Sogar ein unerfahrener Autoenthusiast muss verstehen, welche Flüssigkeiten in ein Auto gegossen werden. Keine Frage: An der Servicestation wissen die Meister alles und können schnell und effizient wechseln. Aber erstens ist es billiger, sie selbst zu wechseln – was in der herrschenden Zeit der Krise sehr wichtig ist.
Zweitens, wenn Sie den Flüssigkeiten nicht folgen, können Sie an einem Ort stehen bleiben, an dem Sie nichts herausnehmen können, aber es ist schwierig, selbst herauszukommen.
Drittens wird der Autobesitzer bei einem Besuch in derselben Tankstelle kein blasses Aussehen haben und vage erklären, dass irgendwo etwas entweder knarrt oder klopft ...
Was zuerst kontrollieren?
Benzin... Egal wie lächerlich es klingt, Anfänger vergessen oft, seine Anwesenheit zu überprüfen, obwohl es bei allen Automarken und -modellen buchstäblich vor der Nase liegt. Und manchmal kann der Sensor Müll! Für alle Fälle ist es zunächst eine gute Idee, einen Kanister mitzunehmen - er hat sich für viele mehr als einmal bewährt. Es wird in den Benzintank gegossen und selbst eine Blondine findet, wo das gewünschte Loch ist.
Hierfür ist eine spezielle Sonde vorgesehen, die in einen entsprechenden Behälter abgesenkt wird. Das Öl sollte übrigens gewechselt werden. Die Dauer des Wechsels ist abhängig von Modell, Hersteller und Laufleistung, seltener als alle 10.000 km sollte man ihn aber nicht machen.
Getriebe öl... Es ändert sich seltener und die Häufigkeit des Austauschs hängt vom verwendeten Öl ab: Mineralwasser muss nach 30.000-40.000 Kilometern ersetzt werden, halbsynthetisches - nach 40.000-50.000, synthetisches - nach 60.000-70.000.
Es ist besonders wichtig, sie bei kaltem Wetter nicht zu vergessen, und es ist von entscheidender Bedeutung, sich an sie zu erinnern, wenn ihr "Pferd" mit Dieselkraftstoff betankt wird. Vergessliche Besitzer solcher Autos dürfen sie im Winter gar nicht starten.
Bei älteren Autos brennt es sehr schnell aus. Es ist zulässig, es regelmäßig aufzufüllen, viele Autobesitzer. Beim Gebrauchtwagenkauf empfiehlt es sich jedoch, die „Alte“ abzulassen und durch eine neue und hochwertige „Bremse“ zu ersetzen: Wie lange sie im System „gegart“ wurde und was gemischt wurde, ist unbekannt, aber Ihr das Leben hängt direkt von der Arbeit der Bremsen ab.
Und wenn Sie ein Auto von Grund auf neu gekauft haben, vergessen Sie nicht, die Bremsflüssigkeit alle zwei Jahre (oder nach 30.000 km, wenn Sie es sehr aktiv nutzen) zu wechseln. Wer eine hydraulische Kupplung besitzt, sollte übrigens bedenken, dass diese auch mit Bremsflüssigkeit befüllt werden soll.
Eigentlich sind dies alles Flüssigkeiten, die für den reibungslosen Betrieb des Eisenfreundes und Ihre Sicherheit sorgen. Der Rest ist eher für eine komfortable Fahrt ausgelegt.
Nicht tödlich, aber unangenehm
Stolze Besitzer neuerer Modelle mit Servolenkung müssen regelmäßig, damit die Servolenkung funktioniert. Gleichzeitig wäre es schön, die Unversehrtheit seiner Schläuche regelmäßig zu überprüfen. Wenn die Servolenkung ausfällt, kann das Auto natürlich weiter gefahren werden, aber dafür müssen mehr Anstrengungen unternommen werden.
Auch die Gläserspülmaschine braucht Aufmerksamkeit. Und wenn es im Sommer reicht, wenn etwas passiert, im nächsten Stall Wasser ohne Gas zu kaufen, dann ist es im Winter harmlos, sich an die "Nicht-Frost" zu erinnern, ohne die Sie regelmäßig Eis im Waschbehälter finden .
Und schließlich die Klimaanlage. Das Vorhandensein von Freon ist ein Muss, wenn Sie bequem fahren und nicht durch das Fenster belüftet werden möchten. Hier geht es wirklich nicht ohne Spezialisten: Vor Saisonbeginn müssen Sie die Funktionsfähigkeit der Klimaanlage und den Kühlmittelstand überprüfen. Siehe Artikel "
Damit die Autos reibungslos und ohne Pannen laufen, ist es erforderlich. Leider können Autobesitzer viele geplante Arbeiten aus Mangel an Wissen und Erfahrung nicht alleine durchführen. Glücklicherweise sind routinemäßige Wartungsarbeiten, die qualifizierte Hilfe erfordern, nicht so oft erforderlich. Es gibt jedoch eine Reihe von geplanten Kontrollen und Arbeiten, die jeder Fahrer selbst durchführen kann. Am einfachsten ist es, Ihr Auto regelmäßig in gutem Zustand zu halten.
Hier sind die Flüssigkeiten im Auto, die Sie überprüfen sollten, damit alle Systeme des Autos ohne Ausfälle und Pannen funktionieren.
Die meisten Kontrollen von Flüssigkeiten in einem Auto erfordern weder Ihre Fähigkeiten noch besondere Kenntnisse. Schließlich ist es nicht schwer, die Haube anzuheben, um die erforderlichen Flüssigkeiten zu überprüfen. Durch regelmäßige Kontrollen und den planmäßigen Austausch verschiedener Flüssigkeiten halten Sie Ihr Fahrzeug in gutem Zustand und vermeiden kostspielige Pannen.
Darüber hinaus können Sie durch den Selbstaustausch von Flüssigkeiten im Auto eine unfaire Behandlung bei Autoservices vermeiden, bei denen uns oft der Austausch verschiedener Flüssigkeiten auferlegt wird, auch wenn dies nicht erforderlich ist, und verschiedene andere Methoden der Täuschung anwenden.
Alles, was Sie selbst überprüfen und ersetzen müssen, ist, wo Sie suchen und wonach Sie suchen müssen. Sie haben wahrscheinlich schon oft gehört, dass der Ölstand regelmäßig kontrolliert werden muss, damit der Motor richtig funktioniert. Schauen wir uns genauer an, was das bedeutet.
Denken Sie daran, dass sich jede Marke und jedes Modell in ihrem Design unterscheidet und daher die Position des Ölanzeigers ("Peilstab") unterschiedlich ist. Daher ist unsere Anleitung als universelle Anleitung zu verstehen, die Sie leicht an Ihr Fahrzeug anpassen können.
Motoröl
Das erste, was Sie über Ihr erstes Auto erfahren haben, ist höchstwahrscheinlich, dass Sie den Ölstand im Motor überprüfen und regelmäßig wechseln müssen. Diese Arbeiten müssen bei den meisten Fahrzeugen durchgeführt werden, bei denen in der Regel der Flüssigkeitsstand kontrolliert werden kann.
Um den Ölstand zu überprüfen, müssen Sie in den meisten Autos den Motor abstellen, die Motorhaube öffnen und den Ölmessstab suchen, der herausgezogen und abgewischt werden muss. Danach ist es erforderlich, den sauberen Ölmessstab kurz wieder in den Motorblock einzuführen und mit Blick auf den Ölstand wieder herauszuziehen. Wenn der Ölstand nicht dem zulässigen Mindestwert entspricht, muss Motoröl bis zum normalen Stand nachgefüllt werden. Denken Sie daran, dass Sie umso häufiger Öl nachfüllen müssen, je älter das Auto ist. Wenn das Auto viel Öl verbrennt, müssen Sie eine Autowerkstatt aufsuchen, um den Motor zu diagnostizieren.
Wie oft sollte das Motoröl kontrolliert werden: Früher empfahlen Autohersteller, bei jedem Tanken an einer Tankstelle den Ölstand im Motor zu überprüfen. In modernen Autos sind solche häufigen Kontrollen heutzutage unnötig. Es reicht aus, einmal im Monat zu überprüfen.
Wie oft muss das Motoröl gewechselt werden: Es hängt vom Autohersteller, von der Fahrweise, von den klimatischen Bedingungen des Fahrzeugbetriebs, vom Baujahr des Fahrzeugs und vielem mehr ab. Jemand behauptet, dass das Öl alle 5.000 Kilometer oder alle 6 Monate gewechselt werden muss. Jemand dagegen glaubt, dass alle 15.000-20.000 km benötigt werden. Um genau herauszufinden, wie oft ein Ölwechsel erforderlich ist, müssen Sie im Handbuch des Fahrzeugs (oder im Serviceheft) nachschlagen, in dem der Hersteller die Häufigkeit des Ölwechsels empfiehlt.
Getriebe öl
Ihr Getriebe übernimmt die komplexe Aufgabe, das Motordrehmoment auf den Radantrieb zu übertragen. Dank ihr beschleunigt das Auto sanft und schnell. Bei vielen Fahrzeugen können Sie auf die gleiche Weise wie das Motoröl auch das Getriebeöl prüfen. Der Unterschied zwischen der Ölkontrolle im Getriebe und der Ölkontrolle im Motor besteht darin, dass der Motor laufen muss.
Im Gegensatz zu Motoröl befindet sich Getriebeöl in einem geschlossenen System, sodass der Ölstand im Gehäuse nicht niedrig sein kann.
Wenn der Ölstand im Getriebe niedrig ist, wenden Sie sich ohne Nachfüllen von Öl in die Box an einen spezialisierten Autoservice, um Druckverlust und Ölleckage in der Box zu diagnostizieren. Bei der Ölkontrolle in der Box werden Farbe, Viskosität und Geruch der Flüssigkeit kontrolliert.
Das Öl in der Dose sollte rot sein und keinen Brandgeruch enthalten. Wenn die Flüssigkeit braun ist und nach Verbrennung riecht, müssen Sie das Öl in der Box wechseln.
Wie oft müssen Sie das Öl in der Box überprüfen: Monatlich.
Wie oft müssen Sie das Öl in der Box wechseln: Das hängt von Typ, Marke und Modell ab. Außerdem hängt die Austauschhäufigkeit von der Art der Übertragung ab. Aber in der Regel liegt die Häufigkeit der Ölwechsel in der Box bei den meisten Autos zwischen 80.000 und 160.000.
Kühlmittel (Frostschutz)
Wie der Name schon sagt, kühlt Kühlmittel, auch Frostschutzmittel genannt, einen Automotor vor Überhitzung. Wenn der Kühlmittelstand unter dem Normalwert liegt, wird unser Auto höchstwahrscheinlich überhitzen. Das Kühlmittel befindet sich im Kühler. Sie können den Füllstand überprüfen, indem Sie einfach den Kühlerdeckel oder den Deckel des Frostschutz-Ausgleichsbehälters abschrauben (je nach Marke, Automodell befindet sich der Deckel an verschiedenen Stellen unter der Motorhaube). Denken Sie daran, dass die Frostschutzprüfung bei kaltem Motor durchgeführt werden muss, der ausgeschaltet werden muss. Wenn der Flüssigkeitsstand niedrig ist, muss Frostschutzmittel bis zum erforderlichen Mindeststand hinzugefügt werden.
Wie oft muss der Frostschutzmittelstand überprüft werden: Mindestens zweimal im Jahr. Im Frühjahr und Herbst. Wir empfehlen Ihnen, den Kühlmittelstand jedes Mal zu prüfen, wenn Sie die Motorhaube Ihres Fahrzeugs öffnen. Dies ist nicht schwierig, hilft jedoch, unerwartete Flüssigkeitsaustritte infolge eines Druckverlustes des Motorkühlsystems zu vermeiden.
Wie oft Frostschutzmittel wechseln: 1 Mal in 2-3 Jahren.
Bremsflüssigkeit
Wie bei einem Getriebe befindet sich die Bremsflüssigkeit in einem geschlossenen System, daher sollte der Flüssigkeitsstand im Bremssystem nie zu niedrig sein. Die Kontrolle des Flüssigkeitsstands ist jedoch unbedingt erforderlich, um unerwartete Schäden an der Bremsanlage zu vermeiden. Der Bremsflüssigkeitsbehälter befindet sich unter der Motorhaube des Fahrzeugs. Grundsätzlich befindet sich der Flüssigkeitsbehälter auf der linken Seite der Maschine. Um den Flüssigkeitsstand zu überprüfen, müssen Sie nur den Füllstand von der Seite betrachten. Auch die Farbe der Bremsflüssigkeit wird überprüft. Es sollte eine goldene Farbe haben. Bei brauner oder dunklerer Farbe muss die Bremsflüssigkeit ersetzt werden.
Wie oft muss die Bremsflüssigkeit überprüft werden: Bei jedem Motorölwechsel.
Wie oft muss die Bremsflüssigkeit gewechselt werden: Alle zwei Jahre.
Servolenkungsflüssigkeit
Ihre Servolenkung hilft Ihnen, Ihr Lenkrad weich und leicht zu machen. Wenn der Füllstand der Servolenkungsflüssigkeit niedrig wird, können Sie ein Quietschen im Lenkrad oder andere seltsame Geräusche hören. Um den Füllstand der Servolenkungsflüssigkeit zu überprüfen, müssen Sie einen speziellen Behälter unter der Motorhaube finden, in dem sich diese Flüssigkeit befindet. Normalerweise reicht ein Blick in das Innere des Behälters, um den Füllstand der Servolenkungsflüssigkeit zu überprüfen. Typischerweise sinkt der Flüssigkeitsstand in der Servolenkung nicht auf Mindestwerte. Wenn Sie daher einen niedrigen Füllstand im Behälter feststellen, in den die Hydraulikverstärkerflüssigkeit eingefüllt wird, müssen Sie bei einem Autoservice eine Diagnose durchführen, um ein mögliches Flüssigkeitsleck aus dem Lenksystem zu identifizieren.
Wie oft muss die Servolenkungsflüssigkeit überprüft werden: Monatlich.
Wie oft müssen Sie die Flüssigkeit in der Servolenkung wechseln: Nicht früher als 80.000 km oder nie. Normalerweise empfehlen Hersteller, die Flüssigkeit in der Servolenkung nicht zu wechseln, bis die Flüssigkeit aus irgendeinem Grund unter das festgelegte Niveau fällt. Aber nicht bei allen Autos ist die Flüssigkeit in der Servolenkung unveränderlich. Bei vielen Modellen empfehlen die Hersteller, die Flüssigkeit alle 80.000 Kilometer zu wechseln. Lesen Sie Ihr Fahrzeughandbuch sorgfältig durch, um herauszufinden, wie oft Sie die Servolenkungsflüssigkeit Ihres Fahrzeugs wechseln müssen.
Der störungsfreie Betrieb eines modernen Autos hängt maßgeblich von der Pünktlichkeit des Service und der Qualität der verwendeten technischen Flüssigkeiten ab. Es gibt fünf technische Hauptflüssigkeiten, die regelmäßig gewechselt und deren Füllstand, Zustand und Qualität rechtzeitig überprüft werden müssen.
Durch eine solche regelmäßige Wartung und rechtzeitige Inspektion der technischen Flüssigkeiten können wir ernsthafte Schäden an Motor, Getriebe und Getriebe vermeiden und den Betrieb unseres Autos sicherer machen.
Der Autobesitzer muss den Ölstand und seine Qualität ständig überwachen. Diese Überprüfung wird jeden Monat durchgeführt und die gesamte Arbeit dauert nur wenige Minuten. Dazu genügt es, die Haube zu öffnen und den aktuellen Schmierstoffstand mit einem Peilstab zu messen. Solche Arbeiten werden ausschließlich an einem kalten Motor durchgeführt, damit Sie das genaueste Ergebnis erzielen können.
Viele moderne Autos haben keinen mechanischen Peilstab als solchen. Gleichzeitig hat die Computerplatine im Servicemenü die Möglichkeit, Daten zum Ölstand anzuzeigen. Diese Arbeit dauert buchstäblich 30 Sekunden und Sie können visuell überwachen, ob der Motor Öl frisst oder sein Niveau konstant gehalten wird.
Außerdem empfehlen wir, wenn möglich, den Öleinfülldeckel zu öffnen und auf Emulsion und Schaum zu prüfen. Das Vorhandensein eines solchen Schaums oder einer Emulsion mit Schlieren kann darauf hinweisen, dass Frostschutzmittel in das Schmiermittel gelangt, und dies erfordert ausnahmslos teure Motorreparaturen.
Wechseln Sie das Öl regelmäßig, was bei modernen Motoren alle 10.000 Kilometer erfolgt. Verwenden Sie für solche Arbeiten nur hochwertiges Schmiermittel und alle notwendigen Verbrauchsmaterialien, die einen störungsfreien Betrieb des Motors Ihres Aggregats gewährleisten.
Im Inneren des Getriebes befinden sich zahlreiche bewegliche Wellen und Zahnräder, die geschmiert und gleichzeitig mit Öl gekühlt werden. Während des Betriebs hat die Schmierung im Getriebe eine erhöhte Belastung, daher ist alle 50-80.000 Kilometer ein Austausch erforderlich. Bei erhöhtem Verschleiß von Metallelementen im Getriebe kann sich die Qualität des Öls verschlechtern, es treten dunkle Streifen auf, die einen sofortigen Austausch erfordern.
Nicht selten kommt es auch in solchen Situationen vor, dass das Getriebe durch undichte Dichtungen an Schmierung zu verlieren begann, was zu Ölmangel und dem schnellen Ausfall eines teuren Aggregats führte. Um dies zu verhindern, ist es notwendig, den Ölstand im Schalt- und Automatikgetriebe regelmäßig zu kontrollieren. Diese Arbeiten erledigen Sie am besten auf einer Überführung oder in einer Garagengrube, Sie müssen lediglich die Einfüllschraube öffnen und den Ölstand im Getriebe visuell oder mit einem speziellen Ölmessstab kontrollieren.
Viele Autobesitzer achten nicht auf die Qualität und Menge des Kühlmittels. Aber es ist der Zustand des Frostschutzmittels, der den störungsfreien Betrieb des Motors, seine ordnungsgemäße Kühlung und das Fehlen ernsthafter Schäden am Aggregat bestimmt. Während des Betriebs kann Frostschutzmittel seine Eigenschaften verlieren, was zu Ablagerungen im Kühlsystem führt, was den Wirkungsgrad erheblich reduziert, der Motor ständig überhitzt, bis nach einer starken Überhitzung eine Überholung erforderlich ist.
Bei kaltem Motor ist der Zustand des Kühlmittels zu prüfen. Sie müssen nur den Einfülldeckel am Ausgleichsbehälter abschrauben und den Zustand und den Füllstand des Frostschutzmittels visuell überprüfen. Für den Fall, dass der Füllstand ernsthaft gesunken ist, müssen geeignete Maßnahmen ergriffen, der Motor diagnostiziert, Lecks gefunden und schnell beseitigt werden.
Es wird empfohlen, das Frostschutzmittel selbst alle 2-3 Jahre oder alle 50.000 Kilometer Motorlaufleistung zu wechseln. Wenn bei relativ alten Autos ein solches Verfahren zum Austauschen des Kühlmittels nicht besonders schwierig war, müssen Sie sich heute zum Wechseln des Frostschutzmittels bei einem modernen Auto immer noch an die entsprechenden Servicestationen wenden, die die Qualität dieser Arbeiten gewährleisten. Es kann jedoch problematisch sein, eine solche technische Flüssigkeit selbst zu ersetzen, das System zu pumpen und die gesamte Luft daraus zu entfernen.
Die Sicherheit des Fahrzeugbetriebs hängt weitgehend von der Leistung des Bremssystems ab. In den Bremsen kommt als Hydraulik eine spezielle Flüssigkeit zum Einsatz, deren Druckänderung die Bremssättel und den Bremssystemmechanismus antreibt, der wiederum das Auto verlangsamt und stoppt. Während des Betriebs sollte die Bremsflüssigkeit nicht austreten und ihr Füllstand sollte unverändert sein. Es wird empfohlen, den Bremsflüssigkeitsstand monatlich zu überprüfen. Dies ist nicht schwer, Sie müssen nur den Stopfen am Ausgleichsbehälter abschrauben und den Flüssigkeitsstand visuell überprüfen, der zwischen der Minimal- und Maximalmarkierung liegen sollte.
Falls der Flüssigkeitsstand gesunken ist, müssen die Autos so schnell wie möglich zur Tankstelle gebracht und die entsprechende Diagnose durchgeführt werden. Denken Sie daran, dass es verboten ist, Fahrzeuge mit unzureichendem Bremsflüssigkeitsstand oder mit einer abgedichteten Bremsanlage zu betreiben. Daher ist es am besten, das Auto mit einem Abschleppwagen zum Servicecenter zu bringen und seine Diagnose durchzuführen. Es wird empfohlen, die Bremsflüssigkeit selbst alle drei Jahre oder alle 50.000 Kilometer zu wechseln.
Viele von uns verlieren beim Autofahren die Notwendigkeit, eine hochwertige Scheibenwaschanlage zu verwenden, aus den Augen. Wenn wir im Sommer problemlos normales Wasser in das System gießen, kann dieses Wasser bei einsetzendem kaltem Wetter einfach gefrieren, den Expansionstank zerbrechen oder, noch schlimmer, das Wasserversorgungssystem selbst ruinieren. Daher sollte auch im Herbst vor Beginn der Kälte eine spezielle Frostschutzflüssigkeit in das System gegossen werden, um die Windschutzscheibe und die Scheinwerfergläser zu reinigen, die die notwendige Sicherheit des Autos gewährleisten und das Risiko von Schäden am Fahrzeug beseitigen Waschanlage durch gefrorene Flüssigkeit.
An einer hochwertigen Waschmaschine sollten Sie nicht sparen. Durch den Kauf einer zweifelhaften Flüssigproduktion riskieren Sie nicht nur, sich mit giftigen Dämpfen zu vergiften, sondern können auch einfach normales getöntes Wasser kaufen, das bei der ersten Kälte buchstäblich gefriert.
Zunächst muss geklärt werden, welche technischen Flüssigkeiten im Auto verwendet werden und woraus sie bestehen.
Technische Flüssigkeiten, die am leichtesten zu verwechseln sind, da sich die Hälse für sie sehr nahe beieinander befinden: unter der Haube. Also das:
Die Hauptfunktion des Kühlmittels besteht darin, Wärme von der Zylinder-Kolben-Gruppe abzuführen, und zusätzlich hilft es, den Fahrgastraum bei kaltem Wetter zu heizen (es hilft dem Ofen zu arbeiten).
Es ist erforderlich, dass das Kühlmittel einen hohen Siedepunkt, eine gute Wärmeleitfähigkeit, eine niedrige Viskosität, eine hohe Kristallisations- und Verdampfungsbeständigkeit aufweist und die zerstörenden Dichtungsmaterialien nicht angreift. Außerdem sollten niedrige Temperaturen nicht zum Einfrieren führen.
Daher werden Kühlmittel auf Basis von wässrigen Lösungen anorganischer Salze, giftigem Ethylenglykol mit niedrigem Gefrierpunkt, hergestellt. Darüber hinaus enthalten die Flüssigkeiten Korrosionsinhibitoren, die das Kühlsystem schützen, Additive, die eine Verschlechterung der Flüssigkeit verhindern, und Schmierstoffe.
Die Zirkulation des Kühlmittels vom Motor zum Kühler erfolgt über eine Pumpe (auch „Wasserpumpe“ oder „Kühlmittelpumpe“ genannt), und ein Thermostat überwacht die Kühlmitteltemperatur und regelt den Flüssigkeitsfluss durch den Kühler.
Was passiert, wenn zum Beispiel Wasser in einen Heizkörper gegossen wird?
Kühlmittelpumpe: 1 - Gehäuse; 2 - Lager; 3 - Riemenscheibe; 4 - Riemenscheibennabe; 5 - Lagersicherungsschraube; 6 - Abdeckung; 7 - Walze; 8 - Stopfbuchse; 9 - Laufrad
Das Öl wurde entwickelt, um die Reibung zwischen den Reibflächen zu reduzieren und den Motor vor Verschleiß zu schützen, es hat auch die Funktion, Wärme abzuführen und Stellen mit direkter Reibung zu waschen. Kraftstoffverbrennungsprodukte und Verschleißprodukte verbleiben im Öl. Beim Ölwechsel werden diese Produkte entfernt.
Motoröl muss eine hochwertige Schmierung bieten, eine gute Wärmeleitfähigkeit aufweisen, hohen und niedrigen Temperaturen sowie Temperaturabfällen standhalten. Darüber hinaus muss hochwertiges Motorenöl Drücken bis zu 100 MPa standhalten.
Motorenöle werden aus Erdöl hergestellt oder aus Chemikalien synthetisiert, um mineralische, synthetische und halbsynthetische Formulierungen herzustellen. Um den Motor vor Korrosion zu schützen, sowie um bestimmte Viskositätseigenschaften, Oxidationsschutz, Stabilisierung etc. zu verleihen, werden verschiedene Additive und Additive im Öl verwendet.
Das Öl wird von einer Ölpumpe umgewälzt und das Öl von einem Ölfilter gereinigt.
Bremsflüssigkeit ist eine Art Hydraulikflüssigkeit in einem Auto. Die Hydraulikflüssigkeit verstärkt die Wirkung des Bremspedals auf die Bremsbeläge.
Bremsflüssigkeit sollte bei niedrigen Temperaturen nicht gefrieren, einen hohen Siedepunkt haben, nicht schäumen, nicht verdampfen usw.
Die Bremsflüssigkeit muss mit verschiedenen Teilen in Kontakt kommen, die teilweise oder vollständig aus Gummi bestehen (Staubbeutel, flexible Schläuche usw.), also nicht auf Erdölbasis, sondern aus gummineutralen Bestandteilen - auf Basis von Rizinusöl, Glykol oder Silikon. Bremsflüssigkeit enthält auch eine Reihe von Korrosionsschutzadditiven.
Scheibenwaschflüssigkeit ist eine Mischung aus Isopropylalkohol mit Wasser, Reinigungsmitteln und Duftstoffen.
Scheibenwaschflüssigkeit muss wie alle bisherigen technischen Flüssigkeiten niedrigen und hohen Temperaturen standhalten, darf nicht verdampfen oder gefrieren (abhängig vom Verhältnis von Alkohol und Wasser). Im Übrigen sind die Anforderungen an die "Waschmaschine" nicht zu streng - Hauptsache, sie reinigt das Glas gut.
Wie wir festgestellt haben, sind die Anforderungen an verschiedene technische Fahrzeugflüssigkeiten recht ähnlich. Dies ist ein breiter Bereich von Betriebstemperaturen und das Vorhandensein von Korrosionsschutzadditiven und einer hohen Wärmeleitfähigkeit.
Was passiert, wenn diese Flüssigkeiten gemischt werden?
Der häufigste Fall ist, dass die Waschflüssigkeit "an der falschen Stelle" eingefüllt wurde.
Waschflüssigkeit und Öl
Denken Sie daran, dass Motoröl neben einer Vielzahl von Anforderungen weder verdampfen noch aufschäumen darf.
Das Eindringen von Waschflüssigkeit in das Öl (eigentlich Alkohol und Wasser) führt also zu folgendem:
Der Kraftstoffverbrauch wird steigen. Die Verschlechterung der Schmiereigenschaften des Öls und die Fähigkeit, Wärme abzuleiten, führt zu einer erhöhten Belastung des Motors: Es wird überhitzt und kann "klopfen".
Wasser im Öl fördert die Korrosion, und Verschleißrückstände sammeln sich in großen Mengen im Motor an und verstopfen dann die Ölkanäle.
Das Vorhandensein von flüchtigen, leicht verdampfenden Anteilen sowie die Ölverdünnung führen dazu, dass selbst bei nicht zu starkem Verschleiß der Kolbenringe oder Zylinder Öl (genauer gesagt ein Gemisch aus Öl, Wasser, Alkohol und Alkoholdämpfen) wird in den Brennraum gelangen. Dies kann neben dem „verschmutzten“ Auspuff zu einem spontanen Drehzahlversatz führen (insbesondere bei „Diesel“). Der Motor explodiert einfach, wenn der Zündschlüssel nicht rechtzeitig abgezogen wird (und das Auto folgt nicht mehr dem Gaspedal).
Leider treten alle negativen Folgen des Eindringens von "Kühlmittel" in das Motoröl nicht nacheinander, sondern gleichzeitig auf, sodass selbst eine geringe Menge Kühlmittel im Öl zu irreversiblen Folgen führen kann.
Wenn Sie Motoröl anstelle von Waschflüssigkeit einfüllen, verstopfen die Düsen aufgrund der viel höheren Dichte des Öls, der Elektromotor der Spritze brennt durch, das Öl korrodiert Gummiprodukte.
Waschflüssigkeit und Bremsanlage
Je nach Art der Bremsflüssigkeit kann diese eine gewisse Menge Alkohol enthalten. Daher besteht die Hauptgefahr beim Eindringen von Scheibenwaschflüssigkeit in die Bremsanlage in Wasser.
Wasser fördert Korrosion und Sedimentbildung, was zu einem beschleunigten Verschleiß der Kolbenpumpe und der ABS-Ventilkörperventile führt. Aber diese Gefahr verblasst vor der Gefahr von Luft-(Dampf-) Staus.
Schon bei geringem Wassereintritt (bis 3,5 %) verändert die Bremsflüssigkeit ihre Eigenschaften: Der Siedepunkt sinkt stark, die Wahrscheinlichkeit und Intensität der Schaumbildung steigt. Dies führt dazu, dass sich nach einigen harten Bremsungen Lufteinschlüsse im System bilden und die Bremsen ihre Funktion verlieren.
Gleichzeitig wird all dies bei ruhiger Fahrt möglicherweise nicht einmal bemerkt.
Wenn Sie Bremsflüssigkeit in den Scheibenwaschbehälter gießen, ähnelt der Effekt der Verwendung von Motoröl - die Düsen verstopfen, der Elektromotor brennt durch. Der einzige Unterschied besteht darin, dass die Bremsflüssigkeit Gummiteile nicht angreift.
Flüssigkeit für Scheibenwaschanlage und "Chiller"
Alkoholhaltige Kühlschmierstoffe und Waschflüssigkeit sind keine Stoffe, die unter Freisetzung von Gas, Rauch usw. heftig reagieren. Auf der Ebene der Additive kommt es zu einem unerwünschten Prozess.
Es lässt sich wie folgt zusammenfassen: Wird die Waschflüssigkeit in den Kühler gegossen, ändert sich die Kühlfunktion praktisch nicht. Es ist jedoch nicht möglich, das Zusammenspiel von Additiven und Additiven, die in beiden Flüssigkeiten vorhanden sind, vorherzusagen.
Wenn das Kühlmittel in den Scheibenwaschbehälter gegossen wird, kann eine solche Flüssigkeit das Glas nicht von Schmutz reinigen.
Öl und Bremsflüssigkeit
Bei aller Ähnlichkeit beider Flüssigkeiten - Motoröl und "Bremse" - sorgten sie beim Mischen zumindest für eine Abnahme der Verbraucherfunktionen und einen Konflikt der Additive.
Das heißt, wenn Bremsflüssigkeit im Öl vorhanden ist, wird der Motor rauchen und überhitzen. Und wenn sich Motoröl im Bremssystem befindet, können die Bremsen ihre Funktion möglicherweise nicht erfüllen.
Öl und Kühlmittel
Obwohl sowohl das Öl als auch das "Kühlmittel" dem Motor Wärme entziehen, tun sie dies auf unterschiedliche Weise.
Motoröl im Kühler überlastet hauptsächlich die Pumpe (Wasserpumpe) und den Thermostat. Der Motor überhitzt bis zum Abschalten oder Ausfall.
Im Öl eingeschlossenes Kühlmittel führt zu Emulsion und der Motor wird rauchen und überhitzen.
Bremsflüssigkeit und Kühlmittel
Die Bremsflüssigkeit im Kühler (wie Motoröl) führt zu einer erhöhten Pumpen- und Thermostatbelastung und der Motor wird überhitzen. Und das Kühlmittel beschädigt das Bremssystem.
Heizkörperwasser
Und schließlich die Antwort auf die im Titel des Artikels gestellte Frage: Auf modernen Maschinen kann Wasser als Kühlmittel die Wärmeabfuhr nicht mehr bewältigen - Wasser kocht schnell und gefriert sogar bei einer Temperatur von 0 ° C. Außerdem bildet sich Kalk, der Kühler rostet.
Deshalb: Bei Bedarf kann Wasser in den Heizkörper gegossen werden. Sie sollten jedoch die Temperatur des Motors sorgfältig überwachen. Es ist ratsam, destilliertes Wasser zu verwenden und bei der ersten Gelegenheit die gesamte Menge des Frostschutzmittels zu wechseln.
Manchmal kann sich aufgrund von Bruch oder Verschleiß eines Teils ein Leck verschiedener Flüssigkeiten bilden. Jeder Autoliebhaber mit ausreichender Erfahrung ist auf ein Leck oder andere Autoflüssigkeiten gestoßen. Viele von uns versuchen, wenn ein Leck gefunden wird, festzustellen, welche Flüssigkeit ausläuft, indem sie das Auto untersuchen, um die Stelle des Lecks zu bestimmen. Dies verursacht jedoch leider eine gewisse Schwierigkeit, denn wenn das Leck im Anfangsstadium nicht erkannt wurde, kann der Ort des ersten Lecks aufgrund der Tatsache, dass die Flüssigkeit überall Spuren hinterlassen hat, verborgen werden, was die Erkennung erschwert abbauen.
Wie können Sie dann den Ort des Lecks bestimmen, um festzustellen, welche Flüssigkeit fließt? Es gibt eine einfache Möglichkeit herauszufinden, welche Art von Flüssigkeit aufgrund der Abdichtung eines bestimmten Teils des Autos austritt. Um den Ort des Öllecks so genau wie möglich zu lokalisieren, sind drei Dinge zu beachten: Farbe, Konsistenz und Ort des Lecks (hinten, vorne oder mittig).
Bei einer Undichtigkeit landet die Flüssigkeit auf jeden Fall auf der Fahrbahn. Insgesamt gibt es 6 Arten von Flüssigkeiten, die aufgrund einer Panne auf die Straße gelangen können. Je nach Standort, Viskosität (nach Konsistenz), Farbe und anderen Parametern kann jeder Fahrer feststellen, um welche Art von Flüssigkeit es sich handelt, um genau zu wissen, wo er nach einer Panne suchen muss.
Damit Sie leicht feststellen können, welche Flüssigkeit austritt, legen Sie an der Stelle, an der Sie die Tropfen gefunden haben, ein Stück Folie auf die Straße und legen Sie es über Nacht unter dem Auto ab, um den Zweck der Flüssigkeit in der Morgen. Anhand der Farbe und Lage des Lecks können Sie feststellen, um welche Art von Flüssigkeit es sich handelt. Wenn Sie beispielsweise feststellen, dass die Farbe der Flüssigkeit rötlich oder hellbraun ist und sich unter der Haube befindet, handelt es sich höchstwahrscheinlich um eine Hydrobooster-Flüssigkeit. Wenn die Flüssigkeit die gleiche Farbe hat, das Leck jedoch in der Mitte des Autos registriert wird, handelt es sich mit hoher Wahrscheinlichkeit um Öl aus dem Getriebe.
Nachfolgend finden Sie in unserer Online-Publikation eine detaillierte Beschreibung aller 6 Flüssigkeiten, damit Sie feststellen können, aus welcher Flüssigkeit strömt. Denken Sie daran, dass Flüssigkeitsaustritt eine gefährliche Panne ist, die zu kostspieligen Fahrzeugpannen führen kann, wenn sie nicht rechtzeitig beseitigt wird.
Beachtung!!!
Das gefährlichste Leck in einem Auto ist Bremsflüssigkeit, wodurch die Bremsen im Auto verschwinden können, was zu einem unmittelbar bevorstehenden Unfall und möglicherweise zum Tod von Fahrer und Passagieren führt.
Wenn Sie unter Ihrem Auto eine braune, glatte Flüssigkeit finden, die rutschiger ist als Motor- oder Getriebeöl, handelt es sich eher um Bremsflüssigkeit. In diesem Fall müssen Sie einen Abschleppwagen rufen, der Ihr Auto zur genaueren Diagnose und Reparatur in eine Autowerkstatt bringen muss.
Denken Sie daran, dass Sie ein Fahrzeug mit Verdacht auf Bremsflüssigkeitslecks nicht betreiben dürfen. Das ist gefährlich.
Bremsflüssigkeitsleckagen sind glücklicherweise selten. Allerdings treten gelegentlich Undichtigkeiten auf. Neue moderne Autos haben normalerweise einen Bremsflüssigkeitsdruckmesser auf dem Armaturenbrett. Wenn die Bremsen drucklos sind, erscheint ein Warnschild auf dem Armaturenbrett.
Eine andere Art von Warnsymbol für niedrigen Bremsflüssigkeitsstand.
*Wenn das gelbe Bremssystemsymbol auf dem Armaturenbrett aufleuchtet, liegt der Flüssigkeitsstand unter dem vorgeschriebenen Minimum und das System ist noch betriebsbereit. Ist sie rot, befindet sich die Bremsanlage im Notzustand. Denken Sie daran, dass eine Anzeige auf dem Armaturenbrett, die auf ein Problem mit dem Bremssystem hinweist, das normalerweise mit einem niedrigen Flüssigkeitsstand im Bremssystem verbunden ist, nicht nur auf ein Flüssigkeitsleck, sondern auch auf eine damit verbundene Verringerung des Flüssigkeitsvolumens zurückzuführen sein kann mit dem Betrieb des Fahrzeugs.
Siehe auch:
Seien Sie also vorsichtig und achten Sie auf die Symbole auf der Instrumententafel. Auch bei einem Bremsflüssigkeitsleck in modernen Autos tritt Bremsöl nicht unter dem Auto aus, sondern befindet sich auf den Brems- oder Radscheiben und manchmal auch unter dem Bremspedal.
6 Autoflüssigkeiten
(Unterschied in Farbe und Viskosität)
* Klicken um zu vergrößern
Motoröl
Wenn Sie unter der Front des Autos eine hellbraune oder schwarze Flüssigkeit mittlerer Konsistenz (Viskosität) finden, handelt es sich höchstwahrscheinlich um Motoröl. Höchstwahrscheinlich hängt das Ölleck mit der Motordichtung oder dem Ölfilter zusammen, die im Laufe der Zeit unbrauchbar geworden sind.
Dies ist das häufigste Problem mit Motorölleckagen. Wenn das Leck nicht signifikant ist, erfordert es keine dringende Reparatur, jedoch ist in naher Zukunft eine genauere Diagnose durch Spezialisten erforderlich.
Getriebeöl
Если под автомобилем обнаруживается красноватая, светло-коричневая или черная жидкость маленькой консистенции (вязкости) или большой вязкости и утечка зафиксирована по центру автомашины, то не смотря,что по цвету эта жидкость может быть похожа на моторное масло, ничего общего с ним она скорее всего hat nicht. Vermutlich ist das Getriebeöl, das ausläuft.
Bitte beachten Sie, dass das Öl traditionell in den meisten Fällen einen rötlichen Farbton hat und im Vergleich zu Motoröl eine niedrige Viskosität hat, während das Öl in einem Schaltgetriebe oft eine braune oder schwarze Flüssigkeit ist, jedoch eine geringere Viskosität als Motoröl hat. Eine häufige Ursache für Ölleckagen aus dem Getriebe ist eine Beschädigung der Getriebegehäusedichtung oder einer der Getriebewellendichtungen. Um Schäden am Getriebe zu vermeiden, ist es ratsam, dringend einen spezialisierten Kfz-Service für eine genaue Diagnose des Lecks und die notwendige Reparatur der Fehlfunktion zu kontaktieren.
Bremsflüssigkeit
Ein erkanntes Leck einer farblosen, grauen, violetten oder bernsteinfarbenen Flüssigkeit weist fast immer auf ein Bremsflüssigkeitsleck hin. Der Farbunterschied der Flüssigkeit ist auf die Marke der verwendeten Bremsflüssigkeit und das Alter der Verwendung zurückzuführen. Wenn das Auto neu ist oder die Bremsflüssigkeit erst vor kurzem gewechselt wurde, entspricht seine Farbe der Farbe des mineralischen Motoröls oder hellbraun.
Während des Betriebs des Autos wird die Bremsflüssigkeit dunkler, da im Bremssystem Rostpartikel und andere Verunreinigungen auftreten, die mit Temperaturunterschieden verbunden sind. Unterschied zu Motoröl oder Getriebeöl in der Viskosität. Bremsflüssigkeit hat eine niedrige Viskosität und ist leicht von Motor- und Getriebeölen zu unterscheiden, die eine viel höhere Konsistenz aufweisen.
Ein Schild auf dem Armaturenbrett, das vor Problemen mit den Bremsen warnt
Bremsflüssigkeit fühlt sich rutschiger an als mineralisches oder synthetisches Motorenöl. Das Auslaufen dieser Flüssigkeit weist darauf hin, dass die Dichtheit des hydraulischen Bremssystems gebrochen ist, das in gutem Zustand unter einem bestimmten Druck stehen muss. Durch das Austreten von Bremsflüssigkeit wird der Druck im System gestört, was zu einem teilweisen Bremskraftverlust oder zum kompletten Ausfall des gesamten Bremssystems führen kann.
Wenn Sie ein Leck finden, das auf das Bremssystem hinweist, können Sie Diagnose und Reparaturen nicht verschieben, da dies Ihre Sicherheit und die Ihrer Passagiere sowie der Verkehrsteilnehmer betrifft
Servolenkungsflüssigkeit
Eine rötliche oder hellbraune Tönung von Flüssigkeit, die unter der Frontpartie austritt, kann mit Sicherheit auf ein Leck der Servolenkungsflüssigkeit hinweisen. Die Flüssigkeit, die in den Hydraulikverstärker eingefüllt wird, ähnelt in ihren Eigenschaften dem Öl, das in Automatikgetrieben verwendet wird. Diese Flüssigkeiten haben fast die gleiche Viskosität.
* Alte Flüssigkeit links / Neue rechts
Aber in diesem Fall stellt sich die Frage. Wie kann man feststellen, wo die Flüssigkeit aus der Box oder aus der Servolenkung austritt? Alles ist sehr einfach. Wenn Sie Flüssigkeit in oder nahe der Mitte finden, kommt sie höchstwahrscheinlich vom Getriebe. Wenn Sie jedoch ein Leck unter der Motorhaube eines Autos finden, das in Eigenschaften und Farbe dem Getriebeöl ähnelt, dann handelt es sich um ein Leck an der Servolenkung.
Kühlmittel
* Das Foto zeigt eine der Arten von Flüssigkeiten
Am einfachsten lässt sich das Leck an der Farbe des Lecks erkennen, das nur schwer mit anderen in Autos verwendeten Flüssigkeiten zu verwechseln ist. Am weitesten verbreitet sind in der Regel Flüssigkeiten der folgenden Farben: Gelb, Rot (Rosa), Blau und Grün. Alle anderen Flüssigkeiten haben einen den Grundfarben des Frostschutzmittels (Kühlmittel) ähnlichen Farbton im Gesamtton.
Kühlmittelleckagen sind seltener. Das Kühlsystem ist hermetisch dicht und hat eine lange Lebensdauer. Wenn Sie aus irgendeinem Grund eine Flüssigkeit von roter (rosa), grüner, blauer oder gelber Farbe (Viskosität fast wie Wasser) unter der Vorderseite des Autos finden, ist das Kühlsystem höchstwahrscheinlich drucklos. Es kann viele Gründe geben, angefangen von einer Beschädigung des Kühlkörpers bis hin zum Ausfall der Wasserpumpe (Pumpe). Auch im Fahrzeuginnenraum, der unter den vorderen Fußmatten zu finden ist, können Frostschutzleckagen festgestellt werden. In diesem Fall ist die wahrscheinliche Ursache des Lecks eine Beschädigung des Kühlers des Kabinenofens des Autos.
Wasser
Besonders an heißen Tagen verwenden wir oft eine Klimaanlage, um den Innenraum des Autos zu kühlen, wodurch sich unter dem Auto (wenn das Auto längere Zeit geparkt wurde) eine Flüssigkeitspfütze bildet. Viele von uns, die damit nicht vertraut sind, haben oft Angst, dass diese Flüssigkeit ein Zeichen für eine Autopanne ist.
Die Sache ist, dass sich beim Betrieb der Klimaanlage Kondenswasser (Wasser) bildet, das es über einen speziellen Schlauch auf die Straße führt, wodurch sich eine kleine Wasserpfütze bilden kann. Wenn Sie diese Flüssigkeit mit dem Finger berühren, werden Sie feststellen, dass sie nicht ölig und fast transparent ist, keine unnötigen Spuren auf den Fingern hinterlässt, da es sich um einfaches Wasser handelt.