In der Konstruktion jedes Autos gibt es eine Aufhängung (ein Verbindungsglied zwischen der Karosserie und der Straßenoberfläche), in der sich ein Teil wie ein Kugelgelenk befindet. Ein Kugelgelenk ist ein bewegliches Gerät, das das Rad und den Querlenker verbindet und die Radsteuerung ermöglicht.

Das Kugelgelenk ist

Das Kugelgelenk ist das Gelenk, das die Radnabe mit dem Querlenker verbindet. Die Hauptfunktion dieser Vorrichtung in der Struktur der Maschine besteht darin, die Möglichkeit einer freien horizontalen Bewegung des Rades zu schaffen und eine vertikale Bewegung des Rades zu verhindern. Kugelvorrichtungen sind nicht nur an den Radnaben, sondern auch in den Bremshebeln, in den Lenktrapezen und in den Gasanschlägen des Motorhaubenaufsatzes verbaut.

Früher waren Kugelgelenke vom Drehgelenktyp. Seine Nachteile waren, dass sich das Rad nur entlang einer Achse bewegen konnte, was das Fahren eines solchen Autos erschwerte. Außerdem musste sie häufig geschmiert werden.

Kugelgelenkausführung

Das Gerät dieser Art von mobiler Verbindung ist nicht so kompliziert.

• 1-Gebäude;
• 2-hochfeste verschleißfeste Metalleinlage;
• 3-sphärischer Apfelteil (nimmt Hauptlasten auf);
• 4-Ring-Halterung (Apfelschloss und hochfeste Einlage);
• 5-konische Spitze (Verbindungselement des Drehzapfens des Rades und der Kugel);
• 6-Gummistiefel (schützt vor Staub und Feuchtigkeit), feuerfestes Fett unter dem Stiefel;
• 7-Gewinde einer konischen Stange (verwendet für die Schraubverbindung mit einem Drehstift);
• 8-Flansch mit Löchern für Schraubverbindungen, der mit dem Körper 1 des Kugelgelenks vergossen wird (wird zur Montage am Querlenker verwendet).

Dank dieser Konstruktion, bei der sich ein kugelförmiger Teil befindet, kann sich das Gerät in drei Ebenen drehen. Im Gegensatz zu Kugelgelenken vom Typ Shkvarnev ist keine Schmierung erforderlich.

Kugelgelenkklassifizierung:

1. Zusammenklappbares Design.
2. Nicht zusammenklappbar. Es wird mit einem Hebel gegossen.

Für sie gibt es nur eine Fehlererkennungsmethode.

Abhängig von der Beschaffenheit der Straßen, auf denen das Auto betrieben wird, hängt auch die Lebensdauer der Kugelgelenke ab. Wenn Sie "punkten", dh nicht rechtzeitig wechseln, insbesondere wenn Anzeichen einer Fehlfunktion vorliegen, kann dies zu einer Panne auf der Straße führen. Es gibt Zeiten, in denen das Rad vollständig gefallen ist.

Funktionsstörungen des Kugelgelenks

Wir listen alle Symptome einer Fehlfunktion im Betrieb dieses wichtigen Gerätes auf:

1. In den Kurven klopfte es.
2. Das Lenkrad schlägt (das Lenkrad vibriert stark).
3. Es ist ein ungleichmäßiger Laufflächenverschleiß aufgetreten. Dies ist auf den Endschlag des Rades zurückzuführen.
4. Camber-Toe ist divergiert oder nicht richtig ausgeführt. In diesem Fall verschleißen die Gummiprotektoren nur auf einer Seite ungleichmäßig.
5. Erhöhte Radlast. Das Lenkrad lässt sich schwerer drehen.
6. Beim Bremsen neigt sich das Fahrzeug zur Seite. In diesem Fall sind Klickgeräusche in der Aufhängung zu hören.

Die aufgeführten Symptome sind nicht unbedingt Probleme mit dem Kugelgelenk, sondern können mit anderen Teilen der Aufhängung zusammenhängen.

So überprüfen Sie das Kugelgelenk selbst

Nicht jeder wendet sich gerne an ein Servicecenter und macht Diagnosen. Für die Selbstverifizierung benötigen Sie folgende Voraussetzungen und Werkzeuge:

• Aufzug, Aussichtsgrube oder Überführung. Es ist von Gruben und Aufzügen möglich.
• Wagenheber und Rückstoßvorrichtungen (Schuhe). Wenn keine Hebevorrichtung für das Fahrzeug vorhanden ist, ist ein Wagenheber erforderlich.
• Brechstange mit flachem Kopf. So dass es leicht zwischen den Drehzapfen und die Kugel selbst geschoben werden kann.
• Abstützung vom Kurbelgehäuse bis zum Boden.
• Ein Satz Schraubenschlüssel.
• Kugelgelenkabzieher oder Hammer und Benzin.

Wir befolgen immer die Sicherheitsvorkehrungen. Auf weichem Untergrund führen wir solche Reparaturarbeiten nicht durch.

Es gibt verschiedene Arten von Anhängern. Eine der gebräuchlichsten Arten ist die MacPherson-Strebe. Bei einer solchen Aufhängung werden Kugelgelenke nur von unten eingebaut.
Es gibt auch solche Aufhängungskonstruktionen: Doppelquerlenker, Mehrlenker, adaptive, DE DION-Aufhängung, Hinterradaufhängung, halbunabhängige Hinterradaufhängung, Jeep- und Pickup-Aufhängung, LKW-Aufhängung.
Wenn die Aufhängung Doppelquerlenker ist, befindet sich die Kugel sowohl oben als auch unten.

Kugelgelenke mit eigenen Händen prüfen:

1. Visuelle Inspektion. Wenn die Manschette Risse hat oder sich ganz löst, wird empfohlen, das Kugelgelenk zu ersetzen. Sie können Geld sparen, indem Sie einen neuen Stiefel ersetzen oder installieren, aber es ist nicht bekannt, wie viel Sand und abrasive Partikel in das Innere gelangt sind.
2. Heben Sie die Maschine mit einem Wagenheber oder Hebezeug an und platzieren Sie die zuvor vorbereitete Stütze. Als nächstes senken Sie das Auto langsam auf die Stütze ab, so dass die Belastung des Kugelgelenks sichtbar wird. Das Rad muss in der Luft sein und sich frei drehen.
3. Nehmen Sie das Rad mit beiden Händen von oben und unten und schwenken Sie es senkrecht. Wenn Spiel vorhanden ist, kann dies der Verschleiß der Silentblöcke, der Verschleiß des Kugelgelenks, die Schwächung des Nabenlagers sein.
4. Nehmen Sie ein Brecheisen und führen Sie die flache Seite zwischen dem Drehstift und dem Aufhängungsarm ein. Drücken Sie vorsichtig auf die Halterung und prüfen Sie, ob der Ball Spiel hat.
5. Bei Anzeichen einer Fehlfunktion müssen Sie die Kugelmutter abschrauben. Die Kugelspitze kann zusammen mit der Mutter gedreht werden. Wir verwenden eine Brechstange, um es zu halten.
6. Wir zerlegen die Kugel mit einem Abzieher oder einem Schlagwerkzeug. Wenn kein Abzieher vorhanden ist, muss mit einem Hammer auf den Spitzensitz geschlagen werden. Übrigens können Sie zum Beispiel die Silentblöcke entfernen. Da die Spitze verjüngt ist, wird sie mit scharfen kleinen Schlägen freigegeben. Ich persönlich habe, als ich die Kugel gegen einen VAZ 2106 ausgetauscht habe, vorsichtig mit einem Hammer angeklopft, Benzin in den Anschluss gesprüht (falls vorhanden, können Sie VD-40 verwenden) und die Kugel fiel von selbst.

Video

Dieses Video zeigt im Detail über das Ballgerät, was es dient usw.

Es zeigt deutlich, wie das Kugelgelenk in Bewegung funktioniert.

So diagnostizieren Sie die Aufhängung selbst.

Diagnose von Lenkspitzen und Kugellagern.

In diesem Video erfahren Sie, wie Sie die Sperre überprüfen.

Überprüfung und Austausch des Balls bei einem FORD FOCUS 2 / FORD FOCUS 2.

Ein Kugelgelenk oder ein Kugelgelenk ist ohne Übertreibung eine geniale Erfindung, die seit vielen Jahren nicht nur in der Automobilindustrie Anwendung findet. Kugellager gibt es an verschiedenen Aufhängungsarten: dies und wie.

Das Kugelgelenk ermöglicht das Schwenken der Radnabe in einer horizontalen Ebene. Ohne den Ball wäre das Lenkrad höchstwahrscheinlich nicht zu drehen. Vor dem Aufkommen dieser Scharniere spielten Drehgelenke oder einfach Drehgelenke, die eine regelmäßige Schmierung erforderten, schwer und unvollkommen waren, außerdem ermöglichten sie es den Rädern, sich nur um eine Achse zu drehen.

Konstruktiv ist das Kugelgelenk eine Kugel, an der ein konischer "Stift" mit einem Gewinde befestigt ist. Der Ball befindet sich in einem Sitz, der die Bewegung des Balls ermöglicht und ihn gleichzeitig sicher hält. Der andere, mit Gewinde versehene Teil des Scharniers ist am Nabenhebel befestigt.

Eine Kugelfehlfunktion äußert sich in Form eines Knirschens, eines Schlags und auch eines Spiels im Gelenk des Scharniers. Manchmal hat ein "totes" Kugelgelenk die gleichen Anzeichen wie und daher müssen Sie vor dem Kauf und Austausch genau wissen, was genau ausgefallen ist. Schwerere Fälle führen zur vollständigen Zerstörung des Scharniers und dazu, dass das Rad während der Bewegung vollständig abfällt. Die Folgen können in diesem Fall je nach Geschwindigkeit und Straßenzustand sehr unterschiedlich sein ... Im Allgemeinen ist es unmöglich, die Reparatur in jedem Fall zu verzögern, und bei den ersten Anzeichen müssen drastische Maßnahmen ergriffen werden.

Eine schlechte Straße sowie mangelnde Schmierung führen zu einer Fehlfunktion der Kugelgelenke. Die zweithäufigste tritt nach einer Beschädigung des Staubbeutels des Kugelgelenks auf. Das Fahren auf ebenen Straßen ohne Höcker und Gruben ist ein Garant für die Gebrauchstauglichkeit jedes Fahrgestells, aber in unserer Realität ist dies kaum möglich. In diesem Artikel erkläre ich Ihnen, wie Sie die Kugelgelenke überprüfen, um zu verstehen, ob ein Austausch der Kugelgelenke erforderlich ist.

Methoden zur Überprüfung von Kugelgelenken

Wie überprüft man das Kugelgelenk ohne Hebebühne?

Die Überprüfung des Kugelgelenks wird in der Regel an einer Grube, einer Überführung oder einem Aufzug durchgeführt. Wenn jedoch keines der oben genannten Merkmale vorhanden ist, können Sie versuchen, eine Diagnose vor Ort zu stellen. Dazu können Sie die Sichtprüfung verwenden oder darauf verzichten. Ihre Aufgabe ist es, Schäden am Kofferraum (Risse, Risse oder völliges Fehlen) oder jede andere Abweichung von der Norm zu erkennen, die auf einen Ausfall des Scharniers hinweisen könnte.

Eine gründlichere Überprüfung

Bevor Sie auf diese Weise den Zustand des Kugelgelenks prüfen, müssen Sie noch etwas in die Hand nehmen. Dies erfordert eine Brechstange, ein Sichtloch oder eine Alternative. Wir hängen es auf und schwingen es dann in verschiedenen Ebenen, um das Spiel zu erkennen. Wenn nichts gefunden wird, nehmen wir ein Brecheisen und montieren es in die Öffnung zwischen Hebel und Nabe. Danach versuchen wir, diese Verbindung zum Bruch zu bringen, es sollte kein Spiel sowie Klopfen auftreten.

Kugelgelenk prüfen mit Ausbau

Der schwierigste und zeitaufwendigste Weg, den Ball zu überprüfen, ist, ihn zu demontieren. Dazu müssen Sie die Nabeneinheit teilweise demontieren, dann die Stütze herausdrücken und die Kugel genau inspizieren. Übrigens ist nicht nur Spiel ein Zeichen für eine fehlerhafte Lagerung, auch leichtes Drehen des Scharniers um die Achse gilt als Abweichung von der Norm und als Verschleißerscheinungen.

Was tun, wenn der Ball defekt ist?

Wenn der Ball "gestorben" ist, beeilen Sie sich nicht, ihn wegzuwerfen, sein Preis ist oft ziemlich hoch, insbesondere für "Business"- und "Premium"-Autos. Daher ist es nicht verwunderlich, dass diese Elemente gelernt haben, wiederherzustellen und wiederherzustellen. Ist eine Wiederherstellung nicht möglich, kommt ein kompletter Austausch der Baugruppe nicht umhin. Das Verfahren ist nicht kompliziert und wird oft in einer Werkstatt durchgeführt. Beeilen Sie sich also nicht, eine geeignete Tankstelle zu suchen und zu viel zu bezahlen für das, was Sie selbst versuchen können.

Ich schließe damit ab, ich hoffe, Sie haben eine erschöpfende Antwort auf die Frage erhalten, was ein Kugelgelenk ist und wozu es dient. Außerdem wissen Sie jetzt, wie Sie das Kugelgelenk auf verschiedene Weise überprüfen und seine Fehlfunktion identifizieren können. Teilen Sie diesen Artikel, wenn er Ihnen natürlich gefallen hat, mit Ihren Freunden in sozialen Netzwerken, damit Sie zur Entwicklung unseres Projekts beitragen. Wir freuen uns über jeden Repost und sind jedem von euch dankbar! Lass gute Leute gute Artikel lesen!

So überprüfen Sie das Kugelgelenk-Video

In der Vorderradaufhängung der Autos VAZ 2108, 2109, 21099 befinden sich nur zwei Kugelgelenke der Federbeine, im rechten und linken Querlenker. Ihre Lebensdauer überschreitet selten 20-30 Tausend km. Und das vorausgesetzt, dass ein Qualitätsteil verbaut ist. Defekte Kugelgelenke machen sich fast sofort bemerkbar.

Anzeichen einer Fehlfunktion des Kugelgelenks

- Teilweises Klopfen der Federung beim Fahren mit niedriger Geschwindigkeit auf Schotter oder unebenen Straßen. Gibt dem Lenkrad. Beim Fahren auf einer ebenen Straße gibt es keine Schläge.

Das Auftreten solcher Schläge kann auch durch fehlerhafte Lenkspitzen, Zahnstangen, Stützlager, Stabilisatorstreben, schlecht befestigte oder verbogene Motorschutzvorrichtungen aus Stahl usw. verursacht werden.

- Einzelne Schläge beim Überfahren von Hindernissen (zB Bordsteine).

- Quietschen der Vorderradaufhängung beim Drehen des Lenkrads, verschwindet bei Regenfahrt. Optionale Funktion.

- Erhöhter Kraftaufwand am Lenkrad beim Drehen der Räder auf der Stelle und beim Anfahren. Optionale Funktion.

- Ungleichmäßiger Profilverschleiß an den Vorderrädern. Optionale Funktion.

- Verschlechterung der Fahrzeugstabilität beim Spurwechsel Optionale Funktion.

Wenn solche Anzeichen auftreten, ist es sinnvoll, den Zustand der vorderen Traggelenke der Aufhängung zu überprüfen.

Überprüfung der Fehlfunktion der Kugelgelenke am VAZ 2108, 2109, 21099

Ein defektes Kugelgelenk hat in den meisten Fällen ein Längsspiel (oben und unten). Bei sehr starkem Verschleiß ist auch eine Längsbewegung seines Stiftes im Gehäuse möglich. Daher besteht der effektivste Weg, eine Fehlfunktion der Kugelgelenke zu diagnostizieren, darin, den Kugelbolzen gewaltsam relativ zu seinem Körper zu bewegen. Wir hängen das Rad aus. Wir legen die Halterung auf den Querlenker und hebeln ihr Ende unter der Kugel- oder Achsschenkelschraube. Wir bewegen ihn wie einen Hebel mehrmals auf und ab und zwingen den Ballenfinger, aus dem Körper zu kriechen. Wenn eine vertikale Bewegung des Fingers beobachtet wird, ist das Kugelgelenk defekt und muss ersetzt werden.

Für eine andere Methode wird ein Sichtloch oder eine Überführung sowie ein Assistent benötigt. Wir fahren das Auto in die Grube. Mit einem Messschieber messen wir den Abstand zwischen der Bremsscheibe und dem Ende des Querlenkers (wo der Kugelfinger eingesteckt wird). Der Assistent schwenkt das Auto auf und ab, nach links und rechts. Ändert sich beim Schaukeln der Abstand vom Hebel zur Scheibe um mehr als 0,8 mm, ist die Kugel defekt.

Eine andere Möglichkeit, die Fehlfunktion der Kugellager zu erkennen, besteht darin, das aufgehängte Rad in einer vertikalen Ebene hin und her zu schwingen.

Hinweise und Ergänzungen

- Es werden Vorschriften für die Wartung der Fahrzeuge VAZ 2108, 2109, 21099 empfohlen, um den Zustand der vorderen Aufhängungselemente einschließlich der Kugellager alle 15.000 km zu überprüfen.

Selbsttest der Kugelgelenke

Kein einziges Aufhängungsdesign eines modernen Autos ist ohne die Verwendung eines Kugelgelenks vollständig. Dieses Scharnier wird normalerweise bei der Aufhängung der Vorderachse der Maschine verwendet, aber es gibt auch Fälle von Heckanwendungen.

Der Zweck des Kugelgelenks

Das Kugelgelenk ist das Drehelement, das den unteren Querlenker mit dem Achsschenkel verbindet. Dient zur Fixierung und Rotation in allen Ebenen des Achsschenkels. Es ist eines der Hauptrotationselemente beim Drehen der gelenkten Räder.

Was ist sein Design?

An der Basis des Kugelgelenks befindet sich ein Finger mit einer Kugel am Ende, fest in den Stützkörper eingerollt. Zwischen Fingerballen und Körper befindet sich eine Teflonschicht und ein spezielles Gleitmittel. Auf der Oberseite des Kugelgelenks befindet sich eine Walze, die den Kugelbolzen im Gehäuse fixiert, und darüber eine Manschette, die das Austreten von Fett und das Eindringen von abrasiven Partikeln verhindert.

Was normalerweise fehlschlägt

Die Hauptsymptome von Fehlfunktionen

1. Wenn sich das Auto auf einer geraden Straße bewegt, gibt es eine Seitwärtsbewegung sowie eine Verschlechterung der Stabilität und Kontrollierbarkeit.

2. Auf der Seite des defekten Scharniers ist ein erhöhter Reifenverschleiß möglich. In der Regel beginnt der innere Teil der Scheibe intensiv zu schleifen.

3. Beim Durchfahren von Unebenheiten kann es zu einem Klopfen kommen, der seitlich vom unteren Querlenker abfällt.

So prüfen Sie selbst den Zustand und die Gebrauchstauglichkeit der Kugelgelenke.

Um den Zustand der Drehlager des Achsschenkels unabhängig zu diagnostizieren, reicht es zunächst aus, deren Aufbau und Funktionsprinzip zu kennen. Auf diese Weise können Sie nämlich alle Feinheiten der Arbeit verstehen.

Diagnosemethoden in Eigenregie und ohne Lift

2. Öffnen Sie die Motorhaube, legen Sie Ihre Hand auf den Gepäckträgerbecher und schütteln Sie das Auto 2-3 Mal kräftig. Das Auftreten von Impulsstößen im Becher ist ein „Weckruf“ über mögliche Fehlfunktionen der Federung. (Das Prinzip dieser Methode ähnelt dem Abhören von Schienen beim Warten auf einen Zug)

3. Heben Sie das Rad mit einem Wagenheber in einen freien Zustand, legen Sie aus Sicherheitsgründen einen zusätzlichen Schwerpunkt unter das Auto. Nehmen Sie dann das Rad im äußersten oberen und unteren Teil mit den Händen und schwenken Sie es horizontal (mit einer Hand zu sich hin, die andere von Ihnen weg). Wenn Sie Spiel oder Klopfen in der Federung spüren, ist höchstwahrscheinlich das Kugelgelenk defekt.

seien Sie aufmerksam Radspiel in allen Ebenen kann die Ursache für verschlissene Nabenlager sein, aber der Schwingungsunterschied sollte in diesem Fall viel geringer sein.

4. Entfernen Sie das Rad bei aufgebocktem Fahrzeug. Platziere ihn mit einem Spudger oder einem breiten Schlitzschraubendreher dort, wo der Arm am Achsschenkel befestigt ist. Prüfen Sie durch mechanische Einwirkung sehr sorgfältig den Zustand des Spiels. Wenn kein Spiel vorhanden ist und die Manschette in gutem Zustand ist, ist das Kugelgelenk in gutem Zustand.

Interessante Tatsache

Die Diagnose von Kugelgelenken ist praktisch zum Zeitpunkt des Reifenwechsels in der Nebensaison, wenn das Auto an Wagenhebern aufgehängt ist, können Sie das Spiel in den Stützen ohne großen Aufwand überprüfen.

Durchschnittliche Lebensdauer der Kugelgelenke

Die Beschaffenheit des Straßenbelags und die Fahrweise des Autofahrers haben einen großen Einfluss auf die Lebensdauer dieser Stützen. Ebenfalls nicht unwichtig ist die mehrfach festgestellte Höhe des Gummiprofils. Verfügen über Autos mit niedrigem Gummiprofil, die Lebensdauer von Kugelgelenken ist im Durchschnitt 2-3 mal kürzer als die von Autos mit mittlerem und hohem Gummiprofil, und dies liegt hauptsächlich an der schwachen Dämpfung der Räder, Stöße von Straßenunebenheiten, die wiederum übertragen werden zu Teilen und Aufhängungen. Als durchschnittliche statistische Ressource gilt die Ressource der Kugelgelenke in 65-90.000 km., und auf dem "niedrigen" Profil ein seltener Fall, wenn Sie 35.000 km verlassen.

Ein sehr wichtiges Argument, auf das ich hinweisen möchte, ist die Tatsache, dass Kugelgelenke im Design eines Autos eines der wichtigsten Sicherheitselemente beim Fahren eines Fahrzeugs sind. Es wird dringend empfohlen, sie rechtzeitig zu diagnostizieren und zu reparieren und nur vertrauenswürdige und qualitativ hochwertige Hersteller zu verwenden.

Das Kugelgelenk des Autos ist eine Verbindungsstruktur, die Teil der Aufhängung ist und ermöglicht, dass sich das daran befestigte Rad in verschiedene Richtungen dreht. Sein Versagen während der Fahrt kann zu einem schweren Unfall führen. Daher sollte jeder Besitzer eines VAZ 2107 den Algorithmus zur Überprüfung der Leistung und zum Austausch von Kugelgelenken kennen.

Der Zweck der Kugelgelenke VAZ 2107

Das Kugelgelenk (SHO) ist ein gewöhnliches Scharnier, das in die Aufhängung des VAZ 2107 eingebaut ist und das Rad nur in einer horizontalen Ebene bewegen lässt. Gleichzeitig schränkt es die Bewegungsfähigkeit des Rades in vertikaler Richtung ein.

Kugelgelenke VAZ 2107 sind sehr kurzlebig und müssen daher häufig gewechselt werden.

Das Design von Kugelgelenken VAZ 2107

Bisher gab es bei Pkw keine Kugelgelenke. Sie wurden durch sperrige Zapfen ersetzt, die häufig geschmiert werden mussten. Die Mobilität solcher Verbindungen ließ sehr zu wünschen übrig. Dies wirkte sich wiederum negativ auf das Fahrverhalten des Fahrzeugs aus. Die Konstrukteure des VAZ 2107 haben die Drehpunkte aufgegeben und Kugellager eingebaut. Die ersten SHOs bestanden aus:

• Rümpfe;
• Kugelfinger;
• Federn;
• Staubbeutel.

Der Finger wurde in eine feste Öse gedrückt, mit einer kräftigen Feder fixiert und mit einem Stiefel verschlossen. Auch diese Struktur musste regelmäßig geschmiert werden, jedoch eher selten (etwa zweimal im Jahr). Die Zapfen mussten jede Woche geschmiert werden.

In Zukunft wurde SHO VAZ 2107 ständig verbessert:

• die Quelle ist aus der Struktur verschwunden;
• der Stahlstiefel wurde durch einen Plastikstiefel ersetzt;
• die feste Öse, in der der Finger befestigt wurde, wurde kompakter und erhielt eine Kunststoff-Außenbeschichtung;
• SHOs wurden nicht trennbar, dh fast wegwerfbar.

Ein mir bekannter Fahrer versicherte mir, dass er einen guten Weg gefunden habe, die Lebensdauer von Plastikstiefeln zu verlängern. Vor dem Einbau neuer Kugelgelenke hat er immer eine dicke Schicht Silikonsalbe auf die Staubbeutel aufgetragen, mit der Autobesitzer im Winter die Gummibänder an den Autotüren vor dem Einfrieren bewahren. Aus seinen Worten ergab sich, dass die Staubbeutel nach einem solchen Verfahren praktisch "untilgbar" werden. Auf die Frage, wie eine für Gummi bestimmte Salbe die Qualität von Kunststoff verbessern kann, wurde mir geraten, es einfach selbst zu versuchen. Leider sind wir dazu nie gekommen. Ich überlasse es also dem Leser, diesen Treiberfund zu überprüfen.

Gründe für den Ausfall von Kugelgelenken VAZ 2107

Die Hauptgründe für das Scheitern der SHO sind:

Anzeichen einer Fehlfunktion der Kugelgelenke VAZ 2107

Die wichtigsten Anzeichen für eine Fehlfunktion des SHO VAZ 2107 sind:

Diagnose der Kugelgelenke VAZ 2107

Sie können auf verschiedene Weise sicherstellen, dass die Ursache für das Schleifen oder Quietschen genau das Kugelgelenk ist.

Die Wahl der Kugelgelenke für den VAZ 2107

Das Hauptelement jedes SHO ist ein Kugelbolzen, von dessen Zuverlässigkeit die Lebensdauer der gesamten Einheit abhängt. Ein hochwertiger Kugelbolzen muss folgende Anforderungen erfüllen:

• der Stift sollte nur aus hochlegiertem Stahl bestehen;
• der Fingerballen muss einer Einsatzhärtung (Oberflächenhärtung) unterzogen werden, und der Fingerkörper muss gehärtet und anschließend in Öl gekühlt werden.

Andere Stützelemente werden durch Kaltstauchen und anschließende Wärmebehandlung hergestellt.

Diese Technologie zur Herstellung von SHO ist ziemlich teuer. Daher gibt es nur wenige Firmen, die hochwertige Stützen für den VAZ 2107 herstellen. Dazu gehören:

• Belebeevsky-Anlage "Avtokomplekt";
• Software "Anfang";
• Pilenga (Italien).

Achten Sie bei der Auswahl von Kugelgelenken für den VAZ 2107 auf Fälschungen. Es gibt einige solcher Produkte auf dem Markt. Einige von ihnen sind so hochwertig verarbeitet, dass sie selbst einen Fachmann in die Irre führen können. Das einzige Kriterium, um eine Fälschung vom Original zu unterscheiden, ist der Preis. SHOs von geringer Qualität kosten nur halb so viel wie echte. Es ist jedoch inakzeptabel, an Details zu sparen, von denen das Leben des Fahrers buchstäblich abhängt.

Austausch von Kugelgelenken VAZ 2107

Kugelgelenke am VAZ 2107 können nicht repariert werden. Auf den ersten "Sevens" wurden zusammenklappbare SHOs installiert, aus denen ein verschlissener Kugelbolzen entfernt und ersetzt werden konnte. Moderne Unterstützungen verstehen nicht. Auch wenn wir die Möglichkeit der Demontage zugeben, ist es immer noch nicht möglich, den SHO zu reparieren, da die Kugelbolzen für den VAZ 2107 schon lange nicht mehr produziert werden.

Um den SHO zu ersetzen, benötigen Sie:

• ein Satz neuer Kugelgelenke;
• Jack;
• eine Vorrichtung zum Extrudieren von Stützen aus den Ansätzen;
• Satz Maul- und Steckschlüssel;
• Hammer;
• flacher Schraubendreher.

Vorgehensweise zum Austausch von Kugelgelenken

Der Austausch von Kugelgelenken an einem VAZ 2107 erfolgt wie folgt.

1. Das Rad wird aufgebockt und entfernt, an dem der SHO ersetzt werden soll.
2. Ein Gabelschlüssel 22 wird verwendet, um die Mutter abzuschrauben, die den oberen Kugelbolzen sichert.
3. Mit Hilfe eines speziellen Gerätes wird der Finger aus der Öse gedrückt.
4. Anstelle eines Fingerextrusionsgerätes kann auch mit einem Hammer mehrmals auf die Aufhängung eingeschlagen werden. Dabei wird der Finger mit einer Montageklinge aufgeschoben und hochgezogen. Da das Paddel als Hebel dient, sollte es recht lang sein.
5. Mit einem 13er Schlüssel werden die drei Schrauben, mit denen die obere Stütze an der Aufhängung befestigt ist, herausgeschraubt.
6. Das obere Kugelgelenk wird aus der Aufhängung entfernt.
7. Lösen Sie mit einem 22er Schlüssel (6–7 Umdrehungen) die Mutter, die das untere Kugelgelenk sichert. Es ist unmöglich, ihn vollständig abzuschrauben, da er am Querlenker anliegt.
8. Mit Hilfe einer speziellen Vorrichtung wird der untere Kugelbolzen aus der Nase herausgedrückt.
9. Die Kugelbolzenmutter ist komplett herausgeschraubt.
10. Lösen Sie mit einem 13er Schlüssel die drei Befestigungsschrauben an der Öse. Das untere SHO wird aus der Suspension entfernt.
11. Neue Kugelgelenke werden eingebaut.
12. Die Aufhängung wird in umgekehrter Reihenfolge montiert.

Video: Austausch des Kugelgelenks VAZ 2107

Somit ist der technische Austausch der Kugelgelenke des VAZ 2107 recht einfach. In der Praxis ist jedoch ein erheblicher Kraftaufwand erforderlich, um die Kugelbolzen aus den Ansätzen herauszudrücken. Daher sollte jeder Autobesitzer vor Beginn der Arbeiten zum Austausch des SHO seine Fähigkeiten realistisch einschätzen.