Oftmals gibt es Situationen, in denen die Fahrzeugfähigkeiten nicht ausreichen, um einen bestimmten Straßenabschnitt zu überwinden. Die Rede ist von steilen, eisigen Anstiegen, Stellen mit tiefem Schlamm, von einer schneebedeckten Straße. Sie können aus solchen Situationen herauskommen, indem Sie rutschfeste Armbänder kaufen oder selbst herstellen. Sogar ein gewöhnlicher Reifen, der für das Fahren auf Asphalt erforderlich ist, erhält mit Hilfe eines solchen Geräts hervorragende Eigenschaften, die für einen SUV charakteristisch sind.
Vorteile von Ketten
Mit solchen Geräten erhält der Fahrer ausgezeichnete Langlauffähigkeiten im Tiefschnee. Die Hafteigenschaften werden deutlich verbessert. Dementsprechend erhöht sich die Kontrollierbarkeit in eisigen Gebieten. Darüber hinaus wird es möglich sein, die Schlammpassagen erfolgreich zu überwinden. Viele Autofahrer lieben es, auf den Straßen Russlands im Gelände zu reisen. Sie veröffentlichen oft Fotos und Videos auf einer Vielzahl von Ressourcen, mit denen Sie sehen können, wie effektiv rutschfeste Armbänder sind. Mit eigenen Händen ist es außerdem nicht schwer, sie herzustellen.
Negative Eigenschaften von Armbändern
Natürlich haben Ketten auch Nachteile, die ihre Verwendung einschränken können. Sie sollten darauf achten, um unangenehme Situationen zu vermeiden.
- Zuallererst müssen Sie berücksichtigen, dass die Lenkaufhängung erhöhten Belastungen ausgesetzt ist. Dementsprechend wird zusammen mit einer hohen Permeabilität ein erhöhter Verschleiß erreicht. Es leidet besonders stark, wenn Ketten an den Vorderrädern montiert sind.
- Ein weiterer wichtiger Faktor ist, was sich erhöhen wird, dementsprechend wird ihre Dienstzeit stark verkürzt.
- DIY Anti-Rutsch-Armbänder führen zu Verschleiß am Getriebe.
- Die Bewegungsgeschwindigkeit wird begrenzt - bis zu 50 km / h.
- Die Akustik sollte nicht vergessen werden - Schaltungen sind in der Lage, ein ziemlich starkes Geräusch zu erzeugen.
Verwendung von weichen Ketten
Sie können auf eine sanftere Option zurückgreifen, mit deren Hilfe Sie die Geländegängigkeit Ihres Fahrzeugs erhöhen können. Es geht um die Verwendung von Gummi- oder Kunststoffketten. DIY-Anti-Rutsch-Armbänder haben in einer solchen Situation schwächere Offroad-Parameter. Ein zerstörerischer Verschleiß von Reifen, Federung und Getriebe kann jedoch vermieden werden. Darüber hinaus erhöht sich die Bewegungsgeschwindigkeit (bis zu 90 km / h), was ebenfalls ein wichtiger Faktor ist.
Anti-Rutsch-Radarmbänder lassen sich grob in zwei Kategorien einteilen. Sie können weich oder hart sein. Beide Optionen sind Längsseile oder Ketten (in Höhe von zwei), die um den Umfang des Rades gespannt werden. Querketten oder Ösen aus Kunststoff oder Gummi dazwischen ziehen.
Was für Ketten können sein?
Die Traversen können als Leiter, Raute oder Wabe ausgeführt sein. Jede dieser Optionen hat positive und negative Aspekte. Die Leiter zeichnet sich durch verbesserte Ruderfähigkeiten aus. Es ist besser, darauf zurückzugreifen, wenn Sie den Schlammabschnitt der Straße überwinden müssen. Sie sollten sich jedoch bewusst sein, dass solche Anti-Rutsch-Armbänder dazu führen, dass das Rad „eingraben“ kann. Daher sollte die Fahrt "vnatyag" sein. Der Fahrer kann auch andere Probleme haben. Das Fahrzeug wird eine schlechte Seitenstabilität haben. Die Reifen verschleißen schneller. Lenkgetriebe werden höheren Stoßbelastungen ausgesetzt
Anti-Rutsch-Radarmbänder mit Wabenmuster verursachen weniger Schäden an den Hauptkomponenten des Fahrzeugs. Auch die Reifen halten länger. Im Vergleich zu einer Leiter können solche Muster eine bessere Seitenstabilität bieten. Es wird auch ein kontinuierlicher Kontakt mit der Oberfläche erreicht.
Eigenschaften von Hart- und Weichschneeketten
Welche Ketten vorzuziehen sind, lässt sich definitiv nicht beantworten. Jeder hat seine eigenen Vorteile unter bestimmten Bedingungen. Daher gibt es keine universelle Option. Starre Ketten eignen sich am besten für den kompletten Offroad-Einsatz. Aufgrund ihrer ausgeprägteren Ruderfähigkeiten ermöglichen sie es Ihnen, einen schwierigen Abschnitt zu überwinden und weniger Schwierigkeiten zu haben.
Wenn Sie sich entscheiden, weiche rutschfeste Armbänder mit Ihren eigenen Händen herzustellen (Fotos solcher Strukturen sind beim Lesen der Rezension zu sehen), sollten Sie verstehen, dass Sie mit ihrer Hilfe nicht im Gelände stürmen können. Aber solche Systeme werden helfen, schwieriges Gelände zu überwinden. Der Vorteil dieser Option besteht darin, dass Kunststoff- oder Gummiketten entfernt werden können, sobald ein schwieriger Abschnitt passiert ist. Folglich erfolgt die Weiterfahrt mit einer höheren Geschwindigkeit, ohne die Gefahr einer Beschädigung der Reifen oder des Lenkgetriebes.
Bei der Auswahl von starren Ketten sollte auf Größe und Querschnitt der Glieder geachtet werden. Je größer sie sind, desto besser sind die Ruderfähigkeiten. Aber auch der Verschleiß von Reifen, Getrieben und Lenksystemen wird deutlich zunehmen. Auch Links mit quadratischem Querschnitt tragen zur Verbesserung der Rudereigenschaften bei.
Wie macht man Ketten mit eigenen Händen?
Da die Kosten für solche Strukturen ziemlich hoch sind, können Sie rutschfeste Armbänder mit Ihren eigenen Händen an einem VAZ, Gazelle, Niva oder anderen Fahrzeugen herstellen. Der Prozess ist nicht kompliziert. Alle notwendigen Artikel finden Sie in Baumärkten. Es versteht sich, dass hausgemachte Designs weniger kosten und ihre Qualität den gekauften Optionen in nichts nachsteht. Und die Handbücher sind recht leicht zu finden.
Der einfachste Weg ist, eine Leiter mit eigenen Händen zu machen. Dazu müssen Sie zwei Kettenabschnitte so vermessen, dass sie in der Länge etwas kleiner sind als die für den Radumfang charakteristische Länge. Befestigen Sie die Querschnitte zwischen ihnen mit S-Haken. Sie müssen gleich lang sein, was die Breite des Reifens geringfügig überschreitet.
Wenn Sie rutschfeste Armbänder mit Ihren eigenen Händen an einer Gazelle oder einem anderen Fahrzeug herstellen, müssen Sie die Längssegmente miteinander verbinden. Dafür lohnt es sich, Karabiner zu verwenden. In der Mitte jedes Längsabschnitts muss der Spanner befestigt werden. Sein anderes Ende wird mit einem Haken am Karabiner befestigt. Dieses Gerät hilft, die mit Ihren eigenen Händen hergestellten rutschfesten Armbänder (an einem "Niva", VAZ oder einem anderen Fahrzeug) sicher auf Rädern zu befestigen.
Ketten mit Rautenmuster sind viel schwieriger herzustellen. Aber Sie können eine solche Aufgabe bewältigen, wenn Sie Lust und Ausdauer haben.
Montage der Kette an den Rädern
Die Installation hängt in keiner Weise davon ab, welche Art von Ketten auf die Räder des Autos gelegt werden sollen - hausgemachte oder werkseitige. Es gibt mehrere Möglichkeiten, Armbänder zu installieren. Das Auto sollte aufgebockt werden, damit das Rad akzeptiert wird, danach muss ein Armband angelegt werden. Diese Installationsmethode ist einfach. Es muss jedoch mehr Zeit aufgewendet werden.
Die zweite Befestigungsmöglichkeit
Die zweite Methode ist schneller. Allerdings sind Erfahrung und gewisse Fähigkeiten erforderlich. Sie sollten die Ketten mit Armbändern auf dem Boden ausbreiten und sie vorsichtig begradigen. Danach müssen Sie sie überfahren, so dass bis zum Ende noch ca. 30 cm übrig bleiben, dann muss dieser lange Teil der Armbänder auf das Rad gelegt werden. Von innen muss die Kette mit einem Haken befestigt werden. Alle Verbindungen müssen begradigt werden. Auch die Außenseiten müssen zusammengehalten werden. Danach wird das Armband mit einem Stellseil zusammengezogen. Diese Methode ist optimal, wenn Sie die hergestellten Anti-Rutsch-Armbänder mit Ihren eigenen Händen an Lastwagen befestigen müssen.
Es ist nicht notwendig, Armbänder an allen Rädern anzubringen
Bevor Sie von der Straße wichsen, fahren Sie ca. 50 Meter und spannen Sie die Ketten nach. Dies verlängert die Haltbarkeit Ihrer Reifen. Es ist zu beachten, dass es nicht empfohlen wird, Armbänder an allen Rädern zu tragen, wenn das Fahrzeug nicht mit Allradantrieb ausgestattet ist. Wenn das Auto normal ist, reicht es aus, die Ketten an den Antriebsrädern anzulegen.
Abschluss
In diesem Test wurde untersucht, wie Sie mit Ihren eigenen Händen rutschfeste Armbänder an einem Fahrzeug herstellen. Dies ist nicht schwierig. Ihre Installation ist auch sehr einfach. Daher können Sie mit wenig Aufwand Ihre Ziele erreichen. Und die Unwegsamkeit der Straße wird nicht mehr beängstigend sein. Der schwierige Streckenabschnitt wird schnell und erfolgreich bewältigt.
Jeder Autofahrer kennt die schwierige Situation, wenn ein Auto auf einer verschneiten oder schlammigen Straße stecken bleibt. Für unsere Breitengrade gilt es als normal, wenn der Winter sehr schneereich ist und der Frühling schmutzig ist. Daher sind die Straßen zu dieser Jahreszeit in einem schlechten Zustand und die Qualität der Straßenoberfläche selbst lässt zu wünschen übrig.
Was sind Traktionskontrollriemen und wozu dienen sie?
Wenn das Auto in Matsch oder Schnee geraten ist und nicht von alleine losfahren kann, ist es ziemlich schwierig, es herauszuholen. Dieses Problem lässt sich ganz einfach und ohne fremde Hilfe lösen. Dabei helfen Traktionskontrollgurte, die im Laden gekauft oder selbst hergestellt werden können. Eine solche Vorrichtung wird unter die Antriebsräder des Autos gelegt, wonach der Gummi des Rades an der Oberfläche des Riemens haftet.
Es gibt verschiedene Arten von Traktionskontrollriemen. Diese Einteilung erfolgt nach Service und Preiskategorie. Jeder kann die für sich am besten geeignete Option auswählen. Die bequemsten und effizientesten Bänder kosten jeweils mehr. Beim Kauf von rutschfesten Schienen werden sie mit zusätzlichem Zubehör geliefert: Abdeckungen und Handschuhe, da sie bei der Verwendung des Bandes sehr schmutzig werden.
Vorteile der Verwendung von Traktionskontrollriemen
- Traktionskontrollgurte haben eine spezielle Plattform, sie dient zum Spannen der Gurte unter einem Kufenrad.
- Vorhandensein von Metallstollen für Traktion auf harten Oberflächen (wie Eis oder rollender Schnee).
- Netzband für lose Oberflächen.
- Das Material zur Herstellung des Bandes ist langlebig und flexibel, frostbeständig.
- Mit Hilfe spezieller Z-förmiger Stollen haftet die Schiene perfekt am Boden.
- Die Schienen werden einfach und sicher befestigt.
Besonderheiten bei der Anwendung des Tapes
- Dieses Gerät ist für Fahrzeuge mit einem Gewicht bis 2,5 Tonnen bestimmt.
- Das Temperaturregime der Antirutschbänder beträgt -35 bis +55 Grad.
- Traktionsschuhe können auf einer Vielzahl von Straßen verwendet werden: Sand, Schnee, Lehm.
- Der Höhenunterschied auf einem Meter der Straße sollte 20 cm nicht überschreiten.
Eigenproduktion von Antirutschgurten
Sie können Traktionskontrollgurte mit Ihren eigenen Händen herstellen. Es ist nicht schwierig, es wird sehr wenig Zeit und Geld kosten. Sie müssen die Größe 80x20 Zentimeter und 8 Millimeter Dicke nehmen. Darin werden Bolzen mit einem Durchmesser von 6 Millimeter schlüsselfertig auf 10 Millimeter eingeschraubt. Schrauben Sie sie in einem Schachbrettmuster.
Daher müssen Sie zwei Bänder machen, und wenn das Auto auf der Straße stecken bleibt, legen Sie sie unter die Räder. Ein solches Gerät erweist sich als nicht schlechter als ein gekauftes, es hilft zuverlässig in schwierigen Situationen.
Die gängigsten Traktionsschuhe
Die gebräuchlichsten und effektivsten sind heute die Z-TRACK-Traktionskontrollriemen. Denn sie sind einfach, zuverlässig und störungsfrei zu bedienen. Sie ziehen das Zugfahrzeug perfekt aus der Spur. Dieses Ding ist sicherlich nützlich und gehört in den Kofferraum eines jeden Fahrzeugs.
Das Set dieses Traktionskontrollgurtes enthält sechs Schienen, die miteinander verbunden sind. Sie können sie in zwei Bändern verbinden und unter die Antriebsräder legen.
Es gibt auch eine professionelle Version dieses Modells - Z-TRACK PRO. Es verfügt über fortschrittliche Ausrüstung, größere Stärke und verbesserte Leistung. Speziell für raue Bedingungen gemacht, komplett im Gelände. Das Herstellungsmaterial ist hier noch haltbarer, geeignet für Autos mit einem Gewicht bis zu 4,5 Tonnen, auch das Temperaturregime hat sich verbessert - die Bänder halten bis zu -60 Grad Frost stand.
Für zusätzlichen Komfort enthält das Set gummierte Handschuhe mit Handschutz, Plastiktüten zum Verstauen schmutziger Strecken nach dem Gebrauch, eine strapazierfähige und praktische Tasche, die alles zusammenfaltet.
Z-TRACK Anti-Rutsch-Gurte: Bewertungen
1. Das Traktionskontrollgerät ist eine tolle Sache, Sie werden es auf unseren Straßen immer brauchen. Vor allem Autofahrer lieben die Z-TRACK-Bänder, sie haben keine Angst vor Schmutz oder Schnee.
2. Der Hauptvorteil dieser Bänder ist ihre Kompaktheit. Sie können einfach im Kofferraum liegen und nehmen nicht viel Platz ein. Diese rutschfesten Gurte eignen sich hervorragend zum Aussteigen, wenn das Auto in geschmolzenem Schnee, auf nassem Gras und im Sand stehen bleibt. Gleichzeitig sind sie auf unebenen Oberflächen (Kies, Kies) und in tiefem Schlamm völlig unbrauchbar. Somit ist dieses Gerät für Stadtfahrten und für seltene Fahrten außerhalb der Stadt geeignet.
3. Im Winter sind Z-TRACK-Gurte sehr gefragt, sie helfen, aus der gerändelten Spur herauszukommen, die oft auf Landstraßen zu finden ist. Ja, und beim Ausgehen in die Natur kann es auch manchmal nützlich sein. Es ist jedoch in einem modernen Auto eine ziemlich notwendige Sache und nimmt wenig Platz im Kofferraum ein. Auf jeden Fall muss es immer im Fahrzeug sein.
Die Erfindung betrifft die Automobilindustrie. Die Antiblockiervorrichtung ist am Antriebsrad des Autos installiert, bedeckt einen Teil der Lauffläche des Reifens und hat Zähne an der Außenfläche. Die Vorrichtung besteht aus einer Metallfelge mit L-förmigem Querschnitt, die in Längsrichtung entlang eines Bogens des Reifenumfangs gebogen ist, fest mit einem radial dazu angeordneten Streifen verbunden ist, der eine radiale Durchgangsrille auf der Seite des Reifens aufweist das freie Ende und eine spezielle Schraube, deren eines Ende eine Kopie der Schraube ist, die zur Befestigung der Scheibe an der Achswelle verwendet wird, und im Kopf wird ein Gewindeloch zum Befestigen der Vorrichtung an der Schraube mit der Nut in der Schraube angebracht Platte und die Schraube zur Befestigung des Rades an der Achswelle. Dadurch ist es bei allen Straßenbedingungen einfacher, die Traktionskontrollvorrichtung am Rad zu installieren. 1 krank.
Die Erfindung betrifft die Automobilindustrie und soll Fahrzeuge für den kurzzeitigen Einsatz im Betrieb ausrüsten, um Straßenabschnitte zu überwinden, auf denen die Antriebsräder durchrutschen und das Fahrzeug aus diesem Grund stehen bleibt.
Bekannte Vorrichtungen zur Verhinderung des Rutschens, wie Traktionsketten, Spikes oder Traktionsmanschetten, Traktionskontrollvorrichtungen, sogenannte Stollen, Gummischneeketten.
Die Stollen des Reifens sind auf der mit Schlamm oder Schnee bedeckten Straße unwirksam.
Alle oben genannten Vorrichtungen haben einen gemeinsamen Nachteil: Ihre Installation ist unmöglich in Situationen, in denen das Auto an einer Steigung, auf einer rutschigen, unebenen Straße, in Straßenvertiefungen, im Regen, d.h. in Situationen, in denen Traktionskontrollgeräte unbedingt erforderlich sind. Gleichzeitig zeichnen sich die Geräte durch eine kurze Kontaktlänge mit der Straße aus und sind daher wirkungslos.
Am nächsten im technischen Wesen dieser Erfindung ist eine Gummischneekette, die der Prototyp dieser Erfindung ist. Ein gemeinsames Merkmal einer rutschfesten Gummikette mit der Vorrichtung gemäß dieser Erfindung ist eine lange Länge des kontinuierlichen Kontakts der Vorrichtung mit der Straße und das Vorhandensein von quer verlaufenden Zahnrippen, die einen zuverlässigen Halt der Vorrichtung mit der Straße gewährleisten.
Ein wesentlicher Nachteil des Prototyps besteht darin, dass es schwierig ist, ihn unter Straßenbedingungen in einer Situation zu installieren, in der das Auto aufgrund von Radschlupf stoppt. Um es zu installieren, muss das Auto unbedingt mit einem Wagenheber angehoben werden, damit der Reifen über der Straßenoberfläche steht, was auf einer unebenen Straße mit Gräben, Gefällen usw. oft nicht möglich ist. Unregelmäßigkeiten.
Der Zweck dieser Erfindung besteht darin, die Möglichkeit zu schaffen und die Installation der Traktionskontrollvorrichtung in jeder Situation des Anhaltens des Fahrzeugs auf einer beliebigen Straße aufgrund von Radschlupf zu erleichtern.
Dieses Ziel wird dadurch erreicht, dass die Antirutschvorrichtung gemäß dieser Erfindung eine Felge ist, die mit einem radial angeordneten Streifen verbunden ist, der auf der Lauffläche des Reifens installiert ist und einen erheblichen Teil seines Umfangs einnimmt, mit Zähnen, die eine zuverlässige Haftung des Reifens gewährleisten Rand zu jeder Straße. Die Einbaumöglichkeit in jeder Situation wird dadurch gewährleistet, dass die Felge des Geräts auf der stets freien Reifenoberseite montiert wird. Um beispielsweise am Reifen eines VAZ-Autos zu montieren, müssen Sie die obere Schraube der Scheibe lösen, stattdessen eine spezielle Schraube installieren und die Scheibe mit dieser Schraube auf der Achswelle befestigen Oberseite des Reifens, so dass der Streifen eine radiale Position zum Reifen einnimmt, und befestigen Sie den Streifen mit der Scheibenbefestigungsschraube auf dem Kopf der Spezialschraube, indem Sie ihn mit einem bestimmten Anzugsdrehmoment in das Gewindeloch der Spezialschraube einschrauben. Dann können Sie das Auto vorwärts oder rückwärts fahren und den Straßenabschnitt überwinden, auf dem Radschlupf aufgetreten ist. Nachdem Sie auf einem günstigen Straßenabschnitt abgefahren sind, sollte die Antriebsschlupfregelung entfernt werden.
Die Zeichnung zeigt eine auf einem Reifen montierte Antiblockiervorrichtung.
Die Vorrichtung besteht aus einer Felge 1, deren Quer- und Längsschnitt eine dem Reifen entsprechende Form aufweisen. Auf der Lauffläche der Felge 1 befinden sich Zahnrippen 2 mit einer Höhe von 10 ... 15 mm, die für eine zuverlässige Haftung der Felge auf jeder Straße sorgen. An der Felge 1 ist in radialer Richtung eine Leiste 3 befestigt, beispielsweise durch Schweißen, eine Leiste 3, in der sich an dem der Felge gegenüberliegenden Ende eine radiale Nut 4 befindet, die zur Fixierung der Vorrichtung auf der Scheibe mittels eine spezielle Schraube 6, deren eines Ende eine Kopie der Schraube 5 ist, die zur Befestigung der Scheibe an der Achswelle dient, und im Kopf befindet sich ein Gewindeloch zum Installieren der Schraube 5.
Um das Gerät am Reifen zu montieren, ist es notwendig, die obere Befestigungsschraube der Scheibe an der Achswelle zu lösen und die Spezialschraube 6 mit einem bestimmten Anzugsdrehmoment anzuziehen, die Felge des Geräts fest auf der Oberseite des Reifens zu montieren und zu sichern es mittels der Nut 4 auf der Leiste 3 mit der Schraube 5 festziehen und mit einem bestimmten Moment festziehen in das Gewindeloch der Spezialschraube 6.
Informationsquellen
1. Gornuschkin Yu.G. Praktische Ratschläge für den Autobesitzer. - M.: Patriot, 1991, 207 S., Ill.
ANSPRUCH
Anti-Rutsch-Vorrichtung, die am Antriebsrad eines Autos installiert ist, einen Teil der Lauffläche des Reifens bedeckt und Zähne auf der Außenfläche hat, dadurch gekennzeichnet, dass sie aus einer Metallfelge mit L-förmigem, gebogenem Querschnitt besteht in Längsrichtung entlang des Kreisbogens des Reifenumfangs, fest verbunden mit dem radial in Bezug darauf angeordneten Streifen mit einer radialen Durchgangsnut auf der Seite des freien Endes und einer Spezialschraube, deren eines Ende a Kopie der Schraube, mit der die Scheibe an der Achswelle befestigt ist, und im Kopf wird ein Gewindeloch für die Befestigung des Geräts an der Schraube mit der Nut in der Platte angebracht und das Rad an der Achswelle befestigt.
Inhaber des Patents RU 2449896:
Die Erfindung betrifft die Automobilindustrie und soll Fahrzeuge für den kurzzeitigen Einsatz im Betrieb ausrüsten, um Straßenabschnitte zu überwinden, auf denen die Antriebsräder durchrutschen und das Fahrzeug aus diesem Grund stehen bleibt. Die Antirutschvorrichtung enthält eine Metallklammer mit L-förmigem Querschnitt, die in Längsrichtung entlang eines Kreisbogens des Reifenumfangs gebogen ist. An einem Ende der Halterung sind Befestigungselemente zur Befestigung an der Radscheibe angebracht, beispielsweise ein Loch zum Anbringen der Halterung an einem Bolzen, der die Scheibe an der Nabe befestigt, und am anderen Ende - die Hauptansatzelemente. Am Umfangsteil des Bügels sind zusätzliche Nasenelemente mit einer Befestigungsplatte mit der Möglichkeit zur Bildung eines Dreiecks angeordnet, während das zusätzliche Nasenelement die Basis des Dreiecks ist. Der Durchmesser der Lage der zusätzlichen Laschen ist kleiner als der Durchmesser der Lage der Hauptlaschen. Das technische Ergebnis ist die Schaffung einer Abschleppsicherung mit einer erhöhten Kontaktfläche mit der Auflagefläche und der Möglichkeit, in jeder Situation zu installieren, wenn das Fahrzeug auf einer Straße aufgrund von Radschlupf stoppt. 1 Wp f-ly, 4 dwg.
Die Erfindung betrifft die Automobilindustrie und soll Fahrzeuge für den kurzzeitigen Einsatz im Betrieb ausrüsten, um Straßenabschnitte zu überwinden, auf denen die Antriebsräder durchrutschen und das Fahrzeug aus diesem Grund stehen bleibt.
Bekannte Geräte zur Beseitigung des Rutschens, z. B. Traktionskontrollketten, Stollen- oder Traktionskontrollmanschetten, Traktionskontrollgeräte, die als Stollen bezeichnet werden, Gummischneeketten (Gornushkin YG Praktische Ratschläge für den Besitzer des Autos. - M.: Patriot, 1991, 207 s, Abb., Abb. 64, 65, 66).
Die Stollen des Reifens sind auf der mit Schlamm oder Schnee bedeckten Straße unwirksam.
Alle oben genannten Vorrichtungen haben einen gemeinsamen Nachteil: Ihre Installation ist unmöglich in Situationen, in denen das Auto an einer Steigung, auf einer rutschigen, unebenen Straße, in Straßenmulden, im Regen, d.h. in Situationen, in denen Traktionskontrollgeräte unbedingt erforderlich sind. Gleichzeitig zeichnen sich Stollen und Gummi-Schneeketten durch eine kurze Kontaktlänge mit der Straße aus und sind daher wirkungslos.
Ein wesentlicher Nachteil dieser Vorrichtungen besteht darin, dass es schwierig ist, sie unter Straßenbedingungen in einer Situation zu installieren, in der das Auto aufgrund von Radschlupf anhält. Um sie zu installieren, muss das Auto unbedingt mit einem Wagenheber angehoben werden, damit der Reifen über der Straßenoberfläche steht, was auf einer unebenen Straße mit Gräben, Gefällen usw. oft nicht möglich ist. Unregelmäßigkeiten.
Bekannte Anti-Rutsch-Vorrichtung, die am Antriebsrad eines Autos installiert ist, einen Teil der Lauffläche des Reifens bedeckt und Zähne an der Außenfläche hat, während die angegebene Anti-Rutsch-Vorrichtung aus einer Metallfelge mit L-förmigem Kreuz besteht -Profil, in Längsrichtung entlang des Reifenumfangsbogens gebogen, fest mit dem Radial verbunden ein dazu angeordneter Streifen mit einer radialen Durchgangsnut auf der Seite des freien Endes und einer Spezialschraube, ein Ende von Dies ist eine Kopie der Schraube, die verwendet wird, um die Scheibe an der Achswelle zu befestigen, und im Kopf wird ein Gewindeloch angebracht, um das Gerät an der Schraube zu befestigen, wobei die Schraube in der Plattennut und die Schraube zur Befestigung des Rads an der Achswelle verwendet wird (RF-Patent Nr. 2238855, IPC: В60В 15/22, B60C 27/04 - Prototyp).
Das angegebene Gerät funktioniert wie folgt.
Die Antirutschvorrichtung ist eine Felge, die mit einem radial angeordneten Streifen verbunden ist, der auf der Arbeitsfläche des Reifens installiert ist und einen erheblichen Teil seines Umfangs einnimmt und Zähne aufweist, die eine zuverlässige Haftung der Felge auf jeder Straße gewährleisten. Die Einbaumöglichkeit in jeder Situation wird dadurch gewährleistet, dass die Felge des Geräts auf der stets freien Reifenoberseite montiert wird. Um beispielsweise am Reifen eines VAZ-Autos zu montieren, müssen Sie die obere Schraube der Scheibe lösen, stattdessen eine spezielle Schraube installieren und die Scheibe mit dieser Schraube auf der Achswelle befestigen Oberseite des Reifens, so dass der Streifen eine radiale Position zum Reifen einnimmt, und befestigen Sie den Streifen mit der Scheibenbefestigungsschraube auf dem Kopf der Spezialschraube, indem Sie ihn mit einem bestimmten Anzugsdrehmoment in das Gewindeloch der Spezialschraube einschrauben. Dann können Sie das Auto vorwärts oder rückwärts fahren und den Straßenabschnitt überwinden, auf dem Radschlupf aufgetreten ist. Nach dem Auffahren auf einen günstigen Straßenabschnitt muss die Antriebsschlupfregelung entfernt werden.
Die Nachteile dieser Erfindung sind der unzureichende Kontakt des Stollenelements mit der Straße und die beträchtliche Länge des Stollenelements selbst, was bei ausreichend starken Geländebedingungen zum Verstopfen aller Elemente dieser Vorrichtung mit Erde führt und erlaubt nicht das Befahren von Straßenabschnitten mit hartem Untergrund.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, diese Nachteile zu beseitigen und eine Abschleppvorrichtung mit einer erhöhten Kontaktfläche mit der Stützfläche und der Möglichkeit zu schaffen, in jeder Situation zu installieren, wenn das Fahrzeug auf einer Straße aufgrund von Radschlupf anhält.
Die Lösung dieses Problems wird dadurch erreicht, dass bei der vorgeschlagenen Traktionskontrollvorrichtung eine Metallhalterung mit L-förmigem Querschnitt enthält, die in Längsrichtung entlang eines Bogens des Reifenumfangs gebogen ist, während an einem Ende der Halterung Es gibt Befestigungselemente zum Befestigen an der Radscheibe, zum Beispiel ein Loch für die Montagehalterung an der Schraube, die die Scheibe an der Nabe befestigt, und andererseits - die Hauptansatzelemente gemäß der Erfindung am Umfangsteil des Halterung zusätzliche Ösenelemente mit einer Befestigungsplatte werden mit der Möglichkeit der Bildung eines Dreiecks platziert, während das zusätzliche Ösenelement die Basis des Dreiecks ist.
Im Ausführungsbeispiel ist der Durchmesser der Lage der zusätzlichen Laschen kleiner als der Durchmesser der Lage der Hauptlaschen.
Die Erfindung wird durch Zeichnungen veranschaulicht, wobei Fig. 1 eine Gesamtansicht eines Rades mit einem installierten Stollenelement zeigt, Fig. 2 eine Seitenansicht eines Rades ist, Fig. 3 eine Gesamtansicht eines Rades mit einem installierten Stollenelement ist und ein zusätzliches dreieckförmiges Element, Fig. 4 - Seitenansicht des Rades mit einem zusätzlichen Stollenelement.
Die Antirutschvorrichtung enthält einen Metallbügel 1 mit L-förmigem Querschnitt, der in Längsrichtung entlang eines Kreisbogens des Reifenumfangs gebogen ist. Am Ende 2 der Halterung 1 sind Befestigungselemente 3 zum Befestigen an der Radscheibe angebracht, beispielsweise Loch 4 zur Befestigung der Halterung an der Schraube 5, die die Radscheibe an der Nabe befestigt. Am Ende 6 sind die Hauptstollenelemente 7 angebracht. Am Umfangsteil 2 des Bügels 1 sind zusätzliche Stollenelemente 9 mit einer Befestigungsplatte 10 mit der Möglichkeit der Bildung eines Dreiecks 8 angebracht, während das zusätzliche Stollenelement 9 die Basis des Dreiecks 8. Die Klammern können mit Platten 11 untereinander verbunden werden ...
Im Ausführungsbeispiel ist der Durchmesser der Lage der Zusatzstollen kleiner als der Durchmesser der Lage der Hauptstollen, was es ermöglicht, die Kontaktfläche des Rades mit der Fahrbahn zu vergrößern, weil der Kontakt des Rades mit dem Boden erfolgt nicht nur entlang der Stirnfläche des Rades, sondern auch entlang der Seitenfläche, beispielsweise entlang der Innenfläche der Raupe.
Das vorgeschlagene Gerät funktioniert wie folgt.
Bei starker Verschlechterung der Haftung der Radoberfläche an der Fahrbahn, beispielsweise bei starkem Schneefall oder Schleudern, beim Aufprall auf eine nasse Schotterstraße werden beispielsweise Stollenelemente an den Antriebsrädern des Autos angebracht, durch abwechselndes Lösen der Schrauben 5, die die Radscheibe an der Nabe befestigen, mit anschließendem Einbau zwischen Schraube und Scheibe der Halterung 1 des Ösenelements und Einschrauben der Schraube 5. der Stollenelemente 7 über der Radoberfläche ermöglicht es, den Eingriff des Rades und der Straßenoberfläche zu erhöhen, was es ermöglicht, den Straßenabschnitt mit einem verringerten Reifen- und Straßenhaftungskoeffizienten zu fahren. Beim Auftreffen auf einen Straßenabschnitt mit normaler Oberfläche werden die Stollenelemente nacheinander entfernt.
Beim Auftreffen auf einen Fahrbahnabschnitt mit stark beschädigter Oberfläche, beispielsweise auf einem nassen Feldweg oder in einem Gleis, werden zusätzliche Stollenelemente 9 mit einer Befestigungsplatte 10 am Umfangsteil 2 des Bügels 1 mit der Möglichkeit angebracht ein Dreieck 8 zu bilden, während das zusätzliche Stollenelement 9 die Basis des Dreiecks 8 ist 9 und zur Erhöhung der Durchlässigkeit des Fahrzeugs durch Bildung einer zusätzlichen Grifffläche des Rades auf dem Boden, tk. der Kontakt des Rades mit dem Boden erfolgt nicht nur entlang der Stirnfläche des Rades, sondern auch entlang der Seitenfläche, beispielsweise entlang der Innenfläche der Raupe.
Optimale Anwendung bei einer langen Fahrt auf Straßen mit normalem Untergrund mit kurzer Auffahrt auf eine unbefestigte Straße, bei plötzlichem starkem Schneefall, Regen und erzwungener Regenfahrt auf unbefestigten Straßen.
Die vorgeschlagene Gestaltung der Stollenelemente wird die Gesamtabmessungen und das Gewicht der Stollenelemente erheblich reduzieren und den Zeit- und Kostenaufwand für deren Montage/Demontage erheblich reduzieren.
1. Eine Antirutschvorrichtung, die eine Metallhalterung mit L-förmigem Querschnitt enthält, die in Längsrichtung entlang eines Kreisbogens des Reifenumfangs gebogen ist, während sich an einem Ende der Halterung Befestigungselemente zur Befestigung an der Felge befinden , vorzugsweise ein Loch zur Befestigung des Bügels an einem Bolzen, der die Scheibe an der Nabe befestigt, und andererseits - die Hauptansatzelemente, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzliche Ansatzelemente mit einer Befestigungsplatte am Umfangsteil des Bügels mit der Möglichkeit angebracht werden ein Dreieck zu bilden, während das zusätzliche Stollenelement die Basis des Dreiecks ist.
2. Rutschhemmungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser des Umfangs der Lage der Zusatzlaschen kleiner ist als der Durchmesser des Umfangs der Lage der Hauptlaschen.
Nicht selten sind unsere Straßen, insbesondere Landstraßen, voller unerwarteter Überraschungen, die einem Autoliebhaber in Sekundenschnelle die Laune verderben können. Die Rede ist von Schlaglöchern und Gräben, die unseren Straßen einen besonderen Reiz verleihen und sie mit Abenteuergeist und dem Geist der Antike durchdringen, als Karren das gängigste Verkehrsmittel waren. Und der unwegsame Dreck unserer Feldwege ist schon legendär.
Dies hat viele Autobesitzer mit Ferienhäusern oder Verwandten im Dorf dazu veranlasst, verschiedene Geräte zu erfinden, die ihren Autos helfen, unwegsame Straßen zu überwinden und die Haftung der Räder mit zähflüssiger Gülle zu erhöhen. Dank dieser Verbesserungen werden schwierige Streckenabschnitte sicherer gemeistert.
Der einfachste und bekannteste Weg, die Geländegängigkeit eines Autos zu verbessern, ist http://zavod-cepey.ru/catalog/antislip. An den Antriebsrädern der Maschine ist eine massive Kette, ein Seil oder ein dickes Seil befestigt. Das Aufwickeln des Rades erfolgt durch die Löcher in der Felge, in die das Material geführt wird, was die Haftung des Rades bei ausgewaschener Fahrbahnoberfläche verbessert.
Auch die Verwendung einer Antirutschmanschette aus einem Altreifen ist weit verbreitet. Die Manschette wird mit einem breiten Gurt aus strapazierfähiger Plane zur Fixierung an der Schiene befestigt. Der Gurt wird durch das Loch in der Felge geführt und sichert die Manschette. Für eine effizientere Nutzung sind an jedem Rad mindestens zwei Antirutschmanschetten angebracht, die gleichmäßig über den Reifenumfang verteilt sind. Dieses Gerät ist sehr einfach am Rad zu installieren und verleiht ihm einen verbesserten Auftrieb.
Ein weiteres selbstgemachtes Gerät zur Steigerung der Geländegängigkeit des Fahrzeugs unterscheidet sich von anderen durch höchste Effizienz und maximalen Bedienkomfort. Die Essenz dieses Designs entspricht vor allem der Beschreibung als "Kette" aus Gummi, die ebenfalls aus einem alten Reifen hergestellt wurde. Um ein solches Modell von Traktionskontrollgeräten herzustellen, können Sie einen alten Reifen als Hauptmaterial verwenden. Obwohl ziemlich kahl, ist die Hauptsache in dieser Angelegenheit, dass die Seiten des Reifens stark bleiben. Zuerst wird eine Reihe identischer Fenster über das Reifenlaufband geschnitten. Dies geschieht am besten mit einem gut geschärften Messer oder Skalpell. Um sauberere und glattere Schnitte zu erzielen, werden mit einem Locher runde Löcher in die Ecken jedes Fensters (an der Außenseite der Seite) gebohrt. Wenn Sie mit einem Messer arbeiten, schmieren Sie es so oft wie möglich mit Seifenwasser oder Pflanzenöl. Dies erleichtert die Handhabung des Gummis. Um das Schneiden von Fenstern an einem Reifen zu vereinfachen, wird empfohlen, ihn vollständig in einen geeigneten Behälter mit Seifenwasser einzutauchen.
Außerdem werden die Seiten des Reifens entlang seines Umfangs gerade über dem Drahtring geschnitten. Durch das Entfernen der in den Reifen einvulkanisierten Drahtringe geben wir seinen Seiten mehr Beweglichkeit, was sich qualitativ auf alle nachfolgenden Arbeiten auswirkt. Die im Herstellungsprozess erhaltene, recht elastische Gitterkette sollte über einen ganzen Reifen gezogen werden, der zuvor von der Scheibe entfernt wurde. Diese Arbeit wird am besten mit einem Assistenten durchgeführt, da hierfür Klingen, Holzkeile und andere Werkzeuge verwendet werden müssen.
Nachdem die selbstgebaute Traktionskontrolle "Kette" über den Reifen gezogen wurde, kann mit der Montage des Rades begonnen werden. Als Ergebnis ist es uns gelungen, einen zweilagigen Reifen mit erhöhter Profiltiefe zu entwickeln. Dadurch werden schwierige Straßenverhältnisse mit größerer Sicherheit und Zuverlässigkeit gemeistert.
Auch wenn Sie oft mit Offroad-Bedingungen zu tun haben, müssen Sie die Auswahl und den Kauf von Reifen kompetent angehen. Das vergrößerte Profil, die erhöhte Profilhöhe mit einem stärker entwickelten Profil helfen dabei, Hindernisse in Form von Schlamm oder kleinen Schneeverwehungen ohne Hilfe von Traktionskontrollen zu überwinden.