Reduzieradditive zur Geräuschreduzierung. Additive zum Wiederaufbau von Getrieben

Die im Getriebeöl enthaltene Zusammensetzung "Reducer" schafft Bedingungen, unter denen sich eine metallische Schutzschicht auf den Reibflächen bildet. Diese Schicht stellt die Größe und Geometrie verschlissener Teile teilweise wieder her, optimiert die Lücken in den Reibpaarungen und ermöglicht, dass mehr Öl auf der Oberfläche der Teile zurückgehalten wird.

Dies erlaubt:

• Reduzieren Sie Geräusche und Vibrationen. Die Optimierung des Spiels und die Wiederherstellung der Lager reduzieren Geräusche und Vibrationen während der Übertragung;
• Segeln verbessern. Der Erhalt einer dichteren Ölschicht auf der Oberfläche reduziert Reibungsverluste, was die Rundlaufgenauigkeit erhöht: das Fahrzeug läuft im Leerlauf;
• Ressource erneuern... Die gebildete Schicht auf den Reibflächen und die Beibehaltung eines dichten Ölfilms reduzieren den Verschleiß deutlich und erhöhen die Lebensdauer des Aggregats.

Die Wirksamkeit der tribotechnischen Zusammensetzung wurde in unabhängigen Tests nachgewiesen:

• Tests der tribotechnischen Zusammensetzungen "Suprotek" im Tscheljabinsker Reparaturwerk für elektrische Lokomotiven der JSC "Russische Eisenbahn";
• Tests der tribotechnischen Zusammensetzung der Firma SUPROTEK an den Einheiten des Bandförderers;
• Tests tribotechnischer Zusammensetzungen der Firma "Suprotek" an der Ausrüstung des Magnitogorsk-Brotwarenkombinats - SITNO.

Gebrauchsanweisung

Die Verarbeitung von Differentialen, Verteilergetrieben und anderen Mechanismen erfolgt nach folgendem Verfahren:

• Erwärmen Sie den Mechanismus auf Betriebstemperatur und lassen Sie ihn 15-20 Minuten unter Last laufen.
• Stoppen Sie den Automotor.
• Mischen Sie die Flasche gründlich mit der Zusammensetzung, damit sich das Sediment am Boden über das gesamte Flüssigkeitsvolumen verteilt.
• Gießen Sie 1 Flasche der Zusammensetzung durch das Standardeinfüllloch in den Mechanismus. 1 Flasche reicht für die Verarbeitung von Geräten mit einem Getriebeölvolumen von 0,7 bis 2,2 Litern.
• Fahren Sie das Fahrzeug sofort nach der Zugabe der Masse 20-30 Minuten im Normalbetrieb.

Unmittelbar nach der Behandlung kann das Vehikel wie gewohnt verwendet werden. Für einen dauerhaft störungsfreien Betrieb des Aggregats wird empfohlen, nach jedem planmäßigen Getriebeölwechsel die Zusammensetzung „Reducer“ zu verwenden.

Notizen (Bearbeiten)

Die tribotechnische Zusammensetzung "Reducer" wurde entwickelt, um vor Verschleiß zu schützen, die Lebensdauer zu verlängern und die Eigenschaften von Verteilergetrieben, Differentialen, selbstsperrenden Differentialen, Viskosekupplungen, Haldex-Kupplungen, Sperrdifferentialen und anderen Kfz-Getrieben mit jeder Art von Getriebeflüssigkeit wiederherzustellen wird genutzt.

Vorsichtsmaßnahmen:

• Stellt unter normalen Verwendungsbedingungen keine Gesundheitsgefahr dar.
• Bei Hautkontakt die betroffene Stelle mit warmem Wasser und dann mit Wasser und Seife waschen.
• Bei Augenkontakt mit viel Wasser spülen.
• Bei Verschlucken ärztlichen Rat einholen.

Anmerkungen:

• Die Haltbarkeit beträgt 3 Jahre. Das Herstellungsdatum ist auf der Flasche angegeben.
• Es wird nicht empfohlen, bei mechanischen Ausfällen von Teilen und Baugruppen zu verwenden.
• Zusammensetzung "Reducer" ist mit allen Arten von Getriebeölen kompatibel, einschließlich Ölen auf ATF-Basis.
• Das Sediment am Boden der Flasche ist das Hauptarbeitselement der Zusammensetzung "Reduktor" - Mikropartikel von Mineralien. Es ist unbedingt erforderlich, den Inhalt der Flasche vor dem Einfüllen in das Gerät gründlich zu mischen. (Die Farbe des Sediments kann je nach Produktionscharge von hellgrün bis dunkelgrau und schwarz variieren).
• Zusammensetzung "Reducer" interagiert nicht mit Kupplungsreibungskupplungen und beeinträchtigt nicht deren Verschleiß und Leistung.
• Eine Überdosierung beim 1,5- bis 2-fachen Hinzufügen der Zusammensetzung ist für das Getriebe nicht gefährlich und stört seinen Betrieb nicht.
• Zusammensetzung "Reducer" hat keinen Einfluss auf die Eigenschaften und den Zustand von Teilen aus Verbundwerkstoffen, Keramik und Gummiprodukten.

Das Getriebe eines Autos besteht aus einem Getriebe, Differential, Verteilergetriebe, Achswellen und einer Kardanwelle. In diesem Fall kann das Differenzial mit einem Getriebe kombiniert werden - dies gilt für Automatikgetriebe und Schaltgetriebe (Frontantrieb) oder es kann sich in der Brücke befinden.

Die Hauptlast und damit der Verschleiß fällt auf Lager, Zahnräder, Wellen und Kupplungen. Das Automatikgetriebe hat auch einen mechanischen Teil, der aus mehreren Planetenradsätzen, Zahnrädern besteht.

Die häufigsten Pannen und Störungen sind Verschleiß an den Lagern der Antriebswelle, Getriebe und Differential; Bruch und Abplatzen von Zahnradzähnen; verschleiß der Enden der Zähne des Synchronkranzes; eine große Lücke in der Paarung der Synchronkupplung. Dies äußert sich in der Regel in erhöhten Geräuschen und Vibrationen des Getriebes, Brummen und Heulen bei Drehzahl, Klopfen des Getriebes beim Schalten, Ausschlagen und Erschweren des Einlegens von Gängen (mit Schleifgeräuschen und übermäßiger Kraftanstrengung) ).

Nichts hält ewig, aber es ist wichtig zu wissen, was den Verschleiß erhöht und die Lebensdauer wichtiger Teile des Autos verkürzt. Und auch wie man teure Reparaturen vermeidet, welche Autochemie-Produkte: Additive und Additive können dabei helfen.

Die Lebensdauer von Schaltgetrieben, Automatikgetrieben und anderen Komponenten wird beeinflusst durch:

• Betriebsbedingungen und Einhaltung der Werksvorschriften
• Durchführung von routinemäßigen Wartungen und Anpassungen
• Qualität der Schmierstoffe. Jeder Getriebetyp verwendet sein eigenes vom Hersteller empfohlenes Öl
• Fahrkönnen

So zum Beispiel: Der Betrieb eines Pkw mit Anhänger erfordert nicht nur besondere Betriebsbedingungen, Geschwindigkeitsmodi, sondern auch häufigere Wartung, Inspektion und oft den Einsatz von technischen Flüssigkeiten anderer Viskosität. Das Öl im Getriebe eines jeden Autos erfüllt mehrere Funktionen und es werden große Anforderungen daran gestellt:

• Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen
• niedriger thermischer Änderungskoeffizient
• erforderlicher Reibungskoeffizient
• Teileschmierung
• Abfuhr von Hitze und Verschleißprodukten
• bilden keinen Schaum und kein Sediment

Es ist ziemlich schwierig, selbst zu bestimmen, was brummt und heult, ein Getriebe oder eine Achse, ein Radlager oder ein Differential, besonders wenn Sie in der Kabine und mit hoher Geschwindigkeit fahren. Sie können den Ölstand, seinen Zustand und das Vorhandensein von Verschleißprodukten jedoch selbst überprüfen.

Was tun, wenn die oben genannten Probleme auftreten?

Sie können nach einem gebrauchten Gerät suchen, jemand hat es eilig, ein Auto mit einem großen Rabatt zu verkaufen, andere für die Getriebereparatur. Aber es gibt auch viele Lösungen. Von unabhängigen, beginnend mit Proben eines anderen, dickeren Öls, gibt es diejenigen, die versuchen, Sägemehl zu gießen. Suchen Sie nach Zusatzstoffen, um Brummen zu beseitigen, aber sie leben von Ersatz zu Ersatz. Es gibt viele Geschichten darüber, wie ich ein Auto gekauft und beschlossen habe, Flüssigkeiten zu wechseln. Und nach dem Austausch summte die Box.

Was bietet RVS-Master für Getriebe, Achsen, Verteilergetriebe und Getriebe?

Im Gegensatz zu Additiven (Slick50, STP usw.) erzeugt die RVS-Behandlung keinen temporären Film, sondern baut auf der Oberfläche durch Diffusion ein neues Material auf, das an das gesamte Grundmetall gebunden ist, was Folgendes ermöglicht:

• Wiederherstellung der Geometrie der Oberflächen der Zahnräder;
• Geräusche und Vibrationen reduzieren;
• erhöhen Sie die Ressource von Teilen;
• einfacher und übersichtlicher Gangwechsel;
• Ausgleich von Verschleiß an Kontaktstellen von Zahnrädern bis 0,5 mm;
• reduziert den Verschleiß im Kaltbetrieb.

Die RVS-Technologie ist ein Verfahren, bei dem mit einer Mischung von Geoaktivatoren modifizierte Metalle und metallkeramische Oberflächen erhalten werden, die es ermöglichen, extrem niedrige Reibungskoeffizienten in den Knoten zu erreichen. RVS-Master verändert die chemische Zusammensetzung und die physikalischen Eigenschaften von Ölen nicht, reagiert nicht mit Basisadditiven.

Verarbeitung - zum einen werden mechanisch verschlissene Teile wiederhergestellt, zum anderen eine deutliche Verbesserung der physikalischen Eigenschaften der Reibflächen.

Die Abbildung zeigt einen der Zähne des Achsdifferentials. Der Abschnitt zeigt die Verschleißzone. Die Cermetschicht entsteht erst an der Verschleißstelle, da nur hier durch Reibung Wärme entsteht, die für den Ablauf einer chemischen Reaktion notwendig ist. Die Dicke der Aufbauschicht ist proportional zum Verschleißgrad. Wo keine Reibung und kein Verschleiß auftritt, entsteht überhaupt keine Schicht.

Es ist bekannt, dass selbst komplett neue Teile in ihren Abmessungen nicht perfekt sind. Alle Teile der Mechanismen werden mit einer begrenzten Genauigkeit hergestellt - mit den sogenannten Toleranzen. Außerdem sind Sie, wenn Sie die Box zur Reparatur geben, nicht bereit, alle verschlissenen Teile zu wechseln, sondern nur diejenigen, auf die nicht verzichtet werden kann, da sonst der Reparaturaufwand unangemessen hoch ist.

Mit Reparaturmassen können Sie sowohl Neu- als auch Verschleißteile restaurieren und effektiv vor Verschleiß schützen.

Unser Unternehmen ist der exklusive Vertreter der finnischen Marke RVS Master. Alle Produkte sind zertifiziert und haben keine Analoga. Sie können RVS Master Transmission TR3, TR5 und ATR7 auf eine der in unserem Online-Shop angegebenen Arten kaufen:

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Hinweis: Der Preis bei Vertretern kann unter Berücksichtigung der Versandkosten in die Region geringfügig abweichen.

Geräusche, Brummen und Heulen in Getrieben sind bei Autobesitzern weit verbreitet. Nur wenige Menschen sind bereit, das, was passiert, für lange Zeit zu ertragen, daher suchen Fahrer nach Wegen, das Problem zu lösen. Normalerweise werden Geräusche durch eine Vergrößerung der Lücken zwischen den Kontaktstellen der Verzahnungen oder anderen Arbeitsflächen verursacht. Veränderungen der Spaltmaße gegenüber der Norm entstehen durch natürlichen Verschleiß oder können auf einen Fabrikationsfehler, ein Fehler bereits bei der Herstellung des Autos, zurückzuführen sein. Eine der effektivsten Lösungen für das Problem ist der Einkauf von Additiven für das Hinterachsgetriebe. Einige Leute denken, dass dieser Ansatz nicht hilft; es ist erforderlich, den problematischen Teil sofort vollständig zu ändern. Tatsächlich ist es jedoch nicht so einfach, ein Qualitäts-Ersatzteil zu kaufen und richtig zu installieren. In vielen Situationen werden Autobesitzer gerettet.

Additive können Getriebegeräusche bei geringem Verschleiß der Teile eliminieren.

Ursachen von Lärm

Wenn Sie während der Fahrt Fremdgeräusche von der Antriebsachse und dem Differential hören, müssen Sie zuerst die Gründe für dieses Verhalten des Autos verstehen. Es gibt mehrere Hauptfaktoren, die Fremdgeräusche und Heulen verursachen:

• Ölmangel in der Ölwanne;
• Umweltverschmutzung;
• defektes Hauptgetriebe;
• Verschleiß der Lager an den Achswellen;
• Verschleiß von Keilwellenverbindungen für Seitengetriebe;
• Verformung oder unzulässiger Rundlauf in den Achswellen;
• lose Befestigungsschrauben des Gehäuses des Achsgetriebes oder anderer Befestigungen.

All dies ist nicht so selten, wie es sich viele Autofahrer wünschen. Aber es kann nichts getan werden, Sie müssen bei auftretenden Störungen entsprechende Maßnahmen ergreifen.

Geräusche vom Achsantrieb oder Differentialgetriebe können aus mehreren Gründen auftreten. Das ist wegen:

• großes Spiel in den Lagern der Antriebsräder des Autos;
• falsche Einstellung der Zahnräder;
• Getriebeverschleiß;
• enge Rotation der Satelliten auf den Achsen;
• Fressspuren auf den Arbeitsflächen der Satellitenachsen;
• Verklemmen von Zahnrädern oder Achswellen in Differentialgetrieben;
• falsches Spiel zwischen den Zähnen der Ausgleichsräder.

Wenn Sie den Grund kennen, wird es nicht schwierig sein, das Problem zu lösen. Optional wird das Teil einem kompletten Austausch unterzogen. Manchmal können spezielle Zusätze eine vorübergehende Wirkung haben.

So wirken Zusatzstoffe

Bei der Kaufplanung für Getriebeöle, um die auftretenden Geräusche zu eliminieren, denken viele über die Machbarkeit und tatsächliche Wirksamkeit ihrer Verwendung nach. Schließlich sind die Bewertungen ziemlich widersprüchlich. Einige verweisen auf die hohe Wirksamkeit der Additive, während andere behaupten, sie seien nutzlos. Versuchen wir es herauszufinden. Spezielle Formulierungen zur Geräuschreduzierung in Getrieben, Getrieben und Differenzialen werden unter einem gemeinsamen Getriebeadditiv zusammengefasst. Daher werden sie bei Problemen mit Kästen, Brücken, Getrieben usw. verwendet.

Die Hersteller selbst versprechen etwa die gleiche Wirkung von der Verwendung ihrer Formulierungen. Traditionell läuft alles auf:

• Wiederherstellung von Reibungspaaren, dh Oberflächen, die sich während des automatischen Betriebs berühren;
• Schutz und Oberflächenverstärkung von Reibelementen;
• Optimierung der Geometrie der Kontaktstellen;
• Schaffung günstiger Bedingungen für den Betrieb aller Aggregate des Getriebes, Getriebes usw.

Dieser Satz von Funktionalität bildet bestimmte Merkmale. Das heißt, Zusatzstoffe werden hinzugefügt zu:

• um den akustischen Komfort während des Betriebs des Geräts zu erhöhen;
• den Gangwechselvorgang mildern;
• Verbessern Sie die Übersichtlichkeit beim Arbeiten mit einem Schaltgetriebegriff;
• die Gesamtressourcen des Getriebes und der zugehörigen Einheiten erhöhen;
• erhöhen die Zuverlässigkeit der Box, des Getriebes usw.

Bei der Verwendung zur Unterdrückung von Geräuschadditiven, um die Probleme des lauten Betriebs des Getriebes und des Getriebes zu bewältigen, bemerken viele das Vorhandensein einer von den Formulierungen abweichenden Wirkung. Dies wird durch die Bildung eines speziellen Schutzfilms erreicht, der die Oberflächen der reibenden Teile haltbarer macht und die Reibungsaktivität und die Bildung von Schleifpartikeln im Kontakt zwischen ihnen verringert. Die Mikrohärteindikatoren der Randschicht vieler hochwertiger Additive liegen auf einem hohen Niveau, was die Verschleißfestigkeit der Elemente erhöht.

Die Geometrie der Kontaktflächen wird verändert, die Kontaktstellen zwischen den Verzahnungen werden optimiert. Dadurch wird das Getriebe deutlich leiser. Aber sie sind es, die als Hauptquelle für Lärm und Brummen fungieren. Aber nicht nur dort, wo das Getriebe oder das Getriebe als eng miteinander verbundene Einheiten Fehlfunktionen aufweisen, kommen Anti-Noise-Additive zum Einsatz. Spezielle Additive können bei völlig neuen und gebrauchsfähigen Autos verwendet werden. Hier kommen sie als vorbeugende Maßnahme zum Einsatz. Unterm Strich soll nicht gewartet werden, bis das Getriebe Geräusche macht, sondern eine solche Szenarioentwicklung durch kompetente Vermeidung möglicher Fehlfunktionen verhindern.

Wirksamkeit

Fast jeder Autofahrer weiß, dass ihnen zunächst eine bestimmte Menge an Zusatzstoffen zugesetzt wird. Sie ermöglichen es, die Effizienz der Zusammensetzung zu erhöhen, die umhüllten Einheiten vor Verschleiß, Riefenbildung, Beschädigung usw. zu schützen. Wenn Sie alle Arten von zusätzlichen Zusammensetzungen hinzufügen, ändert sich das Gleichgewicht der Ölkomponenten. Das kommt dem Auto, seinem Getriebe und Getriebe nicht immer zugute. Daher ist es wichtig, mehrere objektive Schlussfolgerungen zu speziellen Additiven zu ziehen, die auf der Grundlage des Feedbacks von Autobesitzern und Spezialisten im Bereich der Autoreparatur gebildet werden:

1. Additive können sich positiv auf die Verschleißfestigkeit von Getriebe, Getriebe, Differenzial etc. auswirken. Dies hat sich in der Praxis bewährt.
2. Unter Umständen ist es allein durch das Additiv nicht möglich, Geräusche loszuwerden. Dies ist auf den starken Verschleiß des Getriebes oder die geringe Wirksamkeit des Additivs selbst zurückzuführen.
3. Wenn Sie eine hochwertige Zusammensetzung verwenden, die den Designmerkmalen und technischen Eigenschaften des Autos entspricht, wird der Betrieb von Box und Getriebe normalisiert.

Es ist vorzuziehen, zunächst hochwertige und teure Syntheseöle mit einem Satz aller notwendigen Additive zu verwenden, anstatt zu versuchen, minderwertige Öle mit zusätzlichen Additiven zu verdünnen. Der Einsatz von Additiven für das Getriebe ist relevant, wenn der Verschleiß der Elemente fortschreitet und das eingefüllte Öl bereits mehrere Monate nach dem Austausch allmählich seine deklarierten Eigenschaften verliert.

Gebrauchsanweisung

Beim Einfüllen von Additiven für das Getriebe müssen Sie von den Konstruktionsmerkmalen Ihres Autos ausgehen. Normalerweise haben sie ungefähr das gleiche Gerät, unterscheiden sich geringfügig in der Position. Daher wird die fragliche Anleitung am Beispiel von BMW-Fahrzeugen und deren Hinterachsgetriebe gegeben. Analog können Sie mit vielen anderen Autos arbeiten. Beginnen Sie jedoch unbedingt mit der mit der Maschine gelieferten Bedienungsanleitung.

Um das Additiv richtig in das Getriebe einzufüllen, müssen Sie eine bestimmte Reihenfolge einhalten und die Anweisungen befolgen:

Bei Getrieben ist eine einzige Injektion der Zusammensetzung erforderlich, im Gegensatz zu anderen Einheiten, bei denen Additive manchmal in 3 Stufen mit einem bestimmten Abstand dazwischen eingebracht werden. Der Revitalisierungseffekt wird im Durchschnitt in 1000 - 1500 Kilometern erreicht, wenn wir von der vollständigen Abwicklung des Prozesses sprechen. Die positive Wirkung der Additive zeigt sich bereits nach einigen zehn Kilometern durch eine Abnahme der Intensität des angezeigten Geräusches.

Wenn der Mechanismus nach einiger Zeit nicht mehr den normalen Betrieb wieder aufnimmt, deutet dies auf einen starken Verschleiß des Getriebes hin. Hier lohnt es sich nicht mehr, auf Hilfe von Additiven zu warten, da Revitalisatoren einem solchen Schaden nicht mehr gewachsen sind. Eine integrierte Herangehensweise an das Problem ist erforderlich. Bei starkem Verschleiß des Elements sollten Sie jedoch nicht auf die Verwendung von Zusatzstoffen verzichten. Sie müssen das ausgefallene Getriebe als Geräuschquelle ersetzen, das Öl wechseln und das Additiv erneut hinzufügen. Dadurch werden die Schutzeigenschaften des Öls erhöht, Reibungsprozesse verbessert und das Geräusch des Aggregats normalisiert.

Angebotenes Sortiment

Jetzt müssen Sie nur noch eine hochwertige Zusammensetzung auswählen, um den Betrieb des Getriebes wiederherzustellen, Fremdgeräusche zu beseitigen und das Problem ohne größere Eingriffe in das Design des Autos zu lösen. Stellen Sie zunächst sicher, dass der Schaden nicht so schwerwiegend ist und das Additiv wirklich wirkt. Ein zu hoher Geräuschpegel und andere Anzeichen von erhöhtem Verschleiß weisen darauf hin, dass das Additiv Ihnen wahrscheinlich nicht weiterhelfen wird. Aber es lohnt sich trotzdem nicht, darauf zu verzichten, da das Additiv nach der Reparatur oder dem Austausch des Getriebes rationell aufgetragen wird.

In Bezug auf das Angebot an Spezialadditiven zählen folgende Lösungen zu den Spitzenreitern:

• RVS-Master-Tr;
• Xado;
• Suprotec;
• Nanoschutz;
• Hi-Gear;
• Liqui-Moly;
• EX120;
• MosTwo Ultra usw.

Betrachten wir einige der Kompositionen separat. Dies zeigt Ihnen, warum ein bestimmtes Getriebeadditiv gut ist und wie effektiv es im Falle eines Problems mit übermäßigen Geräuschen in der Baugruppe ist.

Jedes der vorgestellten Additive dient der Wiederherstellung von Oberflächen und verhindert einen erhöhten Verschleiß von Kontakt- und Reibelementen. Dies wird durch die Bildung eines speziellen Films mit erhöhter Härte erreicht. Wenn Sie die Geräusche im Getriebe strikt reduzieren müssen, sollten Sie nicht nur für diesen Zweck Additive verwenden. Additive werden als Mittel zur Wiederherstellung von Teilen vermarktet, die durch den Fahrzeugbetrieb auf natürliche Weise verschleißen. Durch den gebildeten Film kann die Geometrie der Kontaktschicht nahezu optimal wiederhergestellt werden, was eine Reduzierung des Geräuschpegels ermöglicht.

Wählen Sie Additive nur von bewährten, bewährten und positiv bewerteten Herstellern. Es ist nicht immer möglich, ihren Versprechen zu vertrauen.

Schützende und restaurierende Zusammensetzung für Getriebe und Schaltgetriebe

Eliminiert (oder reduziert) die Geräusche von Schaltgetrieben, Achsen oder Verteilergetrieben.

Entwickelt, um mechanische Getriebeeinheiten vor Verschleiß zu schützen, ihre technischen Eigenschaften wiederherzustellen und zu verbessern. Diese werden allgemein als Getriebeadditive bezeichnet. Ein 125-ml-Paket ist für Getriebe mit einem Gesamtölvolumen von bis zu 3,5 Litern ausgelegt.

Die Zusammensetzung wird für alle mechanischen Getriebe verwendet: Handschaltgetriebe, Verteilergetriebe, Vorder- oder Hinterachsgetriebe, mit Ausnahme von Getriebeeinheiten, die aufgrund von Reibung arbeiten (selbstsperrende Sperrdifferentiale vom Typ LSD, Verteilergetriebe vom Typ TOD , etc.).

• Mehrfache Verlängerung der Motorlebensdauer
• Reduzierte Geräusche und Vibrationen
• Deutlicher Anstieg des Fahrzeug-Roll-Forward
• Mehrfache Erhöhung der „Überlebensfähigkeit“ von Aggregaten bei Ölverlust und Überlastung
• Kraftstoffeinsparungen bis zu 5 % bei Fahrzeugen mit Front- und Heckantrieb und bis zu 10 % bei Allradantrieb
• Verlängerung der Lebensdauer des Öls in den Knoten um das 1,5- bis 3-fache

Schutz- und Reduktionsmittel dürfen nicht in Öl gegossen werden, das andere reduzierende Bestandteile enthält, zB XADO Revitalizant und dergleichen. In diesem Fall wird ZVS nach dem Austausch des Öls mit solchen Komponenten aufgetragen.

​

Die Zusammensetzung wird mit frischem oder verbrauchtem Öl von nicht mehr als 50% des vorgeschriebenen Zeitraums verwendet.

Beim Ölwechsel:

1. Altes Öl aus Getriebeeinheiten ablassen.

2. Den Inhalt der Durchstechflasche durch Schütteln gründlich mischen, bis das Sediment verschwindet.

3. Gießen Sie die Zusammensetzung in das vorbereitete frische Öl in einem Verhältnis von 40-50 ml der Zusammensetzung pro 1 Liter Öl.

4. Mischen Sie die Mischung und gießen Sie sie sofort in den vom Hersteller angegebenen Mengen in die Getriebeeinheiten: Schaltgetriebe, Verteilergetriebe und Achsen. Ziehen Sie die Öleinfüllschrauben fest.

5. Fahren Sie das Fahrzeug unmittelbar nach dem Befüllen insgesamt mindestens 10 Minuten in allen Gängen, danach sind die Getriebeeinheiten für den Normalbetrieb bereit.

1. Schrauben Sie die Öleinfüllschrauben an allen mechanischen Getriebeeinheiten heraus und prüfen Sie den Ölstand darin.

2. Wenn der Ölstand maximal ist (bis zur Obergrenze der Niedrigfüllöffnung), dann muss aus jeder Getriebeeinheit so viel Öl abgepumpt werden, wie die schützende und aufbauende Zusammensetzung, die Sie in diese Einheit einfüllen möchten, mit eine Spritze mit einem Schlauch, die im Vorbereitungsset enthalten ist.

3. Mischen Sie den Inhalt der Flasche gründlich und gießen Sie die Zusammensetzung mit einer Spritze in die Öleinfüllöffnungen des Schaltgetriebes und der restlichen Getriebeeinheiten in einem Verhältnis von 40-50 ml der Zusammensetzung pro 1 Liter Öl. Ziehen Sie die Öleinfüllschrauben fest.

4. Fahren Sie das Fahrzeug insgesamt mindestens 10 Minuten in allen Gängen, danach sind die Getriebeeinheiten bis zum geplanten Ölwechsel betriebsbereit.

5. Bei erheblichen Geräuschen in den Übertragungseinheiten sollte die Dosierung der Zusammensetzung um das 1,5- bis 2-fache erhöht werden.

Hersteller LLC "Sibirischer TITAN" Nowosibirsk, st. Verbände, 59.

Produktrezensionen:

Ilja

Einst wurde diese Komposition in einen BMW 7er in einem Schaltgetriebe gegossen, da es im 2. Gang zu Geräuschen kam. Nach ein wenig Fahrt ist das Geräusch verschwunden, mehr als 7 Jahre sind vergangen die Box hat einwandfrei funktioniert, in dieser Zeit habe ich das Öl in der Box wieder gewechselt und mit ZIC 75W90 befüllt, für mich das beste Öl für das Getriebe , obwohl ich beim zweiten Mal die Motor Resource ZVS nicht ausgefüllt habe.

Alexander Avdeev

Ich habe eine schützende und restaurative Zusammensetzung für das Schaltgetriebe erworben, nachdem sie in das Getriebe gegossen wurde, das Geräusch wurde weniger, verschwand jedoch nicht vollständig, aber die Reibung im Getriebe und in der Brücke nahm ab, wodurch der Kraftstoffverbrauch sank! Vielen Dank und alles Gute!!!

Alexey Kardapoltsev

Pankratov Andrey

Ich bin mindestens 3 (Drei) Kilometer ohne Öl im Schaltgetriebe gefahren, aufgrund von Umständen außerhalb meiner Kontrolle, wo nach dem Einfüllen von Öl in das Schaltgetriebe ein charakteristisches Brummen während des Betriebs auftrat, die Geschwindigkeitsgetriebe mit einem schleifenden Geräusch eingeschaltet wurden. Nach der Behandlung mit der schützenden und stärkenden Zusammensetzung "Motoresurs" ist das Brummen im Schaltgetriebe verschwunden, die Geschwindigkeitsgetriebe werden sanft und geräuschlos eingeschaltet, dh die Zusammensetzung hat das Schaltgetriebe tatsächlich repariert. Zur Behandlung mit der genannten Zusammensetzung für den Motor kann ich nichts sagen, da die Kompression des Motors vor und nach der Behandlung nicht gemessen wurde. Von SW. Ich bin.

Die im Getriebeöl enthaltene Zusammensetzung "Reducer" schafft Bedingungen, unter denen sich eine metallische Schutzschicht auf den Reibflächen bildet. Diese Schicht stellt die Größe und Geometrie verschlissener Teile teilweise wieder her, optimiert die Lücken in den Reibpaarungen und ermöglicht, dass mehr Öl auf der Oberfläche der Teile zurückgehalten wird.

Dies erlaubt:

• Reduzieren Sie Geräusche und Vibrationen. Die Optimierung des Spiels und die Wiederherstellung der Lager reduzieren Geräusche und Vibrationen während der Übertragung;
• Segeln verbessern. Der Erhalt einer dichteren Ölschicht auf der Oberfläche reduziert Reibungsverluste, was die Rundlaufgenauigkeit erhöht: das Fahrzeug läuft im Leerlauf;
• Ressource erneuern... Die gebildete Schicht auf den Reibflächen und die Beibehaltung eines dichten Ölfilms reduzieren den Verschleiß deutlich und erhöhen die Lebensdauer des Aggregats.

Die Wirksamkeit der tribotechnischen Zusammensetzung wurde in unabhängigen Tests nachgewiesen:

• Gesetze und Tests von SUPROTEK-Formulierungen in der Industrie und in der Automobilindustrie

Spezifikationen

Anwendung

Für Autos, Für Motorräder und Motorräder

Das Gewicht

Gebrauchsanweisung

Die Verarbeitung von Differentialen, Verteilergetrieben und anderen Mechanismen erfolgt nach folgendem Verfahren:

• Erwärmen Sie den Mechanismus auf Betriebstemperatur und lassen Sie ihn 15-20 Minuten unter Last laufen.
• Stoppen Sie den Automotor.
• Mischen Sie die Flasche gründlich mit der Zusammensetzung, damit sich das Sediment am Boden über das gesamte Flüssigkeitsvolumen verteilt.
• Gießen Sie 1 Flasche der Zusammensetzung durch das Standardeinfüllloch in den Mechanismus. 1 Flasche reicht für die Verarbeitung von Geräten mit einem Getriebeölvolumen von 0,7 bis 2,2 Litern.
• Fahren Sie das Fahrzeug sofort nach der Zugabe der Masse 20-30 Minuten im Normalbetrieb.

Unmittelbar nach der Behandlung kann das Vehikel wie gewohnt verwendet werden. Für einen dauerhaft störungsfreien Betrieb des Aggregats wird empfohlen, nach jedem planmäßigen Getriebeölwechsel die Zusammensetzung „Reducer“ zu verwenden.

Notizen (Bearbeiten)

Die tribotechnische Zusammensetzung "Reducer" wurde entwickelt, um vor Verschleiß zu schützen, die Lebensdauer zu verlängern und die Eigenschaften von Verteilergetrieben, Differentialen, selbstsperrenden Differentialen, Viskosekupplungen, Haldex-Kupplungen, Sperrdifferentialen und anderen Kfz-Getrieben mit jeder Art von Getriebeflüssigkeit wiederherzustellen wird genutzt.

Vorsichtsmaßnahmen:

• Stellt unter normalen Verwendungsbedingungen keine Gesundheitsgefahr dar.
• Bei Hautkontakt die betroffene Stelle mit warmem Wasser und dann mit Wasser und Seife waschen.
• Bei Augenkontakt mit viel Wasser spülen.
• Bei Verschlucken ärztlichen Rat einholen.

Anmerkungen:

• Die Haltbarkeit beträgt 5 Jahre. Das Herstellungsdatum ist auf dem Etikett angegeben.
• Es wird nicht empfohlen, bei mechanischen Ausfällen von Teilen und Baugruppen zu verwenden.
• Zusammensetzung "Reducer" ist mit allen Arten von Getriebeölen kompatibel, einschließlich Ölen auf ATF-Basis.
• Das Sediment am Boden der Flasche ist das Hauptarbeitselement der Zusammensetzung "Reduktor" - Mikropartikel von Mineralien. Es ist unbedingt erforderlich, den Inhalt der Flasche vor dem Einfüllen in das Gerät gründlich zu mischen. (Die Farbe des Sediments kann je nach Produktionscharge von hellgrün bis dunkelgrau und schwarz variieren).
• Zusammensetzung "Reducer" interagiert nicht mit Kupplungsreibungskupplungen und beeinträchtigt nicht deren Verschleiß und Leistung.
• Eine Überdosierung beim 1,5- bis 2-fachen Hinzufügen der Zusammensetzung ist für das Getriebe nicht gefährlich und stört seinen Betrieb nicht.
• Zusammensetzung "Reducer" hat keinen Einfluss auf die Eigenschaften und den Zustand von Teilen aus Verbundwerkstoffen, Keramik und Gummiprodukten.