Renault Logan vs. Sandero Stepway: Auswahl der optimalen Konfiguration. Feine Linien: Vergleich Renault Logan und Renault Sandero Unterschied zwischen Renault Sandero und Logan

Warten sie auf die versprochenen drei Jahre? Bei Logan und Sandero sind es nur zwei: Bereits im September 2016 wurden sie erstmals unter der europäischen Marke Dacia gezeigt. Die Versionen mit dem Renault-Logo für die Türkei wurden bald veröffentlicht und wir mussten jedoch viel länger warten. Was hat sich bei den russischen Autos geändert, die bei AvtoVAZ produziert werden? Ach, nicht so viel.

An der Front wiederholen unsere Logan und Sandero die ukrainischen Versionen: Sie haben einen neuen Stoßfänger und einen Kühlergrill, C-förmige LED-Lauflichter sind in den Scheinwerfern aufgetaucht und sie sind sogar in der Grundkonfiguration. Aber das Futter der Togliatti-Limousinen und Schräghecklimousinen blieb im Gegensatz zu Versionen für andere Länder intakt.

Fast die einzige Neuheit in der Kabine ist ein anders gestaltetes Dreispeichen-Lenkrad, an dem jedoch keine Tasten mehr vorhanden sind: Ein zusätzliches Audiosystem-Bedienfeld befindet sich weiterhin an der Lenksäule. Der zwischen den Vordersitzlehnen platzierte Getränkehalter ist jetzt breiter und tiefer, außerdem gibt es bei allen Versionen außer der Basis eine zusätzliche 12-Volt-Steckdose im Fond der Kabine.

Die Kühlmitteltemperaturanzeige erscheint auf dem Display des Bordcomputers. Die Blinker haben jetzt eine Funktion von dreimaligem Blinken, wenn Sie den Lenkstockhebel leicht berühren. Und noch eine lang ersehnte Neuheit - eine Tankklappe mit Fernöffnungssystem aus dem Fahrgastraum (der Hebel befindet sich neben dem Fahrersitz), die es ermöglichte, die Stausperre aufzugeben. Braun (Brun Vision) wurde der Karosseriefarbenpalette hinzugefügt, und neue 15-Zoll-Symphonie-Leichtmetallräder wurden in das Sortiment aufgenommen.

Die Motoren mit einem Volumen von 1,6 Litern sind gleich: Ein Achtventil (82 PS) und ein 113-PS-Sechzehnventil sind zusammen mit einer Fünfgang-"Mechanik" und Autos mit einer alten Viergang-"Automatik" eingebaut " sind mit einem älteren 16-Ventil-Motor mit einer Leistung von 102 PS ausgestattet ...

Die Ausstattungsvarianten haben sich nicht geändert, aber ihre Namen sind jetzt dieselben wie beim Renault Kaptur Crossover. Lediglich die Einstiegsversion von Access wird noch genannt, jetzt beinhaltet sie eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung. Die Konfigurationen Confort und Active werden zu einem Life kombiniert, und jetzt enthält es einen Beifahrerairbag (bisher musste man dafür 2990 Rubel extra bezahlen). Die Privilege-Variante wurde in Drive umbenannt und die Luxe Privilege wurde in Style geändert. Die Top-Version ist jetzt mit einem Stabilisierungssystem ausgestattet (früher - gegen eine zusätzliche Zahlung von 12 Tausend Rubel).

Logans nach der Neugestaltung sind um 9-13 Tausend Rubel gestiegen, und Sandero hat einen Anstieg von 5-12 Tausend Rubel. Händler nehmen bereits Bestellungen entgegen und werden bis Ende Juli Autos haben.

Aber das Update der russischen Familie ist noch nicht vorbei! Ende August zeigt das Unternehmen auf dem Moskauer Autosalon den neu gestalteten Renault Sandero Stepway. Nach vorläufigen Informationen wird er begleitet von

Renault Sandero 1.6 Prestige Automatik

Die Gesamtlaufleistung beträgt 6.900 km.
Laufleistung seit Testbeginn - 5 587 km.

Unser langwieriger Renault Sandero Test geht weiter. Das grau-grüne Fließheck macht keinen Ärger, es trägt uns regelmäßig für den redaktionellen und persönlichen Bedarf. Wir haben bereits viele Eindrücke über das Auto gesammelt, aber in dieser Veröffentlichung werden wir nicht darüber sprechen, wie der Sandero mit einer „Automatik“ fährt. Uns wird oft eine ganz andere Frage gestellt: Welcher soll man wählen - Sandero oder Logan? Und welche Konfiguration sollten Sie bevorzugen? Wir antworten mit dem Beispiel von zwei Autos gleichzeitig.

Wir haben den Logan nicht aus einem Testpark genommen (Autos in Top-Ausstattung werden dort meistens gekauft) - im Mai dieses Jahres habe ich für meine Eltern eine Kirschlimousine gekauft. Die Auswahlkriterien waren so einfach wie möglich: unprätentiös, mit normaler Bodenfreiheit und günstig in der Wartung, ein Auto mit großen Jahresauflagen. Letzteres ist wichtig, denn in sechs Monaten hat der Tacho über 29.500 Kilometer gelaufen. Und während Logan seine Aufgaben bewältigt, brannte in dieser Zeit nur ein Abblendlicht aus.

Nach der Neugestaltung vor zwei Jahren erhielten alle Versionen des Renault Logan, einschließlich des "Taxi" Autentique 1.4, einige nicht allzu auffällige, aber wichtige Vorteile. Die Hauptsache sind die vergrößerten Seitenspiegel (vorher waren sie ein Privileg der Prestige-Version). Plus normale Türgriffe (schade das nur an den Vordertüren). Und ein komfortableres Lenkrad. Übrigens, wenn Sie einen Logan oder Sandero von Prestige kaufen, bedauern Sie nicht 2.200 Rubel für die Lederverkleidung des Lenkrads. Obwohl es rau ist, ist es "zäher" und viel schöner als nacktes Plastik.

Aber im Gespräch geht es jetzt nicht um Zuverlässigkeit. Also, in der "roten" Ecke des Rings - Logan 1.4 Expression mit "Mechanik" und zusätzlichen Optionen: ABS, 2 Airbags, Klimaanlage, Metallic-Lack. Insgesamt - 411.800 Rubel. In der "blauen" Ecke - Sandero 1.6 Prestige mit einer "Automatik" für 534 Tausend Rubel. Teurer - nur die "Offroad" -Version von Stepway mit einem ähnlichen 16-Ventil-Motor und Automatikgetriebe. Und wenn wir Logan und Sandero mit identischer Ausstattung vergleichen, beträgt der Aufpreis für das Fließheck 10.000 Rubel. Was sind die Unterschiede? Und was würde ich gerne in unserem Logan sehen?

Der Kofferraum des Renault Sandero ist nicht nur bequemer, weil er umklappbare Rückenlehnen des hinteren Sofas hat. Es gibt einen Griff zum Schließen der Tür! Und der Laderaum des Logan muss geschlossen werden, indem man mit scharfen Kanten nach dem blanken Metall greift. Aber Logan gewinnt beim Volumen und beim Platzieren eines vollwertigen Reserverads - die Sattelkupplung des Sandero befindet sich unter dem Boden.

Der Hauptunterschied ist natürlich der Kofferraum. Allein das Laderaumvolumen des „Logan“ ist größer – 510 Liter gegenüber nur 320 Litern beim Sandero. Aber wenn es in einem Fließheck sicher auf 1320 Liter erhöht werden kann, muss die Limousine basteln. Die Rückenlehne des Hecksofas lässt sich nicht umklappen, sondern wird abgenommen. Und dafür brauchen Sie ein Werkzeug. Für den Transport von sperrigen Gegenständen reicht dies jedoch nicht aus - Sie müssen auch die Metalltraversen entfernen. Dazwischen kriechen nur Sportgeräte (Ski, Snowboards) oder Baumaterialien (Boards, Rollen).

Es ist merkwürdig, dass der neu gestaltete Logans eine Abschlepphakenabdeckung aus Kunststoff erhielt, während Sandero diese Schlaufe aus der hinteren Stoßstange ragt. Dass Logan jedoch den kleinsten Griff zum Öffnen des Kofferraums von außen verloren hat, ist ein Minus. Früher gab es zumindest eine winzige Plastik-"Zunge"

Ansonsten liegen die Unterschiede zwischen Fließheck und Limousine ausschließlich in Karosserie, Optik und Exterieur-Details. Und die Ausstattungsniveaus sind ähnlich. Hier muss man vielleicht nur reservieren, dass das Automatikgetriebe nur mit einem 1,6-Liter-16-Ventil-Motor (102 PS) erhältlich ist. Und der billigste Logan mit einem solchen Aggregat kostet mindestens 435 Tausend Rubel. Es wird genau die gleiche Expression-Konfiguration wie die auf den Fotos gezeigte Limousine haben.

Der Logan Expression verfügt über unlackierte Spiegel, schwarze Türgriffe und 14-Zoll-Stanzfelgen mit Radkappen (Sandero Prestige hat optional 15-Zoll-Leichtmetallräder). Hässlich? Aber praktischer! Übrigens sind die Türgriffe beim Renault Sandero exakt gleich wie bei der Renault Symbol Limousine – sie sind nicht nur zu groß, sondern auch aus unangenehm billigem Plastik. Erinnert an das Futter - "Seifenschalen", die einst bei den Besitzern von VAZ "Neunen" beliebt waren

Und die Ausstattung ist nicht anders! Ebenso müssen Sie für ein Paket von Sicherheitssystemen (ABS plus zwei Frontairbags) für 19.800 Rubel und für die Klimaanlage (22.000) und sogar für Nebelscheinwerfer (4.300 Rubel) extra bezahlen. Auch Optionen wie beispielsweise der elektrische Antrieb von Spiegeln und deren Heizung sowie Sitzheizungen sind in der Expression-Konfiguration grundsätzlich nicht verfügbar. Wenn Sie nicht bereit sind, auf das "Winterpaket" zu verzichten, müssen Sie im Allgemeinen Logan oder Sandero von Prestige kaufen (ab 496.300 Rubel).

Die Vordersitze sind bei allen Logan / Sandero-Modellen gleich. Und leider werden sie für die meisten Fahrer unbequem sein. Weder Profil noch Seitenhalt glänzt. Der Heizknopf ist im toten Winkel versteckt. Aber die Rückseite ist sehr geräumig, drei Erwachsene werden hier ruhig sitzen. Dafür gibt es im „Logan“ etwas mehr Beinfreiheit (der Sandero-Radstand ist 42 mm geringer). Ein weiterer kleiner Touch - Sandero Prestige Türverkleidungen sind mit Stoff bezogen

Vielleicht ist es diese Situation bei den Ausstattungsvarianten (entweder Expression ohne viele gewünschte Optionen oder teures Prestige), die zu der großen Popularität von nicht original beheizten Spiegeln und verschiedenen "Umhängen" mit beheizten Sitzen geführt hat. Natürlich kann man auch ohne leben, aber moderne Autos haben es bereits geschafft, sich an eine so einfache Ausstattung zu gewöhnen.

• Ein eindeutiger Nachteil der Prestige-Version ist das Armaturenbrett (links). Es scheint, dass weiße Schuppen den Innenraum beleben. Aber sie sind nur gut, wenn sie sich bei Tageslicht bewegen. Es lohnt sich, durch den Tunnel zu fahren oder in der Dämmerung zu fahren, da der Fahrer Informationen über Geschwindigkeit und Drehzahl verliert - eine gelbe Beleuchtung auf weißem Hintergrund macht den "Aufgeräumten" absolut "blind". Die Standard-Expression-Klappe ist viel informativer. Die Digitalisierung ist hier übrigens im für uns üblichen Format „20-40-60“ und nicht „30-50-70“, wie bei vielen französischen Autos.
• Die Schalthebel beider Autos sind unansehnlich, aber komfortabel. Und auf langen Reisen wurde ein unerwartetes Plus eines hohen Pokers des "Automaten" entdeckt - in Position D kann er als ... eine Armlehne verwendet werden
• Es hat keinen Sinn, 9.000 für das optionale Blaupunkt-Radio-Tonbandgerät zu zahlen, es ist besser, für dieses Geld etwas Anständigeres zu kaufen. Es stimmt, Sie müssen auch ein paar Frontlautsprecher kaufen (die Verkabelung erfolgt in der Tür). Es gibt aber eine spezielle Version von Sandero Energy, bei der das Audiosystem über eine Lenkradsteuerung und einen AUX-Eingang verfügt. Es kostet ab 415 Tausend für ein Auto mit einem 8-Ventil-1.6 und "Mechanik" und ab 471 - für ein 16-Ventil mit "Automatik"

Die zweite interessante Frage: Ist der 75-PS-Basismotor wirklich schlecht? Wenn man hauptsächlich im Stadtverkehr und nicht mit voller Beladung fahren muss, dann macht er seine Aufgaben hervorragend. Zum Glück hat das Handschaltgetriebe nicht nur einen guten Antrieb des Hebels (die Bewegungen sind relativ kurz), sondern auch die optimal gewählten Übersetzungen – der Logan 1.4 „sackt“ beim Weiterschalten nicht durch. Sie können auch "scherzen". Dafür müssen Sie den Motor während der Beschleunigung auf 5,5 Tausend U / min abschrauben.

Es lohnt sich aber 3-4 Leute drinnen unterzubringen, da Logan 1.4 merklich "verwelkt". Ganz zu schweigen davon, dass jedes Überholen auf einer zweispurigen Landstraße meilenweit geplant werden muss. Liebhaber von Landausflügen und Reisen in herzlicher Gesellschaft sollten sich also unbedingt für Logan 1.6 entscheiden. Mindestens ein Achtventil, 84 PS. Der Zuschlag beträgt 15 Tausend Rubel, und für dieses Geld erhält der Käufer nicht nur neun zusätzliche "Pferde". Der 1.6-Motor ist leistungsstärker - das maximale Drehmoment ist höher als das des 1.4 (124 N m gegenüber 112) und wird "früher" erreicht (2500 U / min statt 3000).

Aber die 16-Ventil-Version, die wir bereits im vorletzten Winter getestet haben, scheint für den Logan überflüssig - er fährt sich natürlich zügig (bis auf „Hundert“ in 10,5 Sekunden!), aber ist es wirklich notwendig, noch einmal 21 . zu bezahlen? tausend dafür? ? Darüber hinaus übersetzt das "Extra" von 2 PS das Auto in einen anderen Transportsteuersatz und die OSAGO-Politik. Und der Sandero 16V war in der Fahrt etwas steifer als der Logan 1.4, obwohl die erstaunliche Energiekapazität des Fahrwerks natürlich immer noch vorhanden ist. Und die Geräuschisolierung der Prestige-Version ist nicht besser - innen ist es immer noch laut, und unter allen akustischen Beschwerden dominieren Barum Brilliantis-Reifen (sie sind auf allen Logan / Sandero-Versionen verbaut).

Was sollten Sie also wählen? Wenn das Automatikgetriebe kritisch ist, gibt es keine Optionen - nur 16-Ventil-1.6 und nur Prestige-Ausstattung. Ein Logan oder Sandero ist Geschmackssache und die Notwendigkeit einer häufigen Rücksitzveränderung. Das Werk Avtoframos plant übrigens, im nächsten Jahr 160.000 Autos zu produzieren, aber nach vorläufigen Daten wird Sandero nur 20 % statt 50 % an Logan vergeben. Was bedeutet das? Die Tatsache, dass es weniger Schrägheckmodelle geben wird als in diesem Jahr (32 Tausend gegenüber fast 40). Und die gesamte Erhöhung der Produktionskapazität des Unternehmens geht an den Renault Duster-Crossover. Willst du Sandero? Beeil dich!

Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev

Als eine Budget-Limousine zum ersten Mal auf dem russischen Markt auftauchte, erfreute sie sich sofort großer Beliebtheit bei Familien, die sie wegen ihres großen Fassungsvermögens und ihrer bequemen Rückbank schätzten. Das Design des Autos gefiel jedoch nicht jedem, und die Praktikabilität einer solchen Karosserie wie einer Limousine ließ Raum für viele Fragen. Daher wurde 2008 das Sandero Fließheck auf den Markt gebracht, das für ein jugendliches Publikum gedacht war, das sich durch aktives Verhalten und hohe Anforderungen an den Komfort des Autos auszeichnete. Da die Maschinen auf einer gemeinsamen Plattform aufgebaut sind, lässt sich nicht auf Anhieb sagen, was besser ist – Logan oder Sandero. Wir werden jedoch versuchen, diese feinen Linien zu finden, indem wir zwei Autos von Renault vergleichen.

Aussehen

Wenn in der vorherigen Generation und die klassische Logan-Limousine völlig unterschiedlich waren, ist es jetzt sehr leicht, Autos vorne zu verwechseln. Wenn wir über die Unterschiede sprechen, müssen Sie sich die Autos im Profil ansehen. Die Renault-Designer haben sich entschieden, sich genau auf die Ähnlichkeit des Sandero mit dem Crossover zu konzentrieren, was durch die massiven C-Säulen und die originale Prägung vom Heckklappengriff bis zum Rand der Lampe betont wurde. In Kombination mit einer leichten Neigung des fast horizontalen Dachs machen diese Elemente den Renault Sandero massiver, obwohl das Auto kürzer ist als der Logan und in Höhe und Breite nicht überschritten wird.

Doch so solide sieht die Renault Logan Limousine nicht aus. Es verfügt auch über große C-Säulen und Seitenleisten, aber diese Designelemente gehen gegen den massiven Kofferraum verloren. Interessanterweise sieht die neue Limousine schwerer aus als die vorherige Logan-Generation. Diese stilistische Entscheidung kann als umstritten bezeichnet werden, da das Renault-Auto solider geworden ist, aber nach dem Update kann das Erscheinungsbild nicht als besonders stilvoll und dynamisch bezeichnet werden. Renault-Mitarbeiter haben ihr Ziel erreicht - zwei Autos, die auf einer gemeinsamen Plattform gebaut sind, sehen völlig unterschiedlich aus.

Von hinten sieht der Renault Sandero nicht so markant aus wie das Auto der vorherigen Generation, da massive vertikale Lichter kompakten quadratischen Beleuchtungseinrichtungen gewichen sind. Jetzt ähnelt es Suzuki, Toyota und sogar ... Chery. Obwohl es insgesamt sehr stylisch ausgefallen ist - es gibt nicht einmal einen Hauch von abgerundeten Formen, die den alten Sandero nicht zu sehr schmückten. Bei Logan gibt es im Vergleich zur vorherigen Generation nur sehr wenige Änderungen - die Leuchten erhielten separate Segmente und der Stoßfänger wurde länger. Die Renault-Limousine bleibt jedoch aufgrund der erhöhten Kofferraumkante und schrägen Streben zu 100% erkennbar.

Innenraum

Wenn Sie Renault Sandero und Logan in ähnlichen Ausstattungsvarianten vergleichen, werden Sie keine großen Unterschiede in der Innenausstattung feststellen können. Es lohnt sich jedoch, auf die Rücksitze zu achten. Im Logan bieten sie durch den vergrößerten Abstand zwischen den beiden Sitzreihen etwas mehr Platz für große Menschen. Sandero gewinnt jedoch in der Breite der Kabine - drei Erwachsene werden hier, wie sie sagen, mit den Schultern nach hinten sitzen können. Zwar ist die Kopffreiheit im Fließheck geringer – der Verlust für den Logan ist auf die leichte Dachschräge zurückzuführen, die der Wagen nachgibt.

Und jetzt lohnt es sich, über den Hauptunterschied zu sprechen, der durch die Kofferräume von Autos repräsentiert wird. Mit umgeklappten Rücksitzen beträgt der Laderaum des Renault Sandero nur 320 Liter – dieser Wert ist zwar für seine Klasse sehr gut, aber vieles kann man mit so einem Auto nicht mitnehmen. Es lohnt sich jedoch, das Hecksofa komplett auszubauen, und dem Autobesitzer steht ein Raum mit einem Volumen von etwas mehr als 1,2 Kubikmetern zur Verfügung. Der Mechanismus zum Verwandeln der Sitze in Sandero funktioniert unglaublich einfach - um ihn zu benutzen, müssen Sie keine Anstrengungen unternehmen und nach versteckten Scharnieren suchen - ziehen Sie einfach den Hebel ganz oben an der Rückenlehne. Der Kofferraum verfügt über eine komfortable herausnehmbare Ablage, die bis zu 25 Kilogramm belastbar ist, sowie eine vollwertige Polsterung für die fünfte Tür und einen Griff zum Schließen.

Im Vergleich zum Sandero scheint der Logan kein praktischer Champion zu sein. Die Renault-Kompaktlimousine verfügt über einen 500-Liter-Gepäckraum. Durch die weite Öffnung und die niedrige Ladehöhe ist er bequem zu bedienen, aber der Logan hat deutlich weniger Verwandlungsmöglichkeiten. Natürlich fallen auch die Rücksitze nach vorn, aber das Volumen wird weniger als verdoppelt – auf etwa 820 Liter, wenn man die Beladung der Sachen bis auf Fensterniveau berücksichtigt. Darüber hinaus macht der leistungsstarke Karosserieverstärker des Renault Logan die Öffnung zwischen Fahrgastraum und Kofferraum sehr klein und ermöglicht es nicht, so große Gegenstände wie Plasma-TVs zu transportieren. Ein eindeutiger Nachteil von Logan ist die völlig fehlende Verkleidung für den Kofferraumdeckel – es gibt nicht nur einen Griff, sondern sogar eine elementare Kunststoff- oder Stoffpolsterung.

Dynamik

Es mag den Anschein haben, dass der Vergleich zweier Autos, die mit den gleichen Motoren und Fahrwerkskomponenten ausgestattet sind, sinnlos wäre. Diese Annahme wird jedoch völlig falsch sein – schließlich ist die Massenverteilung entlang der Achsen des Sandero anders, was sich nur auf das Handling des Fließhecks auswirken kann. Das weniger belastete Heck des Sandero mag einem einzelnen Passagier zu steif erscheinen, aber es lohnt sich, mit zwei oder drei Personen im Auto zu sitzen, da die von Logan erwartete Laufruhe erreicht wird. Wenn Sie die Situation von der Fahrerseite aus betrachten, reagiert der Renault Schrägheck besser auf die Lenkung und bietet ein besseres Feedback. Doch dieser Vorteil hat eine Kehrseite – beim Durchfahren kleiner Unebenheiten vibriert er deutlich stärker als bei einer Limousine.

Logan ist kompromisslos komfortabel – selbst wenn nur der Fahrer im Auto sitzt, wird er nicht als robust empfunden. Die Federung an allen vier Rädern funktioniert hervorragend bei unebenen Unebenheiten, ohne schwere Stöße zu erzeugen. Außerdem bewegt sich der Renault Logan souveräner – selbst große Gruben und andere Straßenhindernisse können ihn nicht vom vom Fahrer gewählten Kurs abweichen. Aber auch in dieser Funktion finden Sie Ihr Minus – eine zu weiche Federung lässt Sie das Lenkrad etwas früher drehen, um die gewünschte Flugbahn zu wählen. Dementsprechend wird Renault Logan als Auto für einen ruhigen und gemächlichen Menschen wahrgenommen, der vor allem Komfort schätzt.

Über Langsamkeit kann man streiten, denn mit den gleichen Motoren kann Renault Sandero die Limousine nicht überholen. Beide Autos beschleunigen in etwa 10,5 Sekunden auf 100 km/h und stoppen bei 180 km/h. Ein ähnliches Problem für Sandero und Renault Logan kann auch als hoher Kraftstoffverbrauch bezeichnet werden, der bei Fahrten in der Stadt 10 Liter erreicht. Sie können es nur in einem Fall loswerden - indem Sie ein Auto mit Dieselmotor wählen, aber solche Modifikationen werden nicht angeboten.

Kleine Unterschiede

Obwohl die Autos auf derselben Plattform gebaut sind, gibt es viele Unterschiede zwischen ihnen. Zu den wichtigsten Renault Sandero zählen:

• Großes Gepäckraumvolumen beim Umbau der Kabine;
• Gute Verarbeitung der fünften Tür und das Vorhandensein eines bequemen Griffs, mit dem Sie sich nicht die Hände schmutzig machen können;
• Komfortabler Klappmechanismus für das Rückensofa;
• Große Kabinenbreite;
• Scharfe Reaktionen auf Lenkradumdrehungen;

Aber Logan übernimmt den Komfort des Fahrwerks und die Konstanz des Charakters, unabhängig vom Beladungsgrad des Autos. Daher wird es ältere Menschen ansprechen, die ein einfaches und komfortables Auto wünschen, das sie schnell zwischen zwei Punkten bewegen kann. Wenn wir über Renault Sandero sprechen, dann sind die Zielgruppen dieses Autos junge Leute, die im Auto eine Kombination aus Komfort, Transportfähigkeit großer Gegenstände für die Wohnungsrenovierung und gutem Handling sehen möchten.

Die besten Preise und Konditionen für den Kauf von Neuwagen

Renault Sandero und Logan Autos haben bei Autofahrern aufgrund ihrer geringen Kosten, anständigen Leistung und Zuverlässigkeit dieser Modelle eine ausreichende Popularität erlangt. Sandero ist ein abgeleitetes Modell, dessen Hauptplattform das Logan-Modell ist. Ihr Hauptunterschied ist der Körpertyp. Wenn der Logan zur klassischen Limousine gehört, dann hat der Sandero eine Fließheckform.

allgemeine Informationen

Beide Modelle wurden während ihrer kurzen Produktionsgeschichte erheblich überarbeitet. Und wenn wir die erste Generation vergleichen, dann war der Unterschied im Aussehen der Autos signifikant. Die zweite Stufe dieser Autos vereinheitlichte ihr Aussehen etwas und fügte eine große Anzahl gemeinsamer Merkmale hinzu.

Die Veröffentlichung der ersten kompletten Logan-Sets begann im Jahr 2005, während die Produktion von Sandero im Jahr 2008 begann und schnell die Sympathien von Autofahrern und Fachleuten gewann. Beide Autos hatten ein ziemlich attraktives Aussehen, waren mit moderner und zuverlässiger Ausstattung ausgestattet, und ihre wirtschaftlichen Eigenschaften boten noch mehr Vorteile gegenüber anderen Vertretern einer ähnlichen Fahrzeugklasse.

Im Folgenden werden die Vertreter der ersten und zweiten Generation miteinander verglichen, und hier ist zu beachten, dass die Modelle des Jahres geringfügige Änderungen erfahren haben, die hauptsächlich das Interieur- und Exterieurdesign betrafen. Trotzdem sind alle Logan-Modelle, die zwischen 2005 und 2013 produziert wurden, der ersten Generation zuzuordnen.

Erste Generation

Sowohl Logan als auch Sandero wurden zunächst als Budgetautos positioniert. Die Innenausstattung besteht aus relativ einfachem Kunststoff, einige Details sind mit deutlichen Zeichen der Sparsamkeit gestaltet. Die Modelle sind unprätentiös im Betrieb und ihre Wartung ist kostengünstig und einfach genug. Viele Reparaturarbeiten können problemlos von Hand durchgeführt werden. Auch das Exterieur-Design der ersten Generation ließ zu wünschen übrig. Es war dezent mit deutlichen Anzeichen von Kantigkeit in einzelnen Karosserieteilen, besonders beim ersten Logan.

Innere

Die Front der Kabine der verglichenen Modelle ist völlig identisch, beginnend bei den Linien der Türen, Sitze und endend beim vorderen Armaturenbrett. Das einzige Feature, das vielleicht nicht jedem auffällt, ist, dass die Modelle an der Decke ein Fach zum Ablegen von Gläsern haben.

Unter den Unannehmlichkeiten, die von vielen Fachleuten und erfahrenen Autoliebhabern festgestellt wurden, ist die erfolglose Innovation in Bezug auf die Platzierung des Hupenknopfes sowohl beim Logan als auch beim Sandero zu erwähnen. Um die Hupe zu hupen, müssen Sie den Knopf drücken, der sich am Ende des Lenkstockhebels befindet. Bemerkenswert ist auch die mangelnde Ergonomie in der Aktivierungszone der Klimaanlage, die durch den Schalthebel geschlossen wird. Ein weiterer Nachteil ist die Anordnung der Tasten für die Heckscheiben, die sich auf der Mittelkonsole zwischen den Vordersitzen des Autos befinden.

Aggregate

Die verglichenen Autos waren mit den gleichen Motoren mit identischen Eigenschaften ausgestattet. Es wurden 3 Typen von Aggregaten mit einem Volumen von 1,4 Litern mit einer Leistung von 75 PS und 1,6 Litern mit einer Leistung von 84 und 102 PS angeboten. Die letzte Option war ein Sechzehnventil. Alle Modelle waren mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet.

Abmessungen und Leistung

In Anbetracht der oben genannten Tatsache, dass sich Autos in der Größe unterscheiden, ist es leicht zu erraten, dass sie sich auch in der Größe unterscheiden. So beträgt die Länge des Renault Logan 4250 mm, die des Renault Sandero 4020 mm. Auch in der Breite ist Logan 14 mm größer als Sandero (1760 mm gegenüber 1746 mm). Aber Sandero ist höher als Logan, und das Verhältnis der Blinker beträgt 1535 mm gegenüber 1470 mm zugunsten des Fließhecks. Der Vorteil des Renault Logan liegt auch im Kofferraumvolumen, das 510 Liter gegenüber 320 Litern beim Sandero beträgt. Mit ausgeklappten Sitzen in der zweiten Reihe hat die Heckklappe jedoch einen klaren Vorteil, da diese Zahl auf 1200 Liter ansteigt.

Auch der Radstand unterscheidet sich bei den Vertretern der ersten Generation der beschriebenen Modelle. Logan zeichnet sich also durch diesen Indikator von 2600 mm mit einer Bodenfreiheit von 150 mm und Sandero - 2588 mit einer etwas höheren Bodenfreiheit von 155 mm aus.

Zweite Generation

Die Veröffentlichung von Sandero und Logan der zweiten Generation begann 2013 bzw. 2014. Äußerlich haben Autos im Vergleich zu Vertretern der ersten Generation viel mehr Ähnlichkeit. Das Design dieser Modelle ist viel besser und schneidet im Vergleich zu früheren Versionen gut ab, entsprechend den Trends in der Entwicklung der Automobilindustrie. Das Budget der Autos begann sich hinter einem ziemlich beeindruckenden Erscheinungsbild zu verstecken. Die Karosseriemerkmale erhielten ein aggressiveres Erscheinungsbild, was das Verkaufsniveau dieser Modelle nur beeinträchtigen konnte. Darüber hinaus steht den Kunden eine neue Version zur Verfügung.

Innere

Die Innenarchitektur des Salons hat sich dramatisch verändert. Alle Innendetails haben eine ziemlich ordentliche Passform und sind aus hochwertigem Material gefertigt. Viele der Mängel, auf die Spezialisten und Autobesitzer geachtet haben, wurden beseitigt. So kehrte der Knopf zum Erteilen eines Tonsignals an den für den Fahrer üblichen Platz zurück - im mittleren Teil des Lenkrads. Der Überblick über das Armaturenbrett für den Fahrer ist durch die gelungene Anordnung der Blinker deutlich komfortabler geworden.

Auch das Interieur beider Modelle ähnelt sich, wie bei den Vertretern der ersten Generation, ohne Besonderheiten.

Aggregate

Die Motorenpalette der Renault Logan-Modelle ist im Gegensatz zum Sandero deutlich breiter. Zusätzlich zu den Standardvolumina von 1,2 und 1,6 Litern verfügt Logan über eine Modifikation mit einem Dieselaggregat mit einem Volumen von 1,5 Litern und drei Versionen eines Benzinmotors mit einem Volumen von 1,6 Litern (mit einem Hubraum von 80, 82 und 102 PS).

Renault Sandero der zweiten Generation ist mit drei Arten von Aggregaten mit ähnlichen Eigenschaften ausgestattet - 1,2 Liter (75 PS) und 1,6 Liter (82 und 102 PS).

Abmessungen und Leistungsdaten

Die Länge der aktualisierten Logan-Limousine beträgt 4346 mm, während bei Sandero dieser Wert geringer ist, was durch den Karosserietyp erklärt wird, und 4080 mm beträgt. In der Breite haben die Sandero-Modelle einen Vorteil, die 24 mm breiter sind als die Logans (1757 mm bis 1733 mm). Auch die Bauhöhe der Sandero-Modelle ist höher und beträgt 1523 mm gegenüber 1517 mm beim Logans.