Regelmäßige Wartung und Reparatur des UAZ-Patriotautos. Merkmale des Betriebs, der Reparatur und der Wartung von Uaz Patriot Geplante Produkte für Uaz Patriot

Im Laufe seiner Produktionsgeschichte erhielt UAZ mehrere Motoroptionen. Benzinmotoren hatten einen Hubraum von 2,7 Litern, aber die Dieselversion war 2,2 und 2,3. Der Großteil der Fahrzeuge erhielt von ZMZ hergestellte Triebwerke, aber die Dieselversion war mit einem Iveco F1A-Motor ausgestattet.

Technische Eigenschaften

Bevor Sie mit der Prüfung von Fehlfunktionen und Reparaturen von Aggregaten für den UAZ Patriot beginnen, müssen Sie wissen, welche technischen Eigenschaften sie haben. Viele Autofahrer sind mit ZMZ-Aggregaten gut vertraut, aber der Iveco-Motor ist äußerst selten.

Berücksichtigen Sie die technischen Eigenschaften der auf den Patriots installierten Aggregate:

ZMZ 514.32

Iveco F1A

Benzinoptionen ZMZ 409

Auf UAZ Patriot wurden Modifikationen des Originalmotors installiert:

• ZMZ 40905.10 ist ein Analogon von 40904.10 und entspricht der Euro-4-Umweltnorm. Leistung 128 PS
• ZMZ 40906 ist ein Analogon von 409.10 mit einem neuen CPG, neuen Dichtungen, MAP, entspricht der Euro-5-Umweltnorm. Leistung 135 PS

Alle Autos waren mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe von Dymos (Korea) ausgestattet. Verteilergetriebe elektromechanisch, 2-stufig mit Elektroantrieb (I-1, II-2.542) von Dymos (Korea).

Service

Die Wartung des Motors wird nach Ablauf von 15.000 km erwartet. Viele Fahrzeugbesitzer interessieren sich für die Antwort auf die Frage – wie viel Liter Öl müssen bei der Wartung in den Motor eingefüllt werden? Und die zweite Frage - welches Öl ist zum Befüllen / Auffüllen des UAZ Patriot-Motors geeignet?

Benzinmotor

Der Motor fasst also 7 Liter Motoröl, beim Austausch werden aber nur 6 Liter benötigt. Die vom Hersteller und den Autofahrern empfohlenen Hauptöle sind halbsynthetische Öle mit den Markierungen: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Die Wartungskarte unterscheidet sich nicht von der 409 und sieht etwa so aus:

1. 1000-2500 km oder TO-0: Öl- und Ölfilterwechsel.
2. 25.000 km - TO-2: Ölwechsel, Ölfilter.
3. 40.000 km - TO-3: Öl-, Öl- und Luftfilterwechsel, Zündkerzen, Hochspannungskabel, Ventileinstellung.
4. 55.000 km - TO-4: Austausch von Öl, Ölfilter, Kraftstofffilter, Austausch der Steuerkette und des Generatorriemens.
5. 70.000 km - TO-5 und später: Öl- und Ölfilterwechsel. Alle 20.000 km ändert es sich - Kraftstoff- und Luftfilter, Ventile werden angepasst. Alle 50.000 Laufkilometer - Austausch der Steuerkette.

Dieselmotor

Die Wartung des Dieselmotors UAZ Patriot unterscheidet sich etwas von der des Benzinmotors. Die Antwort auf die Frage, wie viel Öl in den Motor eingefüllt werden soll, wird also unterschiedlich sein. Das Ölvolumen für einen Wechsel beträgt 7 Liter, 7,4 Liter passen direkt in den Motor.

Wartungstabelle für Dieselmotorvarianten des UAZ Patriot:

1. 1000-2000 km oder TO-0: Öl- und Ölfilterwechsel.
2. 8000-10000 km - TO-1: Austausch von Öl, Öl- und Luftfilter, Zündkerzen, Hochspannungskabeln, Kraftstoff.
3. 25000-27000 km - TO-2: Ölwechsel, Ölfilter.
4. 45000-50000 km - TO-3: Austausch von Öl, Öl- und Luftfilter, Zündkerzen, Hochspannungskabel, Ventileinstellung.
5. 65.000 km - TO-4: Austausch von Öl, Ölfilter, Kraftstofffilter, Austausch der Steuerkette und des Generatorriemens.
6. 90.000 km - TO-5 und später: Öl- und Ölfilterwechsel.

Ölwechsel

Der Ölwechsel beim UAZ Patriot-Motor erfolgt analog zu allen von ZMZ hergestellten Aggregaten. Zuerst müssen Sie das Fahrzeug auf eine Hebebühne oder eine Grube fahren. Dann wird die Ablassschraube herausgeschraubt und während das Schmiermittel abläuft, wird der Ölfilter gewechselt.

Die weiteren Vorgehensweisen sind Standard - neues Öl wird eingefüllt.

Motorstörungen und Reparaturen

Wie die Praxis gezeigt hat, gibt es bei Dieselmotoren viel mehr Probleme als bei Benzinoptionen. Betrachten Sie die Hauptfehler, die beim ZMZ 514.32 und dem Iveco F1A-Motor auftreten:

1. Ausfall der Vakuumpumpe.
2. Trennen Sie den Ölpumpenantrieb bzw. die Zwischenwelle ab.
3. Abschrauben des Steckers KV.
4. Bruch, Sprung der Steuerkette.
5. Bruch der Phasensensorplatte.
6. Druckentlastung der Ansaugdruckleitung.
7. Unterdruck im Kraftstoffverteiler.
8. Langsames und unzureichendes Warmlaufen des Motors im Winter.
9. Öl- und Fettablagerungen im Saugrohr
10. Schwarzer Rauch im Auspuff.

Bei der Benzinversion des Motors sind die Probleme die gleichen wie bei jedem ZMZ 409. Das ewige Problem mit dem Thermostat, das jeder Autofahrer so gut wie möglich behandelt. Die Kette des Gasverteilungsmechanismus kann ungefähr 200.000 km dauern, aber es kommt vor, dass sie nicht einmal 100.000 km abdeckt, da Sie Glück haben.

Bei einigen Fahrzeugmodellen wurde festgestellt, dass Injektoren schnell versagten. Es ist einfach, die Fehlfunktion zu beheben - ersetzen Sie alle eingespritzten Elemente.

Motortuning

Das Problem bei den meisten UAZ-Fahrzeugen ist ein zu teures mechanisches Tuning, nämlich teure Ersatzteile. Daher bleiben die meisten Besitzer bei der einfachsten Option - dem Chiptuning. Es gibt zwei Arten von Software-Revisionen für den UAZ Patriot - Chiptuning für Verbrauch und Leistung. Wie die Praxis zeigt, reduzieren Spezialisten in den meisten Fällen den erheblichen Aufwand.

Ausgabe

Auf UAZ Patriot wurden hauptsächlich zuverlässige Aggregate ZMZ 409 installiert.Natürlich sollte man Dieselversionen nicht ausschließen - ZMZ 514.32 und Iveco F1A. Es ist recht einfach, Aggregate zu reparieren, aber oft bevorzugen Autofahrer einen Autoservice für solche Operationen. Die Überarbeitung endet damit, dass Chiptuning durchgeführt wird, um den Verbrauch zu reduzieren oder die Leistung zu erhöhen.

Die Autos des Automobilwerks Uljanowsk haben dank ihrer außergewöhnlichen Zuverlässigkeit den Respekt der Autofahrer im ganzen Land gewonnen. Aber Pannen und Schäden lassen sich nicht vermeiden, und UAZs sind keine Ausnahme. Damit Ihr Auto immer in Bewegung bleibt, braucht es einen qualitativ hochwertigen Service und manchmal auch Reparaturen. Vertrauen Sie sie besser qualifizierten Spezialisten an!

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Das Autozentrum "TORGMASH" bietet natürlichen und juristischen Personen die regelmäßige Wartung des UAZ an seiner Basis an. Alle Arbeiten werden auf einer speziell vorbereiteten Baustelle durchgeführt, die mit modernsten Geräten und Diagnosegeräten ausgestattet ist.

Durch die rechtzeitige Wartung von UAZ-Fahrzeugen können Sie unerwartete Ausfälle vermeiden und die Lebensdauer von Fahrzeugkomponenten und -baugruppen erheblich verlängern.

Wann sollte man DAS tun?

Die Wartung des UAZ ist erforderlich, wenn:

• Die nächsten Begriffe sind gekommen - Kilometerstand, Motorstunden, Zeit für Öl- und Kühlmittelwechsel.
• Fremdschläge, Vibrationen und Geräusche während des Betriebs wurden erkannt.
• Die Einstellungen von Komponenten und Baugruppen werden verletzt - Störungen werden bei der Wartung des Autos behoben.

Servicearten

Tägliche Wartung von UAZ:

• Sichtkontrolle des Zustands von Pritsche und Karosserie, Glas, Lack, Kennzeichen usw.;
• Prüfung von Ersatzteilen und Zubehör;
• Überprüfung der Dichtheit aller Systeme, die Kraftstoff, Öl und Kühlmittel enthalten, auf Undichtigkeiten;
• Beurteilung des Zustands von Elektrik, Beleuchtungseinrichtungen und Alarmanlagen;
• Füllen des Gläserspülbehälters mit Spezialflüssigkeit oder Wasser (nur in der warmen Jahreszeit);
• Kontrolle des Lenkradweges;
• Überwachung des Zustands der Bremsen;
• Reinigen oder Ersetzen des Luftfilters;
• Beseitigung aller festgestellten Mängel;
• Autowäsche.

• Einstellung des Kupplungspedalspiels;
• Überprüfung des Freilaufs des Lenkrads, Spiel in den Gelenken der Lenkstangen, in den Drehgelenken;
• Kontrolle der Splintmuttern der Kugelzapfen, Befestigung der Achsschenkelhebel, Kugelzapfen, Kugellager an den Halbachsgehäusen, Lenkradzweibein, Anziehen der Muttern zur Befestigung der Spitzen;
• Einstellen freier und funktionierender Bremspedalhübe;
• bewertung der Befestigung des Auspuffrohrs des Schalldämpfers und seiner Aufhängung;
• Überprüfung der Radbefestigung, des Zustands der Reifen und des Luftdrucks in ihnen;
• Überprüfung der Befestigung der Getriebesteuerantriebe, Verteilergetriebe;
• Überprüfung der Befestigung der Flansche der vorderen und hinteren Kardanwellen an den Flanschen der Verteilergetriebewellen;
• Reinigen der Batterie von Schmutz;
• Reinigen der Belüftungsöffnungen der Batterie in den Steckern;
• Kontrolle des Elektrolytstandes und ggf. Nachfüllen mit destilliertem Wasser;
• Kontrolle der Keilriemenspannung und Generatorbefestigung;
• Einhaltung aller Anweisungen der Schmiertabelle für TO-1.

Während TO-2 folgt:

• Überprüfen Sie die Funktion der Kupplung und den Leerweg des Kupplungspedals;
• das Spiel zwischen den Kipphebeln und den Ventilen prüfen und ggf. einstellen;
• Überprüfen Sie die Befestigung des Motors, der Motorölwanne, des oberen und unteren Teils des Kupplungsgehäuses;
• überprüfen Sie die Befestigung des Kühlers und seiner Verkleidung, Jalousien, Distanzstangen;
• während der Inspektion die Dichtheit des Kühlsystems, die Funktionsfähigkeit und Befestigung der Kühlsystempumpe und des Lüfters, den Zustand des Lüfterriemens überprüfen;
• Reinigen Sie den Generator und den Anlasser von Schmutz und Öl und überprüfen Sie den Zustand der Kollektor- und Anlasserbürsten;
• den Hohlraum des Generators und des Anlassers mit Druckluft ausblasen und deren Befestigung überprüfen;
• die Keilriemenspannung einstellen;
• Überprüfen Sie die Befestigung der Einlass- und Auslassrohre;
• Reinigen Sie die Oberfläche der Zündkerzen, der Zündspule des Verteilersensors und der Hochspannungskabel von Schmutz und Öl;
• den Zustand der Hoch- und Niederspannungskabel prüfen;
• Entfernen Sie die Zündkerzen und überprüfen Sie ihren Zustand;
• Reinigen Sie die Elektroden und stellen Sie den Abstand zwischen ihnen ein;
• den Ladezustand der Batterie anhand der Spannung der Zellen unter Last prüfen;
• Entfernen Sie den Akku zum Aufladen;
• Überprüfen Sie die Befestigung der Batterie in der Steckdose;
• Überprüfen Sie die Befestigung des Vergasers und der Kraftstoffpumpe, beheben Sie ggf. Fehler.
• stellen Sie die Leerlaufdrehzahl der Kurbelwelle ein;
• Überprüfen Sie die Befestigung des Kurbelgehäuses und des Zweibeins des Lenkmechanismus;
• den Eingriff von Schnecke und Lenkradrolle prüfen und ggf. einstellen;
• Vorspur der Vorderräder prüfen, ggf. einstellen;
• Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Antriebs und die Wirkung der Feststellbremse;
• ggf. Trommel ausbauen, Verschleiß der Bremsbeläge prüfen, Spreiz- und Nachstellmechanismen demontieren, waschen und schmieren;
• Zustand von Rahmen, Federn, Federkissen, Lagerschalen, Schellen und Stoßdämpfern durch Besichtigung prüfen, ggf. Störungen beheben. Nieten Sie lose Nieten von Schalen und Klemmen von Federn;
• die Radnabenlager prüfen und ggf. einstellen;
• Bremstrommeln ausbauen und Bremsen reinigen. Zustand der Bremstrommeln, Beläge, Beläge und Bremsschildhalterungen prüfen;
• Zustand der Bremsleitungen und Bremszylinder prüfen;
• Bremstrommeln einbauen und Spiel zwischen Bremstrommeln und Belägen einstellen;
• Überprüfen Sie die Befestigung der Mitnehmerflansche der Naben und der Flansche der Achswellen;
• Überprüfen Sie die Befestigung der Lagerdeckel der Antriebsräder der Vorder- und Hinterachse;
• Überprüfen Sie die Befestigung des Getriebes am Kupplungsgehäuse und des Verteilergetriebes am Getriebe;
• das Spiel in den Lagern des Antriebsrads des Hauptgetriebes der Vorder- und Hinterachse überprüfen und gegebenenfalls die Mängel beseitigen;
• Überprüfen Sie die Befestigung der Propellerwellenflansche;
• Überprüfen Sie die Befestigung der Karosserie (Kabine) und der Plattform am Rahmen;
• die Spannung der Seilzüge der elektrischen Fensterheber der Vordertüren prüfen und ggf. einstellen;
• Überprüfen Sie die Befestigung der Kraftstofftanks;
• die Räder bei Bedarf auswuchten;
• Schläuche reinigen und Teile des geschlossenen Kurbelgehäuseentlüftungssystems mit Kerosin spülen;
• reinigen Sie den Luftfilter und sein Filterelement von Staub und Schmutz;
• spülen Sie das Flammschutzgitter im Inneren des Filterdeckels mit Kerosin;
• jedes Filterelement durch ein neues ersetzen;
• Befolgen Sie alle Anweisungen in der Schmiertabelle.

Saisonaler Service

Die saisonale Wartung wird zweimal im Jahr - im Frühjahr und Herbst - durchgeführt und wenn möglich mit dem nächsten TO-2 kombiniert. Im Übergang zur Winter- oder Sommerbetriebssaison wird der Arbeitsumfang an TO-2 durch die folgenden Operationen ergänzt.

1. Vor der Sommerbetriebszeit:

• stellen Sie das Gasleitungs-Arbeitsgemisch-Heizventil in die Position "Sommer";
• Schlamm aus Kraftstofftanks ablassen;
• Heiz- und Wischermotoren ausbauen, Zustand des Kollektors und der Bürsten prüfen, Lager spülen und schmieren;
• spülen Sie das Kühlsystem;
• Ersetzen Sie die Öle in den Aggregaten durch die in der Schmiertabelle vorgesehenen Sommersorten.

2. Vor der Winterbetriebssaison:

• die Arbeitsgemisch-Heizklappe der Gasleitung auf die Position "Winter" stellen;
• Kraftstofftanks und Kraftstofffilter spülen;
• ersetzen Sie die Öle in den Aggregaten durch Wintersorten, die in der Schmiertabelle vorgesehen sind;
• bereiten Sie die Anlasser-Motorheizung für den Betrieb vor (wenn installiert);
• den Betrieb des Heizungs- und Belüftungssystems der Karosserie (Kabine) überprüfen;
• Überprüfen Sie die Funktion der Jalousien, beseitigen Sie Störungen und schmieren Sie die Traktion;
• den Luftfilter des Bremskraftverstärkers spülen oder ersetzen.

Denken Sie daran, dass bei der Wartung des UAZ alle vorherigen Wartungsarten darin enthalten sein müssen!

Wenn Sie in Moskau die Wartung eines UAZ-Autos durchführen müssen, sollten Sie sich nicht an Drittorganisationen verschiedener Eigentumsformen wenden. Sie können das entstandene Problem in den Autozentren "TORGMASH" erfolgreich lösen. Hohe Qualität der Dienstleistungen, Einsatz modernster Technologien und angemessene Kosten - das sind die 3 Hauptkomponenten des Erfolgs unseres Unternehmens.

Abhängig von den Betriebsbedingungen des UAZ ändern sich jedoch die Wartungsintervalle. Wenn das Auto unter rauen Bedingungen betrieben wird oder eine extreme Fahrweise verwendet wird, wird die Wartungshäufigkeit dahingehend verschoben, die Intervalle ihrer Durchführung von 10.000 km auf 5.000 km zu reduzieren.

Saisonale Wartung von UAZ-Fahrzeugen

Der Betrieb eines UAZ-Fahrzeugs zeichnet sich auch durch eine solche Art von Service wie Saisonal aus! Die erforderlichen Arbeiten für die saisonale Wartung sind in der Betriebsanleitung des UAZ-Fahrzeugs angegeben. Die saisonale Wartung wird zweimal im Jahr durchgeführt - im Frühjahr und im Herbst und kann mit der nächsten Wartung zusammenfallen oder nicht.

Wartung des UAZ-Autos vor der Sommersaison

1. Überprüfen Sie den Zustand der Antriebsräder der Ölpumpe, nachdem Sie die Abdeckung entfernt haben.
2. Ablagerungen aus den Kraftstofftanks ablassen.
3. Überprüfen Sie die Funktion des Wischers und der Waschanlage. Fehler beseitigen
4. Wechseln Sie die Öle in den Aggregaten für Sommer (Ganzjahres)-Klassen, umsichtig mit der Schmiertabelle
5. Spülen Sie das Kühlsystem
6. Stellen Sie das Ventil zum Erhitzen des Arbeitsgemisches der Gasleitung in die Position "Sommer".

Wartung des UAZ-Autos vor der Wintersaison

1. Dichte der Flüssigkeit im Motorkühlsystem prüfen und ggf. auf Normalzustand bringen (1.075-1.085 g/cm3 bei 20 Grad C)
2. Beim Befüllen des Waschwasserbehälters mit Frostschutzmittel das Wasser ablassen
3. Überprüfen Sie die Funktion des Körperheizungs- und Belüftungssystems. Beseitigen Sie Störungen.
4. Vor der Wintersaison (oder nach 20.000 km Fahrt) die Kraftstofftanks spülen
5. Ersetzen Sie die Fahrgestelle der Aggregate durch die in der Schmiertabelle angegebenen Wintersorten.
6. Stellen Sie die Arbeitsgemisch-Heizklappe der Gasleitung auf die Position „Winter“
7. Überprüfen Sie die Funktion der Jalousien. Beseitigen Sie die Störung, schmieren Sie den Zug.
8. Schließen Sie das Ölkühlerventil.

Klassisches Modell

Der Geländewagen UAZ 3163 Patriot wurde 2005 im Automobilwerk Uljanowsk in Produktion genommen. Es wurde der Nachfolger des UAZ 3160 und erschien 1997 bzw. 2000. Der Hauptunterschied zu früheren Modellen war die Verwendung einer großen Anzahl importierter Teile.

UAZ Patriot ist mit europäischen Lenk-, Brems-, Heizungs- und Klimaanlagen ausgestattet. Darüber hinaus verfügt das Auto über ein Dymos-Getriebe (Getriebe) und bequeme Sitze des südkoreanischen Konzerns DAWNSCO.

Einige Autos waren mit einem importierten Iveco F1A-Dieselmotor ausgestattet, der jedoch später durch einen einheimischen ZMZ 51432-Motor ersetzt wurde, der höhere Umweltstandards erfüllt. Alle anderen Teile, einschließlich Fahrgestell, Verteilergetriebe und Achsen, blieben im Inland.

Dank der Modernisierung wurden UAZ-Reparaturen viel seltener erforderlich. Trotzdem bleibt die Notwendigkeit einer regelmäßigen Wartung des Patriot bestehen, da es sehr schwierig ist, einen zuverlässigen UAZ-Autoservice zu finden.

Diagnosearbeiten

Die regelmäßige Wartung eines UAZ-SUV zum Selbermachen besteht darin, die Mechanismen des Autos zu überprüfen und zu inspizieren und defekte Teile in regelmäßigen Abständen zu ersetzen. Eine Diagnose ist notwendig, da jede Einheit und Einheit ihre eigene Lebensdauer hat. Durch die rechtzeitige Wartung des UAZ 3163 können Sie Fehlfunktionen erkennen, bevor sie zu traurigen Folgen führen.

Wartungsmaschinen

Der Hersteller hat festgelegt, dass alle 10.000 km folgende Diagnosearbeiten durchgeführt werden müssen.

1. Inspektion von Lack, Glas und Spiegeln auf Risse und Korrosion.
2. Überprüfen der Funktion der Motorhauben- und Türschlösser, der Sicherheitsgurte, der elektrischen Fensterheber und der Lüftungsklappe.
3. Kontrolle des Zustands der Federung, des Spurwinkels der Vorderräder, des größten Drehwinkels der Räder, des Zustands des Zwischenträgers und der Gelenkwellen.
4. Einstellung der Radlager.
5. Kontrolle des Spiels in den Drehzapfen, Lenkgetriebe, Lenkstangengelenken, Lenkradspiel.
6. Dichtheitsprüfung von Dichtungen und Leitungen aller Hydrauliksysteme des Fahrzeugs.
7. Diagnose des Motormanagementsystems und des Antiblockiersystems.
8. Überprüfen der Funktion des Luftdrosselklappenstellers und des Adsorberspülventils.
9. Messen von Frostschutzmittelstand im System, Elektrolyt in der Batterie, Öl im Vorratsbehälter des hydraulischen Verstärkers, Bremsflüssigkeit in den Vorratsbehältern der Kupplungs- und Bremshydraulikantriebe.
10. Messen der Spannung der Lüfter- und Generatorriemen.
11. Auf ungewöhnliche Motor- und Getriebeklopfen und Geräusche achten.
12. Testen des Betriebs von Generator, Beleuchtung und Messgeräten.
13. Kontrolle des Bremspedalwegs, des Zustands der Bremsbeläge und -scheiben, der Wirksamkeit der Betriebs- und Handbremsen.

Eine solche Wartung ist alle 20.000 km erforderlich.

1. Inspektion der Motorkissen.
2. Diagnose des Kühlsystems, Zustand des Kühlerstopfens, Spiel in den Lagern der Hauptzahnräder beider Achsen.
3. Zustand der Kontakte aller elektrischen Anlagen prüfen.
4. Diagnose von Bremstrommeln.

Alle 14.000 km wird die Schmierungskontrolle in den Achsen durchgeführt, nach 200.000 km der Schmierstoffstand in Getriebe und Verteilergetriebe.

Erforderliche Regulierung

Die Wartung des Autos UAZ 3163 Patriot besteht aus dem rechtzeitigen Austausch von Verbrauchsmaterialien und der planmäßigen vorbeugenden Wartung. Dies trägt dazu bei, die Lebensdauer des Fahrzeugs ohne Pannen zu verlängern.

Routinearbeiten, die alle 10.000 km durchgeführt werden.

1. Befestigung der Vorder- und Hinterradaufhängung am Rahmen, Gelenkwellenflansche an Verteilergetriebe und Achsen, Zwischenträger am Querträger, Kugel an den Achswellen, Führungsflansche an den Naben, Achsschenkeln und Lenkgetriebeteilen.
2. Anziehen der Befestigungen des Aggregats sowie des Kurbelgehäuses und der Klemmen aller Gummischläuche.
3. Auswuchten und Neuanordnen der Räder.
4. Wasser aus Gastanks ablassen.
5. Batteriepole reinigen und schmieren, Belüftungslöcher in Stopfen freimachen.
6. Zündkerzen reinigen, Abstand einstellen.
7. Ersetzen des Motoröls.
8. Reinigung der Brückensicherheitsventile.

Alle 20.000 km werden die folgenden Vorgänge ausgeführt.

1. Befestigung von Getriebe-, Motor- und Karosserieelementen am Rahmen. Zum ersten Mal müssen diese Aktionen ausgeführt werden, nachdem das Auto gefahren wurde.
2. Ersetzen des Kraftstofffilters.
3. Reinigen der Inspektionsöffnung in der Pumpe.
4. Zündkerzen ersetzen
5. Getriebeöl wechseln.
6. Einstellen der Richtung von Scheinwerfern und Nebelscheinwerfern.

Ölwechsel im Auto

Nach dem Passieren alle 30 00 km werden solche Arbeiten durchgeführt.

1. Reinigung und Spülung der Kurbelgehäuseentlüftung, Austausch des Filterelements des Luftfilters.
2. Spülen von Gastanks und einem Sieb einer elektrischen Kraftstoffpumpe (EBN).
3. Reinigen des Motorschmiersystems.
4. Öl in den Achsen und Nabenlagern wechseln, die Schrauben der hinteren Bremsscheiben und vorderen Drehzapfen festziehen.

Der Austausch von EBS, Injektoren, Leerlaufregler, Druckregler, Neutralisator, Zündspule, Adsorber und allen Sensoren der Antriebsstrangsteuerung erfolgt alle 80.000 km. Die Reinigung des Generators und des Anlassers von Schmutz, Kontrolle des Zustands der Bürsten und des Kollektors, Austausch der Bürsten (empfohlen) erfolgt alle 40.000 km.

Das Anziehen der Kurbelwellen- und Generatorriemenscheiben erfolgt erst nach dem Einlaufen. Alle 2 Jahre werden die Bremsflüssigkeit und das Öl im hydraulischen Verstärker gewechselt. Frostschutzmittel wird alle 3 Jahre gewechselt.

Der Tacho zeigte 15.000 km an. Dies bedeutet, dass es an der Zeit ist, die geplante Wartung durchzuführen-1. Außerdem müssen Sie das Öl in der Vorderachse wechseln, da ...

Denn beim genaueren Studium der Arbeitsaufträge von Soffit stellte ich plötzlich fest, dass bei dem von mir hergestellten TO-0 das Öl nur in der Hinterachse gewechselt wurde. Es ist schon ein halbes Jahr her, daher ist es schwer zu sagen, was genau passiert ist: Entweder habe ich etwas Falsches gesagt, oder wir haben uns mit dem Master-Empfänger nicht verstanden.

Daher müssen Sie zunächst Öl für den Verbrennungsmotor und die Vorderachse kaufen.

Seit dem letzten Ölwechsel habe ich noch ca. 3 Liter Öl für den Verbrennungsmotor, also wurde ein Kanister von Lukoil mit einem Volumen von 4 Litern für den Motor gekauft:

und zwei Lukoil-Kanister mit je einem Liter Volumen für die Brücke:

Im letzten Beitrag zum Ölwechsel habe ich erklärt, warum ich Lukoil als Schmierstofflieferanten gewählt habe.

Wie beim letzten Mal kaufe ich Öl an einer Lukoil-Tankstelle, wo, wie bereits erwähnt, die Wahrscheinlichkeit, auf eine Fälschung zu stoßen, minimal ist.

Ich habe am nächsten Tag einen Termin in der Tankstelle gemacht.

Bei einer Routinekontrolle stellte der Meister einige Verschlechterungen des Antriebsriemens der Lichtmaschine fest. Wir haben viel über dieses Merkmal von Werksteilen gehört, daher stimmte ich der Empfehlung des Meisters zu, den Riemen zu ersetzen. Auch ein niedriger Kühlmittelstand wurde festgestellt. Auch dieses Missverständnis wurde korrigiert.

Die ganze Arbeit hat ca. 4 Stunden gedauert, die Waschanlage nicht mitgerechnet, daher meine Empfehlung: Sie sollten sich während der Wartungsarbeiten vorab um Ihre Freizeit kümmern.

Insgesamt, nach den Arbeiten und Materialien der Tankstelle, Kosten von TO-1 belief sich auf 7343 Rubel. Wenn Sie das von mir gekaufte Öl berücksichtigen, sind dies weitere zweitausend Rubel. Das heißt am Ende: ~ 9400 Rubel.