / h) gefährlich sein, da seine Aufmerksamkeit hauptsächlich auf die Manipulation der Bedienelemente gerichtet ist. Es ist klar, dass ein solcher Fahrer schnell müde wird - das Fehlen von Fahrkünsten und infolgedessen große nervöse Anspannung wirkt sich aus. Erst im Laufe der Zeit, nach der Ausbildung und Festigung der fahrerischen Fähigkeiten, kommt der Fahrer mit langen Fahrten mehr oder weniger problemlos zurecht.

Fahrkomfort wird erst bei niedrigen Geschwindigkeiten erreicht, etwa 40-60 km/h. Erhöht ein ungeübter Fahrer die Geschwindigkeit auf 70-80 km/h, verkrampft er sich wieder und wird schnell müde. Dies deutet darauf hin, dass der Fahrer noch nicht auf hohe Geschwindigkeiten vorbereitet ist und beim Fahren Fehler möglich sind, die zu Notsituationen führen können.

Beginnen Sie daher mit der Fahrt oder nehmen Sie die Fahrt nach einer längeren Pause mit niedrigen Geschwindigkeiten wieder auf. Und erst nachdem die Aktionen zum Fahren des Autos fast automatisch geworden sind, können Sie zu höheren Geschwindigkeiten übergehen. Dieser Vorgang sollte auf keinen Fall erzwungen werden.

Ein erfahrener Fahrer wird durch den Fahrvorgang nicht abgelenkt. Sein Fokus liegt ausschließlich auf der Einschätzung des sich verändernden Umfelds. Er macht keine plötzlichen unerwarteten Manöver, seine Aktionen sind anderen Teilnehmern der Bewegung immer klar.

Bei dichtem Verkehr ist es wichtig, die Geschwindigkeit der umliegenden Fahrzeuge genau zu überwachen und einen Sicherheitsabstand einzuhalten. Dazu muss jeder Fahrer in der Lage sein, den Anhalteweg seines Autos richtig zu bestimmen. Auf trockenem Asphalt mit einem Haftbeiwert von 0,7 verlängert sich der Bremsweg proportional zum Quadrat der Geschwindigkeit. Zum Beispiel fährt ein Auto, das sich mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h bewegt, nach dem Beginn der Bremsung etwa 15 m bis zum vollständigen Halt, und bei einer Geschwindigkeit von 100 km / h beträgt diese Entfernung bereits 60 m, dh Wenn sich die Geschwindigkeit verdoppelt, vervierfacht sich der Bremsweg. Die Fähigkeit, die Haftungseigenschaften der Fahrbahnoberfläche richtig zu bestimmen, spielt eine wichtige Rolle bei der Wahl einer sicheren Geschwindigkeit. In diesem Fall sollte der Zustand der Reifen des Fahrzeugs berücksichtigt werden.

Die beste Beschichtung ist spezieller Porenbeton. Es ist rau und verändert seine Hafteigenschaften bei Benetzung weniger. Asphaltbetondecken haben auch gute Haftungseigenschaften. In Bereichen, in denen sich der Fahrmodus häufig ändert, wird es jedoch geschliffen und wird schnell schmutzig. Zu diesen Bereichen gehören Einfahrten zu Kreuzungen und Kreuzungen selbst, Auf- und Abstiege, Zonen von Haltestellen des öffentlichen Verkehrs. Hier kann es auch bei trockenem Wetter zu geringen Hafteigenschaften durch erhöhten Verschleiß, Rollen durch die Räder von Autos beim Beschleunigen und Bremsen, Verölen der Beschichtung kommen. Eine erhebliche Bedrohung geht von den kontaminierten Straßenabschnitten neben den Kreuzungen mit unbefestigten Landstraßen aus.

Die Haftung der Fahrbahnoberfläche wird bei Regen und Hitze reduziert, wenn adstringierende Materialien auf die Oberfläche ragen. Mit Wasser angefeuchtet wirken diese Materialien als Gleitschicht.

In Kurven ereignen sich viele Unfälle. Unfallursache ist zudem in der Regel die falsche Wahl der Geschwindigkeit. Die Leichtigkeit, ein modernes Auto selbst bei hoher Geschwindigkeit zu fahren, erzeugt die gefährliche Illusion, dass das Auto aus jeder Situation genauso leicht herauskommen kann.

Bei Kurvenfahrten muss der Einfluss der Fliehkraft berücksichtigt werden, die das Auto von der Mitte zur Außenseite der Kurve schleudert. Je höher die Fahrzeuggeschwindigkeit und je kleiner der Wenderadius ist, desto größer ist diese Kraft. Deshalb sollten Sie beim Einfahren in eine Kurve langsamer fahren, um auf Überraschungen vorbereitet zu sein. Es ist notwendig, sich fest daran zu erinnern: Es ist besser, beim Einfahren in eine Kurve zu verlangsamen, als beim Überfahren zu bremsen.

An Orten mit eingeschränkter Sicht (durch Grünanlagen, kleine Krümmungsradien, Gebäude etc.) muss die Geschwindigkeit reduziert werden, damit das Fahrzeug im Sichtbereich angehalten werden kann. In diesem Fall kann dem Fahrer bei der Wahl der Bewegungsgeschwindigkeit folgende vereinfachte Art und Weise geholfen werden: Für einen Meter der scheinbaren Entfernung wird nicht mehr als ein Kilometer der Bewegungsgeschwindigkeit genommen. Wenn die Straße beispielsweise in einer Entfernung von nicht mehr als 30 m sichtbar ist, sollte die Fahrgeschwindigkeit 30 km / h nicht überschreiten.

Auch die Art der Ladung und ihre Position auf dem Fahrzeug haben einen wesentlichen Einfluss auf die Wahl einer sicheren Reisegeschwindigkeit. Je höher der Lastschwerpunkt, desto gefährlicher wird die Bewegung in den Kurven und desto geringer sollte die Geschwindigkeit sein. Es ist unmöglich, beim Transport von Flüssigkeiten in Tanks hohe Geschwindigkeiten zu entwickeln, insbesondere wenn diese nicht voll beladen sind, wenn die sich durch Trägheit bewegende Flüssigkeit beim Bremsen viel Druck auf die Vorderseite des Fahrzeugs und beim Fahren auf die Seitenwände des Tanks ausübt entlang einer Kurve.

Empfehlungen zur Wahl einer Bewegungsgeschwindigkeit erschöpfen natürlich nicht alle Aspekte, die Sie beim Auto- oder Motorradfahren kennen und anwenden müssen. In jedem Fall ist jedoch zu bedenken, dass die korrekte Ermittlung einer sicheren Geschwindigkeit in einer bestimmten Situation die Grundlage für einen störungsfreien Betrieb ist.

Es ist verrückt zu denken, dass man auf der Straße langsam fahren kann. Der Wille, vorsichtig zu sein, reicht nicht aus: Hunderte weitere Autos laufen neben deinem Auto, Tausende drängen hinterher, Zehntausende eilen darauf zu, und alle fahren in vollem Geist und nehmen dich in einem satanischen Impuls mit .

Ilf, Petrow. "Einstöckiges Amerika", 1936

Der Fahrer muss das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit fahren, die die festgelegte Grenze nicht überschreitet, unter Berücksichtigung der Verkehrsintensität, der Eigenschaften und des Zustands des Fahrzeugs und der Ladung, der Straßen- und Wetterbedingungen, insbesondere der Sicht in Fahrtrichtung Geschwindigkeit muss bieten dem Fahrer die Möglichkeit, die Bewegung des Fahrzeugs ständig zu überwachen, um die Anforderungen der Regeln zu erfüllen

Besteht eine vom Fahrer erkennbare Gefahr für den Verkehr, muss er mögliche Maßnahmen zur Reduzierung der Geschwindigkeit bis zum Stillstand des Fahrzeugs ergreifen.

Leser A: Selbstverständlich dürfen die festgelegten Grenzen nicht überschritten werden. Aber wie berücksichtigt man die Verkehrsintensität bei der Wahl einer Geschwindigkeit?

Leser A: Es ist klar, dass bei der Auswahl der Geschwindigkeit der Zustand des Fahrzeugs, die Ladung, die Straße und die Wetterbedingungen berücksichtigt werden müssen. Aber wie ist die Sicht in Fahrtrichtung zu berücksichtigen?

Der Anhalteweg ist die Strecke, die ein Auto von dem Moment an, in dem der Fahrer eine Gefahr erkennt, bis zum vollständigen Stillstand zurücklegt Dieser Weg sollte also die Sichtweite nicht überschreiten, andernfalls muss die Geschwindigkeit reduziert werden. Der Anhalteweg wird von der Reaktion des Fahrers, dem Zustand des Fahrzeugs und der Fahrbahn beeinflusst.

Leser B: Wie ist dieser Weg zu bewerten?

Leser B: Nun, Physik beginnt, und ich war immer im Widerspruch zu ihr

Erhalten Sie die Anzahl der Meter, die Ihr Auto in einer Sekunde mit verschiedenen Geschwindigkeiten (km / h) zurücklegt.

Bei einer Geschwindigkeit von 25 km / h in einer Sekunde passieren wir also etwa 7,5 m mit einer Geschwindigkeit 100 km/h - ca. 30 m

Leser A: Offensichtlich ist der Bremsweg umso länger, je höher die Geschwindigkeit des Autos ist.

Teilen Sie die Geschwindigkeit Ihres Autos (km/h) im Moment durch zehn und quadrieren Sie das Ergebnis Sie erhalten einen ungefähren Bremsweg in Metern

Bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h beträgt der Bremsweg ungefähr

Leser B: Bequeme Formel.

Wählen Sie daher eine solche Geschwindigkeit für Ihr Auto, um die Situation vollständig zu kontrollieren und die Regeln einzuhalten.

Leser A: Der letzte Absatz von Abschnitt 10.1 behandelt das mögliche Auftreten eines Bewegungshindernisses.Wie äußert es sich, wie sieht es aus?

Leser A: Sobald der Fahrer ein solches Hindernis erkennt, soll er abbremsen und anhalten?

In Siedlungen dürfen sich Fahrzeuge mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 60 km / h und in Wohngebieten und in Innenhöfen bewegen - nicht mehr als 20 km / h.

Notiz. Auf Beschluss der Exekutivbehörden der Teilstaaten der Russischen Föderation kann eine Erhöhung der Geschwindigkeit (mit Anbringung entsprechender Schilder) auf Straßenabschnitten oder Fahrspuren für bestimmte Fahrzeugtypen zugelassen werden, wenn die Straßenverhältnisse eine sichere Fortbewegung bei einer höheren Geschwindigkeit. In diesem Fall sollte der Wert der zulässigen Geschwindigkeit die für die jeweiligen Fahrzeugtypen auf den Autobahnen festgelegten Werte nicht überschreiten.

Außerhalb von Siedlungen ist Bewegung erlaubt:

Pkw und Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von nicht mehr als 3,5 Tonnen auf Autobahnen - bei einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 110 km / h, auf anderen Straßen - nicht mehr als 90 km / h;

Intercity und wenige lokale Busse und Motorräder auf allen Straßen - nicht mehr als 90 km / h;

andere Busse, Pkw mit Anhänger, Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen auf Autobahnen - nicht mehr als 90 km / h, auf anderen Straßen - nicht mehr als 70 km / h;

für Lastkraftwagen, die Personen im Fond transportieren - nicht mehr als 60 km / h;

Fahrzeuge, die den organisierten Transport von Kindergruppen durchführen - nicht mehr als 60 km / h

Leser A: Diese Tabelle ist für diejenigen, die einen Führerschein der Kategorie "B" erhalten

Leser B: Natürlich nicht. Wir erinnern uns, dass die Geschwindigkeitsbegrenzungen dort die gleichen sind wie außerhalb der Siedlung. Das heißt, um diese Geschwindigkeiten zu bestimmen, müssen Sie die mittlere Spalte mit Zahlen in der Tabelle verwenden. 2, weil auf solchen Straßen die Anforderungen der Regeln, die die Bewegungsreihenfolge in Siedlungen festlegen, nicht gelten

Fahrzeuge, die kraftbetriebene Fahrzeuge ziehen, dürfen sich mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 50 km / h bewegen.

Fahrzeuge, die sperrige, schwere und gefährliche Güter befördern, dürfen mit einer Geschwindigkeit fahren, die die bei den Beförderungsbedingungen festgelegte Geschwindigkeit nicht überschreitet.

Dem Fahrer ist untersagt:

die durch die technischen Eigenschaften des Fahrzeugs bestimmte Höchstgeschwindigkeit überschreiten;

die auf dem am Fahrzeug angebrachten Typenschild "Speed ​​​​Limit" angegebene Geschwindigkeit überschreiten;

andere Fahrzeuge durch unnötiges Fahren mit zu niedriger Geschwindigkeit stören;

stark bremsen, wenn dies nicht zur Verhütung eines Verkehrsunfalls erforderlich ist

Zuallererst müssen Sie verstehen, dass Geschwindigkeitsbegrenzungen sein können:

ein). Global;

B). Lokal;

v). Speziell.

Globale Geschwindigkeitsbegrenzungen.

Im gesamten Straßennetz des Landes gelten weltweite Geschwindigkeitsbegrenzungen. Und diese Einschränkungen sind Ihnen bekannt.

Dies und das Berüchtigte 60 km/h- auf Straßen in Siedlungen.

Das und 90 km/h- auf Straßen außerhalb von Siedlungen.

Das und 110 km/h- auf Autobahnen.

Endlich ist es jedem bekannt 20 km/h- die Geschwindigkeitsbegrenzung in Wohngebieten, die mit entsprechenden Schildern gekennzeichnet sind, sowie in jedem Hof.

Sie können jedoch auf jedem Abschnitt einer Straße mit Schildern oder Markierungen eingeben

lokale Einschränkungen ,

außerdem sowohl in Richtung abnehmender als auch in Richtung zunehmender zulässiger Bewegungsgeschwindigkeit.

Dies ist ein Abschnitt der Straße außerhalb der Siedlung, und wenn das Schild nicht wäre, wäre es möglich, sich mit einer Geschwindigkeit von 90 km / h zu bewegen.

Aber das Schild steht, und jetzt, ausgehend von der Stelle, an der das Schild angebracht wurde, beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit 40km/h.

Dies ist der dritte Verkehrsring in Moskau, und wie in jeder Siedlung beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf dieser Straße 60 km / h.

Aber auf dieser Seite war das Schild erlaubt 80 km/h

Auf diesem Straßenabschnitt ist auf der rechten Spur die Geschwindigkeitsbegrenzung normal - nicht mehr als 90 km / h.

Aber auf der linken Spur ist die Geschwindigkeitsbegrenzung ungewöhnlich! Natürlich, wie auf jeder Straße außerhalb des Dorfes - nicht mehr als 90 km/h.

Aber gleichzeitig ist es notwendig - nicht weniger als 50 km/h.

Sie sind gerade mit einer Geschwindigkeit von 90 km/h gefahren. Aber es gibt Markierungen auf der Straße, und von diesem Ort aus - maximal 60km/h!

Zu den speziellen Geschwindigkeitsbegrenzungen gehören die folgenden.

Die erste ist das Abschleppen.

Gemäß den Regeln beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit beim Abschleppen von Kraftfahrzeugen 50 km/h

Darüber hinaus gilt diese Norm auf allen Straßen (sowohl in Siedlungen als auch außerhalb von Siedlungen).

Zweitens fährt es mit einem Anhänger.

Auf Straßen außerhalb geschlossener Ortschaften „entfernt“ der Trailer die weltweiten Grenzwerte von 20 km/h.

Dies ist wie folgt zu verstehen:

Beim Fahren auf einer Autobahn ohne Anhänger - 110 km / h.

Beim Fahren auf einer Autobahn mit Anhänger - 90 km / h.

Beim Befahren anderer Straßen außerhalb von Siedlungen ohne Anhänger - 90 km / h.

Beim Fahren auf anderen Straßen außerhalb von Siedlungen mit einem Anhänger - 70 km / h.

In Siedlungen wurden alle Fahrzeuge (mit oder ohne Anhänger) von den Regeln auf das gleiche Limit festgelegt - 60 km / h.

So fragen sie in der Prüfung danach:

Sie können diese Aufgaben problemlos bewältigen. Aber es gibt schwierigere Aufgaben.

Nun zu Motorrädern.

Für Motorräder gelten die gleichen Beschränkungen wie für Fahrzeuge der Klasse B, nämlich:

- auf Autobahnen -110km/h;

- auf anderen Straßen außerhalb geschlossener Ortschaften die zulässige Höchstgeschwindigkeit -90km/h;

- in Siedlungen -60 km/h

Und dabei gibt es ein Problem:

Nun zu Mopeds.

Für Mopeds ist überall ein hartes Limit gesetzt – das Maximum50 km/h

Und sie werden auch einmal danach fragen:

Neben den oben genannten Einschränkungen enthalten die Regeln eine weitere sehr wichtige Anforderung:

Regeln. Abschnitt 10. Klausel 10.1. Der Fahrer muss das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit fahren, die die festgelegte Grenze nicht überschreitet, unter Berücksichtigung der Verkehrsintensität, der Beschaffenheit und des Zustands des Fahrzeugs und der Ladung, der Straßen- und Wetterbedingungen, insbesondere der Sicht in Fahrtrichtung.

Natürlich muss der Fahrer bei der Wahl der Geschwindigkeit die momentanen Sichtverhältnisse berücksichtigen.

Auf dieser Straße sind grundsätzlich 90 km/h erlaubt. Aber nicht jetzt! Wenn Sie sich jetzt mit einer Geschwindigkeit von 90 km / h bewegen, ist dies neben der Tatsache, dass es tödlich ist, auch ein Verstoß gegen die Regeln, nämlich Absatz 10.1.

In allen Fällen muss die Geschwindigkeit so gewählt werden, dass der Anhalteweg kleiner als der Sichtabstand ist!

Die Sicht ist jetzt hervorragend. Aber schauen Sie sich den Zustand des Straßenbelags an - es ist eine echte Walze!

Und Ziffer 10.1 verpflichtet die Fahrer, bei der Wahl einer sicheren Fahrgeschwindigkeit die Straßenverhältnisse zu berücksichtigen.

Und Ziffer 10.1 verpflichtet die Fahrer auch, die Geschwindigkeit entsprechend der Verkehrsintensität zu wählen.

Jetzt spielt es keine Rolle, wie hoch die zulässige Geschwindigkeit ist. Jetzt ist der Fahrer gezwungen, sich mit der Geschwindigkeit des Flusses zu bewegen, ohne seine Fahrspur zu verlassen.

Zum Abschluss des Gesprächs über die Bewegungsgeschwindigkeit kann man nicht umhin, eine weitere interessante Forderung des zehnten Abschnitts der Regeln zu erwähnen.

Es ist dem Fahrer untersagt, andere Fahrzeuge durch unnötiges Fahren mit zu geringer Geschwindigkeit zu stören.

Bitte beachten Sie - Die Regeln verbieten nicht das langsame Fahren als solches. Die Regeln verbieten Störungen durch unnötig langsame Bewegungen.

Stellen Sie sich vor, der Fahrer fährt zum ersten Mal diese Straße entlang und sucht nach der richtigen Hausnummer.

In dieser Situation verletzt der Fahrer bei langsamer Bewegung nichts.

Aber jetzt, langsam fahrend, stört der Fahrer des braunen Autos andere Fahrzeuge und verstößt daher gegen die Regeln (nämlich gegen die Anforderungen von Absatz 10.5).

Zuguterletzt.

Regeln. Abschnitt 10. Abschnitt 10.5. Der Fahrer darf nicht scharf bremsen, es sei denn, dies ist zur Unfallverhütung erforderlich.

Die Regeln enthalten keine Einschränkungen bezüglich der Dynamik des Übertaktens. Sie können so abrupt beginnen, wie Sie möchten, buchstäblich abheben.

Bremsen ist aber nur sanft erlaubt. Jede plötzliche Bremsung ist immer eine Gefahr für den Verkehr, und die Regeln erlauben nur eine Notbremsung im Notfall. Gleichzeitig versteht das Reglement einen Notfall als eine Situation, in der ein Unfall verhindert werden muss.

Fahrer und Geschwindigkeit. Es ist bekannt, dass fast 40% der Straßenverkehrsunfälle auf Geschwindigkeitsüberschreitungen zurückzuführen sind. Und hier stellt sich sofort die Frage, was ist das - Geschwindigkeitsüberschreitung und ist ein solcher Begriff legitim? Von welcher Geschwindigkeitsüberschreitung sprechen wir, wenn ihr Durchschnittswert auf der Strecke für Lkw selten 30 km/h überschreitet? In Großstädten ist die Durchschnittsgeschwindigkeit vor allem während der Hauptverkehrszeiten noch niedriger: in Prag beispielsweise 12 km/h; Tokio 10 km/h; London 8km/h.

Was sind die Gründe für die Unmöglichkeit, die durchschnittliche Bewegungsgeschwindigkeit zu erhöhen? Das Design eines modernen Autos ermöglicht Geschwindigkeiten von bis zu 250 km / h und das Design eines Rennwagens über 1000 km / h. Vielleicht wird die Bewegungsgeschwindigkeit durch die Straße reguliert? Auf modernen Straßen können sich Autos mit einer Geschwindigkeit von 100 ... 150 km / h mit einer Intensität von mehreren Zehntausend Autos pro Tag bewegen.

Es stimmt, die Straße sollte in diesem Fall wie ein Förderband sein, das aus nebeneinander liegenden Autos besteht.

Es wäre wirklich ein Hochgeschwindigkeits-Safe (alle Autos haben die gleiche Geschwindigkeit, also kann es keine Treffer geben) Transporter. Aber leider muss ein Auto nach links abbiegen, ein anderes nach rechts und das dritte in die entgegengesetzte Richtung, im Allgemeinen, jeder zu "seiner eigenen Tür". Aber da das von Ihnen gefahrene Auto irgendwann immer noch eine Geschwindigkeit von 0 annehmen muss, fangen Sie der Bequemlichkeit halber an, vorher zu bremsen und den gesamten Autostrom zu bändigen, der in Rudel, Kolonnen, einzelne Autos mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zerfällt.

Und seltsamerweise, aber auf den Straßen sind langsame Fahrzeuge den Autos ebenbürtig. Sie sind eine Abschreckung.

Dies bedeutet, dass alles von dem Gerät abhängt, das das Auto-Straßen-System steuert. Und doch ist dieses Gerät leider ein Mensch. Wir sagen "leider", was nur drei Aspekte bedeutet: Unvollkommenheit und Unzuverlässigkeit von ihm als Regulierungsbehörde und Verkehrsorganisator; erheblicher Aufwand an geistiger und körperlicher Energie im Managementprozess (der zu einer intensiven Alterung des Körpers führt); unproduktiver Zeitverlust (für Besitzer von privaten Autos), da wir ein Leben haben und die Zeit, die man mit dem Autofahren verbracht hat, kann von einer Person verwendet werden, die öffentliche Verkehrsmittel zum Lesen, zur Selbstbildung usw. nutzt.

Ist es möglich, den Fahrer durch automatische Geräte zu ersetzen, die sowohl im Auto als auch auf allen Straßen, Kreuzungen und in der Luft installiert sind, um bei einer bestimmten Durchschnittsgeschwindigkeit und Verkehrsintensität eine vollständige automatische Blockierung gegen Verkehrsunfälle zu erzielen? Ja, du kannst. Tatsächlich wird es wirklich ein Förderband sein, das bestimmte menschliche Bedürfnisse befriedigt.

Lohnt sich ein solches System? Wahrscheinlich nicht! Und das nicht nur, weil im Prinzip eine neue Transportart auftauchen wird - eine offene oder Straßenpipeline, ein Autoförderband usw. Das Wichtigste ist, dass auf modernen Straßen, die über Jahrzehnte bestehen werden, die durchschnittliche Bewegungsgeschwindigkeit aufgrund der Einführung der neuesten Methoden zur Organisation und Regulierung des Verkehrs nicht viel zunimmt - maximal 10 ... 15%, und dann unter bestimmten Bedingungen, und die Kosten für diese Geschwindigkeitssteigerung werden sich nicht sehr lange auszahlen.

Solche automatischen oder automatisierten Systeme sollten nur unter sehr schwierigen Arbeitsbedingungen, wie beispielsweise in Steinbrüchen, eingesetzt werden.

Geschwindigkeit ist das Rückgrat. Die Grundlage für einen störungsfreien Betrieb des Fahrers ist die genaue Bestimmung des sicheren Geschwindigkeitsbereichs, der für bestimmte Straßenbedingungen und Verkehrssituationen erforderlich ist. Leider wählen nur sehr wenige Fahrer die optimale Geschwindigkeit. Diese Worte werden durch Statistiken bestätigt, die zeigen, dass unter den Ursachen von Verkehrsunfällen, die aus dem "Faktor Mensch" resultieren, das Unverständnis oder die Unterschätzung der Gefahr beim Fahren mit einer bestimmten Geschwindigkeit an erster Stelle steht.

Studien in den USA haben gezeigt, dass sich eine Vielzahl von Verkehrsunfällen bei Geschwindigkeiten von etwa 70 km/h und darunter ereignen. Mit steigender Geschwindigkeit nimmt die Zahl der Verkehrsunfälle ab und erreicht bei 105 km/h ein Minimum, danach steigt sie wieder an. Dies zeigt, dass hohe Fahrgeschwindigkeiten beim Fahren sicherer sind als niedrige oder zu hohe Geschwindigkeiten.

Entspricht die Geschwindigkeit des Autos nicht den Fahrbedingungen, entstehen Voraussetzungen für Verkehrsunfälle. Beispielsweise wissen nicht alle Autofahrer, dass der Bremsweg direkt proportional zum Quadrat der Geschwindigkeit zunimmt. Ein Auto, das sich mit einer Geschwindigkeit von 50 km / h bewegt, fährt nach Beginn der Bremsung etwa 15 m bis zum vollständigen Stillstand, und bei einer Geschwindigkeit von 100 km / h beträgt sein Bremsweg bereits 60 m, d.h. Wenn die Geschwindigkeit um das 2-fache erhöht wird, verlängert sich der Bremsweg um das 4-fache. Diesbezüglich ist Abb. 60. Um den Bremsweg für einen Pkw zu bestimmen, können Sie die Daten in Abb. 61. Berücksichtigt der Fahrer diesen Umstand nicht, kann er leicht die zulässige Sicherheitsgeschwindigkeit des Fahrzeugs überschreiten.

Auf Straßenabschnitten, auf denen es keine Geschwindigkeitsbegrenzungen gibt, sollte sich der Fahrer bei der Auswahl an den entsprechenden Artikel der Straßenverkehrsordnung orientieren, der es erfordert, die spezifische Straßensituation zu berücksichtigen: Straßenverhältnisse, Sichtverhältnisse, Sichtverhältnisse usw. Aber die Straße Die Situation kann je nach Erfahrung, Temperament und Kenntnis der psychophysiologischen Fähigkeiten unterschiedlich beurteilt werden.

Richtig ausgelegte moderne Autobahnen und leistungsstarke Autos ermöglichen es den Fahrern, sehr hohe Geschwindigkeiten von 150 km / h und mehr zu erreichen. Allerdings können nicht alle gleichzeitig sicher fahren. In letzter Zeit beginnen sie in vielen Ländern, die Bewegungsgeschwindigkeit selbst unter den günstigsten Bedingungen zu begrenzen. Als beispielsweise auf einigen französischen Autobahnen mit einer Gesamtlänge von 7.500 km versuchsweise Geschwindigkeitsbegrenzungen von bis zu 110 km/h eingeführt wurden, sank die Zahl der tödlichen Unfälle im nächsten Monat um 20 Prozent, einen Monat später um weitere 12 Prozent.

Reis. 60. Das Diagramm des Bremswegs in Form einer Schnecke: 1 - die Strecke, die das Auto während der Reaktionszeit des Fahrers zurücklegt; 2-Sicherheitsabstand zwischen Autos

Die Zahl der tödlichen Unfälle auf unbefestigten Straßen nahm im gleichen Zeitraum um 22% zu. In England reduzierte die Einführung eines Tempolimits von 112 km/h die Zahl der Verkehrsunfälle auf den Straßen um 37 %.

Nur etwa 50 % der Autofahrer sind in der Lage, ohne Blick auf den Tacho die Geschwindigkeit des von ihnen gefahrenen Autos ungefähr richtig zu bestimmen, ganz zu schweigen von der Geschwindigkeitsbestimmung der überholten und entgegenkommenden Autos. Es gibt verschiedene Gründe für eine Überdrehzahl. Es gibt Fälle von böswilligem Rowdytum (Rücksichtslosigkeit, Alkoholvergiftung); Missverständnis von Verkehrssituationen usw.

Geschwindigkeit wird ganz anders wahrgenommen als bei einem Kleinwagen und einem größeren Auto. Dies liegt an dem unterschiedlichen Abstand der Augen des Fahrers zum Straßenbett sowie der Lage der Fensteröffnungen. Darüber hinaus beeinträchtigen Vibrations- und Geräuschisolierung die Genauigkeit der tatsächlichen Geschwindigkeit.

Die Geschwindigkeitsgefahr hängt von den jeweiligen Straßenverhältnissen ab. Auf einer freien Straße wird die Geschwindigkeit mit Unterschreitung ermittelt, auf einer schwierigen Straße und in schwierigen Situationen übertreibt der Fahrer unbewusst den Geschwindigkeitswert, um einen Zeit- und Abstandsspielraum für sicheres Manövrieren zu haben. Auf engen Straßen wird die Geschwindigkeit mit einem gewissen Spielraum bestimmt. Bei einer Geschwindigkeit von 40 km / h scheint es dem Fahrer also, dass er sich mit einer Geschwindigkeit von 60-80 km / h bewegt. Wenn der Fahrer keine Orientierungspunkte hat und tief im Sitz sitzt, ist die subjektive Geschwindigkeit immer geringer als die tatsächliche. Andererseits ist die Geschwindigkeitsanpassung sehr gefährlich. Autofahrer, die auf Landstraßen mit hoher Geschwindigkeit fahren, fahren in der Regel in die engen Gassen der Vororte, ohne abzubremsen.

Eine interessante Tatsache, die Geschwindigkeit im Bereich von Fußgängerüberwegen zu bestimmen. Befinden sich Fußgänger nur auf einer Fahrbahnseite und es gibt keine Störung durch andere Fahrzeuge, dann wird die Geschwindigkeit als potentiell gefährlich definiert, nimmt aber im Bereich des Fußgängerüberwegs nicht ab, obwohl man bereit ist und den Fuß berührt das Bremspedal. Es ist notwendig, eine stabile Gewohnheit zu entwickeln, damit der rechte Fuß während der Fahrt eine von zwei Positionen einnimmt: entweder auf dem Kraftstoffregelpedal oder auf dem Bremspedal. Bei Bedarf können Sie im Flugzeug ein Manöver machen, ohne zu bremsen. Befinden sich auf beiden Seiten Fußgänger, ist die Verkehrssituation und damit die Gefahr doppelt so stark eingeschränkt. Daher sollte die Geschwindigkeit halb so hoch sein.

Die Reisegeschwindigkeit beeinflusst Sie nicht, wenn Sie vor dem entgegenkommenden Luftstrom geschützt sind und nicht mit dem Fahren in Verbindung gebracht werden, d.h. bleibe dabei passiv. Wenn Sie jedoch mit dieser Geschwindigkeit arbeiten (z. B. Manövrieren), bei der Sie das Wahrgenommene wahrnehmen und darauf reagieren müssen, kann sich die Geschwindigkeit negativ auf Sie auswirken. So wirkt sich beispielsweise jede Geschwindigkeit eines Autos auf einer guten Straße nicht auf den Beifahrer aus, gleichzeitig wird jedoch die Arbeit des Fahrers mit seiner Zunahme schwieriger, da die Anforderungen an seine geistige Aktivität steigen.
Ein kleines Training zur Wahl einer sicheren Geschwindigkeit. Auf jede Frage müssen Sie mit nein oder ja antworten (nein - diese Methode verwenden Sie nie, ja - meistens - das ist Ihr Führungsstil).

So:
1. Versuchen Sie, die Fahrzeuggeschwindigkeit gleich der Durchflussmenge zu halten?
2. Erhöhen Sie den Abstand im Bach, wenn Sie auf glatten Straßen fahren?
3. Fahren Sie langsamer, wenn es zu regnen beginnt?
4. Verringern Sie die Geschwindigkeit Ihres Fahrzeugs, wenn Sie durch mit nassem Laub bedeckte Kurven fahren?
5. Stehst du ruhig, ordentlich?
Fahrmodus in eisigen Gebieten?
6. Berücksichtigen Sie, dass Eis mit Regen bei Minusgraden viel gefährlicher ist als Eis bei starkem Frost?
7. Passen Sie Ihre Fahrgeschwindigkeit an eine anstehende Kurve an?
8. Berücksichtigen Sie bei der Wahl der Bewegungsgeschwindigkeit auf den Straßen der Stadt die Arbeit von Ampeln?
9. Fahren Sie unter Berücksichtigung des Ampelzyklus reibungslos bis zur Haltelinie vor der Kreuzung?
10. Können Sie beim Überholen eines anderen Autos die Geschwindigkeitsdifferenz von 10-20 km / h halten?
11. Verringern Sie die Geschwindigkeit Ihres Autos, wenn Sie an einer Haltestelle um einen Bus oder eine Straßenbahn herumfahren?
12. Fahren Sie nachts im Nebel langsamer, wenn Ihr Körper krank ist?

Wir hoffen, Sie haben alle Ihre Fragen beantwortet - ja!

Das Tempo des Fahrers und der Zeitmangel. Das Arbeitstempo ist die Geschwindigkeit, mit der eine Bewegung durch eine andere ersetzt wird. Das Tempo kann frei sein, d.h. abhängig von der Person, die die Arbeit verrichtet, und gezwungen, abhängig von den Arbeitsbedingungen. Bei hoher Geschwindigkeit ist der Fahrer in einigen Fällen gezwungen, Aktionen durchzuführen, um das Auto mit einem erzwungenen Tempo zu fahren, was bei Zeitmangel unerträglich werden kann und die psychophysiologischen Fähigkeiten des Fahrers übersteigt. Die Fähigkeit, mit hoher Geschwindigkeit zu arbeiten, ist das wichtigste Element seiner Fähigkeiten.

Somit führt der Fahrer beim Fahren im dichten Stadtverkehr 40 ... 50 Operationen pro 1 km Strecke aus. Bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit von 20 km / h wird eine Strecke von 1 km in 180 s zurückgelegt, daher fallen im Durchschnitt 3,6 ... 4,5 s auf einen Vorgang. Bei höherer Geschwindigkeit werden die Arbeitspausen stark verkürzt. Bei einer Autogeschwindigkeit von 30 km / h wird jeder Vorgang im Durchschnitt in 2,4 ... 3,0 s und bei einer Geschwindigkeit von 40 km / h - in 1,8 ... 2,5 s (Daten von Ya. . der Halterung). Wenn die durchschnittliche Betriebshäufigkeit beim Autofahren nicht mehr als 3,5 ... 4 s beträgt, steht diese Rate jedem Fahrer zur Verfügung. Wenn die Geschwindigkeit des Vorgangs um das 2-fache erhöht wird, steht er vielen Fahrern nicht mehr zur Verfügung.

Sie werden einige Operationen verpassen und werden gezwungen sein, das Fahrzeug zu verlangsamen.

Mit abnehmender Anzahl der Betätigungen während der Fahrt erhöht sich die durchschnittliche Bewegungsgeschwindigkeit.

Eile bedeutet nicht Eile. Hast (übrigens, und das Wort ist nicht automobil, sondern mit einer offensichtlichen "Fußgänger"-Wurzel) - führt nicht zum Guten. Eile lässt Sie die Regeln vernachlässigen, Risiken eingehen, Ihre Wachsamkeit verlieren und alles andere als die besten Fahrtechniken anwenden. Was tun in den Fällen, in denen Sie zu spät kommen, aber überhaupt nicht zu spät kommen möchten? Überstürz es nicht! Denn Eile bringt fast nie einen Zeitgewinn. Dafür gibt es sowohl alltägliche als auch rein wissenschaftliche Belege.

Die Fahrzeit von einem Punkt zum anderen hängt bekanntlich von der Bewegungsgeschwindigkeit ab. Aber es stellt sich heraus, dass es überhaupt nicht darauf ankommt, wie manche meinen.

Hier ist ein Paradebeispiel dafür, wie groß die Auszahlung beim Fahren ohne Eile sein kann. Es wird angenommen, dass schnelles Fahren ein Zeichen für fahrerisches Können ist. Wenn Sie jedoch den Fahrstil erfahrener Fahrer analysieren, wird das Ergebnis etwas unerwartet sein. Ein erfahrener Fahrer zeichnet sich durch eine Bewegung ohne große Geschwindigkeitseinbußen aus, er fährt eine vorgegebene Strecke ohne starkes Bremsen und intensives Beschleunigen, mit möglichst wenigen Gangwechseln. Letztlich ist ein solcher Fahrmodus für Fahrer und Passagiere deutlich weniger ermüdend, senkt den Kraftstoffverbrauch und reduziert in gewissem Maße den Fahrzeugverschleiß. Ein ruhiger Fahrer ist ein guter Partner im Verkehr, er macht keine plötzlichen unerwarteten Manöver, die Absichten eines solchen Fahrers sind anderen Verkehrsteilnehmern klar.

Die unbestreitbaren Vorteile einer ruhigen Fahrweise im Straßenverkehr lassen sich am besten durch die Ergebnisse eines interessanten Experiments aus Deutschland verdeutlichen. Fahrer von zwei baugleichen BMW-Fahrzeugen wurden angewiesen, 1.500 km auf derselben Strecke zu fahren. Der Fahrer des ersten Autos musste so schnell wie möglich fahren, ohne jedoch die Verkehrsregeln zu verletzen und alle Verkehrszeichen auf seinem Weg zu beachten. Der Fahrer des zweiten Autos musste sich im allgemeinen Verkehrsregime bewegen. Die Autos waren mit Geräten zur Erfassung der Anzahl der Bremsen, der Geschwindigkeit und des Kraftstoffverbrauchs ausgestattet. Vor Beginn des Experiments waren viele davon überzeugt, dass der Fahrer des ersten Autos viel früher die Ziellinie erreichen würde und den Fahrer des zweiten Autos um 2 bis 5 Stunden schlagen würde.Der Fahrer des ersten Autos entwickelte tatsächlich eine Geschwindigkeit von bis zu 150 km/h in einigen Abschnitten. Seine Bewegung war jedoch sehr ungleichmäßig, oft musste auf scharfes Bremsen zurückgegriffen werden. Unterwegs geriet der Fahrer mehrmals in Notsituationen. Insgesamt wurden 1334 Bremsungen aufgezeichnet, davon 5 sehr scharf. Der Fahrer absolvierte 2004 auf seinem Weg ein Überholmanöver, nur 13 Autos überholten ihn.

Der Fahrer des zweiten Wagens bewegte sich mit einer Geschwindigkeit von maximal 110 km/h ohne plötzliches Bremsen und überholte nur in den Fällen, in denen es wirklich notwendig war.

Auf der gesamten Strecke machte er 645 Überholmanöver und wurde 142 Mal überholt.

Die Analyse der Ergebnisse dieses Experiments zeigt, dass der Fahrer des ersten Autos 31 Minuten zu einem sehr hohen Preis oder 2,5% der Zeit auf der Strecke von 1500 km gewonnen hat.

Wie schnell sollten Sie sich bewegen? Die erfahrensten Fahrer gehen immer von anderen weg. Sie fahren sanft, langsam, mit einer Geschwindigkeit von 7 ... 15 km / h höher als der Hauptstrom der sich bewegenden Autos. Warum so schnell und nicht mehr? Beobachtungen zeigen, dass die Wahrscheinlichkeit, getötet oder verletzt zu werden, um 100 steigt, wenn die Geschwindigkeit Ihres Autos in irgendeiner Richtung von der durchschnittlichen Geschwindigkeit von 80 ... 90 km / h um mehr als 35 ... 40 km / h abweicht. .. 200-mal, und die Wahrscheinlichkeit, in einen Verkehrsunfall verwickelt zu werden, steigt 700-mal. Daher sollte dieser Unterschied beim Überholen, wenn der Fahrer die Geschwindigkeit des Flusses willentlich überschreitet, nicht zu groß gemacht werden. Die optimale Geschwindigkeitsüberschreitung sollte nicht mehr als 10 km / h betragen, und wenn in der Nähe schwierige Bedingungen auftreten, die manchmal zu kritischen werden, können Sie die Geschwindigkeit entweder erhöhen oder verringern, und es ist nicht so schwierig, den Überschuss von 10 . zu löschen km/h.

Folgende Empfehlungen sind einzuhalten:
die Mindestgeschwindigkeit auf einer modernen Autostraße sollte nicht weniger als 65 ... 70 km / h betragen, und die Höchstgeschwindigkeit sollte nicht mehr als 90 km / h betragen.
auf Straßen, deren geometrische Parameter den modernen Anforderungen nicht entsprechen, wird eine Geschwindigkeit von mehr als 80 km / h und in Kurven von mehr als 50 km / h nicht empfohlen, da ihre Radien normalerweise 200 ... 400 m nicht überschreiten;
in Städten die Geschwindigkeit je nach Planungsentscheidungen und Verkehrsbedingungen wählen. In manchen Fällen (enge alte Gassen, „krumme Gassen“, „Klosterpassagen“) nicht mehr als 40 km/h auch ohne restriktive Schilder.

In Bereichen der modernen Stadtplanung sollte die Geschwindigkeit gemäß den bestehenden Verkehrsregeln 60 km / h betragen;
Wenn Sie sich im Strom von Autos bewegen, stellen Sie sicher, dass die Mindestgeschwindigkeit Ihres Autos nicht mehr als 10 ... 15 km / h von der Geschwindigkeit des Stroms abweicht und die Höchstgeschwindigkeit mehr als 15 ... 20 km beträgt / h;
für sicheres Fahren auf der linken Spur neben dem gebildeten Verkehrsfluss versuchen, sich mit einer Geschwindigkeit von 10 km / h über der Durchschnittsgeschwindigkeit zu bewegen;
Beeinträchtigen Sie Ihre Handlungen nicht (unter Beachtung des Stabilitätsprinzips) Autos, die Sie überholen oder sich mit höherer Geschwindigkeit auf benachbarten Fahrspuren bewegen. Darüber hinaus müssen sie zeigen, dass Sie sie sehen, und signalisieren, dass Sie sie auf der Straße nicht behindern.

Dies ist eines der wichtigsten Gesetze für den sicheren Verkehr, das in den Code der Autofahrer aufgenommen werden sollte.

Das wichtigste Prinzip beim Beobachten von Geschwindigkeit ist, sie nicht nur durch Zeichen, sondern durch Ihren professionellen Intellekt, Ihren Verstand zu begrenzen!

Die Einhaltung dieser Grundsätze der Selbstorganisation bei der Auswahl von Geschwindigkeitsbegrenzungen garantiert die Zuverlässigkeit Ihrer Fahrten.

Glatte und ungleichmäßige Geschwindigkeit. Wenn Sie Probleme mit Ihnen und Ihrem Auto vermeiden möchten, fahren Sie es so, dass der Geschwindigkeitsunterschied in benachbarten Abschnitten unbedeutend wäre - nicht weniger als 0,4.

Beschleunigungsmesser-Treiber. Um die angegebenen Werte für Beschleunigung und Verzögerung ohne Instrumente zu bestimmen, können Sie die folgenden Techniken verwenden. Sie fahren richtig, wenn:
Beim Beschleunigen müssen Sie sich nicht am Lenkrad festklammern, um Ihren Körper aufrecht zu halten. Es wird natürlich nicht empfohlen, sich mit dem Rücken auf die Sitzlehne zu lehnen. Dies gilt jedoch nur für die Studien- und Ausbildungszeit;
Beim Bremsen müssen Sie Ihre Hände nicht auf dem Lenkradkranz abstützen. Es erfordert wenig Kraft, den Körper aufrecht zu halten. Der Fahrer sollte sich wohl genug fühlen.

Kann ich im Auto schlafen? Natürlich nicht in dem, der in der Garage oder am Meer steht und ein "Wigwam auf Rädern" darstellt. Die Frage bezieht sich auf ein fahrendes Auto und die Passagiere, die Sie darin befördern, sei es ein Pkw, ein Bus oder ein Lkw. Unter welchen Längs- und Querkräften spürt der Fahrgast nicht, dass er im Auto fährt und kann sich bei geschlossenen Augen gut vorstellen, dass er zu Hause ruhig auf einem Stuhl sitzt?

Es ist bekannt, dass der optimale Längsüberlastbeiwert Y = 0,08 beträgt, der Querüberlastbeiwert q = 0,03.

Wie sind diese Zahlen zu verstehen? So geht das. Bei einer scharfen Drehung spürt eine Person, dass eine Art Kraft von der Seite auf sie drückt.

Bis dahin können die Passagiere ruhig schlafen! Wie weiter?