Vorteile und Nachteile! Was ist Low-Profile-Gummi? So wählen Sie Niederquerschnittsreifen aus.

Nicht alle Warenhersteller profitieren vom Wettbewerb – manche Unternehmen verlieren, andere gewinnen. Aber die Verbraucher gewinnen immer, weil sie dadurch das Beste bekommen.

Reifenhersteller sind da keine Ausnahme, denn sie befinden sich ständig in einem ziemlich harten Wettbewerb. Und heute werden wir als Ergebnis dieses Wettbewerbs eine spezielle Art von Reifen betrachten, die als Niederquerschnittsreifen bezeichnet wird.

Allgemeine Eigenschaften

Die Unterschiede zwischen einem Niederquerschnittsreifen und einem normalen Reifen finden Sie an der Seitenfläche des Rades: Dort wird eine spezielle Markierung angebracht. Diese Markierung zeigt die Parameter des Reifens an, dank derer Sie immer feststellen können, ob es sich um einen Gummi mit niedrigem Profil handelt oder nicht.

Nehmen wir zum Beispiel eine typische 225/40R16-Reifenmarkierung und versuchen sie zu entziffern:

• 225 ist eine Zahl, die die Breite des Reifens in Millimetern definiert;
• 40 - der Wert des prozentualen Verhältnisses zwischen der Höhe und Breite des Gummis. Die Höhe des Profils ergibt sich wie folgt: 225 multipliziert mit 0,4 und wir erhalten - 90 mm;
• R ist eine Art Gummi. In diesem Fall zeigt dieser Index an, dass der Reifen radial ist.
• 16 - dieser Wert gibt den Radius des Reifens an. In diesem Fall 16 Zoll.

Wurden Reifen früher als Niederquerschnittsreifen angesehen, wenn das Verhältnis von Höhe zu Breite 0,8 nicht überschritt, ist dieser Wert jetzt deutlich gesunken. Niederquerschnittsreifen sind heutzutage weniger als 0,55.

Daher hat die von uns getestete 225/40R16-Markierung ein offensichtlich niedriges Profil, das einen Breiten- und Höhenunterschied von nur 40% (0,4) aufweist.

Vergleichen wir der Übersichtlichkeit halber einen Reifen mit der Bezeichnung 195/45R15 mit einem Reifen mit der Bezeichnung 205/45R15.

Dazu führen wir die uns bereits bekannten Berechnungen sowohl für den ersten als auch für den zweiten Reifen durch:

1. 195 x 0,45 = 87,75 mm
2. 205 x 0,45 = 92,25 mm

Als nächsten Unterschied zwischen Gummi mit niedrigem Profil und herkömmlichen Reifen ist ein Merkmal wie der Geschwindigkeitsindex (die maximal zulässige Geschwindigkeit für den Betrieb bestimmter Reifen) zu berücksichtigen, der auch auf die Seitenfläche des Reifens angewendet wird.

Bei Reifen mit niedrigem Profil liegt dieser Wert über 210 km/h, während Standardreifen einen Geschwindigkeitsindex von nicht mehr als 190 km/h aufweisen. Zusätzlich ist in die Niederquerschnittsreifen eine spezielle sogenannte „Versteifungsrippe“ eingelegt, die die Felge vor möglichen Verformungen schützt.

Nur Niederquerschnittsreifen haben diese „Rippe“. Ohne „Rippe“ ist es nicht mehr möglich, einen Reifen als Niederquerschnittsreifen einzustufen.

Vorteile von Niederquerschnittsreifen

Niedrige Reifen haben folgende Vorteile:

• erhöhen Sie die Geschwindigkeitsparameter des Autos;
• Bremsen schneller und zuverlässiger machen;
• erhöhen die Stabilität des Fahrzeugs auch beim Rangieren und bei hoher Geschwindigkeit;
• sorgen für eine breitere Kontaktfläche von Gummi mit der Straßenoberfläche;
• sorgen für eine schnelle Beschleunigung vom Startpunkt des Autos;
• erhöhen Sie die Stabilität des Autos in scharfen Kurven;
• sind eine Dekoration des Autos und verleihen ihm ein attraktives und edles Aussehen.

Nachteile von Low-Profile-Gummi

Trotz der aufgeführten Vorteile von Niedrigreifen hat dieser Belag mehrere Nachteile:

1. Hohe Abhängigkeit von Niederquerschnittsreifen von der Straßenqualität. Das heißt, alle oben genannten Vorteile dieses Gummis treten nur beim Fahren auf einer Qualitätsstraße mit einer guten glatten Oberfläche auf. Es wird nicht empfohlen, solche Gummis auf Offroad-Strecken zu verwenden.
2. Die Lebensdauer von Niederquerschnittsreifen ist viel kürzer als die von herkömmlichen Reifen. Dies zeigt sich besonders auf schlechten Straßen - die Wahrscheinlichkeit von Reifenpannen und Scheibenschäden ist ziemlich hoch.
3. Ein Auto mit langem Leerlauf und niedrigen Reifen ist höchst unerwünscht. Tatsache ist, dass sich der Gummi an der Kontaktstelle des Reifens mit der Beschichtung verformt. Ungefähr das Gleiche passiert beim Verlassen der Garage – das Lenkrad beginnt zu vibrieren. Nach den ersten 4-5 km verschwindet die Vibration jedoch.
4. Da diese Reifen recht niedrig sind, wird der Wertverlust des Fahrzeugs spürbar reduziert. Dies gilt insbesondere auf unebenen Straßen.
5. Einfluss auf den Fahrkomfort. Die Kontaktfläche mit der Straße ist bei diesen Reifen recht groß, wodurch die Geräuschentwicklung zunimmt, die für den Fahrer unangenehm sein kann.
6. Ein solcher Gummi kostet viel mehr als gewöhnliche Reifen, und seine Installation erfordert auch erhebliche Kosten.
7. Niederquerschnittsreifen erfordern eine erhöhte Kontrolle über den Innendruck: Bereits kleine Abweichungen von den vorgegebenen Parametern können zu unerwünschten Ergebnissen führen.
8. Aquaplaning. Dieser Effekt wird bei niedrigen Reifen aufgrund ihrer großen Breite deutlich verstärkt. Daher ist beim Fahren bei Regenwetter Vorsicht geboten.

Wenn Sie sich für den Kauf von Niederquerschnittsreifen für Ihr Auto entscheiden, dann achten Sie auf zwei weitere Probleme, die Sie nicht vermeiden können:

1. Schwere Belastung der Federung durch die vergrößerte Felgenbreite.
2. Schwierigkeiten beim Montieren von Rädern mit Niederquerschnittsreifen.

Um das erste Problem zu lösen, müssen Sie Alufelgen kaufen.

Das zweite Problem wird von vielen Autofahrern als komplizierter empfunden – nicht einmal jeder Profi kann es lösen. Probieren Sie daher immer vor dem Kauf eines Niederquerschnittsreifens die Radscheibe an der Aufhängung an und prüfen Sie, ob das Rad nach der Montage an den Karosserieteilen haftet oder nicht.

Bekannte Marken von Low-Profile-Gummi

Bei der Auswahl von Niederquerschnittsreifen müssen Sie nicht nur die Empfehlungen der Automarke, sondern auch des Reifenherstellers berücksichtigen - vermeiden Sie gefälschte oder minderwertige Reifen, da Sie sonst Gefahr laufen, Unfallverursacher zu werden .

Hier sind einige der vertrauenswürdigsten Niederquerschnittsreifenmarken in der Welt der Autofahrer.

Reifen BFGOODRICH G-GRIP 255/35R19

Dies sind Sommerreifen aus den USA. Seine wichtigsten Vorteile:

• verleiht dem Auto eine erhöhte Stabilität durch eine spezielle Rippe in der Mitte der Lauffläche;
• hat selbsthemmende Lamellen, die das Bremsen zuverlässiger machen;
• Schulterblöcke sind deutlich verstärkt, was die Kursstabilität des Fahrzeugs erhöht;
• hochwertige Entwässerung aus der Kontaktfläche des Reifens mit der Straße.

Zu den Nachteilen dieser Gummimarke gehört die erhöhte Geräuschentwicklung während der Fahrt.

Reifen Pirelli Winter SottoZero serie III - 225/45R17 91H

Diese Winterreifen werden in Italien hergestellt. Sie werden hauptsächlich für schnelllaufende Hochleistungsmaschinen verwendet. Hauptvorteile:

• das Laufflächenmuster ist in symmetrischer Form ausgeführt, wodurch die Räder eine ausreichend hohe Haftung auf der Straßenoberfläche aufweisen;
• verleiht dem Auto zuverlässige Stabilität;
• ziemlich hohe Geschwindigkeitsparameter;
• 3D-Lamellen ermöglichen bei Bedarf eine stachelfreie Bewegung;
• bei der Herstellung wird eine spezielle Gummizusammensetzung verwendet, die ihnen Haltbarkeit verleiht.

Nachteil: Es ist unerwünscht, diese Reifen in strengen Wintern zu verwenden.

Goodyear Wrangler F1 Reifen - 275/40 ZR20 102W

Amerikanischer Gummi für Crossover und SUVs. Ihre Vorteile:

• die Projektionsschicht ist mit speziellen Blöcken ausgestattet, die die Traktion erhöhen;
• verleihen dem Auto eine hervorragende Stabilität und Kontrollierbarkeit;
• mit solchen Reifen beschleunigt das Auto schnell genug;
• wenig Lärm;
• Sie können auch in städtischen Umgebungen fahren.

• spezielle Blöcke in der Laufflächenschicht sorgen für hohe Geländegängigkeit;
• die Lamellen sind fest genug platziert, was das Auto auf rutschigen Strecken stabiler macht;
• Die Seitenteile der Reifen sind so gestaltet, dass die Maschine eine gute Stabilität und Wendigkeit erhält.
• schnelles und zuverlässiges Bremsen.

Der Nachteil sind die hohen Kosten.

Wenn Sie Niederquerschnittsreifen an Ihrem Auto montieren, müssen Sie wissen, dass es in verschiedenen Größen für jede Automarke hergestellt wird.

Berücksichtigen Sie vor dem Kauf solcher Reifen unbedingt die Bedingungen, unter denen Sie das Fahrzeug betreiben möchten, da diese Reifen auf einer hochwertigen Straßenoberfläche zuverlässiger sind.

Vergessen Sie außerdem nicht die Empfehlungen des Fahrzeugherstellers und reduzieren Sie das Reifenprofil nicht unter die in diesen Empfehlungen angegebene Norm. Anderenfalls können unerwünschte Folgen auftreten, wie z. B.: vermindertes Sicherheits- und Komfortniveau sowie vorzeitiger Verschleiß von Teilen des Maschinenunterwagens. Viel Glück und einen sicheren Weg!

Reifenhersteller in einem wettbewerbsorientierten Umfeld verbessern ständig ihre Produkte und produzieren Produkte mit unterschiedlichen Eigenschaften, Eigenschaften und Größen. Eine dieser Erfindungen waren Niederquerschnittsreifen, mal sehen, was Niederquerschnittsreifen bedeuten und welche Vorteile solche Reifen haben.

Welcher Gummi gilt als niedriges Profil? Sie können einen Reifen mit niedrigem Profil von einem einfachen Reifen durch entsprechende Markierungen an der Seite des Produkts unterscheiden. Nachdem wir die Markierung von Reifen entschlüsselt haben, können wir feststellen, wie hoch das Reifenprofil ist und ob der Gummi ein niedriges Profil hat. Die Dekodierung von Gummimarkierungen mit der Bezeichnung 225/40R16 ist beispielsweise wie folgt:

• 225 - die Breite des Reifens beträgt 225 mm;
• 40 - drückt den Prozentsatz zwischen der Höhe und Breite des Gummis aus, wir erhalten die Höhe des Reifenprofils 225 * 0,4 = 90 mm;
• R - Reifentyp, in unserem Fall Radialreifen;
• 16 - Innendurchmesser des Reifens oder außen an der Scheibe.

Früher galten Reifen mit einem Breiten-Höhen-Verhältnis von maximal 0,8 als Niederquerschnittsreifen. Heutzutage haben Reifen mit sehr niedrigem Profil eine spezifizierte Übersetzung von weniger als 0,55. Aus der Kennzeichnung 225/40R16 ist ersichtlich, dass der Reifen ein sehr niedriges Profil hat, mit einem Breiten-Höhen-Verhältnis von 40% oder 0,4.

Niederquerschnittsreifen

Wenn wir Reifen mit Markierungen vergleichen, zum Beispiel 195/45R15 mit 205/45R15, dann ist der erste Reifen niedriger (195 * 0,45 = 87,75 mm), im zweiten Fall (205 * 0,45 = 92,25 mm ). In der ersten Version ist die Profilhöhe geringer. Das minimal akzeptable Profil ist das Verhältnis von Breite und Höhe des Reifens in Höhe von 0,2.

Ein weiterer Unterschied zwischen Niederquerschnittsreifen und Standardreifen ist der Geschwindigkeitsindex, bei Niederquerschnittsreifen beträgt er mehr als 210 km / h und bei Standardreifen beträgt dieser Parameter 190 km / h. Darüber hinaus verfügt der Low-Profile-Gummi über eine spezielle Versteifungsrippe, um die Scheibe vor Beschädigungen zu schützen. Produkte ohne eine spezifizierte Rippe können nicht als Low-Profile betrachtet werden.

Vorteile

Low-Profile-Gummi hat folgende Vorteile:

• verbessert die Geschwindigkeitseigenschaften des Fahrzeugs;
• bietet schnelles Bremsen;
• macht das Auto auch bei hoher Fahrzeuggeschwindigkeit stabil;
• stellt die gewünschte Kontaktfläche der Reifen mit der Straßenoberfläche bereit;
• dynamische Fahrzeugbeschleunigung;
• macht das Erscheinungsbild des Autos attraktiver;
• das Fahrzeug steht bei Kurvenfahrt stabil.

1. Die beschriebenen Vorteile der angegebenen Gummisorte sind bei der Fahrt auf ebener Fahrbahn vorhanden, die Fahrqualität wird direkt von der Straßenqualität beeinflusst.
2. Verkürzung der Betriebsdauer von Gummi. Bei der Verwendung von Reifen mit niedrigem Profil auf Straßen mit schlechter Qualität steigt die Möglichkeit von Reifenpannen und Verformungen der Felge.
3. Verformung eines Reifens während einer langen Leerlaufzeit des Autos. Im Stand der Maschine kommt der Reifen mit der Fahrbahn in Kontakt, die Form des Reifens ändert sich an der Aufstandsstelle. Diese Veränderungen machen sich beim Verlassen des Fahrzeugs in Form von Lenkradvibrationen bemerkbar und verschwinden in der Regel nach 4-5 km Fahrt.
4. Durch die Reduzierung der Fahrzeugdämpfung spüren Fahrer und Beifahrer die Fahrbahnunebenheiten während der Fahrt.
5. Verminderter Fahrkomfort. Eine Erhöhung der Kontaktfläche des Reifens mit der Fahrbahn führt zu einer Geräuscherhöhung, die den Fahrkomfort beeinträchtigt.
6. Die hohen Kosten nicht nur für Gummi, sondern auch für die Installation.
7. Bereits eine geringfügige Abweichung des Reifeninnendrucks von der Norm kann zu negativen Folgen führen. Daher wird es notwendig, eine verbesserte Steuerung dieses Parameters durchzuführen.
8. Erhöhter Aquaplaning-Effekt. Aufgrund der zunehmenden Breite des Reifens ist es schwierig, Wasser aus der Kontaktfläche des Reifens mit der Straßenoberfläche abzulassen.

Die Hauptprobleme, die Autofahrer bei der Montage von Niederquerschnittsreifen lösen müssen, sind die Belastung der Federung durch die Erhöhung der Felgenbreite und die Montage der Räder. Das erste Problem wird durch den Kauf von Leichtmetallrädern gelöst, das zweite ist komplizierter, nicht jede Werkstatt kann damit umgehen. Daher müssen Sie vor dem Kauf von Gummi mit niedrigem Profil die Scheibe für die Aufhängung anprobieren und herausfinden, ob das montierte Rad an den Karosserieelementen hängen bleibt.

Bei der Auswahl von Reifen mit niedrigem Profil müssen Sie sich nicht nur an den Empfehlungen des Autoherstellers orientieren, die die Standardgrößen der erforderlichen Reifen und die Betriebsbedingungen des Fahrzeugs angeben, sondern auch den Reifenhersteller berücksichtigen. Die Qualität des Low-Profile-Gummis hängt vom Hersteller der angegebenen Reifen ab. Durch den Kauf von gefälschten oder minderwertigen Produkten können Sie zum Unfallverursacher werden, das Auto kann die Kontrollierbarkeit verlieren. Wir laden Sie ein, sich mit den Arten von Niederquerschnittsreifen bekannter Marken vertraut zu machen.

Sommerreifen eines amerikanischen Herstellers, entwickelt für Pkw. Vorteile:

• Gewährleistung der Richtungsstabilität durch eine spezielle Mittelrippe auf der Reifenlauffläche;
• das Vorhandensein von speziellen selbsthemmenden Lamellen gewährleistet das Bremsen des Autos auf jeder Straßenoberfläche;
• verstärkte Schulterblöcke sorgen für Kursstabilität des Fahrzeugs;
• gute Ableitung von Wasser aus der Kontaktfläche des Reifens mit der Straße.

Nachteile: Reifen sind etwas laut.

Winterreifen des italienischen Herstellers, konzipiert für leistungsstarke und schnell fahrende Pkw. Vorteile:

• symmetrisches Profilmuster sorgt für guten Grip der Räder;
• gute Fahrzeugstabilität;
• Hochgeschwindigkeitseigenschaften;
• durch das Vorhandensein spezieller 3D-Lamellen wird das Fehlen von Dornen ausgeglichen;
• Produkte haben eine lange Betriebsdauer durch die Verwendung einer speziellen Gummimischung.

Nachteile: Die Reifen sind für milde Winter ausgelegt.

Gummi eines amerikanischen Herstellers für SUVs und Crossover. Vorteile:

• spezielle Blöcke der Laufflächenschicht erhöhen die Traktion;
• gute Stabilität und Steuerbarkeit der Maschine;
• sorgen für schnelle Beschleunigung;
• wenig Lärm;
• geeignet für städtische Betriebsbedingungen.

Nachteile: Kann durchstochen werden.

• die Laufflächenschicht enthält viele Blöcke, wodurch eine gute Geländegängigkeit der Maschine gewährleistet wird;
• dichte Lamellenanordnung sorgt für Fahrzeugstabilität auf glatter Fahrbahn;
• das Design der Seitenwände ermöglicht das Manövrieren des Fahrzeugs und bietet gleichzeitig eine gute Stabilität und Kontrollierbarkeit;
• schnelles Bremsen.

Nachteile: hohe Kosten.

Abschluss

Niederquerschnittsreifen werden in verschiedenen Standardgrößen hergestellt, es ist möglich, diese Reifen auf fast alle Arten von Autos zu montieren, Größen von R13-14 bis R17-24 sind verfügbar. Wenn Sie Reifen mit niedrigem Profil an einem Auto montieren möchten, bewerten Sie die Betriebsbedingungen des Fahrzeugs, diese Reifen verhalten sich ideal auf guten Straßenoberflächen. Beachten Sie die Empfehlungen des Maschinenherstellers. Eine zu starke Absenkung der Reifenprofilhöhe kann zu negativen Folgen führen: verminderter Komfort und Sicherheit, vorzeitiger Verschleiß von Fahrwerksteilen.

Welche Erwartungen haben die meisten Autobesitzer in Bezug auf Autoreifen?

Ich möchte eine schnelle Fahrt genießen und gleichzeitig Grip und Handling auf einem anständigen Niveau halten. Und es ist wünschenswert, dass das Rad nicht nur ein funktionaler Teil des Autos ist, sondern auch ein Element des Tunings.

Deshalb kaufen heute immer mehr Autobesitzer lieber R16-Niederquerschnittsreifen und andere Standardgrößen. Glücklicherweise wird inzwischen eine breite Palette von ihnen auf dem Markt präsentiert. Auf der Samokhodoff-Website finden Sie viele Modelle.

Warum ein Low-Profile kaufen?

Die charakteristischen Abmessungen des R16-Low-Profile-Gummis, wie Seitenwandhöhe, -breite und -profil, bringen mehrere Merkmale mit sich:

1. Eine breite Lauffläche ist eine große Aufstandsfläche. Das bedeutet mehr Grip und verbesserte Kurvenkontrolle beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit.
2. Die Seitenwände von normalen Reifen sind anfälliger für Verformungen, insbesondere bei Kurvenfahrten. Das gleiche kann man nicht über das niedrige Profil sagen.
3. Die Lauffläche von Modellen mit niedrigem Profil hat ein spezifisches Profil, das dem Rad hilft, sich bei hohen Geschwindigkeiten gut zu verhalten.
4. Die reduzierte Profilhöhe fördert eine schnelle Wärmeübertragung, das Rad überhitzt weniger.
5. Der größere Bohrungsdurchmesser ermöglicht den Einbau einer stärkeren Bremsanlage am Fahrzeug.

Ist da wirklich überhaupt keine Fliege in der Salbe?

Natürlich habe ich. Daher haben sich flache Modelle 1937, als sie noch auf dem Markt waren, nicht durchgesetzt. Das niedrige Profil verliert in Pfützen leicht den Kontakt zur Straße. Bei Wintermodellen entfällt dieser Nachteil jedoch teilweise.

Dünne Räder sind harte Räder. Denken Sie daran, dass Sie mit ihnen eine höhere Geschwindigkeitsleistung erhalten und Ihren Komfort beim Reisen opfern.

Viele Autofahrer interessieren sich für die Frage, wie viel Niederquerschnittsreifen kosten. Tatsächlich ist der Preis oft höher als der eines normalen. Aber seine Eigenschaften sind es wert.

Wir laden Sie ein, sich mit den Preisen und Fotos der in unserem Katalog zum Verkauf angebotenen Niederquerschnittsreifen vertraut zu machen.

Einer der Modetrends der letzten Jahre war der Fokus auf Niederquerschnittsreifen. Dies gilt insbesondere beim Verkauf von Sommerreifen. Davon, Wie behandelt man einen Niederquerschnittsreifen?, welche Betriebsmerkmale es hat, wird im Folgenden beschrieben.

Was ist Low-Profile-Gummi?

In der modernen Welt wird ein Niederquerschnittsreifen mit einem Verhältnis seiner Profilhöhe (Reifenhöhe) zu seiner Breite von 55% und darunter betrachtet. So umfassen Niederquerschnittsreifen beispielsweise folgende Dimensionen:

Berücksichtigt man die aktuellen Trends in der Entwicklung von Reifengrößen und das Aufkommen neuer Autos, kann man sagen, dass die 55. Serie als Grenze zwischen dem Standardprofil und dem niedrigen Profil bald nicht mehr als solche angesehen wird. In der Realität ist dies bereits passiert und unter denen, die bewusst einen Reifen mit schmaler Seitenwand suchen, gilt die Größe 205/55 R16 nicht als Low Profile. Und wenn wir uns der Geschichte zuwenden: Zu Beginn des Aufkommens von Niederquerschnittsreifen betrug der Parameter, der sie von Standardreifen trennte, im Allgemeinen 70%! Und zum Beispiel galt die Größe 195/70 R14 bereits als Low-Profile.

Niederquerschnittsreifen wurden erstmals 1937 von Michelin hergestellt. Der Zustand der Straßen und die Ausstattung von Massenfahrzeugen ließen jedoch keine breite Verwendung solcher Reifen zu und sie wurden ausschließlich auf Rennwagen montiert.

Das Fehlen der notwendigen Stoßdämpfung kann zu traurigeren Folgen als Komforteinbußen führen, da beispielsweise die Belastung der Fahrzeugfederung steigt. Zu bedenken ist auch, dass der Umstieg auf Niederquerschnittsreifen immer mit einer Erhöhung des Felgendurchmessers einhergeht, sodass eine Anschaffung notwendig ist. Darüber hinaus sind Niederquerschnittsreifen selbst tendenziell teurer.

Wie man wählt?

Wählen Sie Niederquerschnittsreifen steht in Übereinstimmung mit den Empfehlungen des Autoherstellers. In der Regel bietet der Autohersteller 3-4 Größen für jedes Modell an, darunter auch Low-Profile. Nachfolgend finden Sie ein Beispiel für die Auswahl eines Reifens für ein Ford Focus-Auto:

Das Reifenwechseln an einem Auto ist für Autoenthusiasten eine übliche Sache. Gleichzeitig bevorzugen einige Fahrer (Konservative) klassische Reifen, während andere Niederquerschnittsreifen bevorzugen.

Wie gerechtfertigt ist diese Art der Abstimmung? Was ist Low-Profile-Gummi? Soll ich es in mein Auto einbauen? Diese und andere Fragen sind eine Überlegung wert.

Was sind Niederquerschnittsreifen?

Erinnern wir uns an die wichtigsten Parameter des Busses. Es gibt drei davon - die Breite und Höhe des Profils, der Durchmesser der Scheibe. Sie sind miteinander verbunden, was den Auswahlprozess erschwert und. Wenn Sie einen Parameter ändern, müssen Sie andere ändern.

Der Abschnittshöhenparameter ist gleich dem Verhältnis von Reifenhöhe und -breite.

Das Gummiprofil wird nach folgender Formel berechnet:

Reifenprofil = Höhe / Breite * 100%.

Der resultierende Wert ist nicht absolut, sondern garantiert nur die Beziehung zweier Parameter - Höhe und Breite. Bei Gummi mit dem Parameter 205/55 R16 ist die Höhe des Seitenteils also niedriger als die von 225/55 R16.

Was ist also Low-Profile-Gummi? Dies ist ein Produkt (Reifen, Reifen), dessen Seitenteilhöhe (von der Straße bis zur Scheibe gemessen) im Verhältnis zur Breite des Reifens minimal ist.

Diese Art von Gummi ist bei einigen High-End-Autos mit "sportlicher Steigung" serienmäßig verbaut.

Niederquerschnittsreifen sind bei Tuning-Enthusiasten gefragt, die davon träumen, das Auto zu wechseln, von der „grauen Masse“ zu isolieren und eine bessere sportliche Leistung zu erzielen.

Es ist zu beachten, dass sich das Konzept des „Low Profile“ im Laufe der Jahre geändert hat. Der Reifenmarkt wird regelmäßig aktualisiert, neue Modelle mit besseren Eigenschaften erscheinen.

In den 70er Jahren galt Gummi mit einem Profil bis 80 als Low-Profile. Heute haben sich die Ansätze geändert. Niederquerschnittsreifen umfassen Reifen bis 45-55.

In europäischen Ländern ist daher die Größe 205/55 R16 bei Autofahrern gefragt.

Der Unterschied zwischen den Reifen ist das Fehlen einer Rippe, die die Scheibe schützen würde. Daher kann ein solcher Gummi nicht als niedriges Profil angesehen werden.

185/55 R15 ist für das neue Konzept besser geeignet.

Aber die Höhe ist nicht das einzige Unterscheidungsmerkmal. Ein weiteres Kriterium ist das Vorhandensein einer Schutzkante der Scheibe.

Wenn wir über die Mindestparameter solcher Reifen sprechen, sind die ETRTO-Standards erwähnenswert.

Seit 2009 hat die Europäische Union der Rad- und Reifenhersteller entschieden, dass ein Niederquerschnittsreifen ein Reifen der Größe 20 ist (Beispiel - 375/20 R21).

Aber das ist nicht die Grenze.

Kumho und Nexen überraschten die Welt mit ihren flachen Gummigrößen 385/15 ZR 22 bzw. 365/15 ZR 24 (Modelle Ecsta SPT KU31 und N3000).

Termin

Es wird angenommen, dass Low-Profile-Gummi nur zum "Angeben" dient. Aber das ist nicht so.

Mit der Zunahme der Geschwindigkeitseigenschaften von Neuwagen steigen auch die Anforderungen an Gummi und dessen Bremseigenschaften. Der letzte Parameter hängt von der Fläche des "Punkts" des Reifens mit der Straße ab.

Um den Bremsweg zu verkürzen, setzen die Hersteller auf eine Vergrößerung des Scheibendurchmessers, was zu einer Reduzierung der Profilhöhe führt.

Der Geschwindigkeitsindex für moderne Niederquerschnittsreifen reicht von 210 km/h und mehr (Serien „H“, „V“ und höher).

Außerdem wackelt das Auto auf einem Niederquerschnittsreifen bei Kurvenfahrten nicht so stark, was ihm eine "Sportlichkeit" und Beherrschbarkeit verleiht.

Wie hoch soll der Druck sein?

Die logische Frage ist nach den Druckanforderungen. Bei Niederquerschnittsreifen ist dieser Parameter wichtig. Pumpt man einen Reifen, dann sinkt der Komfort und jede Unebenheit gibt ein Zähneklappern von sich.

Mit abnehmendem Druck im Gummi steigt die Überhitzungsgefahr und die Produktlebensdauer sinkt (hohe Beschädigungsgefahr).

Um Probleme zu vermeiden, lohnt es sich, sich an die Empfehlungen der Maschinenhersteller zu halten. Einige von ihnen empfehlen, den Druck für solche Gummis leicht zu überschätzen (irgendwo um 0,15-0,2 bar), aber eine solche Bedingung ist nicht erforderlich.

Vorteile und Nachteile

Um die Relevanz des Kaufs von Niederquerschnittsreifen zu verstehen, sollten Sie deren Vor- und Nachteile kennen.

Wir werden jedem der Punkte besondere Aufmerksamkeit schenken:

1. Positive Eigenschaften:

2. Negative Eigenschaften:

• Anspruchsvoller Straßenbelag. Die oben beschriebenen Vorteile von Niederquerschnittsreifen werden beim Fahren auf unebenen Straßen ausgeglichen. Es wird angenommen, dass bei Niederquerschnittsreifen eine direkte Beziehung zwischen der Straßenoberfläche und der Fahrqualität besteht;
• Kurze Lebensdauer. Aufgrund schlechter Straßen "leben" Niederquerschnittsreifen weniger als ihre "Brüder";
• Verformungsgefahr bei längerem Parken. Wenn das Auto längere Zeit nicht benutzt wird, tritt an der Stelle, an der der Reifen den Boden berührt, eine Unebenheit (Defekt) auf. Dieses Problem macht sich sofort nach dem Verlassen der Garage bemerkbar und äußert sich in Lenkradvibrationen und Schlägen. Es lohnt sich nicht, sich Sorgen zu machen - in 99% der Fälle verschwindet das Problem 3-5 Kilometer nach dem Erhitzen des Gummis, aber die Tatsache selbst ist bereits unangenehm. Aber in 1% der Fälle (bei extrem langen Parkzeiten) muss der Gummi wegen Unbrauchbarkeit weggeworfen werden;
• Schlechte Abschreibung. Niederquerschnittsreifen haben nicht die gleiche Dämpfungsqualität. Dadurch werden Sprünge und Stöße unweigerlich auf den Körper des Fahrers übertragen. Bei der Auswahl solcher Reifen sollten Sie also auf Komforteinbußen vorbereitet sein.
• - ein Nachteil, der durch die erhöhte Kontaktfläche des Produkts zur Straße erklärt wird;
• Nichteinhaltung der Werksanforderungen. Das Design der Reifen macht den Fahrer beim Kauf von Rädern "rätselhaft".
• Verminderte Stabilität auf nassen Straßen. Aufgrund des speziellen Profils und der Verwendung von Weichgummi verhalten sich Niederquerschnittsreifen auf nasser Fahrbahn instabil;
• Komplexität der Installation. Eine Selbstmontage von Gummi mit niedrigem Profil ist nicht möglich. Darüber hinaus verfügen nicht alle Tankstellen über die erforderliche Ausrüstung, um solche Probleme zu lösen.

Wie wirkt sich Gummi mit niedrigem Profil auf die Federung aus?

Eine beliebte Frage, die Käufer stellen, bezieht sich auf die Wirkung dieser Reifen auf die Federung des Fahrzeugs.

Hier gibt es zwei Möglichkeiten:

Verschleißproblem.

Jeder Reifen wird so hergestellt, dass Stabilität und Einhaltung der Hauptindizes (Geschwindigkeit, Belastung) gewährleistet sind.

Theoretisch hält ein Niederquerschnittsreifen genauso lange wie ein klassischer Reifen. Aber das ist nur in der Theorie.

Aggressives Fahren, Aufprall auf Bordsteine, Auffahren von Löchern, Fahren mit hoher Geschwindigkeit, Aufprall auf Bordsteine ​​sind Faktoren, die zu einer Verringerung der Ressourcen des Produkts führen.

Wir dürfen nicht vergessen, dass Reifen mit niedrigem Profil eine sportliche Option sind, daher ist die Ressource angemessen, sie verschleißen schneller.

Modellhersteller und Beispiele

Hersteller klassifizieren Reifen als Niederquerschnittsreifen, wenn ihre Höhe 40-50 mm oder weniger beträgt.

Zu den bekannten Marken, die sich mit der Herstellung von Gummi mit niedrigem Profil beschäftigen, gehören:

1. BFGoodrich ist ein amerikanischer Reifenhersteller, der seit 1910 Reifen herstellt. Unterscheidet sich in einer breiten Produktpalette, konzentriert sich auf Qualität und Produktion von Reifen für extreme Betriebsbedingungen. Beliebte Modelle von Niederquerschnittsreifen - BFGoodrich G-Force Winter (Produktparameter - 215/45 R17 91H XL), BFGoodrich G-Grip (Reifenparameter - 255/35 ZR19 96Y) und andere;
2. Bridgestone ist eine Marke mit weltweitem Ruf. Produktionsländer - Frankreich, Polen, Japan, Deutschland, Spanien und andere. Das Unternehmen besteht seit 1931. Es gilt als Pionier in der Herstellung von Radialgummi und hat sich sein Prestige durch die Herstellung von Reifen für Sportwagen verdient. Beliebte Niederquerschnittsreifen sind Bridgestone A001, Bridgestone B280. Hervorzuheben sind auch die folgenden Modelle - Bridgestone B330, Bridgestone B330 EVO und andere;

   

3. Continental ist ein ursprünglich aus Deutschland stammender Reifenhersteller. Heute nimmt das Unternehmen eine führende Position in Europa ein. Die Fabriken des Unternehmens befinden sich in Schweden, Portugal, Frankreich, Chile, Belgien, der Türkei und anderen Ländern. "Vertreter" von Gummi mit niedrigem Profil - Continental ExtremeContact (Parameter - DW - 245/35 ZR20 95Y), Continental ContiWinterContact (Eigenschaften - TS 850 - 245/40 ZR18 97W XL FR) und andere;

   

4. Goodyear ist ein Unternehmen, das 1989 gegründet wurde. Bereits 1926 wurde er als größter Hersteller der Welt anerkannt, der seine Position bis heute behauptet. Beispiele für Niederquerschnittsreifen - Goodyear Wrangler F1 - 275/40 ZR20 102W, Goodyear UltraGrip Ice Navi Zea (Spezifikationen - 245/45 R19 98Q), Goodyear Wrangler F1 - 275/40 ZR20 102W;

   

5. Pirelli ist ein italienischer Reifenhersteller mit Hauptsitz in Mailand. 1972 begann die Marke mit der Produktion von Reifen. Heute verfügt das Unternehmen Pirelli über mehr als zwei Dutzend Fabriken in 13 Ländern der Welt. Das Unternehmen produziert Reifen für alle Arten von Fahrzeugen - SUVs, Spezialfahrzeuge, Vans, Autos und andere Fahrzeuge. Beispiele - Pirelli Winter SottoZero Serie III (Parameter -245/45 R17 99V XL), Pirelli Winter SottoZero Serie III - 225/45 R17 91H und andere.