Verkehrsregeln für Fahrer von Kleinbussen, Bussen und Oberleitungsbussen. Regeln für das Einsteigen in öffentliche Verkehrsmittel Anforderungen an Streckenfahrzeuge

Hauptstraße "- eine Straße, die mit den Schildern 2.1, 2.3.1-2.3.7 oder 5.1 in Bezug auf die Kreuzung (angrenzend) gekennzeichnet ist, oder eine Straße mit hartem Untergrund (Asphalt und Zementbeton, Steinmaterialien usw.) in in Bezug auf die unbefestigte Straße oder jede Straße in Bezug auf die Ausfahrten aus den angrenzenden Gebieten. Das Vorhandensein eines gepflasterten Abschnitts auf einer Nebenstraße unmittelbar vor der Kreuzung macht diesen nicht gleich dem gekreuzten. "Tagfahrlicht" - externe Beleuchtungseinrichtungen, die die Sichtbarkeit eines sich bewegenden Fahrzeugs von vorne bei Tageslicht verbessern sollen. "Straße" - ein Landstreifen oder die Oberfläche einer künstlichen Struktur, ausgestattet oder angepasst und für die Bewegung von Fahrzeugen verwendet. Eine Straße umfasst eine oder mehrere Fahrbahnen sowie gegebenenfalls Straßenbahnlinien, Gehwege, Seitenstreifen und Trennstreifen.

Verkehrsregeln für Fahrer von Kleinbussen, Bussen und Oberleitungsbussen

Dreiräder werden mit Krafträdern sowie Vierrädern mit einer Motorradablage oder einem Motorradlenkrad mit einer Leermasse von höchstens 400 kg (550 kg bei Fahrzeugen zur Güterbeförderung) ohne die Masse der Batterien (in bei Elektrofahrzeugen) und die maximale effektive Motorleistung darf 15 kW nicht überschreiten. "Siedlung" - ein bebautes Gebiet, dessen Ein- und Ausfahrten durch die Schilder 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2, 5.25, 5.26 gekennzeichnet sind. "Unzureichende Sicht" - die Sichtbarkeit der Straße bei Nebel, Regen, Schnee und dergleichen sowie in der Dämmerung weniger als 300 m beträgt. „Überholen“ ist das Vorrücken eines oder mehrerer Fahrzeuge, das mit dem Einfahren in den für den Gegenverkehr bestimmten Fahrstreifen (Fahrbahnseite) und anschließendem Zurückkehren auf den zuvor besetzten Fahrstreifen (Fahrbahnseite) verbunden ist.

Fahrschule online

Dieses Schild weist darauf hin, dass Sie in eine Kreuzung mit einer Einbahnstraße rechts und einer Fahrspur für Streckenfahrzeuge links einfahren und verbietet somit das Fahren in Gegenrichtung auf diesen Fahrspuren. In dieser Situation gibt es kein Schild, das uns auf die Einfahrt in die Straße mit einer Spur für Streckenfahrzeuge hinweist (wir sehen es nach dem Manöver), sondern nur ein Schild, das uns anweist, nach rechts zu fahren, und Sie müssen auf die ganz rechts, dann auf die Spur für konventionelle Fahrzeuge wechseln. Wir begehen in diesem Fall keine Verstöße. Überholen eines Fahrzeugs Das Überholen eines Fahrzeugs auf einer eigenen Fahrspur ist für MTS verboten.
Ein- und Aussteigen von Fahrgästen Das Ein- und Aussteigen von Fahrgästen ist am rechten Fahrbahnrand möglich, sollte jedoch die Streckenfahrzeuge nicht beeinträchtigen.

Pflichten des Busfahrers bei der Personenbeförderung

Wichtig

Wenn eine Straßenbahn das Depot verlässt, hat die Straßenbahn keinen Vorteil gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern. Die Straßenbahn hat keinen Vorteil gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern, da sie das „Depot“ verlässt. Die Straßenbahn hat Vorrang vor anderen Verkehrsteilnehmern.

Priorität der Streckenfahrzeuge

Radfahrer" - eine Person, die Fahrrad fährt. „Radweg“ – baulich von der Fahrbahn und dem Gehwegteil der Straße (oder einer separaten Straße) getrennt, für die Fortbewegung von Radfahrern bestimmt und mit einem Schild gekennzeichnet 4.4.1. "Fahrer" - eine Person, die ein Fahrzeug fährt, ein Fahrer, der Rudel, Reittiere oder eine Herde entlang der Straße fährt. Fahrtraining wird dem Fahrer gleichgesetzt. "Zwangshalt" - die Beendigung der Bewegung eines Fahrzeugs aufgrund seiner technischen Störung oder Gefahr durch die transportierte Ladung, den Zustand des Fahrers (Beifahrer) oder das Auftreten eines Hindernisses auf der Straße.

Verkehrsregeln, (Text der neuen Verkehrsregeln 2018 online)

Es ist verboten, eine solche durchgehende Linie zu überqueren: Welcher Fahrer hat richtig angehalten, um Passagiere auszusteigen? 1. Nur Fahrer von Auto A. 2. Nur Fahrer von Auto B. 3. Fahrer von Auto A und B. 4. Fahrer von Auto A und B.

Es handelt sich um eine Straße mit einer Fahrspur für Streckenfahrzeuge (aber auch eine Einbahnstraße). Auf einer Einbahnstraße können Sie auf beiden Seiten anhalten. Aber auf der rechten Straßenseite ist ein Anhalten unmöglich - es gibt eine Fahrspur für Streckenfahrzeuge und diese ist durch eine durchgezogene Markierungslinie getrennt und daher ist die Einfahrt dort strengstens untersagt! Das Anhalten mitten auf der Fahrbahn (und sogar das Aussteigen eines Passagiers) ist ebenfalls ein grober Verstoß gegen die Regeln.
Aber nichts hindert Sie daran, auf der linken Straßenseite anzuhalten. Es ist sowohl sicher als auch regelkonform. 2.2.

Sammlung von Anweisungen für Fahrer zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit

Wenn es notwendig ist, die Fahrbahn zu räumen oder den Verletzten in Ihrem Fahrzeug zu einer medizinischen Einrichtung zu bringen, setzen Sie in Anwesenheit von Zeugen die Position des Fahrzeugs, Spuren und Gegenstände im Zusammenhang mit dem Vorfall voraus und treffen Sie alle möglichen Maßnahmen, um sie zu erhalten und organisieren einen Umweg über den Unfallort;

• melden Sie den Vorfall bei der Polizei, notieren Sie Namen und Adressen von Augenzeugen und warten Sie auf das Eintreffen von Polizeibeamten.

2.6. Kommt es bei einem Straßenverkehrsunfall nicht zu Verletzten, können sich die Fahrer nach einvernehmlicher Beurteilung der Unfallumstände nach vorheriger Anfertigung einer Unfallskizze und Unterzeichnung zum nächstgelegenen Straßenpolizeidienst ( DPS) Post oder eine Polizeieinheit, um den Vorfall zu registrieren. 2.6.1.

Verkehrsregeln Kapitel 1.2

Beachtung

Angrenzendes Gebiet "- das Gebiet, das direkt an die Straße angrenzt und nicht für den Durchgangsverkehr von Fahrzeugen bestimmt ist (Innenhöfe, Wohngebiete, Parkplätze, Tankstellen, Unternehmen usw.). Die Bewegung im angrenzenden Gebiet erfolgt nach diesen Regeln. "Anhänger" - ein Fahrzeug ohne Motor, das für die Beförderung in einem Konvoi mit einem motorgetriebenen Fahrzeug bestimmt ist. Der Begriff gilt auch für Sattelauflieger und Demontageanhänger.

Abschnitt 2. Allgemeine Pflichten der Fahrer

Tragen Sie beim Fahren eines mit Sicherheitsgurten ausgestatteten Fahrzeugs keine Passagiere, die nicht angeschnallt sind. Tragen Sie beim Motorradfahren einen zugeknöpften Motorradhelm und befördern Sie keine Passagiere ohne einen zugeknöpften Motorradhelm. 2.2. Ein Fahrer eines am internationalen Straßenverkehr beteiligten Kraftfahrzeugs ist verpflichtet:

• Zulassungspapiere für dieses Fahrzeug (wenn es einen Anhänger gibt - und für einen Anhänger) und einen Führerschein nach dem Straßenverkehrsabkommen bei sich haben;
• auf diesem Fahrzeug (sofern ein Anhänger vorhanden ist - und auf einem Anhänger) die Zulassung und Kennzeichen des Staates haben, in dem es zugelassen ist.

Verkehrsregeln für Busfahrer

Die Info

Und der Busfahrer musste sich erst vergewissern, dass er passieren durfte, und erst dann losfahren. Fahren auf der Spur für Streckenfahrzeuge Nur der öffentliche Verkehr darf sich auf der reservierten Spur bewegen. Für die übrigen Verkehrsteilnehmer, die mit einer Spur für MTS unterwegs sind, gibt es aber Bewegungs- und Manöver-Besonderheiten.

Verkehrsregeln für Busfahrer

Fußgängerüberweg "- ein Abschnitt der Fahrbahn, Straßenbahngleise, der mit den Schildern 5.19.1, 5.19.2 und (oder) den Markierungen 1.14.1 und 1.14.2 gekennzeichnet und für die Bewegung von Fußgängern über die Straße bestimmt ist. Bei fehlenden Markierungen wird die Breite des Fußgängerüberwegs durch den Abstand zwischen den Schildern 5.19.1 und 5.19.2 bestimmt. "Fußgängerweg" - ein mit dem Schild 4.5.1 gekennzeichneter Landstreifen, der für die Bewegung von Fußgängern oder die Oberfläche einer künstlichen Struktur ausgestattet oder angepasst ist. "Fußgängerzone" - ein Bereich für den Fußgängerverkehr, dessen Anfang und Ende durch die Schilder 5.33 bzw. 5.34 gekennzeichnet sind. „Fußgänger- und Radweg (Radweg)“ – baulich vom Fahrbahnteil der Straße (oder einer getrennten Straße) getrennt, für die getrennte oder gemeinsame Fortbewegung von Radfahrern mit Fußgängern bestimmt und mit den Schildern 4.5.2-4.5.7 gekennzeichnet.
Russische Föderation. 2.3. Der Fahrzeugführer ist verpflichtet:

• 2.3.1. Kontrollieren Sie vor der Abfahrt und stellen Sie unterwegs sicher, dass sich das Fahrzeug in einem guten technischen Zustand gemäß den Grundbestimmungen für die Zulassung von Fahrzeugen zum Betrieb und den Aufgaben der Verkehrssicherheitsbeauftragten (nachfolgend Grundbestimmungen) befindet.

Es ist verboten, bei einer Fehlfunktion der funktionierenden Bremsanlage, der Lenkung, der Kupplungsvorrichtung (als Teil eines Lastzugs), der unbeleuchteten (fehlenden) Scheinwerfer und der hinteren Standlichter im Dunkeln oder bei schlechten Sichtverhältnissen zu fahren, a Scheibenwischer, der bei Regen oder Schnee auf der Fahrerseite nicht funktioniert.

Betrachten wir die Straßenverkehrsordnung, die für Streckenfahrzeuge gilt. Das Konzept eines Streckenfahrzeugs selbst wurde von der SDA (Abschnitt 1.2) eingeführt und sieht wie folgt aus:

"Streckenfahrzeug"- ein Fahrzeug des öffentlichen Verkehrs (Bus, Oberleitungsbus, Straßenbahn), das für die Beförderung von Personen auf den Straßen bestimmt ist und sich entlang der festgelegten Route mit ausgewiesenen Haltestellen fortbewegt.

Wie aus dem folgenden Text hervorgeht, gibt es für solche Fahrzeuge oft Sonderregeln, die sich von den Verkehrsregeln für andere Fahrzeuge unterscheiden. Dies liegt daran, dass der öffentliche Verkehr eine äußerst wichtige Funktion erfüllt - den Personenverkehr bereitzustellen. Es transportiert viele Menschen gleichzeitig, was bedeutet, dass sich solche Fahrzeuge ohne Verzögerung bewegen müssen, dies ist der Grund für die Möglichkeit, sich von einigen Verkehrsregeln zurückzuziehen.

Dedizierte Flugzeuge für Streckenfahrzeuge

Für die Möglichkeit, den Personenverkehr in städtischen Stausituationen durchzuführen, wurden spezielle Sonderfahrstreifen für den öffentlichen Verkehr eingeführt. Diese Fahrspuren sind mit Markierungen und Verkehrszeichen 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 gekennzeichnet:

Das Verbot der Bewegung auf solchen Fahrspuren anderer Fahrzeuge ist in Abschnitt 18.2 der Verkehrsregeln der Russischen Föderation enthalten:

18.2. Auf Straßen mit Streifen für Streckenfahrzeuge gekennzeichnet mit den Schildern 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, das Bewegen und Anhalten anderer Fahrzeuge (mit Ausnahme von Schulbussen und Fahrzeugen, die als Personentaxis eingesetzt werden, sowie Radfahrern - wenn sich die Fahrspur für Streckenfahrzeuge auf der rechts) auf diesem Streifen.

Wenn dieser Fahrstreifen durch eine unterbrochene Linienmarkierung vom Rest der Fahrbahn getrennt ist, müssen Fahrzeuge beim Abbiegen darauf aufbauen. An solchen Stellen ist auch das Betreten dieses Fahrstreifens beim Ein- und Aussteigen in die Straße und zum Ein- und Aussteigen von Fahrgästen am rechten Fahrbahnrand erlaubt, sofern die Streckenfahrzeuge dadurch nicht behindert werden.

Vorteil beim Start von einer ÖPNV-Haltestelle

Der ÖPNV hat beim Anfahren aus einer Haltestelle gemäß Ziffer 18.3 SDA Vorrang vor anderen Verkehrsteilnehmern:

18.3. In Siedlungen müssen die Fahrer Trolleybussen und Bussen ab dem vorgesehenen Haltepunkt Vorrang geben. Trolleybus- und Busfahrer dürfen erst dann losfahren, wenn sie sicher sind, dass sie freigelassen werden.

Wann muss ich dem Bus weichen?

Daher ist es notwendig, einem Bus, Trolleybus, Kleinbus Platz zu machen, der die Haltestelle nur in der Siedlung verlässt, nur wenn die Haltestelle offiziell ist, d.h. gekennzeichnet mit Verkehrszeichen 5.16.

Ziffer 18.3 des SDA enthält eine Verpflichtung für den Fahrer eines Streckenfahrzeugs sicherzustellen, dass sie ihm vor der Inanspruchnahme Vorfahrt gewähren. Das heißt, bei einem Unfall mit einem von der Haltestelle abfahrenden Bus oder Trolleybus kann die Schuld sowohl gegenseitig als auch der Fahrer eines Pkws sein, das die Route nicht verpasst hat - da der Verkehrspolizeiinspektor beschließt, den Unfall zu analysieren.

Welche Verkehrszeichen gelten nicht für Busse, Trolleybusse und Kleinbusse

Gemäß den Verkehrsregeln gilt die Wirkung einiger Verkehrszeichen nicht für Streckenfahrzeuge. Auf diese Weise können Sie unabhängig von den festgelegten Regeln für das Überqueren von Kreuzungen für den Rest des Transports Verkehrswege festlegen.
Dieser Vorteil gilt natürlich nur, wenn sich Busse und Trolleybusse auf ihrer festgelegten Route bewegen. Verlässt ein Kleinbus beispielsweise die Strecke, um einen Stau zu vermeiden, verliert er das Recht, diesen Schildern nicht zu folgen. Wir werden die Verkehrsregeln der Russischen Föderation in Frage stellen:

3. Verbotszeichen
Die Gültigkeit der Zeichen gilt nicht:
3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 - für Streckenfahrzeuge;

Hier sprechen wir von folgenden Verkehrszeichen:

Ist der Fahrer beim Verlassen der ausgewiesenen Haltestelle immer zum Vorfahrt verpflichtet?

18.3. In Siedlungen müssen die Fahrer Trolleybussen und Bussen ab dem vorgesehenen Haltepunkt Vorrang geben. Trolleybus- und Busfahrer dürfen erst dann losfahren, wenn sie sicher sind, dass sie freigelassen werden.

Allerdings sind Streckenfahrzeuge aufgrund eines Hindernisses auf der rechten Fahrspur in Form eines parkenden Autos gezwungen, sich von der zweiten Fahrspur zu entfernen. Und nach den Diskussionen im Netzwerk zu urteilen, gibt es keinen Konsens über die Identifizierung dieses Manövers. Die eine Seite behauptet, dass das Abfahren von der zweiten Spur ein Spurwechselmanöver beinhaltet und es keine Verpflichtung zum Nachgeben gegenüber Routenfahrzeugen gibt, die andere behauptet, dass das Starten einer Bewegung ein separates Manöver ist und ein Routenfahrzeug auf jeder Trajektorie einen Vorteil hat.

Trotz der Tatsache, dass aufgrund eines Verkehrsverstoßes durch ein parkendes Auto häufig von einer Haltestelle weggefahren werden muss, gibt es Fälle, in denen kein Verkehrsverstoß vorliegt.

Das Auto wird 15 Meter nach dem Schild 5.16 geparkt, fast unmittelbar nach der Haltestelle ist der Bus gezwungen, sich in Bewegung zu setzen und verlässt (umgebaut) auf die linke Spur. Wir sehen, dass eine solche Situation erlaubt ist. Lassen Sie uns ferner ohne Schlussfolgerungen die Argumente der Parteien sammeln.

Der Bus hat keinen Vorteil, da er einen Spurwechsel macht

Es gibt nicht viele Regeln für diese Situation, Leute, die sich an diese Version halten, nennen wir sie "Seite A", greifen nicht auf Interpretationen zurück, sondern argumentieren streng nach dem Text.

• Verlässt der Bus die besetzte Spur? -Jawohl.
• Ändert der Bus die Richtung? -Nein.

Wie sieht es von der Fahrerseite auf der linken Spur aus?

Der Bus schaltet den Blinker ein und fährt auf seiner eigenen Fahrspur los, der Fahrer bewegt sich auf der freien linken Fahrspur, die Vorfahrtspflicht für den Bus entsteht nicht, da sich deren Trajektorien nicht kreuzen.

Wenn Sie dem Bus einen Vorteil geben, kann der Vorteil in einer Situation nicht sein und in einer anderen fehlen. Angenommen, ein Bus fährt von einer Haltestelle sofort auf die äußerste Spur, die die mittlere kreuzt, oder macht eine Kehrtwende von der Haltestelle aus oder es gibt kein Hindernis? Wenn der Bus zu Beginn der Bewegung eine Kehrtwende macht, stellt sich die Frage nicht, dreht er sich oder nicht? Warum stellt sich die Frage, ob es umgebaut wird oder nicht?

Der Bus hat nur beim Umfahren eines Hindernisses Vorrang - das steht nicht in den Regeln. Der Vorteil, wenn wir beide Seiten betrachten, ist am Anfang der Bewegung entweder immer da, oder er ist ausschließlich am Anfang der Bewegung ohne konjugierte Manöver.

Der Bus hat einen Vorteil, da er sich von einer Haltestelle aus in Bewegung setzt

Seite B hat einen logischeren Ansatz in Bezug auf die Verkehrssituation.

Noch einmal einen Rebuild definieren:

"Spurwechsel" - Verlassen der besetzten Fahrspur oder besetzten Fahrspur unter Beibehaltung der ursprünglichen Bewegungsrichtung.

Betonung der Bewegungsrichtung. Bei einem Stopp stoppt die Bewegung. Um die ursprüngliche Richtung beizubehalten, müssen Sie mit der Fahrt beginnen. Das heißt, es ist nur möglich, während der Fahrt umzubauen.

Auf Seite A verliert dieser Absatz praktisch seine Bedeutung, wenn sich der Bus auf der gleichen Spur bewegt, da sich das Auto von hinten nähert und den Bus nicht physisch stören kann. Die Wirkung des Absatzes wird nur für Haltetaschen in der Fahrbahnverbreiterung in Siedlungen gemindert, jedoch sind alle vorgesehenen Haltestellen ausnahmslos im Text der Regeln angegeben.

Hinsichtlich der Überschrift des Kapitels „Vorrang von Streckenfahrzeugen“ haben Streckenfahrzeuge beim Fehlen eines Vorteils beim Anfahren von der zweiten Fahrspur praktisch keine zusätzliche Vorfahrt gegenüber dem normalen Verkehr.

Alle, die jeden Tag mehr als einmal fahren, kreuzen sich mit Bussen, Oberleitungsbussen, Gazellen, Rillen ... Im Allgemeinen mit all den Fahrzeugen, die Passagiere befördern. Gleichzeitig wurde irgendwo in der Großhirnrinde auf unbewusster Ebene verschoben, dass die Fahrzeuge, die die Haltestelle verlassen, übersprungen werden müssen. In der Praxis liegen die Dinge jedoch etwas komplizierter. Es ist fast unmöglich, so eindeutig zu sagen, wer übersprungen werden soll und wer nicht in einem Satz. Und diese Situation ist wiederum auf die vielschichtige Entwicklung von Ereignissen zurückzuführen, die nicht eindeutig beschrieben werden können, sowie auf die Unvollkommenheit des Rechts, das nicht in der Lage ist, alle Variationen des von uns Geschehenen und von uns kontrollierten Geschehens in seinem Rahmen zu erfassen. Dies bedeutet, dass auf den ersten Blick eine so eindeutige Frage und Thema. Wir müssen uns einen ganzen Artikel widmen, in dem wir die möglichen Variationen von Ereignissen und unsere Verhaltensfälle dafür analysieren.

Verkehrsregeln, ob Fahrzeuge von der Haltestelle abfahren dürfen oder nicht

In den Verkehrsregeln gibt es einen ziemlich klaren Hinweis, dass Busse und Trolleybusse passieren müssen.

Hier bleibt nur zu klären, was die gleichen Busse und Trolleybusse sind, dh nach welchen Merkmalen, nach der Klassifizierung des Fahrzeugs, die bestanden werden müssen.
Zur Klarstellung sei auf die „Technischen Vorschriften der Zollunion“ verwiesen.

Auch hier gibt es unserer Meinung nach viel Unausgesprochenes. Das heißt, jedes Fahrzeug, das Passagiere ab 8 Personen befördert, spielt keine Rolle mit einem zulässigen Höchstgewicht von mehr oder weniger als 5 Tonnen. Dies ist das Fahrzeug, das von der Haltestelle übersprungen werden muss. Alles ist gleich, aber in einer visuellen Form.

Das Wichtigste ist, dass daraus folgt, dass jedes Fahrzeug, ob es der Route folgt oder nicht, also ein Routenfahrzeug ist oder nicht, aber optisch einem Fahrzeug ähnelt, das mehr als 8 Sitzplätze für die Personenbeförderung hat , muss überholt werden, um von einem Halt in die Fahrbahnbewegung einzusteigen. Gleichzeitig haben Personentaxis keine solche Priorität.

Worum geht es in diesem Artikel oder fasst zusammen, ob es notwendig ist, Fahrzeuge zu überspringen, die die Bushaltestelle verlassen?

Die erste Schlussfolgerung bezieht sich auf die Tatsache, dass Sie beim Anfahren einer Haltestelle und beim Bewegen auf der rechten Spur vorsichtig sein und sogar verlangsamen müssen. Schließlich ist an dieser Haltestelle wahrscheinlich ein Bus, der die Haltestelle verlässt und übersprungen werden sollte.
Zweitens, wenn ein Unfall unter Beteiligung eines Busses oder Trolleybusses an einer Bushaltestelle aufgetreten ist, macht dies den Fahrer, der ein solches Fahrzeug nicht zugelassen hat, nicht zu 100 % schuldig. Wenn Sie Absatz 18.3 (siehe oben) lesen, muss der Bus- oder Trolleybusfahrer dafür sorgen, dass ihm Vorfahrt gewährt wird. Hat er dies nicht getan, kann die Analysegruppe bei einem Unfall in einer solchen Situation auf gegenseitige Schuld hinweisen.
In diesem Fall, wenn auch unbedeutend, wird das Schicksal für diejenigen erleichtert, die den Bus oder Trolleybus nicht verpasst haben. Da es für seine OSAGO keine Versicherungsleistung gibt. Das bedeutet, dass er seinen Bonus-Malus-Koeffizienten behält.

In den Verkehrsregeln der Russischen Föderation gibt es einen besonderen Punkt mit der Nummer 18.3, nach dem Busse und Trolleybusse in Siedlungen gegenüber anderen Fahrzeugen im Vorteil sind, wenn sie sich vom Halteort wegbewegen. Dies bedeutet jedoch keineswegs, dass sie in allen Fällen weitergegeben werden müssen.

Zuallererst sollten sich Fahrer von öffentlichen Verkehrsmitteln und anderen Autofahrern an die Ergänzung zu diesem Punkt der Verkehrsregeln erinnern: Trolleybusse und Busse dürfen erst losfahren, wenn sie überzeugt sind, dass andere Verkehrsteilnehmer wirklich bereit sind, ihnen nachzugeben. Also auf keinen Fall scharf bremsen, wenn zB der Bus mit einem Signal (diese Funktion wird durch Blinker) signalisiert, dass er von der Haltestelle losfahren wird. Dies wird nur eine Gefahr für alle Verkehrsteilnehmer darstellen.

Darüber hinaus wird in Absatz 18.3 klargestellt, dass der Haltepunkt mit einem entsprechenden Schild gekennzeichnet sein muss. Wenn der Bus beschließt, Fahrgäste außerhalb des Fahrplans an einer anderen Stelle entlang der Fahrspur abzusetzen, verliert er bei der Abfahrt seinen Vorteil und ist verpflichtet, alle vorbeifahrenden Fahrzeuge passieren zu lassen.

Es gibt einige Nuancen, die für Fahrer von Fahrzeugen wichtig sind, die an Haltestellen des öffentlichen Verkehrs vorbeifahren. Es ist also zu bedenken, dass an der Bushaltestelle ausgestiegene Fahrgäste oft sofort beginnen, die Straße zu überqueren, auch bei Verstößen: vor dem Bus, der davor steht oder an einer Stelle, an der es keinen Fußgängerüberweg gibt. Daher müssen alle Fahrer, die an der Haltestelle vorbeifahren, darauf achten, dass sich keine Fußgänger auf der Straße befinden (sonst kann es, wie es heißt, „wie gebraten riechen“).

Wenn sich der Bus oder Trolley bereits in Bewegung gesetzt hat, ist es notwendig, sanft zu verlangsamen und gleichzeitig auf der aktuellen Fahrspur zu bleiben. Auf diese Weise können Fahrzeugführer Kollisionen sowohl mit dem öffentlichen Verkehr selbst als auch mit Fahrzeugen auf der Gegen- oder Nebenspur vermeiden. Außerdem sollten Sie immer einen Abstand von ein oder zwei Fahrzeugen mit dem vorausfahrenden Fahrzeug einhalten.