Demontieren Sie die Kontaktgruppe des Zündschalters. Wir reparieren die Kontaktgruppe des Zündschalters mit unseren eigenen Händen

Das Zündschloss in Autos der VAZ-Familie fällt von Zeit zu Zeit aus, weil die Kontaktleisten geschwächt sind oder die Kontakte darin durchbrennen. Es kommt auch vor, Nocken aus einer Kunststoffrolle herzustellen. Sie können das Schloss zerlegen und reinigen, aber es ist besser, es einfach gegen ein neues auszutauschen, da es im Vergleich zu importierten Schlössern nur einen Cent kostet.

Wenn das Zusammenstecken der Drähte jedoch nicht dazu führte, dass der Anlasser funktionierte (oder er sich beim ersten Mal nicht einschaltete), überprüfen Sie das Magnetrelais am Anlasser. Die Kontaktflächen können auch darauf brennen, was dazu führt, dass der Stromkreis nicht normal geschlossen werden kann. Alternativ können Sie mit einem Schraubendreher zwei große Ausgänge am Retraktor-Relais schließen (vorher stellen wir das Auto in den Leerlauf und betätigen die Handbremse). Im geschlossenen Zustand sollte der Anlasser kräftig zu drehen beginnen. Wenn dies passiert, entfernen und ersetzen Sie das Magnetrelais. Wenn der Anlasser im geschlossenen Zustand „träge“ läuft, müssen Sie ihn ausbauen und den Zustand der Bürsten überprüfen.

Alle Arbeiten werden von Hand und ohne die Hilfe von Autoservice-Spezialisten durchgeführt. Darüber hinaus beträgt der Preis für einen Zündschalter bei einem VAZ2106 bis zu 100 Rubel. Um es auszutauschen, müssen Sie die Pinbelegung der von ihm kommenden Drähte kennen, wofür die Redakteure der Website umfangreiches Referenzmaterial vorbereitet haben.

Der Zündschalter dient nicht nur zum Starten des Motors, er erfüllt auch mehrere Funktionen gleichzeitig:

1. versorgt das Bordnetz des Fahrzeugs mit Spannung und schließt die Stromkreise des Zündsystems, der Beleuchtung, des akustischen Alarms sowie zusätzlicher Geräte und Instrumente;
2. schaltet auf Befehl des Fahrers den Anlasser ein, um das Kraftwerk zu starten, und schaltet es aus;
3. schaltet die Stromversorgung des Bordstromkreises ab und erhält so die Ladung der Batterie;
4. Schützt das Auto vor Diebstahl, indem es die Lenkwelle fixiert.

Pinbelegung des Zündschlosses VAZ-2101 - VAZ-2107

Das Zündschloss befindet sich bei diesen Fahrzeugen links neben der Lenksäule. Es wird mit zwei Befestigungsschrauben direkt daran befestigt. Der gesamte Mechanismus des Gerätes, bis auf den oberen Teil, in dem sich das Schlüsselloch befindet, ist durch ein Kunststoffgehäuse verborgen.

Auf dem sichtbaren Teil des Zündschlossgehäuses sind in einer bestimmten Reihenfolge spezielle Markierungen angebracht, die es unerfahrenen Fahrern ermöglichen, sich im Lock-On-Modus zurechtzufinden, wenn der Schlüssel im Schacht steckt:

• „“ – ein Etikett, das darauf hinweist, dass alle Systeme, Geräte und Geräte, die mit Hilfe eines Schlosses eingeschaltet werden, ausgeschaltet sind (dazu gehören nicht der Zigarettenanzünder, die Innenbeleuchtungskuppel, das Bremslicht und in manchen Fällen das Radio). Kassettenrekorder);
• « ICH„- ein Schild, das darauf hinweist, dass das Bordnetz des Fahrzeugs von einer Batterie gespeist wird. In dieser Position wird der Schlüssel unabhängig fixiert und die Zündanlage, die Elektromotoren der Heizung und Scheibenwaschanlage, die Instrumentierung, die Scheinwerfer und die Lichtsignalisierung werden mit Strom versorgt.
• « II» – Markierung des Motorstarts. Es zeigt an, dass das Startgerät mit Strom versorgt wird. Der Schlüssel ist in dieser Position nicht fixiert. Beim Loslassen kehrt es in die „I“-Position zurück. Dies geschieht, um den Anlasser keiner unnötigen Belastung auszusetzen;
• « III"- Parkmarkierung. Wird in dieser Stellung der Schlüssel aus dem Zündschloss abgezogen, verriegelt sich die Lenksäule mit einem Schloss. Das Entriegeln ist nur möglich, indem der Schlüssel wieder eingesteckt und in Stellung „0“ oder „I“ gebracht wird.

Das Zündschloss verfügt über fünf Kontakte und dementsprechend fünf Anschlüsse, die für die Spannungsversorgung des gewünschten Knotens verantwortlich sind. Der Einfachheit halber sind sie alle nummeriert. Jeder Pin entspricht einem Draht einer bestimmten Farbe:

• „50“ – der Ausgang, der für die Stromversorgung des Anlassers verantwortlich ist (roter oder violetter Draht);
• „15“ – der Ausgang, über den das Zündsystem, die Elektromotoren der Heizung, der Waschmaschine und des Armaturenbretts mit Spannung versorgt werden (doppeltes blaues Kabel mit schwarzem Streifen);
• „30“ und „30/1“ – ein konstantes „Plus“ (rosa bzw. braune Drähte);
• „INT“ – Außenbeleuchtung und Lichtsignalisierung (doppeltes schwarzes Kabel).

Pinbelegung des Schlosses VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099

Sockel nach altem Typ

Pinbelegung des Zündschlosses VAZ-2109 mit Entladerelais:

1. +12V kommt in Position I, II, III (Parken)
2. +12V kommt in Position III (Parken)
3. Position I, +12V geht nach dem Einschalten der Zündung (Kontakt 15/2), verschwindet beim Start (II);
4. Position I, +12V geht nach dem Einschalten der Zündung (Klemme 15), verschwindet nicht beim Start II;
5. kommt ständig +12V.

Sockel nach neuem Typ

Pinbelegung des Zündschlosses VAZ-2109 eines neuen Musters:

1. kommt ständig + 12V
2. kommt ständig + 12V
3. + 12V kommt nach dem Einschalten der Zündung (Kontakt 15/2), verschwindet beim Start (II);
4. Position I
5. + 12V kommt nach dem Einschalten der Zündung (Klemme 15), verschwindet nicht beim Start II;
6. + 12V kommt von der Batterie (Pin 30);
7. kommt ständig +12V.

Pinbelegung des Schlosses VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112

Pinbelegung des Zündschlosses VAZ-2110:

1. + 12V gehen zum Anlasser (Klemme 50);
2. + 12V kommt von der Batterie (Pin 30);
3. Wird nicht benutzt.

Pinbelegung des Schlosses VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115

Pinbelegung des Zündschlosses VAZ-2113, 2114, 2115:

1. + 12V kommt zum Mikro des Sensors des eingesteckten Schlüssels;
2. Masse kommt bei geöffneter Fahrertür;
3. + 12V gehen zum Anlasser (Klemme 50);
4. verlässt + 12V nach dem Einschalten der Zündung (Klemme 15);
5. Blätter + 12V bei eingestecktem Schlüssel am 5. Kontakt des BSK;
6. + 12V kommt zur Beleuchtung des Schließzylinders;
7. + 12V kommt von der Batterie (Pin 30);
8. Wird nicht benutzt.

Schema des VAZ und des Zündschlosses des Autos

Der Aufbau des Auto-Zündschlosses

1. Verriegelungsstange
2. Rahmen
3. Rolle
4. Kontaktscheibe
5. Kontakthülse
6. Block
7. Vorsprung des Kontaktteils.

Der Verriegelungsmechanismus ist mit vielen Drähten verbunden. Sie werden von der Batterie weitergeführt und verbinden alle elektrischen Geräte des Autos zu einem einzigen Stromkreis. Beim Drehen des Zündschlüssels wird der Stromkreis vom Minuspol der Batterie zur Zündspule geschlossen. Dadurch fließt der Strom durch die Drähte zum Zündschalter, wird über seine Kontakte zur Induktionsspule geleitet und kehrt anschließend zum „+“-Anschluss zurück. Wenn Strom durch die Spule fließt, erzeugt sie eine Hochspannung, die sie an die Zündkerze überträgt. Daher schließt der Schlüssel die Kontakte des Zündkreises und startet dadurch den Automotor.

Ersetzen des Zündschlosses bei einem VAZ-Auto

Für Reparaturarbeiten zum Austausch des Zündschalters einer Vase benötigen wir: einen Schraubendreher, einen Tester und eine dünne Ahle. Mit allem, was Sie brauchen, können Sie mit der Reparatur beginnen. Bei allen klassischen VAZ-Fahrzeugen befindet sich der Zündschalter unten links an der Lenksäule. Zum Ersetzen benötigen Sie:

1. Batterie abklemmen
2. Entfernen Sie das Kunststoffgehäuse, indem Sie zunächst die Befestigungsschrauben lösen.
3. Dann lösen wir die beiden Schrauben, mit denen der Zündschalter an der Halterung befestigt ist.
4. Wir stecken den Schlüssel ein und stellen ihn auf Position 0, um die Diebstahlsicherung zu deaktivieren.
5. Wir stecken die Ahle in das Loch in der Halterung und drücken auf den Riegel. Dann nehmen wir das Schloss selbst heraus.
6. Nach dem Ausbau empfiehlt es sich, die Adern der Kontakte zu markieren, damit beim nächsten Anschließen nichts verwechselt wird.

Der Ausbau des Zündschalters beim VAZ-2106 beginnt mit der Demontage der Lenksäulenabdeckung. Wir lösen fünf Schrauben und entfernen die Hälften. Bevor Sie mit der Demontage des elektrischen Teils des Schlosses fortfahren, ist es sehr praktisch, die Batterie abzuklemmen, indem Sie den Minuspol entfernen oder den Schalterbolzen abschrauben. Danach nehmen wir den Federsicherungsring von der Rückseite des Schlosskörpers heraus und nehmen die Kontaktgruppe heraus. Wir nehmen es beiseite, damit es nicht stört, und beginnen, das Schloss selbst zu entfernen.

Es ist mit zwei Schrauben an der Lenkwellenhalterung befestigt, nach dem Lösen passiert nichts. Es ist sinnlos zu versuchen, das Schloss aus dem Nest zu ziehen, wenn Sie nicht über einen speziellen Stopfen Bescheid wissen. Es befindet sich am Schlosskörper unter der Halterung. Dieser Stopper wird mit einem dünnen Schraubendreher durch ein kleines Loch in der Halterung in das Schloss gedrückt. Außerdem sollte sich das Schloss nach allen Anweisungen frei herausziehen lassen, was jedoch nicht funktioniert.

Ein nirgends beschriebenes Hindernis ist eine Diebstahlsicherungsstange. Obwohl es sich im „Aus“-Zustand befindet, haftet es immer noch an der Lenkwelle. Um das Schloss zu entfernen, müssen Sie den Schlüssel manipulieren. In verschiedenen Positionen der Schlosslarve bewegt sich die Diebstahlsicherung auch und sinkt so weit wie möglich, wenn sich der Schlüssel in der Position „Starter“ befindet. Nach einigen Minuten lässt sich das Schloss aus der Halterung ziehen.

Hier ist es an der Zeit zu schreiben, dass der Zusammenbau der Baugruppe in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau erfolgen sollte. Und im Allgemeinen wird dies wahr sein. Zuerst müssen Sie ein neues Schloss in die Halterung einsetzen, den Riegel versenken und den Schlüssel in der Ausgangsposition halten, die Befestigungsschrauben festziehen und dann die Drähte anschließen. Darauf sollte besonders geachtet werden, da eine falsch angeschlossene Kontaktgruppe zu Schäden am Anlasser oder der Zündanlage führen kann. Wir verbinden die Drähte nacheinander von der alten Gruppe mit der neuen und überprüfen dabei die Nummern auf den Kontakten. Anschließend montieren wir das Gehäuse der Lenksäule.

Beim Fahrzeug befindet sich der Zündschalter auf der Fahrerseite, befestigt auf der linken Seite des Lenkrads an der Lenkgetriebehalterung, unter der Instrumententafel.

Zunächst müssen Sie das Ziergehäuse der Lenkwelle entfernen, die Befestigungsschrauben lösen und entfernen. Ähnliche Maßnahmen haben wir beim Austausch der Lenkwelle durchgeführt.

Lösen Sie nach dem Entfernen des Ziergehäuses die beiden Schrauben, mit denen der Zündschalter am Gehäuse befestigt ist, stecken Sie dann den Schlüssel in das Schloss und schalten Sie ihn auf die Position „0“, wodurch die Diebstahlsicherung ausgeschaltet wird. Drücken Sie durch das Loch in der Halterung mit einer dünnen Ahle auf den Schlossriegel und entfernen Sie das Zündschloss vom Sitz. Damit sind die Reparaturarbeiten zum Ausbau des Zündschalters abgeschlossen.

Bei den Modellen VAZ 2108 und höher ist eine Tasche mit Kabeln an das Schloss angeschlossen, d. h. es muss nichts markiert werden und eine Verwechslung der Kabel beim Einbau eines neuen Schalters ist völlig ausgeschlossen. Nun, bei den Modellen VAZ 2107 und darunter ist dies nicht der Fall, jedes Kabel ist separat angeschlossen, daher muss es beim Entfernen jedes Kabels markiert werden, damit es bei der weiteren Installation nicht verwechselt wird.

Um die Kontaktgruppe des Zündschalters auszutauschen, muss der Sicherungsring mit einem dünnen Schraubendreher oder einer Ahle vom Rand abgehebelt und das Kontaktteil entfernt werden. Richten Sie beim Einbau eines neuen Kontaktteils dieses so aus, dass sich die Anschlüsse „15“ und „30“ auf der Seite der Verriegelungsstange befinden.

Damit sind die Reparaturarbeiten abgeschlossen. Installieren Sie den neuen Zündschalter in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau, schließen Sie die Kabel an und übertragen Sie die Markierung vom alten Schalter auf den neuen. Die Pinbelegung bzw. der Schaltplan für den VAZ-Zündschalter ist recht einfach und verständlich, sodass jeder Autofahrer ein Ersatzteil reparieren oder austauschen kann, ohne auf die Hilfe von Autoservice-Mitarbeitern zurückgreifen zu müssen.

(KGZZ) ist ein System zum Verbinden von Drahtkontakten, das es ermöglicht, diese in einer bestimmten Reihenfolge zu schließen. Dies wiederum trägt zur Spannungsversorgung der elektrischen Ausrüstung des Fahrzeugs aus der Stromquelle bei. KGZZ ist ein ziemlich haltbares und zuverlässiges Element, das jedoch mit der Zeit dazu neigt, sich abzunutzen. Weitere Informationen zum Ersetzen finden Sie in diesem Artikel.

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Kontaktgruppenmerkmal

Zunächst schlagen wir vor, herauszufinden, warum die Kontaktgruppe des Zündschalters benötigt wird, welche Vorrichtung und Funktionsweise sie hat.

Zweck und Funktionen

Tatsächlich wird KGZZ verwendet, um ausnahmslos den Anschluss aller Stromkreise des Fahrzeugs sicherzustellen. Das heißt, wenn der Fahrer den Schlüssel im Schloss dreht, schließt der KGZZ die Kontakte und ermöglicht so die Nutzung aller Elektrogeräte ausnahmslos.

Gerät

Der Zündschalter selbst ist ein einfacher Schutzschalter. Beim Drehen des Schlüssels werden die Kontakte verstellt, wodurch es möglich ist, den Motor zu starten, das Gerät mit Strom zu versorgen und auch das Aggregat zu stoppen. Wenn Sie das Gehäuse des Schlosses selbst zerlegen, werden Sie feststellen, dass sich darin das Gerät selbst sowie eine große Anzahl miteinander verbundener Drähte befindet. Die Leitungen zum Schloss kommen von der Batterie.

Die Kontaktgruppe des Zündschlosses selbst geht direkt an die Stelle, an der diese elektrischen Geräte angeschlossen sind. Um einen Kurzschluss zu verhindern und die Kontaktelemente selbst abzugrenzen, ist der KGZZ in einem Kunststoffgehäuse montiert.

Arbeitsprinzip

Ein Kfz-Zündsystem kann entweder eine Batterie oder ein Generator sein. Ihr grundlegender Unterschied besteht darin, dass die Batteriezündung mit einer autonomen Stromquelle ausgestattet ist bzw. alle elektrischen Geräte eingeschaltet werden können, ohne den Motor zu starten. Was das Generatorsystem betrifft, ist in diesem Fall die Aktivierung elektrischer Geräte erst nach dem Starten des Motors möglich.

Wenn der Fahrer den Schlüssel im Schloss dreht, werden die Kontakte des Stromkreises vom Minuspol der Batterie bis zur Spule geschlossen. Gleichzeitig beginnt Spannung durch die Verkabelung zum Schloss zu fließen, die über die Kontakte der Spule zugeführt wird und anschließend zum positiven Ausgang der Batterie zurückkehrt.

In dem Moment, in dem die Spannung durch die Spule fließt, entsteht in dieser eine sehr hohe Spannung, die anschließend auf die Kerzen übertragen wird. Schließlich schließen sich die Kontakte und der Motor startet. Neben dem Zündkreis selbst gibt es im Auto noch weitere Stromkreise, die Spannung vom Schlüssel zu Elektrogeräten leiten. Jeder der Drähte ist für die Verbindung der Kontakte untereinander verantwortlich (der Autor des Videos ist der Kanal Autoreparatur und Wartung).

Hauptstörungen

Kurz zu den Gründen, warum eine Reparatur der Kontaktgruppe des Zündschalters erforderlich sein kann:

1. Überlastung des Geräts, die mit der Installation zusätzlicher Geräte mit erhöhter Leistung verbunden sein kann, wodurch eine höhere Spannung durch das KGZZ fließt. Einem solchen Strom kann das Gerät einige Zeit standhalten, mit der Zeit bilden sich jedoch Kohlenstoffablagerungen darauf. Es ist zu beachten, dass dieser Ruß in der Regel genau im Inneren des Kontakts und nicht auf seiner Oberfläche auftritt. Der einzige Ausweg besteht darin, die Kontaktgruppe auszutauschen. Um diesem Problem vorzubeugen, müssen alle Zusatzgeräte über Sicherungen oder Relais angeschlossen werden.
2. Kurzschluss im Netz. Tritt ein Kurzschluss auf, kann dies auch dazu führen, dass eine hohe Leistungsspannung durch den CGZZ fließt, was wiederum zum Ausfall des CGZZ führt.
3. Viele Autofahrer, die den KGZZ wechselten, waren mit dem Problem des Abriebs der Ketten sowie der Kontakte selbst konfrontiert. Dieses Problem tritt normalerweise als Folge der Abnutzung des Schlosses auf, aber in manchen Fällen kann die Ursache auch ein Defekt sein.
4. Mechanischer Ausfall von Kontaktelementen sowie anderen Komponenten der Gruppe.
5. Überhitzung des Geräts, die zu einer Verletzung der Konstruktion des KGZZ führen kann. Eine Überhitzung entsteht in der Regel auch durch erhöhte Belastung des Gerätes. Bei Arbeiten bei erhöhten Temperaturen können sich die Ketten verschieben oder sogar brechen (Autor des Videos ist AlexAvtoKhlam).

Diagnose und Austausch

Der Diagnosevorgang kann mit einem Gerätetausch kombiniert werden. Sie können den KGZZ sowohl in der Werkstatt wechseln als auch an der Tankstelle um Hilfe bitten. Die erste Option ist in diesem Fall vorzuziehen, da der Austausch der Kontaktgruppe des Zündschalters keine besonders schwierige Aufgabe ist, die fast jeder bewältigen kann. Darüber hinaus müssen Sie nicht dafür bezahlen.

So überprüfen und ersetzen Sie den KGZZ (das Verfahren kann je nach Konstruktionsmerkmalen des Fahrzeugs unterschiedlich sein):

1. Zuerst müssen Sie das Kunststoff-Lenkradschutzpolster demontieren, es besteht in der Regel aus zwei Teilen – einem oberen und einem unteren. Mit einem Schraubendreher (normalerweise mit Kreuzschlitzklinge) müssen Sie die Schrauben lösen, mit denen der Kunststoff befestigt ist, und dann die Teile des Schutzes vorsichtig abnehmen.
2. Auf diese Weise können Sie auf die Burg selbst zugreifen. Sie müssen den Stecker mit dem Kabel von der Buchse mit der Hintergrundbeleuchtung trennen.
3. Nachdem Sie das Schloss selbst demontiert haben, müssen Sie den Riegel biegen, der die Kunststoffabdeckung sichert. Zum Lösen können Sie einen Schlitzschraubendreher verwenden. Anschließend können nacheinander alle anderen Riegel gelöst werden.
4. Nachdem diese Schritte abgeschlossen sind, müssen Sie die Kunststoffabdeckung vom Schloss selbst demontieren.
5. Wenn dann die Abdeckung entfernt wurde, müssen auch zwei weitere Riegel darin gelöst werden, damit Sie sie zerlegen und Zugang zum KGZZ erhalten können. In dieser Phase können Sie auch einen Schraubenzieher verwenden.
6. Anschließend können Sie den KGZZ selbst mit Diodenelementen aus der Abdeckung demontieren. An der Lichtquelle befinden sich konvexe Kontaktelemente. Wenn diese angesäuert sind oder sich Ruß darauf befindet, können Sie versuchen, sie mit feinkörnigem Schleifpapier zu bearbeiten. Bei Bedarf erfolgt ein kompletter Austausch des KGZZ mit weiterem Einbau in das Schloss. Der Vorgang wird in umgekehrter Reihenfolge wiederholt.

Skoda Octavia und die Regenzeit

Der Octavia der 2. Generation kam mit einer gemeldeten Fehlfunktion zur Diagnose: Er bleibt beim Ausschalten der Zündung nicht stehen. Blick unter die Haube:

Unter der Haube macht alles Klick, die Lichter auf der Instrumententafel blinken und die Zündung wird ausgeschaltet. Wir beginnen zu verstehen und bemerken zunächst, dass das untere Gehäuse der Lenksäule entfernt wurde.

Die Kontaktgruppe des Zündschlosses ist mit Isolierband am Schloss selbst festgeklebt! Es stellt sich heraus, dass der Kunde beschlossen hat, alles SELBST zu reparieren: Er kaufte eine neue Kontaktgruppe und begann, sie zu ändern.

Es stellte sich heraus, gelinde gesagt, nicht sehr reibungslos. Bei der neuen Kontaktgruppe waren die Riegel abgebrochen, mit denen sie im Zündschloss gehalten werden sollte – deshalb musste ich Isolierband verwenden. Nach dem Anschließen des Diagnosetools wurde die Situation noch verwirrender.

Steuergeräte „schwören“ auf alles – außer auf das offensichtliche Problem.

Octavia hat ein merkwürdiges Zündsteuerschema – es beginnt mit der Bordnetzeinheit. Der Zündschlüssel startet nicht direkt die Zündung, das Zubehör und den Anlasser. Stattdessen kommt ein schwachstromiges „Plus“ zur Kontaktgruppe. Die Signale vom Schloss gelangen über dünne Drähte zum Steuergerät für Lenksäulenelektronik, werden in CAN-Bus-Signale umgewandelt und gelangen dann über ein verdrilltes Paar zur Bordnetzeinheit, die die Leistungsrelais für Zubehör (Klemme X) steuert. Zündung (Klemme 15) und Anlasser (Klemme 50).

Interessant ist Folgendes: Wenn der Stecker von der Lenksäuleneinheit getrennt wird, hören die Lichter nicht auf zu blinken. Ein unerfahrener Mechaniker müsste lange suchen, wo das Problem liegt. Da wir jedoch über die Eigenschaften des Octavia Bescheid wissen, haben wir mit der Überprüfung vom Sicherungskasten im Motorraum aus begonnen.

Auf den ersten Blick sieht es vollkommen brauchbar aus.

Fehlgeschlagener Versuch, das Problem selbst zu beheben

Doch bei genauerem Hinsehen stellen wir fest: Der Block ist überflutet!

Die stromführenden Pfade zwischen den Sicherungen „schweben“ einfach. Wir erinnern uns, dass Flüssigkeit ein ausgezeichneter Stromleiter ist. Daher wurde der Strom von einer konstanten Batterie „Plus“ an alle nahegelegenen Gleise weitergeleitet. Es wurde deutlich, warum die Glühbirnen blinkten, wenn die Zündung ausgeschaltet war.

In einer solchen Situation muss der gesamte Sicherungskasten ausgetauscht werden. Allerdings fehlt dem Kunden einfach das Geld für solche Reparaturen. Wir bieten eine kostengünstige Option – die Reinigung der Gleise und die Entfernung von Wasser aus dem Block. Selbstverständlich können wir keine Garantien geben. Um die Lebensdauer des Blocks zumindest ein wenig zu verlängern, versuchen wir, den Grund für das Eindringen der Flüssigkeit in das Innere zu finden. Der Dichtungsgummi am Deckel ist intakt.

Untersuchung der Fehler des Laien

Allerdings stellen wir beim Öffnen des Blocks fest, dass der Deckel schief eingebaut ist – ein Riegel ist am Ende eingerastet, der zweite nicht. Das ist der Grund: Der Besitzer ist in den Sicherungskasten geklettert und hat ihn nicht ganz geschlossen, es hat angefangen zu regnen, Wasser ist durch einen locker geschlossenen Deckel in den Block eingedrungen und gibt jetzt ein Plus, wo es nicht sein sollte. Aber was brachte den Besitzer dazu, in den Sicherungskasten zu gehen? Sicherlich hat er sich dafür entschieden, nicht aus einem guten Leben heraus.

Außerdem ist uns aufgefallen, dass eine der Sicherungen eine sehr ungewöhnliche Form hat:

Er war eindeutig verbrannt. Der Kunststoffteil ist geschmolzen.

Dort, wo der Kontakt schlecht ist, kommt es zur Erwärmung. Dies ist das zweite Merkmal des Octavia-Sicherungskastens. Der Sicherungskontakt beeinflusst die Beleuchtung. Das Problem lässt sich daran erkennen, dass das Nahmaß und die beiden Hintermaße nicht brennen.

Das Problem wird gelöst, indem der Block zerlegt, die Sicherungskontakte gecrimpt und ersetzt werden. In unserem Fall wurde der Block bereits zerlegt, es müssen noch die Kontakte stärker zusammengedrückt werden. Wir sammeln den Block ein und setzen ihn ein. Die Maschine funktioniert wie sie soll – Sie können sie guten Gewissens dem Kunden übergeben. Als Abschiedswort empfehlen wir dennoch, den Sicherungskasten so schnell wie möglich auszutauschen.

Automarken, deren Heimat Südkorea ist, erfreuen sich in unserem Land großer Beliebtheit. Dabei sind nicht nur Neuware relevant, sondern auch Gebrauchtgeräte. Zu den beliebten Autos gehört Daewoo Nexia.

Einer der Schwachpunkte des Autos ist der Zündschlossbereich. Autofahrer weisen in den Foren darauf hin, dass alle im Block enthaltenen Elemente eine schlechte Betriebszuverlässigkeit aufweisen. Relativ häufig erzwingt die Kontaktgruppe des Daewoo Nexia-Zündschlosses aufgrund von Pannen einen Austausch. Es ist wichtig, den Zustand der elektrischen Einheit zu überwachen, da diese für den reibungslosen Start des Motors verantwortlich ist.

Bevor Sie die Kontaktgruppe des Zündschalters am Nexia austauschen, müssen Sie dessen internen Zustand und Betriebsfunktion kennen. Sie müssen im Bereich des Zündschalters nach einer Gruppe suchen. Beim Drehen des Schlüssels erfolgt ein schrittweises Hochfahren des Armaturenbretts und der an das Bordnetz angeschlossenen Elektrogeräte. Und in der äußersten Schaltstellung wird ein Signal gegeben, Spannung an den Anlasser zu senden.

Es ist wichtig zu wissen, dass professionelle Autofahrer das erfolglose Design des Nexia bei der Zündung bemerken.

Das Gerät ist in einem Kunststoffgehäuse untergebracht, das aus zwei Elementen besteht. Im Inneren befinden sich Drähte mit unterschiedlichen Abschnitten, die je nach Winkel der Schlüsselposition zwischen ihnen wechseln. Kontakte brennen oft aus. Eine bestimmte Marke bietet mehrere Gruppen von Stromerträgen:

• 50 - um Energie an den Anlasser zu übertragen;
• 30 - ausgehender Strom von der Batterie;
• 15 – Zündzone;
• 15a – Versorgung des Heizgebläses;
• Kb und Ka – werden für das Bord-Audiosystem verwendet.

Beachten Sie die Bedienungsanleitung des Fahrzeugs. Es zeigt, wo sich die Pins befinden.

Ursachen von Zusammenbrüchen und Erscheinungsformen von Burnout

Die Verdrahtungskabel führen einen Strom mit großer Stromstärke. Während des Betriebs überhitzt die Baugruppe und die Enden schmelzen, was eine detaillierte Diagnose erfordert, wonach die Kontaktgruppe des Daewoo Nexia-Zündschalters ausgetauscht wird. Die Hauptlast ist der Ausgang mit der Nummer „30“. Dadurch ist es möglich, das Aufschmelzen des Kunststoffgehäuses in der Kontaktzone visuell festzustellen.

Die Manifestation eines Durchbrennens des KG, wenn während des Motorstarts ein hoher Strom fließt, ist die fehlende Spannungsversorgung des Anlassers. Dadurch dreht sich der Elektromotor nicht. Mit hoher Wahrscheinlichkeit lohnt es sich, die Kontaktgruppe für das Schmelzen verantwortlich zu machen, wenn während der Bewegung alle folgenden Ereignisse fast gleichzeitig auftreten:

• ICE beginnt ins Stocken zu geraten;
• auf der Instrumententafel erlöschen alle Kontrollleuchten und die Pfeilanzeigen funktionieren nicht;
• Im Auto riecht es charakteristisch nach verbranntem Plastik.

Außerdem funktioniert das Bord-Audiosystem in einem Daewoo-Pkw dieser Marke in den ersten Phasen nicht mehr.

Überprüfen Sie und mögliche Wiederherstellungsmethoden

Vor dem Entfernen der Kontaktgruppe des Daewoo Nexia-Zündschalters ist eine Überprüfung erforderlich. Es kann von fast jedem Autofahrer alleine durchgeführt werden. Zunächst sollte auf die Optik des Kunststoffgehäuses geachtet werden. Auch sollten innerhalb der Gruppe keine auffälligen schwarzen Ablagerungen auf den Kontakten vorhanden sein.

Ein Kreuzschlitz- und ein Flachschraubendreher helfen Ihnen, an die Hauptkabel und Kontakte zu gelangen. Vorgänge werden in der folgenden Reihenfolge ausgeführt:

• wir demontieren die Karosserieelemente aus Kunststoff, befestigt mit Senkschrauben für einen Kreuzschlitzschraubendreher;
• Entfernen Sie die Schutzabdeckung in der Lenksäule.
• wir lehnen die Kontakte des Steckerchips von der Kontaktgruppe ab;
• Trennen Sie die Gruppe mit einem flachen Schraubendreher.

Rechts im Gehäuse ist eine kleine Schraube eingeschraubt. Dank ihm wird eine Gruppe von Kontakten im Zündschlossgehäuse befestigt. Es genügt, ihn abzuhebeln, um ihn vom Schloss zu trennen.

Nach Abschluss der Demontagearbeiten entnehmen wir die Teile und prüfen die Kontakte. Wenn geschmolzene Bereiche festgestellt werden, ist ein Austausch erforderlich. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie die Demontage.

Relay-Implementierung

Konnten bei der Inspektion keine Schäden festgestellt werden, empfehlen wir, das Gehäuse mit einem harten Messer zu öffnen. Vielleicht ist der Schaden, der negative Faktoren zum Vorschein bringt, im Inneren verborgen.

Beseitigen Sie Burnout

Autofahrer sollten sich darüber im Klaren sein, dass der Austausch der Daewoo Nexia-Kontaktgruppe ein vorübergehender Vorgang ist, da er nach kurzer Betriebszeit wieder herauskommt. Ohne einen radikalen Eingriff in die Konstruktion ist es unwahrscheinlich, dass der Ausfall dauerhaft behoben werden kann.

Die Hauptaufgabe eines Elektroinstallateurs besteht darin, die Ursache des Durchbrennens zu beseitigen. In einer solchen Situation muss der der Verkabelung zugeführte Strom reduziert werden. Die Regelung der Arbeitsstromstärke ist über ein zusätzliches Relais im Schaltkreis möglich.

Aufgrund des eingebetteten Teils wird die Stromstärke um das Zweifache auf optimale Werte reduziert. Diese Reparatur- und Upgrade-Option verdoppelt die Betriebszeit des Knotens.

Abschluss

Die Einführung eines Relais hilft nicht nur, beim nächsten Austausch der Kontaktgruppe Geld zu sparen, sondern verlängert auch die Lebensdauer der Zündung. Alle Arbeiten können ohne fremde Hilfe in einer Garagenumgebung durchgeführt werden.

Wenn der Zündschalter im Auto nicht funktioniert (schlechter Kontakt), ist es wahrscheinlich an der Zeit, die Kontaktgruppe auszutauschen oder von Oxidation zu befreien. Dieser Vorgang ist nicht kompliziert und erfordert keine Hilfe einer anderen Person. Sie können alles selbst in Ihrer Garage erledigen. Wir haben einen Ersatz für ein VAZ 2110-Auto durchgeführt. Bei anderen Modellen können Sie dies nach dem gleichen Schema tun.

Verfahren zum Ersetzen der Kontaktgruppe:

1. Zuerst müssen Sie es selbst zerlegen und es dann in Ruhe zerlegen.

3. Biegen Sie einen Riegel auf beiden Seiten, um die Kunststoffabdeckung zu entfernen. Bequemer ist es, einen Schraubenzieher zu verwenden.

5. Jetzt kann die Kunststoffabdeckung vom Zündschloss entfernt werden.

7. Jetzt kann die Kontaktgruppe mit der LED aus der Abdeckung entnommen werden.

9. Wenn das Abisolieren der Kontakte nicht hilft oder nach dem Abisolieren viel entfernt werden musste, sollte die Kontaktplatte durch eine neue ersetzt werden. Um diese Platte zu entfernen, sollte sie nach beiden Seiten gedreht werden, sodass die vorhandenen Vorsprünge in die Schlitze des Lichtleiters fallen.

11. Montieren Sie nun die Rückholfeder mit der Kontaktplatte wieder in die Faser. Achten Sie beim Wiedereinbau lediglich auf die beiden Vorsprünge an der Innenfläche der Faser, diese müssen dem breiten Außenvorsprung der Kontaktplatte gegenüberstehen.

13. Jetzt können Sie mit der Montage des Zündschalters beginnen. Dazu müssen Sie den zusammengebauten Lichtleiter so auf dem Sockel der Kontaktgruppe montieren, dass sich ein kleiner Vorsprung an der Kontaktplatte gegenüber dem Anschlag am Sockel befindet.

15. Wir montieren die zusammengebaute Kontaktgruppe in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus am Zündschlossgehäuse. Achten Sie einfach auf zwei Vorsprünge an der Innenfläche des Lichtleiters und einen breiten Vorsprung am Schloss. Letzterer sollte sich zwischen zwei Kringeln am Lichtleiter befinden.

16. Installieren Sie den Zündschalter im Auto und schließen Sie alle Kabel an.

Das ist alles, der einfache Vorgang zum Ersetzen der Kontaktgruppe des Zündschalters ist abgeschlossen, Sie müssen nur noch versuchen, das Auto zu starten und die geleistete Arbeit zu genießen.