Zusatzstoffe im Checkpoint: Zweck, Nützlichkeit und aktuelle Vorschläge. Die besten Additive im Getriebe Die besten Additive im Getriebeöl

Warum brauchen wir Additive in Schaltgetrieben, lohnt es sich, sie zu verwenden und welche davon ist besser zu wählen? Zu diesem Thema streiten sich Autofahrer ständig. Manche meinen, der Einsatz von Additiven sei fast ein Allheilmittel gegen alle Getriebestörungen und deren vorzeitigen Verschleiß, und als Beweis dafür nennen sie die Zusammensetzung von Getriebeflüssigkeiten und -ölen, die in wartungsfreie Getriebe eingefüllt werden.

Wenn die Hersteller selbst nicht zögern, Additive hinzuzufügen, und sogar für die gesamte Lebensdauer des Autos, sollten auch normale Autofahrer ihrem Beispiel folgen. Andere meinen, dass der Einsatz von Additiven die Lebensdauer des Getriebes hingegen deutlich verkürzen kann. Wem soll man also glauben? Zuerst müssen Sie herausfinden, warum Zusatzstoffe überhaupt benötigt werden.

Es ist allgemein bekannt, dass ein Handschaltgetriebe viel unprätentiöser zu bedienen ist als Automatikgetriebeversionen. Aber auch die "Mechanik" beginnt irgendwann zu versagen. Die Teile im Getriebe sind eingerastet und drehen sich ständig, was früher oder später zum Verschleiß der Komponenten dieses Mechanismus führt, der für den Betrieb des Autos am wichtigsten ist. Darüber hinaus wirken sich verschiedene schwierige Betriebsbedingungen - zum Beispiel niedrige Temperaturen, "unruhiger" Fahrmodus mit abwechselnd starken Beschleunigungen und plötzlichem Bremsen, Getriebebremsung, Schlupf - negativ auf den Zustand der Aggregate aus, aus denen das Getriebe besteht.

Durch Abnutzung treten in der Box Geräusche und Vibrationen auf, die den Autobesitzer ziemlich ärgern. Neben dem störenden Faktor deutet jedoch auch das Auftreten von Geräuschen darauf hin, dass in der Box übermäßige Reibung auftritt. Um die Reibung in der Box zu reduzieren, ist Getriebeöl vorgesehen, aber wenn das Öl relativ frisch ist, keine Verunreinigungen enthalten sind, es einen akzeptablen Geruch und eine akzeptable Farbe hat, bedeutet es, dass es erhöhten Belastungen immer noch nicht standhält.
Unter normalen Bedingungen wird empfohlen, die Box zu zerlegen, die Teile zu überprüfen und zu wechseln, aber oft sind solche ernsthaften Eingriffe nicht erforderlich. In Getrieben eingesetzte Additive reduzieren den Verschleiß von Teilen durch die Bildung eines dünnen Films auf ihrer Oberfläche, der reibende Teile zusätzlich schützt. Natürlich bringt eine einmalige Anwendung einer solchen Maßnahme wenig - die Zusatzstoffe sollten ständig verwendet werden. Gleichzeitig ist zu beachten, dass das Geräusch in der Box bereits auf einen erheblichen Verschleiß hinweist, mit Ausnahme der Fälle, in denen das Geräusch beim Einfahren des Getriebes eines neuen Autos auftritt (dies ist wichtig - in diesem Stadium Geräusche können und sollen in vielen Fällen auftreten - so reiben sich die Getriebemechanismen aneinander, aber auch in diesem Fall wird der Einsatz von Additiven nicht überflüssig).

Additive - Reduzieren Sie den Verschleiß

Und das Additiv kann Mechanismen nur vor übermäßiger Reibung schützen, verschlissene Teile jedoch nicht in den vorherigen Zustand zurückversetzen. Daher ist das Auftreten von Rauschen eine Art Signal dafür, dass die Zerstörung der Übertragungseinheiten (wenn auch langsam) stattfindet.

Wichtig: Zusätze helfen, diesen Prozess zu verlangsamen, Geräusche zu beseitigen - aber nicht rückgängig zu machen. Sie sollten also darauf vorbereitet sein, dass Sie nach einiger Zeit immer noch einen Autoservice kontaktieren müssen.

Die beliebtesten Marken von Additiven

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Dieses Additiv mit schwer auszusprechendem Namen ist die Idee deutscher Maschinenbauer des Liqui-Moly-Konzerns. Das Additiv ist eine der beliebtesten Lösungen für das Problem von Geräuschen und Vibrationen im Getriebe. Das ist verständlich – das Anliegen ist bekannt für die Qualität seiner Produkte. Es ist bemerkenswert, dass dieses Additiv perfekt mit Getriebeölen unterschiedlicher Viskosität kombiniert wird, die von diesem Unternehmen hergestellt werden - daher wird empfohlen, es zusammen mit gleichnamigen Getriebeölen zu verwenden, um eine maximale Wirkung zu erzielen Additiv ist Molybdändisulfat.

Dabei handelt es sich um ein Metallsalz, das sich in der dünnsten Schicht auf der Oberfläche von Kontaktteilen absetzt und die Reibung zwischen ihnen verringert. Darüber hinaus sind im Additiv auch andere Komponenten enthalten - ein spezieller Komplex, der Kupfer und Zink enthält. Dieser Komplex schützt das Fahrzeug zusätzlich, indem er kleine Risse, Kratzer, Späne und Furchen auf der Oberfläche von Teilen korrigiert und füllt. Ein weiterer Vorteil dieser Zusammensetzung ist der zusätzliche Schutz der Teile vor Korrosion – dank Zink. Eine solche Zusammensetzung ermöglicht die Verwendung des Additivs sowohl zur Verlängerung der Lebensdauer des Getriebes (insbesondere unter schwierigen Betriebsbedingungen des Getriebes) als auch zur Beseitigung von übermäßigem Geräusch und Schleifen während des Betriebs des Getriebes.

RVS-Master TR3, TR5

Diese Marke wird nicht so stark beworben wie Liqui Moly, aber sie wird bei russischen Autofahrern immer beliebter. Ein weiterer Vorteil dieses Additivs ist sein Preis - es ist etwas billiger als sein deutsches Pendant.Die Hauptsubstanzen, die es dem Additiv ermöglichen, das Getriebe vor vorzeitigem Verschleiß zu schützen, sind Silikate. Sie bilden eine dünne Keramikschicht auf Zahnrädern und Getrieben, füllen kleine Risse, stellen die ursprüngliche Struktur und Form verschlissener Mechanismen teilweise wieder her und schützen sie vor weiterem Verschleiß. Durch die Wirkung des Additivs werden die geometrischen Parameter der Einheiten, aus denen die Box besteht, wiederhergestellt, was den Geräuschpegel während des Betriebs des Getriebes verringert, den Drehmomentverlust beim Durchgang durch das Getriebe verringert (dadurch wird die auch die dynamische Leistung Ihres Autos leicht erhöht) und der Kraftstoffverbrauch des Autos sinkt. Dieses Additiv ist für den regelmäßigen Gebrauch zu empfehlen, insbesondere für diejenigen, deren Fahrstil eine aktive Nutzung des Getriebes beinhaltet.

Der Name des Additivs spricht für sich – es soll verschlissene Getriebeelemente „wieder zum Leben erwecken“ und sie lange in einem funktionsfähigen Zustand halten. Das Additiv besteht hauptsächlich aus siliziumhaltigen Verbindungen (der sogenannten "flüssigen Keramik", von der ein Analogon in den RVS Master-Additiven verwendet wird) gemischt mit Bornitrat. Dank Bornitrat "passen" sich die Keramikverbindungen besser an die Mechanik des Autos und bilden eine sehr haltbare Schutzschicht. Diese Schicht kann den Geräuschpegel während des Betriebs der Box erheblich reduzieren, das Getriebe bei zu hoher Belastung vor Bruch schützen (z auch um eine so lästige Fehlfunktion wie einen starken Rundlauf des Schalthebels bei niedrigen Motordrehzahlen und im Leerlauf zu beseitigen. Aber auch dieses Werkzeug sollte nicht als Allheilmittel betrachtet werden – sinkt der Ölstand zu stark, kann das Getriebe trotzdem ausfallen, wenn auch die Teile zu abgenutzt sind. Aber bei all dem macht das Additiv seinen Job perfekt.

—SUPROTEC M100

Dieses Additiv enthält eine Mischung aus organischen und mineralischen Komponenten, bei der Verwendung bildet sich auf der Oberfläche der Teile ein Schutzfilm, der hauptsächlich aus Polymeren besteht. Die Haltbarkeit dieser Schutzschicht lässt natürlich zu wünschen übrig – sie wird beim nächsten Ölwechsel fast komplett abgenutzt sein. Gleichzeitig behauptet der Hersteller, dass die Verwendung dieses Additivs die Lebensdauer des Schaltgetriebes um etwa das Eineinhalb- bis Zweifache verlängern kann. Russische Autobesitzer sind es jedoch nicht gewohnt, den Herstellern beim Wort zu vertrauen und beschlossen, es in der Praxis zu testen. Und die Praxis hat gezeigt, dass sich die Getriebelebensdauer zwar verlängert, jedoch nicht um 50-100% (nach den Zusicherungen von SUPROTEC), sondern um ca. 10-15, und dies bei rechtzeitigem Austausch aller Verbrauchsmaterialien.

Abschluss

Ob Zusatzstoffe verwendet werden oder nicht, ist Sache eines jeden Autobesitzers. Die Praxis zeigt jedoch, dass der sinnvolle Einsatz solcher Stoffe den Verschleiß von Getriebeteilen deutlich reduzieren, Geräusche reduzieren und die Lebensdauer verlängern kann. Bei der Verwendung von Additiven ist jedoch zu beachten, dass „magische Additive“ zum Öl, die Ihr Getriebe ewig machen, einfach nicht existieren und nicht existieren können - die im Eingriff befindlichen Teile verschleißen immer noch während der Rotation (obwohl die Additive dazu beitragen, die Abnutzungsgrad). Es lohnt sich, die Verwendung von Additiven vernünftig zu behandeln und keine übernatürlichen Auswirkungen auf Ihr Getriebe zu erwarten.

Hallo alle zusammen! Wie versprochen poste ich einen Videorückblick zum Experiment zum Einsatz des Khado-Additivs für das Getriebe am Beispiel meiner Lada Kalina. Grund dafür ist das konstant gewordene Heulen des Eingangswellenlagers im Getriebe. War das Lagergeräusch früher nur beim Kaltstart des Motors vor dem Warmlaufen zu hören, begann es sich jetzt im Gegenteil deutlicher bei einem warmgelaufenen Motor zu manifestieren.

Wozu kann so ein Rumpeln führen? Es ist möglich, dass es unterwegs noch viele Kilometer brummt, wenn nichts unternommen wird. Aber es gibt Fälle, wie zum Beispiel bei meinem Versuchssechser, in denen das Lager an der Eingangswelle im Getriebe bröckelte. Außerdem wurde aus dem Takt der fünfte Gang mit einer Synchronisierung ausgestochen und der Tachoantrieb brach ab. Wenn Sie die Peilung von Kalina im Dienst ändern, werden dafür etwa 3.500 Rubel benötigt.

In Werkstätten erledigen lokale Mechaniker alles doppelt billiger und schneller. Aber immer noch, weniger als 1700 werden nicht funktionieren! Kurz gesagt, ich beschloss, 900 Rubel für zwei Tuben Khado zu geben und das Ergebnis zu sehen. Ehrlich gesagt ist dies das erste Mal, dass ich einen Zusatzstoff in meine Kalina gegossen habe. Natürlich gibt es im Internet eine Vielzahl von Bewertungen zu Hado, und ein Großteil davon ist negativ. Aber nach all dem Gekritzel, das ich lesen konnte, hat die überwiegende Mehrheit dieses Ding einfach nicht ausprobiert.

Im Allgemeinen habe ich den Ölmessstab aus dem Getriebe gezogen, mit einer gewöhnlichen medizinischen Spritze mit einem Schlauch etwa 50 ml Öl abgepumpt und das Ganze mit einem Additiv vermischt, genauer gesagt, wie es heißt - Revitalisierungsgel für Getriebe und Getriebe . Und ich habe alles mit derselben Spritze zurückgepumpt. Ich bin buchstäblich 15 km gefahren und selbst nach dieser kurzen Fahrt wurde das Geräusch vom Getriebebetrieb wirklich leiser und manchmal wurde sogar das Lager leiser. Aber die Box selbst sagt, dass Sie mindestens 100-200 km fahren müssen, um den Unterschied zu spüren.

Infolgedessen bin ich am nächsten Tag, also heute, ca. 40 km mehr gefahren und im Moment beim Starten eines kalten Motors sowie im warmgefahrenen Betrieb sind keine Fremdgeräusche im Betrieb zu hören. Das heißt, das Lager brummt überhaupt nicht mehr! Aber es ist noch zu früh, um von einem vollen Run-In mit dieser Besetzung zu sprechen! Wie es in der Anleitung steht, findet der vollständige Zyklus und der letzte Prozess der Restaurierung der Teile natürlich in ungefähr 1500 km Lauf statt!

Es wurde auch gesagt, dass Hado in der Lage ist, Synchronizer wiederherzustellen. Das kann ich auch überprüfen, da es manchmal beim Umschalten vom ersten in den zweiten Gang knirscht. Das heißt, der Verschleiß ist noch minimal, und theoretisch, wenn dieser Apparat genauso gut funktioniert wie das Lager, dann bin ich einfach glücklich. Dann werde ich mich auf jeden Fall abmelden, was auch immer das Ergebnis ist. Und das Beste: Nach mindestens 500 km Lauf mache ich noch ein Video-Review.

Und ich habe vergessen zu sagen, dass ich die gesamte Registrierkasse zurückgesetzt habe, da es nur 250 Rubel gab, habe ich sie diesem Zusatz hinzugefügt. Ich denke, dass meine Erfahrung für viele kalovodov nützlich sein wird!

Der natürliche Kontakt zwischen den im Gehäuse eingeschlossenen Metallblöcken von Zahnrädern, sei es eine "Automatik" oder "Mechanik", verursacht Vibrationen, Geräusche und führt direkt zum Verschleiß der Paare. Um die Intensität der Prozesse um ein Vielfaches zu reduzieren und die Box leiser zu machen, ermöglicht ein spezielles Getriebeöl. Aber was tun in Situationen, in denen ein hochwertiges "Getriebe" seinen Aufgaben nicht gerecht wird?

Sonderlösung: Additive im Getriebe zur Geräuschreduzierung und Erhöhung der Verschleißfestigkeit des gesamten Mechanismus. Diese Produkte sind jedoch kein Allheilmittel.

Deklarierte Qualitäten

Die funktionellen Eigenschaften der von verschiedenen Herstellern angekündigten Spezialformulierungen sind nahezu identisch. Grundlage ist:

• Wiederbelebung von Kontaktflächen;
• Schutz und Oberflächenhärtung von Reibstellen;
• Optimierung der Geometrie der Kontaktstelle in der Verzahnung;
• Schaffung noch günstigerer Bedingungen für den Betrieb von Synchronisierungen im Schaltgetriebe und Steuergeräten im Automatikgetriebe.

Auf der Grundlage des Haupteigenschaftenpakets wird eine Reihe von Verbrauchermerkmalen gebildet:

• akustischer Komfort während des Gerätebetriebs;
• Schwingungsdämpfung;
• Abmilderung des Gangwechselprozesses;
• verbesserte Übersichtlichkeit bei der Bedienung des Handschalthebels;
• eine Erhöhung der Ressource und eine Erhöhung der Zuverlässigkeit der Box als Einheit.

Oftmals wird die Liste der Vorteile durch sehr mittelmäßige Qualitäten ergänzt, wie zum Beispiel geringerer Kraftstoffverbrauch und leichterer Motorstart.

Warum können Additive zur Geräuschreduzierung im Getriebe eines Autos verwendet werden?

Die Aktivierung der speziellen Zusammensetzung drückt sich in der Bildung eines speziellen Härtefilms auf den Oberflächen der Verzahnung und Lagerteile aus. Die Mikrohärte der gebildeten Oberflächenschicht erreicht ausreichend große Werte, wodurch die Verschleißfestigkeit des gesamten Produkts erhöht wird.

Gleichzeitig verändert sich die Mikrogeometrie der Kontaktflächen zum Besseren und ermöglicht bei gleichzeitiger Optimierung der Kontaktfläche der Verzahnung einen deutlich leiseren Lauf der Verzahnung – der Hauptgeräuschquelle.

Gleichzeitig sollen die Additive im Getriebe die Geräusche des Mechanismus reduzieren, der sogar in absolut gutem Zustand ist. Dies ist nur ein kleines Werkzeug, mit dem Sie mikrogeometrische Defekte (raue Rauheit, Risiken, Kratzer ...) maximal verbergen können.

Wirksamkeit der Anwendung

Es ist kein Geheimnis, dass hochwertiges Getriebeöl bereits über ein ausgewogenes Set an Additiven verfügt, die zuverlässig vor Verschleiß schützen. Das Hinzufügen von Mischungen von Drittanbietern führt zu einer Änderung dieses Gleichgewichts und nicht immer zum Besseren.

Zusammenfassend aus den Bewertungen der Besitzer verschiedener Autos können folgende Punkte hervorgehoben werden:

• die positive Wirkung zusätzlicher Additive auf die Verschleißfestigkeit des Produkts erfolgt;
• das Geräusch des Geräts bleibt häufiger auf dem gleichen Niveau;
• nach Zugabe von Additiven wird die Getriebefunktion oft klarer;
• Autofahrer raten dringend davon ab, Additive in Automatikgetriebe zu gießen.

Im Allgemeinen bevorzugen erfahrene Besitzer höherwertige synthetische Öle mit einem werkseitig eingestellten Additiv. Die Meinungen der Meister stimmen darin überein, dass es sinnvoll ist, spezielle Zusammensetzungen nur im fortschreitenden Verschleißstadium der Teile und in Öl hinzuzufügen, das bereits seit mehreren Monaten einen Teil des Pakets der angegebenen Eigenschaften verloren hat.

Marktanalyse

Das Segment der Schutz- und Restaurierungschemie für Schachteln wird von sehr bekannten Marken vertreten:

• XADO;
• Liqui-Moly;
• Nanoschutz;
• Hi-Gear.

XADO verfügt über das breiteste Sortiment an automatischen und mechanischen Additiven in Getrieben zur Reduzierung von Geräuschen und Verschleiß. Kompositionen werden in zwei Klassen unterschieden:

• atomare Metallkonditionierer;
• Revitalisatoren.

Atomare Metallpflegemittel verlängern die Lebensdauer stark beanspruchter Oberflächen, reich an Schalen und Metallabsplitterungen und ermöglichen den Weiterbetrieb der Box bei kleinen Undichtigkeiten. Revitalizants sind zur mäßig abgenutzten Metall- und Geräuschreduzierung bestimmt.

Im Arsenal von Liqui Moly gibt es ein mächtiges Werkzeug für Automatikgetriebe: ATF Additiv. Der Hauptvorteil des Additivs ist die Fähigkeit, Undichtigkeiten in der komplexen hydraulischen Ausrüstung einer langfristigen "automatischen" Maschine zu beseitigen, wenn das Getriebeöl den kritischen Alterungspunkt erreicht. Nicht der Unterstützung für Liqui Moly und Schaltgetriebe entzogen:

• komplexes Produkt für langfristigen Schutz;
• Additive mit Gleitneigung auf Basis von Molybdändisulfid;
• Zusammensetzung zur Erstabdichtung von Leckagen.

Formulierungen von Nanoprotec, Suprotec und Hi-Gear bekämpfen gezielt Verschleiß und Geräusche in Getrieben, Differenzialen, Getrieben und Verteilergetrieben. Ihre Wirksamkeit wurde in zahlreichen Tests unter realen Bedingungen nachgewiesen.

Gesamt

Getriebeadditive zielen darauf ab, den Verschleiß an Kontaktflächen wiederherzustellen und zu verhindern, indem sie einen dünnen Film mit hoher Härte erzeugen. Es wird nicht empfohlen, nur zur Geräuschreduzierung hochwertige Additive in das Getriebe zu gießen: Die Zusammensetzung gilt als Mittel zur Wiederherstellung natürlich abgenutzter Oberflächen. Durch die Annäherung der tatsächlichen Geometrie der Kontaktschicht an die Basisschicht wird der gleiche akustische Komfort erreicht.

XADO und Liqui Moly beschäftigen sich mit der Herstellung einer breiten Palette von Premium-Additiven. Günstiger und vielseitiger - Nanoprotec, Suprotec, Hi-Gear.

Während das Fahrzeug betrieben wird, verschlechtert sich das Getriebe allmählich in funktionsfähigen Teilen und Baugruppen. Gleichzeitig treten häufig Fremdgeräusche und Vibrationen auf, die durch übermäßige Reibung von Metalloberflächen verursacht werden. Getriebeöl soll Reibungskräfte im Getriebe reduzieren. Der moderne Automarkt bietet spezielle Substanzen als Additive im ATF-Öl an - Additive in Schaltgetrieben. Bei Verwendung hochwertiger Antifriktionsadditive bildet sich auf den Reibflächen der Getriebeelemente ein starker Schutzfilm.

Funktionsweise von Getriebeadditiven

Erhöhte Belastungen der Bauteile und Teile des Schaltgetriebes führen zu folgenden Problemen:

• Fehlbedienung des Getriebes, insbesondere des Getriebes;
• beschleunigter Verschleiß von Metalloberflächen,
• Brummen, Geräusche, Vibrationen, plötzliche Stöße, Öllecks.

Am häufigsten werden Getriebeadditive verwendet für:

• Reduzierung von Geräuscheffekten;
• Verbesserung der Leistung der Ölpumpe;
• Wiederherstellung von Oberflächen mit Defekten;
• Erhöhen der Betriebsdauer des gesamten Getriebes;
• Verbesserung der Laufruhe der Umschaltmodi;
• Reduzierung von Wirkungsgradverlusten bei der Überwindung von Reibungskräften;
• Reduzierung des Geräuschpegels (bis zu 10 dB) im Bereich des Getriebes;
• Wiederherstellung der Elastizität von Gummidichtungen und Dichtungen.

Additive für Schaltgetriebe werden entsprechend der chemischen Zusammensetzung und den technischen Eigenschaften eines bestimmten Getriebeöls ausgewählt.

Wichtig: Das Auftreten von Fremdgeräuschen in einem Schaltgetriebe weist nicht nur auf erhöhten Verschleiß von Teilen hin. Oft macht das Schaltgetriebe eines Neuwagens beim Einfahren Geräusche. In diesem Fall kommt es zu einem gegenseitigen Schleifen der Übertragungsmechanismen. Auch hier ist der Einsatz von Anti-Friction-Additiven in Schaltgetrieben sinnvoll, um Geräusche zu reduzieren.

Die besten Additive im Getriebe

Handschaltgetriebe gehören zu den komplexesten Fahrzeugeinheiten. Es wird viel Zeit und Geld kosten, verschlissene Einheiten und Teile zu reparieren, um die Arbeitsfähigkeit der Box wiederherzustellen. Das Getriebeadditiv wird als spezielles Mittel in Öl gegossen, um die Lebensdauer des Getriebes zu verlängern.

Die Liste der besten Additive in Schaltgetrieben:

• Liqui Moly.
• RVS-Master (TR3, TR5).
• Suprotek.
• XADO.
• 1-Stufen-Getriebe.
• MosTwo Ultra.
• Getriebeöl-Additiv.

Additiv im Schaltgetriebe Liqui Moly

Das Produkt der autochemischen Industrie in Deutschland - das Additiv im Schaltgetriebe Liqui Moly hat bei zahlreichen Autofahrern breite Anerkennung gefunden. Aufgrund der einzigartigen chemischen Zusammensetzung sind die Metalloberflächen des Getriebes mit einem Schutzfilm überzogen, der die Reibungskräfte zwischen den Gegenstücken minimiert.

Die Hauptbestandteile von Liqui Moly:

• Molybdändisulfid;
• Kupfer;
• Zink.

Unter dem Einfluss von Additiven werden kleinste Defekte an den Oberflächen von Arbeitsteilen (Mikrorisse, Späne, Hohlräume etc.) beseitigt.

Durch den Einsatz des Liqui Moly Getriebeadditivs sind folgende positive Veränderungen festzustellen:

1. Verbesserung der Übertragungsleistung.
2. Weicher Übergang in den gewählten Gang.
3. Reduzierung der Reibungskräfte zwischen Teilen und der Betriebstemperatur des Getriebeöls.

1. Es wird am besten für verschlissene Getriebe verwendet, die deutliche Anzeichen einer langen Lebensdauer aufweisen.
2. Das Additiv muss bei einem teilweisen oder vollständigen Ölwechsel in das Kurbelgehäuse der Box eingefüllt werden.
3. Nach einem langen Lauf von mehr als 100.000 km.

Interessant: Laut Fahrern hat ein Additiv von Liqui Moly eine sofortige Wirkung auf die Bedienung eines Schaltgetriebes ohne Nebenwirkungen. Der Geräuschzusatz im Getriebe reduziert die Geräuscheffekte des Getriebes drastisch.

Additive Marke RVS-MASTER TR3 und TR5

Bei der Verwendung von Additiven von SUPROTEC ergeben sich folgende Vorteile:

• die Lebensdauer des Schaltgetriebes wird durch die Bildung einer neuen Reibflächenstruktur verdoppelt;
• der Zeitabstand zwischen den Vorgängen zum Ölwechsel im Getriebe wird merklich verlängert;
• der Geräuschpegel des Getriebes wird reduziert;
• der Wirkungsgrad des Getriebes steigt;
• der Kraftstoffverbrauch sinkt.

Wichtig: Der Hersteller warnt vor der relativ geringen Haltbarkeit des Suprotek-Additivs. Die besten Eigenschaften und der Wirkungsgrad dieses Materials werden stark reduziert, wenn zusätzliche Materialien mit anderer Struktur und chemischer Zusammensetzung in das Öl gelangen.

XADO-Additiv im Schaltgetriebe

Gelartige Antifriktionsadditive, die das Unternehmen Kharkov in Zusammenarbeit mit dem niederländischen Maschinenbaukonzern produziert, genießen bei zahlreichen Käufern das wohlverdiente Vertrauen. Dank der vorteilhaften Wirkung von Additiven werden die ursprüngliche Konfiguration und die ursprünglichen Abmessungen der Arbeitselemente von Schaltgetrieben wiederhergestellt. Der Hauptunterschied zwischen XADO-Additiven und zahlreichen Analoga ist die einzigartige chemische Zusammensetzung des Wirkstoffs (darunter: flüssige Keramik plus Siliziummoleküle).

Auf den Metalloberflächen von Getriebebaugruppen und -teilen gebildete Mikrorisse werden schnell mit einer ultrastarken Cermet-Substanz gefüllt (der Mikrohärtekoeffizient beträgt 750 kg / mm2), und an den Stellen, an denen Rauhigkeiten auftreten, tritt eine perfekte Ausrichtung auf. Auch nach längerem Betrieb des Fahrzeugs, wenn viele Teile des Getriebes ihr ursprüngliches Aussehen verloren haben, ist das XADO-Additivmaterial in der Lage, ihre Form und früheren technischen Eigenschaften wiederherzustellen.

Interessant: Das Unternehmen hat ein modernes Produkt namens XADO 1Stage Revitalizant entwickelt. Es ist ein Gel, das speziell zur Wiederherstellung und Verbesserung der Funktion entwickelt wurde, unabhängig von der Art des Antriebs: Benzin, Diesel, Gas.

Die Hauptvorteile der Verwendung von XADO-Antifriktionsadditiven:

1. Effektive Beseitigung von Unebenheiten, Schlaglöchern, Spänen, tiefen Kratzern auf den Metalloberflächen von Übertragungselementen durch Bildung eines einzigartigen Metall-Keramik-Schutzfilms.
2. Deutliche Reduzierung des Geräuschpegels des Betriebsgetriebes (mehr als das Zehnfache).
3. Optimale Funktion von Schaltgetriebe-Synchronkupplungen.
4. Erhöhte Effizienz (geringer Kraftstoffverbrauch bei Fahrzeugen mit Allradantrieb).
5. Ordentlich sanftes Schalten des Schaltgetriebes.
6. Drastische Reduzierung von Getriebevibrationen und Vibrationen.
7. Weiterer Betrieb der Maschine mit offensichtlichen Getriebeölleckagen.
8. Stabilität der Getriebemechanismen gegen schädliche Korrosionseinflüsse.

Regeln für die Verwendung von XADO Revitalizant-Additiven:

1. Gele durch den Öleinfüllstutzen in das Getriebe einfüllen.
2. Die Zugabemenge des Additivs richtet sich nach der Gesamtschmierstoffmenge des gesamten Getriebes.
3. Grundsätzlich werden XADO-Additive in Autos verwendet, die nach langer Laufleistung einen erhöhten Verschleiß erfahren haben.
4. Dies gilt insbesondere für Schaltgetriebe, die einer ernsthaften Überholung bedürfen.

Wie viel XADO Revitalizant sollte in das Getriebegehäuse eingespritzt werden? Berechnung der benötigten Menge:

• ein Paket - für zwei Liter Öl im Getriebe;
• wenn die Box 5 Liter Gleitmittel enthält, benötigen Sie zwei Packungen Gel;
• mehr als fünf - entsprechend 3 Tuben XADO-Additiv.
• Die Befüllung mit XADO-Additiven erfolgt, wenn das Getriebeöl im Getriebe ausreichend auf Betriebstemperatur erwärmt ist.

Anwendung von Revitalizant s1Stage Transmission in Schaltgetrieben

Die Entwickler der Firma XADO haben das neueste Additiv mit aktivierten revitalisierenden Nanopartikeln entwickelt. Moleküle einer einzigartigen patentierten Substanz sind in der Lage, Fehler im Metall zu finden und an den am stärksten abgenutzten Stellen selbstständig eine Cermet-Schicht aufzubauen (High-Speed-Modifikation).

Das Anti-Friction-Additiv wird auf Basis der Firma Hado hergestellt. Der Hersteller charakterisiert die 1Stage-Substanz als modernes Produkt der dritten Generation. Wie andere Additive von Hado bietet das hochwertige 1-Stufen-Getriebe maximale Effizienz in folgenden Bereichen:

• Überholung eines Schaltgetriebes;
• Verringerung des Verschleißgrades der Kontaktflächen;
• eine Erhöhung der Lebensdauer des gesamten Getriebes.

Dank des Einsatzes moderner Technologien hat das 1Stage-Additiv die Fähigkeit, bei erhöhtem Verschleiß an reibenden Teilen einen zuverlässigen Schutzfilm zu bilden. Die Hauptvorteile des Medikaments:

1. Bildung eines wirksamen Sinterfilms mit erhöhter Festigkeit auf den Laufflächen von Lagern, Verzahnung in einem mechanischen Getriebe.
2. Beseitigung von Mängeln (tiefe Kratzer, großflächige Schalen etc.).
3. Optimierung der Kontaktstellen an den Passpunkten der Zahnradpaare der Getriebezähne.
4. Reduzierung von Vibrationen, Innenvibrationen, Fremdgeräuschen aus dem Getriebe.
5. Verbesserung des Komforts, der Qualität und der Klarheit beim Schalten mit dem Schalthebel.
6. Verbesserung des Betriebs von Schaltgetriebe-Synchronkupplungen.
7. Reduzierter Verbrauch von Brennmaterialien.
8. Schutz der Getriebeelemente auch bei fehlendem Schmierstoff im Kurbelgehäuse (Notölaustritt).

Das Additiv wird direkt in den Prüfstab oder durch den Einfüllstutzen eingespritzt. Voraussetzung: Erwärmen des Öls im Getriebe auf Betriebstemperatur. Bei einer Gesamtmenge an Getriebeöl im Schaltgetriebe von 3 - 4 Litern wird eine Flasche des aktiven 1StageGetriebe-Additivs eingefüllt.

Revitalizant MosTwo Ultra für Schaltgetriebe

Das heimische MosTwo-Additiv reduziert effektiv die Geräuschintensität im Fahrzeuggetriebe. Dieses Antifriktionsadditiv ist aufgrund seiner hohen Effizienz und nützlichen Eigenschaften bei Käufern sehr gefragt:

• die Bildung einer dauerhaften Schutzschicht auf Metalloberflächen, die
• reduzierter Reibungskoeffizient;
• Reduzierung der Reibungskräfte zwischen sich berührenden Teilen und Aggregaten im Getriebe;
• Beseitigung von Oberflächenfehlern;
• Wiederherstellung der Konfiguration von Übertragungselementen;
• verringerte Kraft beim Drücken des Getriebehebels beim Schalten in den nächsten Gang;
• Reduzierung von Geräuschen und Vibrationen im Fahrgastraum von der Seite des Schaltgetriebes;
• Erhöhung der Ressourcenlebensdauer des Getriebes um fast das Fünffache;
• Verbesserung der Leistung der Arbeitselemente des Schaltgetriebes;
• die Möglichkeit, mit Getriebeölen verschiedener Hersteller ein Additiv in das Getriebegehäuse zu gießen (hohe Vielseitigkeit des Materials);
• Gewährleistung des weiteren Betriebs des Schaltgetriebes bei maximaler Belastung des Aggregats des Fahrzeugs.

Wichtig: Die Verwendung von MosTwo Ultra-Additiven ist nur möglich, wenn keine schwerwiegenden mechanischen Schäden an den Teilen und Baugruppen des Getriebes und des gesamten Getriebes vorliegen.

Getriebeöl-Additiv von Liqui Moly

In Analogie zu den zahlreichen Additiven von Liqui Moly basiert dieses Produkt auf einer chemischen Verbindung namens Molybdändisulfid (MoS2). Getriebeoil-Additiv ist speziell für den Einsatz in Schaltgetrieben und Differentialgetrieben formuliert.

Die Hauptvorteile eines Molybdän-Additivs:

• Reduzierter Verschleiß der beweglichen Teile des Getriebes;
• Effektive Entfernung erhöhter Temperaturen aus der Zone erhöhter Reibung.
• Sicherstellung der Weichheit der Gangschaltung.
• Reibungsloser, leiser Betrieb des Schaltgetriebes.
• Der Kofferaufbau erwärmt sich im Fahrzeugbetrieb weniger.

Interessant: Wenn Sie Getriebeoil-Additiv zum Differential oder Schaltgetriebe eines verschlissenen Autos hinzufügen, werden die Zahnradprofile wiederhergestellt. Die Zuverlässigkeit und Effizienz des Schaltgetriebes werden deutlich verbessert. Die Fahrprogramme werden am klarsten und geschmeidigsten geschaltet.

Regeln für den Einsatz von Getriebeoil-Additiv-Additiven:

• das Additiv ist zum Betanken in Brücken und mechanischen Getrieben bestimmt, die unter extrem hohen Belastungen und Temperaturen arbeiten;
• Es wird nicht empfohlen, eine automatische Maschine, Roboter, Variatoren in Kisten zu gießen;
• Verpackungsform - eine Tube von 20 mg
• Die erforderliche Menge des Additivs wird in Abhängigkeit von den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs berechnet, meistens reicht eine Packung für 1-2 Liter Getriebeöl.
• Ein spürbarer Effekt durch die Verwendung dieses Additivs tritt etwa nach einer Laufleistung von 100–150 km auf.

Abschluss

Der Artikel stellt nicht alle Arten von Automobiladditiven für mechanische Getriebe von Fahrzeugen in der modernen Automobilindustrie vor. Bei der Auswahl des am besten geeigneten Antifriktionsadditivs sollte man sich an den Eigenschaften eines bestimmten Autos sowie an seinen Betriebsbedingungen orientieren. Wenn Sie die angebotenen Produkte studieren, müssen Sie das Sortiment jedes Herstellers und jeder bekannten Marke sorgfältig durchgehen. Bewerten Sie die technischen Kennzahlen der ausgewählten Ware unter Berücksichtigung individueller Anforderungen.

Verschiedene Geräusche vom Getriebe kommen sehr häufig vor. Ihr Aussehen ist auf Kontakte zwischen Metallzahnrädern zurückzuführen, was für dieses Gerät ganz natürlich ist. Solche Kontakte führen zu Geräuschen, Verschleiß von Teilen. Natürlich kann und sollte mit diesem Rauschen umgegangen werden, da es problemlos auf ernstere Probleme übergehen kann. Getriebe und insbesondere Automatikgetriebe gehören zu den komplexesten Komponenten in einem Auto, die selbst nur schwer zu reparieren sind, und die Arbeit von Profis ist nicht billig. Geplante Reparaturen können mit einer nicht standardmäßigen Methode verschoben werden - Getriebeöladditive. Es gibt viele Zusatzstoffe auf dem Markt, jedoch können nicht alle die Funktion des Mechanismus verbessern und in einigen Fällen sogar schädigen. Die Bewertung der besten Zusatzstoffe ist weiter in unserem Testbericht.

Additive können Getriebe von Geräuschen, Vibrationen und Verschleiß von Teilen entlasten

Mechanische Getriebe

Es ist kein Geheimnis, dass Schaltgetriebe bei richtiger Pflege sehr lange störungsfrei arbeiten können. Es reicht mir einfach währenddessen das Öl in das Getriebe zu geben und die "Box" gekonnt einzusetzen. Die Situation ändert sich etwas, wenn das Auto unter besonders schwierigen Bedingungen mit erhöhter Belastung betrieben wird. In diesem Fall können sich die Knoten mit beneidenswerter Regelmäßigkeit abnutzen. Dieses Problem lässt sich mit Hilfe einer bestimmten Art von Additiven lösen, die speziell für Schaltgetriebe entwickelt wurden.

RVS-Master

Die Marke RVS-Master, die auf dem heimischen Markt allmählich an Popularität gewinnt, bietet Autofahrern die Verwendung von TR5- und TR3-Additiven an. Zu beachten ist, dass dieses Additiv nicht nur als Öladditiv in Schaltgetrieben, sondern auch für das Hauptgetriebe oder Verteilergetriebe verwendet werden kann. Diese Produkte enthalten Silikate in ihrer Zusammensetzung. Ihr Vorhandensein verursacht das Aussehen eines dünnen Keramikfilms auf der Oberfläche der Teile. Durch die Folie können Sie eine weitere Zerstörung und Abnutzung der Getriebeelemente vermeiden. Darüber hinaus ist das Additiv in der Lage, Mängel zu beseitigen, jedoch nur einige der kleineren. Wunder geschehen bekanntlich nicht.

Es wird empfohlen, diese Zusätze regelmäßig zu verwenden. Der Hersteller sagt, dass sich bei regelmäßiger Verwendung dieser Zusätze die Betriebszeit des Getriebes merklich erhöht und auch bei erhöhter Belastung das Auftreten von Fehlfunktionen ausgeschlossen werden kann. Dieser Effekt wird durch die Wiederherstellung der Parameter der Teile und insbesondere der geometrischen Parameter des Zahnrads erreicht. Dies wiederum hat verschiedene positive Effekte, nämlich eine Steigerung der Dynamik, eine leichte Verringerung des Kraftstoffverbrauchs. Es gibt auch einen Rauschunterdrückungseffekt.

Liquimoly

Der deutsche Hersteller Liqui Moly hat ein Additiv namens Getrieebeoil-Additiv entwickelt. Seine Zusammensetzung basiert auf Molybdändisulfid. Dieses Metallsalz ist vielen Ingenieuren und begeisterten Autoliebhabern bekannt. Die Eigenschaften dieses Salzes ermöglichen es, den dünnsten elastischen Film auf der Oberfläche von Teilen zu bilden, was zu einer Verringerung der Reibung zwischen den Komponenten führt. Aufgrund des fehlenden direkten Kontakts zwischen den Getriebeelementen erhöht sich deren Ressourcen.

Darüber hinaus enthält das Additiv einen Komplex auf Basis von Zink und Kupfer, der deren Abscheidung auf der Oberfläche von mechanischen Getriebeteilen erleichtert. Diese Eigenschaft ist wichtig, da durch die Abscheidung mikroskopische Risse und kleine Hohlräume entfernt werden. Eine langfristige Nutzung ohne solche Schäden ist äußerst selten. Dadurch kann dieses Werkzeug sowohl zur Erhöhung der Lebensdauer als auch zur Reduzierung von Geräuschen und Vibrationen eingesetzt werden.

Suprotec

In der Produktlinie dieses Herstellers befindet sich ein Additiv namens M100, das für den Einsatz in Roboter- und Handschaltgetrieben geeignet ist. Die Zusammensetzung enthält sowohl organische als auch. Das Vorhandensein organischer Substanzen ermöglicht die Bildung eines Polymerfilms auf der Oberfläche der Elemente. Der Nachteil dieser Folie ist ihre geringe Haltbarkeit. Der Film kann nur ein Ölwechselintervall im Getriebe halten. Trotz einer so geringen Haltbarkeit sagt der Hersteller, dass die regelmäßige Verwendung des Additivs die Lebensdauer des Getriebes fast verdoppelt. Einige Experten sagen, dass dieses Produkt bei konstanter Anwendung und rechtzeitigem Ölwechsel die Ressource um maximal 15 Prozent erhöhen kann.

Eine weitere beanspruchte Eigenschaft dieses Additivs besteht darin, das Ölwechselintervall zu verlängern. Während seines Betriebs oxidiert das Öl allmählich und verliert seine Eigenschaften. Laut Hersteller kann das Additiv die Oxidationsrate reduzieren. Dies ist zwar so, aber die Oxidation verlangsamt sich nur, wenn Fremdstoffe in das Öl gelangen. Das Mittel schützt jedoch nicht vor Oxidation, die mit einer erhöhten Temperatur verbunden ist, daher erscheint eine Erhöhung des Intervalls sehr zweifelhaft. Daraus lässt sich schließen, dass dieses Additiv nur zur Geräuschreduzierung und dann zeitlich begrenzt geeignet ist. In diesem Fall erfolgt keine Wiederherstellung der internen Teile des Checkpoints.

XADO

Auf dem Markt sind mehrere Sorten dieses Zusatzstoffes erhältlich. Es ist für Robotergetriebe, Handschaltgetriebe und Automatikgetriebe erhältlich. Seine Zusammensetzung basiert auf "flüssiger Keramik", die aus einem komplexen Komplex von Silizium besteht. Zusammen mit Bornitrit setzt sich das Additiv sehr schnell auf den Teilen ab und bildet einen sehr starken Film, der einen direkten Kontakt der Getriebeteile ausschließt. Darüber hinaus können Sie durch die schnelle Beruhigung viele kleine Schäden an der Oberfläche von Komponenten entfernen, was auch die Geräuschentwicklung reduziert.

Der Hersteller erklärte die folgenden Fähigkeiten des 1Stage-Additivs:

• erhöhter Komfort in der Kabine durch reduzierte Vibrationen;
• Schutz der Komponenten vor Zerstörung bei extrem niedrigen Ölständen;
• kein starkes Schlagen des Schalthebels bei geringer Last und im Leerlauf.

Wunder wirken kann dieses Additiv wie jedes andere auch nicht – ist der Zustand des Getriebes äußerst unbefriedigend, dann kann das Additiv zu den Ölen gravierende Pannen nicht ausschließen. Andernfalls trägt das Additiv dazu bei, Geräusche und Verschleiß der Teile zu reduzieren.

Automatikgetriebe

Besitzer von Autos mit Automatikgetriebe sind mit ihrem Komfort immer zufrieden, dies geschieht jedoch normalerweise, bevor ernsthafte Pannen auftreten. Gerade bei modernen Getrieben kann die Reparatur dieser schwierigen Einheit zu einer runden Summe werden. Aus diesem Grund ist es sehr wichtig, die Zuverlässigkeit von Automatikgetrieben zu erhöhen. Das Hinzufügen von hochwertigen Additiven zum Öl hilft dabei, diese Aufgabe zu erfüllen.

RVS-Master

Das Sortiment des finnischen Herstellers RVS-Master enthält ein spezielles Additiv für Automatikgetriebe. Es basiert ebenfalls auf einer siliziumbasierten Substanz, nämlich dem Magnesiumsilikatsalz. Auch in der Zusammensetzung gibt es Substanzen, mit denen Sie sich schnell auf der Oberfläche absetzen und eine Keramikbeschichtung bilden können. Es ist auch für stufenlose Variatoren sowie hydromechanische Getriebe geeignet. Die Dicke der Beschichtung kann einen Mindestwert von einem halben Millimeter erreichen, wodurch die Zahnräder auch in der Kontaktzone wiederhergestellt werden können. Auch hier werden die geometrischen Parameter wiederhergestellt und der Geräuschpegel reduziert.

Das Additiv ATR 7 ermöglicht es Ihnen, bei Verwendung in klassischen Automatikgetrieben, Verzögerungen beim Gangwechsel und Schlupf zu beseitigen. Doch damit nicht genug, das Additiv reinigt auch diverse Ablagerungen. Bei so vielen Vorteilen liegt die Steigerung der Zuverlässigkeit auf der Hand. Hohe Leistungseigenschaften und ein angemessener Preis dieses Additivs machen es zu einer der besten Optionen auf dem heimischen Markt.

Liquimoly

Dieser Hersteller ist der erste Hersteller, der ein spezielles Additiv für neue Automatikgetriebemodelle entwickelt. Dieses Additiv enthält keine silikonbasierten Komponenten. Aber es sind viele Waschmittel drin. Ihr Vorhandensein ermöglicht es Ihnen, verschiedene Ablagerungen von Ventilblock, Kanälen und anderen Teilen, die erhöhten Belastungen ausgesetzt sind, leicht zu entfernen. Eine solche Reinigung wird dazu beitragen, die Ressourcen des Automatikgetriebes um etwa 20-30% zu erhöhen und die Überholung zu verschieben. Wie Sie wissen, reagieren Automatikgetriebe empfindlich auf Überhitzung. Eine Überhitzung kann auch durch eine Verringerung des Durchsatzes im Hydraulikkreislauf aufgrund von Ablagerungen auftreten.

Ein zusätzlicher Effekt, den dieses Additiv an sich hat, ist, dass es Kunststoff- und Gummiprodukte vor erhöhtem Verschleiß in einer aggressiven Umgebung schützt. Die Verwendung dieses Werkzeugs verringert die Möglichkeit von Ölleckagen durch Dichtungen oder andere Dichtungen erheblich. Die Zugabe des Mittels bewirkt, dass sich die Dichtungen ausdehnen und aufquellen, so dass dieses Mittel auch dann helfen kann, wenn das Automatikgetriebe bereits begonnen hat, Öl durch die Dichtungen zu verlieren.

Wynns

Der letzte Ausweg in unserer Bewertung ist ein Zusatz von Wynn's. Die Basis besteht aus organischen und metallischen Komponenten. Das Wirkprinzip dieses Additivs ähnelt den oben aufgeführten. Das Produkt kann Mikroschäden glätten und die Oberfläche wiederherstellen, Ablagerungen, Öle und Geräusche auflösen. Dieses Additiv ist nicht nur für Automatikgetriebe, sondern auch für alle anderen Getriebearten anwendbar.

Sollten Sie Zusatzstoffe verwenden?

Experten empfehlen Besitzern von Neuwagen dringend, Getriebeadditive zu verwenden und die Einsparungen für den Kauf von hochwertigem Öl auszugeben. Dies gilt insbesondere für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe. Alle notwendigen Additive sind bereits im Getriebeöl enthalten. Bei Gebrauchtwagen sieht die Situation jedoch etwas anders aus. Die Menge an Additiven, die sich im Getriebeöl eines verschlissenen Getriebes befinden, reicht möglicherweise nicht aus, daher kann es von Vorteil sein, sie selbst hinzuzufügen.

In diesem Fall muss die Wahl des Additivs sehr sorgfältig angegangen werden. Der Markt ist mit vielen Angeboten gefüllt. Achten Sie auf Additive, die das Ölwechselintervall verlängern können. Außerdem sollten Sie von Geldern gewarnt werden, die die Ressource des Kontrollpunkts um das 3- bis 5-fache erhöhen. Hinter der Aussage des Herstellers über das Vorhandensein von Nanopartikeln kann eine Täuschung stecken. Der Missbrauch solcher Substanzen kann zu verschiedenen Problemen führen, die hätte vermieden werden können.