Korrektes Abziehen an der Mechanik. Wie man einen Mechaniker richtig fährt: wo und wie man lernt

Der Moment, ein Auto an einer Ampel zu starten, ist ohne Übertreibung der schlimmste Traum eines unerfahrenen Autofahrers. Nun, zunächst kann man nicht starten, um nicht ein paar Mal ins Stocken zu geraten. Irgendwann sieht das alles sogar wie eine Art Verschwörung aus, über die Millionen schweigen. Aber zu verstehen, wie man mit der "Mechanik" in Gang kommt, ist ziemlich einfach. Es reicht aus, einige der Regeln zu lernen und einige Tage unter verschiedenen Bedingungen zu üben.

Der Kern des Problems für Anfänger besteht darin, dass die Fahrlehrer ihnen beibringen, nur mit der Kupplung selbst zu starten, ohne das Gaspedal zu betätigen

So lernen Sie den Einstieg in die "Mechanik"

Der Kern des Problems für Anfänger ist meist, dass Fahrlehrer ihnen beibringen, nur mit der Kupplung selbst zu starten, ohne das Gaspedal zu betätigen. In der Praxis diskreditiert sich eine solche Technik jedoch schnell, da ihre Relevanz dort endet, wo der normale Straßenverkehr mit einer Vielzahl anderer Autos beginnt.

Außerdem kann die Kupplung bei unterschiedlichen Fahrzeugen unterschiedlich eingestellt werden. Wenn dieser Ansatz auf einer leeren, flachen, streng horizontalen Straße funktioniert, sind beim Fahren auf einem Hügel oder an einer belebten Kreuzung einfach zusätzliche Fähigkeiten erforderlich.

So starten Sie mit der Mechanik: Video-Tutorial

Einige Nuancen eines korrekten Starts von einem Ort

Stellen wir uns also vor, unser Auto ist an der "Handbremse" (die Handbremse ist angezogen), der Motor läuft und der Schalthebel befindet sich in der Neutralstellung. Generell ist vor dem Anlassen des Motors immer zu prüfen, ob der "Neutral" eingeschaltet ist. Andernfalls können Sie den Zündschlüssel drehen und sofort zum Beispiel in ein nahegelegenes Auto oder einen Mast fahren.

Wenn der Motor warmgelaufen ist, ist der Fahrer angeschnallt, Sie können losfahren. Dazu wird mit dem linken Fuß das Kupplungspedal ganz durchgetreten und mit der rechten Hand der erste Gang des Getriebes eingeschaltet. Danach ist es notwendig, das Auto von der "Handbremse" zu entfernen, ggf. den Drehanzeiger einzuschalten und das Kupplungspedal allmählich zu lösen.

Nachdem Sie das Pedal bis zum sogenannten „Greifmoment“ gebracht haben, ist es an der Zeit, seine Bewegung für eine Sekunde anzuhalten und mit Hilfe des Gaspedals ein wenig „Gas aufzugeben“. Eine Erhöhung der Kurbelwellendrehzahl auf 1000-1500 U/min wird auf dem Drehzahlmesser deutlich sichtbar. Hochdrehen lohnt sich nicht, 2500-3000 U/min sind schon zu viel, überlassen Sie solche Starts sorglosen Straßenrennfahrern, die nach jedem "Ampel"-Rennen bereit sind, die Kupplung zu wechseln.

Es ist sehr wichtig, der Tachonadel zu folgen, da man den Betrieb des Motors nicht immer mit dem Ohr hören kann. Achten Sie auch darauf, dass die richtige Dosierung der Kräfte am Gaspedal in diesem Fall fast ein Schmuckstück ist, also vergessen Sie zunächst Schuhe mit fester Sohle und erst recht mit Absätzen. Die beste Option sind elastische Turnschuhe. Es gibt sogar spezielle Modelle zum Fahren.

Im Allgemeinen sollte sich das Auto bewegen, wenn Sie das Gaspedal leicht drücken. Ohne das Kupplungspedal vollständig loszulassen, müssen Sie 3-4 Meter fahren. Dies wird als „Halbkupplung“ bezeichnet, bei der die Kupplungsscheibe nicht vollständig gegen das Schwungrad gedrückt wird und durchrutschen kann. Danach können Sie die Kupplung vollständig lösen, den Druck auf das Gaspedal erhöhen und die Motordrehzahl erhöhen, um in den zweiten Gang zu schalten.

Im Idealfall sollte das Loslassen des Kupplungspedals und das Gasgeben sanft und synchron erfolgen, um Rutschen und Quietschen der Reifen beim Start zu vermeiden. Das Auto bleibt in der Regel stehen, weil die Kraftstoffgemischmenge für den Motor nicht rechtzeitig ansteigt, weshalb das Aggregat "erstickt" und der Belastung nicht gewachsen ist.

Wir bewegen uns den Hügel hinauf und bedienen uns mit einer Handbremse

Wenn es im flachen Gelände möglich ist, den Startzeitpunkt lange und sicher herauszuarbeiten, dann sollte man beim Anfahren am Berg besonders vorsichtig sein und die bereits erworbenen Grundfertigkeiten unbedingt anwenden. In diesem Fall kommt zu den negativen Einflussfaktoren das Risiko eines Rollbacks hinzu. So hält der Fahranfänger das Auto mit Hilfe des Bremspedals auf der Piste, tritt beim Aufleuchten des grünen Lichts krampfhaft mit dem rechten Fuß aufs Gas, um es zu schaffen, bleibt stehen und rollt bei die selbe Zeit. Natürlich wird keiner von denen, die dahinter warten, diese Situation mögen. Daher müssen Sie an verlassenen Orten trainieren, um keine Notsituation zu schaffen.

Wenn Sie sich einer Kreuzung nähern oder aus anderen Gründen an einer Steigung anhalten, müssen Sie sofort das Feststellbremsseil nachziehen. Zum Anfahren ist es notwendig, wie beim Anfahren auf ebener Straße alles zu tun, aber die Handbremse erst in dem Moment zu lösen, in dem das Gaspedal bereits leicht getreten ist. Um zu verstehen, dass die "Handbremse" abgesenkt werden muss, ist es durch den charakteristischen Eifer des Autos nach vorne möglich, dass es aufgrund einer Druckerhöhung im Bereich der Haftung der Räder an der Straße zu einer leichten Vibration kommt, die das Heck des Autos wird leicht in die Hocke gehen.

Wenn Sie sich einer Kreuzung nähern oder aus anderen Gründen an einer Steigung anhalten, müssen Sie sofort das Feststellbremsseil nachziehen.

Wenn Sie ein paar Mal üben, wissen Sie bereits, wann dieser Moment kommt. Das heißt, das Fahrzeug wird von der Bremse gelöst, wenn das Gaspedal teilweise niedergedrückt wird und das Kupplungspedal teilweise freigegeben wird. Nach einigen Metern Fahrt mit "Halbkupplung" können Sie das ganz linke Pedal vollständig loslassen.

Unabhängig davon müssen noch einige Worte zu den Schwierigkeiten beim Entfernen der Räder von der Handbremse gesagt werden. Dies ist auf die Belastung der Zähne des Antriebsarms zurückzuführen. Manchmal ist es Zeit, loszulegen, aber der Knopf will nicht mit dem Daumen gedrückt werden. In solchen Fällen müssen Sie den Griff nur ein wenig nach oben ziehen. Dadurch wird der Druck auf den Mechanismus entlastet, wodurch Sie leicht die "Handbremse" lösen und auf "Halbkupplung" gehen können.

So geht's ohne Feststellbremse

Ich muss sagen, dass der Einsatz der Handbremse beim Anfahren am Berg keine Voraussetzung ist. Wenn die Steigung jedoch steil ist, tun es auch erfahrene Fahrer. Nun, wenn die horizontale Abweichung klein ist, ist es wirklich möglich, sich auf das übliche "Erfassen" des Autos durch die Kupplung zu beschränken. Der springende Punkt des Könnens besteht darin, zu wissen, an welchem ​​Punkt des Kupplungspedalwegs der geschätzte "Fangmoment" eintritt.

Wenn die Position richtig gewählt ist, fährt das Fahrzeug beim Lösen der Fußbremse nicht zurück, sondern "schwebt" auf der Stelle. Es besteht jedoch weiterhin die Gefahr des Abwürgens des Motors aufgrund zu geringer Drehzahl. Während Sie das Auto mit der Kupplung halten, müssen Sie daher sofort Ihren rechten Fuß von der Bremse auf das Gaspedal bewegen und die Drehzahl erhöhen. Das Auto muss weg, dann wird alles nach Norm gemacht.

Eine verbrannte Kupplung ist ein häufiges technisches Problem, mit dem ein unerfahrener Fahrer konfrontiert ist.

Eine verbrannte Kupplung ist ein häufiges technisches Problem, mit dem unerfahrene Fahrer konfrontiert sind. Dies geschieht normalerweise, wenn die Schwungraddrehzahl zu hoch ist, wenn die angetriebene Scheibe angedockt ist. Dadurch ist durch die erhöhte Geschwindigkeit ein Kontakt unmöglich, wodurch die Oberflächen sofort überhitzen und ihre Eigenschaften verlieren.

Um dies zu verhindern, müssen Sie sich beim Anfahren verbieten, stark zu Gas zu geben und die Geschwindigkeit auf 3-4 Tausend zu erhöhen.

Wenn das Auto anfängt zurückzurollen, ist es wichtig zu verstehen, dass es sich nicht so sehr um ein schlecht durchgetretenes Gaspedal handelt, sondern um eine unzureichend gelöste Kupplung. Infolgedessen drückt der Anfänger fälschlicherweise aufs Gas, der Motor explodiert buchstäblich vor nicht realisierter Leistung, woraufhin das Kupplungspedal losgelassen wird und das Aggregat brennt.

Lernen Sie zu erraten, wann die Kupplung "greift"

Um das Abwürgen des Motors zu minimieren, sollten Sie es sich zur Gewohnheit machen, bei einem "Krampf" im Motorraum das Kupplungspedal zu treten. Der Kupplungsquetschreflex hilft ständig - an Ampeln, beim Vollbremsen, beim Einparken usw. Während des Trainings merkt sich Ihr Körper die Anzeichen eines teilweisen Andockens der Kupplungselemente und kann Ihrem Gehirn automatisch Impulse geben, um Gas zu geben und mit vollständig gelöster Kupplung weiterzufahren.

Die Grube verlassen, den Bordstein betreten

Ein weiterer erklärungsbedürftiger Punkt ist das Anfahren unter Bedingungen, bei denen sich ein oder mehrere Räder in einer Art Tieferlegung befinden, beispielsweise bei einem gewöhnlichen Straßenschnitt, einer Pfütze.

Natürlich gibt es keine Möglichkeit, an einer Kupplung auszusteigen, aber selbst tausende "Pflicht"-Umdrehungen der Kurbelwelle führen möglicherweise nicht zum erwarteten Ergebnis. In diesem Fall können Sie versuchen, die Drehzahl leicht zu erhöhen (bis 1500-1700 U/min), indem Sie das Gaspedal etwas stärker drücken und gleichzeitig die Kupplung lösen.

Gleiches gilt für das Fahren auf einen kleinen Hügel, zum Beispiel einen Bordstein. Andernfalls kommt es entweder zu einer Überhitzung der Kupplung oder zum Absterben des Motors. Wenn Sie Schwierigkeiten haben, holen Sie sich am besten die Hilfe eines Freundes, der die Karosserie von außen schwingen oder sich für Sie ans Steuer setzen kann.

• Nachrichten
• Werkstatt

Forschung: Autoabgase sind kein großer Luftschadstoff

Mehr als die Hälfte der CO2-Emissionen und 30 % der gesundheitsschädlichen Feststoffpartikel gelangen nach Angaben der Teilnehmer des Energieforums in Mailand nicht durch den Betrieb von Verbrennungsmotoren in die Luft, sondern durch die Erwärmung des Wohnungsbestandes, La Repubblica berichtet. Derzeit werden in Italien 56% der Gebäude in die niedrigste ökologische Klasse G eingestuft, außerdem ...

Straßen in Russland: Selbst die Kinder konnten es nicht ertragen. Foto des Tages

Das letzte Mal wurde dieser Standort, der sich in einer kleinen Stadt in der Region Irkutsk befindet, vor 8 Jahren repariert. Die Kinder, deren Namen nicht genannt werden, haben beschlossen, dieses Problem selbst zu beheben, damit sie Fahrrad fahren können, berichtet das Portal UK24. Über die Reaktion der lokalen Verwaltung auf das Foto, das bereits zu einem echten Hit im Netz geworden ist, wurde nicht berichtet. ...

Die Regionen Russlands mit den ältesten Autos sind benannt

Gleichzeitig ist die jüngste Fahrzeugflotte in der Republik Tatarstan (Durchschnittsalter - 9,3 Jahre) und die älteste - in der Region Kamtschatka (20,9 Jahre) aufgeführt. Solche Daten werden in seiner Forschung von der Analyseagentur "Autostat" zitiert. Wie sich herausstellte, liegt das Durchschnittsalter der Pkw außer in Tatarstan nur in zwei russischen Regionen unter ...

Privatautos werden in Helsinki verboten

Um einen so ehrgeizigen Plan zu verwirklichen, wollen die Behörden von Helsinki laut Autoblog das bequemste System schaffen, in dem die Grenzen zwischen privatem und öffentlichem Verkehr aufgehoben werden. Sonia Heikkilä, Transportspezialistin im Rathaus von Helsinki, sagte, dass die Essenz der neuen Initiative ganz einfach ist: Die Stadtbewohner müssen ...

Limousine für den Präsidenten: Weitere Details enthüllt

Die Website des Bundespatentdienstes ist nach wie vor die einzige offene Informationsquelle zum "Auto für den Präsidenten". Erstens patentierte NAMI Industriemodelle von zwei Autos - einer Limousine und einem Crossover, die Teil des "Cortege" -Projekts sind. Dann registrierten die Namishniki ein Industriedesign namens "Autoarmaturenbrett" (höchstwahrscheinlich, nämlich ...

GMC SUV wird zum Sportwagen

Hennessey Performance war schon immer dafür bekannt, dem "gepumpten" Auto großzügig zusätzliche Pferde hinzuzufügen, aber diesmal waren die Amerikaner eindeutig bescheiden. GMC Yukon Denali könnte sich zum Glück in ein echtes Monster verwandeln, zum Glück, dass der 6,2-Liter-„Achter“ dies ermöglicht, Hennessey-Aufpasser beschränkten sich jedoch auf einen eher bescheidenen „Bonus“ durch die Erhöhung der Motorleistung …

In St. Petersburg wurde ein Auto ohne Motor und Dach gestohlen

Laut Fontanka.ru kontaktierte ein Geschäftsmann die Polizei und sagte, dass ein grüner GAZ M-20 Pobeda aus dem Hof ​​seines Hauses in der Energetikov Avenue gestohlen wurde, der bereits 1957 freigegeben wurde und sowjetische Nummern trug. Nach Angaben des Opfers hatte das Auto keinen Motor mit Dach und war zur Restaurierung vorgesehen. Wer brauchte ein Auto...

Datsun-Autos wurden auf einmal um 30.000 Rubel teurer

Wir stellen sofort fest, dass sich der Preisanstieg nicht auf die im letzten Jahr montierten Autos auswirkte. Die letztjährige On-DO-Limousine und das mi-DO-Fließheck in der Basisversion werden immer noch für 406 bzw. 462 Tausend Rubel angeboten. Was die im Jahr 2016 produzierten Autos betrifft, kann on-DO jetzt nicht billiger als für 436 Tausend Rubel gekauft werden, und die Händler verlangen jetzt 492 Tausend für mi-DO ...

In Deutschland haben Schnecken einen Unfall verursacht

Während der Massenwanderung überquerten in der Nacht Schnecken in der Nähe der deutschen Stadt Paderborn die Autobahn. Bis zum frühen Morgen hatte die Straße keine Zeit, sich vom Schleim der Weichtiere abzutrocknen, die den Unfall verursachten: Der Trabant rutschte auf dem nassen Asphalt ins Schleudern und überschlug sich. Laut The Local ist das Auto, das die deutsche Presse ironischerweise als „den Diamanten in der Krone der deutschen …

Toyota-Fabriken fallen wieder aus

Denken Sie daran, dass der Autohersteller Toyota Motor am 8. Februar die Produktion in seinen japanischen Fabriken für eine Woche eingestellt hat: Vom 1. bis 5. Februar wurden den Mitarbeitern zunächst Überstunden verboten, dann kam sie vollständig zum Erliegen. Grund war dann Walzstahlmangel: Am 8. Januar ereignete sich eine Explosion in einem der Zulieferwerke von Aichi Steel, ...

Das teuerste Auto der Welt

Es gibt eine riesige Anzahl von Autos auf der Welt: schön und nicht so, teuer und billig, stark und schwach, unsere und unsere Feinde. Das teuerste Auto der Welt ist jedoch das einzige - dies ist ein Ferrari 250 GTO, das war 1963 und nur dieses Auto gilt als ...

WIE man eine Automarke auswählt, welche Automarke man wählen soll.

So wählen Sie eine Automarke aus Bei der Auswahl eines Autos müssen Sie alle Vor- und Nachteile des Autos studieren. Suchen Sie nach Informationen auf beliebten Automobilseiten, auf denen Autobesitzer ihre Erfahrungen teilen und Fachleute neue Artikel testen. Nachdem Sie alle notwendigen Informationen gesammelt haben, können Sie eine Entscheidung in ...

Welches Auto für einen Familienvater wählen?

Ein Familienauto sollte sicher, geräumig und komfortabel sein. Darüber hinaus sollten Familienautos einfach zu bedienen sein. Varianten von Familienautos Mit dem Begriff "Familienauto" verbinden die meisten Menschen in der Regel ein 6-7-Sitzer-Modell. Kombi. Dieses Modell hat 5 Türen und 3 ...

Die Wahl eines Autos: "Europäer" oder "Japaner" Bei der Planung eines Neuwagenkaufs wird der Autoliebhaber zweifellos vor die Frage gestellt, was er bevorzugen soll: das linke Rad des "Japaners" oder das rechte - legale - "Europäer". ...

Welches Fließheck der Golf-Klasse soll man wählen: Astra, i30, Civik oder der gleiche Golf

Zentrale Zahlen Lokale Verkehrspolizisten zeigen keine Reaktion auf den neuen Golf. Laut Beobachtungen mögen sie den eingängigen "Honda" viel mehr (anscheinend selten in der Ukraine). Darüber hinaus verstecken die traditionellen Proportionen von Volkswagen die aktualisierte Karosserieplattform so erfolgreich, dass es für einen Laien schwierig ist ...

Tipp 1: So tauschen Sie Ihr Auto gegen ein neues ein Der Traum vieler Autofahrer ist es, mit einem alten Auto zum Salon zu kommen und mit einem neuen abzureisen! Träume werden wahr. Der Service, ein altes Auto gegen ein neues auszutauschen – die Inzahlungnahme – gewinnt immer mehr an Bedeutung. Sie____ nicht...

WIE man einen Gebrauchtwagen auswählt, welchen Gebrauchtwagen man wählen soll.

So wählen Sie einen Gebrauchtwagen aus Es gibt viele Menschen, die ein Auto kaufen möchten, aber nicht jeder hat die Möglichkeit, im Salon ein brandneues Auto zu kaufen, weshalb Sie auf Gebrauchtwagen achten sollten. Ihre Wahl ist keine leichte Aufgabe, und manchmal aus der ganzen Vielfalt ...

Sie sind als Ergebnis genetischer Modellierung entstanden, sie sind synthetisch, wie ein Wegwerfbecher, sie sind praktisch nutzlos wie die Pekinesen, aber sie werden geliebt und erwartet. Wer einen Kampfhund will, holt sich einen Bullterrier, wer braucht einen sportlichen und schlanken, bevorzugt Afghanen, die brauchen ...

• Diskussion
• In Kontakt mit

Das Auto ist das beliebteste Fortbewegungsmittel des modernen Lebens. Das Fahren moderner Autos erfordert jedoch bestimmte Fähigkeiten, die in Fahrkursen erworben werden (z. B. wie man auf einem "Mechaniker" beginnt). Erfahrene erfahrene Lehrer werden Sie in die Weisheit der Zähmung des Stahlpferdes einführen.

Automatikgetriebe ist einfach

Angesichts der aktuellen Trends in der globalen Automobilindustrie sind immer mehr Autos, die auf unseren Markt kommen, mit einem Automatikgetriebe ausgestattet. Ein solches technisches Gerät vereinfacht den gesamten Prozess erheblich - vom Training bis zum Fahren.

Der Fahrer muss keine komplexen Kombinationen von Schalthebeln und Pedalen wie bei einem Schaltgetriebe beherrschen. Er kann sich voll und ganz auf wichtigere Aspekte des Lernens konzentrieren: die Situation auf der Straße, das Lesen von Verkehrsschildern usw. Daher kauft ein ziemlich großer Prozentsatz der modernen Verbraucher ein Auto mit Automatikgetriebe, um das Fahren nicht zu lernen "Mechanik".

Automatikbox ist nicht billig

Aber hier müssen Sie mehrere finanziell unangenehme Nuancen berücksichtigen. Erstens sind die Anschaffungskosten für ein solches Auto im Vergleich zu genau demselben, jedoch mit einem Schaltgetriebe ausgestattet, deutlich höher. Darüber hinaus kann sich der Komfort eines solchen Autos nur in diesem Moment unterscheiden. Zweitens beeinflusst die Tatsache, dass Ihr Auto über ein Automatikgetriebe verfügt, die Kraftstoffverbrauchsanzeigen erheblich. Und egal wie überzeugt Sie in einem Autohaus im Gegenteil sind, Sie werden in Bezug auf moderne Kraftstoffsysteme immer noch viel häufiger Tankstellen aufsuchen als Besitzer ähnlicher Autos zum Thema "Mechanik".

Wenn Sie also den anfänglichen Preis, den Sie bei einem Autohaus zahlen müssen, sparen möchten und während des Betriebs keine zusätzlichen Kraftstoffkosten entstehen, ist es besser, ein Auto mit Schaltgetriebe zu wählen. Außerdem ist es nicht so schwer zu verstehen, wie man schnell in die "Mechanik" einsteigt.

"Mechanik" Angst haben - nicht fahren

Viele haben Angst vor der möglichen Komplexität des Fahrens eines solchen Autos. Versuchen wir, die mit der "Mechanik" verbundenen Hauptängste zu berücksichtigen und zu zerstreuen.

Der schwierigste Prozess bei der Beherrschung einer mechanischen Box ist der Moment, in dem die Bewegung beginnt. "Wie lernt man, mit der Mechanik in Gang zu kommen?" - zukünftige Fahrer denken in Panik und entscheiden sich für ein Auto mit Automatikgetriebe.

Für Anfänger ist es wirklich schwierig zu lernen, gleichzeitig Arme und Beine zu kontrollieren. Diese Bewegungen werden nämlich benötigt, um mit der Bewegung zu beginnen. Vergessen Sie nicht die Straßensituation, sie muss auch überwacht werden, indem gleichzeitig die Pedale gedrückt und der Gangwahlschalter betätigt wird.

Schritt eins: Erinnere dich an den Griff

Wie lernt man also, an der "Mechanik" anzufangen? Beginnen wir mit dem Starten des Motors. Vor dem Einschalten der Zündung unbedingt sicherstellen, dass sich der Schaltknauf in Neutralstellung befindet. Drücken Sie dazu das ganz linke Pedal, die sogenannte Kupplung, bis zum Anschlag. Danach bewegen Sie die Flügel mit der rechten Hand in einen neutralen Zustand.

Versuchen Sie niemals, mit nicht gedrückter Kupplung zu "neutralisieren". Dies könnte das Getriebe ernsthaft beschädigen. Ihr linker Fuß sollte fast immer bereit sein, dieses Pedal zu betätigen. Dies ist die Essenz der manuellen Getriebesteuerung.

Schritt zwei: Schalte die Ausrüstung ein

Sie haben den Motor gestartet und sind nun fahrbereit. Die Kombination, die Sie als nächstes machen, ist ziemlich einfach. Der linke Fuß tritt das Kupplungspedal bis zum Anschlag durch, während Sie mit der rechten Hand den ersten Gang einlegen.

Es ist ratsam, dass Sie in diesem Moment das Lenkrad Ihres Autos mit der linken Hand steuern. Sie haben also den ersten Gang eingelegt. Denken Sie daran, dass sich der Schaltkreis in der Regel am Schalthebel befindet. Um den Einstieg in die "Mechanik" zu erlernen, empfiehlt es sich, das Einlegen von Gängen bei laufendem Motor zu üben, um diese Aktion in den Automatismus zu bringen.

Schritt drei: Kupplung loslassen, Gas geben

Der Gang ist eingelegt, der linke Fuß hat die Kupplung gelöst. Der nächste Schritt besteht darin, das Kupplungspedal schrittweise zu treten. Mit einem langsamen und sanften Tritt des niedergedrückten Pedals beginnt sich das Auto langsam zu bewegen. In diesem Moment erhalten Sie die Antwort auf die Frage, wie Sie sich auf der "Mechanik" reibungslos bewegen können.

Es hängt alles von der Einstellung des Kupplungsmechanismus eines bestimmten Autos ab. Typischerweise „zieht“ die Kupplung ganz am Anfang oder in der Mitte des Pedalwegs an.

Wenn sich das Auto in Bewegung setzt, müssen Sie mit dem rechten Fuß auf das Gaspedal treten. Es ist genau zu starten - dies ist kein versehentlicher Versprecher. Im Gegensatz zu Kupplungs- und Bremspedal ist das Gaspedal ziemlich empfindlich, und ein starkes Drücken kann zum Absterben des Motors führen. Daher ist es notwendig, mit dem rechten Fuß die Motordrehzahl allmählich zu erhöhen und mit dem linken Fuß das Kupplungspedal immer stärker zu treten.

Auf keinen Fall darf das Kupplungspedal beim Anfahren plötzlich fallen gelassen werden. Dies kann auch zu ungeplanten Motorabschaltungen oder unangenehmen Rucklern führen. Es sind diese Ruckler, die in der Regel bei Anfängern Ängste auslösen, die nicht wissen, wie man an der "Mechanik" richtig loslegt.

Die koordinierte Arbeit beider Füße beim Treten von Gas- und Kupplungspedal ist der Schlüssel für eine reibungslose Bewegung aus dem Stand. Die Hände nach dem Umschalten des Gangwahlschalters sollten sich am Lenkrad befinden und die Aufmerksamkeit sollte auf die Frontansicht oder die Spiegel gerichtet sein.

Wie man aufhört?

Wenn Sie das richtige Anfahren der "Mechanik" gemeistert haben, denken Sie an das Bremsen. In diesem Fall werden Kupplungs- und Bremspedal betätigt. Um das Auto anzuhalten, muss es aus dem aktuellen Gang entfernt werden. Dies wird durch Treten des Kupplungspedals und Bewegen des Getriebewählhebels in die Neutralstellung mit der rechten Hand erreicht. Dann sollten Sie das Bremspedal treten. Wenn eine Notbremsung erforderlich ist, kann dies durch gleichzeitiges Drücken von Kupplungs- und Bremspedal erfolgen.

Der schwierigste Teil des Autofahrens für angehende Autofahrer ist der Einstieg. Viele von ihnen denken, dass sie wissen, wie und wie man richtig loslegt. Doch ihre erste eigenständige Fahrt endet unmittelbar nach dem Einlegen des Gangs und dem Drücken des Gaspedals.

Ist es wirklich schwierig?

Es scheint, was könnte einfacher sein, als die Autobewegung zu starten. In der Praxis stellt sich heraus, dass dies viel schwieriger ist. Gerade für Fahrer, die erst kürzlich einen Führerschein gemacht haben oder gerade lernen, ist es besonders schwierig, mit einem Auto in Fahrt zu kommen.

Erfahrene Autofahrer erinnern sich daran, wie schwierig es ist, unter den Bedingungen der Stadtstraßen schnell und richtig zu starten. Außerdem ist Wissen hier sekundär. Der Erfolg hängt dabei eher von der psychologischen Bereitschaft des Anfängers dazu ab.

Die Straßen- und Verkehrsverhältnisse der Stadt unterscheiden sich grundlegend von der üblichen Autobahn, auf der ein frisch gebackener Autofahrer während der gesamten Fahrt nur ein- bis zweimal mit dem Auto ansetzen muss. Und im urbanen Straßendschungel mit vielen Kreuzungen muss man noch viele Male anhalten und wieder starten. Und erst nach mehreren Wochen oder Monaten im Stadtverkehr gewinnt der Fahrer Vertrauen in seine Fähigkeiten und Fertigkeiten. Und viele von ihnen verirren sich zunächst in schwierigen Situationen und vergessen vor Aufregung den Weg.

Trotzdem ist es für einen korrekten Start wichtig, den theoretischen Teil, die Reihenfolge und Reihenfolge aller Aktionen gut zu kennen. Sowie strukturelle Merkmale und Funktionsprinzipien verschiedener.

Was ist in der Box los

Für viele ist es einfacher, die "Grundlagen" eines erfolgreichen Starts in einem Auto zu verstehen, wenn Sie verstehen, was im Inneren des Getriebes durch ihre Aktionen (Kupplungspedal treten, Gangwechsel) passiert. Daher werden wir seine Struktur und sein Funktionsprinzip betrachten.

Der Kupplungsfußhebel dient zum Schalten des Ganges im Schaltgetriebe. Bei einem Automatikgetriebe ist hierfür der Drehmomentwandler verantwortlich. Bei einem Automatikgetriebe erfolgt der Übergang zwischen den Schritten automatisch. Und in der "Mechanik" zum Schalten muss der Fahrer nicht nur die Kupplung herausdrücken, sondern auch den Schalthebel "drehen".

Der Übergang zu einer anderen Geschwindigkeit erfolgt durch eine Änderung der Getriebedrehzahl des Motors, die den Rädern mitgeteilt wird. Das Schalten der Gangstufe beeinflusst die Geschwindigkeit des Fahrzeugs durch das Getriebe im Schaltgetriebe und die Verwendung des Planetengetriebes im Automatikgetriebe. Der Übergang zwischen den Getriebestufen erfolgt mit Hilfe von Kupplungen und einem Bremsband ("Automatik"). In einer mechanischen Box erfolgt die Bewegung der Geschwindigkeiten zwischen zwei Zahnrädern. Der Unterschied in der Position des Hebels zwischen ihnen entspricht einer Verringerung oder Erhöhung der Stufe. Sie müssen die Mechanik ab dem niedrigsten Gang (1.) in Gang setzen.

Korrekter Start eines Autos auf "Mechanik"

Das Verfahren zum Starten eines Autos mit einem Schaltgetriebe:

• Kupplungsfußhebel und Gaspedal herausziehen und Zündschlüssel drehen.
  Zur Rückversicherung wird die Kupplung vor dem Autowerk herausgedrückt... Manchmal vergisst der Fahrer, das Getriebe in Neutralstellung zu stellen. Wenn Sie das Auto mit eingelegtem Gang und gelöster Kupplung starten, ruckt das Auto nach vorne und bleibt stehen.
• Stellen Sie den Geschwindigkeitshebel auf den gewünschten Gang ein. In diesem Fall muss die Kupplung gedrückt gehalten werden und das Gaspedal (wenn das Auto nicht abwürgt) kann losgelassen werden.
  Bei winterlichen Bedingungen und starkem Frost kann es erforderlich sein, den Motor vor dem Starten warmzufahren. Dann sollte das Gaspedal eine Weile leicht gedrückt gehalten werden, damit das Auto nicht abwürgt. Wenn Sie ohne Aufwärmen losfahren müssen, sollten Sie das Auto nicht sofort auf hohe Geschwindigkeitsanzeigen beschleunigen. Es ist notwendig, den Motor während der Fahrt bei niedrigen Drehzahlen warmlaufen zu lassen.
• Um an der „Mechanik“ richtig loszulegen, sollten Sie den Kupplungshebel gleichmäßig loslassen und das Gaspedal durchtreten.

Kraft und Geschwindigkeit beim Gasgeben und Lösen der Kupplung sind für jedes Auto individuell. Daher empfiehlt es sich nicht nur für Anfänger, sondern auch für erfahrene Fahrer, die ihr Auto erst kürzlich gekauft haben, den richtigen Start an Ihrem Auto zu üben.

Korrekter Start an der "Maschine"

Es ist viel einfacher, damit anzufangen als mit "Mechanik". Aber es gibt ein paar "Schnittstellen"-Features, die Sie beachten sollten.

Zum Aufbau der klassischen „Maschine“ gehört auch ein Schalthebel. Im Gegensatz zum MCP unterscheiden sich Name und Zweck der Schritte:

• Hebel in Position P - Parkstufe;
• R - Rückwärtsgang schaltet ein;
• N - schalten Sie die neutrale Stufe ein;
• D - Beginn der Bewegung.

Wie aus der Liste der möglichen Stellungen des Schalthebels hervorgeht, dient die Stufe D zum Starten des Fahrzeugs und der anschließenden Bewegung.Wir betrachten nun den Algorithmus, wie man bei einem Auto mit Automatikgetriebe in Gang kommt:

• ein Auto starten;
• wir drücken das Bremspedal aus;
• wir bewegen den Hebel der "Maschine" von Position P in Position D;
• das Bremspedal loslassen;
• Gas geben.

Wie bei der „Mechanik“ ist auch die „Automatik“ gewöhnungsbedürftig. Die Geschwindigkeit des Automatikgetriebes unterscheidet sich auch je nach Modell und Hersteller des Autos. Bevor Sie eine stark befahrene Autobahn befahren, müssen Sie das Auto daher besser kennenlernen und sich ein wenig an seine "Fahrweise" gewöhnen.

Der schwierigste Teil des Fahrens ist das Starten des Autos am Hang. Es erfordert viel Geschick und praktische Erfahrung, um zu lernen, wie man eine Steigung durchzieht. Dieses Fahrelement kann selbst für professionelle Autofahrer schwierig sein.

Es ist besonders schwierig, mit einem Auto mit Schaltgetriebe von einer Steigung aus anzufahren. Es gibt zwei Möglichkeiten, den Hügel hinaufzufahren. Betrachten wir jeden von ihnen separat.

Mit der Handbremse auf "Mechanik" den Berg rauf

Die Beherrschung dieser Methode erfordert mehr Zeit zum Üben. Machen Sie sich also bereit für lange Hands-on-Sessions.

Das Anhalten am Hang kann für jeden Anfänger eine ernsthafte Herausforderung sein.... Nachdem Sie das Fahrzeug abgebremst haben, verriegeln Sie es mit (Feststellbremse). Ein Auto mit ausgeschaltetem Motor kann zusätzlich mit dem mitgelieferten Getriebe verriegelt werden. Zum kurzzeitigen Parken des Autos auf einem bergigen Straßenabschnitt, bei dem der Motor nicht ausgeschaltet werden muss (Stau, Ampel), wird die Fixierung mit einer Handbremse verwendet.

Um von der Feststellbremse losfahren zu können, müssen Sie Folgendes tun:

• Wir drücken auf die Kupplung. Gleichzeitig legen wir den Kastengriff an der unteren Stufe frei.
• Unmittelbar vor Beginn der Bewegung wiederholen wir den Vorgang wie bei einem normalen Start: Treten Sie allmählich die Kupplung und treten Sie das Gaspedal. Gleichzeitig senken wir den Feststellbremshebel, lassen dessen Knopf aber gedrückt.
• In dem Moment, in dem Sie das Gefühl haben, dass sich das Fahrzeug am Berg vorwärts bewegt und es nur von der Feststellbremse gehalten wird, lassen Sie den Feststellbremsknopf los.

Beim Anfahren des Fahrzeugs von der Feststellbremse bergauf durch Drücken des Gaspedals ist es wichtig, die erforderliche Leistungsanzeige auf die Räder zu übertragen. Das Drehmoment sollte etwas höher sein als beim Fahren auf ebener Fahrbahn. Leistungsstark, damit das Fahrzeug die Hubkraft überwinden kann. Aber nicht so sehr, dass er gleich nach dem Start.

Bergauf ohne Feststellbremse

Diese Methode der "Eroberung" der Rutsche ist besser für Fahrer geeignet, die bereits über eine ordentliche Fahrerfahrung verfügen und sich der Gewohnheiten ihres "Metallpferdes" bewusst sind. Es ist vorzuziehen für kurzfristige Stopps des Autos an Schildern und Ampeln.

Um mit der "Mechanik" ohne Handbremse in Fahrt zu kommen, müssen Sie Folgendes tun:

• während Sie das Bremspedal mit dem linken Fuß halten, drücken Sie mit dem rechten die Kupplung;
• Wir verlegen den Schalthebel auf die unterste Stufe.

Bei dieser Methode geht es vor allem darum, den Moment zu erfassen, in dem das Kupplungssystem seine Arbeit aufnimmt. Alle seine Elemente greifen ineinander und die Räder werden aus der Motordrehzahl mit Drehmoment versorgt. Wenn Sie das Gaspedal nicht betätigen, wird das Auto von der Kupplung festgehalten;

• den Bremshebel loslassen;
• Treten Sie die Kupplung allmählich durch und erhöhen Sie den Druck auf das Gaspedal.

Ergebnisse

Der Artikel vermittelt nur theoretische Grundlagen, wie man auf unterschiedlichen Straßenabschnitten und Fahrzeugen mit unterschiedlichen Getriebevarianten richtig ankommt. Nun gilt es, all dies praktisch zu konsolidieren. Zum Üben ist es zunächst besser, wenig befahrene Streckenabschnitte oder Landstraßen zu nutzen. Und erst dann in die Stadt aufbrechen. Und wenn Sie erfahrene Fahrer sind, vergessen Sie nicht, auf den Straßen für Fahranfänger geduldig und herablassend zu sein. Schließlich waren auch Sie solche Neulinge ohne Erfahrung und wussten nicht, wie man sich mit einem Auto fortbewegt.

Für alle, die gerade die ersten Schritte in der Fahrwissenschaft machen, ist es am wichtigsten, die richtige Fahrt zu lernen. Viele Anfänger unterschätzen die Bedeutung dieses Moments, aber die normale Bewegung auf der Straße hängt von der Fähigkeit ab, nicht im richtigen Moment abzuwürgen.

Natürlich müssen alle Aktionen zum Automatismus gebracht werden. Aber zuerst müssen Sie Ihren eigenen Algorithmus finden, der es Ihnen ermöglicht, beim Anfahren keine Fehler zu machen. Es gibt ein klassisches Schema aller Aktionen, die dem Auto helfen, vom Boden abzuheben und weiterzufahren. Aber es funktioniert nicht bei allen Autos mit Schaltgetriebe, und nicht jeder Fahrer ist damit hundertprozentig einverstanden.

Im Folgenden wird beschrieben, wie jeder Fahrlehrer Anfänger in seinem Unterricht unterrichtet. Und auch - alternative Optionen, falls dieses Schema aus irgendeinem Grund nicht die gewünschten Ergebnisse liefert.

Ein bisschen Theorie

In diesem Artikel betrachten wir eine Möglichkeit, mit einem Auto mit Schaltgetriebe loszulegen. Bei solchen Autos treten Probleme beim Start der Bewegung auf, was bei Autos mit Automatisierung nicht gesagt werden kann.

Aber zuerst müssen Sie sich zumindest grob überlegen, wie genau der Mechanismus angeordnet ist, der es Ihnen ermöglicht, das Auto in Bewegung zu setzen.

Übertragung

Ein Getriebe ist ein Teil eines Autos, das das Drehmoment vom Motor auf die Räder überträgt. Es hilft, Richtungs- und Geschwindigkeitsänderungen des Fahrzeugs vorzunehmen. Auch Getriebe genannt. Mit seiner Hilfe wird auch das Schalten durchgeführt. Die Kupplung spielt die führende Rolle im Getriebe.

Der Betrieb des Getriebes hängt von zwei gezahnten Scheiben ab, deren Positionsunterschied bestimmt, in welchem ​​​​Gang das Auto betrieben wird.

Handbremse

Dieser Teil des Autos und seine Bedienbarkeit ist auch beim Starten des Autos von großer Bedeutung. Ohne diese wird kein Lehrer einfach die Prüfung ablegen.

Wir brauchen eine Handbremse, damit sich das Auto im Leerlauf nicht bewegen kann, die Hinterräder werden mit Hilfe der Handbremse blockiert. Um das Auto von der Handbremse zu lösen, muss diese gelöst werden. Erst danach kann die Bewegung gestartet werden.

Beim Anheben der Handbremse wird das Seil gezogen, das mit den Reibungsmechanismen der Räder verbunden ist. Beim Ziehen des Hebels wird die Kraft auf die Seilzüge übertragen, die wiederum auf die Bremsmechanik der Hinterräder wirken. Wenn die Feststellbremsanlage richtig eingestellt ist, kann sich das Fahrzeug bei angezogener Handbremse nicht bewegen.

Daher lautet die goldene Regel eines jeden Fahrers, das Auto vor Fahrtantritt und unmittelbar nach dem Treten des Kupplungspedals von der Feststellbremse zu lösen.

Bremssystem

Der Bremsmechanismus jedes Autos zielt darauf ab, die kinetische Energie der Rotation des Rades abzubauen und in die innere Wärmeenergie der Scheibe und der Beläge umzuwandeln. Einfach ausgedrückt, wir treten auf die Bremse, die Beläge und Scheiben erhitzen sich, das Auto bleibt stehen.

Daraus lässt sich schließen, dass die Handbremse und das Bremspedal unterschiedliche Funktionen haben. Das erste sollte nur im geparkten oder angehaltenen Zustand verwendet werden und das Bremspedal, wenn das Auto in Bewegung ist.

Viele Leute denken vielleicht, dass diese Informationen beim Autofahren keinen praktischen Nutzen haben. Aber mit der Zeit spart man beide Arten von Bremssystemen beim Start und hilft auch, richtig loszulegen.

Kupplungspedal

Es befindet sich auf der linken Seite und es gibt dieses Teil nur bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe. Für Fahranfänger ist es am schwierigsten, ein Gleichgewicht zwischen Gas und Grip zu finden. In der Regel sieht sich der Fahrer beim ersten Anfahren beim Anfahren damit konfrontiert, dass das Auto stehen bleibt, dann brüllt und dann zu zucken beginnt.

Dies alles, weil Sie zwischen dem Loslassen des Kupplungspedals und dem Gasgeben einen Mittelweg finden müssen. Die Schwierigkeit liegt auch darin, dass nicht alle Autos die gleichen Gas- und Bremspedale haben. Daher haben viele zu Beginn einen eigenen Aktionsalgorithmus ausgearbeitet.

Um das richtige Anfahren zu lernen, muss man spüren, wie die Kupplung funktioniert. Dazu setzen wir uns einfach auf den Fahrersitz, stellen den Sitz in die gewünschte Position und drücken die Kupplung mehrmals sanft und lassen sie los. Diese Aktionen ermöglichen es Ihnen, den Pedalhub zu spüren.

Als nächstes drücken Sie die Kupplung vollständig. Der rechte Fuß befindet sich in diesem Fall auf dem Bremspedal, das sich in der Mitte zwischen Kupplung und Gas befindet. Wir drehen den Zündschlüssel. Wir entfernen das Auto von der Handbremse, gehen vom Leerlauf in den ersten Gang. All dies - bei gedrückter Kupplung. Ganz sanft beginnen wir, das Kupplungspedal loszulassen. Es wird in dem Moment ausgelöst, in dem sich das Auto ein wenig "setzt". Dann können Sie beginnen, das Gaspedal sanft zu drücken. Es befindet sich auf der rechten Seite, falls jemand verwirrt.

Wichtig! Wenn sich das Auto in Bewegung setzt, fahren Sie unbedingt einige Meter mit nicht vollständig losgelassenem Kupplungspedal, sonst fängt das Auto an zu ruckeln.

Diese Aktionen helfen Ihnen, den Moment zu spüren, in dem Sie das Kupplungspedal vollständig loslassen müssen. Ohne diese ist es unmöglich zu lernen, wie man richtig loslegt.

Startvorgang

1. Die Position des Kupplungshebels ist neutral, das Auto wird nicht gestartet, die Handbremse ist angezogen.
2. Wir drehen den Zündschlüssel, das Auto sprang an.
3. Drücken Sie das Bremspedal mit dem rechten Fuß bis zum Anschlag.
4. Drücken Sie die Kupplung mit dem linken Fuß.
5. Wir schalten in den ersten Gang, das heißt, wir bewegen den Schalthebel in die erste Position.
6. Wir entfernen das Auto von der Feststellbremse.
7. Nehmen Sie den Fuß von der Bremse, treten Sie auf das Gaspedal.
8. Wir beginnen langsam, die Kupplung zu lösen und gleichzeitig ganz sanft auf das Gaspedal zu treten. Das Auto beginnt sich zu bewegen. Wenn die Kupplung funktioniert hat, fahren wir noch ein paar Meter weiter, danach kann das linke Bein zur Seite entfernt werden.
9. Wir erhöhen die Motordrehzahl leicht, drücken also sanft etwas stärker auf das Gas. Der Drehzahlmesser sollte bis 2000 U/min stehen. Dieser Indikator hilft zunächst, das Gefühl der Motordrehzahl zu visualisieren.
10. Wenn der Drehzahlmesser 2000 anzeigt, können Sie auf die zweite Geschwindigkeit umschalten. Davor treten wir noch einmal die Kupplung und erst dann schalten wir in den zweiten Gang.

Zu beachten ist vor allem, dass die Gänge nur bei getretener Kupplung geschaltet werden können und auch das Bremspedal getreten werden kann.

Dies ist ein klassisches Diagramm, wie man richtig abzieht. Aber nicht der einzige. Auch hier können Pedale an verschiedenen Fahrzeugen unterschiedlich konfiguriert sein.

Andere Option

Für manche ist es bequemer, erst Gas zu geben und erst dann die Kupplung zu lösen. Das heißt, während die Kupplung vollständig durchgetreten ist, drücken Sie das Gaspedal leicht. Erst dann beginnen wir, das linke Pedal loszulassen. Das Auto beginnt sich zu bewegen. Fahren Sie die Kupplung noch etwas weiter und lassen Sie sie dann vollständig los.

Wichtig! Wenn Sie losfahren und das Auto stehen bleibt, haben Sie die Kupplung frühzeitig losgelassen, ohne aufs Gas zu treten. Wenn das Auto beim Start zu zucken beginnt, gibt man zu viel Druck aufs Gas und die Kupplung hat noch nicht funktioniert.

Wählen Sie für die ersten Fahrstunden einen Straßenabschnitt, der frei von Autos, Fußgängern oder anderen sichtbaren Hindernissen wie Gruben oder Säulen ist.

Im Video, wie Sie richtig loslegen:

Wie Sie schnell in Fahrt kommen und nicht ins Stocken geraten.

Die überwiegende Mehrheit der Fahranfänger hält das Anfahren für die schwierigste und damit wichtigste Aufgabe des gesamten Fahrprozesses.

Dies ist jedoch keineswegs der Fall, kompetentes Fahren im Allgemeinen hängt von vielen Faktoren ab, und Sie sollten sich keine Sorgen machen, wenn Sie zu Beginn Ihrer Fahrkarriere Probleme haben. Die Hauptsache ist, die psychischen Beschwerden zu überwinden, die nach einer Reihe erfolgloser Anfahrversuche auftreten können, insbesondere wenn es an einer belebten Kreuzung passiert und das Hupen von hinten hupt. Im Laufe der Zeit wird der Prozess des Startens der Bewegung zum Automatismus, insbesondere wenn Sie ein Fahrzeug fahren und es "fühlen".

Die überwiegende Mehrheit der Fehler von Fahranfängern, aufgrund derer das Auto ständig stehen bleibt, hängt weitgehend mit psychologischen Faktoren und mangelnder Übung zusammen. Selbst der erfahrenste Fahrer kann beim erstmaligen Fahren eines neuen Autos ins Stocken geraten. Im Gegensatz zu einem Anfänger wird er jedoch nicht in Panik geraten und den Versuch ruhig wiederholen, während ein Amateur hektisch alle Pedale hintereinander drückt.

Wir machen uns auf die Straße ohne Steigung

Betrachten Sie einen Aktionsalgorithmus, der für alle Autos mit Schaltgetriebe universell ist:

1. Angenommen, wir stehen an einer Kreuzung und eine grüne Ampel geht an. Treten Sie das Kupplungspedal mit dem linken Fuß ganz durch und legen Sie den ersten Gang ein.

Fast alle Autos haben eine schematische Darstellung der Gangschaltung am PDA-Hebel. Wenn Sie ein Auto fahren, sollten Sie es bereits wissen.

2. Lassen Sie das Kupplungspedal sanft los, erhöhen Sie gleichzeitig die Umdrehungen und treten Sie langsam mit dem rechten Fuß auf das Gaspedal.

3. Lassen Sie die Kupplung nicht fallen, sobald das Fahrzeug gestartet ist.
Die Kupplung muss sanft gelöst werden, bis sich das Pedal um 2/3 bewegt und das Fahrzeug sich zu bewegen beginnt, und dann kann das Kupplungspedal vollständig losgelassen werden.

Drücken Sie das Gaspedal nicht bis zum Boden, da sonst die Räder durchrutschen.

So kommen Sie ohne Feststellbremse in Fahrt und bleiben nicht stehen

Ich mache Sie auf mehrere Videos aufmerksam, die Empfehlungen für das Anfahren eines Hügels ohne Feststellbremse geben.

Achten Sie auf das Arbeiten mit dem Kupplungspedal – so funktioniert der Fuß.
Einige Videos sagen, dass Sie zuerst die Kupplung lösen und dann den Fuß aufs Gas geben müssen, aber hier finden Sie einen dritten Weg.

Das nächste Video wird eine schöne Ergänzung sein.

Mehr zum Thema Start

Jeder Autofahrer kann mit einer Situation konfrontiert werden, in der er auf dem Vormarsch sein muss. Das Hauptproblem für einen Anfänger ist das Zurückrollen des Autos. In einer Fahrschule geben sie eine Rückrollschwelle von nicht mehr als 5 cm an, im Leben ist es auch besser, sich daran zu halten. Um ein Zurückrollen zu verhindern, müssen Sie während des Starts Umdrehungen hinzufügen, optimalerweise etwa 2.000.

Wann ist der Kupplungsmoment, in dem sich das Auto in Bewegung setzt?
Bei jeder Fahrzeugmarke ist es individuell, Sie müssen experimentieren.