Vor sicheres Funktionieren. Mercedes-Benz PRE-SAFE-System

Zündung ausschalten.

Halten Sie den Knopf der elektrischen Feststellbremse mindestens zehn Sekunden lang gedrückt. ersten Gang einlegen. Schalten Sie das Getriebe in die Position "P". Wenden Sie sich an eine qualifizierte Fachwerkstatt. Die gelbe Warnleuchte und die rote Kontrollleuchte leuchten. Die elektrische Feststellbremse ist defekt.

Lösen Sie die elektrische Feststellbremse manuell. Oder: Autos mit Automatikgetriebe: noch.

Wenn die Feststellbremse elektrisch ist: Fahren Sie nicht weiter.

Wenden Sie sich an eine qualifizierte Fachwerkstatt. Die rote Kontrollleuchte blinkt und die gelbe Kontrollleuchte leuchtet. Die elektrische Feststellbremse ist defekt.

Schalten Sie die Zündung aus und wieder ein.

Lösen Sie die elektrische Feststellbremse manuell.

Schalten Sie die Zündung aus und wieder ein.

Ziehen Sie die elektrische Feststellbremse manuell an.

Wenn die rote Kontrollleuchte weiterhin leuchtet Sie können nicht weiterfahren.

Fahrzeug vor Wegrollen schützen noch.Autos mit Schaltgetriebe: ersten Gang einlegen. Autos mit Automatikgetriebe: Schalten Sie das Getriebe in die Position "P". Drehen Sie die Vorderräder zum Bordstein. Wenden Sie sich an eine qualifizierte Fachwerkstatt. Die gelbe Warnleuchte leuchtet. Die rote Kontrollleuchte blinkt etwa zehn Sekunden lang, nachdem die elektrische Feststellbremse angezogen oder gelöst wurde. Danach erlischt die Lampe oder brennt weiter. Die elektrische Feststellbremse ist defekt.

Schalten Sie die Zündung aus und wieder ein.

Ziehen Sie die elektrische Feststellbremse an.

Autos mit Schaltgetriebe: ersten Gang einlegen.

Wenn die elektrische Feststellbremse nicht Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (mit automatischer Notentriegelung): Legen Sie den Sicherheitsgurt in das Sicherheitsgurtschloss ein und treten Sie beim Anfahren stärker auf das Gaspedal.

Bei elektrischer Feststellbremse Wenden Sie sich an eine qualifizierte Fachwerkstatt.

Die gelbe Warnleuchte leuchtet. Wenn die elektrische Feststellbremse manuell angezogen oder gelöst wird, blinkt die rote Kontrollleuchte. Die elektrische Feststellbremse ist defekt. Die elektrische Feststellbremse wird nicht manuell betätigt.

Autos mit Schaltgetriebe: ersten Gang einlegen.

Eine der neuesten Sicherheitsinnovationen ist das Pre-Safe-System des deutschen Konzerns DaimlerChrysler. Wie der Name schon sagt, funktioniert es, um eine Kollision zu antizipieren.

Bis heute sind Autos der Marke und damit ausgestattet. Die Fahrzeuge sind mit drei nach dem Radarprinzip arbeitenden Fernsensoren ausgestattet. Zwei davon, mit einer Frequenz von 24 GHz, befinden sich im vorderen Stoßfänger und bedienen eine Fläche von bis zu 30 m mit einem Winkelhub von bis zu 80°. Ein weiterer, der mit einer Frequenz von 77 GHz arbeitet, befindet sich im Kühlergrill. Es „bohrt“ den Raum vor dem Auto in 150 m Entfernung mit 9° Ausschlag.

Die Sensorwerte werden an die Systemsteuereinheit gesendet. Wenn der Abstand zu einem Hindernis, beispielsweise dem nächsten Auto vor Ihnen, auf eine gefährliche Distanz reduziert wird, leuchtet eine rote Warnleuchte auf dem Armaturenbrett auf. Wenn das Auto vor Ihnen plötzlich langsamer wird, ertönt ein zusätzlicher Piepton. Gleichzeitig berechnet Pre-Safe den erforderlichen Bremsdruck, um eine Kollision zu vermeiden. Beim Betätigen des Bremspedals wird ein weiterer elektronischer Assistent mit eingebunden – der Bremsassistent PLUS (BAS PLUS). Wie die Praxis zeigt, reagieren die Fahrer jedoch nicht sofort auf Warnlicht- und Tonsignale, auch wenn sie viele Male wiederholt werden. Für besonders Unaufmerksame sorgt das System für ein autonomes Bremsen des Fahrzeugs mit einer Verzögerung von bis zu 0,4 d. 2,6 Sekunden vor dem vom Steuergerät ermittelten geschätzten Kollisionszeitpunkt wird ein Licht- und Tonalarm ausgelöst, der an die möglich. Reagiert der Fahrer immer noch nicht, übernimmt Pre-Safe nach einer weiteren Sekunde die Kontrolle und greift bereits ernsthaft in die Fahrweise ein. Es wird eine Teilbremsung durchgeführt. Das System gibt dem Fahrer noch eine Sekunde Zeit, um die Situation zu verstehen. Wenn es nicht scharf bremst, ergreift Pre-Safe Maßnahmen, um die potenzielle Auswirkung einer Kollision um 40 % zu reduzieren.

Das System umfasst auch passive Sicherheitselemente für Mercedes-Benz Fahrzeuge. Nach den Warnsignalen nehmen die Vordersitze automatisch die optimale Position für die Auslösung der Airbags ein. Die geöffneten Seitenfenster und das Schiebedach schließen sich, um zu verhindern, dass Passagiere beim Rutschen oder Umkippen aus dem Fahrzeug fallen, und um die Seitenairbags effizienter zu machen. Pre-Safe arbeitet im Geschwindigkeitsbereich von 30 bis 180 km/h auf der Autobahn, wo Sensoren einzelne Fahrzeuge unterscheiden können, oder bis 70 km/h im dichten Stadtverkehr.

Starker Verkehr auf stark befahrenen Straßen ist an sich schon sehr unsicher und in diesem Fall zählen die Sekunden. Konkret bestimmen diese Sekunden das Ende des Lebens eines Menschen. Beim Fahren auf der Strecke muss der Fahrer misstrauisch und aufmerksam sein, außerdem darf er sich auf keinen Fall durch Kleinigkeiten ablenken lassen. Der Fahrer kann immer denken und von der Straße abgelenkt werden, was zu einer unvermeidlichen Kollision führt. Das Pre-Safe-System wurde entwickelt, um Schäden durch eine mögliche Kollision zu verhindern oder zu minimieren.

Als dieses System an Autostimulatoren getestet wurde, wurde 70 gewöhnlichen eingeladenen deutschen Fahrern angeboten, auf einer normalen Vorstadtstraße auf 80 km zu beschleunigen und einfach zu fahren. Nachdem sich der Fahrer mehr oder weniger an diese Fahrweise angepasst hatte, um ihn von der Straße abzulenken, wurde ihm gezeigt, dass auf der Straße neben seinem Auto eine Katastrophe lag: Autos mit Polizisten, eine gewisse Anzahl von Menschen auf der Straße Straßenseite - all dies lenkte die Aufmerksamkeit der Mehrheit ab. Die getesteten Fahrer waren so abgelenkt, dass sie auf keine Anzeichen des mit dem Pre-Safe-System ausgestatteten Fahrzeugs reagierten um 40% miniaturisiert.

Dieses System nutzt Radartechnologie, um Gefahren im Straßenverkehr zu erkennen und den Fahrer darauf aufmerksam zu machen. Insbesondere diese Radartechnologien haben beispiellose Tests bestanden (mit dem Pre-Safe-System ausgestattete Autos fuhren vor der Serienproduktion etwa 1 Million km auf normalen Straßen). Dieses System wurde auch auf Autosimulatoren und Testständen getestet. Es ist für niemanden ein Geheimnis, dass die Unfallverhütung eine der vorrangigen Aufgaben eines jeden Autoriesen mit Selbstachtung ist, daher ist Mercedes-Benz in diesem Fall bei weitem nicht der Erste.

Das Pre-Safe-System soll das Leben des Fahrers und nicht nur ihm retten, es wurde von Mercedes-Benz entwickelt. Ein mit einem solchen System ausgestattetes Auto informiert den Fahrer optisch und gehörlos über eine kritische Annäherung an ein anderes Auto und die Möglichkeit einer Kollision, reagiert der Fahrer darauf nicht, schaltet das Auto selbst automatisch eine Teilbremsung ein (im 40 % wird die Bremskraft des Fahrzeugs 2,6 Sekunden vor der erwarteten Kollision genutzt).

Dieses System scannt alle Bewegungen im Umkreis des Autos, es gibt dem Fahrer mehrere Möglichkeiten, richtig zu reagieren und die Situation durch das richtige Bremsen zu ändern. Bei all dem werden die Sicherheitsgurte für Fahrer und Beifahrer, die nebeneinander sitzen, gestrafft und Airbags in Mehrprofilsitzen aufgeblasen, während die Position des Körpers der Passagiere und des Fahrers fixiert wird, alles ist so gemacht dass der Körper von Fahrer und Beifahrer die harmloseste Position einnimmt, wodurch Schäden bei einem wahrscheinlichen Unfall minimiert werden.

Etwas mehr als 1 Sekunde vor der Kollision beginnt das mit einem solchen System ausgestattete Auto automatisch zu bremsen, während die Geschwindigkeit des Autos, das sich auf die Kollision zu bewegt, nicht sehr signifikant ist, aber immer noch abnimmt, was wiederum die Kraft des Aufpralls.

Reagiert der Fahrer auf die Kommentare des Autos, hilft ihm dieses mit Hilfe eines bestimmten Systems beim Bremsen, während die Bremskraft zunimmt. Anzumerken ist, dass Mercedes-Benz Pkw vor der Einführung dieses Systems massiv mit anderen Sicherheitssystemen ausgestattet wurden, die mit Hilfe von Pre-Safe die Sicherheit des Autos selbst erhöht haben.

Das Pre-Safe-System in Kombination mit anderen Systemen von Mercedes-Benz minimiert den Schaden bei einem Unfall deutlich oder hilft, ihn zu verhindern. Normalerweise reagieren 70 % der Autofahrer auf diese Zeichen, die von einem mit dem Pre-Safe-System ausgestatteten Fahrzeug gegeben werden, aber die anderen 30 % reagieren nicht und eine Kollision wird immer noch unvermeidlich.

Starker Verkehr auf stark befahrenen Straßen ist an sich schon sehr gefährlich und in diesem Fall zählen die Sekunden. Es sind diese Sekunden, die den Ausgang des Lebens eines Menschen bestimmen. Während der Fahrt auf der Autobahn muss der Fahrer ruhig und aufmerksam sein und darf sich auf keinen Fall durch Kleinigkeiten ablenken lassen. Der Fahrer kann jederzeit nachdenken und sich von der Straße ablenken lassen, was eine drohende Kollision zur Folge hat. Das Pre-Safe-System soll Schäden durch eine mögliche Kollision verhindern oder minimieren.

Als dieses System an Autostimulatoren getestet wurde, wurde 70 eingeladenen deutschen Normalfahrern angeboten, auf einer normalen Landstraße auf 80 km zu beschleunigen und einfach zu fahren. Nachdem sich der Fahrer mehr oder weniger an diese Fahrweise angepasst hatte, um ihn von der Straße abzulenken, wurde ihm angezeigt, dass sich seitlich seines Autos ein Unfall ereignet hatte: Autos mit Polizisten, eine gewisse Anzahl von Personen an der Seite der Straße - all dies lenkte die Aufmerksamkeit der Mehrheit ab. Die getesteten Fahrer waren so abgelenkt, dass sie auf keine Anzeichen des mit dem Pre-Safe-System ausgestatteten Fahrzeugs reagierten, in der Folge wurde eine Notbremsung aktiviert, die die Geschwindigkeit um 10 km reduziert, aber dennoch die Kraft des a mögliche Kollision wird um 40 % reduziert.

Das System nutzt Radartechnologie, um Gefahren auf der Straße zu erkennen und den Fahrer zu warnen. Diese Radartechnologien wurden beispiellosen Tests unterzogen (mit dem Pre-Safe-System ausgestattete Autos legten auf normalen Straßen etwa 1 Million Kilometer zurück, bevor sie in die Massenproduktion gingen). Dieses System wurde auch auf Autosimulatoren und Testständen getestet. Es ist kein Geheimnis, dass die Unfallprävention für jeden Autogiganten mit Selbstachtung eine der obersten Prioritäten ist, daher ist Mercedes-Benz in diesem Fall bei weitem nicht der Erste.

Das Pre-Safe-System soll das Leben des Fahrers und nicht nur ihm retten, es wurde von Mercedes-Benz entwickelt. Ein mit einem solchen System ausgestattetes Auto informiert den Fahrer optisch und gehörlos über eine kritische Annäherung an ein anderes Auto und die Möglichkeit einer Kollision, reagiert der Fahrer darauf nicht, schaltet das Auto selbst automatisch eine Teilbremsung (40% der Bremskraft des Fahrzeugs wird 2,6 Sekunden vor der erwarteten Kollision verwendet).

Dieses System scannt alle Bewegungen im Umkreis des Autos, es gibt dem Fahrer mehrere Möglichkeiten, richtig zu reagieren und die Situation durch rechtzeitiges Bremsen zu ändern. Gleichzeitig werden die Sicherheitsgurte für Fahrer und Beifahrer, die nebeneinander sitzen, gestrafft und Airbags in Multiprofilsitzen aufgeblasen, während die Körperposition der Passagiere und des Fahrers fixiert ist, ist alles so gemacht, dass der Körper des Fahrers und des Beifahrers die sicherste Position einnimmt, wodurch Schäden während eines möglichen Unfalls minimiert werden.

Etwas mehr als 1 Sekunde vor der Kollision beginnt ein mit einem solchen System ausgestattetes Auto automatisch zu bremsen, während die Geschwindigkeit des Autos, das sich auf die Kollision zu bewegt, nicht sehr signifikant ist, aber immer noch abnimmt, was wiederum minimiert die Kraft des Aufpralls.

Reagiert der Fahrer auf die Äußerungen des Autos, hilft ihm dieses mit Hilfe eines bestimmten Systems beim Bremsen, während die Bremskraft ansteigt. Bemerkenswert ist, dass Mercedes-Benz Pkw vor der Einführung dieses Systems massiv mit anderen Sicherheitssystemen ausgestattet waren, die im Zusammenspiel mit Pre-Safe die Sicherheit des Autos selbst erhöhten.

Das Pre-Safe-System in Kombination mit anderen Systemen von Mercedes-Benz minimiert Schäden bei einem Unfall deutlich oder hilft, diese zu vermeiden. Normalerweise reagieren 70 % der Autofahrer auf diese Zeichen, die von einem mit dem Pre-Safe-System ausgestatteten Auto gegeben werden, aber die restlichen 30 % reagieren nicht und eine Kollision wird immer noch unvermeidlich.

Zündung ausschalten.

Halten Sie den Knopf der elektrischen Feststellbremse mindestens zehn Sekunden lang gedrückt. ersten Gang einlegen. schalten Sie das Getriebe in Position. Wenden Sie sich an eine qualifizierte Fachwerkstatt. Die gelbe Warnleuchte und die rote Kontrollleuchte leuchten. Die elektrische Feststellbremse ist defekt.

Lösen Sie die elektrische Feststellbremse manuell. Oder: Elektrische Parkbremse automatisch lösen.

Wenn die Feststellbremse elektrisch ist: Fahren Sie nicht weiter.

Wenden Sie sich an eine qualifizierte Fachwerkstatt. Die rote Kontrollleuchte blinkt und die gelbe Kontrollleuchte leuchtet. Die elektrische Feststellbremse ist defekt.

Schalten Sie die Zündung aus und wieder ein.

Lösen Sie die elektrische Feststellbremse manuell.

Schalten Sie die Zündung aus und wieder ein.

Ziehen Sie die elektrische Feststellbremse manuell an.

Wenn die rote Kontrollleuchte weiterhin leuchtet Sie können nicht weiterfahren.

Schützen Sie das Fahrzeug vor Wegrollen. Autos mit Schaltgetriebe: ersten Gang einlegen. Autos mit Automatikgetriebe: schalten Sie das Getriebe in Position. Drehen Sie die Vorderräder zum Bordstein. Wenden Sie sich an eine qualifizierte Fachwerkstatt. Die gelbe Warnleuchte leuchtet. Die rote Kontrollleuchte blinkt etwa zehn Sekunden lang, nachdem die elektrische Feststellbremse angezogen oder gelöst wurde. Danach erlischt die Lampe oder brennt weiter. Die elektrische Feststellbremse ist defekt.

Schalten Sie die Zündung aus und wieder ein.

Ziehen Sie die elektrische Feststellbremse an.

Wenn die elektrische Feststellbremse Autos mit Schaltgetriebe: ersten Gang einlegen.

Bei angezogener elektrischer Feststellbremse Wenden Sie sich an eine qualifizierte Fachwerkstatt.

Die gelbe Warnleuchte leuchtet. Wenn die elektrische Feststellbremse manuell angezogen oder gelöst wird, blinkt die rote Kontrollleuchte. Die elektrische Feststellbremse ist defekt. Die elektrische Feststellbremse wird nicht manuell betätigt.

Autos mit Schaltgetriebe: zündung aus.