Überprüfen Sie den Reifendruck für Ford Focus 3. Wie hoch sollte der Druck in den Reifen von Ford-Autos sein? Das Manometer unterscheidet zwischen diesen Typen

Der richtige Reifendruck kann dazu beitragen, die Lebensdauer Ihrer Reifen zu verlängern, die Fahrzeugsicherheit zu verbessern und die Kraftstoffeffizienz aufrechtzuerhalten. Der Druck wird gemessen, indem die Luftmenge berechnet wird, die in die Innenschale eines Reifens gepumpt wird, und in unserem Land ist es üblich, den Druck in technischen Atmosphären zu messen.

Ford bestimmt den richtigen Reifendruck für seine Modelle und es liegt in Ihrer Verantwortung, sicherzustellen, dass der Druck regelmäßig, mindestens alle zwei Wochen bis zu einem Monat, überprüft und angepasst wird. Es gibt drei Hauptgründe, warum die Einhaltung des richtigen Reifendrucks sehr wichtig ist. Die erste ist die Sicherheit. Aufgepumpte Reifen können überhitzen und zu einem schlechten Fahrverhalten auf der Straße führen. Der zweite Grund sind Einsparungen. Mehr oder weniger Raddruck schadet mehr als der richtige Druck und erhöht den Kraftstoffverbrauch. Autos mit Reifen mit zu geringem Luftdruck erhöhen den Rollwiderstand, wodurch mehr Kraftstoff benötigt wird, um die gleiche Geschwindigkeit beizubehalten. Der dritte Grund für die Aufrechterhaltung des richtigen Reifendrucks ist die Umwelt. Die richtigen Reifen helfen Ihnen, eine optimale Kraftstoffeffizienz zu gewährleisten. Das reduziert schädliche Emissionen und ist gut für die Umwelt.

Die Druckangaben für Ford-Fahrzeuge sind nur indikativ. Bitte sehen Sie den Druck direkt in Ihrem Auto, wie vom Ford-Hersteller angegeben - seinen empfohlenen Wert für Ihr Auto finden Sie in Form von Aufschriften am Ende einer der Vordertüren (meistens der Fahrertür), auf dem Kraftstofftank Lukendeckel oder am Handschuhfachdeckel.

So funktionieren Reifendrucksensoren für Ford Focus 3

Das erste Reifenpatent wurde 1846 erteilt und seitdem sind die Räder ständig durchlöchert. Es ist jedem klar, dass ein platter Reifen nichts Gutes verheißt. Und der Druckabfall kann sehr gefährlich sein: Nicht umsonst steht im Abschnitt „Tägliche Wartung“ der Fahrzeug-Betriebsanleitung der Punkt „Reifendruck prüfen“ als einer der ersten.

Wenn der Reifen „Spirit abgibt“, wird der Rollwiderstand stark erhöht. Wohin führt das? Zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch, erhöhtem Reifenverschleiß und natürlich zu Seitendrift des Fahrzeugs. Darüber hinaus kann eine so geringe seitliche Neigung auf die Neigung der Straße oder des Gleises zurückgeführt werden. So kann der Fahrer aus Versehen oder Unerfahrenheit lange weiterfahren. Und das Gefährlichste daran ist, dass im Notfall, zum Beispiel bei einem scharfen Manöver oder beim Bremsen, ein platter Reifen die Scheibe abbrechen oder überschlagen kann. Und hier ist es nicht weit vom Unfall.

Daher muss diese Schande mit allen Kräften bekämpft werden. Je früher der Fahrer den Druckverlust bemerkt, desto besser. Am einfachsten ist es natürlich, den Druck vor der Fahrt zu prüfen, indem man nacheinander eine Pumpe oder ein Manometer an jedes Rad anschließt. Aber du und ich sind faule und vergessliche Menschen. Und das Vergnügen, mit irgendwelchen Geräten in der Kälte oder im Regen herumzustöbern, ist nicht groß. Darüber hinaus gibt es bereits eine ganze Reihe von Systemen, die genau diesen Druck kontrollieren können.

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Die in China hergestellten Kappen signalisieren den Druckabfall durch Farbwechsel. Der Informationsgehalt ist gut, die Genauigkeit ist fraglich.

Die einfachste davon sind spezielle Kappen mit Farbindikatoren, die anstelle der Standardkappen an den Pumpenventilen angebracht werden. Der Druck ist unter beispielsweise zwei Atmosphären gefallen - ein gelber (orange, lila) Warnstreifen erscheint unter dem transparenten Deckel einer solchen wundersamen Kappe. Ja, natürlich stimmt etwas mit dem Rad nicht, das müssen wir überprüfen. Der Druck ist noch tiefer gefallen - die Kappe "verwandelt" sich in eine andere, normalerweise rote Farbe, die die Kritikalität des Geschehens anzeigt. Der Vorteil dieses Ansatzes ist die Einfachheit. Minus - nicht gut genug Informationsgehalt. Schließlich sind die Kappen nur während eines Stopps zu sehen. Und dennoch ist es viel einfacher, vor der Fahrt um das Auto herumzugehen und sich die Kappenfarben anzusehen, als jedes Mal den Druck zu messen.

Ein weiterer Nachteil ist, dass die Kappen erst beim Unterschreiten bestimmter Werte über eine Druckänderung informieren, was für Ihr Auto und Ihre Räder übrigens ganz normal sein kann. Dies bedeutet, dass Sie sie speziell für Ihr Auto auswählen müssen.

Funksensoren vieler elektronischer Überwachungssysteme werden mit speziellen Klemmen auf einer Scheibe befestigt.

Und um während der Fahrt etwas zu bemerken, wäre es schön, eine Elektronik an Bord zu haben, die automatisch über gefährliche Druckverluste informiert. Und sie hat nicht nur benachrichtigt, sondern pünktlich (damit Zeit war, sich zu orientieren) und ohne Fehlalarme getan.

In diesem Fall warnt das installierte Steuerungssystem den Fahrer zum richtigen Zeitpunkt vor der Änderung des entsprechenden Parameters und gibt ihm genügend Zeit, das Auto sicher anzuhalten. Es ist klar, dass solche Systeme im Falle einer schweren Reifenpanne oder -explosion nicht helfen, da der Fahrer das Anfahren des Autos ohne Sensoren spüren wird. Aber bei einer "langsamen" Reifenpanne ist eine solche Elektronik einfach unersetzlich.
Es gibt zum Beispiel Systeme, die Daten über Druck und Temperatur in Reifen per Funk an die Zentrale übermitteln. Und es gibt solche, die diese Daten per Bluetooth-Kommunikation an Telefone oder Kommunikatoren übertragen können. Und das ist sehr bequem.

X-Pressure Drucküberwachungssystem von Pirelli entwickelt. In seiner einfachsten Version, Optic, besteht er aus vier Kappen, die auf Standardventile montiert werden. Und sie signalisieren einen Druckabfall durch einen Farbwechsel.

Es gibt aber auch raffiniertere Systeme, die ohne "echte" Drucksensoren, sondern durch ABS arbeiten. Sie sind es, die normalerweise zur Standardausrüstung von Autos gehören. Wie arbeiten Sie?

Die Elektronik, die Sensoren verwendet, ermittelt zu jedem Zeitpunkt die Geschwindigkeit der Räder und deren relative Differenz. Wie Sie wissen, sinkt die Profilhöhe des Reifens, wenn der Druck sinkt. Folglich nimmt die Drehgeschwindigkeit eines Rades mit einem "kranken" Reifen zu, daher nimmt auch die Differenz der Drehgeschwindigkeiten der Räder auf derselben Achse zu. Als Ergebnis behebt das System diese Veränderungen – und gibt ein Alarmsignal.

X-Pressure-System von Acoustic. Die Kappen verfügen über eingebaute Sensoren, die den Druck registrieren, und Funksender, die die Kommunikation mit der Zentraleinheit ermöglichen. Sobald der Druck abgefallen ist, erscheint eine entsprechende Anzeige auf dem Display dieses Gerätes und ein Warnton ertönt. Die Batterien in den Kappen reichen für etwa 5 Tausend Betriebsstunden, was einer Betriebsdauer von fünf Jahren entspricht. Ein Austausch der Batterien in den Kappen ist nicht vorgesehen, daher muss das Kit nach Ablauf der Lebensdauer komplett ersetzt werden.

Eine der fortschrittlichsten X-Pressure-Optionen - AcousticBlue ist in der Lage, Druckdaten über einen Bluetooth-Anschluss an ein Mobiltelefon zu übertragen. So etwas kostet ab 160 Euro.

In einigen Fällen sind solche Systeme überhaupt nutzlos. Zum Beispiel, wenn das Fahrzeug mit Reifen mit Notlaufeigenschaften ausgestattet ist. Denken Sie daran, dass Reifen mit dieser Technologie selbst bei vollständigem Druckverlust die Profilhöhe leicht abnimmt - um etwa 30-40%. Es gibt keinen Druck im Reifen und die verstärkten Seitenwände "halten" und halten nicht nur, sondern ermöglichen es Ihnen, lange Zeit mit einer sehr guten Geschwindigkeit weiterzufahren.

Viele Autos warnen ihren Besitzer selbst vor einem Reifendruckabfall.

Dennoch kann dieses System gerade auf langen Fahrten sehr hilfreich sein, um rechtzeitig vor Problemen mit den Rädern zu warnen. Aber Sie sollten sich nicht ausschließlich auf „Helfer“ verlassen. Deshalb schreiben wir statt einer Schlussfolgerung nur drei Worte - achten Sie auf den Druck, Genossen! Mindestens einmal pro Woche, und wenn Sie feststellen, dass das Rad platt ist, seien Sie nicht faul und pumpen Sie auf.

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Der Reifendruck ist ein wichtiger Indikator, der systematisch überwacht werden muss. Neben der Tatsache, dass der Reifendruck für einen sparsamen Kraftstoffverbrauch verantwortlich ist, hängt auch die Verkehrssicherheit davon ab. Im Allgemeinen beeinflusst dieser Indikator das korrekte Verhalten auf der Straße eines Autos, beispielsweise eines Ford Focus, Mondeo oder Kuga.

Zuerst definieren wir, was Druck ist. Dies ist die Luftmenge, die auf eine bestimmte Fläche fällt. In diesem Fall ist es die Reifengröße.

Im Folgenden betrachten wir, wie man es richtig misst und was das falsche Verhältnis dieser Einheit zum Durchmesser eines Ford Focus- oder Kuga-Reifens droht.

Messgeräte

Um genau herauszufinden, welcher Druck in der Arbeitsmaschine ist, benötigen Sie ein spezielles Gerät - ein Manometer. Es ist in diesem Fall unmöglich, mit improvisierten Mitteln oder "mit dem Auge" zu tun.

Das Manometer unterscheidet folgende Typen:

• mechanisch;
• elektronisch.

Am einfachsten zu bedienen sind Messuhren. Es basiert auf einer speziellen Feder. Der Reifendruck kann an der Manometerskala abgelesen werden. Wenn Sie den Reifendruck von Ford Transit, Mondeo oder Focus systematisch überprüfen müssen, können Sie die einfachste und gleichzeitig langlebigste Option verwenden.

Elektrische Manometer werden immer beliebter. Der Reifendruck wird auf dem Bildschirm angezeigt. Zudem sind diese Manometer kompakter, sodass sie immer griffbereit sind. Der Fehler dieses elektronischen Gerätetyps beträgt nur 0,05 bar. Im Vergleich zu anderen ähnlichen Geräten ist diese Zahl minimal.

Druckmessung

Welches Gerät Sie auch immer kaufen, wenn Sie es falsch bedienen, können Sie keine genauen Anzeigen erhalten.

Reifendruckmessungen in Ford Transit, Kuga, Mondeo oder Focus sollten nur bei kalten Reifen durchgeführt werden. Wenn die Messwerte unmittelbar nach dem Anhalten des Fahrzeugs erfasst werden, sind die Daten falsch.

Sie sollten auch darauf achten, dass Sie Daten von allen 4 Rädern des Autos nehmen müssen. Es ist unpraktisch, die Indikatoren von nur einem Rad zu berücksichtigen.

Wenn Sie keine Zeit haben, all diese Manipulationen selbst durchzuführen, vertrauen Sie dies einfach den Spezialisten der Servicestation an. Solche Dienste sind kostengünstig, garantieren aber das sichere Verhalten Ihres Autos im Straßenverkehr.

Folgen von "falschem" Druck

Wenn das Auto in gutem Zustand ist, sind seinem Besitzer Komfort und Sicherheit auf der Straße garantiert. Ansonsten sind extrem negative Folgen bis hin zu einem Unfall möglich.

Im Allgemeinen kann der falsche Druck in den Reifen von "Ford Transit" (oder einer anderen Modifikation) solche negativen Faktoren verursachen:

• unrentabler Kraftstoffverbrauch (im Durchschnitt um 2-3 Liter);
• Verformung der Schnur;
• verschlechterte Haftung auf Asphalt, die einen Unfall verursachen kann;
• Umstülpung von Reifen;
• erhöhter Reifenverschleiß.

Gleichzeitig ist zu beachten, dass auch Überdruck in den Reifen eines Autos zu negativen Faktoren führen kann. In diesem Fall sieht sich der Fahrzeughalter mit Folgendem konfrontiert:

• eine Erhöhung des Bremswegs, die unsicher ist;
• erhöhte Belastung der Aufhängung, die zu Verformungen führt;
• übermäßiger Lärm während der Fahrt.

Ein positiver Faktor ist anzumerken - der Kraftstoffverbrauch kann um durchschnittlich 2 Liter sinken. Diese Zahl hängt vom Modell des Autos ab.

Schematisch lässt sich die Druckanzeige bei Ford Transit, Mondeo, Kuga und anderen Modellen wie folgt darstellen:

Außerdem sollten Sie darauf achten, dass einige moderne Automodelle bereits über eine eingebaute Reifendruckanzeige verfügen. In diesem Fall kann das Manometer entfallen.

Die Druckprüfung sollte regelmäßig durchgeführt werden. Wenn der Indikator mehr als nötig ist, sollten Sie den Reifen etwas "senken". Andernfalls laden Sie es herunter. Dazu ist es besser, einen speziellen Kompressor zu verwenden. In Bezug auf die Leistung kann es sogar bei einem Lastwagen problemlos Reifen aufpumpen, ganz zu schweigen von einem Pkw.

Es ist zu beachten, dass bei den meisten Autos die empfohlenen Druckanzeigen am Ende der Fahrertür oder am Tankdeckel angegeben sind. Darüber hinaus können Sie die Tabellen auf den offiziellen Websites der Fahrzeughersteller verwenden.

Der richtige Reifendruck jedes Fahrzeugs ist nicht nur ein Garant für eine angenehme Ruhe, sondern auch für die Sicherheit im Straßenverkehr. Daher muss dieser Indikator systematisch überprüft werden. Wenn Sie nicht die Möglichkeit haben, selbstständig zu studieren, ist es besser, die Dienste von Spezialisten in Anspruch zu nehmen.

Die Besitzer von Autos, wie die glücklichen Besitzer des Ford Focus 3, sind immer an verschiedenen Fragen im Zusammenhang mit dem Betrieb ihrer Autos interessiert, einschließlich der Frage der Reifenmontage.

Normalerweise endet die Euphorie beim Autokauf in ein paar Monaten und der glückliche Autobesitzer beginnt zu verstehen, dass ihm etwas nicht passt.

BEACHTUNG! Eine ganz einfache Möglichkeit gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie mir nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte nicht, bis er es versuchte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr beim Benzin!

Manche Fahrer wollen einen stärkeren Motor, andere mögen die Qualität der Musik nicht und wieder andere möchten die Reifen für eine komfortablere Fahrt wechseln. Und selbst bei absoluter Idylle wird es aufgrund des unvermeidlichen Verschleißes noch Zeit zum Reifenwechsel.

Welche Reifen passen auf einen Ford Focus

• Die Designmerkmale des Autos - es ist eine Limousine, ein Fließheck oder ein Kombi, ein Dieselmotor oder ein Benziner
• Felgentyp - gestanztes Eisen oder Leichtmetallguss
• Montageort der Räder - Vorder- oder Hinterrad
• Radlast - normale Fahrzeuglast oder maximales Gewicht mit Ladung und Passagieren
• Verwendung von vom Hersteller empfohlenen Standardgrößen oder Tuning, das den Austausch von Standardscheiben und möglicherweise Änderungen am Aufhängungsdesign umfasst.

Diese technischen Merkmale werden zur richtigen Wahl der Reifen- und Felgengröße beitragen, aber die Arbeit an der Reifenauswahl wird hier nicht enden, da die Wahl des Herstellers bestehen bleibt. Hier müssen Sie sich auf Bewertungen, Markenbekanntheit und finanzielle Möglichkeiten des Käufers verlassen.

Standardgrößen der Räder des dritten Focus

Beim Kauf eines Autos in einem Ausstellungsraum wird ein potenzieller Autobesitzer mit einem Minimum an Optionen für die Montage von Rädern konfrontiert. Dies liegt daran, dass Autohändler nicht auf den Verkauf von Reifen spezialisiert sind und die Hauptaufgabe für sie der Verkauf eines Autos ist!

Meistens bietet der Salon nur zwei Optionen an:

• 205/55R16, wenn gestanzte Stahlfelgen
• 215/55R16, wenn der Käufer zugestimmt hat, für Alufelgen zu forcieren

Gleichzeitig erlaubt der Hersteller den Einbau von Alufelgen mit Gummi 215/50/17. Für jeden Modelltyp gibt es jedoch spezifische Maße, mit denen der Tisch normalerweise an der Vorderseite der Fahrertür geklebt wird.

Die Reifen können jedoch je nach Kaufzeitpunkt für Fahrer unterschiedlich sein. Anscheinend kaufen Autofabriken große Mengen an Reifen, und daher werden Autos lange Zeit auf denselben Reifen vom Fließband abgesenkt. Dann wechselt die Anlage aus irgendeinem Grund, zum Beispiel wegen der Verteuerung des üblichen Gummis, auf eine andere! So können Sie Ford Focus 3 sowohl auf Continental-Reifen als auch auf Bridgestone-Reifen kaufen.

Individuelle Reifengrößen Ford Focus 3

Die Möglichkeit, nicht standardmäßige Reifen und Räder zu montieren, hängt ganz von den technischen Bedingungen ab. Die Scheiben sollten die Bremsscheiben und Bremssättel nicht berühren, das Lochbild sollte das Standard 5x108 bleiben, das zentrale Loch mit einem Durchmesser von 63,3 mm. Und die Löcher für die Bolzen sollten einen Durchmesser von 14,5 mm haben. Der Gummi darf die Karosserie nicht berühren, auch wenn der Gepäckträger vollständig gedreht oder vollständig zusammengedrückt ist.

Welche Custom-Reifengröße wählen Focus-Besitzer normalerweise?

Wenn die Größe 16 ist, dann ist es 205/60/16, so dass es aufgrund des höheren Profils zu keinem Ausfall in den Gruben kommt.

Wenn Durchmesser 17, setzen Sie 215/55/17

Auf 18 Scheiben können Sie 235/40/18 setzen, obwohl es auf den meisten schlechten Straßen mit solchem ​​Gummi leicht ist, das Leichtmetallrad zu brechen!

Reifendruck für Ford Focus 3

An der Türsäule gibt der Hersteller an der gleichen Stelle wie bei den Radgrößen den Nenndruck an, der in den Vorder- und Hinterrädern sein sollte. Diese Werte können vom Modelltyp sowie von den empfohlenen Radgrößen für die Verwendung an diesem Auto abweichen.

Aber oft weichen Autofahrer von diesen Normen bei Volllast nach oben oder für eine sanftere Fahrt nach unten ab.

Für diejenigen, die sich nicht die Mühe machen möchten, können wir empfehlen, den Druck in den Rädern auf etwa 2,2 Atmosphären einzustellen, und das ist in Ordnung.

Für besonders sensible Fahrer gibt es genauere Daten, wie in dieser Tabelle:

Obwohl es am besten ist, die Daten zu verwenden, die auf dem Auto selbst eingefügt sind.

Die Eigenschaften der Scheiben und die Abmessungen der Räder werden werkseitig unter Berücksichtigung der technischen Merkmale des Fahrzeugs festgelegt, während die Auswahl der Reifen durch den Hersteller weiterhin vom Autobesitzer selbst vorgenommen werden muss! Und dies kann durch den Preis, Bewertungen von Autofahrern, Ihre eigenen Erfahrungen oder die Empfehlungen anderer beeinflusst werden! Und Sie müssen auch im Winter und Sommer unterschiedliche Gummis verwenden!

Sommerreifen für Ford Focus 3

• Continental Conti Premium Contact Run Flat 205/55 R16 gehören zur Premiumklasse und zeichnen sich durch eine spezielle Gummizusammensetzung und Strukturmerkmale der Karkasse aus, die es auch bei einer Reifenpanne ermöglichen, ohne Zerstörung des Cords und Erhalt der Lauffläche zum Autoservice zu gelangen . Besonders ist auch sein Muster, das die Kontaktfläche mit der Fahrbahn erhöht und Aquaplaning verhindert.

• Michelin Pilot Sport 4 205/55 R16 - dieser Premium-Reifen zeichnet sich nicht nur durch das verbesserte Profil und die Qualität der Gummimischung aus, sondern auch durch das Vorhandensein einer zusätzlichen Nylonschicht, die den Laufbereich des Reifens bei Bruch verstärkt. Deshalb eignet sich dieser Gummi für Sportwagen mit starken Motoren und guter Dynamik. Auf dem Niveau des durchschnittlichen Autobesitzers ist es ein zuverlässiger Reifen mit starkem Halt auf der Strecke. Eine großartige Option für diejenigen, die Wert auf Sicherheit legen.

• Das Bridgestone Potenza S001 205/55 R16 ist eine Symbiose aus einer speziellen Gummimischung und einem asymmetrischen Projektordesign, das eine erstaunliche Bremsleistung bietet und Ihnen auch in den extremsten Situationen Vertrauen gibt, wenn das Bridgestone Potenza-Profil kritischen Belastungen standhält.

• Der Goodyear Eagle Sport 205/55 R16, der genau wie ein Sportreifen auf dem Markt ist, ist eigentlich ein Budget-Analogon der oben diskutierten Premium-Modelle. Ausgezeichneter Gummi mit einem hervorragenden Profilmuster, das gleichzeitig zuverlässigen Grip bietet, 2-3 Tausend Rubel billiger als Michelin, Bridgestone oder Continental.

• Tunga Zodiak 2 205/55 R16 ist die kostengünstigste Option, die im Omsk Reifenwerk hergestellt wird. Im Neuzustand kommt es ganz gut damit zurecht, das Auto auf der Straße zu halten. Relativ wenig Lärm, bei längerem Gebrauch können jedoch Hernien und Gleichgewichtsverlust auftreten. Dies liegt an der schlechten Qualität des Gummis. Und das ist zu erwarten, denn die Preissenkung findet nicht nur statt, denn dieser Reifen ist dreimal günstiger als ein ähnlicher Michelin-Reifen.

Winterreifen für Ford Focus 3

• Der Nokian Hakkapeliitta 9 Run Flat 205/55 R16 ist einer der teuersten Reifen in seinem Segment. Die hochwertige Gummimischung heißt Special Clinch und sorgt tatsächlich für perfekten Kontakt zur Straße. V-förmiges Profil und durchdachte Stollen ermöglichen es Ihnen, das Auto auch unter den widrigsten Bedingungen auf eisigem und nassem Asphalt in einer bestimmten Richtung zu halten.

• Der Nokian Nordman 7 205/55 R16 ist als preisgünstiges Analogon von Hakkapeliitta positioniert, und dies ist tatsächlich der Fall, da die Kosten dieses Reifens 2,5-mal niedriger sind als die des Nokian Hakkapeliitta, was es uns ermöglicht, dieses Modell als wirklich beliebten Reifen zu bezeichnen die hervorragende Qualitäten mit einem relativ niedrigen Preis vereint.

• Der Yokohama IG55 205/55 R16 ist laut Herstellerbeschreibung ein echter sibirierischer Reifen, da er als Gummi für starke Fröste positioniert ist. Die Kosten sind mit dem Preis von Nordman vergleichbar, daher wird die Wahl nicht nach dem Preis, sondern nur nach Bewertungen und Nutzungserfahrungen getroffen. Laufruhe und Geräuscharmut auf offenem Asphalt werden festgestellt.

• Michelin X-Ice North 4 205/55 R16 Wie alle anderen Michelin-Vertreter kann dieser Reifen als Referenzprodukt der Reifenindustrie bezeichnet werden. Die auf 250 gestiegene Stollenanzahl, das durchdachte Profil und der weiche adaptive Gummi machen dieses Produkt zu einem der gefragtesten auf dem Markt.

• Cordiant Snow Cross 205/55 R16 ist die preisgünstigste Winterreifenvariante, geeignet in Bezug auf die Eigenschaften für den Ford Focus 3. Bei der Erstellung des Profils wurde die SNOW-COR-Technologie verwendet, die eine Schneeräumung des Profils ermöglicht während der Fahrt besitzen. Beim Stollen wird ein spezieller Doppelflanschstollen verwendet, der guten Grip auf einer vereisten Straße bietet.