Anti-Rutsch-Vorrichtung. All in the Field - Traktionskontrolle Übersicht Hausgemachte Schneeketten

Die Erfindung betrifft die Automobilindustrie. Die Antiblockiervorrichtung wird am Antriebsrad des Autos installiert, bedeckt einen Teil der Lauffläche des Reifens und hat Zähne an der Außenfläche. Die Vorrichtung besteht aus einer Metallfelge mit L-förmigem Querschnitt, die in Längsrichtung entlang eines Bogens des Reifenumfangs gebogen ist, fest mit einem radial dazu angeordneten Streifen verbunden ist, der eine radiale Durchgangsrille an der Seite des Reifens aufweist das freie Ende und eine spezielle Schraube, deren eines Ende eine Kopie der Schraube ist, die zur Befestigung der Scheibe an der Achswelle verwendet wird, und im Kopf wird ein Gewindeloch zum Befestigen der Vorrichtung an der Schraube mit der Nut in der Schraube angebracht Platte und die Schraube, die das Rad an der Achswelle befestigt. Dadurch ist es bei allen Straßenbedingungen einfacher, die Traktionskontrollvorrichtung am Rad zu installieren. 1 krank.

Die Erfindung betrifft die Automobilindustrie und soll Fahrzeuge für den kurzzeitigen Einsatz im Betrieb ausrüsten, um Straßenabschnitte zu überwinden, auf denen die Antriebsräder durchrutschen und das Fahrzeug aus diesem Grund stehen bleibt.

Bekannte Vorrichtungen zur Verhinderung des Rutschens, wie Traktionsketten, Spikes oder Traktionsmanschetten, Traktionskontrollvorrichtungen, sogenannte Stollen, Gummischneeketten.

Die Stollen am Reifen sind auf der mit Schlamm oder Schnee bedeckten Straße unwirksam.

Alle oben genannten Vorrichtungen haben einen gemeinsamen Nachteil: Ihre Installation ist in Situationen unmöglich, in denen das Auto an einer Steigung, auf einer rutschigen, unebenen Straße, in den Straßenvertiefungen, im Regen, d.h. in Situationen, in denen Traktionskontrollgeräte unbedingt erforderlich sind. Gleichzeitig zeichnen sich die Geräte durch eine kurze Kontaktlänge mit der Fahrbahn aus und sind daher wirkungslos.

Am nächsten im technischen Wesen dieser Erfindung ist eine Gummischneekette, die der Prototyp dieser Erfindung ist. Ein gemeinsames Merkmal einer rutschfesten Gummikette mit der Vorrichtung gemäß dieser Erfindung ist eine lange Länge des kontinuierlichen Kontakts der Vorrichtung mit der Straße und das Vorhandensein von quer verlaufenden Zahnrippen, die einen zuverlässigen Halt der Vorrichtung mit der Straße gewährleisten.

Ein wesentlicher Nachteil des Prototyps besteht darin, dass es schwierig ist, ihn unter Straßenbedingungen in einer Situation zu installieren, in der das Auto aufgrund von Radschlupf stoppt. Um es zu installieren, muss das Auto unbedingt mit einem Wagenheber angehoben werden, damit der Reifen über der Straßenoberfläche steht, was auf einer unebenen Straße mit Gräben, Gefällen usw. oft nicht möglich ist. Unregelmäßigkeiten.

Der Zweck dieser Erfindung besteht darin, die Möglichkeit zu schaffen und die Installation der Antin jeder Situation des Anhaltens des Fahrzeugs auf einer beliebigen Straße aufgrund von Radschlupf zu erleichtern.

Dieses Ziel wird dadurch erreicht, dass die Antirutschvorrichtung gemäß dieser Erfindung eine Felge ist, die mit einem radial angeordneten Streifen verbunden ist, der auf der Lauffläche des Reifens installiert ist und einen erheblichen Teil seines Umfangs einnimmt und Zähne aufweist, die eine zuverlässige Haftung des Reifens gewährleisten Rand zu jeder Straße. Die Einbaumöglichkeit in jeder Situation wird dadurch gewährleistet, dass die Felge des Geräts auf der stets freien Reifenoberseite montiert wird. Um zum Beispiel am Reifen eines VAZ-Autos zu montieren, müssen Sie die obere Schraube der Scheibenbefestigung lösen, stattdessen eine spezielle Schraube installieren und die Scheibe mit dieser Schraube auf der Achswelle befestigen, die Felge fest montieren die Vorrichtung an der Oberseite des Reifens so anbringen, dass der Streifen eine radiale Position zum Reifen einnimmt, und den Streifen am Kopf der Spezialschraube mit der Scheibenbefestigungsschraube befestigen, indem er mit a . in das Gewindeloch der Spezialschraube eingeschraubt wird bestimmtes Anzugsdrehmoment. Dann können Sie das Auto vorwärts oder rückwärts fahren und den Straßenabschnitt überwinden, auf dem Radschlupf aufgetreten ist. Nachdem Sie auf einem günstigen Straßenabschnitt abgefahren sind, sollte die Antriebsschlupfregelung entfernt werden.

Die Zeichnung zeigt eine auf einem Reifen montierte Antiblockiervorrichtung.

Die Vorrichtung besteht aus einer Felge 1, deren Quer- und Längsschnitt eine dem Reifen entsprechende Form aufweisen. Auf der Lauffläche der Felge 1 befinden sich Zahnrippen 2 mit einer Höhe von 10 ... 15 mm, die für eine zuverlässige Haftung der Felge auf jeder Straße sorgen. An der Felge 1 ist in radialer Richtung eine Leiste 3 befestigt, beispielsweise durch Schweißen, eine Leiste 3, in der sich an dem der Felge gegenüberliegenden Ende eine radiale Nut 4 befindet, die zur Befestigung der Vorrichtung an der Scheibe mittels eine spezielle Schraube 6, deren eines Ende eine Kopie der Schraube 5 ist, die zur Befestigung der Scheibe an der Achswelle dient, und im Kopf befindet sich ein Gewindeloch zum Installieren der Schraube 5.

Um das Gerät am Reifen zu montieren, ist es notwendig, die obere Befestigungsschraube der Scheibe an der Achswelle zu lösen und die Spezialschraube 6 mit einem bestimmten Anzugsdrehmoment festzuziehen, die Felge des Geräts fest auf der Oberseite des Reifens zu montieren und zu sichern es mittels der Nut 4 an der Leiste 3 mit der Schraube 5 festziehen und mit einem bestimmten Moment festziehen in das Gewindeloch der Spezialschraube 6.

Informationsquellen

1. Gornuschkin Yu.G. Praktische Ratschläge für den Autobesitzer. - M.: Patriot, 1991, 207 S., Ill.

ANSPRUCH

Anti-Rutsch-Vorrichtung, die am Antriebsrad eines Autos installiert ist, einen Teil der Lauffläche des Reifens bedeckt und Zähne auf der Außenfläche hat, dadurch gekennzeichnet, dass sie aus einer Metallfelge mit L-förmigem, gebogenem Querschnitt besteht in Längsrichtung entlang des Kreisbogens des Reifenumfangs, fest mit dem radial in Bezug darauf angeordneten Streifen mit einer radialen Durchgangsnut auf der Seite des freien Endes und einer Spezialschraube verbunden, deren eines Ende a Kopie der Schraube, mit der die Scheibe an der Achswelle befestigt ist, und im Kopf wird ein Gewindeloch für die Befestigung des Geräts an der Schraube unter Verwendung der Nut in der Platte und Schraube zur Befestigung des Rades an der Achswelle angebracht.

Nicht selten sind unsere Straßen, insbesondere die Landstraßen, voller unerwarteter Überraschungen, die einem Autoliebhaber in Sekundenschnelle die Laune verderben können. Die Rede ist von Schlaglöchern und Gräben, die unseren Straßen einen besonderen Reiz verleihen und sie vom Abenteuergeist und dem Geist der Antike durchdringen, als Karren das gängigste Verkehrsmittel waren. Und der unwegsame Dreck unserer Feldwege ist schon legendär.
Dies hat viele Autobesitzer mit Sommerhäusern oder Verwandten im Dorf dazu veranlasst, verschiedene Geräte zu erfinden, die ihren Autos helfen, unwegsame Straßen zu überwinden und die Haftung der Räder mit zähflüssiger Gülle zu erhöhen. Dank dieser Verbesserungen werden schwierige Streckenabschnitte sicherer gemeistert.
Der einfachste und bekannteste Weg, die Geländegängigkeit eines Autos zu verbessern, ist http://zavod-cepey.ru/catalog/antislip. An den Antriebsrädern der Maschine ist eine massive Kette, ein Seil oder ein dickes Seil befestigt. Das Aufwickeln des Rades erfolgt durch die Löcher in der Felge, in die das Material geführt wird, was die Griffigkeit des Rades bei ausgewaschener Fahrbahnoberfläche verbessert.

Auch die Verwendung einer Antirutschmanschette aus Altreifen ist weit verbreitet. Die Manschette wird mit einem breiten Gurt aus strapazierfähiger Plane zur Fixierung an der Schiene befestigt. Der Gurt wird durch das Loch in der Felge geführt und sichert die Manschette. Für eine effizientere Nutzung sind an jedem Rad mindestens zwei Antirutschmanschetten angebracht, die gleichmäßig über den Umfang des Reifens verteilt sind. Dieses Gerät ist sehr einfach am Rad zu installieren und verleiht ihm einen verbesserten Auftrieb.
Ein weiteres selbstgebautes Gerät zur Steigerung der Geländegängigkeit eines Autos unterscheidet sich von anderen durch höchste Effizienz und maximalen Bedienkomfort. Die Essenz dieses Designs entspricht vor allem der Beschreibung als "Kette" aus Gummi, die ebenfalls aus einem alten Reifen hergestellt wurde. Um ein solches Modell von Traktionskontrollgeräten herzustellen, können Sie einen alten Reifen als Hauptmaterial verwenden. Obwohl ziemlich kahl, ist die Hauptsache, dass die Seiten des Reifens stark bleiben. Zuerst wird eine Reihe identischer Fenster über das Reifenlaufband geschnitten. Dies geschieht am besten mit einem gut geschärften Messer oder Skalpell. Um sauberere und gleichmäßigere Schnitte zu erzielen, werden an den Ecken jedes Fensters (an der Außenseite der Seite) runde Löcher mit einer Stanze gemacht. Wenn Sie mit einem Messer arbeiten, schmieren Sie es so oft wie möglich mit Seifenwasser oder Pflanzenöl. Dies erleichtert die Handhabung des Gummis. Um das Schneiden von Fenstern an einem Reifen zu vereinfachen, wird empfohlen, ihn vollständig in einen geeigneten Behälter mit Seifenwasser einzutauchen.

Außerdem werden die Seiten des Reifens entlang seines Umfangs gerade über dem Drahtring geschnitten. Durch das Entfernen der in den Reifen einvulkanisierten Drahtringe geben wir seinen Seiten mehr Beweglichkeit, was sich qualitativ auf alle nachfolgenden Arbeiten auswirkt. Die im Herstellungsprozess erhaltene, recht elastische Gitterkette sollte über einen ganzen Reifen gezogen werden, der zuvor von der Scheibe entfernt wurde. Diese Arbeit wird am besten mit einem Assistenten durchgeführt, da hierfür Klingen, Holzkeile und andere Werkzeuge verwendet werden müssen.

Nachdem die selbstgebaute Traktionskontrolle "Kette" über den Reifen gezogen wurde, kann mit der Montage des Rades begonnen werden. Als Ergebnis ist es uns gelungen, einen zweilagigen Reifen mit erhöhter Profiltiefe zu entwickeln. Dadurch werden schwierige Straßenverhältnisse mit größerer Sicherheit und Zuverlässigkeit gemeistert.

Auch wenn Sie oft mit Offroad-Bedingungen zu tun haben, müssen Sie die Auswahl und den Kauf von Reifen kompetent angehen. Das vergrößerte Profil, die erhöhte Profilhöhe mit einem stärker entwickelten Profil helfen dabei, Hindernisse in Form von Schlamm oder kleinen Schneeverwehungen ohne Hilfe von Traktionskontrollen zu überwinden.

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Kein Autofahrer wird behaupten, dass sich die Situation auf winterlichen Straßen vor unseren Augen buchstäblich ändern kann. Morgens auf trockenem Asphalt gefahren, wird die Strecke abends leicht zur Eisbahn oder durch Schneeverwehungen versperrt. Es ist keine Tatsache, dass Reibung oder sogar Noppengummi in einer solchen Situation helfen. Daher ist es sinnvoll, sich mit den Geräten vertraut zu machen, die die Geländegängigkeit des Autos im Winter erhöhen.

Ein scheinbar einfaches Design ist der Menschheit schon sehr lange bekannt. Schon in den Anfängen des Autofahrens, als die Zylinder völlig glatt waren oder ein normales Längsmuster hatten, umwickelten die Fahrer sie mit einem einfachen Seil, um die Traktion zu verbessern.

Ketten für Winterreifen, die uns für den Winter bekannt sind, wurden während des Ersten Weltkriegs von Militärautofahrern häufig verwendet. Jetzt ist dieses Zubehör nicht nur Jeepers bekannt. Autobesitzer, die in Gebieten leben, in denen Schnee und Eis auf den Straßen keine Seltenheit sind, vertrauen nicht immer sogar mit Spikes. Es gibt nur drei Arten von Kettenprodukten, von denen jedes seine eigene spezifische Aufgabe erfüllt:

• Rhombus- sorgt auch bei tiefer Schneedecke für konstanten Fahrbahnkontakt und bietet einen wirksamen Widerstand gegen seitliche Scherung.
• Bienenwabe- die haltbarste Form des Produkts, aber auch sehr teuer. Beliebter Hersteller - und Thule. Der Preis wird durch die hervorragende Seitenstabilität des Autos beim Fahren auf Eis kompensiert. Zu den Nachteilen gehört - das Design begrenzt die Geschwindigkeit.
• Leiter- die günstigsten zum Verkauf stehenden Autoradketten. Das Gerät hilft bei der Überwindung von kleinen schwierigen Stellen, ist jedoch im Tiefschnee wirkungslos.

Zusätzliche Klassifizierungen

Auch Anti-Rutsch-Eigenschaften werden nach Größe klassifiziert. Dies deutet darauf hin, dass nicht alle von ihnen mit allen Reifentypen kompatibel sind. Andernfalls können die Aufhängungsbaugruppen, Lenk- und Bremssysteme beschädigt werden. In der Regel beschreiben Anweisungen des Herstellers die Betriebsbedingungen der Produkte.

Hinsichtlich der Konstruktionsmerkmale werden Traktionskontrollgeräte in zwei Typen unterteilt:

• Hart.
• Weich.

Der erste Typ basiert auf Metallelementen, deren Material in den meisten Fällen ein feinkörniger legierter Stahl ist. Eine Wärmebehandlung wird verwendet, um die Härte zu erhöhen. Viele Autofahrer bevorzugen machen solche Geräte. Titan-Modelle bieten ein hohes Leistungsniveau und sind top-of-the-line.

Weiche Ketten für Autoreifen für den Winter aus Polymermaterialien

Solche Produkte bilden eine eigene Kategorie, die wiederum nach dem Prinzip des Herstellungsmaterials unterteilt werden kann. Die Rohstoffe basieren auf folgenden Struktursubstanzen:

• Polyurethan.
• Silikon.
• Kunststoff.
• Verstärkter Gummi.

Fast alle dieser Geräte sind eine Variation der gleichen Kettenanaloga, nur hier ist eine Art Gummiabdeckung für ein Rad mit in den Körper implantierten Spikes. Je nach Ausführung kann das System über ein Kabel entlang der Kontur der Scheibe oder nach dem Armbandprinzip montiert werden.

Weiche Ketten für Autoreifen für den Winter sorgen für dynamische Beschleunigung und souveränes Bremsen auf der Strecke mit festem Schnee. Der Nachteil der Geräte besteht darin, dass die die Bodenfreiheit des Fahrzeuges überschreitende Schneedecke für sie nahezu unüberwindbar ist. Dennoch hat diese Geräteklasse mehrere Vorteile:

• Beeinflussen Sie nicht den Reifenverschleiß.
• Die Bewegungsgeschwindigkeit beträgt im Gegensatz zu den stählernen Pendants 70-80 km/h.
• Abriebfest und wirksam bei niedrigen Temperaturen.
• Sie besitzen eine ausgezeichnete Plastizität und stabile Eigenschaften trotz mechanischer und chemischer Einwirkung.

Kürzlich sind einzigartige Geräte eines französischen Unternehmens in den Läden erschienen, die aus thermoplastischem Polyurethan unter Verwendung von Druckproduktdesigntechnologien hergestellt werden. Das Verfahren verwendet Ellastone-Rohstoffe zweier Arten des BASF-Konzerns.

Das Design entspricht der ÖNORM 5117 - es bedeckt die Reifenlauffläche vollständig und hat in jeder Position des Zylinders ständigen Kontakt mit der Straße. Die Joubert-Leuchte ist viel leichter als Gegenstücke aus Metall, einfacher zu installieren und zu bedienen.

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Alternativlösungen

Rutschfeste Armbänder

Auch ein seit langem bekanntes Gerät, das mehrere Namen trägt, zum Beispiel „Anti-Rutsch-Reifen“ oder „Anti-Rutsch-Manschetten“. Strukturell besteht es aus zwei Teilen:

1. Eine Metallkette einer bestimmten Länge und Dicke.
2. Nylonband und Schloss.

Die Montage erfolgt quer zum Protektor, ein Nylonband wird zwischen die Scheibenspeichen geführt und mit einem Schloss fixiert. Konstruktionsbedingt bestehen solche Ketten für Antriebsräder eines Autos aus Stahl oder verstärktem Kunststoff. Der Hauptvorteil der Armbänder ist die Möglichkeit, sie in kurzer Zeit anzulegen, da sie direkt auf dem problematischen Straßenabschnitt liegen.

Kunststoffklammern mit Spikes sind eine preisgünstige Option, der Preis für solche Produkte ist niedrig, aber es funktioniert nicht, mit ihnen durch das Eis zu schneiden. Normalerweise werden zwanzig Klemmen im Kit verkauft - zehn für jede Antriebsscheibe.

Anti-Rutsch-Spray

Die günstigste und schnellste Lösung im Notfall. Die Wiederherstellung der Haftung des Reifens dauert nur drei bis vier Minuten. Es genügt, die Mischung auf den Gummi zu sprühen und mutig auf die Straße zu gehen.

Laut Verbraucherbewertungen erhöht das Spray die Reifenhaftung auf Eis um 30-40%. Natürlich werden Sie damit nicht weit kommen, aber Sie können 20-30 Kilometer fahren, wenn Sie nicht stark beschleunigen und verzögern.

Abnehmbare und Reparaturspikes

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Die Idee verdient die Aufmerksamkeit der Autofahrer, aber es ist noch nicht klar, wie bequem und effizient die Methode zu bedienen ist. Schließlich werden Sie nach der Schneeschmelze nicht jedes Mal die Dornen herausdrehen.

Reparaturspitzen sind eine andere Sache. Mit ihrer Hilfe können Sie wiederherstellen nach längerer Benutzung. Im Gegensatz zu abnehmbarem Zubehör ist der eingeschraubte Teil des Reparaturdorns mit einer stumpfen Spitze ausgestattet, um den Ballon nicht zu durchstechen.

Abschließend

Jeder Autofahrer hat zumindest manchmal Situationen, in denen selbst spezielle Winterreifen nicht in der Lage sind, einen schwierigen Straßenabschnitt zu meistern. Armbänder oder Sprays, die im Kofferraum praktisch keinen Platz einnehmen, helfen Ihnen, das Problem schnell und effektiv zu lösen. Im Winter dauert die Montage von Metall- oder Kunststoffketten für Autoreifen länger, sie haben jedoch auch einen breiteren Betriebsbereich.

Um die Sicherheit zu gewährleisten, ist es wichtig, die Anweisungen des Herstellers zu befolgen und die Funktion der Schlösser zu überprüfen. Es ist verboten, die Geschwindigkeitsbegrenzungen zu überschreiten, da sonst Fliehkräfte die Unversehrtheit des Gerätes beschädigen können. Vergessen Sie auch nicht die treuen Freunde des Fahrers: eine Schaufel, eine Axt und ein Abschleppseil.

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Wenn das Auto nicht für Offroad-Angriffe konzipiert ist, aber für die normale Bewegung sauberer Asphalt erforderlich ist, funktioniert es ohne Antiblockierausrüstung nicht.

In der absehbaren Geschichte gibt es keine belastbaren Fakten über die ersten Fälle des Einsatzes einer Schneekette zur Steigerung der Langlauffähigkeit. Höchstwahrscheinlich tauchten die ersten Analoga auf Lastwagen auf, die in einer Kolonne im schlammigen Schlamm oder Schnee betrieben wurden. Und die Erfahrung mit dem Einsatz von Schneeketten für Lastwagen waren Versuche, die Räder von Traktoren und leichten Schleppern auf den Straßen des Ersten Weltkriegs mit Ketten- und Seilstücken zu umwickeln. Natürlich waren die meisten der frühen Schneeketten handgefertigt.

Heute stellt ein Großteil der Autofahrer verschiedene Versionen von Schneeketten mit eigenen Händen her, zeichnet den Vorgang auf Video auf und lädt ihn ins Internet hoch.

Rutschfeste Kettenstrukturen

Der Effekt der Erhöhung der Geländegängigkeit des Autos beruht darauf, die Haftung des Reifens des Rades mit Schmutz- oder Schneeuntergrund zu erhöhen und es zuverlässiger zu machen.Die Kettenglieder wirken als Stollen mit einer großen Abdeckung der Schnee- oder Schlammmasse. Andererseits erhöht sich unter dem Gewicht des Rades und des Autos der Druck der Kettenglieder auf die Straßenoberfläche - Eis, Schnee oder matschiger Boden - um das Hundertfache, wodurch die Auflagefläche verdichtet und an der Rad. Eine einfache Anti-Schlupf-Vorrichtung ermöglicht es Ihnen, die Bewegung des Autos und die doppelte Traktion zu kontrollieren.

Der Arbeitsbereich der Schneekette ist ein Band aus miteinander verbundenen Fragmenten von 15-20 Gliedern, die ein rautenförmiges, treppenförmiges oder diagonales Muster bilden. Ein dichteres Muster kann die Halterung einfach sperrig machen. Je nach Ausführung wird das Band mit zwei Seilen oder Drahtringen befestigt, die die Enden der Bruchstücke auf beiden Seiten des Rades zusammenziehen und so die Arbeitsfläche auf der Reifenlauffläche fixieren. Zur Sicherung der Spannung wird meist ein Rahmenschloss oder Riegel verwendet. Die Wirksamkeit des Musters bei der Rutschhemmung wird auf unterschiedliche Weise beurteilt.

Die wichtigsten Eigenschaften von Schneeketten sind:

• die Festigkeit der Glieder, hochwertiges Metall und Schweißen, das Vorhandensein einer Schutzbeschichtung, die die Korrosion minimieren kann;
• Machen Sie während der Installation die geringsten Manipulationen, die Kette muss durch Schließen eines oder zweier Schlösser befestigt werden;
• Fehlen von Elementen, die die Aufhängung, die Bremssättel oder das Reifengummi des Rades beschädigen könnten.

Um den Antirutscheffekt zu erhöhen, können die Glieder manchmal aus einem Stab oder Draht hergestellt werden, der keinen kreisförmigen Querschnitt, sondern einen quadratischen oder rechteckigen Querschnitt hat.

Hausgemachte Schneeketten

Wenn Sie sich die Schneekette auf dem Foto genau ansehen und das Spannsystem sorgfältig studieren, wird klar, wie Sie Schneeketten mit Ihren eigenen Händen herstellen können, insbesondere wenn es ein Video des Herstellungsprozesses gibt. Einfach ausgedrückt, ist es notwendig, eine Art Netz aus Kettenabschnitten in der Größe des Reifens mit einem Systemspannmechanismus herzustellen. Üblicherweise werden für die Fertigung die Abmessungen der Seitenwände und Querprofile mit einem Spielraum von 1 Glied gemessen und die Länge des Seils bestimmt, mit dem es die Ketten am Rad ziehen soll. In der einfachsten Ausführung der Kette können Sie eine normale Haushaltskette mit einem Stangendurchmesser von mindestens 5-6 mm mit zuverlässig verschweißten Gliedern verwenden.

Als Spannvorrichtung wird ein Schraubenpaar M10 oder M12 verwendet. Als seitliche Befestigung können Sie einen Drahtbogen anfertigen oder ein Seil aus dem Handbremsantrieb des Autos verwenden, nachdem Sie zuvor die Schlaufe an den Enden zum Einfädeln der Spannschraube abgeschlossen haben. Teilweise werden selbstgemachte Schneeketten aus unterschiedlichen Materialien hergestellt, zum Beispiel werden Kevlar- und Polyamidbänder zum Fixieren und Spannen verwendet.

Unterschiede zwischen industriell gefertigten Gleitschutzvorrichtungen.

Im Gegensatz zu hausgemachten Optionen, die mit eigenen Händen hergestellt werden, sind Industriedesigns gezwungen, auf dem Markt zu konkurrieren, was bedeutet, dass sie bequemer und zuverlässiger gemacht werden müssen durch die Verwendung von:

Als Beispiel seien hier Produkte genannt - klassische Schneeketten von Pewag, einer der ältesten Österreichs, oder Tracker - Mita Schneeketten. Letztere werden in die Profilrille eingebaut, einzeln befestigt, alle Operationen können mit einem Schlüssel durchgeführt werden. Die Effizienz ist nicht schlechter als bei der klassischen Version, aber die Kosten für ein 9 kg schweres Set sind etwa dreimal so hoch.

Eine der bekanntesten Marken waren die klassischen Schneeketten von Thule. Das Design verwendet ein Rautenmuster mit äußerer Asymmetrie, das eine effektive Traktion auf Eis ermöglicht. Die Montage am Rad erfolgt mit einer speziellen Bogenvorrichtung und einem zentralen Aluminiumpfosten, die ein automatisches Spannen der Fragmente und eine schnelle Entfernung in mehreren Bewegungen ermöglichen. Um mögliche Beschädigungen der Scheibe zu vermeiden, ist zusätzlich ein Schutz aus synthetischem verschleißfestem Material verbaut.

Was ist besser - Ketten oder rutschfeste Armbänder

Neben der ungewöhnlichen Idee der Tracker von Mita stechen unter den Anti-Rutsch-Geräten rutschfeste Kettenarmbänder heraus. Die Idee eines einheitlichen Geräts, das billiger, vielseitiger und einfacher zu verwenden ist, hat lange nach seiner Umsetzung verlangt. Welche Vorteile hat ein Anti-Rutsch-Armband?

Erstens Vielseitigkeit und Flexibilität in der Anwendung. Das Armband lässt sich leichter auf das Rad legen, man kann die Anzahl der verbauten Geräte problemlos anpassen, der Gummi des Rades leidet deutlich weniger.

Zweitens werden sie auf Basis von hochfestem Gummi, Kevlarfasern, verschleißfesten Polymeren hergestellt und sind dadurch viel leichter als Stahlkettengeräte. Das Armband ist leichter zu reparieren und zu warten, die mit hochfesten Sintermetall- oder Hartmetallspitzen besetzte Gummiauflage ist leichter zu reparieren als bei einer Ganzmetallkonstruktion.

Zu den Nachteilen von Armbändern zählen die höheren Kosten und die Gefahr, bei einer Geschwindigkeit von mehr als 20-25 km / h scharfe Kurven zu fahren. Nach dem Überwinden von Schnee- oder Schlammhindernissen müssen sie auf jeden Fall demontiert werden.

Klassische Kettengeräte haben eine längere Lebensdauer, sind billiger und schwerer im Gebrauch. Für den klassischen Offroad-Einsatz ist dies die beste Option.

DIY LKW-Schneeketten

Alles, was es ermöglicht, den Schlupf des Lkw zu bekämpfen, wird seine Arbeit zuverlässiger machen. Sowohl konventionelle klassische Schneeketten als auch originelle Ideen – automatische Schneeketten für LKWs – sind weit verbreitet. Einer der Vertreter von automatischen Geräten, ONSPOT VBG, ist ferngesteuert, das Design ermöglicht es Ihnen, eine Verbindung mit einem pneumatischen Aktuator herzustellen, der von einer Fernbedienung in der Fahrerkabine gesteuert wird. Es wird mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 50 km / h verwendet. Die Effizienz der Maschine und ihre Zuverlässigkeit sind etwas geringer als bei den üblichen Schneeketten für LKWs, aber die Maschine macht die Anwendung sicherer.

Um mit Ihren eigenen Händen eine Kettenrutschsicherung herzustellen, sollten Sie:

• Messen Sie die Länge und Breite der Lauffläche des Rades um den Umfang des Reifens richtig;
• Machen Sie zwei Rohlinge von Ringhalterungen für Räder. Sie befinden sich auf beiden Seiten der Disc. Einer der Verschlüsse ist mit einem Schloss abnehmbar - zum Spannen und Fixieren der Ketten von der Außenseite der Räder. Der zweite Verschluss ist ebenfalls abnehmbar, aber anstelle eines Schlosses sind an den Enden des Ringrohlings Haken angebracht, die es ermöglichen, den Verschluss zu einem Ring zu schließen;
• wir schneiden die Rohlinge - 8-9 Stück Ketten von Querkettensegmenten und führen den Draht der Ringverschlüsse durch die letzten Glieder;
• Um die Montage der Schneekette mit eigenen Händen zu erleichtern, ersetzen wir eines der Kettensegmente durch ein Stück Draht mit einem Durchmesser von 7-8 mm, biegen es in Form eines Bogens und schweißen die Enden an den Ringdraht Befestigungselemente .

Wie man Schneeketten mit eigenen Händen anzieht

Sie anzuziehen ist nicht besonders schwierig, aber es erfordert Arbeit, Genauigkeit und Aufmerksamkeit. Zunächst wird die Kette vor dem Rad ausgelegt, Schlösser außen und Haken hinten an der Kette an der Innenseite des Rades. Wir überfahren das Gerät so, dass vom Ende des ausgeklappten Geräts entlang der Schiene bis zum Auflagepunkt des Rades auf Schnee oder Boden ca. 20-25 cm beträgt. Den Rest des Kettensystems werfen wir auf das Rad und richten alle Elemente sorgfältig aus. Als nächstes wird der Haken an der Innenseite des Rades eingehängt und das äußere Schloss geschlossen. Wenn die Kette einen Spannungseinsteller hat, muss alles getan werden, um die Spannung zu erhöhen und den Durchhang zu beseitigen.

Video zur Installation von Schneeketten:

Die Begegnung eines Fahrers mit eisigen Formationen, Schlamm oder anderen stark frequentierten Bereichen ist in den meisten Fällen eine Überraschung. Ein im Schnee steckendes Fahrzeug ist zu einem vertrauten Bild geworden. Heute präsentieren die Automobilzubehörmärkte verschiedene Traktionskontrollgeräte, die erfolgreich helfen, solche Hindernisse zu überwinden. Um sich immer sicher zu fühlen, reicht es aus, eines dieser Geräte im Kofferraum Ihres Autos zu haben.

Geräteauswahl

Kompetent ausgewählte Traktionskontrollgeräte sorgen für höchste Geländegängigkeit des Fahrzeugs. Schützt die Reifen unter erschwerten Betriebsbedingungen vor vorzeitigem Verschleiß.

Bei der Auswahl solcher Geräte sollten einige Parameter berücksichtigt werden:

Viele Leute versuchen, Traktionskontrollgeräte mit ihren eigenen Händen herzustellen, aber heute ist es möglich, das am besten geeignete Gerät in Autozubehörgeschäften zu kaufen.

Gleise und Leitern

Sie kommen zum Einsatz, wenn das Auto bereits im Schnee steckt.

Es sieht aus wie eine Vorrichtung in Form von Zahnplatten aus Kunststoff, zwei bis sechs Stück pro Satz, die miteinander verbunden werden können, um die Länge der Rutschsicherung einzustellen. Es gibt Modelle in Form von Faltbändern oder bestehend aus separaten Platten. Auf beiden Seiten der Aufsätze befinden sich Zähne - einer für die Protektoren, der andere für rutschige Straßen.

Die erste Gerätegruppe unterscheidet sich fast nicht von Gürteln - das Prinzip des Ein- und Ausbaus ist ziemlich ähnlich. Lediglich die Riemen werden durch Metallketten ersetzt, die mit Nylonbändern an speziellen Verschlussvorrichtungen an der Radscheibe befestigt werden.

Sie werden an den Antriebsrädern montiert, und wenn das Auto Allradantrieb ist, dann an der gesamten Radgruppe. Nachdem Sie sich für den Kauf eines solchen Geräts entschieden haben, müssen Sie den Typ auswählen, bei dem die Glieder in Form von quadratischen Profilen hergestellt werden, damit die Schärfe der Kanten die besten Hafteigenschaften erzeugt. Die Kits kosten etwas mehr - von 500 bis 700 Rubel.
Durch die Installation zusätzlicher Spikes an Kettengeräten können auch mit schweren Fahrzeugen eisige Hänge überwunden werden.

Mithilfe von Traktionskontrollgeräten müssen Sie nicht mehr vorbeifahrende Autofahrer um Hilfe bitten, um Ihr Auto aus den Schneeverwehungen zu schieben.