Die Wahl einer neuen Batterie für Ihr Auto ist eine heikle Angelegenheit. Für Autofahrer haben sich wie üblich Schwierigkeiten durch die Einführung neuer Produktionstechnologien und die Erweiterung des Angebots an verschiedenen Arten von Autostromversorgungen ergeben. Jetzt kann selbst ein erfahrener Autoliebhaber vor dem Besuch des Ladens nicht schaden, herauszufinden, welche Arten von Batterien sind und welche für sein Auto besser geeignet sind.

Welche verschiedenen Batterietypen gibt es?

Elektrochemische Stromversorgungen werden überall eingesetzt – in Haushaltsgeräten, Industrie, Verkehr und in anderen Bereichen. Aber eine Batterie für ein Auto ist eine spezielle Kategorie von Produkten, die hergestellt werden, um bestimmte Probleme zu lösen:

1. Das Drehen des Anlassers und das Starten des Automotors ist die Hauptfunktion der Batterie. Für die Umsetzung ist es wichtig, kurzzeitig einen hohen Anlaufstrom bereitzustellen.
2. Stromversorgung für Systeme, die bei ausgeschaltetem Motor betrieben werden. Dazu gehören die Steuereinheit (Controller), die Uhr, der Wecker usw.
3. Unterstützung des Generators bei Spitzenlasten im Stromnetz. In Notsituationen, zum Beispiel beim Ausfall eines Generators, kann diese Unterstützung zu einem kompletten Ersatz werden.

Wenn die letzten 2 Aufgaben von fast jeder Stromquelle gelöst werden können, können nur bestimmte Arten von Batterien für Autos - Blei-Säure - das Starten des Aggregats bewältigen. Nach Design und Leistung werden sie in die folgenden Gruppen unterteilt:

• Antimon und niedriges Antimon;
• Kalzium;
• Hybrid;
• hergestellt von der Technologie Absorbent Glass Mat (abgekürzt AGM) und Gel.

Alle aufgeführten Produkte verfügen über Bleielektroden (Dosen), sind mit einem Elektrolyten auf Schwefelsäurebasis gefüllt und arbeiten nach dem gleichen Prinzip. Die Unterschiede liegen in der Technologie der Ausführung und der Verwendung zusätzlicher Materialien, die die Eigenschaften der Batterien verbessern.

Separate Kategorien umfassen Alkali- und Lithiumbatterien, deren Gerät sich etwas von sauren Spannungsquellen unterscheidet. Wie sich dies auf die Eigenschaften von Produkten auswirkt, sollte genauer betrachtet werden, aber zuerst - über traditionelle Autobatterien, deren Parameter nach folgenden Kriterien bewertet werden:

• die Fähigkeit, sich von einer vollständigen Entladung zu erholen;
• der Verdampfungsgrad des Elektrolyten;
• Tendenz zur Entladung während der Lagerung.

Produkte mit Antimonzusätzen

Dieses chemische Element dient dazu, die Verarbeitungseigenschaften von reinem Blei zu verbessern, nämlich es zu härten und den Elektrolyseprozess zu optimieren. Aus letzterem Grund weigerten sich die Hersteller, Batterien mit hohem Antimongehalt (mehr als 5%) freizugeben, da der Elektrolyt darin schnell verkochte, weshalb Autofahrer oft destilliertes Wasser nachfüllen mussten.

Derzeit werden nur antimonarme Batterien (weniger als 5% Antimon) mit folgenden Eigenschaften angeboten:

• der niedrigste Preis unter allen Stromquellen für Autos;
• die Fähigkeit, sich von einer Tiefentladung zu erholen;
• die Notwendigkeit, regelmäßig Wasser nachzufüllen, da der Elektrolyt noch verdampft;
• die Batterie neigt zu langsamer Selbstentladung.

Die Attraktivität antimonarmer Batterien liegt in ihren geringen Kosten und der Widerstandsfähigkeit gegenüber Bordnetzschwankungen, die für heimische Autos charakteristisch ist.

Andere Arten von Batterien sind nicht so unprätentiös, aufgrund der Instabilität in den Stromkreisen ist ihre Lebensdauer verkürzt. Produkte mit Antimonzusätzen gelten als wartungsarm, da sie im Betrieb regelmäßig gewartet werden müssen.

Calcium-Energiequellen

Der Unterschied zwischen dieser Art von Batterien besteht darin, dass in ihnen Kalzium an die Stelle von Antimon getreten ist, wie die entsprechende Kennzeichnung auf dem Gehäuse - "Ca / Ca" - belegt. Die Hersteller fügen einigen Modellen auch kleine Mengen Silber hinzu. Ziel dieser Maßnahmen ist es, das Abkochen von Elektrolytflüssigkeit zu vermeiden und die Zuverlässigkeit der Produkte zu erhöhen. Beginnt bei Antimon-Gleichstromquellen der Elektrolyseprozess bereits bei einer Spannung von 12 V, so liegt bei Calciumquellen die Siedeschwelle bei 16 V.

Als Ergebnis der Modernisierung erhielt eine Kalziumbatterie für ein Auto entgegengesetzte Eigenschaften zu Antimon:

• es gibt praktisch keine unabhängige Entladung;
• das Abkochen des Elektrolyten ist nahe Null;
• der Akku kann nach 3-4 vollständigen Entladezyklen unbrauchbar werden, da er sich nicht erholen kann;
• preislich gehört das produkt zur mittleren preiskategorie.

Das heißt, Batterien mit Kalziumzusatz benötigen keine Wartung und entladen sich nicht, haben jedoch Angst vor Instabilität des Fahrzeugnetzes und Tiefentladung. Bei Betrieb unter akzeptablen Bedingungen hält das Produkt länger als eine Antimonspannungsquelle.

Batterien - Hybride

Die Hybridbatterie stellt in Design und Leistung einen Kompromiss zwischen Antimon- und Calciumbatterien dar. Darin bestehen die positiven Elektroden unter Zusatz von Antimon und die negativen Platten aus Kalzium und Silber, daher der Name. Diese Art von Batterien ist in Bezug auf die Anzahl der hergestellten Modelle am zahlreichsten, was auf ihre Popularität hinweist.

Hybride werden mit der Calcium Plus-Technologie hergestellt und sind unter anderem an der Kennzeichnung "Ca +" oder "Ca / Sb" zu erkennen. Ihre Eigenschaften sind die goldene Mitte zwischen Antimon- und Calciumbatterien:

• Produkte sind beständig gegen Spannungsstöße im Bordnetz und vollständige Entladung und können sich erholen;
• Elektrolyt verdampft, jedoch in geringen Mengen;
• der Akku ist während der Lagerung leer, aber sehr langsam.

Gemischte Eigenschaften von Hybridbatterien kombiniert mit einem günstigen Preis... Es übersteigt nicht die Kosten für Calcium-Stromversorgungen.

Statt flüssig - Gel

Der Ersatz des klassischen Elektrolyten durch eine Gelzusammensetzung ist eine Hightech-Lösung, mit der Sie die besten Eigenschaften in einem Produkt vereinen können. Ein solcher Füllstoff läuft beim Umdrehen nicht aus, verkocht nicht und ist sehr widerstandsfähig gegen Vibrationen, die bei herkömmlichen Säurebatterien zum Zerspringen der Platten führen. Daher die zahlreichen Vorteile:

• die Batterie liefert einen großen Anlaufstrom, bis sie vollständig entladen ist;
• es gibt keine Selbstentladung und kein Abkochen der Flüssigkeit;
• Der Akku kann sich nach dem Aufladen viele Male erholen.

Der einzige Nachteil von Gelbatterien sind ihre hohen Kosten, die ihre weit verbreitete Verwendung in Autos aller Kategorien einschränkt.

Andere Batterien

Alkali- und Lithium-Ionen-Batterien gelten derzeit als Exoten, da sie selten in Autos zu finden sind. Erstere zeichnen sich durch ihre großen Abmessungen und ihren hohen Preis aus, übertreffen jedoch herkömmliche Blei-Säure-Batterien hinsichtlich der Dauer des Einschaltstroms, der Selbstentladung und der Flüssigkeitsverdampfung. Die Elektroden in ihnen bestehen aus Eisen, bedeckt mit Cadmium und Nickelhydroxid, und die Rolle des Elektrolyten spielt Alkali (Ätzkalium).

Die Lithiumbatterie wird noch fertiggestellt.... Mit vielen Vorteilen - hoher elektrischer Kapazität, geringer Selbstentladung und erhöhter spezifischer Spannung hat eine solche Batterie gravierende Nachteile:

• Unfähigkeit, Startstrom für einen Autostarter zu geben;
• Angst vor Tiefentladung und verliert mit der Zeit an elektrischer Kapazität;
• die Anzahl der Lade-Entlade-Zyklen (bis zu 500) reicht für den Einsatz im Auto nicht aus.

Zudem funktionieren solche Produkte bei niedrigen Temperaturen merklich schlechter und zeichnen sich durch einen ordentlichen Preis aus.

Bei der Auswahl einer Batterie für ein Auto müssen Sie den Typ und die Funktionen berücksichtigen und sich nicht nur auf den Preis konzentrieren. Dazu gibt es einige Tipps:

1. Für Haushaltsmaschinen ist eine antimonarme oder hybride Stromquelle perfekt.
2. Calciumbatterien sind die Wahl von Besitzern neuer ausländischer Autos, deren elektrische Ausrüstung stabil funktioniert.
3. Für Gebrauchtwagen ausländischer Marken ist es besser, Hybridbatterien zu wählen. Sie werden auch in heimischen Autos der neuesten Generation gute Dienste leisten.

Gelbatterien sind für alle Pkw geeignet. Eine andere Sache ist, dass sich nicht jeder Autoliebhaber einen solchen Kauf leisten kann, daher werden sie am häufigsten von Besitzern von Luxusmarken und SUVs verwendet.

Akkumulatoren oder Akkus sind Geräte, die aus mehreren Batterien bestehen. Es kann Energie speichern, speichern und verbrauchen. Aufgrund der Reversibilität der im Inneren der Batterie ablaufenden chemischen Prozesse können solche Geräte viele Male geladen und entladen werden.

Der Anwendungsbereich von Batterien ist sehr breit. Sie werden in Autos und verschiedenen Haushaltsgeräten wie Fernbedienungen und Laptops verwendet. Aber auch als Backup-Stromversorgung im medizinischen Bereich, in der Fertigung, in der Raumfahrtindustrie, in Rechenzentren.

Typen und Typen von Batterien

Heute werden etwa 30 Batterietypen hergestellt. Diese große Zahl ist auf die Möglichkeit zurückzuführen, verschiedene chemische Elemente als Elektroden und Elektrolyte zu verwenden. Vom Material der Elektrode und der Zusammensetzung des Elektrolyten hängen alle Eigenschaften der Batterie ab.

Wir werden nicht alle Typen auflisten, sondern nur eine kleine Tabelle geben, die die gängigsten beschreibt:

Gerät

1 - Negative Elektrode
2 - Trennschicht
3 - Positive Elektroden
4 - Negativer Kontakt
5 - das Sicherheitsventil
6 - Positive Elektroden
7 - Positiver Kontakt

Wiederaufladbare Batterien bestehen aus mehreren Batteriebänken, die entweder parallel oder in Reihe geschaltet sind. Eine Reihenschaltung dient zur Erhöhung der Spannung und eine Parallelschaltung zur Erhöhung des Stroms.

Jede einzelne Batterie einer Aktienbank besteht aus zwei Elektroden und einem Elektrolyten, die in einem Gehäuse aus einem speziellen Material untergebracht sind.

Eine negativ geladene Elektrode ist eine Anode, eine positiv geladene eine Kathode. Die Anode enthält ein Reduktionsmittel und die Kathode enthält ein Oxidationsmittel. Im Batteriefach befindet sich eine Trennplatte, die ein Schließen der Elektroden verhindert.

Elektrolyt- eine wässrige Lösung, in die beide Elektroden eingetaucht sind.

Wenn die Batterie entladen wird, beginnt das Anodenreduktionsmittel zu oxidieren und Elektronen werden freigesetzt. Die Elektronen treten dann in den Elektrolyten ein und wandern von dort zur Kathode, wobei ein Entladestrom erzeugt wird. Wenn Elektronen in die Kathode gelangen, reduzieren sie ihr Oxidationsmittel. In einfachen Worten kann man den Vorgang so beschreiben: Elektronen gehen von der negativen zur positiven Elektrode und erzeugen einen Entladestrom.

Beim Laden des Akkus ändern die Elektroden ihre chemische Zusammensetzung und es tritt die gegenteilige Reaktion auf. Die Elektronen wandern dabei von der positiven Anode zur negativen Kathode.

Eigenschaften verschiedener Batterietypen

Blei-Säure-Batterien

Entworfen von Gaston Plante im 19. Jahrhundert. Diese wiederaufladbaren Batterien sind heute aufgrund ihrer geringen Kosten und Vielseitigkeit am relevantesten. Ihr Anwendungsbereich ist aufgrund der Vielzahl von Sorten dieser Art umfangreich. Als negativ geladene Elektroden wird hier Bleioxid verwendet. Die positiven Elektroden bestehen aus Blei. Der Elektrolyt ist Schwefelsäure.

Blei-Säure-Batterien gibt es in folgenden Varianten:

• LA- Batterien mit einer Spannung von 6 oder 12 Volt. Traditionelles Gerät zum Starten von Automotoren. Erfordert ständige Wartung und Belüftung.
• VRLA- Spannung von 2, 4, 6 oder 12 Volt. Ventil geregelte Bleibatterie. Wie der Name schon sagt, ist diese Batterie mit einem Entlastungsventil ausgestattet. Seine Rolle besteht darin, die Gasentwicklung und den Wasserverbrauch zu minimieren. Diese Batterien können in Wohngebieten installiert werden.
• Hauptversammlung VRLA- wie der Vorgängertyp ist er mit einem Ventil ausgestattet, hat aber ganz andere Eigenschaften. In Batterien mit AGM-Technologie fungiert Glasfaser als Separator. Seine Mikroporen sind mit flüssigem Elektrolyt gesättigt. Diese Batterien sind wartungsfrei und vibrationsfest.
• GEL VRLA- ein Untertyp von Blei-Säure-Batterien mit Gel-Elektrolyt. Dadurch wird ihre Lade- / Entladeressource erhöht. Wartungsfrei.
• OPzV- versiegelte Batterien, die in der Telekommunikation und für die Notbeleuchtung verwendet werden. Der Elektrolyt wird, wie im vorherigen Fall, geliert. Die Elektroden enthalten Kalzium, wodurch die Lebensdauer dieses Batterietyps 20 Jahre beträgt.
• OPzS- Die Kathode solcher Batterien hat eine röhrenförmige Struktur. Dies erhöht die Zyklenlebensdauer dieses Batterietyps erheblich. Es dient auch für etwa 20 Jahre. Es wird in Form einer Batterie mit einer Spannung von 2 bis 125 V hergestellt.

Lithium-Ionen-Batterien

Es wurde erstmals 1991 von Sony veröffentlicht und wird seitdem aktiv in Haushaltsgeräten und elektronischen Geräten eingesetzt. Fast alle Mobiltelefone, Laptops, Kameras und Camcorder sind mit diesem Akkutyp ausgestattet. Die Rolle der Kathode übernimmt hier eine Lithium-Ferro-Phosphat-Platte. Die negative Anode ist Kohlekoks. Das positive Lithium-Ion trägt in diesen Batterien Ladung. Es kann in das Kristallgitter anderer Materialien eindringen und mit diesen eine chemische Bindung eingehen. Die Vorteile dieses Typs sind hoher Energieverbrauch, geringe Selbstentladung und Wartungsfreiheit.

Lithium-Ionen-Akkus sowie ihre Gegenstücke aus Blei haben eine Vielzahl von Untertypen. Dabei unterscheiden sich die Subtypen in der Zusammensetzung von Kathode und Anode. Lithium-Ionen-Akkus haben einen Spannungsbereich von 2,4 V bis 3,7 V.

Einer der bekanntesten Untertypen sind Lithium-Polymer-Akkus. Sie erschienen vor relativ kurzer Zeit und gewannen schnell an Popularität. Sie wird durch die Verwendung eines festen Polymerelektrolyten in Lithium-Polymer-Batterien verursacht. Auf diese Weise können Sie Batterien beliebiger Form erstellen. Gleichzeitig sind die Kosten für diese Batterien nur 15 % höher als bei herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien.

Arten moderner Batterien für Autos und Entwicklungsperspektiven

Heutzutage gibt es viele verschiedene Arten von Batterien. Sie werden in verschiedenen Bereichen des menschlichen Lebens verwendet. Beispiele sind Batterien in verschiedenen tragbaren Elektronikgeräten, USVs usw. Aber der häufigste Batterietyp ist heute die Autobatterie. Jeder Autobesitzer weiß, was eine Autostarterbatterie ist. Diese Geräte arbeiten unter der Haube von Millionen von Autos auf der ganzen Welt. Aber nicht alle dieser wiederaufladbaren Batterien sind gleich. Heute werden wir über die Arten von Autobatterien sprechen.

Die Batterie ist eine chemische Stromquelle, die mehrere Batterien umfasst. Daher wird sie auch Akkumulator genannt. Die Kombination mehrerer Elemente gleichzeitig ergibt einen höheren resultierenden Strom und eine höhere Spannung. In Autos die gängigste Art von Batterien mit 6 Zellen (auch Banken genannt), die eine Spannung von etwa 2,1 Volt abgeben. Dadurch liefert die Batterie eine Spannung von ca. 12,6 Volt.

Aber heute wird nur noch Blei-Säure als Starter-Autobatterie verwendet. Dies erklärt sich aus der Tatsache, dass dieser Batterietyp eine hohe Energiekapazität hat. Blei-Säure-Batterien können für kurze Zeit hohe elektrische Ströme liefern. Genau das wird beim Anlasser benötigt, der beim Anlassen des Motors die Kurbelwelle scrollt. Und für diese Batterien gibt es noch keinen Ersatz, obwohl Blei und Schwefelsäure (im Elektrolyten) gesundheitsschädliche und gefährliche Stoffe sind.

Das Gehäuse der Blei-Säure-Batterie besteht aus säurebeständigem Kunststoff. Das erfährst du aus dem Artikel unter dem Link. Blei wird nach wie vor zur Herstellung von Elektroden verwendet. Doch seit den Tagen von Gaston Plante haben Hersteller gelernt, Blei mit allerlei Zusätzen zu legieren, um bestimmte Batterieeigenschaften zu erreichen. Heutzutage gibt es mehrere Arten von Autobatterien, auf die im Folgenden eingegangen wird.

Die wichtigsten Arten von Autobatterien

Antimonbatterien

Dies ist eine veraltete Art von Autobatterie mit über 5 Prozent Antimon in Bleiplatten. Modelle moderner Batterien enthalten deutlich weniger Antimon (Sb) in den Platten. Die Rolle von Antimon in Batterieplatten besteht darin, ihre Festigkeit zu erhöhen. Reines Blei ist sehr weich und nicht in reiner Form für die Verwendung in Batterien geeignet. Antimon bewirkt eine starke Aktivierung des Elektrolyseprozesses, der in der Batterie bei einer Spannung von 12 Volt beginnt. Dabei werden Wasserstoff und Sauerstoff freigesetzt. Es sieht so aus, als ob der Elektrolyt kocht.

Bei Antimonbatterien wird viel Wasser aus dem Elektrolyten erzeugt. Durch das Absenken des Elektrolytspiegels werden die Elektrodenplatten freigelegt. Um dies zu verhindern, müssen Sie regelmäßig destilliertes Wasser in die Gläser geben. Infolgedessen wird das Antimon-Aussehen von Autobatterien oft als gebrauchsfähig bezeichnet. Obwohl moderne Arten von Autobatterien auch strukturelle Elemente aufweisen, die für den Service erforderlich sind.

Antimonbatterien werden nicht mehr als Starterbatterien verwendet. Sie wurden durch andere, progressivere Modifikationen der Batterie ersetzt. Dieser Batterietyp wird noch in verschiedenen stationären Stromquellen erhalten, bei denen eine Schlichtheit der Batterie erforderlich ist. Und moderne Autobatterien werden mit deutlich geringerem Antimongehalt hergestellt.

Antimonarme Batterien

Es wurden Platten mit einem reduzierten Antimongehalt verwendet, um die Verdunstungsrate von Wasser aus dem Elektrolyten zu verringern. Antimonarme Batterietypen umfassen solche, die weniger als 5 Prozent Antimon in den Platten enthalten. Durch ihre Anwendung konnte das Problem des häufigen Nachfüllens mit destilliertem Wasser vermieden werden. Dies bedeutet jedoch nicht, dass solche Batterien völlig wartungsfrei sind.

Ein weiterer Vorteil dieser Art von Autobatterie ist die geringere Selbstentladung der Batterie während der Lagerung als bei älteren Antimon-Modellen. Diese Batterien werden oft als wartungsfrei bezeichnet, aber es wäre richtiger, sie als wartungsarm zu bezeichnen. Schließlich ist die Aussage, dass sie keinen Service brauchen, ein Werbeslogan. Wasserverluste aus dem Elektrolyten sind noch vorhanden. Daher müssen Sie noch den Füllstand überprüfen und destilliertes Wasser nachfüllen.

Zu den Vorteilen antimonarmer Batterien gehört ihre Toleranz gegenüber den elektrischen Parametern des Fahrzeugbordnetzes. Kommt es zu Spannungseinbrüchen im Netz, leiden die Batterieparameter darunter nicht sehr. Dasselbe kann nicht über modernere Arten von Autobatterien gesagt werden: Calcium, AGM, Gel. Experten gehen davon aus, dass Batterien des Typs mit niedrigem Antimongehalt am besten für den Einsatz in Haushaltsfahrzeugen geeignet sind. Dies liegt daran, dass noch nicht alle russischen Autos die Spannungsstabilität im Bordnetz sichergestellt haben. Darüber hinaus hat diese Art von Batterie einen erschwinglichen Preis.

Kalziumbatterien

Die Zugabe von Calcium zu Bleigittern anstelle von Antimon war die Lösung, um die Wasserverdunstung in der Batterie zu reduzieren. Auf Batterien dieses Typs findet man häufig die Kennzeichnung des Ca/Ca-Typs. Diese Bezeichnung weist darauf hin, dass Calcium in den Gittern der positiven und negativen Elektroden enthalten ist. Einige Hersteller fügen auch eine kleine Menge Silber hinzu. Dadurch können Sie den Innenwiderstand des Akkus reduzieren, Effizienz und Kapazität erhöhen. Das Hauptmerkmal von Kalziumbatterien war jedoch eine Abnahme der Elektrolyseintensität und dementsprechend ein Abfall des Elektrolytspiegels.

Jetzt werden Modelle von Calciumbatterien hergestellt, bei denen praktisch kein Wasser über die gesamte Lebensdauer verdunstet. Dadurch muss der Autobesitzer weder den Elektrolytstand noch seine Dichte überprüfen. Und in diesem Fall ist die Bezeichnung wartungsfreie Batterien richtig. Neben dem geringen Wasserverbrauch haben Calcium-Batterien eine geringe Selbstentladungsrate. Im Vergleich zu Antimonbatterien ist die Selbstentladung etwa 70 Prozent geringer. Dadurch können Ca/Ca-Batterien ihre Speicherleistung deutlich länger aufrechterhalten. Tatsächlich erhöhte das Ersetzen von Antimon durch Calcium die zum Starten des Elektrolyseprozesses erforderliche Spannung von 12 auf 16 Volt. Daher ist das Aufladen weniger kritisch geworden.

Aber jedes Gerät hat sowohl Vor- als auch Nachteile. Calciumbatterien sind viel empfindlicher gegenüber hoher Entladung als andere Arten von Autobatterien. Genug 3-4 starke Entladungen und die Kapazität des Akkus sinkt irreversibel. Dies bedeutet, dass die von der Batterie akkumulierte Strommenge stark reduziert wird. In diesem Fall muss die Batterie gewechselt werden.

Es ist auch erwähnenswert, dass der Kalziumtyp von Batterien empfindlich auf die Stabilität der elektrischen Eigenschaften des Bordnetzes des Fahrzeugs reagiert. Sie mögen keine starken Spannungsschwankungen. Stellen Sie daher vor dem Einbau einer solchen Batterie sicher, dass der Generator, der Spannungsregler und andere Geräte im Fahrzeugnetz funktionieren.

Darüber hinaus ist der Preis von Batterien des Kalziumtyps etwas höher als der von Batterien mit niedrigem Antimongehalt. Normalerweise werden Ca / Ca-Batterien in ausländischen Autos mit einem Standardsatz an Optionen installiert. Solche Autos sind mit einer hochwertigen elektrischen Ausrüstung ausgestattet und die Stabilität der elektrischen Eigenschaften ist gewährleistet. Vergessen Sie bei der Auswahl dieses Akkutyps nicht, dass während des Gebrauchs eine Tiefentladung des Akkus nicht zugelassen werden darf.

Hybridbatterien

Bei solchen Batterien findet man die Bezeichnung Ca+ oder Ca/Sb. Elektrodengitter in solchen Batterien werden mit verschiedenen Technologien hergestellt. Positive werden unter Zusatz von Antimon hergestellt, negative mit Calcium-Technologie. Hybridautobatterien sind ein Versuch, die Vorteile dieser Batterietypen zu kombinieren. Als Ergebnis waren die Eigenschaften durchschnittlich.

AGM- und Gel-Batterien

Batterien, die mit AMG- und GEL-Technologie (allgemein als Gel-Technologie bezeichnet) hergestellt werden, weisen einen gebundenen Elektrolyten auf. Dieser Batterietyp war ein Versuch, das Problem der sicheren Batterienutzung zu lösen. Tatsächlich kann bei klassischen Batterien der Elektrolyt auslaufen, wenn das Gehäuse umgedreht oder beschädigt wird. Schwefelsäure ist eine aggressive Substanz und stellt eine Gefahr für den menschlichen Körper dar. Daher wurde das Problem gelöst, indem der Elektrolyt in einen gebundenen Zustand gebracht und seine Fließfähigkeit verringert wurde. Neben der Verbesserung der Sicherheit bei Gelbatterien konnte das Ablösen der aktiven Masse der Platten reduziert werden.

Der Unterschied zwischen AMG- und GEL-Technologie liegt in der Bindung des Elektrolyten. Bei Batterien vom Typ AGM wird poröses Fiberglas mit Elektrolyt imprägniert, der sich zwischen den Platten befindet. AGM steht für Absorbent Glass Mat oder ins Russische übersetzt „absorbierendes Glasmaterial“. Bei der GEL-Technologie wird der Elektrolyt durch Zugabe von Siliziumverbindungen in einen gelartigen Zustand überführt. Batterien, die mit diesen Technologien hergestellt werden, werden häufig zusammen als Gelbatterien bezeichnet. Sie können in der Rezension durch den Link sehen.

Da dieser Batterietyp kein flüssiges Elektrolyt enthält, scheut er sich nicht, in einer geneigten Position installiert zu werden. Aber trotz der Aussagen von Vermarktern sollten diese Batterien nicht in umgekehrter Position verwendet werden. Zu den Vorteilen beider Arten von Gelbatterien zählen eine geringe Selbstentladung und eine hohe Vibrationsfestigkeit. Eine weitere Eigenschaft ist den Vorteilen von Gelbatterien zuzuschreiben. Sie können unabhängig vom Ladezustand der Batterie einen hohen Anlaufstrom liefern, bis die Batterie fast vollständig entladen ist. Nach einer Tiefentladung stellen sie ihre Kapazität wieder vollständig wieder her und halten eine Vielzahl von Lade-Entlade-Zyklen (ca. 200) aus.

Gel-Batterien reagieren jedoch sehr empfindlich auf den Batterieladevorgang. Dieser Akkutyp wird mit geringeren Stromwerten geladen als bei klassischen Blei-Säure-Modellen. Sie erfordern die Verwendung eines Zubehörladegeräts.

Verkäufer bieten heute universelle Ladegeräte an, aber Sie müssen bei der Auswahl vorsichtig sein. Hier ist ein Artikel zu den Anforderungen für. Wir empfehlen Ihnen auch, das Material zu lesen. Darüber hinaus stellen Gelbatterien hohe Anforderungen an die Stabilität der elektrischen Parameter im Bordnetz eines Autos.

Bei Kälte können Gelbatterien sowie Batterien mit flüssigem Elektrolyten launisch sein. Bei negativen Temperaturen nimmt die Leitfähigkeit des gelartigen Elektrolyten ab. Im Idealfall hält dieser Batterietyp zehn Jahre. In der Praxis sollten Sie jedoch mit 6-7 Jahren rechnen. In einigen Fällen können diese Batterien wiederhergestellt werden. Lesen Sie dazu im Artikel unter dem Link. Sie werden in Autos weniger verwendet als andere Batterietypen. Ihre Verbreitung wird durch ihre hohen Kosten begrenzt. Viel häufiger sind sie in USV (Unterbrechungsfreie Stromversorgung), in Motorradausrüstungen und Wasserfahrzeugen zu finden. Gel-Batterien in Autos finden sich in teuren ausländischen Premium-Autos und SUVs, wo es viele elektrische Stromverbraucher gibt. Lesen Sie mehr über.

Unter einem Akkumulator ist eine elektrische Stromquelle zu verstehen, die aus mehreren Batterien besteht. Diese Kombination von Elementen ermöglicht es, je nach Parallel- oder Reihenschaltung einen viel höheren Strom oder eine viel höhere Spannung zu erhalten.

Heute gibt es mehrere Arten von Akkus, die sich in der Zusammensetzung des Elektrolyten und dem Material der Elektroden voneinander unterscheiden. Die meisten Menschen haben schon einmal davon gehört und wissen, dass es alle Arten von Nickel-Metallhydrid-, Nickel-Cadmium-, Lithium-Ionen- und Blei-Säure-Batterien gibt. Von all dieser Vielfalt werden jedoch nur Bleibatterien als Starterbatterien in Autos verwendet. Diese Wahl wurde aus einem bestimmten Grund getroffen, da diese Batterien die Fähigkeit haben, in kurzer Zeit einen großen Strom zu liefern, während andere Batterien dies nicht bewältigen können. Aber auch Blei und Säure sind extrem gesundheitsschädliche Stoffe, die Autofahrer in Kauf nehmen müssen. Die Batteriegehäuse bestehen aus säurebeständigem Kunststoff.

Arten von Autobatterien

Bei der modernen Herstellung von Elektrodenbatterien wird kein reines Blei verwendet, sondern mit verschiedenen Zusätzen, die in mehrere Typen unterteilt werden.

· Antimon oder herkömmliche Batterien;

· Antimonarme Akkumulatoren;

· Kalziumspeicher;

· Hybridbatterien;

Gel oder AGM-Batterien;

· Alkali-Batterien;

· Lithium-Ionen-Batterien.

Antimon-Akkus

Batterien dieses Typs enthalten in der Zusammensetzung der Platten ≥ 5 % Antimon. Diese Batterien werden oft als traditionell oder klassisch bezeichnet. Dieser Name ist jedoch nicht mehr so ​​relevant, da moderne klassische Batterien viel weniger Antimon enthalten.

Antimon wird zugesetzt, um die Festigkeit der Platten zu erhöhen. Auch dieses Additiv trägt zu einer starken Zunahme und Beschleunigung des Elektrolyseprozesses bei, der bereits bei 12 Volt beginnt. Die entstehenden Gase (Sauerstoff und Wasserstoff) erwecken den Eindruck von kochendem Wasser. Durch die Verdunstung großer Wassermengen ändert sich die Konzentration des Elektrolyten und die Elektroden (deren Oberkanten) werden freigelegt. Als Ausgleich wird destilliertes Wasser in den Akkumulator gegossen.

Bei einem hohen Antimongehalt handelt es sich häufig um gewartete Batterien, da mindestens einmal im Monat die Dichte des Elektrolyten in der Batterie überprüft und Wasser hinzugefügt werden muss.

Heute werden solche Batterien nicht mehr in Autos verbaut, da längst andere, innovativere Typen entwickelt und betrieben werden. Antimonbatterien funktionieren immer noch in stationären Installationen, wo die Schlichtheit der Stromquelle für andere Probleme wichtiger ist. Autobatterien werden ohne oder mit geringem Antimongehalt hergestellt.

Wiederaufladbare Batterien mit niedrigem Antimongehalt

Um ein geringeres "Abkochen" von Wasser zu erreichen, begannen die Entwickler, Batterien mit einer reduzierten Menge an Antimon (weniger als 5%) herzustellen. Dieser Faktor beseitigte die Notwendigkeit, den Elektrolytstand ständig zu überwachen. Auch die Selbstentladung der Batterie während der Lagerung hat sich deutlich verringert.

Diese Art wird als unbeaufsichtigt bezeichnet und argumentiert, dass sie keine bestimmte Sorgfalt erfordern. Natürlich ist der Begriff „unbeaufsichtigt“ eher ein Marketingbegriff, da man das Problem des „Abkochens“ des Wassers nicht ganz loswerden konnte. Wasser aus dem Elektrolyten „kocht“ nach und nach, wenn auch in kleineren Mengen.

Aber solche Batterien haben ein riesiges Plus. Sie sind absolut anspruchslos gegenüber der elektrischen Ausrüstung der Maschine. Selbst die Spannungseinbrüche des Bordnetzes bewirken keine Veränderungen der Eigenschaften dieser Batterie, anders als etwa bei Gel- oder Calciumbatterien.

Niedriges Antimon wird häufig für die Installation in Haushaltsfahrzeugen verwendet, die heute keine stabile Spannung für das Bordnetz bereitstellen können. Es sollte auch gesagt werden, dass Batterien dieses Typs viel billiger sind als die gleichen Gelbatterien.

Kalziumbatterien

Eine andere Lösung, die es ermöglichte, das "Abkochen" von Wasser zu reduzieren, ist die Verwendung eines anderen Materials in den Elektrodengittern, nicht Antimon. Die optimalste Lösung war Calcium. In der Regel wird dieser Typ mit "Ca / Ca" bezeichnet, was den Calciumgehalt in den Platten beider Pole bedeutet. Außerdem wird der Zusammensetzung der Platten häufig eine kleine Menge Silber zugesetzt - so können Sie den Innenwiderstand der Batterie reduzieren und den Energieverbrauch und die Effizienz der Batterie erhöhen.

Durch die Verwendung von Calcium konnten Gasentwicklung und Wasserverlust deutlich reduziert werden. Tatsächlich ist der Wasserverlust so unbedeutend geworden, dass die Notwendigkeit, die Dichte zu überprüfen, an Bedeutung verloren hat. Diese Batterien werden zu Recht als wartungsfrei bezeichnet.

Außerdem hat Kalzium neben dem schwachen "Abkochen" von Wasser eine verringerte Selbstentladung, wodurch diese Batterien ihre Eigenschaften lange behalten können.

Durch die Verwendung von Calcium anstelle von Antimon konnte die Spannung der Wasserelektrolyse deutlich auf 16 Volt erhöht werden. Aber trotz aller angegebenen Vorteile dieses Akkus hat er auch Nachteile:

· Launenhaftigkeit in Bezug auf Überentladung. Es reicht aus, den Akku mehrmals stark zu entladen und die Energieintensität wird irreversibel reduziert, dh die Strommenge nimmt stark ab. In der Regel kann die Batterie nach einem solchen Vorfall ihre Funktionen nicht mehr erfüllen und wird gewechselt. Dieser Nachteil sollte als der wichtigste Nachteil dieses Batterietyps bezeichnet werden.

· Calciumbatterien sind äußerst empfindlich gegenüber dem Bordnetz des Autos - sie vertragen keine Spannungssprünge. Es lohnt sich, diese Nuance vor dem Kauf einer Batterie zu berücksichtigen.

· Das Minus des Akkus ist auch der sehr hohe Preis, obwohl dies wahrscheinlich kein Nachteil mehr ist, sondern eine Zwangszahlung für Qualität.

Kalziumbatterien werden häufig in ausländischen Autos der Mittelklasse installiert, dh in Autos mit hochwertiger elektrischer Ausrüstung, bei denen die Stabilität gewährleistet ist. Beim Kauf einer Calciumbatterie sollten Sie berücksichtigen, dass sie viel anspruchsvoller ist als eine antimonarme, aber aufgrund dieses Typs der Schlüssel zum Erfolg ist und Sie eine zuverlässige Stromquelle erhalten.

Hybridbatterien

Typischerweise werden diese Batterien mit "Ca +" bezeichnet. Elektrodenplatten solcher Batterien werden nach verschiedenen Technologien hergestellt: positive Platten - niedriges Antimon, negative Platten - Kalzium. Diese Kombination ermöglicht es, die positiven Eigenschaften dieser Batterien zu kombinieren. Das „Abkochen“ von Wasser in solchen Batterien ist viel geringer als bei antimonarmen, aber mehr als bei Kalziumbatterien. Aber der Widerstand gegen Tiefentladungen und Überladungen ist viel höher.

Die Eigenschaften von Hybridbatterien ermöglichen es ihnen, zwischen Batterien mit niedrigem Antimongehalt und Kalziumbatterien zu sitzen.

Gel- und AGM-Batterien

Und AGM-Batterien enthalten Elektrolyt in gebundenem Zustand und nicht in "klassischer" flüssiger Form. Dieser gelartige Zustand des Elektrolyten führte zur Bestimmung des Namens des Batterietyps.

Ingenieure suchen seit Jahren nach Lösungen für unzählige Batterieprobleme. Das wichtigste Problem war immer das Ablösen des Wirkstoffs von den Elektrodenplatten und wurde durch Zugabe eines Zusatzes zum Blei - Antimon oder Calcium - gelöst. Es war auch eine wichtige Aufgabe, die Sicherheit von Batterien zu gewährleisten, da der Elektrolyt eine Lösung von Schwefelsäure ist, die bei Beschädigung leicht aus dem Batteriegehäuse auslaufen könnte. Jeder weiß, wie ätzend Schwefelsäure ist. Es war notwendig, einen Weg zu finden, um das Austreten von Säure aufgrund bestimmter Schäden am Gehäuse auszuschließen. Dieses Problem lösten die Entwickler, indem sie den flüssigen Elektrolyten in einen gelartigen Zustand überführten. Gel ist eine dichte und weniger flüssige Substanz, die zwei Probleme gleichzeitig löste - die Platten zerbröckelten nicht, da das dichte Gel sie hielt und der Elektrolyt selbst nicht austrat.

Beide AGM-Batterien haben einen gelartigen Elektrolyten. Der einzige Unterschied besteht darin, dass AGM auch zwischen den Platten ein poröses Material hat, das zusätzlich den Elektrolyten hält und die Platten vor dem Ablösen schützt. Die Abkürzung „AGM“ steht für Absorbent Glass Mat (absorbierendes Glasmaterial). und AGM-Batterie haben ähnliche Eigenschaften, daher wird AGM auch mit Gel-Batterien bezeichnet.

Dank der Fixierung des Gels im Akku hat der Akku keine Angst vor dem Verkanten. Darüber hinaus sagen die Hersteller, dass eine solche Batterie in jeder Position problemlos betrieben werden kann. Aber trotz so lauter Äußerungen sollte man diese Art von Akku nicht etwa in umgekehrtem Zustand verwenden.

Die ausgezeichnete Vibrationsfestigkeit ist keineswegs das einzige Plus von Gel-Batterien. Solche Batterien haben eine geringe Selbstentladung, wodurch sie sehr lange gelagert werden können. Bewahren Sie diesen Akkutyp in geladenem Zustand auf. Gel-Batterien haben eine ausgezeichnete Fähigkeit - sie können einen hohen Strom bis zur Entladung liefern und haben absolut keine Angst vor einer Tiefentladung.

Wenn die Entladung solcher Batterien für sie nicht schrecklich ist, ist die Ladung solcher Batterien ein launischer Faktor. Solche Batterien dürfen nicht beschleunigt geladen werden. Der Ladevorgang muss mit schwachem Strom mit speziellen Ladegeräten durchgeführt werden, die nur für Gel-Batterien geeignet sind. Auf dem Markt kann man jetzt ein Universalladegerät kaufen, das laut Hersteller jede Art von Akku laden kann, dennoch sollte man einem speziellen Gerät den Vorzug geben.

Aber leider, Gel-Autobatterien sie verhalten sich bei niedrigen Temperaturen viel schlechter. Mit abnehmender Temperatur verliert das Gel teilweise seine elektrische Leitfähigkeit.

Absolute Dichtheit, relative Vibrationsfestigkeit, tatsächlich wartungsfrei ermöglicht den Einsatz von Gel-Batterien an Geräten, auf denen die klassische Batterie nicht installiert werden kann:

· Motorräder (Motorräder weichen oft von der vertikalen Ebene ab);

· See- und Flusstransport (ständiges Rollen);

· Unterbrechungsfreie Stromversorgungen;

· Und Autos. Oft werden solche Batterien in ausländischen Autos verwendet, da der Preis für solche Batterien recht hoch ist.

Alkali-Batterien

Batterien können neben Säure auch Alkali als Elektrolyt enthalten. Es gibt viele verschiedene Arten von Alkalibatterien, aber werfen wir einen Blick auf die, die in Autos verwendet werden.

Alkalische Autobatterie kann von zwei Arten sein:

· Nickel-Cadmium;

· Nickel-Eisen.

Eine Nickel-Cadmium-Batterie hat positive Platten, die mit Nickelhydroxid NiO (OH) beschichtet sind, und negative Platten, die mit einer Mischung aus Eisen und Cadmium beschichtet sind. Die Nickel-Eisen-Batterie hat die gleichen positiven Platten (dh beschichtet mit der gleichen Zusammensetzung wie bei der Nickel-Cadmium-Batterie) - Nickelhydroxid. Es unterscheidet sich nur in der negativen Elektrode - in dieser Batterie besteht es aus reinem Eisen. Der Elektrolyt in beiden Typen ist eine Lösung von Ätzkalium.

Platten in Alkalibatterien sind in "Umschlägen" einer dünnen perforierten Metallplatte verpackt. Dort wird auch der Wirkstoff gepresst, was die Vibrationsfestigkeit des Akkus deutlich erhöht.

Alkaline-Batterien haben eine interessante Eigenschaft: Nickel-Cadmium-Batterien haben eine positive Elektrode mehr als negative. Nickel-Eisen-Batterien wiederum haben größere negative Elektroden. Ein Merkmal solcher Batterien ist auch, dass der Ablauf chemischer Reaktionen keinen Elektrolytverbrauch erfordert, sodass kein Nachfüllen erforderlich ist.

Vor- und Nachteile von Alkalibatterien

Alkalibatterien haben gegenüber Säurebatterien eine Reihe von Vorteilen:

• ideale Toleranz gegenüber Tiefentladungen Darüber hinaus besteht die Meinung, dass es besser ist, eine solche Batterie aufzuladen, als im Gegenteil zu wenig aufzuladen;
• die Batterie kann in einem vollständig entladenen Zustand gelagert werden, ohne ihre Eigenschaften zu verlieren;
• ausgezeichnete Arbeit bei niedrigen Temperaturen, die es Ihnen ermöglicht, den Motor in der Wintersaison ohne Fehler zu starten;
• Die Selbstentladung solcher Batterien ist geringer als bei Säurebatterien;
• Alkalibatterien emittieren im Gegensatz zu Säurebatterien keine schädlichen Dämpfe;
• Alkaline-Batterien können viel mehr Energie pro Masseneinheit speichern, wodurch sie länger Strom liefern können.

Aber damit einhergehend gibt es auch Nachteile:

• Alkalische Batterien erzeugen weniger Spannung als säurehaltige, was bedeutet, dass viele "Dosen" kombiniert werden müssen, um die richtige Spannung zu erreichen. Aus diesem Grund sind die Abmessungen einer Alkalibatterie viel größer als die einer Säurebatterie.
• Alkalibatterien sind viel teurer als Säurebatterien.

Als Traktionsbatterien werden heute meist Alkalibatterien verwendet. Was Starterbatterien betrifft, so ermöglichen ihre enormen Abmessungen den Einsatz solcher Batterien nur in Lkw.

Lithium-Ionen-Batterien

Lithium-Ionen-Batterien (und ihre Untertypen) sind die vielversprechendsten Elemente als elektrische Stromquelle.

Die chemischen Elemente dieses Stromträgers sind Lithium-Ionen. Das Material, aus dem die Elektroden bestehen, lässt sich heute nicht zuverlässig beschreiben, da die Technologie ständig verbessert wird. Man kann natürlich sagen, dass zunächst Lithium als negative Platten verwendet wurde, aber diese erwiesen sich als zu explosiv. Nach einiger Zeit begannen die Entwickler, Graphit bei der Herstellung von Elektroden zu verwenden. Früher wurden positive Platten aus Lithiumoxiden mit Mangan oder Kobalt hergestellt, heute werden sie durch Lithium-Ferro-Phosphat ersetzt, weil dieses Material weniger toxisch, billig und umweltfreundlich ist.

Die wichtigsten Vorteile von Lithium-Ionen-Akkus sind:

• hohe Kapazität pro Gewichtseinheit;
• Hochspannung (eine Zelle kann etwa 4 Volt erzeugen);
• geringe Selbstentladung.

Es gibt auch einige Nachteile dieser Art von Batterie:

• Überempfindlichkeit gegenüber Temperaturbedingungen. Niedrige Temperaturen beeinträchtigen die Qualität dieser Batterien. Das ist wohl das Hauptproblem solcher Akkus, an dem die Entwickler arbeiten.
• geringe Anzahl von Zyklen (ca. 500);
• diese werden alt. Die Batteriekapazität nimmt mit der Zeit ab. Dies ist kein "Memory-Effekt" und keine Selbstentladung, nicht verwechseln. Die Arbeit an diesem Problem ist jedoch im Gange;
• Überempfindlichkeit gegen Tiefentladungen;
• geringe Leistung, die für den Einsatz als Starterbatterie nicht ausreicht. Die Stärke des Ausgangsstroms ist ausreichend, um verschiedene Geräte mit Strom zu versorgen, aber extrem klein, um den Motor zu starten.

Wenn Ingenieure das Problem mit den Nachteilen lösen, wird Lithium-Ionen die klassische Säurebatterie ersetzen.

Jeden Tag arbeiten Hunderte von Wissenschaftlern daran, alle Arten von Batterien zu verbessern. Forschungszentren stellen sich ständig die Frage: Wie kann man die Größe reduzieren, wie man eine frostbeständige Batterie herstellt und vieles mehr.

Eine sehr ernste Richtung ist die Gewährleistung der Umweltfreundlichkeit, denn moderne Technologien können nicht auf den Einsatz von giftigen Substanzen bei der Arbeit (z. B. Blei oder Schwefelsäure) verzichten.

Traditionelle Bleisäure wird wahrscheinlich keine Zukunft haben. AGM-Batterien sind eine Zwischenstufe in der Evolution. In Zukunft wird die Batterie keine Flüssigkeit mehr haben, sie wird in einer willkürlichen Form aussehen und sie wird auch viele andere Parameter haben, die es Autobesitzern ermöglichen, die Fahrt in vollen Zügen zu genießen und nicht nervös zu sein, dass sie irgendwann ausfallen könnte Zeit.

Heutzutage gibt es verschiedene Arten von Batterien. Die wichtigsten Indikatoren einer Batterie sind die Kapazität, die Anzahl der Lade-Entlade-Zyklen und die Innenfüllung.

Batterietypen

Die Batterien werden durch die bei ihrer Herstellung verwendeten Materialien bestimmt.

Leitelemente

Leitelement

Der Körper ist versiegelt. Im Inneren wird manchmal anstelle von Flüssigkeit Gel verwendet. Es gibt Ventile für den Gasauslass. Heute ist diese Art von Batterie weniger verbreitet, aber Batterien dieses Typs werden immer noch hergestellt.

Vorteile:

• Kostengünstig.
• Gute Verträglichkeit gegenüber niedrigen Temperaturen.

Nachteile:

• Sie sind trotz des Namens nicht vollständig versiegelt - meistens ist es notwendig, streng vertikal zu arbeiten.
• Es sind alkalische oder saure Dämpfe vorhanden - sollten nicht in unbelüfteten Bereichen verwendet werden.
• Nicht bis zum Limit laden - kochende Flüssigkeit führt zum Ausfall.
• Niedrige Ladung führt zu einer drastischen Reduzierung der Kapazität.

Nickelbatterien

Nickel-Cadmium-Batterien

Nickel-Cadmium-Akkus haben einen „Memory-Effekt“, das heißt, wenn Sie den Akku nicht vollständig entladen haben, wird er nur bis zum letzten Ladestand geladen. Das heißt, es scheint sich an das Niveau der letzten Ladung zu erinnern, von der es aufgeladen wurde. Um den Speicher eines solchen Akkus zu "löschen", müssen Nickel-Cadmium-Akkus vor dem Laden vollständig entladen werden, wenn man sicher sein will, dass er voll geladen ist und nicht beispielsweise zu 80 Prozent.

Es ist besser, sie in etwa 40% der Ladung zu lagern, da bei einem längeren Entladezustand irreversible Änderungen auftreten.

Vorteile:

• Niedriger Preis.
• Schnellladefähigkeit.
• Behält die Kapazität auch bei -20°C.
• Die Anzahl der Ladezyklen beträgt bis zu 1000.

Nachteile:

• Spezielles Ladesystem zur vollständigen Entladung.
• Enthält giftiges Cadmium.
• Es kann innerhalb der ersten 24 Stunden 10 % seiner Ladung verlieren.
• In den ersten 30 Tagen verliert er bis zu 20 % seiner Kapazität.

Lange gelagerte Batterien müssen mit 5 Zyklen wieder aufgeladen werden, um sie wieder normal zu machen.

Ein anderer Typ ist eine Batterie auf Basis von Nickel und Metallhydriden.

NI-MH-Akku

Vorteile:

• Weniger giftig als Cadmium.
• Ni-Mh-Akkus haben keinen "Memory-Effekt" oder er ist bei ihnen nicht sehr ausgeprägt.
• Voll aufgeladen gelagert. Bei längerer Lagerung monatlich aufladen.
• Sie haben 50% mehr Kapazität als Cadmium-basierte.
• Einige sind mit LSD (low self-discharge) gekennzeichnet, dh sie werden sehr langsam entladen.

Nachteile:

• Höhere Kosten.
• Die Selbstentladung ist höher als die von Cadmium-haltigen - sie können innerhalb von mehreren Monaten nach Lagerung entladen werden.
• Nach 200-300 Entladezyklen beginnt die Kapazität zu sinken.
• Die Lebensdauer ist kürzer als bei cadmiumhaltigen Batterien.

Lithiumbatterien

Es stehen verschiedene Arten von hergestellten Lithiumbatterien zur Verfügung.

Lithium-Ionen-Akkus (Li-Ion)

Akkumulatoren werden immer beliebter. Lassen Sie KEINE Vollentladung zu, daher sind einige Modelle mit Vollentladungsschutz erhältlich.

Li-Ion mit und ohne Schutz

Vorteile:

• Es gibt praktisch keinen "Memory-Effekt" - Sie können in jedem Zustand laden.
• Hohe Kapazität und geringes Gewicht haben sich daher auch in der Automobilindustrie durchgesetzt, wo das Verhältnis von Gewicht und Batterieleistung die tägliche Laufleistung stark beeinflusst.
• Sie werden langsam entladen - im Durchschnitt bis zu 3% im ersten Monat und 1% in den Folgemonaten.
• Hochgeschwindigkeitsladen schadet dem weiteren Betrieb fast nicht.
• Die Preise fallen allmählich.

Nachteile:

• Alle Arten von bestehenden vertragen keine Kälte. Unterhalb von 0 sinkt die Kapazität stark ab.
• Teurer als Ni htm und ni-cd Akkus.
• Sie neigen dazu zu explodieren, wenn sie nicht richtig aufgeladen werden.

Es wird empfohlen, sie bereits zur Hälfte aufzuladen. Je mehr Lade-Entlade-Zyklen, desto weniger arbeiten die Batterien. Daher die Schlussfolgerung - versuchen Sie, keine vollständige Entladung zuzulassen. Halten Sie diese Akkus so aufgeladen wie möglich, um eine langfristige Leistung zu gewährleisten. Wenn Sie beispielsweise einen Laptop verwenden, lassen Sie ihn immer angeschlossen. Der Laptop wird über das Stromnetz mit Strom versorgt und der Akku wird weniger oft verwendet, zum Beispiel auf der Straße oder dort, wo wirklich autonomer Strom benötigt wird.

Einige entfernen sogar Akkus aus Laptops, nachdem sie vorgeladen wurden, und lagern sie separat, um die Akkulaufzeit zu maximieren. Diese Methode hat jedoch ihre Nachteile - ein Laptop kann im Falle eines Stromausfalls oder wenn der Besitzer vergessen hat, das Betriebssystem ordnungsgemäß herunterzufahren, wichtige Daten möglicherweise nicht speichern. Es wirkt sich auch negativ auf das Betriebssystem aus. In jedem Fall müssen Sie den Akku regelmäßig aufladen, um den Ladezustand so hoch wie möglich über 50% zu halten.

Sorten von Lithiumbatterien

Lithium-Polymer-Batterien

Einige von ihnen sind vollständig trocken und daher langlebig und weniger brandgefährlich. Sie arbeiten besser bei relativ hohen Temperaturen. Daher werden sie oft in heißen Klimazonen bevorzugt.

Lithium-Ionen-Polymer

Lithium-Ionen-Polymer-Akku

Hersteller fügen in den meisten Fällen immer noch Gel in die Batterie ein. Der Name des Akkus bleibt der gleiche wie der des komplett trockenen - Li-Polymer, obwohl Lithium-Ionen-Polymer-Akkus korrekter wären. Sie werden am häufigsten in Telefonen und Laptops verwendet.

Die Unterschiede bei diesen Batterien werden in erster Linie durch das Kathodenmaterial bestimmt. Das Kathodenmaterial ist am zweiten Buchstaben im Namen der Batterie zu erkennen. Zum Beispiel:

• C - mit Kobalt. Solche Batterien haben den größten Kapazitätswert.
• M - mit Mangan. Die Kapazität ist geringer, aber sie haben einen maximalen Entladestrom, dh sie werden besser dort eingesetzt, wo ein großer Rückstoßstrom benötigt wird.
• F - Eisen - Phosphat. Sie haben weniger Kapazität als auch den zugeführten Strom, können aber mehr als 1000 Mal und in 1 Stunde aufgeladen werden.

Vorteile:

• Reduzierte Größe und Gewicht - die Dicke kann bei geringem Gewicht bis zu einem Millimeter betragen.
• Flexibilität.
• Hoch genug Kapazität.

Nachteile:

• Eine Tiefentladung ist nicht akzeptabel.
• Die Kosten sind höher als üblich.

Leben

Lithium-Eisen-Sulfit-Akkus haben hohe Lademengen - bis zu 2000, schnelles Aufladen - 15 Minuten, hoher Rückstoßstrom - 60-130 A. Sie funktionieren gut bei einer Temperatur von -30 C, erfordern ein spezielles Ladegerät und sind schwerer als üblich Einsen. Die Preise sind noch hoch.

Lithiumeisensulfit

So ermitteln Sie Ihren bevorzugten Batterietyp

Bestimmen Sie zunächst, was Ihnen am wichtigsten ist und was nicht. Wenn Gewicht und Abmessungen keine Rolle spielen, aber der Preis, nehmen Sie Blei-Säure-Batterien. Sie sind umständlich, aber die billigsten. Wenn Ihnen Größe, Gewicht und Preis wichtig sind, nehmen Sie Nickelbatterien. Wenn Sie Kompaktheit und hohe Effizienz benötigen und der Preis zweitrangig ist, nehmen Sie Lithiumbatterien. Die leistungsstärksten sind Li-Fe-Batterien. Aber auch recht teuer.

Batterietypen

Die Typen der produzierten Akkus unterscheiden sich erheblich. Betrachten wir die beliebtesten Standardgrößen.

Größe "AA"

Spannung 1,2V, Länge 50,5 mm, Durchmesser 13,5-14,5 mm. Normalerweise "Finger" genannt.

Größe "AAA"

Spannung 1,2V, Länge 44,6 mm, Durchmesser 10,5 mm. Oft als "kleiner Finger" bezeichnet.

Größe "16340"

3,7 V, Länge 35 mm, Durchmesser 17 mm.

Größe "18500"

3,7 V, Länge 35 mm, Durchmesser 18 mm.

18650 Größe

3,7V, Länge 67 mm, Durchmesser 18 mm.

Auch als 168A bezeichnet. Die Form ähnelt AA oder AAA, ist jedoch größer. 18650 liegt normalerweise im Bereich von 2200-4000mAh. Der Akku wird durch Anlegen einer Spannung von 0,05 V geladen und endet mit einer Spannung von 4,2 V. Der empfohlene Strom beträgt 0,5 A. In einigen Fällen, wenn Sie den Akku dringend aufladen müssen, ist eine maximale Spannung von 1 A zulässig. Die Ladezeit beträgt 3 Stunden. Längere Zeiten führen zu Überhitzung. Alle diese Vorgänge müssen natürlich vom Ladegerät durchgeführt werden. Daher ist es so wichtig, die richtige Aufladung zu wählen.

Standardgröße "26650"

Spannung 3,6 V, Länge 68-72,5 mm, Durchmesser 26,5 mm.

Einige Modelle versprechen 1500 Lade-/Entladezyklen. Nach dieser Zeit sinkt die Akkukapazität auf 80 %. Wird in Geräten verwendet, bei denen eine leistungsstarke Stromversorgung erforderlich ist.

Größe "32650"

Spannung 3,7 V, Länge 68 mm, Durchmesser 33 mm.

In den meisten Fällen wird es bereits mit einer Schutzplatte produziert. Gewicht bis 150 gr.

Baugröße „R14 / LR14“ oder „Element C“

"Element C"

Spannung 1,5 V, Länge 50 mm, Durchmesser 26,2 mm.

Es sieht aus wie ein kleines Fass. Die Masse beträgt normalerweise etwa 37 Gramm.

Baugröße „R20 / LR20“ oder „Element D“

Spannung 1,5 V, Länge 61,5 mm, Durchmesser 34,2 mm.

Es sieht aus wie ein großes Fass und wiegt normalerweise 66 bis 141 Gramm. Batterien dieser Standardgröße (manchmal auch "Typ d" genannt) gehörten zu den ersten der Welt - die ersten Muster wurden 1898 von der zukünftigen Firma Energizer herausgebracht.

Baugröße PP3 ("Krona 9v")

Eine Batterie dieses Typs als Krone wurde nach dem Namen der in der UdSSR beliebten Batterie benannt.

Spannung 9V, Abmessungen: 48,5 mm × 26,5 mm × 17,5 mm.

Gewicht 53 Gramm. Kapazität - 120mAh - 700mAh. Einige Modelle haben die Möglichkeit, mit einem Strom von 4,5-5,5 V über den eingebauten Stromwandler zu laden.

Batterietyp „Ohne Gehäuse“ oder „flexible“ Batterien

Batterien ohne Gehäuse

Spannung 4,5-6 V, Größen von 3x10x12mm bis 5x120x130mm.

Viele sagen, dass eine solche Batterie eher einem Astronautenfrühstück in Metallfolie ähnelt als eine Batterie. Sie sind jedoch in vielen Fällen praktisch, wenn das Gerät kompakt ist und das Batteriefach einen komplexen Aufbau hat.

Ladegerät

Es gibt mehrere Arten:

• Für eine Batteriegröße oder für verschiedene Batterietypen.
• Spezialisiert - für Batterien, zum Beispiel auf Basis von Nickel oder Lithium, oder universell - für jeden Batterietyp.
• Für normales, d. h. langsames Laden und Hochgeschwindigkeits- oder Super-Hochgeschwindigkeitsladen.
• Mit verschiedenen Timern und Laderegelsystemen.

Ein normales Ladegerät sollte in der Lage sein:

1. Laden Sie schnell mit einem Strom mit einer höheren Spannung als der von der Batterie bereitgestellten.
2. Kontrollieren Sie den Ladevorgang selbst richtig. Das heißt, während die Ladung fortschreitet, verringern Sie die Stärke des geladenen Stroms.
3. Sie können sowohl mit starkem Strom zum schnellen Aufladen aufladen, wenn der Akku dringend verwendet werden muss, als auch mit schwachem Strom, falls der Akku langsam und vorsichtig aufgeladen werden muss. Denn je langsamer der Akku geladen wird, desto weniger erwärmt er sich und ist weniger anfällig für eine schnelle Verkürzung der Lebensdauer.
4. Das Ladegerät muss in der Lage sein, den Ladevorgang automatisch abzuschalten.

Ein gutes Ladegerät kann in der Regel ganz unterschiedliche Akkutypen laden - zum Beispiel "Finger" ("AA"), "AAA", "186502", "Krone" Akkus, generell möglichst viele Akkutypen.

1. Wenn alle anderen Dinge gleich sind, wählen Sie eine höhere Kapazität. Dadurch hält das Gerät länger, hat weniger Zyklen und damit eine längere Lebensdauer. Es sei denn, der Akku mit der größten Kapazität ist zu teuer, was manchmal passiert, wenn neue Modelle auf den Markt kommen. Mit dem Rechner lässt sich leicht berechnen, welches Verhältnis von Kapazität und Preis am rentabelsten ist. Auch wenn das Preis-Leistungs-Verhältnis etwas schlechter ist, nimmt man lieber einen Akku mit größerer Kapazität – alles wird durch eine geringere Anzahl von Ladezyklen ausgeglichen.

Betrachten Sie beispielsweise Gerät 8.

Es hat die folgenden Funktionen:

• Laden von Batterien unterschiedlicher Kapazität;
• Stromanpassung bei verschiedenen Batterien;
• Schutz, wenn Sie die Batterien verkehrt herum einlegen, wodurch Plus und Minus verwechselt werden;
• Hochtemperaturschutz;
• Abschaltung nach Erreichen der vollen Ladung;
• Einstellung des Ein- und Ausschaltens gemäß dem Zeitplan;
• Aufladen alter Batterien;
• schnelles Laden;
• weiß, wie man mit Nickel-Cadmium-Batterien mit "Gedächtnis" arbeitet;
• zusätzlicher Anschluss zur Stromversorgung aus der Autobatterie für 12 Volt.

Holen Sie sich hochwertige Ladegeräte - es lohnt sich. Generell ist es ratsam, Akkus und Ladegeräte vom gleichen Unternehmen zu beziehen. Oft werden sie gebündelt geliefert – sowohl Akkus als auch Ladegeräte zusammen – was ideal ist. Kaufen Sie in Zukunft einen Akku der gleichen Firma und des gleichen internen Aufbaus und Sie werden nie Probleme mit dem Laden des Akkus haben.

Sie können sicher bekannte Marken von Amerika (Duracell, Energizer, Kodak) kaufen. Japan (SONY, MAXELL, Sanyo, National, Panasonic, Toshiba, TDK), Europa (PHILIPS, VARTA), Korea (Samsung, LG, TEKCELL, DAEWOO). Der Ort, an dem die Batterien hergestellt werden, spielt keine Rolle. Dies ist normalerweise China.

Die Hauptsache ist, keine Fälschung zu kaufen. Es zeichnet sich vor allem durch seinen ungewöhnlich niedrigen Preis, geringe Druckqualität, fehlende Feinstruktur, schlechte Nahtabdichtung, kurze Garantie usw. aus. In letzter Zeit hat auch China die Produktion guter Batterien aufgebaut, aber hier muss zwischen "Fabrik"- und "Handwerks"-Herstellern unterschieden werden. "Factory" fälscht keine bekannten Marken, sondern fördert ihre eigenen. Solche Batterien verdienen Aufmerksamkeit. Sie haben eine gute Qualität und einen angemessenen Preis.