Autonomer Kreis Chanty-Mansijsk - Jugra ist eine der sich am dynamischsten entwickelnden Regionen der Russischen Föderation. Unser Distrikt ist die wichtigste Öl- und Gasregion Russlands und eine der größten Ölförderregionen der Welt. In Russland ist der Autonome Kreis der Khanty-Mansi-Yugra bei einer Reihe von wichtigen Wirtschaftsindikatoren führend:

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Einführung

Der Transport in der Landwirtschaft ist von großer Bedeutung für die rechtzeitige Ausführung der Transportarbeiten, um die Kontinuität der technologischen Vorgänge zu gewährleisten und diese in kurzer Zeit mit den geringsten Verlusten durchzuführen.

Eine Verzögerung bei der Durchführung von Transportarbeiten führt zu Stillstandszeiten von Einheiten, Verlust von Produkten oder einer Abnahme ihrer Qualität, Unterbrechung des Produktionsrhythmus.

Die immer wichtiger werdende Bedeutung des Verkehrs in der Landwirtschaft erfordert daher den maximalen Einsatz seiner Fähigkeiten durch sorgfältige Arbeitsplanung, Organisation der Instandhaltung, Betriebsführung, flächendeckende Einführung einer umfassenden Mechanisierung der Be- und Entladevorgänge und Verbesserung des Rollmaterials.

Die Besonderheit der Durchführung von Transportarbeiten in der Landwirtschaft bleibt ihre Saisonalität, große Ungleichmäßigkeit des Gütertransports in den Monaten des Jahres, Abhängigkeit vom Straßenzustand und den Wetterbedingungen.

Im Bereich der landwirtschaftlichen Produktion wird eine große Anzahl von Maschinen und Geräten eingesetzt, deren Betrieb von den Prozessen des natürlichen Verschleißes und der Verschlechterung der technischen und wirtschaftlichen Kennzahlen begleitet wird. Die effektive Nutzung des Maschinen- und Traktorenparks hängt maßgeblich vom Organisationsgrad des technischen Dienstes ab. Die harmonische Entwicklung aller Komponenten des technischen Dienstes schafft günstige Bedingungen für die Produktionsaktivitäten aller seiner Teilnehmer: Maschinenhersteller, ihre Abnehmer und Zwischenhändler.

Bei der Umsetzung der Aufgaben, die die landwirtschaftliche Produktion löst, ist es wichtig, die technische Einsatzbereitschaft der Landmaschinen, die Effizienz ihres Einsatzes, die Gewährleistung der Sicherheit zu erhöhen und die Kosten für deren Erhaltung in einem funktionsfähigen und gebrauchsfähigen Zustand zu senken. Dies erfordert eine kontinuierliche Entwicklung und Verbesserung der Reparatur- und Wartungsbasis auf allen Ebenen, die die Schaffung eines Dienstleistungsmarktes gewährleisten und dem Monopol im Bereich der technischen Dienstleistungen widerstehen sollen.

Bei der Wartung und Reparatur von Maschinen spielt die Reparatur- und Wartungsbasis von landwirtschaftlichen Betrieben und regionalen technischen Serviceunternehmen eine wichtige Rolle bei der Verbesserung der technischen Einsatzbereitschaft von Landmaschinen.

Um einen effizienteren Einsatz moderner Landmaschinen, ihren Arbeits- und Gebrauchszustand zu gewährleisten, ist es notwendig, sowohl das wissenschaftliche als auch das technische Niveau der technischen Mitarbeiter zu erhöhen. Der Mechaniker des Agrarsektors kann mit Hilfe wissenschaftlicher und technischer Entwicklungen die gestellten Aufgaben erfolgreich lösen und zur Erholung der Wirtschaft der landwirtschaftlichen Betriebe beitragen.

Ziel des Lehrgangsprojekts ist der Aufbau eines D-1 Technischen Diagnosebereichs in einer Servicestation mit der Entwicklung von Reparaturbetrieben für Maschinenteile in diesem Bereich.

Die Ziele des Kursprojekts sind: Berechnung der Anzahl der Wartungen und Reparaturen von Maschinen; Berechnung der Arbeitsintensität und des jährlichen Volumens der Reparatur- und Wartungsarbeiten; Aufteilung des Arbeitsumfangs zwischen dem RB und dem Kreis-RB; Bestimmung der am Projektstandort durchgeführten technologischen Operationen; Berechnung der Arbeitsintensität von Wartungsreparaturen für den Projektstandort; Berechnung der Betriebsweise der Wirtschaft und des jährlichen Zeitbudgets; Berechnung der Anzahl der Produktionsmitarbeiter auf dem Projektgelände, Verteilung der Darsteller nach Fachgebieten und Qualifikationen; Auswahl und Berechnung der Anzahl der technologischen Geräte und Werkzeuge am Projektstandort; Berechnung der Anzahl der Wartungs- und Reparatur- und Diagnoseposten; Berechnung der Produktionsflächen des Projektstandorts; Gestaltung der Projektseite.

Einführung

1. Eigenschaften des Projektstandorts

2. Abwicklung und technologischer Teil

2.1 Berechnung der Anzahl der Wartungen und Reparaturen von Maschinen

2.2 Arbeitsintensität und jährliches Volumen der Reparatur- und Wartungsarbeiten

2.3 Aufteilung des Arbeitsumfangs zwischen dem RB und dem Kreis RB

2.4 Technologische Operationen am Projektstandort

2.5 Berechnung der Arbeitsintensität der Instandhaltungsreparatur für den Projektstandort

3. Organisatorischer Teil

3.1 Betriebsweise des Hofes und jährliches Zeitbudget

3.2 Berechnung der Anzahl der Produktionsmitarbeiter auf dem Projektgelände, Verteilung der Darsteller nach Fachgebieten und Qualifikationen

3.3 Auswahl und Berechnung der Anzahl der technologischen Geräte und Werkzeuge am Projektstandort

3.4 Berechnung der Produktionsflächen des Projektstandorts

4. Technologische Karte

5. Sicherheitsvorkehrungen

Abschluss

Referenzliste

1. Eigenschaften des Projektstandorts

Der Bereich Technische Diagnose befindet sich in der Servicestation und ist für die Durchführung von Diagnose- (Inspektions-) Arbeiten bestimmt. Der Hof liegt in einem gemäßigt warmen, feuchten Klima mit einer sehr aggressiven Umgebung und die Autos werden in der dritten Kategorie betrieben.

Die Tankstelle verfügt über Traktoren, Autos: Basic, Muldenkipper und Mähdrescher: Getreide, Spezial. Traktoren K-701 in Höhe von 13 Einheiten, mit einer geplanten jährlichen Betriebszeit von 850 moto-h; T-150K-22-Einheiten mit einer geplanten jährlichen Betriebszeit von 1040 moto-h; MTZ-80 - 42 Einheiten, mit einer geplanten jährlichen Betriebszeit von 1030 Motorradstunden; MTZ-1221-26 Einheiten mit einer geplanten jährlichen Betriebszeit von 1105 Motorstunden Diese Traktoren führen verschiedene landwirtschaftliche Arbeiten aus. ZIL-431410 Fahrzeuge in Höhe von 33 Einheiten mit einer jährlichen Laufleistung von 40.000 km; UAZ-451 - 12 Einheiten mit einer jährlichen Laufleistung von 30.000 km; GAZ-3507 - 30 Einheiten mit einer jährlichen Laufleistung von 46.000 km; KAMAZ-5320 - 23 Einheiten mit einer jährlichen Laufleistung von 51.000 km. diese Autos führen den Transport von verschiedenen Gütern durch. Bei der Ernte und Vorbereitung des Futters kommen folgende Mähdrescher zum Einsatz: DON-1500 in einer Menge von 15 Stück, mit einer geplanten jährlichen Betriebszeit von 140 Motorradstunden; KZS-10 - 14 Einheiten, mit einer geplanten jährlichen Betriebszeit von 144 Motorstunden; KZR-10 - 19 Einheiten, mit einer geplanten jährlichen Betriebszeit von 160 Motorstunden; KSK-100-33-Einheit mit einer geplanten jährlichen Betriebszeit von 265 Motorstunden.

2. Abwicklung und technologischer Teil

2.1 Berechnung der Anzahl der Wartungen und Reparaturen von Maschinen

Überholungsplanung. Anzahl der Überholungen von Traktoren N Kp Wir berechnen nach der Formel:

N Kp =N M ηÖ η S η c, (2.1)

wo N M

η o - die jährliche Überholungsrate von Maschinen dieser Marke (entnommen aus Tabelle 2.1 der Methodischen Richtlinien);

η h - Zonenkorrekturfaktor für den jährlichen Abdeckungskoeffizienten der Maschinenüberholung (für die Bedingungen der Republik Belarus für Traktoren wird empfohlen, sie zu verwenden);

η c - Korrekturfaktor zum jährlichen Deckungsgrad der Maschinenüberholung unter Berücksichtigung des Durchschnittsalters der Autos im Fuhrpark (im Kursprojekt akzeptieren wir).

Beispiel K-701:.

Anzahl der großen Autoreparaturen N Kp Wir berechnen nach der Formel:

N Kp =N M ηÖ η 1 η 2 η 3 , (2.2)

wo N M- die Anzahl der Autos dieser Marke;

η o - die jährliche Überholungsrate von Maschinen dieser Marke (entnommen aus Tabelle 2.2 der Methodischen Richtlinien);

η 1 - Koeffizient unter Berücksichtigung der Betriebsbedingungen des Autos (wir nehmen es für ein Auto der 3. Kategorie);

η 2 - Koeffizient abhängig von der Modifikation des Rollmaterials und der Organisation seiner Arbeit (für den Basiswagen akzeptieren wir);

η 3 - Koeffizient unter Berücksichtigung der natürlichen und klimatischen Bedingungen (wir akzeptieren).

Beispiel ZIL-431410:.

Anzahl Mähdrescherüberholungen N Kp Wir berechnen nach der Formel:

N Kp =N M ηÖ η s, (2.3)

wo N M- die Anzahl der Autos dieser Marke;

η o - die jährliche Überholungsrate von Maschinen dieser Marke (wir akzeptieren);

η h - Zonenkorrekturfaktor zum jährlichen Abdeckungskoeffizienten der Maschinenüberholung (für die Bedingungen der Republik Belarus für Getreideerntemaschinen akzeptieren wir im Übrigen).

Beispiel DON-1500:.

Wartungsplanung. Die Anzahl der planmäßigen Routinereparaturen von Traktoren N TP Wir ermitteln nach Automarken:

N TP =N M B gs / V T - N Kp , (2.4)

wo V gs ist die durchschnittliche geplante jährliche Betriebszeit für einen Traktor dieser Marke (wir nehmen );

V t - die Häufigkeit der planmäßigen Wartung (wir akzeptieren für alle Traktoren).

Beispiel K-701: .

Wir berechnen für alle Traktormarken gleich und fassen in Tabelle 2.1 zusammen

Die laufende Reparatur des Rollmaterials des Straßenverkehrs ist nicht durch einen bestimmten Kilometerstand geregelt, sondern wird nach Bedarf nach Auftreten von Störungen durchgeführt, deren Beseitigung gleichzeitig mit der Durchführung der Wartung erfolgt.

Die routinemäßige Reparatur von Mähdreschern besteht aus außerplanmäßigen (Beseitigung von Ausfällen während des Einsatzes) und geplanten, basierend auf den Ergebnissen der Diagnose nach dem Ende der Erntesaison. Daher müssen jedes Jahr nach Ende der Erntesaison alle Erntemaschinen einer laufenden Reparatur unterzogen werden, mit Ausnahme der Erntemaschinen, für die im Jahresplan eine Generalüberholung vorgesehen ist.

Wartungsplanung. Die Anzahl der Wartungsdienste für Traktoren wird durch die Formeln bestimmt:

N bis-3 = NMB gs / In To-3 - N Kp - N Tr, (2.5)

N zu-2 = NMB gs / В To-2 - N Kp - N Тp - N To-3, (2.6)

N zu-1 = NMB gs / B zu-1 - N Kp - N Tp - N zu-3 - N zu-2, (2.7)

wo N bis-3 , N bis-2 und N T0-1- die Anzahl der planmäßigen Wartungen der Zugmaschinen TO-3, TO-2 und TO-1;

In To-3 , In To-2 und B T0-1- Wartungshäufigkeit der Traktoren TO-3, TO-2 und TO-1, moto-ch.

Beispiel K-701:

Wir berechnen für alle Traktormarken gleich und fassen in Tabelle 2.1 zusammen

Die Häufigkeit der Ausführung der Traktoren TO-3, TO-2 und TO-1 beträgt 1000, 500 und 125 Motorradstunden.

N nach-C) Traktoren werden durch die Formel bestimmt:

N nach-C = 2N M, (2.8)

Wir berechnen für alle Traktormarken gleich und fassen in Tabelle 2.1 zusammen

Die Anzahl der Autowartungsdienste wird durch die Formeln bestimmt:

N zu-2 = NMB ha / (In To-2 η 1 η 3 ) - NKp, (2.9)

N zu-1 = NMB ha / (In To-1 η 1 η 3 ) - N Kp - N zu-2, (2.10)

wo V ha ist die durchschnittliche Jahresfahrleistung eines Autos dieser Marke (wir nehmen );

In To-2 und B T0-1– Wartungsintervall, tausend km (entnommen aus Tabelle 2.3 der Richtlinien);

Beispiel ZIL-431410:

Wir berechnen für alle Automarken gleich und fassen in Tabelle 2.1 zusammen

Anzahl der saisonalen Wartungen ( N nach-C) Autos werden durch die Formel bestimmt:

N nach-C = 2N M, (2.11)

Wir berechnen für alle Automarken gleich und fassen in Tabelle 2.1 zusammen

Die Anzahl der technischen Dienste für die Mähdrescher wird durch die Formeln bestimmt:

N zu-2 = NMB gk / In Zu-2, (2.12)

N zu-1 = NMB gk / In Zu-1 - N Zu-2, (2.13)

wo V gk - durchschnittliche jährliche Betriebszeit für einen Mähdrescher dieser Marke (wir akzeptieren );

In To-2 und B T0-1- Wartungshäufigkeit, Motorradstunden.

DON-1500-Beispiel: .

Wir berechnen für alle Mähdreschermarken gleich und fassen in Tabelle 2.1 zusammen

Die Häufigkeit von TO-1 und TO-2 von Mähdreschern und komplexen selbstfahrenden Maschinen wird mit 60 bzw. 240 Motorradstunden angenommen.

Alle Berechnungsergebnisse der Anzahl der laufenden Reparaturen und Wartungen sind in Form von Tabelle 2.1 dargestellt.

Tabelle 2.1.-Die Zahl der laufenden Reparaturen und Wartungen von Traktoren, Autos, selbstfahrenden Landmaschinen.

2.2 Arbeitsintensität und jährliches Volumen der Reparatur- und Wartungsarbeiten

Arbeitskosten für größere Reparaturen Wir setzen nicht auf Maschinen, da wir diese Art der Reparatur bei spezialisierten Reparaturbetrieben durchführen.

Arbeitskosten für laufende Reparaturen Traktoren jede Marke im geplanten Jahr wird anhand der Gesamtarbeitsintensität ihrer Implementierung (für geplante und außerplanmäßige Reparaturen) geschätzt. Die Gesamtarbeitsintensität der aktuellen Reparatur von Traktoren jeder Marke T TR bestimmt durch die Formel:

T TR = N M B rs h schlägt / 1000 , (2.14)

wo h ud.t ist die spezifische Standardarbeitsintensität der aktuellen Reparaturen pro 1000 Motor-h für Traktoren dieser Marke (wir akzeptieren aus Tabelle 2.5 der Methodischen Richtlinien).

Beispiel K-701: .

Wir berechnen für alle Traktormarken gleich und fassen in Tabelle 2.2 zusammen

Die Arbeitsintensität der routinemäßigen Wartung beträgt 80% der Gesamtarbeitsintensität der Wartung von Traktoren.

Die jährliche Arbeitsintensität der geplanten und außerplanmäßigen Wartung von Autos jeder Marke wird durch die Formel bestimmt:

T TR =N M B Ha h schlägt η 1 η 2 η 3 η 4 η 5 /1000 , (2.15)

wo h schlägt a ist die spezifische Standardarbeitsintensität aktueller Reparaturen pro 1000 km für Autos dieser Marke ( );

η 4 - der Koeffizient zur Korrektur der Arbeitsintensität der aktuellen Reparatur in Abhängigkeit von der Laufleistung ab Betriebsbeginn (nehmen η 4 =1,0);

η 5 - der Korrekturkoeffizient der Arbeitsintensitätsnormen für Wartung und Reparaturen in Abhängigkeit von der Anzahl der technologisch kompatiblen Gruppen von Schienenfahrzeugen; (wir entnehmen Tabelle 2.6 Kolesnik P.A.).

Beispiel ZIL-431410:.

Die jährliche Arbeitsintensität der geplanten und außerplanmäßigen Wartung von Erntemaschinen jeder Marke wird durch die Formel bestimmt:

T TR =N M T TPi , (2.16)

wo T TPi- die jährliche Arbeitsintensität der laufenden Reparatur des Mähdreschers.

Beispiel DON-1500:.

Wir berechnen für alle Mähdreschermarken gleich und fassen in Tabelle 2.1 zusammen

Arbeitskosten für die Wartung. Die jährliche Arbeitsintensität der Wartung des i-ten Typs für jede Traktor- und Mähdreschermarke wird durch die Formel bestimmt:

T TOi = N TOi N TOi, (2.17)

wo T TOi

1 N TOi... - die Nummer der TO des i-ten Typs;

H TOi- Arbeitsintensität der i-ten Art der Instandhaltung (entnommen aus Tabelle 2.5 der Methodischen Richtlinien), Mann-h.

Beispiel K-701:

DON-1500-Beispiel:

Wir berechnen für alle Traktoren- und Mähdreschermarken gleich und fassen in Tabelle 2.2 zusammen

Die jährliche Arbeitsintensität der Wartung des i-ten Typs für jede Automarke wird durch die Formel bestimmt:

T TOi = N TOi N TOi η 2 η 5 , (2.18)

wo T TOi- Gesamtarbeitsintensität des i-ten Typs, Mann-h;

N TOi... - die Nummer der TO des i-ten Typs;

H TOi- Arbeitsintensität des i-ten Typs, Mann-h.

Beispiel ZIL-431410:

Wir berechnen für alle Automarken gleich und fassen in Tabelle 2.2 zusammen

Alle Ergebnisse der Berechnungen der jährlichen Arbeitsintensität von Reparatur- und Instandhaltungsarbeiten (Mann-h) sind in Form von Tabelle 2.2 dargestellt.

Tabelle 2.2.-Jährliche Arbeitsintensität von Reparatur- und Wartungsarbeiten (Mann-h).

2.3 Aufteilung des Arbeitsumfangs zwischen Reparatur- und Wartungsunternehmen (ROP).

Die Komplexität und der Arbeitsaufwand bei der Wartung und Reparatur von Maschinen, die in landwirtschaftlichen Betrieben eingesetzt werden, hängen von ihren Konstruktionsmerkmalen ab. Die Beseitigung einfacher Maschinenausfälle erfordert keinen hohen technischen Aufwand und kann im Feld durchgeführt werden. Zur Durchführung regelmäßiger Wartungs- und Reparaturarbeiten sind entsprechend qualifizierte Mitarbeiter und spezielle technische Ausrüstungen erforderlich. Einige dieser Arbeiten können in der Werkstatt des Hofes durchgeführt werden. Die Wartung komplexer Maschinen, größere Reparaturen und einige Wartungsarbeiten erfordern eine höhere Spezialisierung und Konzentration.

In der Praxis wird bei der Organisation von Wartung und Reparatur von Maschinen die Zusammenarbeit von landwirtschaftlichen Werkstätten mit regionalen technischen Serviceunternehmen und Fachunternehmen in viele Richtungen durchgeführt. Formen von Produktionsbeziehungen bestimmen maßgeblich die Arbeitsverteilung zwischen Unternehmen.

Bei der Planung der Arbeit der landwirtschaftlichen Werkstatt verwenden wir die erweiterte Verteilung der Arbeitsintensität der Wartung und der laufenden Reparatur von Traktoren, die für die Bedingungen der Republik Belarus empfohlen wird (Tabelle 2.3.1).

Tabelle 2.3.1.-Aufteilung der Arbeiten auf die laufende Reparatur und Wartung von Traktoren,%.

Mähdrescher und Sondermaschinen werden durch laufende Reparaturen mit überholten Komponenten bei Fachbetrieben repariert. Die Aufteilung der Arbeiten an laufenden Reparaturen zwischen der Werkstatt des Hofes und der regionalen Reparaturbasis wird für Getreidevollernter 40 bzw. 60%, für Spezialmähdrescher - 70 und 30%, für die Wartung T0-1 100% und 0, TO-2 90 und 10 %.

Für Autos machen wir folgende Arbeitsverteilung: An der Tankstelle der regionalen Basis werden 35 ... 40% des Arbeitsvolumens für laufende Reparaturen und 10% für TO-2 ausgeführt. Die restliche Arbeit wird auf den Höfen verrichtet.

Wir verteilen Arbeiten an TR und Wartung von Traktoren, Mähdreschern und Autos nach der Formel:

wobei C% der prozentuale Anteil der auf dem Gebiet oder dem Betrieb geleisteten Arbeit ist;

Jährliche Arbeitsintensität

Beispiel K-701:

Wir berechnen für alle Marken von Traktoren, Autos, Mähdreschern auf die gleiche Weise und fassen in Tabelle 2.3.2 zusammen

Die akzeptierte Verteilung von Reparatur- und Wartungsarbeiten ist in Tabelle 2.3.2 zusammengefasst.

Tabelle 2.3.2.-Konsolidierte Liste der Verteilung der Arbeiten zur Wartung und Reparatur von Maschinen.

Aus Tabelle 2.3.2 ermitteln wir das Gesamtvolumen der im Unternehmen durchgeführten Hauptreparatur- und Wartungsarbeiten für Traktoren, Autos und Mähdrescher separat:

T ungefähr = T TR + T TO , (2.20)

Traktoren:

für das RB des Hofes:

für den Bezirk RB:

Autos:

für das RB des Hofes:

für den Bezirk RB:

.

Kombiniert:

für das RB des Hofes:

für den Bezirk RB:

wo T TR und T TO- Arbeitsintensität bzw. der laufenden Reparaturen und technischen Wartungen aller Maschinen der VROB-Wirtschaft bzw. des Kreises RB, Mann-h.

2.4 Technologische Operationen am Projektstandort

Auf dem Gelände der technischen Diagnose von Maschinen werden solche Operationen wie die externe Inspektion von Maschinen, die Identifizierung von technischen Fehlern sowie die Diagnose von Maschinen durchgeführt.

2.5 Berechnung der Arbeitsintensität der Reparatur (TO) für den Projektstandort

Die Verteilung der Arbeitsintensität der Reparatur von Maschinen nach Art der Arbeit erfolgt bei der technologischen Berechnung der Produktionsbereiche des Reparaturunternehmens.

Entsprechend der am Konstruktionsobjekt durchgeführten Arbeiten wählen wir bestimmte Arbeitsarten aus und berechnen die jährliche Arbeitsintensität für das Konstruktionsobjekt für Traktoren, Autos und Mähdrescher separat ( T oi):

T oi = T o μ / 100, (2.21)

wo μ –Anteil der Arbeiten am Gestaltungsobjekt am gesamten Arbeitseinsatz.

Beispiel Traktor:

Wascharbeiten:

.

3. Organisatorischer Teil

3.1 Wahl der Arbeitsform und Arbeitsorganisation

Die Brigade-Posten-Form zeichnet sich durch die Anwesenheit von Teams für die Hauptreparaturobjekte aus. An den Pfosten werden Reparaturen einzelner Einheiten oder Baugruppen durchgeführt. Die Anzahl und Spezialisierung der Stellen richtet sich nach der Größe des Produktionsprogramms und der strukturellen Komplexität der Reparatureinrichtungen. Diese Form verbessert die Nutzung von Geräten, erhöht die Arbeitsproduktivität und spezialisiert sich auf eine Reihe von Arbeitsplätzen. Obwohl die Brigade-Posten-Form im Vergleich zur Brigade-Form fortschrittlicher ist, kann sie jedoch keine hohe Arbeitsproduktivität bieten.

3.2 Betriebsweise des Hofes und jährliches Zeitbudget

Der Betriebsmodus der Website umfasst: die Anzahl der Arbeitstage pro Jahr und Arbeitsschichten pro Tag, die Dauer der Schicht in Stunden.

Tabelle 3.1.-Betriebsmodus des Abschnitts.

Jährliche Mittel für Arbeitszeit Wir installieren für Geräte und Arbeiter.

Nominale jährliche Ausrüstungszeit ( F NEIN) berechnen wir nach der Formel:

Ф NEIN = К Р t cm n , (3.1)

wo K P

T

n- Anzahl der Schichten.

Der tatsächliche jährliche Zeitbedarf berechnet sich nach der Formel:

f d.o = F NEIN η o, (3.2)

wo η o ist der Auslastungsfaktor der Ausrüstung unter Berücksichtigung der Anzahl der Schichten (wir akzeptieren Tabelle 3.2 Methodische Anweisungen), unter Berücksichtigung des Arbeitszeitverlustes für deren Reparatur und Wartung.

Diagnosearbeit:

Nominaler Jahresfonds der Arbeitszeit ( F NR) berechnen wir nach der Formel:

Ф НР = К Р t cm n , (3.3)

wo K P- die Anzahl der Arbeitstage pro Jahr;

T cm - Dauer der Schicht, Stunden;

n- die Anzahl der Schichten (bei der Ermittlung des jährlichen Zeitbudgets für Arbeitnehmer) n wir nehmen gleich 1).

Die tatsächliche Jahresarbeitszeit errechnet sich nach der Formel:

f d.p = (K P t cm n-d o t cm n) η p, (3.4)

wo η p ist ein Koeffizient, der den Arbeitszeitverlust aus triftigen Gründen berücksichtigt ( η p = 0,96 ... 0,97);

tun- die Anzahl der Urlaubstage (wir akzeptieren 30 Tage)

3.3 Berechnung der Anzahl der Produktionsmitarbeiter am Projektstandort

Die Zahl der Produktionsmitarbeiter (Wahlbeteiligung) n pY und Liste n pc) berechnet sich nach der Formel:

n pc = T GESAMT /f d.p , (3.5)

n pY = T GESAMT /F NR , (3.6)

.

Wir akzeptieren = 1 Person.

.

Wir akzeptieren = 1 Person.

3.4 Auswahl und Berechnung der Anzahl der technologischen Geräte und Werkzeuge für den Projektstandort

Die Anzahl der Ausrüstungsgegenstände wird durch die Formel bestimmt:

n OB = T GESAMT. / f d.o , (3.8)

.

Wir akzeptieren = 19 Einheiten.

Die akzeptierten technologischen und organisatorischen Einrichtungen sind in Tabelle 3.4 zusammengefasst.

Tabelle 3.4.-Technische Ausrüstung und organisatorische Ausrüstung.

3.5 Berechnung der Produktionsflächen des Projektstandortes

Die Fläche der Diagnosestelle wird nach der Formel berechnet:

S ych = S ob , (3.9)

.

Wir akzeptieren

wo S ungefähr- die von der Ausrüstung eingenommene Fläche;

σ - Koeffizient unter Berücksichtigung von Arbeitsbereichen und Passagen (wir akzeptieren Tabelle 3.4 Methodische Hinweise);

Wir akzeptieren die Länge des Grundstücks von 24 m, die Breite des Grundstücks beträgt 12 m.

4. Technologische Karte

5. Sicherheitsvorkehrungen

Die Arbeitssicherheit der Arbeitnehmer hängt weitgehend von der Konstruktion und dem technischen Zustand der verwendeten Geräte (Ständer, Vorrichtungen, Werkzeuge usw.) ab. Arbeiten an defekten Geräten sind verboten.

Es ist notwendig, Ständer, Vorrichtungen, Geräte und Werkzeuge streng bestimmungsgemäß gemäß dem technologischen Prozess der Wartung und Reparatur von Autos, Traktoren und Mähdreschern zu verwenden.

Es ist im Reparaturbereich verboten:

Reinigungsmittel mit gebrauchten sauber halten;

die Gänge zwischen den Regalen und Ausgängen aus den Räumlichkeiten mit Materialien, Geräten, Behältern usw. blockieren;

Durchgänge, Einfahrten zu den Standorten von Feuerlöschgeräten und -ausrüstungen und elektrischen Brandmeldern blockieren;

das Nottor sowohl von innen als auch von außen blockieren; der Zugang zu ihnen sollte immer frei sein.

In allen Räumlichkeiten für die Wartung und Reparatur von Fahrzeugen, Traktoren und Mähdreschern muss pro 50 Bereiche ein Feuerlöscher vorhanden sein, jedoch nicht weniger als zwei für jeden separaten Raum. Darüber hinaus werden in den Räumlichkeiten Kisten mit trockenem gesiebtem Sand im Verhältnis zu einer Kiste mit einer Kapazität von 0,5 Sand pro 100 Fläche installiert, jedoch nicht weniger als eine für jeden separaten Raum. Sandkästen sind rot lackiert und werden mit einer Schaufel oder Schaufel geliefert.

Abschluss

Die Aufgabe des Kursprojekts bestand darin, ein Projekt für einen Diagnosestandort mit der Entwicklung der D-1-Technologie für das Auto GAZ-3507 zu entwickeln.

In Siedlung - der technologische Teil bestimmte den Arbeitsumfang auf der Konstruktionsstelle, berechnete die Anzahl der Wartungen und Reparaturen von Maschinen, berechnete die Arbeitsintensität der Arbeiten am Konstruktionsobjekt und das jährliche Reparaturvolumen - Wartungsarbeiten, machte die Aufteilung des Arbeitsumfangs auf die Reparatur - Serviceunternehmen (ROP), bestimmten die am Standort durchgeführten technologischen Vorgänge, berechneten die Arbeitsintensität der Reparatur der Servicestation für den Standort.

Im organisatorischen Teil der Site wurde die Organisation der Site-Arbeit gewählt. Die Betriebsweise des Hofes und der Jahresfonds der Zeit wurden entwickelt. Berechnet die Anzahl der Produktionsmitarbeiter am Standort; Auswahl und Berechnung der Anzahl der technologischen Geräte und Werkzeuge am Standort; Berechnung der Produktionsflächen des Standorts; das Layout der Seite wurde erstellt.

Eine technologische Karte des Diagnosestandorts wurde entwickelt.

Am Standort wurden Sicherheitsmaßnahmen entwickelt.

Alle oben genannten Berechnungen und Entwicklungen ermöglichten es, das Material praktisch in die Gestaltung des Diagnosebereichs aufzunehmen.

Referenzliste

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1. Forschungsteil

1.1 Analyse der Anzahl und Zusammensetzung der Pkw-Flotte in den Autonomen Kreisen Chanty-Mansi-Yugra und Chanty-Mansiysk

Autonomer Kreis Chanty-Mansijsk - Jugra ist eine der sich am dynamischsten entwickelnden Regionen der Russischen Föderation. Unser Distrikt ist die wichtigste Öl- und Gasregion Russlands und eine der größten Ölförderregionen der Welt. In Russland ist der Autonome Kreis der Khanty-Mansi-Yugra bei einer Reihe von wichtigen Wirtschaftsindikatoren führend:

1. Platz - für die Ölförderung;

1. Platz - für die Stromerzeugung;

1. Platz - in Bezug auf die industrielle Produktion;

II. Platz - für die Gasproduktion;

II. Platz - in Bezug auf Investitionen in das Anlagevermögen;

II. Platz - in Bezug auf die Steuereinnahmen in das Haushaltssystem.

Mit dem Wachstum des Wohlergehens des Territoriums wachsen die Lebensqualität und das Wohlergehen seiner Bürger. Es besteht die Möglichkeit, ein persönliches Auto zu kaufen. Der jährliche Zuwachs des Parkplatzes im Bezirk beträgt ca. 10-15%. Von 2008 bis 2009 wuchs die Pkw-Flotte im Autonomen Kreis der Khanty-Mansi-Yugra um 61714 Einheiten. Dies entspricht 13,9 % des Pkw-Gesamtbestands. Im Zeitraum 2009 bis 2010 betrug der Anstieg 387 Fahrzeuge (weniger als 1%). Tabelle 1 zeigt die Anzahl der verschiedenen Arten von Kraftverkehrsflotten im Autonomen Kreis der Chanten-Mansen-Yugra im Zeitraum von 2007 bis 2010.

Die Anzahl der Autos im Autonomen Kreis der Khanty-Mansi

Diagramm der Veränderung der Anzahl der Autos im Autonomen Kreis der Khanty-Mansi

Die Analyse der Tabelle und des Diagramms zeigt, dass sich der Pkw-Verkehr im Bezirk am stärksten entwickelt. Dies lässt den Schluss zu, dass die Entwicklung der Wartungsrichtung von Light Vehicles im Okrug vielversprechend ist. Tabelle 2 gibt die Zahl der im Zeitraum 2009-2010 in den Autonomen Kreisen Chanty-Mansi und Chanty-Mansijsk registrierten Autos wieder.

Anzahl der zugelassenen Pkw

Die Tabelle zeigt, dass im Berichtszeitraum bei rückläufiger Nachfrage nach inländischen Pkw (l / a) die Nachfrage nach Pkw ausländischer Hersteller nicht nur nicht zurückging, sondern 13.249 Einheiten betrug. (7% des Vorjahresbetrags). Die Zahl der im Ausland hergestellten l / a im Bezirk nimmt bereits 44% des Marktes ein.

Erhöhung der Anzahl von l / a in Chanty-Mansiysk für 2009-2010 (Stk.)

Abbildung 2 zeigt, dass vor dem Hintergrund eines allgemein rückläufigen Interesses an inländischen Pkw die Nachfrage nach ausländischen Pkw deutlich gestiegen ist (847 Einheiten, um 11,6 % der ausländischen Pkw-Zahlen des Vorjahres).

Die Abbildungen 3 und 4 zeigen, dass der Marktanteil von l / einer ausländischen Produktion für den Zeitraum 2009-2010. um 4 % auf 42 % gewachsen. Wenn wir die Daten zusammenfassen, können wir feststellen, dass der Verbrauchermarkt des Autonomen Kreises Chanty-Mansi und Chanty-Mansiysk bereits auf im Ausland hergestellte Autos ausgerichtet ist. Mangels lukrativer Angebote einheimischer Autohersteller wird der Marktanteil ausländischer Autos künftig steigen. Darüber hinaus wird dies durch die Entwicklung der Automobilindustrie in China, Korea, Indien erleichtert – da die Hersteller dieser Länder (mit einer Steigerung der Produktqualität) eine bedeutende Rolle in der Preisnische der heimischen Automobilindustrie spielen werden .

Anzahl der Personenkraftwagen in Chanty-Mansiysk am 01.01.2009

Anzahl der Personenkraftwagen in Chanty-Mansijsk zum 01.01.2010

Als Ergebnis der Schlussfolgerungen im vorherigen Absatz können wir sagen, dass es vielversprechend erscheint, eine Servicestation zu schaffen, die sich hauptsächlich auf die Wartung ausländischer Autos konzentriert, wobei das Potenzial für die Wartung moderner inländischer Autos auf keinen Fall unterschätzt werden sollte.

Die Wartung moderner Autos ist unterteilt in:

1. Gewährleistung;

2. Nachgarantie.

Wenn im ersten Fall der Autobesitzer, um die Garantieverpflichtungen zu erfüllen, gezwungen ist, sich einer TÜV und TR in der Servicestation eines offiziellen Vertreters zu unterziehen, während er oft die Servicekosten verliert. In der Nachgarantiezeit versucht der Autobesitzer dann, einen unabhängigen Autoservice zu finden, um die Wartungskosten zu sparen, während er vorzugsweise nicht an Servicequalität verliert. In der Stadt Chanty-Mansiysk gibt es keine offiziellen Händler führender Autofirmen, was die Autobesitzer dazu zwingt, das Auto zur Station eines offiziellen Händlers (in eine andere Stadt) zu transportieren. All dies führt zum Zeitverlust des Autobesitzers, zu Leerlaufkilometern und unnötigen Bargeldkosten. Daher interessiert sich der Autobesitzer in der Nachgarantiezeit für eine Tankstelle mit folgenden Grundeigenschaften:

1. Heimatnähe;

2. Reduzierte Service- und Ersatzteilkosten;

3. Minimaler Verlust an Servicequalität im Vergleich zu einem autorisierten Händler;

4. Eine breite Palette von Operationen durchgeführt.

Um diese vier Hauptpunkte dieser Arbeit zu erfüllen, wird der STO berechnet.

Zurzeit sind in Chanty-Mansijsk eine Reihe von lizenzierten und Schatten-technischen Servicestationen tätig. In diesem Projekt werden nur Unternehmen mit lizenzierten Aktivitäten berücksichtigt. Denn die Schattenseiten werden dem wachsenden Anspruch an Servicequalität nicht gerecht. Tabelle 2 zeigt die wichtigsten Tankstellen in der Stadt Chanty-Mansiysk, die unter staatlicher Lizenz betrieben werden.

Lizenzierte Tankstellen in Chanty-Mansiysk

Als Basis für die geplante Servicestation wurde die YUGRA-Auto Servicestation gewählt, als Station mit hohem Serviceniveau, moderner Ausstattung und einem professionellen Team.

1.2 Organisatorische Merkmale des Unternehmens LLC "YUGRA-Auto"

Die Gesellschaft mit beschränkter Haftung "Ugra - Auto" wurde 2003 gegründet. Die Gründer des Unternehmens sind - State Unitary Enterprise „Executive Directorate of the Fund of Generations of the Khanty-Mansi Autonomous Okrug“. Das Unternehmen bedient Pkw und Kleinbusse verschiedener Marken.

Die Entwicklung von LLC "Yugra - Auto" zielt darauf ab, den wachsenden Bedarf der Bevölkerung, Organisationen und Unternehmen an fortschrittlichem, qualitativ hochwertigem Service und Reparatur von Autos in der Stadt Chanty-Mansiysk zu decken.

Diese Servicestation bietet die folgenden Arten von Diensten:

Wasch- und Reinigungsarbeiten.

Auto wartung.

Kontroll-, Diagnose- und Einstellarbeiten.

Elektroarbeiten am Auto.

Austausch von Einheiten, Baugruppen und Teilen.

Reparatur der Vorderradaufhängung und Lenkung am Auto.

Karosserie- und Richtarbeiten.

Vorbereitung zum Lackieren und Lackieren von Autos.

Reifenarbeiten, Radauswuchten.

Einbau von Zusatzgeräten (Alarmanlage, Funkanlage, Zusatzbeleuchtung, Anbauteile, Motorheizung etc.).

Service und Reparatur von Autoklimaanlagen.

Korrosionsschutzbehandlung des Körpers.

Darüber hinaus bietet LLC "Yugra - Auto" im Winter Dienstleistungen zum Starten von Automotoren an, die im Norden relevant sind.

Bis 2005 war das Unternehmen auch im Verkauf von Autos in- und ausländischer Hersteller und deren Komponenten tätig. Aufgrund der schwierigen Zeit der Weltwirtschaftskrise musste das Unternehmen diesen Geschäftsbereich vorübergehend aufgeben.

Anzahl der Stellen im Unternehmen

Autoservice-Programm

Die Gesamtzahl des Personals des Unternehmens beträgt 20 Personen. Die Arbeiten werden werktags von 9:00 bis 18:00 Uhr durchgeführt. Die Pläne des Unternehmens sehen vor, auf ein Schichtsystem umzustellen, in diesem Fall wird der Kundenservice täglich an sieben Tagen in der Woche durchgeführt, die Öffnungszeiten bleiben gleich.

Die Gesamtzahl der Mitarbeiter in der Firma "Yugra-Auto"

Organisationsschema des Unternehmens

Auch LLC "Ugra - Auto" verfügt über zwei Autos:

Shuttle BDD 6491 4WD Auto,

Abschleppwagen ZIL 5301

Übersicht über die von Räumlichkeiten belegte Fläche

Jeden Tag bedient die Tankstelle je nach Wetterlage 20 - 30 Autos. Für das Jahr beträgt diese Zahl etwa 5.220. Die meisten von LLC "Yugra - Auto" gewarteten Fahrzeuge sind Autos ausländischer Hersteller. In Ermangelung eines für die Reparatur erforderlichen Teils in einem Lagerhaus oder in städtischen Geschäften bietet LLC "Yugra - Auto" den Service der Bestellung und Lieferung der erforderlichen Ersatzteile an. Die Lieferzeiten reichen von 3 Tagen bis 3 Monaten (je nach Automarke und Verfügbarkeit des Teils/der Teile im Lager des Lieferanten).

Die Servicekosten variieren je nach Komplexität der durchgeführten Reparatur. Bei der Durchführung einer technischen Inspektion eines Autos werden die Servicekosten durch die Anzahl der für die Inspektion aufgewendeten Standardstunden bestimmt.

LLC "Ugra - Auto" verfügt über moderne und qualitativ hochwertige Geräte, mit denen Sie Fehler finden und in kürzester Zeit beheben können. In seinem ständigen Streben nach der hohen Qualität der ausgeführten Arbeiten modernisiert und ersetzt das Unternehmen die verwendeten Geräte sowie den technologischen Prozess für die Reparatur und Wartung von Autos.

1.3 Besonderheiten des Bereichs Autodiagnose bei der Firma "Yugra - Auto"

Bei dem Unternehmen LLC "Yugra - Auto" gibt es 4 Stellen für die Diagnose und ggf. Wartung und Reparatur von Autos. Jeder Pfosten ist mit künstlicher Beleuchtung und einem Belüftungssystem ausgestattet. Am ersten Posten werden die Arbeiten von 2 Schlossern ausgeführt. Alle Pfosten sind mit Aufzügen, einem Werkzeugsatz sowie anderen notwendigen Geräten ausgestattet.

Auf der Website verwendete Ausrüstung:

Stativ zur Messung der Achsvermessung (Gefälle / Sturz) Gorghi Exact 7000 Mercedes Radio

Gorghi Exact 7000 Mercedes Radioständer

Computerständer zum Messen von Achswinkeln (Sturz). Entwickelt, um die Ausrichtungswinkel aller Räder zu überprüfen und einzustellen.

Ausgestattet mit neuartigen Infrarotsensoren, universellen Schnellspannern zur Montage von Sensoren an Rädern. Verfügt über eine jährlich aktualisierte Datenbank mit 18000 Automodellen. Die Informationen werden auf einem 17-Zoll-Farbmonitor angezeigt. Er verfügt über ein automatisches Programm zum Ausgleich der Krümmung der Scheiben. Es ermöglicht Ihnen, die Abweichung der Fahrzeugachsen zu messen.

Hauptmerkmale:

- Winkelmessung mit Infrarot-Halbleitersensoren,

- Messgenauigkeit 0,01 Grad,

- Datenbank auf Festplatte,

- Benutzerdatenbank und Werkarchiv,

- Anleitung zum Vornehmen von Anpassungen mit animierten Bildern und Illustrationen,

- Farbtintenstrahl- oder Laserdrucker,

- Klaviatur,

- Freier Betriebswechsel - Wechsel von einer Betriebsart in eine andere,

- Verschiedene Ausgleichsarten für unebene Scheiben,

- Mehrfachkompensation an einem Rad,

- Automatische Messung des Drehwinkels der Räder direkt durch Sensoren,

- Darstellung von Daten in Grad und Minuten oder Hundertstelgrad, das Vorhandensein von metrischen und Zoll-Maßsystemen,

- Grafische Darstellung der Differenz zwischen Messwert und Datenbankwert,

- Diagnose des Autochassis,

- Universalklemmen für den Sensor am Rad 10 "" - 19 "" oder 10 "" - 26 "",

- Fernbedienung

Technische Eigenschaften:

Energieversorgung

Zentralgerät 220V / 50-60Hz

Leistungsaufnahme der Zentraleinheit 0,4 kW

Email 7,2 V 3000mAh Funksensor Akku

Abmessungen (Bearbeiten)

Zentraleinheit (ohne Sensoren und Monitor 17"") 800x630x1710 mm

Zentralgerät (mit Sensoren - Klemmen - Monitor 17 "") 1350х1320х1710 mm

Sensoren 800x135x210 mm

Das Gewicht

Zentraleinheit 130 kg

Sensoren 30 kg

Elektrische und elektronische Komponenten 26 kg

Geräuschpegel<70dB

Lieferumfang

- Bremspedalsperre,

- Lenkradschloss,

- CD-ROM mit Software,

- Benutzerhandbuch,

- Ersatzteilkatalog,

- Katalog des Originalzubehörs.

Das Unternehmen verwendet Aufzüge von OMCN. Alle OMCN-Aufzüge sind mit 380 Volt, 50 Hertz, 3-Phasen-geerdeten Wechselstrommotoren ausgestattet. Die Steuer- und Sicherheitseinrichtungen werden mit einer reduzierten Spannung von 24 Volt betrieben. Um die Schutzfunktionen zu verbessern und die Sicherheitsmaßnahmen an allen Aufzügen zu erhöhen, wird Folgendes angewendet:

- Doppelkupplungen aus Bronze "B14" (Arbeit und Sicherheit);

- Signalisierung eines über die Norm hinausgehenden Verschleißes der Arbeitskupplung;

- automatisches Schmiersystem des Arbeitspaares;

- Durchhanganzeige und Synchronisierkreisdämpfer;

- allgemeiner Netzschalter mit Verriegelung gegen unbefugte Beeinflussung;

- Werksprüfungen werden für eine Belastung durchgeführt, die die Nennbelastung um 50 % überschreitet.

Zweisäulen-Hebebühne OMCN 199 / N

Tragfähigkeit 3,0 t

Motorleistung 3,3 kW

Stromversorgung 380/50 V / Hz

Hubgewicht 890 kg

Viersäulenaufzug OMCN 402

Tragfähigkeit 3,5 t

Motorleistung 2,2 kW

Stromversorgung 380/50 V / Hz

Hubgewicht 1400 kg

Viersäulen-Hebebühne OMCN 401

Hebebühne OMCN 401

Tragfähigkeit 4,0 t

Motorleistung 3,0 kW

Stromversorgung 380/50 V / Hz

Hubgewicht 1170 kg

2. Abwicklung und technologischer Teil

2.1 Analyse des potentiellen Marktes

Laut verkehrspolizeilicher Statistik wurden mit Stand vom 01.01.2010 20430 l / a in Chanty-Mansijsk registriert. Die Wohnbevölkerung in der Stadt beträgt zum 1. Januar 2010 75,9 Tausend Menschen. Dass. im Moment sind es 0,27 l / a für jeden Einwohner von Chanty-Mansijsk.

Wir werden die Anzahl der Fahrzeuge, die in der Tankstelle regelmäßig gewartet werden, im Jahr 2015 prognostizieren. In diesem Zeitraum können sowohl der Bau einer neuen Tankstelle mit Installation der Ausrüstung als auch die volle Betriebskapazität der Tankstelle berücksichtigt werden.

Nach Angaben des Unabhängigen Instituts für Sozialpolitik betrug die Einwohnerzahl der Stadt im Jahr 2003 43.000 Menschen. Wenn die Wachstumsraten der Entwicklung des Territoriums beibehalten werden, werden in 5 Jahren 100 Tausend Menschen in der Stadt Chanty-Mansiysk leben. Abbildung 9 zeigt die Trendlinie des Bevölkerungswachstums der Stadt, die Analyse erfolgte mit Microsoft Excel.

Bevölkerung von Chanty-Mansiysk

Es ist auch wahrscheinlich, dass die Menschen im Zusammenhang mit dem Ende der Rezession in Russland und in der Welt ihre Mobilität erhöhen und ein Auto kaufen wollen. Das Wachstum der Zahl der Autos wird auch durch eine weitere Zunahme der Zahl der Autos ermöglicht, die von der schönen Hälfte der Menschheit gefahren werden. Daher können wir getrost davon ausgehen, dass es 0,28-0,3 Autos pro Einwohner von Chanty-Mansijsk geben wird.

Im Berichtszeitraum ist auf Basis der in Teil 1 der Dissertation gegebenen Statistik davon auszugehen, dass der Marktanteil der im Ausland hergestellten l/a auf 50-55% steigen wird, dies wird durch folgendes erleichtert Faktoren:

1. Reduzierung der Anzahl einheimischer Autoklassiker (VAZ-Klassiker, Niva, Moskwitsch, Wolga usw.) Diese Gruppe von Autos, die ausgedient haben, wird in andere Regionen verkauft oder verschrottet (letztere wird weitgehend vom Staat gefördert) Programm zum Recycling von Altautos ).

2. Hohes Einkommen pro Einwohner der Region (Durchschnittsgehalt im Bezirk - 38,1 Rubel)

3. Das Durchschnittsalter eines Einwohners des Autonomen Kreises der Khanty-Mansi von 33-35 Jahren ist das wirtschaftlich aktivste, bei diesem Altersstatus spielen Komfort, dynamische Eigenschaften und Sicherheit des gekauften Autos eine wichtige Rolle bei der Auswahl eines Fahrzeugs .

Eine Veränderung der qualitativen Zusammensetzung des Parkhauses wird eine Veränderung einiger der wichtigsten Koeffizienten bewirken, es ist davon auszugehen, dass der Anteil der gewarteten Autos von auf steigt. Dies wird durch die folgenden Faktoren erleichtert:

1. Die Komplexität des Designs eines modernen Autos;

2. Zunahme der Zahl der von Frauen gefahrenen Autos;

3. Sparen der Zeit des Autobesitzers für die Wartung und Reparatur des Fahrzeugs.

So können wir die Anzahl der regelmäßig in der Werkstatt gewarteten Autos bis 2015 vorhersagen. Verwenden wir die folgende Formel:

Wo N lebt - die Zahl der offiziell registrierten Einwohner in Chanty-Mansiysk bis 2015.

k ist der Anteil der gewarteten Autos (% der Gesamtzahl der Autos)

- Koeffizient, der die Anzahl der Autos pro 1 Einwohner angibt.

Auf diese Weise:

So gehen wir davon aus, dass die Zahl der Autos, die im Jahr 2015 regelmäßig einen Autoservice besuchen, 19.600 Einheiten betragen wird. Derzeit wird jeder sechste Autobesitzer, der bei der Tankstelle Dienstleistungen beantragt hat, in der Warteschlange erfasst. Dementsprechend kann eine neue Tankstelle bereits jetzt einen Marktanteil von 15-16 % für sich beanspruchen.

In Anbetracht dessen, dass die aktuellen Kapazitäten der Unternehmen für die Wartung von Fahrzeugen ausgelastet sind (letzteres wird durch das Vorhandensein einer Warteschlange erklärt). Unter der Annahme der Möglichkeit, das Gebiet bestehender Tankstellen zu erweitern und neue Tankstellen zu bauen, können wir bis 2015 mit 40% des wachsenden Autoservice-Marktes rechnen. Dementsprechend können wir die Anzahl der von den geplanten Autos gewarteten Autos berechnen Tankstelle:

Woher n- die geplante Anzahl der an der geplanten Tankstelle gewarteten Autos;

n tech - die Anzahl der Autos in Chanty-Mansiysk im Jahr 2010;

- Anteil der gewarteten Autos (aktueller Zeitraum);

n aut - die prognostizierte Anzahl von Autos, die bis 2015 regelmäßig an der Tankstelle in Chanty-Mansiysk gewartet werden.

Auf diese Weise:

Zur Berechnung werden 4750 Autos akzeptiert.

Tabelle 6 enthält Daten zur Berechnung. Koeffizienten, Standardindikatoren werden aus den unionsweiten Normen der technologischen Gestaltung von Straßenverkehrsunternehmen (ONTP-01-91 / ROSAVTOTRANS) entnommen.

Daten zur Berechnung des technologischen Prozesses der geplanten Werkstatt

2.2 Berechnung des Produktionsprogramms von TO und TR

Pkw-Produktion

Ermittlung der normativen Wartungshäufigkeit und Laufleistung nach KR

, km (1)

wo ist der Standardkilometerstand zum KR;

- Koeffizient, der die Kategorie der Betriebsbedingungen bestimmt (0.9);

- Koeffizient unter Berücksichtigung der Klassifizierung von Schienenfahrzeugen (1);

- Koeffizient unter Berücksichtigung der Klimazone (0,9).

, km

Ermittlung der Laufleistung vor der Wartung- 1 und dann- 2

, km (2)

wo ist die Standardfrequenz von TO-1 und TO-2. Für Autos = 15.000 km = 30.000 km.

, km

, km

Kilometerkorrektur durch durchschnittliche Tageskilometer

Die Korrektur besteht in der Auswahl der Zahlenwerte der Häufigkeit der Fahrleistung des Fahrzeugs (km) und der Fahrleistung in KR (km), Vielfaches voneinander und Vielfaches der durchschnittlichen täglichen Fahrleistung. Eine Abweichung von der Norm von 10 % ist zulässig.

Nach der Ermittlung der geschätzten Häufigkeit von TO-1 (L1) erfolgt die endgültige Anpassung seines Wertes in Bezug auf die Häufigkeit mit der durchschnittlichen täglichen Fahrleistung von Autos (Lcc).

(3)

Wobei n - Multiplizitätswert, auf eine ganze Zahl aufgerundet

Der Wert der TO-1-Periodizität, schließlich multiplizitätskorrigiert, nimmt den Wert

, km (4)

Nachdem die berechnete Frequenz von TO-2 bestimmt wurde, wird ihre Frequenz mit der eingestellten Frequenz von TO-1 überprüft

(5)

Der endgültige korrigierte Wert der TO-2-Periodizität nimmt den Wert an

, km (6)

Der Wert der geschätzten Laufleistung des Fahrzeugs vor der Überholung wird in der Häufigkeit mit der Häufigkeit von TO-1 und TO-2 angepasst

(7)

Der endgültige korrigierte Wert der geschätzten Laufleistung des Autos vor der Überholung nimmt den Wert an:

, Kilometer (8)

, km

, km

, km

Berechnung des Produktionsprogramms für Wartung und Reparatur für ein Fahrzeug pro Zyklus

Die Anzahl der technischen Maßnahmen wird nach der zyklischen Methode bestimmt, wenn die jährliche Fahrleistung der Autos unbekannt ist.

Die Anzahl der KR und TO pro Pkw und Zyklus wird durch das Verhältnis der Fahrradfahrleistung zur Fahrleistung vor dieser Art der Exposition bestimmt. Da der zyklische Kilometerstand L c in diesem Berechnungsverfahren gleich dem Kilometerstand L KP des Autos zu KP ist, ist die Anzahl der KP eines Autos pro Zyklus gleich eins.

Somit ist die Zahl KP (N KP), TO-2 (N 2), TO-1 (N 1). und EO ((N EO) pro Zyklus pro Auto können wie folgt dargestellt werden:

(9)

(10)

(11)

Ermittlung der Anzahl Tage, die das Fahrzeug pro Zyklus in einwandfreiem Zustand war

D ets - Anzahl der Tage, die das Fahrzeug pro Zyklus in einem technisch einwandfreien Zustand war;

(12)

Tage

Ermittlung der Anzahl der Tage der Inaktivität des Autos auf der CD

Bei der Ermittlung von D cr ist zu berücksichtigen, dass die Standzeit des Wagens auf der KR die Gesamtzahl der Kalendertage der Außerbetriebnahme des Wagens vorsieht.

(13)

Wo ist die normative Standzeit eines Autos in der Kirgisischen Republik bei einer Autowerkstatt, für einen Pkw ist dieser Standard nicht standardisiert, es wurde beschlossen, = 5 Tage zu dauern.

Tage

Die Anzahl der Tage der Autostillstandszeit pro KR pro Zyklus

(14)

wo ist die Leerlaufzeit des Autos in MOT und TR in Tagen pro 1000 gefahrenen km (0,22);

K 4 ist ein Korrekturfaktor, der das Fahrzeugalter (0,8) berücksichtigt.

Berechnung des technischen Bereitschaftskoeffizienten

(15)

wo D ets- Betriebstage pro Zyklus.

Berechnung des Umrechnungsfaktors von Zyklus zu Jahr

(16)

Jährliche Anzahl von EO, TO-1 und TO-2

Die jährliche Anzahl der EO, ​​(N EOG) TO-1 (Nr. 1g) und TO-2 (Nr. 2g) für ein gelistetes Fahrzeug und die gesamte Flotte (Gruppe) von Fahrzeugen desselben Modells (N EOG, N1g, N2g) wird:

(17)

(18)

(19)

(20)

(21)

(22)

(durchgeführt von den Eigentümern)

Jährliche Fahrzeugkilometer

(23)

km

Berechnung des täglichen Wartungs- und Reparaturprogramms

(25)

wobei D die Anzahl der Tage in einem Jahr ist.

(26)

Berechnete Summenwerte

2.3 Berechnung des jährlichen Umfangs der Wartungs- und Reparaturarbeiten

Auswahl und Anpassung der Standardarbeitsintensität

Der jährliche Arbeitsumfang an ATO wird in Mannstunden festgelegt und bedeutet den Arbeitsaufwand an EO, TO-1, TO-2 und Selbstbedienung des Unternehmens. Auf der Grundlage dieser Mengen wird die Anzahl der Arbeitszonen und -abschnitte bestimmt.

Die Berechnung der Jahresmengen von EO, TO-1 und TO-2 basiert auf dem jährlichen Produktionsprogramm dieser Art und der Komplexität der Dienstleistung. Das jährliche TR-Volumen wird durch die jährliche Laufleistung der Fahrzeugflotte und die spezifische Arbeitsintensität von TR pro 1000 gefahrenen km bestimmt.

Die EO-Standards bedeuten nur die Arbeitsintensität der UMR, und andere EO-Arbeiten (Betanken, Parken, Überprüfung des technischen Zustands des Autos) werden vom Fahrer auf Kosten der Vor- und Endzeit und des Getriebemechanikers durchgeführt. Die geschätzte Arbeitsintensität EO t E 0 kann mit den Ausdrücken bestimmt werden:

Geschätzte normativ angepasste Arbeitsintensität (TO-1, TO-2, TR) für das Rollmaterial des konstruierten Fahrzeugs

(27)

(28)

(29)

wo ist die Standardarbeitsintensität von TO-1 in Mannstunden. (2.5)

- Standardarbeitsintensität von TO-2 in Mannstunden. (4.8)

- Standardspezifischer Arbeitsaufwand von TR in Mannstunden / 1000 km. (0,8)

Menschen-Stunden

Menschen-Stunden

, Personenstunden / 1000 km

Berechnung des jährlichen Arbeitsumfangs für Wartung und Instandhaltung

(30)

(31)

(32)

Menschen-Stunden

Menschen-Stunden

Menschen-Stunden

Jährlicher Wartungs- und Hilfsumfang

(33)

Verteilung der Jahreswerke nach Werkstätten und Sektionen

(34)

Wo ist das jährliche Arbeitsvolumen des i-ten Typs (EO, TO-1, TO-2, TR, hilfs- und unabhängig), g ist der Arbeitsanteil.

Verteilung der Arbeitsintensität von EO, TO-1, TO-2, TR, Hilfsarbeit und Selbstbedienung nach Typ

2.3 Berechnung der Anzahl der Produktionsmitarbeiter

Technisch erforderliche (Anwesenheits-)Anzahl der Arbeiter

(35)

wo, - das jährliche Arbeitsvolumen in der Wartungszone, TR oder Abschnitt, Mannstunden. Ft - der technisch notwendige Jahresfonds der Zeit, H. Ft-2070.

Mitarbeiterzahl der Arbeiter

(36)

wo ist der jährliche Zeitfonds für einen Vollzeitbeschäftigten, h = 1830.

Definitionen der technologischen und personellen Anzahl der Arbeiter an der Tankstelle

Zusätzliche Arbeitskräfte:

Meisterinspektor - 2 Personen;

Buchhalter - 2 Personen;

Rechtsanwalt - Berater - 1 Person;

Lagerleiter -1 Person;

Direktor - 1 Person;

Gesamt für ATP 47 Arbeiter.

2.4 Berechnung der Anzahl der Beiträge und Sektionen

Berechnung der Anzahl der Pfosten TO-1 und TO-2

wo ist die arbeitsintensität; Q ist der Unebenheitskoeffizient der Ankunft von Autos, Q = 1,12; - die Anzahl der Arbeitstage pro Jahr; - Anzahl der Schichten; = 1; - die Zahl der Arbeitnehmer auf der Stelle; = 1,5; L - Koeffizient der Arbeitszeitnutzung, L = 0,9.

Wir akzeptieren 4 Beiträge.

Wir akzeptieren 5 Beiträge.

Berechnung der Anzahl der TR-Posts

(37)

Wir akzeptieren 11 Beiträge.

Die Anzahl der Wartungs- und Reparaturposten nach Art der Arbeit

Die Ergebnisse der Berechnung der Anzahl der Wartungs- und Reparaturarbeitsplätze nach Art der Arbeit

Im Karosseriebereich sind Tapezier-, Kupfer-, Schweiß- und Zinnarbeiten geplant. Daher wird die Gesamtzahl der Websites verwendet - 16 .

Berechnung der Flächen von Zonen und Parzellen

(38)

wo ist die anzahl der posts.

F a - die vom Auto belegte Fläche im Plan (12 m 2).

K p ist der Dichtekoeffizient (2).

Berechnung der Grundstücksfläche

Die Fläche der Grundstücke hängt von der Anzahl der Mitarbeiter ab.

Landfläche

2.6 Berechnung von Lagerflächen

(39)

wobei K PS (0,5) und K R (0,65) Koeffizienten sind, die die Art der Fahrzeuge bzw. deren Anzahl berücksichtigen.

Lagerbereich

2.7 Gesamtfläche des Unternehmens

Definiert als Summe aller Bereiche

(40)

m2

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Zweck der Diagnoseseite

Je komplexer das Auto, desto schwieriger ist es, die genaue Panne zu bestimmen. Manche Fehler sind sofort sichtbar, andere nicht. Die Diagnose löst das Problem, das Problem zu lokalisieren und einige wichtige technische Indikatoren auszuwerten. Die Diagnostik lässt sich konventionell in drei Teile unterteilen:
1. Diagnose Bremsanlage und Fahrwerk
2. Motordiagnose
3. Diagnose anderer Fahrzeugsysteme
Jede Gruppe benötigt unterschiedliche Geräte und die Kosten der Diagnosestelle hängen davon ab.



Ausrüstung

Diagnose anderer Systeme:
- Elektronischer Batterietester
-
- Einbau für Spülung und Schnellflüssigkeitswechsel im Automatikgetriebe
- Installation zur Wartung des Kraftstoffsystems
- Installation zum Spülen des Kühlsystems und Express-Austausch des Kühlmittels

Grundstücksgröße

Der Bereich des Diagnosepostens richtet sich nach dem Leistungs- und Ausstattungsumfang. Wenn Sie keine Bremsen- und Fahrwerksdiagnose durchführen möchten, ist ein Raum von 4 x 7 m geeignet.

Die Experten der Equinet-Designabteilung sind bereit, eine Diagnosestelle jedes Niveaus zu entwerfen und dafür Geräte auszuwählen, die am effektivsten zum Nutzen Ihres Autoservices arbeiten.

Schlüsselfertiges Projekt von Equinet

Das Unternehmen Equinet bietet vorgefertigte Lösungen für die Gestaltung einer Autodiagnose-Site sowie die Auswahl aller erforderlichen Geräte und Werkzeuge gemäß Ihren Bedürfnissen, Wünschen und Ihrem Budget.

Wir leisten Garantieunterstützung für alle gelieferten Geräte im Rahmen der Herstellergarantien. Darüber hinaus bietet Equinet eine erweiterte Garantie von bis zu 5 Jahren, vorbehaltlich eines Kundendienstvertrags. Zur Erfüllung der Gewährleistungspflichten unterhält unser Unternehmen ein Ersatzteillager für die gelieferten Geräte.

Sie können auch Geräte mit den Diensten eines Partners der Firma "" leasen.

Ein Beispiel für einen vollständigen Satz einer Diagnosestelle

Autodiagnosestation KOSTEN DER AUSRÜSTUNG: RUB 1.190.000 AUSRÜSTUNG* Diagnose elektronischer Steuergeräte - BOSCH Systemtester - Diagnosescanner G-Scan Motordiagnose - Mobiler Motortester BOSCH. Diagnose verschiedener Systeme - Kompressor universal Leitenberger - Leitenberger Kraftstoffdruckprüfer - Leitenberger Kühlsystemtester - Detektor für CO-2 Leckage in das Leitenberger Kühlsystem - Leitenberger Testflüssigkeit - Ein Gerät zur Druckmessung im Leitenberger Schmiersystem - Öldruckprüfer im Automatikgetriebe Leitenberger - Leitenberger Abgasdruckprüfer - Leitenberger Turbo-Druckprüfer - Manuelle Vakuumpumpe Leitenberger - Bremsflüssigkeitstester DOT-3,4,5 Leitenberger - Digitaler Batterietester mit Leitenberger Drucker - Multimeter digital universal Leitenberger - Das Gerät zur Dichtebestimmung von Flüssigkeiten Leitenberger® - Vorrichtung zum Spülen von Injektoren mit GSI-Manometer - Adaptersatz zum Spülen von GSI-Injektoren - GSI Universal-Bremsdruckprüfgerät Diagnose und Wartung von Klimaanlagen - Installation zur Wartung der ECOTECHNICS Klimaanlage - Thermometer ECOTECHNICS - Elektronischer Kältemittellecksucher ECOTECHNICS - UV-Lampe ECOTECHNICS - Fluoreszierendes Gel (12 Flaschen x 7,4 ml) ECOTECHNICS * Detaillierte Konfiguration und technische Eigenschaften der Ausrüstung werden von Ihrem persönlichen Manager EQUINET bereitgestellt