An einem Maiabend im fernen 1904 herrschte im Midland-Restaurant im Zentrum des geschäftigen Manchester im Zentrum des geschäftigen Manchesters laute Gespräche der Gäste, das Klirren von Gläsern und das Klappern der Türen. In eine graue Tweedjacke gekleidet, auf einen Stock gestützt, betrat ein vierzigjähriger Herr die geräumige Halle. Bevor er den Kellner begrüßen konnte, bemerkte er, dass ihm im Dunst des grauen Zigarrenrauchs jemand zuwinkte. Er ging schnell zu dem hinter dem Vorhang versteckten Tisch und konnte sich endlich genau ansehen, für wen er sich an diesem Abend verabredet hatte. Es stellte sich heraus, dass es sich um einen adretten jungen Mann handelte, der beim Anblick eines Fremden sein Glas halbfertigen Whiskys stehen ließ und von seinem Stuhl sprang.
« Friedrich Henry Royce"- Der Herr, der gerade hereingekommen ist, streckte seine Hand aus, um zu schütteln. " Charles Steward Rolle", - stellte sich der junge Mann vor. So begann die Geschichte von Rolls-Royce.
Ein autodidaktischer Mechaniker und talentierter Unternehmer an der Spitze eines großen Unternehmens Royce Ltd., Henry Royce und Absolvent des renommierten Trinity College Cambridge, Besitzer eines Millionen-Dollar-Vermögens, fanatisch begeistert von Autos und Flugzeugen, Charles Rolle, Jahre wird sich später an ihr Treffen als unglaublich gelungenen Zufall erinnern.
Henry Royce, der sich zu dieser Zeit ein Geschäft mit dem Bau von Elektrogeräten und Kranen aufbauen konnte, suchte nach einem talentierten und ehrgeizigen Partner, mit dem er ein neues Unternehmen gründen und seinen Lebenstraum verwirklichen konnte: die Produktion von First -Klasse Autos. Als Henry von dem wohlhabenden Charles Rolls erfuhr, der ohne die geringste Erfahrung erfolgreich französische Autos in Großbritannien verkaufen konnte, entschied Henry, dass er so lange gesucht hatte. Trotz des Unterschieds in Alter, Herkunft und sozialem Status verband sie eines: brennender, wütender Perfektionismus, ohne Abzüge und Ablässe für sich selbst und für andere. Das Ingenieursgenie von Royce und die Fähigkeit von Rolls, ein verlockendes Verkaufsargument auf dem Markt zu schaffen, erwiesen sich als ausreichend für den Erfolg ihrer Geschäftsallianz.
Und alles begann ein Jahr zuvor, als Henry Royce ein Auto der französischen Marke Decauville kaufte und schließlich enttäuscht von der Qualität begann, die Idee zu pflegen, ein eigenes Auto zu kreieren, das seinem anspruchsvollen Geschmack voll und ganz entsprechen würde. Er teilte seine Idee mit Charles während ihres ersten Treffens im Midland Restaurant. Im Mai unterzeichneten die Herren einen Partnerschaftsvertrag, und im Dezember desselben Jahres wurde auf dem Pariser Autosalon das erste Auto der neuen Marke Rolls-Royce präsentiert - 10 PS zum Preis von 395 Pfund Sterling.
Das Auto basierte auf dem französischen Decauville, was Royce enttäuschte. Den Partnern gelang es, den Motor des Autos viel leiser zu machen und den Originalmotor mit einer verbesserten Kurbelwelle zu installieren. Das Unternehmen hat die Karosserien nicht geliefert, so dass der Käufer die Möglichkeit hat, die am besten geeignete Option selbst zu wählen. Übrigens, das allererste Rolls-Royce-Auto kann noch gefahren werden, das Auto befindet sich im Besitz eines privaten Sammlers, der dafür bei einer Auktion mehr als 3 Millionen Pfund bezahlen musste.
Der erste "einfache und leise Rolls-Royce", wie ihr Werbeslogan sagte, gewann dank Siegen bei den berühmten Auto-Rallyes in Monte Carlo und den USA schnell an Popularität.
Henry und Charles verbrachten zwei Jahre damit, ein völlig neues Auto zu entwickeln, das die Ideologie und das Schicksal von Rolls-Royce für mehrere Jahrzehnte bestimmte.
1906 erschien Silver Ghost, und nach einigen Monaten begannen die Schöpfer, von ihm als "der beste der Welt" zu sprechen. Seinen ungewöhnlichen, mystischen Namen verdankt das Modell den versilberten Außenteilen und dem leisen Motor. Das Chassis kostete ungefähr 985 Pfund, und eine Karosserie, die von den besten Werkstätten Großbritanniens hergestellt wurde, kostete den Besitzern ungefähr die gleichen Kosten. „Silver Spirit“ erreichte Geschwindigkeiten von bis zu 150 km/h – ein solcher Rekord konnte damals kein Sportwagen vorweisen. Der Slogan des Autos klang aussagekräftig: „ Rolls-Royce bricht nicht, sie brechen».
Alle Autos, die nach dem Silver Ghost erschienen - Phantom, Silver Shadow, Silver Cloud, behielten neben mystischen Namen die erkennbare Handschrift von Henry und Charles, die nach dem absoluten Ideal strebten: einen leistungsstarken Motor, die ausschließlich handgefertigte Montage jedes Autos und eine erstaunliche Laufruhe des Motors. Sie träumten von einer solchen Schalldämmung, dass man im Salon das Ticken der eigenen Armbanduhr hören konnte. Und sie haben sich durchgesetzt!
Der ehemalige Rolls-Gefährte und Royal Auto Club-Sekretär Claude Johnson stellte die überlegene Leistung des Silver Spirit in Frage und nahm ihn auf eine lange und extreme Strecke, um ein Notizbuch zu erstellen, um die Panne des neuen Autos zu dokumentieren. Was war seine Überraschung, als er, nachdem er zweitausend Meilen gelaufen war, keinen einzigen Fehler in der Bedienung der Maschine feststellen konnte. Dann beschloss er, die Entfernung auf 15.000 Meilen zu erhöhen, was 24.000 Kilometern entspricht. Und als seine zermürbende Reise zu Ende ging, gab es nur eine Panne im Fahrtenbuch - einen Benzinhahn für 2 Pfund.
Nach der erfolgreichen Einführung von Silver Spirit zog das Unternehmen von Manchester nach Derby und eröffnete eine Tankstelle und eine Fahrschule. Zu dieser Zeit erschien das heute weltweit erkennbare Markenemblem - zwei ineinander verschlungene rote R-Buchstaben. Das Emblem wurde nach dem Tod von Henry Royce 1933 schwarz gefärbt.
Rolls-Royce produzierte lange Zeit nur ein Modell, verbesserte es Jahr für Jahr und steigerte die Preise exponentiell. Paradoxerweise weckten die hohen Kosten der Autos der neuen Marke weit außerhalb Großbritanniens undenkbares Verbraucherinteresse, und bald wurde das erste Rolls-Royce-Werk in Springfield, USA, eröffnet.
1909 erwarb Sir John Montague, Lord Bellew, der lange Zeit den britischen Royal Auto Club leitete, seinen Rolls-Royce. Um sein Auto von der Masse abzuheben, hat er eine Nasenskulptur in Form eines „fliegenden Mädchens“ in Auftrag gegeben. Das anmutige Abziehbild erhielt den Namen "", was nicht nur John Montagu, sondern auch dem Rest der Rolls-Royce-Besitzer gefiel. Seit 1911 begann das Unternehmen, auf der Motorhaube jedes Autos eine Skulptur zu installieren, die auf Kundenwunsch eine Figur aus Edelmetallen formte. Übrigens, im modernen Rolls-Royce wird bei drohender Kollision ein System ausgelöst, das sofort eine Schutzluke öffnet und das legendäre Symbol vor Beschädigungen schützt.
1913 wurden Rolls-Royce-Autos erstmals in Russland auf der Internationalen Automobilausstellung in der Mikhailovsky Manege von St. Petersburg präsentiert. Die Veranstaltung wurde tatkräftig von Nikolaus II. unterstützt, der unmittelbar nach der Fertigstellung einen persönlichen Rolls-Royce für die Feierlichkeiten zum 300. Jahrestag der Romanow-Dynastie bestellte. Das Innere des kaiserlichen Wagens wurde mit Seide und Samt verziert, für die Außendekoration wurden Goldeinlagen verwendet.
Nach dem tragischen Tod von Charles Rolls bei einem Flugzeugabsturz im Jahr 1910 eröffnete Henry Royce in Erinnerung an seinen verstorbenen Weggefährten, der sich leidenschaftlich für Piloten und Luftfahrt interessierte, eine Luftfahrtabteilung und begann im Werk mit der Produktion von Flugzeugmotoren. Zunächst halfen staatliche Aufträge während des Ersten Weltkriegs dem Unternehmen zu überleben, danach verbreitete sich der Ruhm exzellenter Motoren in der ganzen Welt und markierte den Beginn eines neuen Kapitels in der Geschichte von Rolls-Royce. 1919 überquerte erstmals ein von einem Rolls-Royce Eagle angetriebenes Flugzeug den Atlantik. Winston Churchill sagte dann: „ Ich weiß nicht, was wir mehr bewundern sollen: ihren Mut, ihr Können, ihr wissenschaftliches Wissen, ihre Rolls-Royce-Triebwerke oder einfach ihr außergewöhnliches Glück.».
Die Nachkriegszeit trug nicht zur enormen Nachfrage nach teurem Rolls-Royce bei; Viele potentielle Käufer wurden auch von dem veralteten Dreigang-Getriebe abgeschreckt, das an allen Autos verbaut war. 1925 erblickte der legendäre Phantom I das Licht - ein aristokratisches, repräsentatives und sehr teures Auto. Aufgrund ihres altmodischen Designs und mangelnder Präzision bei der Steuerung blieb die Maschine unbemerkt und wurde 1929 durch die moderne und imposante Phantom II und 1936 durch die Phantom III ersetzt.
Während der Weltwirtschaftskrise, als viele britische Unternehmen der Finanzkrise zum Opfer fielen, ging es Rolls-Royce hingegen gut. 1931 erwarb Rolls-Royce Bentley, seinen einzigen Konkurrenten, der den verheerenden Auswirkungen des Krieges nicht standhalten konnte, und behält die Marke bis heute.
Mit dem Tod des letzten Gründers der Marke - Henry Royce - sowie mit dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs verlangsamte Rolls-Royce das Produktionstempo neuer Modelle erheblich. Erst 1949 sah die Welt die Silver Dawn, die ausschließlich für den Export bestimmt war, und ein Jahr später erschien ein weiteres neues Modell - die Silver Cloud.
Trotz des Absatzrückgangs war das Prestige von Rolls-Royce so groß, dass das Unternehmen seit 1950 offizieller Autolieferant für das britische Königshaus und andere Herrscher- und Adelsfamilien der Welt wurde. Von diesem Moment an begann die Veröffentlichung von Phantom IV, das für die ersten Personen des Staates geschaffen zu sein schien. Dank eines sorgfältig konstruierten Motorkühlsystems konnte dieses Auto, das eine Geschwindigkeit von bis zu 160 km / h erreicht, während offizieller Zeremonien lange Zeit im Fußgängertempo fahren, ohne zu überhitzen. Es war dieses Modell mit Mulliner-Park-Ward-Karosserie, das Prinzessin Elizabeth und dem Herzog von Edinburgh gehörte.
Neun Jahre später erschien ein noch fortschrittlicherer Phantom V mit mehr Platz für hochrangige Passagiere und weniger Platz für den Fahrer, und 1968 die geräuschlose, ohne unnötige Werbekampagnen, die Geburt des Phantom VI, der auf 180 km . beschleunigen kann / h und ausschließlich mit Karosserien vom Typ Limousine und Landaulet produziert, scheinen alle Fragen zur Zukunft der Marke ausgeräumt.
Die Qualität der Rolls-Royce-Fahrzeuge und das Serviceniveau waren legendär. Von der Polsterung des Salons mit exotischem Tierleder bis hin zum exklusiven Design der Karosserie, behauptete das Unternehmen, bereit zu sein, absolut jede Laune des Kunden zu erfüllen. Auf Wunsch des indischen Maharaja Nabi verwandelten englische Ingenieure den Körper seines Silver Ghost in ... einen Schwan und schnitzten eine Figur aus einem massiven Holzblock; malte John Lennons Rolls-Royce mit psychedelischen Vignetten. Wladimir Lenin konnte sich auch seines einzigartigen Rolls-Royce rühmen, für den der Continental zu einem echten Autoschlitten mit Trolley statt Hinterachse und Gummiskiern an den Vorderrädern umgebaut wurde.
Nachdem das Unternehmen 1971 für Konkurs erklärt wurde, folgten mehrere Versuche, seine Automobilsparte zu verkaufen, wobei die wertvollste Produktion für Großbritannien - die Luftfahrt - intakt blieb.
Heute ist Rolls-Royce im Besitz von BMW, unter dem es wieder profitabel wurde, aber seine goldenen Jahre sind lange vorbei.
Dennoch überrascht Rolls-Royce seine Kunden immer wieder mit erstklassigem Service und erstaunlicher Zuverlässigkeit seiner Fahrzeuge, von denen jedes wie vor einem Jahrhundert, zu Lebzeiten der Firmengründer, von denen jedes wie vor einem Jahrhundert zu Lebzeiten der Firmengründer, wird von Hand gefertigt, auf einer speziellen Prüfstelle getestet, dann zur präventiven Kontrolle wieder demontiert und erst danach zur endgültigen Version des Komplettsets zusammengebaut.
Bisher werden die Türgriffe entgegen der Moderne für den Türsteher hervorstehend ausgeführt, die Karosseriepolitur wird streng vertraulich behandelt und der Meister, der an der Endmontage des Autos arbeitet, hinterlässt sein Siegel auf der Windschutzscheibe. Vor allem aber zieht eine rentable Investition moderne Besitzer an, denn jedes Rolls-Royce-Auto wird von Jahr zu Jahr teurer. Wieso den? - du fragst. Luxus, Präzision und Exklusivität sind alles, was Charles Rolle und Henry Royce gelehrt haben.
Kurzinfo zum Unternehmen:
Markenname: Rolls Roce
Land: England
Spezialisierung: Produktion von Luxusautos
Rolls-Royce Motor Cars Ltd stellt Luxusautos unter der gleichnamigen Marke Rolls-Royce her. Rolls-Royce-Geschichte begann zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts ...
Das Unternehmen wurde 1904 von dem Geschäftsmann und Ingenieur Charles Rolls und Henry Royce eröffnet, deren Namen in den Namen des Unternehmens und der Marke aufgenommen wurden. Das berühmte Logo sieht aus wie zwei Rs auf schwarzem Hintergrund mit Bildunterschriften.
In der ersten Charge produzierte das Unternehmen mehrere Autos mit zwei Zylindern (Modelle 12PS, 15PS, 20PS, 30PS), drei, vier, sechs (aufgeteilt in 2er- und 4-Zylinder-Blöcke) und einem Achtzylinder "Legalimit".
Neue Autos gewannen schnell an Popularität, insbesondere nach Autorennen, bei denen sie Preise gewannen. Den ersten Sieg holte ein Rolls-Royce 20PS mit 20 PS bei der Tourist Trophy Rallye (1906). Rolls-Royce hat in Ormond Beach einen Rekord für Fahrzeuge bis 60 PS aufgestellt.
Die wahre Geburtsstunde des Unternehmens gilt jedoch als 1906, als der Rolls-Royce 40/50 PS auf den Markt kam, der den Namen "Silver Ghost" erhielt. Der Silver Spirit hat sich zu einem der bekanntesten und beliebtesten Autos der Welt entwickelt.
1925 erschien der Nachfolger des „Silver Spirit“ Rolls-Royce Phantom I, der jedoch nicht den gleichen Erfolg hatte und schließlich durch den Rolls-Royce Phantom II ersetzt wurde, bei dem das Unternehmen Design und Handling neu gestaltete des Modells.
1931 wurde der konkurrierende Sportwagen- und Limousinenhersteller Bentley von Rolls-Royce übernommen.
Rolls-Royce wurde in den 50er Jahren zu einem so prestigeträchtigen Auto. Fans aus elitären Kreisen auf der ganzen Welt, darunter Mitglieder des britischen Königshauses, begannen, Autos dieser Marke zu bestellen.
1971 stand das Unternehmen jedoch am Rande des Ruins, aus dem die britische Regierung das Unternehmen vertrieb und 250 Millionen US-Dollar in die Produktion investierte.
Nachdem das Unternehmen lebensrettende Mittel erhalten hatte, brachte das Unternehmen neue Modelle auf den Markt: das Rolls-Royce Corniche Cabriolet und den Rolls-Royce Camague, an deren Entwicklung erstmals ausländische Designer teilnahmen.
Ein weiterer Silver Spirit mit V-Motor und der Silver Spur wurden 1982 veröffentlicht. und sind bei Käufern in den Vereinigten Staaten sehr beliebt geworden. Dann wurden die Modelle verbessert und jeweils Silver Dawn und Rolls-Royce Flying Spur genannt.
Das Gesicht des Unternehmens ist heute die Silver Spur II Touring Limousine, die nur die reichsten Herren der Welt erwerben können.
Das Unternehmen BMW im Jahr 1998. übernahm die Kontrolle über Rolls-Royce und Volkswagen übernahm die Marke Bentley.
2 Jahre nach der Umstrukturierung wurden 2 neue Artikel auf dem Silver Seraph-Chassis auf den Markt gebracht: das Corniche Cabriolet und die Park Ward 4-Türer Limousine, die die alten Modelle ersetzen und damit vielen berühmten Reichen gefallen sollten.
Allerdings seit 2003. die Marke Rolls-Royce wird absolutes Eigentum von BMW, und die Werke in Crewe beginnen mit der Produktion von Autos unter Volkswagen nur mit der Marke Bentley.
Henry Royce baute 1904 in seinem Werk in Manchester sein erstes Auto, den Zweizylinder-Royce 10. Er präsentierte sein Produkt dem Inhaber des Händlerunternehmens CSRolls & Co. Fulham an Charles Rolls, der vom Royce 10 beeindruckt war. Es wurde vereinbart, dass CSRolls & Co. Wird an der Implementierung der gesamten Produktlinie von Royce beteiligt sein. Es umfasste damals vier Modelle.
Alle Autos waren von der Marke Rolls Royce und wurden ausschließlich von Rolls verkauft. Erster Rolls Royce 10 PS wurde im Dezember 1904 in Paris eingeführt. Rolls-Royce Limited wurde am 15. März 1906 gegründet. Zu diesem Zeitpunkt war klar, dass neue Produktionsanlagen benötigt wurden. Das neue Werk wurde größtenteils von Royce entworfen und die Produktion begann 1908.
1906 entwickelte Royce ein verbessertes Sechszylindermodell namens 40/50 PS, das erste Produkt des neuen Unternehmens. Dieses Modell war gefragt und insgesamt wurden über 6.000 Einheiten verkauft. 1925 wurde 40/50 in Silver Ghost umbenannt. 1921 eröffnete das Unternehmen ein zweites Werk in Springfield, Massachusetts.
Nach dem Ersten Weltkrieg führte das Unternehmen angesichts rückläufiger Verkäufe von Silver Ghost 1922 den billigeren Twenty ein. 1931 erwirbt Rolls-Royce Bentley, das den Ausbruch der Weltwirtschaftskrise nicht verkraftet. Von da an bis 2002 ähneln sich Bentley- und Rolls-Royce-Fahrzeuge oft bis auf den Kühlergrill und kleine Details.
Die Autoproduktion von Rolls Royce und Bentley zog 1946 nach Crewe um, wo das Unternehmen mit der Montage aller Autos begann. Zuvor produzierte das Unternehmen hauptsächlich nur Fahrgestelle und überließ die Karosseriefertigung anderen Herstellern. Das Unternehmen war so erfolgreich, dass seine Produkte in den 50er Jahren ausschließlich von der Aristokratie und sogar dem Königshaus verwendet wurden.
Der Grundstein wurde bis in die sechziger Jahre gelegt, doch die finanzielle Situation verschlechterte sich und im Februar 1971 ging das Unternehmen in Konkurs. Doch die Regierung rettete den Tag, denn der Rolls-Royce galt als Nationalschatz. Allerdings gliederte sich das Unternehmen in eine Sparte für die Produktion von Automobilen und Komponenten sowie für die Luftfahrt.
1980 ereignete sich eine weitere Krise, und diesmal rettete der Konzern Vickers den Tag, indem er Rolls-Royce Motor Cars Limited kaufte. Nach der Modernisierung der Ausrüstung brachte Rolls-Royce den Silver Seraph auf den Markt, der mit der neuesten Technologie entwickelt wurde und 1998 auf den Markt kam. Die Reformen hatten jedoch keine Auswirkungen auf die Rolls-Royce inhärente manuelle Montagemethode und arbeiten ausschließlich auf Vorbestellungen.
Rolls-Royce Motor Cars Limited wurde 1998 nach dem Kauf des Markennamens, des Logos und der Markenrechte durch BMW von Rolls-Royce als Tochterunternehmen der BMW AG gegründet. Rolls-Royce Motor Cars Limited stellt seit 2003 Fahrzeuge der Marke Rolls-Royce her.
Produkte und Dienstleistungen
Phantom
Seit 2003 4-türige Limousine. Das Auto hat einen 6,75-Liter-V12-Motor von BMW, der nur bei diesem Modell verbaut ist. In der neuen Fabrik in Goodwood wird eine reichhaltige Lederausstattung mit edlen Holzelementen ausgeführt.
2005 - Der Radstand dieses Autos ist 250 mm länger als der Standard-Phantom. Seit 2007 - Phantom Drophead Coupe (Cabrio). Seit 2008 - Phantom Coupé.
Geist
Seit 2010 - 4-türige Limousine, positioniert unter dem Rolls Royce Phantom. Am 4. März 2014 wurde die neue Ghost Series II auf dem Genfer Autosalon der Öffentlichkeit präsentiert. Hat wesentliche Änderungen im internen und externen Design.
Seit 2013 - Rolls-Royce Wraith Coupe - ein luxuriöses Coupé mit langer Motorhaube und glatten Karosserielinien. Es ist im Wesentlichen eine zweisitzige Version von Ghost. Ausgestattet mit 623 PS V12-Motor. Doppelturboaufladung und 8-Gang-Getriebe. Er ist der bisher leistungsstärkste Rolls-Royce.
In der Werkstatt brannten nur wenige Lampen. Im hinteren Teil des Raumes, an einem riesigen Tisch, saß ein Mann gebückt. In seinen Händen war das Bild einer Frau, sie lehnte am Bordstein und lächelte liebevoll.
"Nun, Eleanor", sagte Charles leise, "du wirst jetzt immer fliegen!" und schnappte sich seinen geliebten, gut geschärften Bleistift und machte sich an die Skizze. Dem Befehl von Lord Montagu folgend, versuchte der Bildhauer Charles Sykes, den Hauptprinzipien zu folgen: den Geist des Autos auf die Figur zu übertragen - keine Vulgarität, Frivolität und Wut, nur Bescheidenheit und Anmut, Schönheit und Freude! Vor ihm lag ein Schnappschuss des persönlichen Sekretärs und Geliebten des Kunden, der als Prototyp für die Kreation der berühmten "Flying Lady" diente.
Seitdem ist eine fledermausflügelige Gottheit, die mit zurückgeworfenen Armen in einem vom Wind flatternden Gewand nach vorne strebt, fester Bestandteil der Rolls-Royce-Autos. "Spirit of Delight" charakterisiert dieses schöne Auto perfekt.
Rolls-Royce ist ein Traumauto, eine wahre Legende der englischen Automobilindustrie. Autos dieser Marke symbolisieren Prestige, Komfort und Zuverlässigkeit. In den mehr als hundert Jahren seines Bestehens hatte das Unternehmen sowohl mit unglaublichem Erfolg als auch mit ernsthaften finanziellen Problemen zu kämpfen, aber die Qualität der Maschinen blieb immer auf einem anständigen Niveau.
Rolls-Royce erstellt von
Frederick Henry Royce wurde am 27. März 1863 in der Stadt Alvator geboren. Er stammte aus einer einfachen Familie, wenn jemand sagte, dass er in Zukunft beispiellose Erfolge erzielen und eine reiche und angesehene Person werden würde - Henry würde höchstwahrscheinlich nur lachen, wenn er dies für eine Fiktion hielt. Der Vater des Jungen arbeitete in der Mühle, ging jedoch bald bankrott und sein 10-jähriger Sohn begann, der Familie zu helfen. Er arbeitete in der Post, in der Zustellung von Telegrammen und Zeitungen und später bei der Eisenbahn. Trotz der ständigen Beschäftigung verschwand der Wissensdurst des Jungen nicht. Er erkannte, dass ihm nur das Studium helfen würde, die Situation irgendwie zu ändern. In seiner Freizeit studierte Henry Mathematik, Fremdsprachen und beherrschte die Grundlagen der Elektrotechnik. Der Junge hatte eine mathematische Denkweise, er war besonders gut im Ingenieurwesen, er erfasste nicht nur alles im Handumdrehen, sondern genoss auch den Prozess.
Den ersten ernsthaften Job, der Royces Interessen entsprach, bekam er in Begleitung von Hiram Maxim selbst, dem Mann, der das gleichnamige Maschinengewehr erfand, das ihn weltweit bekannt machte. Henry gefiel die neue Position sehr gut, in Hirams Firma hatte er die Idee, sein eigenes Geschäft zu eröffnen. Er begann, Geld zu sammeln, sparte fast alles, um Startkapital zusammenzustellen. 1894 gründete Royce in Manchester zusammen mit einem Freund die Firma F.H. Royce & Co. Der Firma ging es gut, Henry und ein Freund entwarfen und montierten die Kräne. 1899 ging ihr Unternehmen an die Börse und baute eine Fabrik in Old Trafford.
Als ziemlich wohlhabender Mann kaufte sich Royce ein französisches Auto, De Dion. Die Maschine enttäuschte Henry, er, ein Mann mit exzellenten Ingenieurskenntnissen, war empört über eine so sorglose Einstellung zum Geschäft. Erstens hatte das Auto ständig eine Panne, zweitens war es unbequem und drittens entwickelte es langsam Geschwindigkeit. Es ist erwähnenswert, dass das Auto hier "nicht schuld" ist, damals waren fast alle Autos von dieser Qualität, De Dion war übrigens nicht die schlechteste Option unter den damals auf dem Automobilmarkt präsentierten Marken. Royce beschloss, sein eigenes Auto zu entwerfen, das ihn in jeder Hinsicht zufriedenstellen konnte.
Frederick Henry Royce erwies sich als wahres Genie der Automobilindustrie. Ein Jahr später wurde der Öffentlichkeit ein neues Auto präsentiert. Die Presse lobte Royces Erfindung, verglichen mit dem französischen Auto war der Sieg von Henrys Auto offensichtlich. Das Auto kostete 395 Pfund, was eine anständige Summe war, aber ein solides Auto mit guter Fahrt war den Preis wert. Und natürlich, wenn wir vergleichen, wie viel Rolls-Royce Autos später kosten werden, dann erscheint der Preis des ersten Autos völlig lächerlich.
Charles Stewart Rolls ein ganz anderes Leben führte, er war das vierte Kind in der Familie von Colonel John Rolls, Baron Langatok. Der Junge wurde in London geboren, doch später zog die ganze Familie auf das Familiengut in der Nähe von Monmouth. Charles erhielt seine Sekundarschulbildung in Eton und seine Ingenieursausbildung in Cambridge. Sein erstes Auto schenkte sein Vater Charles 1896 - es war ein Peugeot Phaeton, er war damals noch Student. Rolls lernte schnell, ein Auto zu fahren, außerdem nahm er ständig an Rennen teil, gewann oft Preise und schaffte es sogar einmal, einen Geschwindigkeitsweltrekord aufzustellen.
Rolls hatte eine unendliche Leidenschaft für Autos, nach seinem Abschluss beschloss er, eine Firma zu eröffnen, die französische Autos verkaufte. 1902 wurde CS Rolls & Co. gegründet. Claude Johnson, ein hervorragender Spezialist auf dem Gebiet des Autoverkaufs, arbeitete mit Charles zusammen. Dem Unternehmen ging es gut, das Unternehmen wuchs und Rolls wurde bald zu einem der größten Autohändler Großbritanniens.
Rolls ging es gut, doch schon bald kam ihm die Idee, nicht nur Autos weiterzuverkaufen. Er wollte Autohersteller seiner eigenen Marke werden. Er wollte jedoch nicht allein und von Grund auf mit der Produktion beginnen, Charles wollte für ein solches Unternehmen ein kleines, aber vielversprechendes Unternehmen finden, um gemeinsam eine große Automobilindustrie in England zu gründen. Zum Glück hatten Rolls und Royce einen gemeinsamen Freund, der den beiden Gentlemen-Auto-Enthusiasten ein Treffen empfahl.
Am 1. Mai 1904 trafen sich der 40-jährige Frederick Henry Royce und der 27-jährige Charles Stuart Rolls im Elite-Restaurant des Midland Hotels. Anfangs war Charles skeptisch, doch schon mitten im Gespräch mit Henry begann er über die Möglichkeit einer Zusammenarbeit zu diskutieren. An diesem Tag wurde der Leitgedanke ihrer weiteren gemeinsamen Tätigkeit vorgetragen: Rolls-Royce-Autos müssen von höchster Qualität sein.
Bis 1904 produzierte Henry bereits mehrere Autos. 1903 beschrieb das Magazin Za Rulem Royces Autos mit Zweizylindermotoren und 10 PS. Diese Maschinen waren nichts Außergewöhnliches, aber sie zeichneten sich durch unglaubliche Präzision und Sorgfalt bis ins Detail aus. Während seines Studiums bei der Great Norton Railroad lernte Henry, alles nach hohen Qualitätsstandards zu tun, diesem Grundsatz wird er für den Rest seines Lebens folgen.
Wenn wir die im April 1904 vorgestellten Autos von Royce beschreiben, dann handelt es sich um solide Modelle mit leisem, vibrationsfreiem Motorlauf, hervorragender Wendigkeit und relativ langer Lebensdauer. Übrigens mussten die meisten Autos dieser Zeit, um 1000 U / min zu erreichen, Anpassungen an Vergaser, Zündung und Lufteinlasssystemen vornehmen, Henrys Autos erreichten unterwegs eine solche Anzahl von Umdrehungen.
In den zwei Jahren seit seiner Gründung hat Rolls-Royce LTD 12PS, 15PS, 20PS und 30PS produziert, neue Luxusautos, die schnell Marktanteile gewinnen. Diese Modelle hatten Zweizylinder-, Dreizylinder- und Vierzylindermotoren. Besonders erfolgreich waren die Autos damals nach Siegen bei Rennturnieren. Den ersten Preis gewann ein Vierzylinder-Rolls-Royce 20PS-Modell mit einer Motorleistung von 20 PS bei den Tourist Trophy-Rennen. Dann ein weiterer Rekord bei der Rallye Monte Carlo - London und Siege in Amerika und ein neuer Rekord für Autos bis 60 PS Leistung. Alle Siege errangen Autos auf Basis des „Royce-Prototyps“, 100 davon wurden 1907 produziert.
Rolls-Royce "Silbergeist"
Die Rolls-Royce-Legende erschien Ende 1906. Auf der Olympia Motor Show in London stellte das Unternehmen ein neues 40 / 50 PS-Chassis mit der Nummer 60551 vor. Dieses Auto unterschied sich völlig von den Vorgängermodellen. Der Verkauf des neuen Autos begann 1907, und da Rolls-Royce vor dem Zweiten Weltkrieg die Karosserie nicht produzierte (die Karosserie wurde vom Kunden separat in der Werkstatt bestellt), entstanden viele verschiedene Typen eines Autos mit dem gleichen Chassis. Die Kosten für das 40/50PS-Chassis ohne Karosserie betrugen 985 Pfund. Der Preis für einen guten Körper war ungefähr gleich. Damals waren folgende Workshops am beliebtesten: Hooper, Barker, Vanden Plas, Thrupp & Maberly, Windover (London), H.J. Mulliner, James Young, Gurney Nutting, Freestone and Webb, Rippon, Park Ward. Die Gesamtkosten für Chassis und Karosserie waren natürlich nicht für jeden erschwinglich, aber es gab genug Kunden.
Nach einiger Zeit bekam das Auto einen ungewöhnlichen Namen - "Silver Ghost". Der Legende nach erhielt das Auto diesen Namen wegen der silbernen Teile, eines der ersten Autos und sehr leisem Lauf. Sie sagen, dass in der Kabine, wenn der Motor lief, die Uhr ticken hörte. Dies ist möglich, denn Herren bevorzugten damals teure Chronometer, die recht laut "gingen". Henry Royce konstruierte für dieses Modell einen 7-Liter-Sechszylinder-Motor. Der Erfinder verdoppelte den Durchmesser der Lager, wodurch die Kurbelwelle ausgewuchtet wurde – so lief der Motor unglaublich ruhig und leise. Auch bei diesem Modell kam ein damals seltenes Druckschmiersystem zum Einsatz. Der Rahmen des Wagens bestand aus hochwertigem Stahl, die Achsen wurden mit halbelliptischen Federn fixiert. 1907 wurden 13 Exemplare dieses Modells zusammen mit der Firma Barker herausgebracht. Barker schuf für das Auto die berühmte offene Fünf-Personen-Karosserie, die teilweise mit poliertem Silber überzogen war.
Royce ohne Rolls
Rolls-Royce Ltd zog 1907 von Manchester nach Derby. Die Geschäftsleitung beschloss, in dieser Stadt eine Tankstelle zu eröffnen, und eine Fahrschule des Unternehmens wurde für Lokführer eröffnet.
1908 stellte das Unternehmen die Produktion von Modellen auf Basis des Royce-Prototip ein und konzentrierte sich ausschließlich auf den Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost. Darüber hinaus interessierte sich das Management für die Produktion von Flugzeugen.
Während einer Reise in die USA lernte Rolls die Gebrüder Wright kennen. Flugzeuge eroberten Charles, und er gab sich völlig einer neuen Leidenschaft hin. Nachdem er die Feinheiten der Flugzeugsteuerung schnell gemeistert hatte, gelang es ihm sogar, den Ärmelkanal zu überfliegen. Die Herstellung von Flugzeugmotoren half dem Unternehmen, den Ersten Weltkrieg zu überstehen, als die Nachfrage nach teuren Autos einbrach. Das neue Hobby wurde für Rolls jedoch zum Verhängnis, am 12. Juni 1910 starb er im Alter von 32 Jahren während einer Demonstrationsvorstellung in der Nähe von Bournemouth. Henry Royce wurde alleiniger Eigentümer der Firma.
Nach dem Verlust eines Freundes und Partners hat Henry Flugzeugmotoren perfektioniert und sie qualitativ und zuverlässig gemacht.
Wenn Royce nach seinem Beruf gefragt wurde, antwortete er meist: "Ich bin Mechaniker." Da Henry ständig daran arbeitet, etwas zu verbessern, kannte Henry alle Produktionsschritte in seinem Werk von "a bis z". Er hat alle Prozesse persönlich überwacht und sehr oft, wenn etwas schief gelaufen ist, gezeigt, wie es geht. Für seine herausragenden Verdienste um Großbritannien wurde Henry Royce der Titel Baron verliehen.
Doch trotz des Strebens nach höchsten Qualitätsstandards stand Rolls-Royce diversen Innovationen und Erfindungen sehr skeptisch gegenüber. Zum Beispiel begann das Unternehmen erst 1919 mit dem Einbau eines Elektromotorstarters in seine Autos, obwohl andere Unternehmen diese Innovation bereits 1914 anwendeten.
Rolls-Royce-Autos haben immer viel Geld gekostet, und die von den ersten Managern des Unternehmens entwickelte Preispolitik ist bis heute relevant. Royce sagte: "Qualität bleibt, wenn der Preis längst vergessen ist."
Rolls-Royce hat die Motorleistung seiner Modelle traditionell nicht angegeben, sondern lediglich als „ausreichend“ bezeichnet. So funktionierten sie vor dem Erscheinen des Silver Seraph-Modells und dem Einsatz von BMW-Motoren in Rolls-Royce-Fahrzeugen.
1922 brachte das Unternehmen einen Kleinwagen mit Sechszylindermotor und 3,1 Liter Volumen auf den Markt. Das Auto war gut gekauft und überholte bald die prestigeträchtigeren Optionen in Bezug auf die Verkaufszahlen. Die Reihe der Luxusmodelle nach dem Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost wurde durch den Rolls-Royce Phantom I mit obenliegendem Ventiltriebwerk und den Rolls-Royce Phantom II mit noch mehr Motorleistung als das Vorgängermodell fortgesetzt , jetzt ein Monoblock, gekoppelt an das Vierganggetriebe, zusätzlich wurde beim neuen Modell das Fahrwerk von den veralteten Hinterfedern befreit.
In den 1930er Jahren behielt das Unternehmen trotz der Weltwirtschaftskrise, unter der der britische Markt nicht viel zu leiden hatte, nicht nur seine Position auf dem Automobilmarkt, sondern kaufte auch seinen Konkurrenten Bentley auf. Wie Sie wissen, produziert dieses Unternehmen seit langem teure Sportwagen und Limousinen, die in gewisser Weise sogar wie Rolls-Royce-Autos aussahen.
1949 greift der Hersteller bei der Namenswahl für neue Autos auf die alten legendären Modelle zurück und Autos erscheinen: Silver Cloud, Silver Wraith, Silver Dawn. Der Silver Cloud ersetzte 1965 den Rolls-Royce Silver Shadow. Der Phantom V und der Phantom VI wurden mit genau dem gleichen Chassis wie der Silver Cloud veröffentlicht. Rolls-Royce Silver Spirit mit V8-Motor, erschienen 1982.
In den 50er Jahren hat das Unternehmen die Ehre, Automobilzulieferer für das britische Königshaus und andere Herrscher- und Adelsfamilien auf der ganzen Welt zu sein. 1950 kauften Prinzessin Elizabeth und der Herzog von Edinburgh einen Rolls-Royce Phantom IV für ihren persönlichen Gebrauch. Die Karosserie für die VIPs stammt von Mulliner-Park-Ward. Seitdem wurde die königliche Garage mit Rolls-Royce-Autos aufgefüllt.
Ihre Majestät hat fünf Rolls-Royce-Fahrzeuge: 1955 Phantom IV mit Mulliner-Park-Ward-Karosserie. Dieses Auto hat ein elektrisches Schiebedach auf dem Dach direkt über den Rücksitzen. Die Beifahrertüren sind an den hinteren Scharnieren aufgehängt, was für zusätzlichen Komfort beim Verlassen des Autos sorgt, und auf dem Kühler befindet sich anstelle der üblichen Figur des "Geist of ." eine Statue des Heiligen Georg, der auf einem Pferd reitet und einen Drachen schlägt Freude"; zwei Rolls-Royce Phantom Vs (1960-1961), ebenfalls mit Mulliner-Park-Ward-Karosserie. Eines dieser Autos hat eine 10 cm höhere Karosserie als das Standardmodell mit einem vollständig transparenten Heck. Im Kofferraum liegt dem Set ein Dach aus Stahl bei, mit dem Sie bei Bedarf das Glasdach schließen können; zwei Rolls-Royce Phantom VI, 1978, ebenfalls mit Mulliner-Park-Ward-Karosserien. Beide Autos sind mit einem Holmrahmen, Limousinenkarosserien und einer ansteigenden Glastrennwand zwischen Vorder- und Rücksitzen ausgestattet.
Schwere Zeiten für Rolls-Royce
Für weitere 30 Jahre, nach dem Tod von Rolls, ging es dem Unternehmen gut, jedoch war Anfang der 60er Jahre die Firma Rolls-Royce, die zu dieser Zeit mit der Entwicklung eines Flugmotors und eines neuen Modells des Corniche-Autos beschäftigt war, begann finanzielle Schwierigkeiten. Am 4. Februar 1971 meldete das Unternehmen Konkurs an. Die britische Regierung konnte den Verlust des "nationalen Schatzes" nicht zulassen und investierte rund 250 Millionen Dollar in die Firma. Es wurde beschlossen, das Unternehmen aufzuspalten. So haben Rolls-Royce Motor Holding und Rolls-Royce Ltd. Rolls-Royce Motor war direkt an der Produktion von Autos und Komponenten für Autos und Flugzeuge, Dieselmotoren, Lokomotiven und Leichtflugzeugen beteiligt. Rolls-Royce Ltd hat sich auf die Herstellung von Strahltriebwerken spezialisiert. Das zweite Unternehmen wurde von 1971 bis 1978 vollständig vom Staat kontrolliert, dann privatisiert und erhielt den neuen Namen Rolls-Royce Plc.
Der militärisch-industrielle Konzern Vickers war direkt am Leben von Rolls-Royce Motor Cars Limited beteiligt. Die Organisation führte Aufträge des britischen Verteidigungsministeriums aus und erwarb 1980 das Unternehmen für 38 Millionen Pfund, das aufgrund der Arbeiten am neuen Rolls-Royce Silver Spirit erneut in finanzielle Schwierigkeiten geriet. Zuvor hatte Rolls-Royce Ltd bereits Erfahrung in der Zusammenarbeit mit dieser Institution, die militärisches Gerät herstellte: 1919 überflog erstmals ein Vickers-Flugzeug mit einem Eagle-Triebwerk den Atlantik. Darüber hinaus montierte Rolls-Royce die Merlin-Triebwerke, die in der Spitfire verwendet wurden.
Vickers hat rund 40 Millionen Pfund in Rolls-Royce investiert, die Hauptaufgabe - die Modernisierung veralteter Geräte ist abgeschlossen. Aus diesem Grund wurde der von 1994 bis 1998 entwickelte Rolls-Royce Silver Seraph, das neue Auto des Unternehmens, mit modernster Computertechnologie konstruiert. In der Fabrik wurde ein echtes Förderband installiert, das sich mit einer Geschwindigkeit von 0,01 Meilen pro Stunde bewegte. Natürlich betrafen die Änderungen nicht alle Bereiche, ohne die Traditionen zu ändern, wurden Rolls-Royce-Autos in Handarbeit und ausschließlich auf Einzelbestellung gefertigt.
Technische Innovationen ermöglichten es, die Produktionszeit des Autos um mehr als die Hälfte zu verkürzen: Statt 65 Tagen dauerte es nur noch 28. Anfang 1990 wurde das Unternehmen wieder profitabel. Im Jahr 1997 erzielte das Unternehmen nach dem Verkauf einer relativ kleinen Anzahl von Autos - 1.380 - Bentley und 538 - Rolls-Royce - einen Gewinn von 45 Millionen US-Dollar bei einem Gesamtumsatz von 500 Millionen US-Dollar.
Trotz des Erfolgs war die Situation noch immer nicht stabil. Selbst mit kleinen Rückschlägen könnten Konkurrenten sofort die Führung übernehmen und Rolls-Royce den Titel des "Besten" in der Luxusautoindustrie rauben. 1998 wurde Rolls-Royce vom deutschen Autogiganten übernommen. Ihr Chef Graham Morris sagte in einem Interview für die Berliner Zeitung Welt: "Jetzt bekommt der älteste britische Autobauer die Kraft, die er für die Zukunft braucht." Rolls-Royce brauchte einen neuen Eigentümer, da Vickers zugab, dass sie nicht über die Mittel verfügten, um das Autounternehmen weiterzuentwickeln. Sir Colin Chandler, ein Vertreter des Vorstandes des militärisch-industriellen Konzerns, erklärte in seiner Rede, dass Rolls-Royce mehr als 200 Millionen Pfund braucht, um sich weiterzuentwickeln und hohe Standards zu erfüllen, die es leider nicht gibt: „Wir haben alles für Rolls-Royse getan. Wir haben ihn gerettet, wir haben ihm "Gesundheit" und eine gute Form zurückgegeben, aber es ist Zeit zu gehen ... "
Rolls-Royce kam im Herbst 1997 auf den Markt. Der Verkäufer Vickers erhielt ein verlockendes Angebot nach dem anderen. Giganten der deutschen Autoindustrie wie BMW, Volkswagen, Daimler-Benz, britische Industriekonzerne und RRAG – eine Gruppe wohlhabender britischer Besitzer von Rolls-Royce- und Bentley-Autos unter der Führung von Anwalt Michael Shrippton – traten in den Kampf ein. Daimler-Benz zog den Antrag jedoch unerwartet zurück und begründete dies mit dem Wunsch, an einem eigenen zukünftigen Modell eines Elite-Maybach-Autos zu arbeiten. Es ist erwähnenswert, dass die RRAG einen ziemlich großen Betrag aufgebracht hat. Die patriotischen Briten hatten jedoch wenig Ahnung, was sie mit dieser Art von Gesellschaft als nächstes tun sollten. In Großbritannien war die öffentliche Meinung zum Verkauf von Rolls-Royce außerhalb des Landes geteilt. Das "Lager" der Verkaufsgegner unterstützte die RRAG, die sich gerne der "öffentlichen Meinung" genoss, um das Unternehmen vor unzuverlässigen ausländischen "Raubtieren" zu retten. Es ist erwähnenswert, dass RRAG zum Zeitpunkt der Transaktion laut einigen Quellen 340 Millionen Pfund aufbringen konnte. Doch Vickers stand den Absichten patriotischer Käufer skeptisch gegenüber. In seiner Rede erklärte der militärisch-industrielle Konzern: „Die RRAG ist nur in Worten stark. Die Fakten deuten darauf hin, dass es nicht den Anforderungen entspricht, die potenziellen Käufern vorgelegt wurden ... "
Konzern Volkswagen fügte seinem Angebot völlig undenkbare Anforderungen hinzu, und BMW begann mit einem lächerlich geringen Betrag zu bieten. Die Verhandlungen dauerten sechs Monate und am 30. März wurde bekannt gegeben, dass der deutsche Autohersteller BMW Eigentümer von Rolls-Royce wird. Der Deal hatte einen Wert von 340 Millionen Pfund, was etwa 555 Millionen Dollar entspricht. Am 27. April bestätigte Vickers seine Entscheidung und kündigte am 7. Mai zum Erstaunen aller an, seine Entscheidung zugunsten von Volkswagen zu ändern, das bereit sei, 430 Millionen Pfund für Rolls-Royce zu zahlen. Ohne die direkte Beteiligung von Ferdinand Karl Piëch, dem Chef des Volkswagen Konzerns, kam es natürlich nicht zu solchen Staatsstreichen.
Es ist nicht verwunderlich, dass das Management von BMW von einer solchen Wendung fassungslos war, natürlich war das letzte Wort für Vickers, aber niemand zweifelte daran, dass der Deal tatsächlich abgeschlossen wurde. Der BMW-Konzern entschied sich, den Kampf fortzusetzen, da er 30 % der Komponenten für die neuen Rolls-Royce-Modelle lieferte. Rolls-Royce Silver Seraph, angetrieben von einem BMW V-12-Motor. Nach solch einem unehrlichen Spiel kam eine weitere Zusammenarbeit nicht in Frage. Die Aktionäre machten sich Sorgen, aber Ferdinand Piëch "überholte" seine Rivalen erneut: Audi, eine Volkswagen-Tochter, machte Vickers ein Angebot, das der Konzern nicht ablehnen konnte, die deutschen "Genossen" wollten den Automobilhersteller Cosworth Engineering kaufen Motoren, von der militärisch-industriellen Organisation. Am 5. Juni stimmten 99 % der Aktionäre dafür. Rolls-Royce wurde an Volkswagen verkauft. Obwohl das deutsche Unternehmen nun auf die enormen Kosten wartete, die für die Modernisierung veralteter Geräte und die Entwicklung eines neuen Motors im Werk Cosworth Engineering erforderlich waren, BMW wie versprochen die Zusammenarbeit mit Rolls-Royce beendete, war Volkswagen mit dem Sieg sehr zufrieden . Das Management gab folgendes Statement ab: "... Rolls-Royce ist Prestige. Außerdem müsste Volkswagen, wenn Volkswagen ein eigenes Spitzenmodell entwickeln würde, viel Geld ausgeben, um es berühmt zu machen. Ich denke für Rolls- Royce haben wir einen angemessenen Preis bezahlt ...".
Auch Volkswagen freute sich über die Übernahme, vor allem deshalb, weil sein „Elite“ Audi dem Eliteauto seines Hauptkonkurrenten BMW in jeder Hinsicht unterlegen war. Dies ist nicht verwunderlich, denn ursprünglich wurde Volkswagen für die Produktion preiswerter Kleinwagen geschaffen, der Name wird aus dem Deutschen übersetzt: "Volkswagen".
BMW kooperierte jedoch weiterhin mit dem britischen Autohersteller. BMW und Rolls-Royce Plc haben ein Joint Venture, das sich auf Flugzeugtriebwerke spezialisiert hat. Das Unternehmen heißt „BMW Rolls-Royce“, 50,5% des Kapitals befinden sich im Besitz der BMW AG, München und 49,5 % – Rolls-Royce Plc, London. Der Hauptsitz der Organisation befindet sich in der Stadt Oberursel bei Frankfurt am Main.
Das Werk beschäftigt mehr als 1.900 Mitarbeiter von BMW Rolls-Royce. Sie beschäftigen sich mit der Herstellung moderner Turbojet-Triebwerke. Ihr Engineering Center in der Nähe von Berlin gilt als eines der modernsten. Darüber hinaus ist BMW Rolls-Royce auf die Entwicklung und Herstellung von kleinen Gasturbinen und Flugzeugtriebwerken spezialisiert.
Rolls-Royce Plc hat das Recht, die Marke Rolls-Royce zu verwenden und kann auch eine Entscheidung zum Verkauf von Rolls-Royce Motor Cars an ausländische Käufer blockieren. BMW bot Rolls Royce Plc einen Sitz in einem der Direktorensitze an, um im Verfahren gegen Volkswagen Unterstützung zu erhalten.
Der Kampf um die britische Automobillegende endete damit, dass Volkswagen die Produktion von Rolls-Royce-Fahrzeugen einstellte und sich auf Bentley-Fahrzeuge konzentrierte, während BMW wiederum mit der Produktion exklusiver Autos unter der berühmten Marke begann.
Abschluss
Um die Firmengeschichte ranken sich bis heute viele Legenden. Es gibt auch einige unbestreitbare Tatsachen: Jedes zusammengebaute Auto wird zuerst getestet. Er muss 2.000 km zurücklegen, dann wird er wieder zerlegt, jedes Detail geprüft und lackiert.
Die Farbe wird in 12 Schichten aufgetragen, von denen jede poliert wird, bevor die nächste aufgetragen wird. Alle Figuren auf der Haube werden mit einem speziellen Pulver aus gemahlenen Kirschkernen poliert.
Und vor allem wird Rolls-Royce ausschließlich in Großbritannien montiert, denn wie Autofahrer sagen: "Dieses Auto ist ein britischer Vollblut-Aristokrat."
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Wie das Auto entstand, das zum absoluten Erfolgssymbol wurde
Jetzt ist es auf den russischen Straßen ziemlich schwierig, ein Rolls-Royce-Auto zu finden - es hat sich zu einem exotischen Spielzeug für sehr, sehr reiche Leute entwickelt. Aber selbst im zwanzigsten Jahrhundert war alles anders - alle großen Führer dieser Zeit, von Nikolaus II an das "Volk" - Chefs von Kolchosen oder Staatsfarmen - übergeben.
Die Geschichte dieser Marke ist die Geschichte einer erstaunlich erfolgreichen Vereinigung zweier Geschäftsleute, Charles Rolls und Henry Royce. Einer von ihnen war ein wohlhabender Aristokrat, der andere wuchs in Armut und nur ein Jahr von der Schule entfernt auf, aber zusammen schufen sie ein Auto, das zu einem absoluten Erfolgssymbol wurde.
Wir erzählen Ihnen, wie das Unternehmen Rolls-Royce entstanden ist, wie es mit Russland verbunden ist und was genau dazu beigetragen hat, dass die Marke in die Insolvenz ging, aber überleben konnte.
Der Name des Unternehmens Rolls-Royce besteht aus zwei Nachnamen. Dies sind die Namen der Gründerväter des Unternehmens - Charles Rolls und Henry Royce. Ihre Markengeschichte ist ein klassischer Fall einer erfolgreichen Geschäftsverbindung zwischen einem Investor und einem Erfinder.
Die Reichen und die Armen
Interessante Tatsache: Der Name des Unternehmens enthält die Namen eines reichen Mannes und eines armen Mannes. Der erste ist der Name des reichen Mannes - Charles Rolls. Er wurde in eine Familie von erblichen Aristokraten aus Wales hineingeboren, erhielt zwei Hochschulbildungen und interessierte sich von Kindheit an für Autos - er war sogar der erste Student in Cambridge, der ein eigenes Auto bekam. Nach Abschluss seines Studiums eröffnete er ein eigenes Unternehmen, das sich mit dem Import von Autos beschäftigte, es wurde 1902 gegründet und erhielt den Namen C.S. Rolls & Co. Aber normale Importe waren Rolls nicht genug, er träumte davon, sein eigenes Auto zu bauen.
Der zweite Nachname im Markennamen - Royce - gehört Henry Royes, dem Gründer und ersten Ingenieur des Unternehmens. Im Gegensatz zu Rolls wurde Royce in eine arme, fast verarmte Familie hineingeboren: Ab seinem zehnten Lebensjahr arbeitete er als Zeitungsverkäufer und Postbote. Gleichzeitig verstand Royce, dass er ohne Bildung nichts im Leben erreichen konnte, und studierte in seiner Freizeit Französisch und Deutsch, Elektrotechnik und Mathematik. Im Alter von 16 Jahren bekam Royce trotz des Fehlens eines Diploms (was für ein Diplom, wenn er nur eine Schulklasse abschloss) eine Anstellung als Ingenieur bei Maxim Hiram. Diese Arbeit half ihm, Startkapital zu sammeln und sein eigenes Unternehmen zu gründen - die mechanische Werkstatt Royce & Co. Doch eine Werkstatt allein reicht Royce nicht: Wie Rolls träumt er von einem eigenen Auto.
Bekanntschaft
1904 lernte sich Rolls Royce kennen. Im Jahr zuvor produzierte die Werkstatt von Royce drei 10-PS-Autos. Es gab keine besonders neuen technischen Lösungen in den Autos, aber sie sahen gut aus und zeichneten sich durch hervorragende Montage und zuverlässige Teile aus.
Autos machten in England Furore - alle lokalen Zeitungen schrieben über sie und wenig später die Welt. Der Ruhm war so groß, dass sogar in der russischen Zeitschrift "Behind the Wheel" ein Artikel über diese Autos erschien. Auch Charles Rolls hörte von diesen Autos, der gerade auf der Suche nach einem Ingenieur war, der ihm bei der Entwicklung seines eigenen Autos helfen könnte. Am 1. Mai 1904 unterzeichneten Rolls und Royce einen Kooperationsvertrag im Midland Restaurant. Dieser Tag gilt als offizielle Gründung des Unternehmens Rolls-Royce.
Markenmerkmale und erstes Auto
Von Anfang an ist die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs zum Markenzeichen von Rolls-Royce geworden. Das erste echte Modell der Firma wurde 1906 auf der Internationalen Verkehrsausstellung gezeigt - es war ein Auto mit einem sehr starken Stahlrahmen, einem 7-Liter-Motor und sechs Zylindern in Reihe.
Gleichzeitig wurde die Kapazität nicht bekannt gegeben, wodurch die Tradition entstand, die Kapazität als „ausreichend“ anzugeben (die Marke hat sich erst in den letzten Jahrzehnten der Tradition entledigt). Das Auto hieß Rolls-Royce 40/50 PS und wurde als "das zuverlässigste Auto der Welt" positioniert.
Logo und Werbung
Zunächst brachten die Gründer des Unternehmens das Logo in Form von großen roten Buchstaben RR auf den Markt, aber bald wurde die Farbe in Schwarz geändert, um "Prestige und Luxus zu betonen". Das Symbol der Marke waren jedoch nicht die Buchstaben RR, sondern die berühmte Figur auf der Motorhaube namens Spirit of Ecstasy.
Die Figur sah so aus: 1909 kaufte sich Lord Sir John Montague eines der Autos der Firma. Um sein Auto von anderen abzuheben, bestellte er beim Bildhauer Charles Sykes eine Maskottchenfigur. Der Künstler schuf die Skulptur "Spirit of Ecstasy" - ein Mädchen, das nach vorne strebt. Charles Rolls gefiel die Figur so gut, dass er die Erlaubnis bekam, sie auf allen Autos der Marke zu verwenden.
Rolls-Royce hat sich von Anfang an als das „Beste der Welt“, das zuverlässigste Auto positioniert. Dies wurde bei Werbekampagnen betont: Egal wie viel Sie das Auto benutzen, Sie werden es nicht kaputt machen können. Es gibt einen solchen Fall: Der Geschäftsmann Claude Johnson, der den Wahrheitsgehalt der Werbung bezweifelte, ging mit dem ersten Auto der Marke auf die Straße. Das Rennen wurde speziell organisiert, um die Mängel des Autos aufzudecken, aber nach 15.000 Meilen (das sind etwa 24.000 Kilometer) brach nur ein Teil - ein Kraftstoffventil, das 2 Pfund kostete. Gleichzeitig fuhr der Geschäftsmann die meiste Strecke mit einer Geschwindigkeit von 120 km/h.
Erfolge und Misserfolge
Fast 50 Jahre lang, bis Ende der 1950er Jahre, fühlte sich die Marke äußerst selbstbewusst – Rolls-Royce prägte das Bild eines britischen Premiumautos, das von Geschäftsleuten, Prominenten und sogar Vertretern der Monarchie gefahren wurde. Zum Beispiel wurden die Phantom-Modelle der vierten und fünften Generation von der königlichen Familie verwendet, und das war eine großartige Werbung und führte in diesem Jahr zu einem starken Anstieg der Verkäufe.
Das Unternehmen florierte auch während der Weltwirtschaftskrise – der Verkauf lief in den 1930er Jahren so gut, dass das Unternehmen sogar Bentley, seinen damaligen Hauptkonkurrenten, übernehmen konnte.
1960 änderte sich alles: Eine weitere Krise tobte in der Welt, aber Rolls-Royce schien eine so stabile Marke zu sein, dass die Regierung beschloss, die Geschäftsstrategie für den wirtschaftlichen Abschwung nicht neu zu schreiben. Darüber hinaus begann das Unternehmen gleichzeitig mit der Arbeit an zwei Großprojekten - der Veröffentlichung eines neuen Automodells und der Entwicklung eines Düsentriebwerks. Allerdings verkalkulierten sich die Manager: Während der Krise ging die Zahl der Käufer zurück, Neuentwicklungen wurden nicht in Anspruch genommen. Daraufhin nahm die Marke bei mehreren Banken Kredite auf und ging anschließend in Konkurs.
Die Rettung
1971 wurde das Unternehmen offiziell für insolvent erklärt. Die britische Öffentlichkeit konnte die Schließung von Rolls-Royce jedoch nicht zulassen – die Marke galt als Symbol des Landes und als nationaler Schatz. Infolgedessen war der Staat gezwungen, 250 Millionen Dollar zu zahlen, um die Kredite des Unternehmens zurückzuzahlen.
Von diesem Moment an begann die Ausschreibung für das Unternehmen. BMW, Volkswagen und Daimler-Benz wurden Anwärter für den Kauf. Die Auktion war unglaublich angespannt, der Deal wurde mehrmals abgebrochen: Zunächst ging Daimler-Benz aus dem Kampf, die sich für die Entwicklung einer eigenen Marke Maybach entschloss. Anschließend erhöhten BMW und Volkswagen den Transaktionsbetrag mehrfach, um den Preis eines Konkurrenten zu überbieten. Nach mehrmonatigen Verhandlungen wurde ein Kompromiss erzielt: BMW kaufte direkt die Marke Rolls-Royce, und Volkswagen erhielt die Rechte an Bentley.
Rolls-Royce jetzt
Rolls-Royce ist heute eines der teuersten Autos der Welt, das weniger wegen seiner Zuverlässigkeit als wegen seines Status und seiner sozialen Stellung gekauft wird. Trotzdem überwand die Marke dank der Bemühungen von BMW die Krise und wurde wieder profitabel. Das Unternehmen verkauft jährlich mehrere tausend Autos, im vergangenen Jahr wurden in Russland mehr als hundert Autos verkauft.
„Für erfolgreiche Unternehmer in Russland bleibt die Marke Rolls-Royce ein absolutes Erfolgssymbol“, sagte James Crichton, Regional Director der Marke.
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