Regelmäßige Wartung des Audi A4 (B8). Regelmäßige Wartung Audi A4 (B8) Regelmäßige Autowäsche

Für alle vorgeschriebenen Punkte der Autoherstellervorschriften ist dies die Garantie für einen langen und störungsfreien Betrieb Ihres Kia Rio.

Diese Elemente umfassen eine Liste der Arbeiten und Vorgänge beim Austausch von Flüssigkeiten. Und jeder TÜV trägt, abhängig von der Laufleistung des Autos und der Betriebsdauer, unterschiedliche Punkte.

Als Grundlage für die Wartungshäufigkeit des Rio-Modells hat Kia eine Laufleistung von 15.000 Kilometern zugrunde gelegt.

Interessant! Der erste Service wird jeweils genau mit einem solchen Kilometerstand und dann entlang einer mathematischen Progression durchgeführt. Werfen wir einen Blick darauf, wie das Wartungsraster beim Kia Rio aussieht und welche regulatorischen Features der Hersteller für Kia-Händler vorschreibt.

Erster TÜV. Wartung Kia Rio mit einer Laufleistung von 15.000 km (Baujahr von 2012 bis 2015)

Die erste Wartung beinhaltet einen geringen Arbeitsaufwand für den Austausch von Kraft- und Schmierstoffen und Komponenten sowie die Schmierung Komponenten:

Ebenfalls, Der Hersteller hat mehrere obligatorische Prüfungen von Systemen und Komponenten für die Qualität ihrer Arbeit festgelegt:

• Luftfilteraufsatz;
• Fahrsystem;
• Prüfpunkt (für Automatikgetriebe);
• Reifendruck;
• Lenkung;
• Lichtsystem;
• Klimaanlage.

Auch Reinigungsarbeiten werden durchgeführt einzelne Elemente:

• Drainagelöcher des Körpers.

Das Kia Rio-Wartungsnetz bei 15.000 Kilometern erfordert eine minimale Anzahl von Flüssigkeits- und Komponentenaustauschvorgängen. Das Hauptaugenmerk der Händler liegt auf der Erkennung von Fabrikfehlern.

Zweiter TÜV. Wartung Kia Rio mit einer Laufleistung von 30.000 km (Baujahr von 2012 bis 2015)

Austausch und Schmierung Materialien und Komponenten:

• Austausch von Motoröl;
• Austausch des Ölfilters;
• Schmierung aller Türbeschläge (einschließlich Kofferraum und Motorhaube);
• Austausch der Bremsflüssigkeit;

• Abgassystem;
• Luftfilteraufsatz;
• Fahrsystem;
• Prüfpunkt (für Automatikgetriebe);
• Kugelgelenke an der Vorderradaufhängung;
• Reifendruck;
• Lenkung;
• komplette Überprüfung des Bremssystems (ohne die Flüssigkeit zu wechseln);
• Batteriezustand;
• Lichtsystem;
• Klimaanlage.

Reinigung einzelner Elemente:

• filter des Versorgungssystems des Autos;
• Drainagelöcher des Körpers.

Der Arbeitsplan für die zweite Wartung des Kia Rio sieht die Überprüfung des Antriebsriemens der Zusatzsysteme des Autos vor.

Wichtig! Ein Riemenwechsel ist nicht erforderlich. Der Austausch erfolgt individuell.

Dritter TÜV. Wartung Kia Rio mit einer Laufleistung von 45.000 km (Baujahr von 2012 bis 2015)

• Austausch von Motoröl;
• Austausch des Ölfilters;
• Schmierung aller Türbeschläge (einschließlich Kofferraum und Motorhaube);
• Schmierung von Getriebeelementen (für Automatikgetriebe);
• Austausch von Luftfilterelementen.

Überprüfung von Systemen und Fahrzeugkomponenten:

• Abgassystem;
• Fahrsystem;
• Prüfpunkt (für Automatikgetriebe);
• Kugelgelenke an der Vorderradaufhängung;
• Reifendruck;
• Lenkung;
• komplette Überprüfung des Bremssystems (ohne die Flüssigkeit zu wechseln);
• Batteriezustand;
• Lichtsystem;
• Klimaanlage.

Reinigung einzelner Elemente:

• filter des Versorgungssystems des Autos;
• Drainagelöcher des Körpers.

Interessant! Der Wartungsplan für den Kia Rio nach 45.000 km beinhaltet die Schmierung der Getriebeelemente.

Diese Arbeiten gelten nur für den Rio mit Automatikgetriebe.

Vierter TÜV. Wartung Kia Rio mit einer Laufleistung von 60.000 km (Baujahr von 2012 bis 2015)

Austausch und Schmierung von Materialien und Komponenten:

• Austausch von Motoröl;
• Austausch des Ölfilters;
• Austausch von Zündkerzen;
• Schmierung aller Türbeschläge (einschließlich Kofferraum und Motorhaube);
• Schmierung von Getriebeelementen (für Automatikgetriebe);
• Austausch der Bremsflüssigkeit;

Überprüfung von Systemen und Fahrzeugkomponenten:

• Abgassystem;
• Dichtheit des Motorkühlsystems;
• Kraftstoffleitungen und -schläuche;
• Luftfilteraufsatz;
• Fahrsystem;
• Prüfpunkt (für Automatikgetriebe);
• Kugelgelenke an der Vorderradaufhängung;
• Reifendruck;
• Lenkung;
• komplette Überprüfung des Bremssystems (ohne die Flüssigkeit zu wechseln);
• Batteriezustand;
• Lichtsystem;
• Antriebsriemen für Zusatzsysteme;
• Klimaanlage.

Reinigung einzelner Elemente:

• filter des Versorgungssystems des Autos;
• Drainagelöcher des Körpers.

Einer der wichtigsten ist der Kia Rio Wartungsplan mit einer Laufleistung von 60.000 km, dessen Raster den Wechsel von Bremsflüssigkeit, Zündkerzen, Kraftstofffilter und vielem mehr vorsieht.

Interessant! Bei diesem Durchlauf werden meistens viele Fabrikfehler aufgedeckt, die nicht in einem frühen Stadium identifiziert werden konnten.

Fünfter TO. Wartung des Kia Rio mit einer Laufleistung von 75.000 km (Baujahr von 2012 bis 2015)

Austausch und Schmierung von Materialien und Komponenten:

• Austausch von Motoröl;
• Austausch des Ölfilters;
• Schmierung aller Türbeschläge (einschließlich Kofferraum und Motorhaube);
• Schmierung der Getriebeelemente (für Automatikgetriebe).

Überprüfung von Systemen und Fahrzeugkomponenten:

• Abgassystem;
• Luftfilterelement;
• Fahrsystem;
• Prüfpunkt (für Automatikgetriebe);
• Kugelgelenke an der Vorderradaufhängung;
• Reifendruck;
• Lenkung;
• komplette Überprüfung des Bremssystems (ohne die Flüssigkeit zu wechseln);
• Batteriezustand;
• Lichtsystem;
• Klimaanlage.

Reinigung einzelner Elemente:

• filter des Versorgungssystems des Autos;
• Drainagelöcher des Körpers.

Wichtig! Zu den regulatorischen Merkmalen des fünften TÜV für den Kia Rio gehört, dass außer dem Öl im Aggregat und dem Filter dafür nichts geändert werden muss.

Sechster TO. Wartung Kia Rio mit einer Laufleistung von 90.000 km (Baujahr von 2012 bis 2015)

Austausch und Schmierung von Materialien und Komponenten:

• Austausch von Motoröl;
• Austausch des Ölfilters;
• Schmierung aller Türbeschläge (einschließlich Kofferraum und Motorhaube);
• Schmierung von Getriebeelementen (für Automatikgetriebe);
• Austausch der Bremsflüssigkeit;
• Austausch des Luftfilterelementes.

Überprüfung von Systemen und Fahrzeugkomponenten:

• Abgassystem;
• Ventilspiel;
• Luftfilteraufsatz;
• Fahrsystem;
• Prüfpunkt (für Automatikgetriebe);
• Kugelgelenke an der Vorderradaufhängung;
• Reifendruck;
• Lenkung;
• komplette Überprüfung des Bremssystems (ohne die Flüssigkeit zu wechseln);
• Batteriezustand;
• Lichtsystem;
• Antriebsriemen für Zusatzsysteme;
• Klimaanlage.

Reinigung einzelner Elemente:

• filter des Versorgungssystems des Autos;
• Drainagelöcher des Körpers.

Interessant! Der sechste Wartungsplan für den Kia Rio sieht den Austausch einer großen Menge Schmierstoffe vor.

Siebter TO. Wartung Kia Rio mit einer Laufleistung von 105.000 km (Baujahr von 2012 bis 2015)

Austausch und Schmierung von Materialien und Komponenten:

• Austausch von Motoröl;
• Austausch des Ölfilters;
• Schmierung aller Türbeschläge (einschließlich Kofferraum und Motorhaube);
• Schmierung der Getriebeelemente (für Automatikgetriebe).

Überprüfung von Systemen und Fahrzeugkomponenten:

• Abgassystem;
• Luftfilterelement;
• Fahrsystem;
• Prüfpunkt (für Automatikgetriebe);
• Kugelgelenke an der Vorderradaufhängung;
• Reifendruck;
• Lenkung;
• komplette Überprüfung des Bremssystems (ohne die Flüssigkeit zu wechseln);
• Batteriezustand;
• Lichtsystem;
• Klimaanlage.

Reinigung einzelner Elemente:

• filter des Versorgungssystems des Autos;
• Drainagelöcher des Körpers.

Achte TO. Wartung Kia Rio mit einer Laufleistung von 120.000 km (Baujahr von 2012 bis 2015)

Austausch und Schmierung von Materialien und Komponenten:

• Austausch von Motoröl;
• Austausch des Ölfilters;
• Schmierung aller Türbeschläge (einschließlich Kofferraum und Motorhaube);
• Schmierung von Getriebeelementen (für Automatikgetriebe);
• Austausch der Bremsflüssigkeit;
• Austausch von Zündkerzen;
• Austausch des Kraftstofffilters.

Überprüfung von Systemen und Fahrzeugkomponenten:

• Abgassystem;
• Kraftstoffleitungen und -schläuche;
• Ölstand im Getriebe (bei einem Schaltgetriebe und einem Automatikgetriebe);
• Luftfilterelement;
• Entlüftungsschlauch und Tankdeckel;
• Ventilspiel;
• Luftfilteraufsatz;
• Fahrsystem;
• Prüfpunkt (für Automatikgetriebe);
• Kugelgelenke an der Vorderradaufhängung;
• Reifendruck;
• Lenkung;
• komplette Überprüfung des Bremssystems (ohne die Flüssigkeit zu wechseln);
• Batteriezustand;
• Lichtsystem;
• Antriebsriemen für Zusatzsysteme;
• Klimaanlage.

Reinigung einzelner Elemente:

• filter des Versorgungssystems des Autos;
• Drainagelöcher des Körpers.

Es ist erwähnenswert, dass der Zeitplan jeder Fahrzeugwartung neben der Fahrleistung des Fahrzeugs auch die Häufigkeit der Zeit vorsieht.

Wichtig! Egal wie viel Ihr Rio gefahren ist, die Garantiebedingungen sehen immer mindestens einmal im Jahr eine Wartung vor.

Wenn es für Sie wichtig ist, dass das Auto unter Garantie bleibt und Sie es selten vom Parkplatz fahren, sollten Sie sich regelmäßig erinnern, wie viel Zeit seit der letzten offiziellen Inspektion durch die Spezialisten des Händlers vergangen ist.

WARTUNG TO-4 und TO-5

Prüfung und Abnahme eines Elektrozuges

Werkzeuge, Inventar und Feuerwehrzubehör

4 10.1. Prüfen Sie die Verfügbarkeit und Gebrauchstauglichkeit von Ausrüstung, Werkzeugen, Feuerlösch- und Schutzzubehör.

Fehlende und defekte Werkzeuge und Geräte auffüllen, reparieren oder ersetzen.

4.10.2. Überprüfen Sie den Zustand der Erste-Hilfe-Sets, füllen Sie den Vorrat an Medikamenten auf, wenn es sehr wichtig ist.

4.11.1. Nach Abschluss der Wartung von TO-3 muss der Elektrozug vom Kapitän abgenommen und unter der Spannung des Kontaktnetzes bei Ansteuerung aus beiden Kabinen des Triebfahrzeugführers getestet werden.

4.11.2. Prüfungen und Abnahme des Elektrozuges nach der Wartung sind gemäß Abschnitt 1.8 durchzuführen. dieser Regeln den elektrischen Zug unter Hochspannung testen und prüfen:

Heben und Senken von Stromabnehmern;

Betrieb von Hilfsmaschinen mit Kompressorleistungsprüfung;

Der Betrieb von Spannungsreglern, Ladegeräten und Spannungsreglern und deren Schutz, wenn es äußerst wichtig ist, den Ladestrom der Batterie anzupassen;

Einstellung von Sicherheitsventilen und Druckregler;

Sammeln des Leistungsschaltplans in der ersten Position in beiden Bewegungsrichtungen, im Fahr- und Bremsmodus;

Signalbeleuchtung und Tonsignale;

Pneumatische Türen;

Betrieb von Warn- und Kommunikationssystemen „Fahrer-Beifahrer“, Beleuchtung, Heizung und Lüftung;

Die Wirkung der Bremsen gemäß den Anweisungen für die Wartung, Reparatur und Prüfung der Bremseinrichtungen von Lokomotiven und Triebzügen;

Betrieb von ALSN, Geschwindigkeitskontrollgeräten und Funkkommunikation gemäß den Anweisungen des russischen Eisenbahnministeriums.

4.11.3. Schreiben Sie im TU-28-Reparaturbuch den Abschluss von TO-3 mit Angabe des Ausführenden der Arbeiten zur Reparatur von Einheiten auf und nehmen Sie einen Eintrag im technischen Zustandsprotokoll der TU-152 vor.

5.1. Drehen Sie bei der Wartung des TO-4 Radsatzreifen, ohne unter dem Elektrozug hervorzurollen, und beseitigen Sie Gerätestörungen, die vom Fahrer im Reparaturbuch des TU-28-Formulars bei der Einbringung des Elektrozuges in das Depot eingetragen wurden.

5.2. Beim Drehen von Radsätzen an Maschinen ohne Ausrollen ist es äußerst wichtig, die Radsatzabdeckungen von Staub und Schmutz zu reinigen und zu entfernen. Zustand des Fettes prüfen, ggf. Fett nachfüllen.

5.3. Nach Beendigung des Radsatzdrehens ohne Ausrollen unter dem Elektrozug die Funktion der Bremsen prüfen und, wenn sehr wichtig, 56 . durchführen

Einstellung des Bremsgestänges.

^ 4 Führen Sie ggf. eine genaue Prüfung der Achslager in

si mit Anleitung zur Wartung und Reparatur von Geräten

Lokomotiven und Triebwagen.

5 5 Nach Abschluss aller Wartungsarbeiten

> 4 und Überprüfung des Betriebs von Geräten und elektrischen Zugsystemen nach

nach Schritt 1.8 dieser Regeln muss der Elektrozug vom Kapitän abgenommen werden.

5.6. Es ist erlaubt, das Drehen des Radsatzes (Wartung von TO-4) mit der aktuellen Reparatur von TP-1 und TP-2 und der Wartung von TO-3 zu kombinieren, wodurch die Dauer dieser Art von Reparaturen um 1,0 -1,2 Stunden für das Drehen verlängert wird ein Laufradsatz...

5.7. Führen Sie bei der Wartung des TO-5 an elektrischen Zügen folgende Arbeiten durch:

Vorbereitung der Lagerung des Eisenbahnministeriums Russlands und der Reserveverwaltung der Eisenbahn;

Entlassung aus der Reserve und Reserve der Bahndirektion;

Vorbereitung auf den Betrieb von Ankünften in einem betriebsunfähigen Zustand nach Bau, Reparatur und Verlegung;

Versandvorbereitung für größere oder laufende Reparaturen auf der Anderen Eisenbahn.

5.8. Die Vorbereitung von Elektrozügen für die Unterbringung in der Reserve des Eisenbahnministeriums Russlands und in der Verwaltungsreserve der Eisenbahn sollte gemäß den "Anforderungen der Anweisungen für die Unterbringung und Wartung von Lokomotiven und

des Rollmaterials in der Eisenbahnmanagementreserve beim Eisenbahnministerium und in der Eisenbahnmanagementreserve.

5.9. Das dienstbare

ein elektrischer Zug, dessen technischer Zustand der mechanischen, pneumatischen und elektrischen Ausrüstung den für die laufende Reparatur von TR-1 festgelegten Anforderungen entsprechen muss.

5.10. Die Liste der am Elektrozug durchgeführten Arbeiten muss den Anforderungen entsprechen, die für die aktuelle Reparatur von TR-1 festgelegt wurden? und die vorbereitenden Arbeiten gemäß den Anweisungen für die Bereitstellung und Wartung von Lokomotiven und Triebwagen in der Reserve des Eisenbahnministeriums und der Reserve der Straßenverwaltung umfassen.

WARTUNG TO-4 und TO-5 - Konzept und Typen. Einstufung und Merkmale der Kategorie "WARTUNG TO-4 und TO-5" 2017, 2018.

Alle Autos, unabhängig von Karosserietyp und Marke, benötigen eine regelmäßige technische Inspektion. Der Hersteller hat für Renault Duster einen Wartungsservice entwickelt, der die Wartungshäufigkeit für die Frequenzweiche und die Betriebsarten festlegt. Darüber hinaus berücksichtigt dieser Zeitplan die Besonderheiten des Autobetriebs unter russischen Bedingungen. Um unvorhergesehene Probleme mit Renault Duster zu vermeiden, muss die vom Hersteller erstellte Liste der Wartungsarbeiten genau befolgt werden.

Warum ist es so wichtig

Ein Auto besteht aus Komponenten, die während des Betriebs des Fahrzeugs allmählich verschleißen. Eine Reihe von Teilen (Karosserie, Chassis usw.) sind aus strapazierfähigen Materialien gefertigt. Dadurch müssen die Komponenten nicht regelmäßig ausgetauscht werden. Das Design von Renault Duster enthält jedoch schnell verschleißende Teile:

• Kraftstoffsystemfilter;
• verschiedene Dichtungen;
• Bremssystemkomponenten und andere.

Es wird empfohlen, die Bremsflüssigkeits- und Motorölmenge regelmäßig zu kontrollieren. Wenn Sie die Reihenfolge der Wartungsvorschriften von Duster nicht befolgen, ändert sich im Laufe der Zeit deren Eigentum. Bremsflüssigkeit nimmt während der Fahrt Feuchtigkeit auf. Dadurch beginnt eine Kettenreaktion, bei der:

• die Bremsflüssigkeit wird erhitzt;
• durch Verdunstung von Feuchtigkeit treten Blasen in der Bremsflüssigkeit auf;
• der Druck, den die Flüssigkeit erzeugt, ändert sich.

Die Folge der beschriebenen Kettenreaktion ist der Ausfall der Bremsanlage. Daher ist es wichtig, den Wartungsplan von Renault Duster einzuhalten.

Die Duster TO-Regelung wird vom Fahrzeughersteller unter Berücksichtigung der Materialeigenschaften und Betriebsbedingungen der Frequenzweiche entwickelt. Zum Beispiel beträgt die Lebensdauer eines Motoröls 10.000 Kilometer. Wenn der Fahrer weiterhin die alte Flüssigkeit verwendet, wird der Motor in Zukunft aufgrund der Reibung zwischen den Elementen ausfallen.

Wartungsvorschriften können sich ändern. Die vom Hersteller aufgestellten Regeln haben Empfehlungscharakter. Für den Fall, dass das Auto einen aggressiven Fahrstil einhält, müssen einige Komponenten des Bremssystems häufiger gewechselt werden.

Es ist auch wichtig zu berücksichtigen, dass der Renault Duster-Dieselmotor im Rahmen der Wartung nach 10.000 km den Ölfilter und andere Verbrauchsmaterialien austauschen muss. In Bezug auf eine Frequenzweiche mit einem Benzinmotor wird dieser Vorgang seltener durchgeführt (alle 15 Tausend Kilometer).

Liste der obligatorischen Arbeiten nach 15.000 km - TO1

Im Rahmen der ersten Wartung Renault Duster ist es notwendig, das Motoröl zu ersetzen. Für das französische Modell sind Schmierstoffe geeignet, die den folgenden Normen entsprechen:

• ACEA A2 oder A3, Viskositätsstufe SAE (0W30 / 40, 5W30 / 40/50, 15W40 / 50, 5W40, 10W40);
• API (SL, SM, SJ).

Für einen Dieselmotor reicht das Motoröl RN0720 5W30. Wenn die Frequenzweiche nicht mit einem Partikelfilter ausgestattet ist, kann 5W40 Fett verwendet werden.

Im Rahmen von Duster TO 1 ist es notwendig, den Ölfilter auszutauschen. Modelle mit 1,6-Liter-Motor sind mit der Original-Teilenummer 7700274177 ausgestattet. Versionen mit 2-Liter-Motor sind mit 8200768913 ausgestattet.

Bei der ersten Wartung bei Renault Duster werden die Luft- und Innenraumfilter ausgetauscht. Der Typ der ersten Komponente wird unter Berücksichtigung des Motortyps ausgewählt. Darüber hinaus sind beim Renault Duster mit Klimasystem und Klimaanlage verschiedene Innenraumfilter installiert.

Autopflege umfasst mehr als nur den Austausch von Verbrauchsmaterialien. Der Arbeitsplan während TO 1 umfasst die Überprüfung vieler Komponenten und Knotenverbindungen. Diese Verfahren werden für spätere technische Inspektionen empfohlen.

Im Rahmen der Wartung muss der Zustand des Steuergeräts, das den Betrieb des Motors regelt, und des Diagnosecomputers überprüft werden. Bei der Inspektion wird die Dichtheit der Elemente beurteilt:

• Kühlsysteme;
• Abgasanlagen;
• Schläuche;
• Stromversorgungssysteme;
• Rohrleitungen.

Darüber hinaus bewertet Renault Duster im Rahmen der Wartung den Zustand:

• Kupplungsantrieb;
• Abdeckungen, die die Scharniere des Radantriebs schützen;
• Reifen (einschließlich Druck);
• Elemente von Stabilisatoren;
• geräuschlose Blöcke von Aufhängungsarmen;
• alle Stoßdämpfer;
• Kugellager;
• Lenkradabdeckungen und -stangen;
• hydraulische Bremsen (einschließlich Rohre und Schläuche);
• Beläge und Bremsen.

Bei einer technischen Inspektion von Renault Duster überprüft der Meister den Bremsflüssigkeitsstand und die Spannung in der Batterie. Letzteres geschieht mit einem speziellen Tester. Der Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter der Servolenkung wird ausgewertet.

Damit das Auto den vom Staat festgelegten technischen Betriebsvorschriften entspricht, überprüft der Meister während der Wartung den Zustand der Windschutzscheibe, der Rückspiegel, der Warnleuchten am Armaturenbrett, der Außen- und Innenbeleuchtung bei Renault Duster. Auch die an den Hinterrädern verbauten Bremsbeläge werden von Staub befreit.

Zu den notwendigen Maßnahmen gehören die Überprüfung der Korrosionsschutzbeschichtung und die Schmierung der Haube.

Obligatorische Arbeiten im Rahmen der zweiten Wartung

Bei der zweiten Wartung enthält die Liste der Arbeiten nach 30.000 km ähnliche Aktivitäten, die oben beschrieben wurden. Beim Renault Duster ist es notwendig, das Motoröl (und den Filter) zu ersetzen und neue Luft- und Innenraumfilter zu installieren.

Außerdem nimmt die Leistung der Zündkerzen nach 30.000 Kilometern ab. Daher werden im Rahmen des zweiten TÜV neue Elemente auf Renault Duster installiert. Darüber hinaus benötigen 1,6- und 2-Liter-Benzinmotoren die gleichen Zündkerzen.

Beim zweiten TÜV wird der Ölstand im Automatikgetriebe erneut kontrolliert. Das Material wird bei Bedarf nachgefüllt. Bei allradgetriebenen Modellen prüft ein Techniker den Schmierstand im Verteilergetriebe und Hinterachsgetriebe.

Im Rahmen von TO 2 Renault Duster wird der Zustand der Einspritzdüsen der Drosselklappeneinheit beurteilt. Es wird auch empfohlen, die Elemente der Klimaanlage von Verunreinigungen zu reinigen.

Hauptaktivitäten für TO3 (45.000 km Lauf)

Die Liste der Arbeiten während der TO 3 unterscheidet sich nicht von der Liste der Tätigkeiten, die im Rahmen der vorherigen technischen Prüfung durchgeführt wurden. In den Renault Duster-Motor wird neues Öl eingefüllt und die Filter werden ersetzt.

Liste der Arbeiten nach 60.000 km - TO4

Im Rahmen von TO 4 werden die gleichen Tätigkeiten wie bei früheren technischen Prüfungen durchgeführt. Außerdem werden beim Renault Duster neue Zündkerzen verbaut.

Nach 60.000 km muss der Antriebsriemen ausgetauscht werden. Normalerweise wird zu diesem Zeitpunkt ein neuer Spanner eingebaut. Wenn das Auto einen aggressiven Fahrstil einhält oder die Frequenzweiche unter schwierigen Bedingungen gefahren wurde, wird der Riemen früher gewechselt.

Ähnliche Anforderungen gelten für den Zahnriemen. Nach 60.000 Kilometern bei Renault Duster. Bei 1,6- und 2-Liter-Benzin- und 1,5-Liter-Dieselmotoren sind verschiedene Steuerelemente verbaut.

Liste der Arbeiten während der Wartung 5 (Laufleistung 75 und 105 Tausend km)

Die Werkliste für TO 5 unterscheidet sich nicht von den vorherigen Listen. Trotzdem wird empfohlen, nach 75 und 105.000 km eine vollständige Wartung des Renault Duster durchzuführen. Es ist nicht nur notwendig, das Öl und die Filter zu wechseln, sondern auch den Zustand der Zahnriemen und des Antriebs zu überprüfen. Darüber hinaus sollte eine Bewertung der Elemente des Bremssystems und anderer Komponenten vorgenommen werden, die die Leistung des Fahrzeugs beeinflussen.

Liste der Arbeiten nach 95 Tausend km

Der Wartungsplan nach 95 Tausend Kilometern unterscheidet sich nicht von der Liste der im Rahmen von TO 1 durchgeführten Arbeiten. In dieser Phase ist es auch erforderlich. Der Hersteller erklärt die Notwendigkeit, einen TJ zu verwenden, der dem DOT4-Standard entspricht (Elf Freelub 650 ist für Renault Duster geeignet).

Gleichzeitig mit der Bremsflüssigkeit wird die Flüssigkeit im hydraulischen Antrieb von Kupplung und Bremse gewechselt. Die Verfahren können nicht an verschiedenen Tagen durchgeführt werden.

Nach 95 Tausend km wird empfohlen, ein neues Kühlmittel einzufüllen. Für Duster sind Kältemittel von Renault (Glaceol RX) oder Nissan geeignet. Das Kühlmittel sollte alle 4 Betriebsjahre überprüft und ausgetauscht werden, unabhängig von der Anzahl der gefahrenen Kilometer.

Liste der Arbeiten nach 120.000 km

Die vom Hersteller für Renault Duster festgelegten Vorschriften sehen die nächste Wartung nach 120.000 km vor. Diese Wartung umfasst das Befüllen des Motorraums mit Öl und das Einsetzen neuer Filter. Außerdem müssen Sie die Zündkerzen, den Zahnriemen und den Nebenantriebsriemen ersetzen. Bei Modellen mit "Automatik" wird bei Bedarf neues Öl in das Getriebe eingefüllt.

Austausch verschlissener Teile vor der Wartung

Bei der Wartung des Duster müssen Sie bedenken, dass einige Teile vor der angegebenen Zeit verschleißen. Abhängig von den Betriebsbedingungen hat der Hersteller eine bestimmte Häufigkeit des Austauschs von Fahrzeugkomponenten festgelegt:

• Mehr als die Hälfte der Zeit läuft Renault Duster mit niedrigen Geschwindigkeiten oder im Leerlauf.
• Mehr als die Hälfte der Zeit betrug die Durchschnittsgeschwindigkeit 30 km/h. Dieser Bewegungsrhythmus ist typisch für den urbanen Gebrauch.
• Mehr als 30 % der Zeit bewegte sich Renault Duster mit einem Anhänger mit einem Gewicht von mehr als 500 kg.
• Renault Duster wird ständig unter staubigen Bedingungen (z. B. auf Baustellen) eingesetzt.
• Bei einer Umgebungstemperatur von unter -15 Grad legt ein Auto mehr als 5.000 km pro Jahr zurück.
• Der Besitzer des Duster verwendet Kraftstoff, der nicht den Anforderungen des Herstellers entspricht.
• Langzeitbetrieb des Renault Duster im Allradantrieb bei hoher Luftfeuchtigkeit, Fahrt auf einer schlammigen Straße.

Bei Vorliegen eines oder mehrerer der oben genannten Umstände ist es erforderlich, Verbrauchsmaterialien häufiger als in den Vorschriften vorgesehen zu wechseln.

Renault hat bei Modellen mit Schaltgetriebe keine Angaben zur Häufigkeit der Neuölbefüllung des Getriebes gemacht. In diesem Fall muss der Flüssigkeitsstand alle 15.000 km überprüft werden. Ein Ölwechsel kann erforderlich sein, wenn das Getriebe bei Renault Duster repariert wird. Es wird auch empfohlen, das Getriebe in regelmäßigen Abständen auf Flüssigkeitslecks zu überprüfen. ...

Gemäß der Anleitung für die Frequenzweiche ändert sich am Ende der Lebensdauer die Flüssigkeit im Verteilergetriebe. Dies erfordert ein 0,9-Liter-Hypoid-Getriebeöl, das dem API-Standard entspricht (Shell-Klasse GL5 SAE 75W90 reicht aus).

Neben diesen Materialien ist es auch erforderlich, regelmäßig den Füllstand und den Zustand der Flüssigkeit im Hinterachsgetriebe zu kontrollieren. In diesem Fall wird das gleiche Hypoidöl verwendet wie beim Befüllen des Verteilergetriebes.

Das letzte auf der Liste der austauschbaren Materialien ist das Hydrauliköl für die Servolenkung. Die Servolenkung Renault Duster ist mit ELF "RenaultMatic D3 SYN" Öl mit einem Volumen von 1,1 Liter gefüllt.

Wartungskosten für Renault Duster

Die endgültige Höhe der Wartungskosten für Renault Duster richtet sich nach der Reihenfolge der Wartung und der Art der zu ersetzenden Komponenten und Materialien. Die Wartung gilt nach 60.000 Kilometern als die teuerste. In diesem Fall müssen nicht nur Öle und Filter, sondern auch Zahnriemen, Antriebsriemen und eine Reihe weiterer Komponenten ausgetauscht werden. Ähnliche Kosten werden von MOT 8 verlangt.

Bei der sechsten Wartung müssen die in den ersten beiden Stufen vorgesehenen Tätigkeiten sowie das Kühlmittel, die Arbeitsflüssigkeit des Kupplungs- und Bremssystems ausgetauscht werden. Diese Kosten sind vergleichbar mit den Wartungskosten 4.

Wenn wir nur Originalprodukte als austauschbare Materialien und Komponenten betrachten, kostet das erste Wartungsverfahren für Renault Duster den Besitzer etwa 3,56 Tausend Rubel. Dieser Betrag beinhaltet Motoröl (600 Rubel pro 1 Liter), Öl (250 Rubel), Luft (480 und 570 Rubel für einen Dieselmotor) und Salonfilter (660 und 700 Rubel für ein Auto mit Klimaanlage).

Die Kosten für die zweite Wartung steigen aufgrund der Notwendigkeit, die Zündkerzen auszutauschen (160 Rubel pro Einheit). Die Wartungskosten nach 30 Tausend Kilometern betragen etwa 4,2 Tausend Rubel.

Der dritte TÜV kostet den gleichen Betrag wie der erste. Die Kosten für das vierte Wartungsverfahren Renault Duster erreichen 9,36 Tausend Rubel. Ein so hoher Preis ist darauf zurückzuführen, dass der Autobesitzer 3,56 Tausend Rubel für die Inspektion des Autos und den Austausch von Verbrauchsmaterialien (Öl, Filter) zahlen muss. In diesem Betrag sind die Kosten für den Antriebsriemen (670 und 2,7 Tausend Rubel pro Spanner), die Steuerzeiten (ca. 4,6 Tausend Rubel, der Preis variiert jedoch je nach Motortyp) und das Automatikgetriebeöl (530 Rubel) enthalten.

Mit der sechsten Wartung steigen die Kosten für den Austausch der Bremsflüssigkeit (800 Rubel). Ansonsten entsprechen die Wartungskosten den Kosten der ersten beiden.

Zusätzlich zu den angegebenen Kosten im Zusammenhang mit obligatorischen (vorschriftsmäßigen) Verfahren müssen regelmäßig andere Materialien ausgetauscht werden: Schaltgetriebeöl (1,9 Tausend Rubel), Servolenkungsflüssigkeit (540 Rubel) und Schmierung des Verteilergetriebes und des Hecks Achsgetriebe (800 Rubel) ...

Abschluss

Bei regelmäßiger Wartung arbeitet Renault Duster mehrere zehntausend Kilometer ohne Unterbrechung. In Fällen, in denen die Crossover-Garantie noch nicht abgelaufen ist, wird empfohlen, die Wartung an spezialisierten Stationen durchzuführen.

Außerdem ist es wichtig, den Zustand des eigenen Fahrzeugs zu überwachen, indem Sie auf Lecks suchen und den Flüssigkeitsstand im Motorraum und in der Bremsanlage kontrollieren. Die Wartung des Renault Duster ist ein kontinuierlicher Prozess, bei dem der Besitzer bestimmte Regeln einhalten muss.

Vergessen Sie nicht, dass die Häufigkeit des Austauschs von Verbrauchsmaterialien direkt von den Betriebsbedingungen abhängt. Wird die Maschine in feuchtem Klima eingesetzt oder fährt häufig auf holprigen Straßen, wird doppelt so oft neues Motoröl nachgefüllt, wie es die Vorschriften vorschreiben. Unter diesen Bedingungen verschleißen Zahn- und Antriebsriemen schneller. Daher wird empfohlen, diese Elemente im Voraus zu ersetzen (vor dem Erreichen von 60.000 Kilometern).

Um das Fahrzeug in einem guten Zustand zu erhalten, ist es erforderlich, am Ende der Garantiezeit eine routinemäßige Wartung in Servicestationen durchzuführen. Es ist unmöglich, den Zustand einiger Komponenten und Baugruppen ohne spezielle Ausrüstung zu beurteilen.

Video

Durch die rechtzeitige Wartung (TÜV) können Sie die Lebensdauer des Fahrzeugs verlängern. Beachten Sie in diesem Fall die Vorschriften für die Arbeiten am Chevrolet Captiva. In Russland werden Autos mit 2,4-Liter- und 3,2-Liter-Benzinmotoren sowie 2,2-Liter-Dieselmotoren verkauft. Sowohl die Liste der Werke als auch die Kosten von MOT Captiva werden also unterschiedlich sein. Nachfolgend finden Sie eine Liste der Ersatzteile (mit Preisen), die bei einer regelmäßigen Wartung benötigt werden, sowie die geschätzten Kosten für die Chevrolet Captiva-Wartung beim Service.

Ein vollständiger Captiva-Wartungsplan sieht wie folgt aus:

Wartungsvorschriften Captiva 2.2 Diesel und 2.4, 3.2 Benzin, basierend auf Routinekontrollen, Filterwechsel und Betriebsflüssigkeiten. Dazu gehören: Motoröl-, Innenraumfilter- und Ölfilterwechsel. Wiederholen mit einer Laufzeit von 15.000 km... Diese Operationen sind grundlegend für jede Überprüfung dieser. Zustand des Autos. Darüber hinaus sieht TO-2 zusätzliche Verfahren vor (Sie müssen die Kerzen und die Bremsflüssigkeit wechseln). Im Gegenzug gelten die Vorschriften dieser. Die Wartung TO-4 beinhaltet auch eine Reihe von zusätzlichen Austauschmöglichkeiten, zum Beispiel: beim 2.2 Motor ist dies ein Luftfilter, bei 2.4: Zahnriemen und Antriebsriemen, bei 3.2: Antriebsriemen und Steuerkette. Anschließend erfolgt der Wartungsplan zyklisch.

Beachten Sie, dass alle Wartungsarbeiten nicht streng abhängig von der Laufleistung alle 15.000 gefahrenen Kilometer durchgeführt werden müssen, sondern einmal im Jahr. Daher muss die Wartung möglicherweise häufiger durchgeführt werden, insbesondere wenn das Auto unter schwierigen Arbeitsbedingungen betrieben wird. Die Liste der Vorschriften umfasst nicht nur den Austausch von Verschleißteilen, sondern auch verschiedene Kontrollen. Denn mit ihrer Hilfe können Sie eine Störung rechtzeitig erkennen und beheben.

Visuelle Inspektion bei jedem davon. Service:

• den Zustand der Sitze und Sicherheitsgurte;
• Lampen, Tonsignale und Warnleuchten;
• Bremsbeläge für Verschleiß und Bremssättel für Undichtigkeiten;
• Zustand der Bremsscheiben;
• den Zustand des Nebenaggregateantriebsriemens;
• Ventiltriebkette;
• Zuverlässigkeit der Befestigung, Reinigung und;
• den Zustand aller Gehäuse und Abdeckungen der Aufhängung, der Antriebswellen und der Lenkung;
• Inspektion aller flexiblen Schläuche der Bremsanlage.

Untersuchung mit TO 1 und allen folgenden:

• die Funktionsfähigkeit der Front- und Heckwischer sowie der Waschanlage und der Zustand der Wischerblätter;
• den Zustand der Arbeits- und Feststellbremsen, ggf. einstellen;
• Computerprüfung von elektronisch gesteuerten Fahrzeugsystemen;
• Körper auf Korrosionsfreiheit;
• Bremsflüssigkeitsstand;
• Reifendruck, Zustand und Profiltiefe;
• Kühlmittelstand;
• der Stand der Arbeitsflüssigkeiten in den Behältern des Bremssystems, der Servolenkung, des hydraulischen Kupplungsantriebssystems;
• Verschmutzung der Oberfläche der Kühler / Klimaanlagen;
• Ölstand im Schaltgetriebe und Automatikgetriebe;
• Spiel der Scharniergelenke und Zustand des Silentblocks der Aufhängungs- und Lenkelemente;
• auf Undichtigkeiten von Arbeitsflüssigkeiten prüfen;
• Überprüfung der Auspuffanlage auf Beschädigung und sichere Befestigung;
• Scheinwerfer prüfen und einstellen;
• Achsvermessungswinkel bei ungleichmäßigem Verschleiß oder Drift des Fahrzeugs während der Fahrt.

Der Preis für die Wartung eines Chevrolet Captiva-Autos zum Selbermachen hängt nur von den Kosten für Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien ab ( Der Durchschnittspreis gilt für die Region Moskau und wird regelmäßig aktualisiert).

Eine detaillierte Übersicht über die Katalognummern der Verbrauchsmaterialien, die im Falle einer Reparatur oder regelmäßigen Inspektion eines Chevrolet Captiva-Fahrzeugs mit den Motoren 2.2, 2.4 und 3.2 benötigt werden, finden Sie in der Tabelle:

Liste der Arbeiten während der Wartung 1 (Laufleistung 15.000 km 12 Monate)

1. Motoröl wechseln. Die Anlage ist gefüllt mit TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 Öl, Katalognummer 151523, Preis 2100 für 4 Liter. Sie können auch Original General Motors Dexos 2 5W-30 Öl verwenden, Artikel 93165557, Preis 1460 Rubel. für 5 Liter.
2. Ersetzen des Ölfilters. Für Motor 2.2 (Art. 93745801, Preis 1700 Rubel), für 2.4 (Art. 92142009, Preis 860 Rubel), für 3.2 (Art. 92068246, Preis 700 Rubel)
3. Ersatz . Katalognummer 96440878, kostet 1200 Rubel.
4. Ersetzen Sie die Dichtung der Motorölablassschraube, Art. 96440223, Preis 100 Rubel.

Der Hersteller empfiehlt, ein Auto mit einem 2,4-Motor mit Motoröl nach der ACEA A3/B3- oder A3/B4-Spezifikation oder API SM, 5W30 (0W30) zu befüllen.

Ein Auto mit 2.2 Dieselmotoren ist mit Öl der Spezifikation ACEA C3 5W-40 gefüllt.

3,2 L Captiva Fahrzeuge sind mit API SJ (ACEA A1) Motoröl der SAE 0W-30 Klasse befüllt.

Unter schwierigen Betriebsbedingungen in einer Großstadt oder in einer sehr staubigen Gegend ist es notwendig, das Motoröl und den Filter alle 10.000 km zu wechseln.

Liste der Arbeiten während der Wartung 2 (Laufleistung 30.000 km)

1. Vervollständigen Sie die gesamte Liste der Werke, die in TO-1 aufgeführt sind. Sowie eine Reihe zusätzlicher Ersetzungen und Überprüfungen.
2. Ersetzen der Bremsflüssigkeit. EUROL Bremsflüssigkeit DOT 4, Artikel E801400, Preis 400 Rubel. für 1 Liter., (für 2.4 und 3.2), Art.-Nr. 93745443 Preis RUB 230 (zu 2.2).
3. Zündkerzen ersetzen. General Motors, Katalognummer 12625058, Preis 650 Rubel sind ab Werk installiert. (für 2.4), 92220447, Preis 650 Rubel. und 92067204, Preis 850 Rubel. (zu 3.2).

Liste der Arbeiten während der Wartung 3 (Laufleistung 45.000 km)

Die Arbeiten während der dritten Wartung wiederholen die Verfahren der ersten Wartung vollständig. Wartung, ohne zusätzlichen Austausch für das Auto mit dem Motor 2.2.

Für Autos mit Motoren 2,4 und 3,2 Es ist notwendig, alle Arbeiten ab dem ersten TO auszuführen und zu ersetzen:

1. ... Katalognummer 96628890, Preis 770 Rubel.
2. ... Original General Motors Filter, Katalognummer 96816473, Preis 1000 Rubel.

Liste der Arbeiten während der Wartung 4 (Laufleistung 60.000 km)

Folgen Sie den Anweisungen des zweiten Tech. Service sowie:

Für Motoren 2.2:

1. Ersetzen Sie den Luftfilter. General Motors, Artikel 22745823, Preis 1000 Rubel.
2. Ersetzen Sie den Kraftstofffilter. Katalognummer 93181377, Preis pro Set 3600 Rubel.

Der Kraftstofffilter muss alle 60.000.000 km oder nach 2 Jahren gewechselt werden.

Für Motoren 2.4:

1. Ersetzen . Katalognummer 96440343, Preis 4900 Rubel.
2. Ersetzen Sie den Antriebsriemen. Artikel 96440421, Preis 2440 Rubel.

Für Motoren 3.2:

Es ist notwendig, den Antriebsriemen zu ersetzen, Katalognummer 25185542, Preis 2400 Rubel.

Liste der Arbeiten während der Wartung 5 (Laufleistung 75.000 km)

Zum Captivas 2.2 l. wiederholen Sie alle Werke von TO #3.

Für Autos mit Motoren 2,4 und 3,2 Liter werden alle Operationen mit TO Nr. 1 wiederholt.

Liste der Arbeiten während der Wartung 6 (Laufleistung 90.000 km)

Führen Sie alle in TO Nr. 2 (für Motoren 2.2 ).

Für Motoren 2,4 und 3,2 Führen Sie alle Arbeiten von TO-3 durch, ersetzen Sie auch die Bremsflüssigkeit und die Zündkerzen (bei Benzin 2,4 Liter).

Liste der Arbeiten während der Wartung 7 (Laufleistung 105.000 km)

Wiederholen Sie den ersten TÜV, für ein Fahrzeug mit 2,2 l Motor ist zusätzlich erforderlich:

1. Ersetzen Sie den Antriebsriemen der Nebenaggregate von General Motors, Katalognummer 96440421. Der Preis beträgt 2500 Rubel. pro Set, bestehend aus: Generator-Antriebsriemen, Klimakompressor und Servolenkungspumpe.
2. Zustand der Antriebsriemen-Spannrolle prüfen, ggf. ersetzen, Art.-Nr. 96440419, Preis 3100 Rubel.
3. Umlenkrolle Art.-Nr. 09128738, Preis 1400 Rubel.

Liste der Arbeiten während der Wartung 8 (Laufleistung 120.000 km)

Für Chevrolet Captiva 2.2 müssen Sie TO Nr. 4 wiederholen, auch die Wasserpumpe ersetzen, General Motors, Art.-Nr. 12630084, Preis 4600 Rubel.

Wenn das Auto einen anderen Motor hat, benötigen Sie zusätzlich:

1. Zum Motoren 2.4 ersetzen Sie die Wasserpumpe (Pumpe), Katalognummer 24409355, Preis 10800 Rubel.
2. Zum Motoren 3.2 Zündkerzen ersetzen, Katalognummer 92067204, Preis 640 Rubel, auch Art.-Nr. 92220447, Preis 700 Rubel, ersetzen Sie die Pumpe, Art.-Nr. 92149009, Preis 11.000 Rubel.

Lebenslanger Ersatz

Nicht alle technischen Flüssigkeiten und Teile des Chevrolet Captiva unterliegen strengen Vorschriften, manche ändern sich je nach Lebensdauer oder während der Reparatur einiger Komponenten. Hier ist eine Liste der Werke, die mit ihrer eigenen Frequenz aufgeführt werden:

Kühlmittel wechseln tritt frühestens nach 240.000 km Laufleistung oder nach 5 Jahren auf. Frostschutzmittel General Motors DEX-cool Longlife (G12), Art.-Nr. 1940678 (5 Liter), Preis 1800 Rubel.

Es ist verboten, den Kühler des Chevrolet Captiva mit Wasser (einschließlich destilliertem Wasser) zu füllen, da das Wasser bei einer Temperatur von 100 ° C in der Hitze kocht und sich dadurch Kalk bildet.

Ölwechsel im Schaltgetriebe Hersteller nicht bereitgestellt, da es für die gesamte Betriebsdauer ausgelegt ist, aber Autobesitzer empfehlen es Wechsel auf einer Strecke von 75.000 km. Original General Motors SAE 75W-90 Öl, Katalognummer 89021806 (für einen 2,2-Liter-Motor), Preis 2100 pro 1 Liter einfüllen. und Kunst. 89021677, Preis 2500 Rubel. Wenn der Motor 2,4 Liter oder Flüssigkeit mit der Katalognummer 201278 hat, beträgt der Preis 400 Rubel. wenn das Auto mit einem 3,2-Liter-Motor ausgestattet ist. Ersetzen Sie ggf. auch den Ölwannenstopfen Art.-Nr. 94535685, 54 reiben.

Hinsichtlich Ölwechsel im Automatikgetriebe(für Motoren 2.2), dann schreibt der Hersteller in der Betriebs- und Reparaturanleitung vor, dass es besser ist, es zu ersetzen auf einem Lauf von 75.000 km. Havoline Synthetic ATF Multi-Vehicle DEXRON-VI, Katalognummer 055223597134, Preis 540 Rubel für einen 4-Liter-Kanister kann in eine automatische 6-Gang-Box in einem Captiva II C140-Auto (hergestellt von 2011-2018) gegossen werden. Es wird empfohlen, das MOBIL ATF 3309 oder Toyota ATF Typ T-IV in das Fünfgang-Automatikgetriebe einzufüllen, das bei den Vorstyling-Fahrzeugen Captiva I C100 (bis 2011) verbaut wurde.

Das Getriebeöl muss während der gesamten Betriebsdauer in einem normal funktionierenden Behälter sauber bleiben. Es ist nur eine geringfügige Farbänderung erlaubt - es dunkelt nach.

Für Chevrolet Captiva Auto 2.4 Automatikgetriebe kann mit ATF-Flüssigkeit von General Motors befüllt werden, Spezifikation JWS 3309 US, Katalognummer 93743381, Preis 720 Rubel.

In einem Auto mit Motoren 3.2 das Automatikgetriebe ist mit Original General Motors Öl, Art.-Nr. 93160393, Preis 920 Rubel.

Ersetzen der Steuerkette vorhergesehen alle 240.000 km laufen oder nach 10 Jahren.

V Chevrolet Captiva Steuerketten-Ersatzkit (für 2.2) beinhaltet:

• Steuerkettenhebel, Art.-Nr. 96868279, Preis 588 Rubel;
• Steuerkette, Art.-Nr. 12 633 452, Preis 3300 Rubel;
• Kettenspannerdichtung, Art.-Nr. 125 894 79, Preis 750 Rubel;
• Zylinderkopfdichtung, Art.-Nr. 12 595 107, Preis 1300 Rubel;
• Zylinderkopfdichtung links, Art.-Nr. 12 595 106, Preis 1730 Rubel;
• Steuerkettenführung, Art.-Nr. 12 586 961, Preis 1600 Rubel.

V Chevrolet Captiva Steuerketten-Ersatzkit (für 3.2) beinhaltet:

• Steuerkette der oberen Nockenwelle, Art.-Nr. 12616608, Preis 3900 Rubel, Sie können auch General Motors 12599718, Preis 3400 Rubel, nehmen,
• Steuerkettenführung, Art.-Nr. 12623513, Preis 1400;
• Querlenker, Art.-Nr. 44913, Preis 14200 Rubel;
• Nockenwelle, Art.-Nr. 12788929, Preis 3860 Rubel.

Waschflüssigkeit kann bei Gebrauch nachgefüllt werden. Sie können beim Hersteller Wynn's, Katalognummer W45202, Preis 160 Rubel kaufen. für 1 Liter.

Der Zustand der Servolenkungsflüssigkeit muss alle 30.000 km überprüft und in Abständen von 80.000 km gewechselt werden. General Motors, Art.-Nr. 12345866 (für 2.2 und 3.2), Preis 1000 Rubel. für 0,4 l., oder ATF Art.-Nr. 19 40 184 (für 2,4), Preis 700 Rubel.

In der Gebrauchsanweisung eines Chevrolet Captiva-Fahrzeugs lenkt der Hersteller die Aufmerksamkeit des Autofahrers auf die rechtzeitige Wartung, um rechtzeitig auf eine Panne zu reagieren und Reparaturen durchzuführen. Natürlich sind Reparaturen um ein Vielfaches billiger, wenn alle Arbeiten unabhängig ausgeführt werden, aber wenn keine professionelle Ausrüstung vorhanden ist, müssen Sie sich auf die eine oder andere Weise an Spezialisten wenden.

Die Kosten für die Wartung des Chevrolet Captiva im Jahr 2018

Als Ergebnis aller oben genannten Wartungen zum Austausch müssen zusätzlich zu den planmäßigen Kontrollen zusätzliche Kontrollen durchgeführt werden, um die Fehlfunktion zu finden und rechtzeitig zu beheben.

* Die durchschnittlichen Kosten sind mit den Preisen von 2018 für Moskau und die Region angegeben.

Diese Tabelle zeigt jedoch die Preise für Verbrauchsmaterialien und die Arbeitskosten, wenn Sie die Wartung des Captiva in einem Autoservice durchführen:

Wenn die Wartung nicht rechtzeitig durchgeführt wird, also die Gefahr von Pannen, Unfällen und Unfällen und sogar Reparaturen für einen ordentlichen Betrag groß ist, ist eine Wartung Ihres Fahrzeugs unbedingt erforderlich empfiehlt für jedes Modell einen bestimmten Wartungsplan, der jedoch je nach Notwendigkeit des Austauschs bestimmter Teile geändert werden kann. Die Lebensdauer von Teilen hängt nicht nur von der Qualität des Kraftstoffs ab, sondern auch von der Fahrweise, daher kann der Austausch viel früher erfolgen als vom Hersteller empfohlen.

ZU 4 Opel Astra J: Anleitung zur Umsetzung, Werkverzeichnis, Herstellervorschriften, ungefähre Preise, Tipps und Tricks dazu. Service.

TO 4 Opel Astra J sollte laut Herstellervorschrift alle 15.000 km oder nach einem Jahr Betriebszeit durchgeführt werden. Die vierte Autowartung ist die größte aller vorherigen und beinhaltet die Reparatur vieler wichtiger Teile des Fahrzeugs. Beachten Sie die Liste der für die Wartung erforderlichen Arbeiten. Ungefähre Preise für Werke sind in der Reihenfolge für Russland, Ukraine und Weißrussland aufgeführt.

Werkliste TO 4 Opel Astra J mit Preisen

1. Ersetzen des Motoröls und des Ölfilters. Diese Aktion ist in der Liste der Arbeiten für jede Astra-Wartung enthalten. Dazu müssen Sie im Voraus eine neue Flüssigkeit und einen neuen Filter kaufen. Der ungefähre Preis bei einem autorisierten Händler beträgt 700-1200 Rubel. / von 350 bis 450 gr. / 240.000-350.000 Rubel;

2. Kabinen- und Luftfilter. Der Verschleiß dieser Teile ist auf 30.000 km geregelt, es wird jedoch empfohlen, das Austauschintervall zu verkürzen. Der Preis für den Ersatz des Salons beträgt 600-1000 Rubel. / von 300 bis 400 gr. / 200000-300000 Rubel und Luft 500-700 Rubel. / von 200 bis 250 gr. / 200.000-250.000 Rubel;

3. Zündkerzen. Sie erfordern auch einen Wechsel nach 30.000 km. Der Preis reicht von 800 bis 1500 Rubel. / von 400 bis 500 gr. / 300.000-400.000 Rubel;

4. Öl im Automatikgetriebe. Die Produktionsdauer beträgt 60.000 km, aber es ist besser, die Flüssigkeit früher zu aktualisieren, um ernsthafte Ausfälle zu vermeiden. Der Preis für diese Art von Arbeit beträgt etwa 1000 Rubel. / 400-500gr. / 300.000-350.000 Rubel;

5. Bremsflüssigkeit. Es wird alle 2 Jahre ausgetauscht. Das Verfahren kostet 800-1500 Rubel. / 400-500gr. / 300.000 - 400.000 Rubel;