Das Debüt der vierten Generation des Toyota Prado fand 2009 in Frankfurt am Main statt. Und Mitte 2012 absolvierte das Auto erfolgreich eine Testfahrt und wurde von seinen Fans sehr geschätzt. In Russland wurde sofort mit der Montage des Prado begonnen. Das Werk "Sollers-Bussan" in Wladiwostok meisterte bis Herbst 2013 seine Kapazitäten vollständig. Und bereits im November 2013 präsentierten russische Toyota-Händler einen mittelgroßen SUV Land Cruiser Prado 150. Der Verkaufsstart begann mit einem Preis von 1.700.000 Rubel, der von der Konfiguration und dem Motortyp abhängt. Das leicht aktualisierte Auto hat die Testfahrt erfolgreich bestanden und wurde aus verschiedenen Blickwinkeln unter die Lupe genommen.

Die erste Generation des Land Cruiser Prado wurde im Jahr 87 des letzten Jahrhunderts veröffentlicht. Seitdem ist Prado nach und nach zu einem unersetzlichen Freund für Fans des schicken Drives geworden. "Pradik", wie ihn seine Verehrer tauften, hatte viele ruhmreiche Seiten in seiner Geschichte. Ich möchte auf die beeindruckenden Dimensionen, die Kraft der Formen und die aggressive Erscheinung aufmerksam machen. Einige Ausstattungsvarianten bieten zudem moderne Dynamik mit sportlichen Akzenten. Insgesamt hat der Prado jetzt 8 Arten von Konfigurationen: Prestige, Suite (7 Sitze), Luxus (5 Sitze), Sport (5 Sitze), Sport (7 Sitze), Komfort und Standard.

Außen

Der Prado 2014 wurde im Laufe der Jahre robust getestet und hat ein schlankeres Aussehen sowie technische Verbesserungen. eckige Formen wurden durch stromlinienförmigere, aerodynamischere Außendetails ersetzt. 17-Zoll-Leichtmetallräder verleihen dem Toyota Prado mehr Eleganz und etwas Leichtgängigkeit. Anschaulicher wird die Probefahrt im Video unten dargestellt.

Die Karosserielänge des Land Cruiser Prado beträgt 150 - 4780 mm, der Radstand des Autos beträgt 2790 mm. Die Breite der Karosserie beträgt 1885 mm (ohne Rückspiegel). Die Höhe variiert von 1840 bis 1890 mm und hängt von der Konfiguration ab. Die Bodenfreiheit beträgt 222 mm. Die innere Spurbreite beträgt 1583 mm. In Anbetracht der beeindruckenden Abmessungen überrascht der minimale Wendekreis des Autos angenehm: Er überschreitet 5,6 Meter entlang des äußeren Rades nicht. Das volle Leergewicht eines SUV kann je nach Ausstattungsvariante 2100 bis 2550 kg betragen.

An der Front erhielt der neue Land Cruiser Prado 150 SUV originale neue Scheinwerfer von Toyota-Designern. Lichttechnik mit stylischen LED-Tagfahrlicht-Wasserfällen im aktualisierten Prado werden harmonisch mit einem massiven Kühlergrill kombiniert. Die verchromten vertikalen Jumper und der massive obere und seitliche Rahmen verleihen dem Kühlergrill ein respektables und schönes Aussehen. Große Nebelscheinwerfer akzentuieren den kraftvollen Frontstoßfänger zusätzlich.

Der hintere Teil der Karosserie des neuen Landcruiser Prado 150 unterscheidet sich deutlich vom Heck des vorgestylten Prado. Die Plafonds der Standlichter wurden verändert, die Oberfläche der Heckklappe ist etwas anders gestaltet, die von einer breiten Chromleiste umrahmt wird, die nach dem Umbau entstanden ist.

Innere

Die beiden Optionen für das Layout des Land Cruiser Prado unterscheiden sich in fünf bzw. sieben Passagiersitzen. Sie sind sehr bequem und haben einen guten Komfort mit hochwertigen Materialien.

Stilvoll, mit modernen Anzeige- und Bedienelementen, sorgt die mittlere Instrumententafel für mehr Volumen. Ein Bordcomputer mit Farbdisplay und intuitiver Charakteristik ermöglicht es, Fahrzeugkomponenten auch für ungeübte Fahrer effektiv zu testen.

Die Mittelkonsole wird durch den übersichtlichen Touchscreen der Multimedia-Elektronik hervorgehoben. Gleichzeitig enthält es Indikatoren für den Zustand einiger Fahrzeugsteuerungssysteme.

Die Getriebesteuerungstasten und der Wählhebel befinden sich an einer ungewöhnlichen, aber recht bequemen Stelle im unteren Teil der Konsole, vor der Getriebesteuerung. Instrumentenanzeigen sind jetzt informativer.

In anderen Details ist das Interieur natürlich gleich geblieben wie im vorherigen Prado, wenn man nicht auf bessere und modernere Materialien bei der Dekoration achtet. Bequeme und sehr bequeme Stühle, ein ordentliches Angebot an Freiraum, in dem Menschen mit der größten Statur problemlos Platz finden.

Sofort soll berichtet werden, dass die veränderte Optik und Innenausstattung des neuen Prado 150 2014 kosmetisch ist und die elektronische Befüllung eines technisch vollwertigen SUV von japanischen Herstellern nur geringfügig modernisiert wird. Und ist es notwendig, eine bereits perfekte Technik zu ändern, die eine volle Fahrt erfolgreich bestanden hat?

Der Kofferraum dieses SUV verdient besondere Aufmerksamkeit. In der Grundausstattung beträgt sein Fassungsvermögen 625 Kubikmeter. cm für Fracht. Durch Umklappen der Rücksitze lässt sich der Gepäckraum auf 2.000 Kubikmeter vergrößern. Bei den Siebensitzer-Versionen des Prado reduziert sich das Fassungsvermögen des Kofferraums auf 104 Liter.

Technische Eigenschaften

Wie zu Beginn des Tests erwähnt, wird der Toyota Landcruiser Prado 150 in drei Varianten von Kraftwerken präsentiert, von denen zwei Benziner sind. Basismotor ist der zuverlässige 4-Zylinder 2TR FE Benziner. Sein Hubraum beträgt 2.695 cm3 (2,7 l), was laut Tests für Offroad-Bedingungen völlig ausreicht.

Grundmotor-Komplettset:

♦ 16-Ventil-DOHC-Kettenantrieb.

♦ Elektronisches variables Ventilsteuerungssystem vom Typ VVT-i, das eine Leistung von bis zu 165 PS entwickeln kann. (122 kW) bei einer Höchstgeschwindigkeit von 5200 pro Minute. Das maximale Drehmoment wird bereits bei 3700 U/min erreicht und fällt auf rund 246 Nm ab.

♦ Prüfpunkt -5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatik.

2,7-Liter-Aggregat mit Schaltgetriebe verbraucht er laut Testcharakteristik etwa 12,3 Liter AI-95-Benzin im Stadtverkehr. Zusammen mit der „Automatik“ beträgt der Benzinverbrauch 12,7 Liter. Der Hersteller bewirbt die Beschleunigungsdynamik nicht auf „Hunderte“, aber bei einer Probefahrt kann es 18 Sekunden bis zur Höchstgeschwindigkeit des Wagens bei 167 km/h gehen.

4,0 Liter Flaggschiffmotor für Land Cruiser Prado 150 sieht viel beeindruckender aus. Dies ist ein 1GRFE V-6. Es verwendet eine 24-Ventil-Gasverteilerkette vom Typ DONS mit einem elektronischen Phasenwechselsystem Dual WT-i. Die maximale Leistung beträgt 285 Liter. mit. der Motor entwickelt bei 5400 U/min. Zudem wird die Drehmomentobergrenze von 387 Nm bereits bei 4350 U/min erreicht.

Der Checkpoint für das Flaggschiff ist nur in Form einer 5-Gang-"Automatik" vorgesehen. In dieser Übersetzung erfolgt der Anfahrspurt auf „Hundert“ in 9,1 Sekunden. Die Testergebnisse entsprechen vollumfänglich den geforderten Euro-V-Normen, der Motor weist hervorragende Umwelt- und Sparwerte auf. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch (Benzin) liegt laut Testfahrt im Stadtzyklus bei 11,5 Litern.

Dieselaggregat Die Marke 1KD FTV nimmt in ihren Eigenschaften zwischen den oben genannten Benzinmotoren eine Zwischenposition ein. Die vier Reihenzylinder haben ein Arbeitsvolumen von 2982 cm3 (3 Liter) und können eine Leistung von rund 170 Litern entwickeln. mit. (125 kW), die laut Test bereits bei 3400 U/min erreicht wird. Gleichzeitig wird das maximale Drehmoment auf rund 410 Nm eingestellt und im Bereich von 1650-2800 U/min gehalten. Der Diesel ist mit einem 16-Ventil-DOHC-Mechanismus mit Kettenantrieb, einem Ladeluftkühler und einem Common-Rail-System mit Direkteinspritzung ausgestattet.

Der Dieselmotor ist nur mit einer 5-Gang-"Automatik" ausgestattet, mit der die Beschleunigung auf 100 km in 11,7 Sekunden erreicht wird. Die Höchstgeschwindigkeit des Land Cruiser Prado 150 Diesel beträgt 178 km/h. Der Kraftstoffverbrauch in der Stadt beträgt etwa 8,5 Liter.

In allen oben genannten Ausstattungsvarianten verfügt der Prado über einen gemeinsamen permanenten Allradantrieb, der durch ein Torsen-Sperrdifferenzial ergänzt wird. Allen Modifikationen gemeinsam sind: Traktionskontrollsystem TRC und Kursstabilitätssystem VSC, Fahrgestellholmrahmen mit Einzelradaufhängung vorne und abhängige Hinterachse. Wir stellen nur fest, dass die Luxusausstattung den Ersatz der Hinterradaufhängung durch das pneumatische adaptive AVS bietet. Es wird durch drei Betriebsarten repräsentiert: Normal, Comfort und für professionelles Fahren – das Sportsystem.

In allen Ausstattungsvarianten sind an der Hinter- und Vorderachse innenbelüftete Scheibenbremsen verbaut. Die Bremsen sind mit ABS-, BAS- und EBD-Systemen ausgestattet, eine Testfahrt hat ihre ausreichende Leistungsfähigkeit gezeigt.

Zahnstangenlenkmechanismus

Die Zahnstangenlenkung wird durch einen SUV-typischen Verstärker ergänzt. Das Zahnstangen-Ritzel-Übersetzungsverhältnis beträgt 18,4, was 3 Umdrehungen des Lenkrads zwischen den Extrempositionen bestimmt.

Die technischen Eigenschaften sind in der folgenden Tabelle deutlicher dargestellt:

Spezifikationen Toyota Land Cruiser Prado 150
Motoren	2,7 MT (163 PS)	2,7 AT (163 PS)	3,0 AT (173 PS)	4,0 AT (282 PS)
Leistungskennzahl
Höchstgeschwindigkeit, km/h	165	165	175	180
Beschleunigung auf 100 km/h, s	-	-	11.7	9.2
Kraftstoffverbrauch, l Stadt / Autobahn / gemischt	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
CO2-Emissionen in g / km	288	292	214	256
Motor
Hubraum, cm?	2694		2982	3956
Motortyp	Benzin		Diesel-	Benzin
Kraftstoffqualität	AI-95		DT	AI-95
Umweltklasse	Euro 4			Euro 5
Maximale Leistung, PS / kW bei U/min	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
Maximales Drehmoment, N * m bei U/min	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
Anzahl der Zylinder	4		4	6
Anzahl Ventile pro Zylinder	4		4	4
Anordnung der Zylinder	im Einklang		im Einklang	V-förmig
Motorleistungssystem	verteilte Injektion		Motor mit ungeteilten Brennräumen (Benzindirekteinspritzung)	verteilte Injektion
Motorstandort	vorne, längs		vorne, längs	vorne, längs
Druckbeaufschlagungsart	Nein		Turboaufladung mit Ladeluftkühlung	Nein
Kompressionsrate	9.6		17.9	10.4
Zylinderdurchmesser und Kolbenhub, mm	95 x 95		96 x 103	94 x 95
Übertragung
Übertragungsart	Mechanik	Maschine	Maschine	Maschine
Anzahl der Gänge	5	4	5	5
Antriebsart	voll	voll	voll	voll
Abmessungen in mm
Länge	4780
Breite	1885
Höhe	1890
Radstand	2790
Spielraum	220
Spurweite vorne	1585
Spurweite hinten	1585
Radgröße	265/65 / R17, 265/60 / R18
Volumen und Masse
Kofferraumlautstärke min / max, l	621 / 1934
Kraftstofftankvolumen, l	87
Gesamtgewicht, kg	2850		2990	2900
Leergewicht, kg	2100		2165	2125
Federung und Bremsen
Federungstyp vorne	unabhängig, frühling
Art der Hinterradaufhängung	abhängig, Feder
Bremsen vorne	belüftete Scheibe
Bremsen hinten	belüftete Scheibe

Interessante Eigenschaften des ToyotaLand Cruiser Prado 150

Das Modelljahr 2014 markiert das sehr geländetaugliche Multi-Terrain Select-System. Es stimmt, es ist nur in Top-End-Versionen des Prado verfügbar. Die nächsten fünf Betriebsarten sind: Rocks, Loose Rocks, Rocks and Dirt, Mud and Sand, Modul.

Auch auf die Sicherheit ist zu achten: Kontrolle des „toten Winkels“ mit Blins Spot Monitor, sieben Airbags, Parksensor hinten, effektiver Alarm. Das einzigartige TSC-System, das die Position während der Fahrt des gezogenen Anhängers oder Anhängers regelt, verdiente bei der Testfahrt eine gute Bewertung.

Der Startpreis des aktualisierten Modelljahrs Land Cruiser Prado 150 2014 für russische Autofahrer beträgt 1,7 Millionen Rubel. Der Preis für ein Sportwagen der Oberklasse und eine siebensitzige Limousine beträgt 2.900.000 Rubel.

Toyota Land Cruiser Prado 150 Aktualisiert: 17. Juni 2018 Gepostet von: dimajp

Das japanische SUV Toyota Land Cruiser Prado 150 Serie hat das Update überstanden und wird als 2014er Modell präsentiert. Wir laden unsere Leser ein, sich mit Hilfe des im Testbericht veröffentlichten Foto- und Videomaterials mit den Änderungen im Exterieur und Interieur des Toyota Land Cruiser Prado 2014 vertraut zu machen. Der Verkaufsstart von Neuwagen mit aktualisiertem Erscheinungsbild und Änderungen im Innenraum ist in Russland für Anfang 2014 geplant. Laut Toyota-Vertretern Preis aktualisierte Versionen des SUV werden um nicht mehr als 50-60 Tausend Rubel steigen.

Wir haben es eilig, Ihnen mitteilen zu können, dass die Änderungen im Erscheinungsbild und Design des Innenraums des aktualisierten Prado 2014 kosmetisch sind und die Füllung die technischen Merkmale eines vollwertigen SUVs ist, den der japanische Hersteller nur durch unverändert lassen hat etwas modernisieren. Und warum die ohnehin ideale Technik ändern.

Die wichtigsten Unterschiede im Exterieur des neu gestalteten Toyota Land Cruiser Prado 2014 konzentrieren sich auf die Front- und Heckpartie. Es wird nicht überflüssig sein zu bemerken, dass auch das soplatform Luxus-SUV ein Update erfahren hat. Der neue japanische SUV Land Cruiser Prado hat von den Designern neue Originalscheinwerfer erhalten. Bumerangs der Lichttechnik mit stilvollen LED-Tagfahrlicht-Wasserfällen im neuen Prado koexistieren harmonisch mit einem massiven falschen Kühlergrill. Reich verchromte vertikale Stürze, kraftvolle Blenden oben und an den Seiten verleihen dem Kühlergrill eine solide und kraftvolle Optik, die durch den mächtigen Frontstoßfänger mit großen Nebelscheinwerfern noch betont wird.

Die Seitenteile der Karosserie des Land Cruiser Prado 2014 blieben gleich, solide und veredelt mit kraftvollen Prägungen der vorderen und hinteren Radläufe, mit Leichtigkeit und einem beneidenswerten Spielraum, der 265/60 R18-Reifen auf 18-Zoll-Leichtmetallrädern aufnehmen kann .

Der hintere Teil der Karosserie des aktualisierten Toyota Land Cruiser Prado 2014 unterscheidet sich vom Heck des Dorestylings durch geänderte Lampenschirme, eine leicht veränderte Oberflächengestaltung der Heckklappe mit einer breiten Chromleiste, die nach dem Facelift erschien.

Das Restyling kam dem japanischen SUV eindeutig zugute. Das Auto sah solider, mutiger und zielstrebiger aus. Der Einbau neuer Stoßfänger hatte keinen Einfluss auf die Änderung der Außenmaße der SUV-Karosserie.

• Der überarbeitete Prado 2014 Modelljahr hat 4780 mm Länge, 1885 mm Breite, 1845 mm Höhe, der Radstand bleibt auf dem Niveau von 2790 mm, die Bodenfreiheit (Durchfahrtshöhe) beträgt jedoch 220 mm.

Die wichtigsten Änderungen im Innenraum des aktualisierten SUV Toyota Land Cruiser Prado 2014 befanden sich in der Mittelkonsole des Autos. Die Innenarchitekten haben die Architektur der Tasten und des Klimasteuergeräts komplett neu gestaltet.

Der zentrale Platz auf der Konsole wurde den Schaltern zur Bedienung und Einstellung der permanenten Allradsysteme und der Fahrwerksbedienung (Crawl Control, Multi-Terrain Select, KDSS, AVS) zugewiesen. Für ein echtes vollwertiges SUV, das der Prado ist, ist eine solche Entscheidung richtig und notwendig. Beim Fahren in schwierigem Gelände können Sie den Algorithmus der Federung und des Allradantriebs jetzt ganz einfach buchstäblich per Tastendruck auswählen.

Das Armaturenbrett und das Lenkrad wurden nicht unbeaufsichtigt gelassen, die Optitron-Instrumente wurden informativer, ein neuer 4,2-Zoll-Farbbildschirm wurde installiert, der dem Fahrer mehr nützliche Informationen anzeigen kann, insbesondere im Gelände, das Lenkrad hat einen beheizten Kranz . Ebenfalls oben auf dem Armaturenbrett wird ein neues Infotainment-System mit einem 7-Zoll-Toyota Touch 2-Touchscreen oder dem fortschrittlicheren Toyota Touch 2 mit Go (mit Navigation) sein.

Der Rest des Interieurs ist gleich geblieben, es sei denn, man berücksichtigt natürlich die hochwertigeren Verarbeitungsmaterialien. Bequeme und bequeme Sitze, ein riesiges Angebot an Freiraum für eine gemütliche Unterkunft für den Fahrer und seine Begleiter.

Das SUV kann nach wie vor als Fünf- oder Siebensitzer geordert werden. Für russische Fans des Toyota Land Cruiser Prado 2014 wird es sieben komplette Sets geben, vom Basis-Standard bis zum sehr gut ausgestatteten Lux.

Technische Eigenschaften Nach vorläufigen Informationen bleibt der neue Toyota Land Cruiser Prado 2014 unverändert, ebenso wie der Prado SUV 2012-2013.
Für Russland gibt es drei Motoroptionen, ein Paar Benziner und ein Diesel.

• Benzin 2,7-Liter-VVT-i (163 PS) mit einer Auswahl von 4 Automatikgetrieben oder 5 Handschaltgetrieben.
• Benzin 4,0-Liter-V6 DUAL VVT-i (282 PS) mit 5 Automatikgetrieben.
• Der Diesel Toyota Land Cruiser Prado 3.0-Liter D-4D (173 PS) mit 5-Automatikgetriebe ist eine ausgezeichnete Wahl für Liebhaber des aktiven Offroad-Fahrens.

Hinzugefügt von: schöne Informationen für potenzielle Käufer des Toyota Land Cruiser Prado SUV, der die Neugestaltung überlebt hat. Unsere Annahmen über die Kostensteigerung des Autos wurden nicht bestätigt, der Preis des Toyota Land Cruiser Prado 2014 beginnt bei 1.723.000 Rubel (Benzin 2,7 Liter 163 PS 5 Schaltgetriebe), der Aufpreis für 4 Automatikgetriebe beträgt 50.000 Rubel. Ein neuer Prado mit Dieselmotor und 5 Automatikgetrieben kann ab einem Preis von 2008.000 Rubel gekauft werden. Mit dem stärksten Benzinmotor mit 282 PS und Automatikgetriebe verlangen sie ein aktualisiertes SUV von 2.605.000 Rubel auf 2.936.000 Rubel.

Ich werde wahrscheinlich über diese Truhe namens Toyota Land Cruiser Prado 150 14 berichten. Ich verstehe diese Foren nicht wirklich, es ist nicht das gleiche Alter dafür ohne Fotos. Während meiner 30-jährigen Fahrerfahrung habe ich sowohl die Deutschen als auch die Japaner in meinen Händen gesehen, hauptsächlich Limousinen. Ich hatte zwei SUVs, den ersten Benziner 3.8 Pajero 4, kaufte einen neuen (ich bevorzuge ein neues Auto als ein gebrauchtes) von 2008 bis 2013, wir sind ohne Probleme 280.000 km mit ihm gelaufen, da wir die ganze Zeit in Tibet waren, Altai und ganz Europa gehörten uns, da die Art der Aktivität der Autotourismus ist. Es war ein zuverlässiger SUV, den ich ehrlich bereue, ihn verkauft zu haben. Aber dass die Zeit gekommen ist, das Auto zu aktualisieren, wollte ich mir am Anfang den aktualisierten Padzherik in die Spitze schnappen, aber die Diesel wollten ihren Diesel nicht mehr ausprobieren, wie gesagt, ich wollte ihn im Grunde nicht verwenden . Und eine gute Option ergab sich angesichts des Pradik 150 3.0 Diesel plus einem guten Rabatt, wenn auch für ein komplettes Set ohne Leder. Wir fuhren weiter, wie ich es am 14. Februar aufgenommen habe, dann ist es jetzt fast zweieinhalb Jahre alt und 75.000 km. Und um ehrlich zu sein, hat er meine Nerven ziemlich aufgewühlt. Der erste, im Vergleich zu Padzherik, ist rollig und hat keine verständliche Kontrolle, sowohl auf der Geraden als auch unter den Bedingungen des Graders im Vergleich zum Pajero. Es ist beängstigend, in einen Graben zu fliegen (wer die Breiten des Baikals kennt, der wird verstehen, wovon ich rede) und so Moskau-Baikal-Irkutsk hin und her, dann hatte man bei der Rückkehr nach Moskau das Gefühl, dass etwas locker in der Lenkung, wie sie weiter herausfanden, war es eine Zahnstange plus Trinkgelder! Ist es ein SUV oder urbanes Parkett? Auch hier fand die gleiche Route auf Pajero statt und alles war super. Außerdem waren nach dem ersten Winter die Abmessungen von allem ausgebrannt, die Hintergrundbeleuchtung des hinteren Zimmers.Bremsleuchte, aber das sind Kleinigkeiten, aber aus irgendeinem Grund war auf Pajero die erste Glühbirne nach 3 Jahren durchgebrannt. Erst neulich war ich davon überzeugt, wie viel Beef Metal im Prado steckt, bin dem abrupt rollenden Exzentriker auf X 5 in den Arsch geflogen, 50 km/h gesegnet und hatte nicht wirklich Zeit, Geschwindigkeit zu gewinnen, also die Stoßstange auf dem Prado zersplittert wie ein zerbrechliches Glas, der rechte Flügel zerknittert wie Folie und noch eine Art Balken gebogen !! X hat nur Kratzer !!! Ich werde in 10 ein anderes Beispiel geben, zurück nach Pajero von Usbekistan nach Moskau in der Nähe von Chelyaba, es war entweder Müdigkeit bei Nacht oder etwas anderes Ich passte überhaupt nicht in die Kurve, die Bremse zum Boden fliege direkt in den Anschlagpuffer! Als Ergebnis war die Stoßstange verbeult, die Stoßstange war bei Pajar verbeult, sie ist nicht geplatzt, und der Bildschirm ging alle! Der Rest war alles intakt. Nun zum Durchsatz des Prado 150 auf den damit beladenen Parzellen, wir sind damit der Reihe nach gefahren, wiederum im Vergleich zum Pajero, der einen flacheren Boden hat und im Allgemeinen die Einheiten höher sind, plus eine Einzelradaufhängung von das Heck mit ordentlicher Beladung, das ist ein riesiges Plus gegenüber der Brücke im Prado 150, die wie der Pflug funktioniert und an allem anliegt, was darunter ist! Prado erwies sich als viel leichter zu heilen als Padzherik, na ja, super select ist natürlich ein Offroad-Ding, das nicht wie das richtige Gummi austauschbar ist, für Gummi habe ich Goodrichs lange den Vorzug gegeben. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Prado 150 eher eine Stadt- oder Kreuzfahrtexpedition auf guten Straßen ist, aber komfortabler als der Pajero, einfacher zu handhaben und so weiter! Aber wenn Sie ihn als SUV einsetzen, müssen Sie oft zur Reparatur und im Allgemeinen zum Service! Pajero ist die Rückseite des Bildes, er ist in allem wie ein schwerer Panzer, Kandovy in allem und wurde speziell für Dolbesh auf Gradern, Offroad verschiedener Art usw. geschaffen. Ja, er ist nicht so bequem wie Pradik, aber Er war es, der uns das Vertrauen gab, dass wir alle Punkte problemlos erreichen werden!

Der Toyota Land Cruiser 150 Prado ist ein fünftüriger Mittelklasse-SUV und ein wahrhaft legendäres Modell des japanischen Autoherstellers, der sich zu „klassischen Werten“ bekennt: Rahmenbauweise, permanenter Allradantrieb und durchgehende Hinterachse ... von Komfort, starker und zuverlässiger Technik und hervorragender Geländegängigkeit ...

Das Auto der vierten Generation (in der Karosserie "J150") feierte im September 2009 (auf der Bühne der IAA in Frankfurt) seine Weltpremiere - gegenüber seinem Vorgänger wurde es nicht nur äußerlich und innerlich deutlich verändert, sondern auch technisch verbessert, wurde komfortabler und sicherer und erhielt eine neue Ausrüstung.

Ende August 2013 wurde der Toyota Land Cruiser Prado einem „geplanten“ Update unterzogen – das Exterieur wurde deutlich korrigiert, das Interieur überarbeitet, die Aggregate finalisiert, die Optionsliste erweitert und das Fahrwerk zur Verbesserung des Fahrverhaltens neu konfiguriert und Stabilität auf der Straße.

Das nächste Upgrade überholte den SUV genau zwei Jahre später, war jedoch ausschließlich technischer Natur: Das Auto wurde durch einen neuen 2,8-Liter-Dieselmotor, ein 6-Gang-Automatikgetriebe und eine verbesserte Ausstattung getrennt.

Im September 2017 präsentierte sich auf der Internationalen Brautschau in Frankfurt ein umgestaltetes Auto vor der breiten Öffentlichkeit, das die bekannte „Füllung“ beibehielt, aber mit einer Frontpartie „im Stil des älteren Land Cruiser 200“ ein angenehmeres Außendesign erhielt “, ein veredeltes Interieur mit neuer Ausstattung und verbesserter Elektronik.

Das Äußere des Toyota Land Cruiser 150 Prado kann als klassisch bezeichnet werden – so muss ein echter SUV aussehen: recht attraktiv, schlank und solide.

Von vorne betrachtet er die Welt mit einem Stirnrunzeln aus komplex geformten LED-Scheinwerfern, mit denen ein Chromgrill mit dicken vertikalen Lamellen und einem mächtigen Stoßfänger verschmilzt, aber hinten hat er weniger Status (und sogar utilitaristische) Konturen - unkompliziert Lichter und ein riesiger Kofferraumdeckel.

Im Profil wirkt das Auto kraftvoll, brutal und zu 100 % wiedererkennbar - seine charakteristische Silhouette wird durch eine lange Motorhaube, gut ausgebildete "Muskeln" aus rund-eckigen Radhäusern, eine steil ansteigende "Fensterbank"-Linie erfolgreich betont hinten und ein reines Heck.

Der „vierte“ Toyota Land Cruiser Prado ist ein Mittelklasse-SUV mit 4840 mm Länge, 1845 mm Höhe und 1855 mm Breite. Der Radstand des Autos beträgt 2.790 mm, die Bodenfreiheit beträgt 215 mm.

Ausgerüstet wiegt der Fünftürer von 2095 bis 2165 kg und sein Gesamtgewicht reicht von 2850 bis 2990 kg.

Das Interieur des „150.“ SUV ist auf das Exterieur abgestimmt – es wirkt attraktiv, brutal und reinrassig.

Am Fahrerarbeitsplatz gibt es ein groß dimensioniertes Vierspeichen-Mehrfachlenkrad und ein „elegantes“ Kombiinstrument mit zwei Zifferblättern und einem 4,2 Zoll großen Farbdisplay des Bordcomputers. Die monumentale Mittelkonsole hat einen "zweistöckigen Grundriss": Oben befindet sich ein 8-Zoll-Bildschirm des Unterhaltungs- und Informationskomplexes und ein lakonisches "Bedienfeld" der Klimaanlage, und im unteren Teil befindet sich ein All -Steuergerät für Allradantrieb.

Im Inneren besticht das Auto durch ein hervorragendes Montageniveau und hochwertige Verarbeitungsmaterialien (gute Kunststoffe, Holz, metallähnliche Einsätze, echtes Leder usw.).

Einer der Vorteile des Innenraums des Toyota Land Cruiser 150 Prado ist ein großes Angebot an freiem Raum. Vorn ist das SUV mit komfortablen Sitzen mit weit auseinander stehenden Seitenwangen, weicher Polsterung und riesigen Verstellbereichen ausgestattet. Hinten hat es ein freundlich profiliertes Sofa mit optimalem Lehnenwinkel.

Optional wird für das Auto auch eine zweisitzige „Galerie“ angeboten, die auch erwachsenen Passagieren Platz bietet.

Der Gepäckraum des Autos hat die richtige Form und ein beeindruckendes Volumen - 621 Liter in der Standardposition (bei fünf Sitzen). Die hintere Sitzreihe lässt sich in zwei ungleichen Abschnitten zu einer fast ebenen Fläche zusammenklappen, wodurch das Fassungsvermögen auf 1934 Liter erhöht wird.

Die fünfte Tür dieses SUV öffnet sich zur Seite (die Scharniere befinden sich auf der rechten Seite), aber durch das klappbare Glas kann kleines Gepäck verladen werden. Das vollwertige Reserverad hängt unter dem Boden, auf der Straße.

Für den Toyota Land Cruiser Prado 2018 stehen drei Motoren zur Auswahl:

• Die Basisversionen setzen auf einen Reihenbenziner „Vier“ mit einem Arbeitsvolumen von 2,7 Litern mit verteilter Kraftstoffzufuhr, einstellbarer Ventilsteuerung und einer 16-Ventilsteuerung, der 163 PS bei 5200 U/min und 246 Nm Drehpotential bei . erzeugt 3900 U/min.
• Der Motorraum der „Top“-Lösungen enthält einen 4,0-Liter-V6-Benzinmotor der 1GR-FE-Familie mit Mehrpunkt-„Stromversorgung“, einem optimierten Brennraum, 24 Ventilen und Phasenschiebern am Auslass und Einlass, die 249 PS. bei 5600 U/min und 381 Nm Drehmoment bei 4400 U/min.
• Dieselfahrzeuge sind mit einem 2,8-Liter-Vierzylinder-1GD-FTV-Aggregat mit Turbolader mit variabler Geometrie, Common-Rail-Batterieeinspritzung, Ladeluftkühler und einem 16-Ventil-DOHC-Zahnriemen ausgestattet, der 177 PS leistet. bei 3400 U/min und 420 Nm maximales Drehmoment bei 1400-2600 U/min.

Alle Motoren arbeiten mit einer 6-Gang-"Automatik" zusammen, den "jüngeren" Benzin- und Dieselmotoren in der "Basis" wird jedoch eine 5- bzw. 6-Gang-"Mechanik" zugeordnet.

Standardmäßig verfügt das SUV über einen permanenten Allradantrieb (Full-Time TL) mit einem asymmetrischen Torsen-Differential mit starrer Sperre, niedrigem Gang und drei Betriebsarten (H4F; H4L; L4L). Unter normalen Bedingungen wird das Moment auf die Achsen im Verhältnis 40:60 aufgeteilt, während der Bewegung kann dieses Verhältnis von 28:72 bis 58:42 variieren.

Je nach Ausführung beschleunigt der maximal „vierte“ Toyota Land Cruiser Prado auf 160-175 km/h und tauscht den zweiten „Hundert“ nach 9,7-12,7 Sekunden aus.

Benzinautos "zerstören" 10,8 bis 11,7 Liter Kraftstoff unter kombinierten Bedingungen und Diesel - etwa 7,4 Liter.

Die Ein-, Auf- und Ausfahrtswinkel für einen SUV betragen 31, 22 bzw. 25 Grad und die Furttiefe erreicht 700 mm (ohne spezielle Ausbildung).

Das Herzstück des Toyota Land Cruiser 150 Prado ist ein Stahlholmrahmen. Serienmäßig verfügt das Auto über eine Einzelradaufhängung vorn mit Doppelquerlenkern, Stabilisator und passiven Stoßdämpfern sowie eine durchgehende Hinterachse mit Federn.
"Top" -Modifikationen können sich mit adaptiven Stoßdämpfern, hinterer Luftfederung mit seitlichem Stabilisator und dem KDDS-System rühmen, bei dem die Stabilisatoren deaktiviert sind, die einerseits auf einer starren Stütze und andererseits auf einem Hydraulikzylinder ruhen .

Alle Räder des SUV sind mit innenbelüfteten Scheibenbremsen ausgestattet, ergänzt durch ABS, EBD und weitere Assistenten, und eine Servolenkung ist in seinen Zahnstangenlenkungskomplex integriert.

Darüber hinaus verfügt das Auto über fünf Modi der Fahrelektronik - Normal, Sport, Eco, Sport S und Sport S + (sie ändern die Eigenschaften der "Automatik", der Lenkung und des optionalen adaptiven "Gehens").

Auf dem russischen Markt wird der neu gestaltete Toyota Land Cruiser 150 Prado 2017-2018 in sechs Versionen verkauft - Classic, Standard, Comfort, Elegance, Prestige und Safety Suite.

• Ein Basis-SUV kostet ab 2.199.000 Rubel, beeindruckt aber nicht mit der Ausstattung: sieben Airbags, Servolenkung, elektrische Fensterheber für alle Türen, Lichtsensor, ABS, EBD, BAS, VSC, ERA-GLONASS-System, Wegfahrsperre, 17 Zoll Stahlräder, Klimaanlage und einige andere Geräte.
• ... für ein Auto mit „Automatik“ werden mindestens 2.596.000 Rubel verlangt, für eine Version mit Dieselmotor müssen Sie ab 2.853.000 Rubel bezahlen und eine Modifikation mit einem 249-PS-Aggregat kostet ab 3.205.000 Rubel ...
• Die "Top" -Fünftürer-Konfiguration wird zu einem Preis von 3.886.000 Rubel angeboten und ihre Privilegien sind: ein Drei-Zonen-"Klima", ein Multimedia-System, Rundum-Kameras, 18-Zoll-Räder, eine Rückfahrkamera, Voll-LED-Optik, adaptives Fahrwerk, Tempomat, automatisches Bremssystem, Überwachung von toten Winkeln und Fahrspurbewegungen, Zeichenerkennungsassistent und andere "Chips". Es sei darauf hingewiesen, dass nur die "ausgefeilteste" Version mit einem siebensitzigen Kabinenlayout erhältlich ist - die Kosten beginnen bei 3.957.000 Rubel.

Kompletter Modellsatz Land Cruiser Prado von Toyota (Toyota Land Cruiser Prado)

Kompfort

Fortschrittliche Technologie und robuste Konstruktion sind Schlüsseleigenschaften des SUV der nächsten Generation. Ein echter Land Cruiser Prado.

Grundausrüstung

• Nebelscheinwerfer
• Scheinwerferwaschanlage
• 17-Zoll-Leichtmetallräder
• Reserverad unter der Unterseite des Autos
• Servolenkung
• Multifunktionslenkrad mit Lederausstattung
• elektrische Fensterheber vorn und hinten
• anklappbare Seitenspiegel mit Heizung und Elektroantrieb
• separate Klimatisierung
• Tempomat
• elektrisch verstellbare Lordosenstütze
• aktive Kopfstützen in der ersten Sitzreihe
• Intelligentes Zugangssystem zum Auto und Anlassen des Motors durch Drücken der Taste Smart Entry & Push Start
• Bluetooth-Kommunikationssystem mit Sprachsteuerung
• USB / AUX-Anschluss
• Audiosystem mit 6 Lautsprechern, Radio, CD
• Antiblockiersystem (ABS)
• elektronische Bremskraftverteilung (EBD)
• Notbremskraftverstärker (BAS)
• Traktionskontrolle (TRC)
• Fahrzeugstabilitätskontrolle (VSC)
• Bergauffahrhilfe (HAC)
• Bergab-Assistent (DAC)
• Mittel-Sperrdifferenzial TORSEN
• Zwangsblockierung des Mittendifferenzials
• 7 Airbags

Elegans

Xenon-Scheinwerfer mit adaptivem Licht, Body Stability Assist (KDSS) und Hill Descent Assist (HAC) und Hill Descent Assist (DAC) - dieses Auto hat alles, um neue Horizonte zu erreichen.

Grundausstattung (zusätzlich zum Paket „Komfort“)

• Xenon-Scheinwerfer mit adaptivem Lichtsystem
• 8-Zoll-Leichtmetallräder
• Regenrinne
• Salonrückspiegel mit elektrochromer Beschichtung
• beheizbare Vordersitze
• elektrische Einstellung der Lenkradposition (für Reichweite und Neigung)
• Kühlbox in der Armlehne
• Farb-Multifunktionsdisplay 4,2"
• Audiosystem mit 9 Lautsprechern, Radio, CD / MP3 / WMA
• Rückfahrkamera
• Körperstabilisierungssystem (KDSS)

Prestige

Die Lederpolsterung der Sitze und Türen, die Rückfahrkamera, das Farb-Multifunktionsdisplay – alles spricht für Ihre Gewohnheit von höchster Qualität. Warum sich mit weniger zufrieden geben?

Grundausstattung (Zusatz zum Elegance-Paket)

• Lederpolsterung von Sitzen und Türen

Prestige-Plus

Wohin Sie auch gehen, der Weg wird Ihre Freude sein. Dafür sorgen das Offroad-Assistenzsystem (CRAWL CONTROL + MTS) und ein Navigationssystem, das Befehle in russischer Sprache erkennt.

Grundausstattung (zusätzlich zum Paket „Prestige“)

• Farb-Multifunktionsdisplay EMV mit Touchscreen
• JBL Premium Audiosystem mit 14 Lautsprechern, Radio, CD / MP3 / WMA / DVD
• Navigationssystem auf Russisch mit der Fähigkeit, Befehle auf Russisch zu erkennen
• Festplatte
• 4 Kameras rund um das Auto
• Offroad-Fahrassistenzsystem (CRAWL CONTROL + MTS)
• Zwangsblockierung des hinteren Mittendifferenzials

Suite

Premium-Design - eine Kombination aus Leder, Holz und Chromeinsätzen. Genießen Sie die Vorteile der Drei-Zonen-Klimaautomatik und des adaptiven Fahrwerks (AVS), wie es nicht jeder kann.

Grundausstattung (zusätzlich zum Paket „Prestige Plus“)

• 3-Zonen-Klimaautomatik
• Interieur- und Lenkradverkleidung mit Holzmasereinlagen
• Positionsspeicher (Fahrersitz, Spiegel und Lenksäule)
• dritte Sitzreihe elektrisch klappbar
• adaptives Fahrwerk (AVS)
• pneumatische Hinterradfederung (AHC)