Der Alarm öffnet die Zentralverriegelung nicht. Was tun, wenn die Zentralverriegelung Ihres Autos defekt ist?

Die serienmäßige Zentralverriegelung öffnet nicht

Mit dem Schlüssel öffnet man die Fahrertür des Autos, die anderen Türen öffnen sich jedoch nicht, obwohl sie sich nach der Logik der Zentralverriegelung öffnen müssten.
Der einfachste und häufigste Grund kann einfach eine durchgebrannte Sicherung sein. Wenn es durchbrennt, funktioniert der Stromkreis des Schlosses nicht mehr, obwohl Sie die Türen problemlos mechanisch (mit einem Schlüssel) öffnen oder schließen können.

Ich weiß nicht, wie es bei anderen ist, aber bei chinesischen, von Derways montierten Autos könnte der Kontaktchip vom Fahrerschloss leicht wegfliegen. Typischerweise hat dieser Chip fünf Kontakte. Um diese Möglichkeit zu prüfen und den Chip anzubringen, müssen Sie die Tür ausbauen. Das geht ganz einfach, sowohl beim Solano als auch beim Geely MK oder Cross. Eine Schraube in der Nähe des Innengriffs zum Öffnen der Tür und eine Schraube im Griff zum Schließen. Die Türverkleidung selbst wird durch Kunststoffklammern gehalten.

Neben dem Chip kann auch der Mikroschalter im Elektroantrieb des Fahrertürschlosses ausfallen. Seine Funktion besteht darin, den Stromkreis zu schließen, wenn der Schlüssel gedreht wird, und die übrigen Türen zu öffnen oder zu schließen. Wenn Sie eine serienmäßige Fernbedienung für die Zentralverriegelung haben und sich die Türen damit, aber nicht mit dem Schlüssel öffnen, liegt die Ursache im Schloss der Fahrertür.

Wenn die Türen bei Verwendung der Fernbedienung (Tasten am Schlüssel) nicht funktionieren, ist entweder die Sicherung defekt oder die BCM-Einheit empfängt oder sendet kein Signal. Beim Smiley befindet sich dieser Block unter der Lenksäule; Sie müssen zwei Schrauben lösen und die Kunststoffabdeckung zurückklappen. Bei Solano und Lifan x60 ist es unter dem Bedienfeld der Heizung befestigt. Bei Geely Mk über dem Sicherungskasten im Fahrgastraum (rechts). Beim Emgrande befindet es sich auch unter der Lenksäule rechts von den Füßen des Fahrers.

Auch sollte man die Ursache für Berührungsreibungen in den Türkabelbäumen nicht ausschließen. Dies ist immer noch selten, da die Autos alle relativ neu sind.

Elektrische Schlösser öffnen sich nicht, wenn sie von einer Alarmanlage gesteuert werden

Wenn keine Standard-Fernbedienung am Schlüssel vorhanden ist, aber eine Fremdalarmanlage vorhanden ist und die Türen nicht geöffnet werden, müssen zunächst auch die Sicherungen überprüft werden. Und nicht nur das Auto selbst, sondern auch die Alarmanlage. Dazu müssen Sie es wissen. Wo befindet sich die zentrale Autoalarmanlage? Typischerweise werden zur Steuerung der Zentralverriegelung blaue und grüne Kabel oder blaue und grüne Kabel mit weißem Streifen verwendet. Sicherungen werden mit einer Scharniermethode direkt an den Drähten montiert.

Natürlich könnte auch die Signalisierung selbst ausfallen. Hören Sie, wenn Sie die Tasten der Fernbedienung drücken. Gibt es charakteristische Klickgeräusche elektromagnetischer Relais in der Alarmeinheit? Wenn nicht, prüfen Sie, warum. Möglicherweise ist die Batterie leer oder die Fernbedienungen haben die Synchronisierung mit dem Gerät verloren. Versuchen Sie, die Fernbedienungen gemäß den Anweisungen für den Alarm neu zu programmieren. Wenn es zu Klickgeräuschen kommt, sind entweder die Sicherungen oder die Verkabelung schuld.

Im Winter erhöht sich übrigens witterungsbedingt der von der Zentralverriegelung aufgenommene Laststrom. Dies kann dazu führen, dass Sicherungen häufiger durchbrennen.

Sagen Sie mir, wenn das Tarierjacket wegen einer offenen Tür anfängt zu quietschen, geht dann die Innenbeleuchtung an? Tatsache ist, dass die Türendschalter über das BC und die Innenleuchte laufen (was ein sanftes Ausschalten des Lichts (höfliches Licht) gewährleistet).

Wenn es Probleme mit dem Schalter gibt oder die Lampe oder LED-Lampe durchbrennt, dann gibt es Probleme mit der Scharfschaltung, es sieht die geschlossene Tür nicht und quietscht.

Nachfolgend. Funktioniert die Zentralverriegelung beim Öffnen/Schließen mit dem Schlüssel? Der Aktuator der Fahrertür verfügt über einen Schalter, der mit der Zentralverriegelung verbunden ist und für das Öffnen/Schließen sorgt.

Die Zentralverriegelung muss überprüft werden; sie befindet sich hinter der Abschirmung in der Nähe des Gaspedals. Das erste, was Sie tun müssen, ist, die Kurzschlusssicherung zu überprüfen. Auf dem Bild Nr. 2 befindet sie sich nicht am Block selbst, sondern hing aus irgendeinem Grund an einem Draht. Sie müssen in den Drähten herumwühlen, von denen sie kommt den Sicherungsblock. Es ist in einer Plastikkapsel, ich denke, es ist leicht zu finden. Vergessen Sie nicht, den Boden der Zentralverriegelung zu überprüfen

Wenn es ordnungsgemäß funktioniert und am Block (Klemmen 1, 2) 12 Volt anliegen, müssen Sie die Zentralverriegelung selbst überprüfen. Verbinden Sie dazu Pin 5 und Pin 7 (Öffnen/Schließen) mit der Masse im Block (Erdungspin 2 am Block). Die Aktuatoren sollten funktionieren. Es gibt auch zwei Sicherungen am Alarm, sie hängen direkt an den Kabeln, neben der Alarmeinheit, aber da Sie sie herausgerissen haben, zählen sie nicht.

Überprüfen Sie das oben Gesagte, melden Sie sich ab, wir werden weiter darüber nachdenken.

Die Situation begann so. Ich fuhr ruhig, bergab, alles war in Ordnung. Plötzlich bleibt das Auto während der Fahrt stehen und ruckelt ein wenig, als ob ihm das Benzin ausgegangen wäre. Ich fuhr auf den Bürgersteig. Ich schaltete die Notbeleuchtung ein, versuchte es zu starten, es sprang an und blieb stehen. Dann fing es überhaupt nicht mehr an. Ich öffnete die Haube, überprüfte den Druck im Rail, da war überhaupt kein Druck. Ich fahre den Hügel hinunter, rolle zum Tor des Autoservices (ich wusste, dass es dort ist) und erkläre den intelligenten Servicemitarbeitern das Problem. Sie antworten, dass alle Kisten belegt seien, aber es sei sowieso die Kraftstoffpumpe, die ausgetauscht werden müsse. Ich ging zu einem Autohaus und kaufte eine Kraftstoffpumpe, brachte sie herein und im Servicecenter wurde meine alte Kraftstoffpumpe einfach zerlegt, da es wie immer bei VAZs viele Möglichkeiten für Ersatzteile gibt. Ich habe die falsche Kraftstoffpumpe gekauft, ausgetauscht, mitgebracht, eingebaut. Ich schalte die Zündung ein, verdammt, sie pumpt nicht und zeigt nicht einmal den Benzinstand an. Das Servicecenter hat eine Art Kraftstoffpumpe gefunden und eingebaut, ebenfalls Null. Dort stand eine 10 zur Reparatur, und sie haben sie abgenommen. Auch Meerrettich. 4 Stunden vergingen, alle Autoservice-Mitarbeiter, angeführt vom SMARTEST-Vorarbeiter, standen in der Nähe meines Autos und fragten sich, was los sei. Nachdem ich alles überprüft und aufgerufen hatte, was aufgerufen werden konnte, war es nutzlos. Dann rief der SMARTEST-Meister den SMARTEST-Master an und deutete vorsichtig an, die Signalisierung zu überprüfen: BINGO! Es stellte sich heraus, dass sich die Erdungsmutter des Signals gelöst hatte und sich die Verkabelung (BITCH) gelöst hatte. Er wurde hereingebracht, damit er sich nie wieder abwenden würde. Sie haben meine alte, aber gereinigte Kraftstoffpumpe eingebaut und alles hat funktioniert. Das Auto sprang an. Ich habe die neue Kraftstoffpumpe im Laden zurückgegeben. Ich habe den Serviceleuten 500 Rubel für 5,5 Stunden Arbeit gegeben. Ich fuhr zum Haus, sah eine Plastikkappe von der Rampe im Auto und beschloss, sie aufzuschrauben. Ich öffnete die Haube und sah ein an der Rampe angeschraubtes Manometer, das die Servicemitarbeiter vergessen hatten. Ich habe das Manometer durch eine Kappe ersetzt und das Manometer zum Servicecenter gebracht. Etwa ein Monat ist vergangen. Die Geschichte wiederholte sich, das Auto startete und blieb stehen. Die Masse ist fest verschraubt, die Kraftstoffpumpe pumpt nicht. Nachdem ich mit meinen Händen in den Kabeln unter der Verkleidung herumgewühlt hatte, kramte ich einfach wahllos herum und bemerkte, dass die Kraftstoffpumpe angefangen hatte zu pumpen. Das Auto sprang an. Ich ging. Ich war ungefähr eine Woche dort. Wieder die gleiche Geschichte. Nun weiß ich, was zu tun ist. Ich fummelte erneut mit der Hand an den Kabeln unter der Verkleidung herum. Begann. Lass uns gehen. Aber eines Tages nähere ich mich dem Auto, drücke den Alarmknopf (die Batterie ist neu), die Anzeige leuchtet auf, das Auto öffnet sich nicht. Der Schutz wird nicht entfernt. Ich habe es mit dem Schlüssel geöffnet. Ich setzte mich und steckte den Schlüssel ins Zündschloss. Der Alarm piepte. Ich habe den Wecker ungefähr zum fünften Mal ausgeschaltet. Aber nach 10 Sekunden ging es wieder an. Machte es aus. Dies wurde 10 Mal wiederholt. Ich hatte es satt, ich riss das Signal heraus. Ich startete das Auto und fuhr los. Ich fuhr ungefähr zwei Monate lang. Plötzlich herrschte in einem warmen Auto Hitze im Innenraum. Die Anzeige und das Geräusch der geöffneten Fahrertür werden ausgelöst (die Innenbeleuchtung leuchtet nicht) und die elektrischen Fensterheber funktionieren auf eigenen Wunsch. Sie wollen arbeiten. Sie wollen es, aber es gelingt ihnen nicht. Die Kurzschlusssicherung ist perfekt. Im Allgemeinen hat alles so begonnen, lieber Gooddi. Ja, übrigens, die Zentralverriegelung funktionierte nicht mit dem Schlüssel (bei mir funktionierte sie nie), aber das Tomahawk-Signalsystem hatte eine Rückmeldung.

Ich habe gerade angefangen zu lesen, insbesondere über das Manometer)))). Die Tatsache, dass das Signal nicht deaktiviert wurde, bedeutet hundertprozentig, dass sie die offene Tür nicht gesehen hat, das heißt, das Signal vom Türschalter ist nicht durchgegangen. Dass es einen Masseschluss gibt, ist keine Seltenheit (Oxidation des Endschalterkontakts), aber es wären alle vier auf einmal.

Überprüfen Sie zunächst alle Massen. Ich kann es im Moment nicht mit Sicherheit sagen, aber ein Kabel ist unter dem Armaturenbrett und über dem Sicherungsblock an Masse geschraubt (Sie können es mit der Hand herumfummeln, und Sie können es sehen), das andere ist dort angeschraubt, wo sich das Steuergerät befindet. auf der Fahrerseite.

Dort, im Kabelbaum, gibt es eine weitere heimtückische Verbindung zwischen Mann und Frau (es scheint ein dicker brauner Draht zu sein), an den Rest kann ich mich nicht erinnern. Schrauben Sie den Sicherungsblock ab (eine Schraube dort, wo sich die Abdeckungsverriegelung befindet), die Anschlüsse unten, überprüfen Sie ihren Zustand, es ist besser, ihn herauszuziehen und zu überprüfen.

Vergessen Sie nicht die Massen von der Batterie bis zur Karosserie und dem Motor. Möglicherweise haben Sie keinen DZ-Block; er wird bei der Installation des Alarms oft weggeworfen. Die Kraftstoffpumpe lässt sich möglicherweise nicht einschalten, weil das Hauptrelais nicht einschaltet (schaltet sich ein, wenn der Schlüssel eingeschaltet wird) und wenn das Pumpenrelais nicht einschaltet (schaltet sich über den Computer ein), vorausgesetzt, dass das Hauptrelais eingeschaltet ist Das Relais schaltet sich ein.

Überladen wir Sie nicht mit Informationen, sonst geraten wir in Verwirrung. Beginnen Sie mit der Erdung und Überprüfung der Anschlüsse des Sicherungskastens. Basierend auf den Ergebnissen werden wir weiterdenken.

Nun, im Allgemeinen fing ich nach einiger Zeit auch an, den Türschalter und den Sicherungsblock dafür verantwortlich zu machen. Da die elektrischen Fensterheber nicht funktionierten, habe ich einmal versucht, den Sicherungsblock ganz nach unten zu ziehen, und sie fingen an zu funktionieren.

Und vor kurzem, während der Fahrt auf der Autobahn, gingen zwei Zylinder aus, und als ich am Straßenrand anhielt und der Motor auf zwei Zylindern lief, zog ich den Sicherungsblock wieder ganz nach unten und sie schalteten sich ein.

Der Motor begann auf allen Zylindern reibungslos zu laufen. Also werde ich morgen (heute regnet es draußen) zur Datscha gehen. Ich werde den Endschalter überprüfen und den Sicherungskasten abschrauben und prüfen. Und ich werde versuchen, die Signalisierung einzurichten und die Funktion der Zentralverriegelung zu überprüfen. Jetzt, bei den Datschen, ist sowieso niemand da, der Alarm schreit nur für mich. Gleichzeitig werde ich die vorderen Bremsbeläge wechseln. Ich werde die Ergebnisse morgen Abend veröffentlichen.

Beim Betrieb von Fahrzeugen mit Zentralverriegelung kann es beim Besitzer zu zahlreichen Pannen kommen. In diesem Fall können Störungen verschiedene Ursachen haben – hohe Luftfeuchtigkeit, extreme Kälte, Verschleiß, Installations- oder Einstellfehler. Wie wird die Zentralverriegelung repariert, wenn sie nicht funktioniert? Welche Maßnahmen sollten ergriffen werden, um die Störung zu lokalisieren? Diese und andere Punkte bedürfen einer detaillierten Betrachtung.

Konstruktionsmerkmale und Prinzipien der Fehlererkennung

Alle Pannen der Zentralverriegelung gibt es in verschiedenen Formen:

• Teilweiser oder vollständiger Leistungsverlust.
• Mechanischer Schaden.
• Elektrische Defekte (Störungen).

In allen Fällen funktioniert die Zentralverriegelung nicht mehr oder es kommt zu Fehlfunktionen, was zu Unannehmlichkeiten für den Autobesitzer führt. Um keine Zeit zu verschwenden, beginnen Sie mit der Diagnose. Stellen Sie fest, warum die Zentralverriegelung nicht funktioniert, und fahren Sie dann mit der Fehlerbehebung fort. Dieser Ansatz beschleunigt den Verifizierungsprozess und reduziert potenzielle finanzielle Verluste.

Die Funktionsfähigkeit der Zentralverriegelung hängt nicht von weiteren Faktoren ab (Starten oder Stoppen des Motors, Ein- oder Ausschalten der Zündung). Die entscheidende Voraussetzung für die Funktionsfähigkeit ist das Vorhandensein von Spannung im Bordnetz, die das Steuergerät und die Aktoren versorgt. In diesem Fall müssen sich die Anschlüsse des Sekundärkreises an der Autobatterie befinden.

Die Zentralverriegelung umfasst folgende Komponenten:

• Elektrische Antriebe in Form von Hubmagneten. Dieser Mechanismus ist typisch für Zentralverriegelungssysteme, die auf dem elektrischen Prinzip basieren.
• Vakuumantrieb, Steuerplatine, Kompressor und Röhrengruppe – typische Ausstattungen pneumatischer Zentralverriegelungen.
• Schalter.
• Leiter, die die Arbeitselemente des Systems verbinden.

Der Aktivator (Hauptantrieb) ist in der Autotür (Fahrer- und (oder) Beifahrertür) montiert. Bei Empfang eines entsprechenden Signals sendet es den Befehl an andere Antriebe, die in den übrigen Türen des Fahrzeugs verbauten Schlösser zu ver- oder entriegeln. Bei einer elektrischen Zentralverriegelung wird das Signal also an die Leistungsrelais und das Schlosssteuergerät gesendet.

Wenn im Auto ein Sicherheitssystem installiert ist, besteht der erste Schritt darin, zu überprüfen, ob sich die Schlösser öffnen und schließen lassen. Bewältigt die Zentralverriegelung die Aufgabe, werden nachfolgende Kontrollen durchgeführt. Wenn beim Drücken der tragbaren Fernbedienung keine Reaktion erfolgt (die Zentralverriegelung funktioniert nicht), überprüfen Sie das Gerät, indem Sie die Taste des Schlüsselanhängers drücken oder den Schlüssel im Beifahrer- und (oder) Fahrertürschloss drehen. Wenn die Zentralverriegelung nicht manuell funktioniert, suchen Sie nach einer Störung im Steuer- oder Stromkreis der Maschine. Beeilen Sie sich gleichzeitig nicht mit der Reparatur der Zentralverriegelung – versuchen Sie, die Batterie auszutauschen (es besteht ein hohes Risiko, dass sie entladen wird).

Die Zentralverriegelung funktioniert gar nicht oder nur teilweise

Bei kleineren Problemen oder bei einem kompletten Geräteausfall ermitteln Sie die Art des Ausfalls. Wenn das Auto also mit einer elektrischen Zentralverriegelung ausgestattet ist, sind die Klickgeräusche des Relais bei Aktivierung des Systems nicht zu hören. Bei Vakuumgeräten funktioniert der Kompressor möglicherweise nicht. Sowohl im ersten als auch im zweiten Fall bleiben die Schlösser an den Türen in der gleichen Position.

Überprüfen Sie die Integrität der Sicherung, die das Gerät mit Strom versorgt. Bitte beachten Sie, dass die Anzahl der Sicherungen je nach verwendetem Stromkreis variieren kann. Wenn ein fehlerhaftes Element gefunden wird, ersetzen Sie es. Bedenken Sie jedoch, dass eine solche Panne oft nur die „Spitze des Eisbergs“ ist. Wenn der Sicherungseinsatz erneut durchbrennt, deutet dies auf einen Kurzschluss im System hin.

Wenn bei der Überprüfung festgestellt wird, dass die Sicherung ordnungsgemäß funktioniert, die Zentralverriegelung jedoch nicht funktioniert, kann das zwei Gründe haben:

• Die Spannung zum Antrieb in der Fahrertür ist weggefallen. Dies kann im Falle eines Drahtbruchs oder aufgrund einer schlechten Qualität der Verbindung an der Klemme aufgrund des Oxidationsprozesses auftreten. In diesem Fall sendet der Aktivator kein Signal an andere Aktoren in jeder der Türen.
• Der Fahrschalter (Endschalter) ist ausgefallen, die Qualität der Kontaktverbindung hat sich verschlechtert oder es liegt ein Drahtbruch vor. In allen genannten Fällen erhält das System kein Steuersignal.

Beginnen Sie mit der Reparatur der Zentralverriegelung, indem Sie die Spannung messen und prüfen, ob Steuerimpulse ausgegeben werden (Spannung an den Kontakten). Überprüfen Sie anschließend die Qualität der Kontaktverbindungen und die Funktionsfähigkeit der Verkabelung im Allgemeinen. Fahren Sie im letzten Schritt mit der Überprüfung des Endschalters fort. Wenn der Schalter funktioniert oder defekt ist, reparieren oder ersetzen Sie das Gerät. Den Endschalter zu finden ist nicht schwer – bei elektrischen Zentralverriegelungen ist er im Aktivator verbaut.

Ein weiterer Grund für die Störung ist eine Fehlfunktion des Alarmkreises oder des Steuerkompressors (bei Vakuumschleusen). Aufgrund der erhöhten Komplexität und der geringen Manifestationswahrscheinlichkeit werden solche Arbeiten im letzten Stadium der Diagnose durchgeführt.

In einer Situation, in der die Zentralsteuerung die ihr übertragenen Aufgaben teilweise erfüllt, beispielsweise ein Relais oder ein Kompressor anspricht, spricht man von einem Teilausfall. Der häufigste Fehler ist das unvollständige Öffnen (Schließen) der Türschlösser. Diese Fehlfunktion wird häufig durch Fehlfunktionen der Traktionssperre verursacht, die die Sperre und ihren Antriebsteil vereint.

Wenn das Problem beim Hauptantrieb liegt, wird das Problem für alle Türen diagnostiziert. Kommt es zu Ausfällen an einer Tür, sollte dort eine Antriebsdiagnose durchgeführt werden.

Wie kann eine Teilstörung der Vakuum-Zentralverriegelung behoben werden?

Eines der häufigsten Probleme ist der längere Betrieb des Kompressors (länger als 15–20 Sekunden), bis der Schutz aktiviert wird. Das Problem wird wie folgt diagnostiziert:

• Die Zentralverriegelung funktioniert ohne Anhalten, Schließen und Öffnen der Schlösser, bis sie sich ausschaltet. Mögliche Gründe sind ein Schweben von „Plus“ und „Minus“ aufgrund von Kondensation oder eine Verschlechterung der Kontaktqualität am Antrieb. In diesem Fall werden abwechselnd Befehle zum Öffnen oder Schließen der Türen gegeben, bis der Kompressor vom Schutz getrennt wird. Überprüfen Sie den Schalter und tauschen Sie ihn aus, wenn eine Reparatur nicht möglich ist.

Um den Defekt zu beheben, überprüfen Sie außerdem die Unversehrtheit der Leitungen, die zu Türen mit einem defekten Aktivator führen. Das Problem ist leicht zu diagnostizieren – es zeigt sich als Luftzischen. Wenn Sie einen defekten Schlauch entdecken, tauschen Sie ihn aus. Sind die Leitungen intakt, liegt das Problem im Antrieb (zum Beispiel ist eine Membran gerissen). Wenn Sie kein Ersatzteil (Antrieb oder Membran) haben, kaufen Sie das Schloss im Set.

• Das Gerät funktionierte, aber einige Türen ließen sich nicht öffnen oder schließen. In diesem Fall wird die Spannung nicht entfernt – der Kompressor brummt, bis er abschaltet.

Sehen Sie sich am Ende des Artikels eine Auswahl an Videos an.

Die Gründe sind eine Verletzung der Dichtheit der Hauptrohre oder das Fehlen eines Signals von der Tür an die Steuerplatine. Im letzteren Fall gelangt das Signal nicht zum Kompressor und dieser arbeitet weiter. Eine andere Situation ist möglich, wenn ein Befehl an den Stromkreis geht, dieser jedoch in keiner Weise auf das Signal reagiert und kein Signal zum Einschalten (Ausschalten) des Kompressors gibt.

Beginnen Sie mit der Reparatur der Zentralverriegelung, indem Sie die Integrität der Stromkreise überprüfen. Beginnen Sie mit den Aktivatoren (Antrieben) und enden Sie mit der Steuerplatine. Um die Spannung zu messen, benötigen Sie ein Multimeter oder Voltmeter.

Eine Möglichkeit besteht darin, die einzelnen Laufwerke zu vergleichen. Wenn die Indikatoren nur eines Aktivators abweichen, können wir von einer Fehlfunktion sprechen. Suchen Sie dann eine Unterbrechung im Stromkreis und reparieren Sie den Bereich. Das schwächste Glied sind die Türsicken. Wenn die Leitungen intakt sind, liegt die Ursache in einem ausgefallenen Endschalter. Die Lösung besteht darin, das Gerät zu reparieren oder auszutauschen.

Um einen neuen Schalter einzubauen, zerlegen Sie die Kompressoreinheit und reinigen Sie die Kontaktverbindungen von Oxidationsspuren. Wenn die oben genannten Maßnahmen nicht helfen, überprüfen Sie die Integrität des Hauptplatinenschaltkreises. Vielleicht muss es repariert werden.

Wie repariert man eine elektrische Zentralverriegelung?

Wenn die elektrische Zentralverriegelung nicht funktioniert, sind die Reparaturansätze unterschiedlich. Die Hauptschwäche solcher Geräte ist ihre Unverträglichkeit gegenüber Temperaturschwankungen sowie hoher Luftfeuchtigkeit, die für Frühling und Herbst charakteristisch sind. Im Anfangsstadium äußert sich der Ausfall in Funktionsstörungen der Magnetspulen, danach erfüllen die Geräte ihre Funktionen überhaupt nicht mehr. Die beste Lösung besteht darin, das Gerät durch einen Antrieb mit Motor zu ersetzen. Als letzten Ausweg zerlegen, reinigen und schmieren Sie das Teil.

Gründe für einen teilweisen oder vollständigen Ausfall des Antriebs einer (Gruppe) von Türen:

• Relaisfehler.
• Verschlechterung der Qualität der Kontaktverbindung oder Unterbrechung zwischen Fahrschalter und Leistungsrelais. Hier sind in jedem Teil der Kette Probleme möglich.
• Ausfall der Steuerplatine (falls vorhanden).
• Unterbrochene Verkabelung oder schlechter Kontakt an den Magnet- oder Motorklemmen im Antrieb.
• Motorwicklung oder Magnetspule durchgebrannt.
• Schäden am Antriebsrad oder an beweglichen Teilen des Gerätes. Die erste Situation ist für Geräte mit Motor relevant, die zweite für alle Arten von Aktivatoren.

Beginnen Sie mit der Reparatur der Zentralverriegelung, indem Sie nach dem Anlegen einer externen Spannung (direkt an den Antrieb) die Funktionsfähigkeit des Geräts überprüfen. Gemäß den Regeln wird einer der Drähte mit Spannung versorgt, was für den Schließbefehl wichtig ist. Um das Schloss zu öffnen, wird die Spannung am Draht entfernt und an den anderen Leiter angelegt.

Ziehen Sie nach der Analyse der Ergebnisse Rückschlüsse darauf, warum die Zentralverriegelung nicht funktioniert und welche Maßnahmen als nächstes zu ergreifen sind. Hier gibt es mehrere Möglichkeiten. Eine davon ist die Überprüfung des Antriebs und die Beseitigung der Störung. Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Kette mit der Steuerplatine und den Relais zu überwachen und anschließend den beschädigten Bereich wiederherzustellen. Am häufigsten werden Probleme durch einen Kabelbruch zwischen der Karosserie und der Autotür verursacht.

Video: Vakuum-Zentralverriegelung. Planen. Verifikationsverfahren

Video: Reparatur des elektrischen Zentralverriegelungsantriebs

Wenn das Video nicht angezeigt wird, aktualisieren Sie die Seite oder

Die Zentralverriegelung ist zwar nicht die effektivste Möglichkeit, ein Auto zu schützen, wird aber dennoch bei vielen Autos eingesetzt. Wenn es nicht funktioniert und keine Alarmanlage am Auto vorhanden ist, beeinträchtigt dies die Sicherheit des Fahrzeugs.

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Zentralverriegelung

Das Türschlosssystem ist im Gegensatz zu einer Autoalarmanlage einfacher aufgebaut:

• Kontroll Modul;
• Eingabecontroller, die Mikroschalter genannt werden;
• Aktoren.

Das Steuermodul ist das „Gehirn“ des Systems; es verarbeitet die Schließ- und Öffnungssignale, die von der Fernbedienung nach dem Drücken der Taste gesendet werden. Das Gerät steuert Impulse und sendet Befehle an Aktoren und analysiert zudem die Funktion des Gesamtsystems. Das Steuermodul verarbeitet digital verschlüsselte Signale und ermittelt dann, ob das Öffnen oder Schließen der Schließvorrichtungen möglich ist.

Die Steuereinheit kann nicht nur Türschlösser steuern, sondern auch:

• Gepäckraum;
• Haube;
• Glas;
• Luke.

Eingangssteuerungen arbeiten zusammen mit an den Türen installierten Endschaltern. Sie können auf der Motorhaube und der Heckklappe angebracht werden. Wenn das Steuermodul ein Signal zum Schließen oder Öffnen der Türschlösser gibt, fixieren die Endschalter die Position der Produkte. Die Betätigungselemente sind als Verriegelungen ausgeführt, das sind die Schlösser selbst.

Im Gegensatz zu Diebstahlsicherungssystemen ist die Zentralverriegelung selbst nie mit dem Betrieb des Aggregats verbunden. Beim Öffnen der Zentralverriegelung wird der Motorbetrieb nicht blockiert. Wenn Sie das Schloss mit einem Schlüsselanhänger steuern, muss das Gerät immer über funktionierende Batterien verfügen, um es mit Strom zu versorgen.

Kanal Tora 18 sprach über das Design des Getriebes der Zentralverriegelung.

Arten von Zentralschlössern

Zentralverriegelungssysteme werden in zwei Typen unterteilt:

• Vakuum;
• elektrisch.

Vakuum

Solche Zentralverriegelungen werden auch pneumatisch genannt. Das Gerät basiert auf einem Vakuumantriebsmechanismus. Das Design umfasst auch eine Kompressoreinheit und eine Steuerplatine, die in der Zentraleinheit installiert sind.

Elektrisch

Als Basis für elektrische Gerätetypen dienen elektrische Antriebe. Ein elektrisches Antriebsgerät umfasst Magnetspulen oder einen speziellen Mechanismus, der mit einem Elektromotor ausgestattet ist.

Optionen für Störungen der Zentralverriegelung

Wenn das Gerät nicht auf vom Schlüsselanhänger gesendete Befehle reagiert, müssen Sie nach einem Problem bei der Funktion des Mechanismus suchen.

Das Schloss ist instabil

In den folgenden Situationen kann das Gerät instabil funktionieren:

1. Wenn Sie eine Taste am Schlüsselanhänger drücken, verhält sich das Steuermodul falsch. Das Gerät kann auf die Befehle des Autobesitzers reagieren oder diese nicht ausführen. Das Gerät funktioniert einmal einwandfrei und dann kommt es zu Fehlfunktionen. Von der Fernbedienung gesendete Befehle werden entweder ausgeführt oder nicht ausgeführt.
2. Wenn Sie versuchen, die Türschlösser zu öffnen, öffnet das Gerät diese zunächst und verriegelt sie dann automatisch. Das Gleiche kann beim Schließen von Türen passieren.
3. Wenn Sie die Türöffnertaste drücken, schließt das Gerät die Tür und umgekehrt.
4. Wenn Sie die Schließ- oder Öffnungstaste drücken, werden einige Türen verriegelt oder entriegelt. Möglicherweise reagieren mehrere Türen oder eine Tür richtig auf die vom Gerät gesendeten Signale, ein anderer Teil oder eine Tür jedoch möglicherweise nicht.

Die Sperre funktioniert teilweise nicht

Zu diesen Problemen gehört die Situation, wenn das Gerät nicht schließt, sondern die Türen öffnet. Die Türschlösser wurden mechanisch durch Drücken von Knöpfen im Inneren des Autos geschlossen, danach entriegelten sie sich aber normal. Dieses Problem weist auf ein Problem in der elektronischen Komponente des Geräts hin.

Das Schloss funktioniert nicht mit dem Schlüsselanhänger

Autobesitzer haben oft ein Problem, wenn das Gerät nicht auf Befehle der Fernbedienung reagiert. Dafür kann es mehrere Gründe geben. Entweder handelt es sich um einen Ausfall des Kommunikators selbst, der auf eine Entladung der Stromversorgung zurückzuführen sein kann, oder auf eine Fehlfunktion im Betrieb des Steuergeräts.

Das Schloss funktioniert nicht mit dem Schlüssel

Sollte das Bedienfeld nicht funktionieren, können Sie die Türen mit dem Schlüssel öffnen oder schließen. Es kommt jedoch vor, dass der Einbau eines Schlüssels in ein Türschloss keine Ergebnisse bringt. Höchstwahrscheinlich handelt es sich hierbei um ein mechanisches Problem mit dem Schlossprodukt selbst. Sie können versuchen, eine andere Tür zu öffnen, wenn diese über ein Schloss verfügt.

Der Adios-Kanal zeigte den Prozess der Diagnose der zentralen Türverriegelung.

Hauptursachen für Störungen und deren Beseitigung

Gründe, warum die Zentralverriegelung nicht funktioniert:

• Funktionsstörungen oder Ausfall des Hauptrelais;
• Fehler im Stromkreis;
• Batterieentladung;
• Ausfall des Sicherheitselements;
• Ausfall des Kommunikators oder dessen Fehlbedienung;
• Vorhandensein von Problemen im Zusammenhang mit der Stromversorgung von Aktivatoren.

Ausfall des Systemrelais

Wenn das Problem im Relaisbetrieb liegt, muss dieses Gerät überprüft werden. Je nach Fahrzeug ist der Einbauort des Elements unterschiedlich. Das Relais kann in der Haupteinheit mit Sicherheitskomponenten oder separat in einem Abschnitt des Stromkreises, der von der Steuereinheit kommt, angebracht werden. Es ist notwendig, den Installationsort des Geräts herauszufinden, es zu finden und es anschließend zu demontieren.

Nach dem Ausbau wird das Relais überprüft, hierfür können Sie ein Multimeter verwenden. Das Gerät wird zerlegt und der Zustand der darin verbauten Platine beurteilt. Wenn verbrannte Kontakte sichtbar sind, muss das Relais ausgetauscht werden. Sie können versuchen, den Stromkreis direkt nach dem Entfernen des Elements zu schließen. Wenn dies zur Lösung des Problems beiträgt, tauschen Sie das Gerät gegen ein neues aus.

Der Kanal Dilmurat Net sprach über die Diagnose des Systemverriegelungsrelais.

Verkabelungsprobleme

Elektrische Störungen treten meist im Bereich zwischen Tür und Karosserie auf. Es gibt eine Gummiwelle, in der elektrische Schaltkreise verlegt sind. Einer davon, der sich auf das Türverriegelungssystem bezieht, ist möglicherweise kaputt und beschädigt.

Wenn der Stromkreis geöffnet ist, funktioniert aufgrund der Biegung der Stromleitung der Zentralverriegelungskontakt, und wenn der Stromkreis geschlossen ist, öffnet sich die Leitung.

Die Diagnose des Problems erfolgt wie folgt:

1. Die Tür muss geöffnet werden und in diesem Zustand auf den Schließen-Button klicken. Dazu müssen Sie einen Schraubendreher oder eine andere Art von Stange in den am Ende befindlichen Riegel des Schlossprodukts einführen. Wenn die Verkabelung intakt ist, ist die Wirkung der durchgeführten Aktion dieselbe wie beim Schließen des Türschlosses an einer im Rack angebrachten Halterung.
2. Dann drückt der Autobesitzer den Endschalter in der Türöffnung. Dies geschieht, damit das Steuermodul das Schließen des Geräts erkennt.
3. Das Auto ist scharfgeschaltet, dies geschieht jedoch nur bei Fahrzeugen, die mit einer Alarmanlage ausgestattet sind. Die Fahrzeugtürschlösser müssen verriegelt sein. Erkennt der Diebstahlschutzkomplex die Schließung, wird der Autobesitzer durch einen Tonimpuls darauf hingewiesen.
4. Drücken Sie am Steuergerät die Taste, um den Schutzmodus zu aktivieren oder zu deaktivieren. Wenn die Tür durch das Klicken geöffnet wurde, müssen Sie den an der Tür angebrachten Griff ziehen, um den Riegel zu öffnen, und ihn dann zuschlagen. Sollten sich die Türen aufgrund der durchgeführten Maßnahmen nicht öffnen, muss die Ursache in einem Kabelschaden gesucht werden.

Batterieprobleme

Eine entladene Batterie führt häufig zu Problemen, die sich in der Funktion der Zentralverriegelung äußern. Nach dem Austausch der Batterie kann es zu Problemen kommen, dies ist jedoch eher typisch für Diebstahlsicherungssysteme. Treten nach dem Entladen des Akkus Störungen auf, muss zur Behebung des Problems der Akku aufgeladen werden; eine andere Möglichkeit gibt es nicht.

Sicherung durchgebrannt

Störungen im Betrieb des Schließsystems können durch die Suche nach einem ausgefallenen Sicherheitselement ausgelöst werden. Wir müssen ein Gerät finden, über das das System an den Stromkreis angeschlossen wird.

Das Durchbrennen von Sicherheitselementen kann zwei Gründe haben:

1. Kurzschluss im elektrischen Leitungssystem. Das Problem muss in der Schaltung selbst gesucht werden.
2. Überlastung des Stromkreises. Überlastungen der Stromleitung sind in der Regel mit einer erhöhten Stromaufnahme des Elektromotors einer der Aktorvorrichtungen verbunden. Überlastung entsteht durch gefrorenes Schmiermittel oder falsche Traktionseinstellung. Dies führt zu einer Erhöhung der Kraft, die der Motor zum Öffnen oder Schließen der Schlossprodukte aufbringen muss. Um das Problem zu finden, müssen Sie nacheinander jedes Aktuatorgerät mit Drähten von den Chips trennen.

Ausfall des Schlüsselanhängers

Wenn das Schließsystem nicht auf Klicks auf die Fernbedienungsschlüssel reagiert, sollten Sie versuchen, die Türschlösser mit dem Schlüssel zu schließen. Tritt eine Blockierung auf, muss der Schlüsselanhänger repariert werden. Der Grund kann in der Entladung der Stromversorgung im Gerät liegen. In diesem Fall muss die Batterie ausgetauscht werden. Die im Kommunikator installierte Elektronikplatine ist möglicherweise beschädigt. Wenn es mit Wasser überflutet ist, müssen Sie das Gerät trocknen. Wenn Kontaktelemente beschädigt sind, müssen diese nachgelötet werden.

Das Reparaturverfahren für Schließsystemschlüssel wird vom Benutzer Vladimir Saransk gezeigt.

Fehlfunktion des Steuergeräts

Störungen der Zentralverriegelung können in der Funktion des in der Fahrertür eingebauten Hauptsteuermoduls oder in der Funktion des Fahrzeug-ECU auftreten.

Um den Test durchzuführen, benötigen Sie einen Tester. Der Autobesitzer muss das Vorhandensein von Spannung an den Steuerstromkabeln diagnostizieren. Anschließend wird der Stromkreis auf das Vorhandensein oder Fehlen von Spannung überprüft.

Der Stromzufuhrvorgang wird mit mehreren Methoden durchgeführt:

• der Schlüssel im Schaltgerät an der Fahrertür dreht sich;
• Wenn Sie den Schlüssel nicht verwenden, müssen Sie auf den Schlüssel auf dem tragbaren Kommunikator klicken.

Wenn kein Stromkreis für das Türschlosssystem vorhanden ist, ist es schwierig, die für die Prüfung erforderlichen Kontaktleitungen genau zu identifizieren.

Probleme mit dem Aktuator

Gründe für den Ausfall einer Aktorvorrichtung:

• Ansäuerung von Kontaktelementen;
• mechanische Beschädigung der Kontakte;
• Ausfall des Elektromotors des Systems;
• Verschleiß der Getriebeelemente des Getriebes;
• Gangfehlausrichtung;
• Probleme bei der Befestigung von Stangen zum Öffnen oder Schließen von Mechanismen.

Um das Problem zu finden, müssen Sie die Türverkleidung demontieren und die Betätigungselemente entfernen. Sie sollten von Schmutz und anderen Fremdkörpern gereinigt werden. Betriebsprobleme können durch Kondenswasser verursacht werden, das sich in der Tür ansammelt.

Video „Selbstständige Reparatur der Zentralverriegelung“

Der Live-Kanal Beauty Ksu sprach ausführlich über die Vorgehensweise zur Reparatur des Schließsystems in einem Auto.

» Die Zentralverriegelung funktioniert nicht – wir lösen das Problem

Ein Problem mit der Zentralverriegelung kann sowohl im Winter, wenn es kalt ist, als auch im Sommer, wenn es feucht und regnerisch ist, auftreten.

Sie parken, drücken die Taste auf der Fernbedienung und als Antwort herrscht Stille. Die Türen lassen sich nicht verriegeln. Häufige Situation?

Sie müssen nicht zur Tankstelle eilen oder Ersatzteile kaufen. Zuerst müssen Sie herausfinden, was genau in der Zentralverriegelung nicht funktioniert.

Zentralschlösser sind:

• elektrische Zentralverriegelungen,
• Vakuum-Zentralschlösser.

Bei Vakuum-Zentralschlössern sind zusätzlich ein Kompressor und eine Steuerplatine verbaut.

Stellen Sie zunächst fest, warum die Sperre nicht funktioniert. Nur über die Fernbedienung oder über den Schlüssel in der Fahrertür. Wenn sich alle Türen mit dem Schlüssel schließen und öffnen lassen, kann die Ursache im elektrischen Alarmkreis liegen. Überprüfen Sie den Zustand der Batterie in der Fernbedienung.

Wenn auch bei manueller Steuerung keine charakteristischen Klickgeräusche zu hören sind, überprüfen wir zunächst die Sicherungen. Es kann mehr als eine geben.

Wenn beim Ersetzen einer Sicherung diese durchbrennt, müssen Sie nach einem Kurzschluss suchen. Wir prüfen auf Brüche und freiliegende Drähte.

Einige Zentralschlösser verfügen über eingebaute Tür-geschlossen-Schalter, und wenn dieser ausfällt, kann er ständig signalisieren, dass die Tür offen ist und es nicht nötig ist, sie zu blockieren.

Die Sicherung ist intakt, aber die Zentralverriegelung funktioniert immer noch nicht.

• Stellen Sie sicher, dass alle Verbindungen guten Kontakt haben. Rost und Oxidation werden gründlich gereinigt. Als nächstes prüfen wir das Vorhandensein von Spannung an den Aktoren. Bei fehlender Spannung muss der Endschalter überprüft werden. Wir zerlegen es, reparieren es oder ersetzen es durch ein neues.
• Wenn Sie ein Klicken hören, liegt das Problem im mechanischen Teil des Schlosses. Wir prüfen die Stange, die den Motor mit dem Fahrertürschloss verbindet. Es gibt auch Fälle, in denen nur eine Tür nicht funktioniert.
• Inländische Schlösser leiden unter Feuchtigkeit. Mit der Zeit tritt Oxid auf, das Schloss beginnt zu wirken und hört dann ganz auf zu funktionieren. Als vorbeugende Maßnahme empfiehlt sich die Verwendung des Gleitmittels WD-40. Dies dient sowohl der Schmierung als auch dem Schutz vor Feuchtigkeit.
• Die Diagnose eines Endschalters besteht darin, dass an den Leitungen Spannung anliegt. Beim Verriegeln sollte die Spannung an einem Kabel anliegen, beim Entriegeln am anderen.
• Eine sehr häufige Ursache für einen Ausfall der Zentralverriegelung liegt in der Riffelung, die Karosserie und Türen verbindet. Hier brechen die Drähte.
• Eine weitere Fehlfunktion besteht darin, dass die Türen verriegelt werden und sich nach einer Weile ohne Eingreifen von außen öffnen. Der Grund für diesen „Rowdytum“ ist der Zug zwischen Schloss und Aktivatormotor.
• Störungen am Zentralstaubsauger sind meist mit einem langen Betrieb des Kompressors verbunden.
• Es kommt vor, dass sich die Türen schließen oder öffnen, der Kompressor aber noch läuft. Am häufigsten ist der Fahrertürschalter für eine solche Panne verantwortlich. Es ist notwendig, die Kontakte und das Kondenswasser gründlich zu reinigen.
• Es kann auch vorkommen, dass die Türen ungleichmäßig verriegelt oder entriegelt werden. Bei einigen Türen funktionierte das Schloss, bei anderen nicht.
• Der Grund für dieses Verhalten kann ein Leck im System sein. Es kann auch ein Signal an die Platine gesendet werden, dieses wird jedoch ignoriert. Der Kompressor läuft weiter.
• Überprüfen Sie den Türschalter und die Kabel auf Brüche. Natürlich kann auch die Platine defekt sein.

Wie Sie sehen, gibt es nichts Kompliziertes. Alles, was Sie brauchen, ist eine Kontrollleuchte und ein wenig Einfallsreichtum.

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