Mitsubishi-Autos werden in unserem Land seit langem erfolgreich produziert und verkauft. In dieser Zeit ist das vorgestellte Outlander-Modell populär geworden. Dieses Auto gehört zum Variatortyp. Bis vor kurzem wussten russische Autofahrer nichts von der Existenz solcher Kontrollpunkte. Heutzutage ist dies jedoch eine ziemlich verbreitete Art der Übertragung.

Es wird nach einem bestimmten Schema hergestellt. Dies ist ein ziemlich einfacher Vorgang. Wenn Sie möchten, können Sie es selbst tun. Um dies zu tun, müssen Sie den Rat erfahrener Mechaniker berücksichtigen. In diesem Fall wird das Verfahren höchstwahrscheinlich korrekt ausgeführt.

Merkmale des Automodells

Das japanische Auto "Mitsubishi Outlander" erschien 2001. Es wurde hierzulande unter einem anderen Namen verkauft. Seit 2003 wird es weltweit verkauft. Aus dieser Zeit erhielt die erste Generation der vorgestellten Autos den uns bekannten Namen.

Die erste Generation war nicht ganz erfolgreich. Daher wurde ein neues Modell entwickelt. Da sein Körper größer war, wurden dem Namen die Buchstaben XL hinzugefügt. In unserem Land erschien das vorgestellte Auto 2007.

Im Jahr 2012 beschloss der japanische Hersteller, den Mitsubishi Outlander der dritten Generation auf den Markt zu bringen. Seit 2013 wird das Modell auf dem Territorium der Russischen Föderation hergestellt. Das Auto kann drei Arten von Motoren haben (6V31, 4J11, 4J12). Der Ölwechsel im Variator "Mitsubishi Outlander XL" für jeden Modelltyp fast gleich.

Getriebefunktionen

Wie oben erwähnt, kann das vorgestellte Automodell mit drei Motortypen ausgestattet werden. Sie verbrauchen viel Öl. Die Motoren 4J11, 4J12 haben ein Volumen von 2,0 und 2,4 Liter. Modell 6B31 ist das leistungsstärkste. Das Volumen dieses Motors beträgt 3 Liter. Ölwechsel im Variator "Mitsubishi Outlander XL" 2,0- 3 l wird nach dem gleichen Schema hergestellt. Dies liegt an den Besonderheiten der Getriebevorrichtung.

Das Getriebe aller vorgestellten Modelle umfasst ein Automatikgetriebe mit 6 Gängen sowie einen CVT-Variator. Dieses Gerät basiert auf einem speziellen Funktionsprinzip. Das Drehmoment wird durch Reibungskraft durch eine Rolle, eine Kugel oder einen Riemen übertragen. Es ist diese Zwischeneinheit, die die stufenlose Übertragung während des Betriebs des Systems gewährleistet.

Ein Merkmal des Getriebes mit Variator ist die Fähigkeit, die Drehbewegung an jedem Punkt des variablen Radius der Räder zu übertragen. In diesem Fall stellt sich heraus, dass eine Übertragung des Übersetzungsverhältnisses entsteht.

CVT-Funktionen

CVTs gelten als Geräte der neuen Generation. Die CVT-Kennzeichnung weist darauf hin, dass sie von der japanischen Firma Jatco hergestellt werden. Der Outlander verwendet das JF011FE-Modell. Das vorgestellte Getriebe wird auch in anderen Automarken verwendet.

Das Design des vorgestellten Getriebetyps ist so einfach, dass seine Wartung einfach nicht erforderlich ist. Da ist praktisch nichts zu reparieren. Bei ordnungsgemäßem Betrieb geht der Variator selten kaputt.

Das Öl wird alle 90.000 km gewechselt. Dafür werden unterschiedliche Arten von Schmierstoffen verwendet. Ölwechsel im CVT "Mitsubishi Outlander XL" in Ufa, Jekaterinburg, St. Petersburg und andere Städte der Russischen Föderation werden nach der Art der in das System eingefüllten Verbrauchsmaterialien bewertet. Die Kosten für solche Dienstleistungen in einem Autoservice können zwischen 1000 und 4000 Rubel liegen. Sie können das Fett selbst wechseln. Dies ist ein ziemlich einfacher Vorgang.

Ölwechsel-Schilder

Es gibt bestimmte Anzeichen, die auf die Notwendigkeit hinweisen Ölwechsel beim Mitsubishi Outlander XL Variator. Wann Wenn die folgenden Funktionen des Systems festgelegt sind, müssen Sie über die Implementierung dieses Prozesses nachdenken.

Die Notwendigkeit des Schmierstoffwechsels wird zunächst durch periodisches Abrutschen auf einer harten, ebenen Oberfläche angezeigt. Im Bereich des Checkpoints treten periodisch oder ständig Vibrationen auf. In diesem Fall ist das Auto ziemlich auffällig "troit".

Auch nachlassende Leistung und Dynamik des Betriebs können auf die Notwendigkeit eines Schmierstoffwechsels hinweisen. Vom Checkpoint sind unangenehme Geräusche und Schleifgeräusche zu hören. In diesem Fall beginnen die Gänge mit gewissen Schwierigkeiten zu schalten. Um die Wahrscheinlichkeit eines Bruchs dieser teuren Autoeinheit auszuschließen, ist es notwendig, das Öl rechtzeitig zu wechseln. Der Variator kann nicht repariert werden. Daher ist es besser, das Schmiermittel rechtzeitig zu wechseln, als erhebliche Mittel für den Austausch dieses Geräts auszugeben.

Merkmale des Ölwechsels

Eine wichtige Nuance sollte gleich beachtet werden. Tatsache ist, dass der japanische Hersteller bei der Herstellung des Variators keinen Ölwechsel vorsieht. Es wird davon ausgegangen, dass ein darin eingefüllter Verbrauchsartikel während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs verwendet wurde.

Der Zustand der inländischen Straßen lässt jedoch zu wünschen übrig. Das System wird unter Lastbedingungen betrieben. Um einen kostspieligen Austausch des gesamten Getriebes zu vermeiden, Ölwechsel beim Mitsubishi Outlander XL Variator. Fotobericht und der Rat erfahrener Mechaniker und Fahrer wird Ihnen helfen, dieses Verfahren selbst durchzuführen.

Auch wenn die oben dargestellten Abweichungen während des Anlagenbetriebs nicht festgestellt werden, sollte das Fett nach 90.000 km gewechselt werden. Wird das Fahrzeug ständig unter extremen Belastungen eingesetzt, muss dieser Vorgang eventuell noch früher durchgeführt werden. Dies ist jedoch der Fall, wenn es Abweichungen im Betrieb des Checkpoints gibt.

Ölauswahl

Ölwechsel beim Mitsubishi Outlander XL Variator 2.4; 2,0; 3 Liter erfordert die richtige Wahl der Verbrauchsmaterialien vor Arbeitsbeginn. Fett mit besonderen Eigenschaften wird in das System eingefüllt. Die Originalkomposition kann nicht durch ein analoges Produkt ersetzt werden. Daher müssen Sie eines von vertrauenswürdigen Lieferanten kaufen.

Das Öl, das in den Variator eingefüllt werden kann, wurde speziell für das Modell Mitsubishi Outlander entwickelt. Es ist mit DIA QUEEN CVTF-J1 gekennzeichnet. So wird der Variator des vorgestellten Automodells angezeigt.

Bei der Qualität des Schmiermittels darf nicht gespart werden. Sie müssen es von einem vertrauenswürdigen, zuverlässigen Lieferanten kaufen. Fälschungen, die illegal in das Hoheitsgebiet der Russischen Föderation geliefert werden, können das Kontrollpunktsystem beschädigen. Die Schmierung hat einen erheblichen Einfluss auf den Betrieb des Getriebes und die Fahrleistung des Autos, die Haltbarkeit seiner Systeme.

Ölwechsel beim Mitsubishi Outlander XL Variator selber machen setzt voraus, dass der Besitzer des Fahrzeugs über bestimmte Kenntnisse im Bereich der Einrichtung von Fahrzeugsystemen verfügt. Wenn der Fahrer keine Ahnung von der Getriebevorrichtung und den Hauptsystemen der Maschine insgesamt hat, raten Experten davon ab, einen solchen Vorgang selbst durchzuführen.

Der Schmierstoffwechsel im Variator ist eine verantwortungsvolle Aufgabe. Wenn alle Aktionen korrekt ausgeführt werden, funktioniert die Maschine lange Zeit korrekt und vollständig. Ansonsten ist bald mit einem Ausfall des Variators zu rechnen. In diesem Fall kann der Austausch dieses Geräts nicht vermieden werden.

Entscheidet sich der Fahrer dennoch, alle Aktionen selbst durchzuführen, muss er den Rat eines erfahrenen Kfz-Mechanikers beherzigen. Nachdem Sie das richtige Öl ausgewählt haben, müssen Sie einen 12-Liter-Kanister kaufen.

Instrumente

Ausführen Ölwechsel im Mitsubishi Outlander XL Variator mit eigenem Kräfte, müssen Sie auch die notwendigen Werkzeuge vorbereiten. Alle diese Gegenstände sollten während des Füllvorgangs griffbereit sein.

Sie benötigen Schlüssel (oder Köpfe) der Größen 10 und 19. Bereiten Sie eine Gummidichtung für die Palette vor. Es muss beim Ölwechsel gewechselt werden. Die Nummer dieses Produkts in den Katalogen ist 2705A015.

Sie müssen auch eine Unterlegscheibe für den Variator-Kurbelgehäusestopfen kaufen. Sie müssen es möglicherweise nicht ändern. Dieser Teil sollte jedoch bei der Durchführung eines solchen Prozesses noch verfügbar sein.

Um das Kurbelgehäuse zu reinigen, müssen Sie Aceton kaufen. Sie benötigen auch einen Lappen. Anstelle von Aceton können Sie ein spezielles LIQUI MOLI-Produkt erwerben. Es hilft, den Behälter qualitativ von Schmutz und Gebrauchsspuren zu reinigen.

Zum Befüllen des Kurbelgehäuses mit Öl werden Gießkannen benötigt. Sie sollten auch einen flachen Schraubendreher und ein Messer zur Hand haben. Der Abfall wird in einen Behälter gegossen. Sein Volumen sollte 6,5 Liter nicht unterschreiten. Für diese Zwecke ist eine Schüssel oder ein Eimer mit dem entsprechenden Volumen durchaus geeignet.

Vorbereitung

Bevor Sie ausführen Ölwechsel beim Mitsubishi Outlander XL Variator, es ist notwendig, sein Volumen im Kurbelgehäuse zu bestimmen. Dazu müssen Sie das System auf 90 Grad aufwärmen. Sie müssen wie gewohnt 10-15 km fahren. Danach können Sie mit der Messung beginnen.

Mit einem Messstab muss die Flüssigkeitsmenge im System abgeschätzt werden. Wenn Sie es herausnehmen, sehen Sie zwei Markierungen. Dies sind die Bezeichnungen Cold und Hot. Nach dem Aufwärmen des Systems sollte der Ölstand nahe der Hot-Markierung sein.

Nach dem Wechsel des Schmiermittels sollte dieser Indikator dem Test-Indikator ähneln. Das Öl sollte diesen Wert nicht über- oder unterschreiten.

Ölwechsel

Ölwechsel im Variator "Mitsubishi Outlander XL" beginnt mit der Entwässerung des Bergbaus. Das System muss warm sein. An der Unterseite des Autos müssen Sie den Kurbelgehäuseschutz entfernen (zwei vordere Schrauben werden herausgeschraubt und die anderen werden einfach gelöst). Es wird nach vorne geschoben und entfernt.

Nachdem Sie die Gießkanne befestigt haben, schrauben Sie den Stopfen in der Variatorwanne ab. Unter der Gießkanne sollte sich ein Behälter befinden. Das Öl wird innerhalb von 40 Minuten abgelassen. Der Abfall sollte ca. 6 Liter abfließen. Der Stecker ist festgezogen. Außerdem ist es erforderlich, genau so viel Fett in das Kurbelgehäuse einzufüllen, wie aus dem System geflossen ist. Es ist sehr wichtig.

Der Motor schaltet sich ein und die Geschwindigkeiten werden sequentiell umgeschaltet. In jeder Position müssen Sie 30 Sekunden verweilen. Das Verfahren wird 6-7 Mal durchgeführt. Als nächstes wird der Motor abgestellt und das Öl wieder abgelassen. Etwa 6 Liter Fett werden wieder in den Behälter fließen. Danach müssen Sie die Pfanne vorsichtig entfernen (es ist noch Öl drin). Das restliche Fett muss abgelassen werden. Beim zweiten Mal beträgt die Gesamtfettmenge, die aus dem Kurbelgehäuse entfernt wurde, 6,1-6,3 Liter. Der Ölbehälter muss mit Aceton oder einer Spezialwäsche gut gereinigt werden.

Die letzte Etappe

Ölwechsel im Variator "Mitsubishi Outlander XL"übernimmt bei der Durchführung von Arbeiten zur Reinigung des Filters. Die alte Dichtung wird mit einem Messer abgeschnitten. Dann wird das System zusammengestellt. Der Stecker der Palette ist verdreht.

Es wird so viel Öl hineingegossen, wie es beim zweiten Mal herausgeflossen ist. Anschließend wird der Motor wieder gestartet und die Drehzahlen umgeschaltet (wie oben beschrieben). Die Schmierung wird mit einem Peilstab überprüft. Wenn der Füllstand nicht ausreicht, geben Sie das Produkt in kleinen Portionen hinzu. Es wird auch empfohlen, den Ölstand nach mehreren Fahrten mehrmals zu überprüfen.

Nachdem er überlegt hat, wie das Schmiermittel des Variators zu wechseln ist, kann jeder Autofahrer das Verfahren unabhängig durchführen.

Vollständiger CVT-Service für Mitsubishi Outlander XL

Mit dem Auto Mitsubishi Outlander XL ein Automatikgetriebe vom Variatortyp kann eingebaut werden. Besondere Merkmale dieses Geräts sind eine sanfte Beschleunigung und ein stabiler Betrieb. Als Service für den Variator Mitsubishi Outlander XL unsere TC SKR-AUTO bietet Ihnen 2 Dienste zur Auswahl: "Standard"- gewöhnlich Ölwechsel in der CVT-Box und "Maximal"- Komplett CVT-Service für Mitsubishi Outlander XL... Was ist der Unterschied zwischen diesen Verfahren? Mit dem üblichen Ölwechsel beim Outlander XL Variator eine Standardoperation wird durchgeführt CVT-Flüssigkeitsaustausch... Das Verfahren zur Wartung des Variators eines Mitsubishi Outlander XL umfasst das Wechseln des CVT-Öls, das Ersetzen des Filters in der Box, das Reinigen des Ölkühlers und das Spülen des Kurbelgehäuses des Automatikgetriebes. Wir empfehlen auch dringend, das Öl im CVT zu wechseln, das im Kühlergehäuse eingebaut ist.

Wartung des CVT Mitsubishi Outlander XL Kosten:

* Das Zurücksetzen des Parameters "Ölzersetzungsrate" in der ECU des CVT-Automatikgetriebes ist ein obligatorisches Verfahren bei der Wartung dieses Fahrzeuggeräts. Wenn Sie das CVT-Öl wechseln, ohne an die ECU anzuschließen, "denkt" das CVT-Getriebe, dass das Öl nicht gewechselt wurde und arbeitet dementsprechend im Notbetrieb. Die Fotos unten zeigen den Vorgang des Zurücksetzens des CVT-Zählers mit dem originalen MUT III-Diagnosegerät (Mitsubishi).

Die SKR-AUTO Servicestation bietet Ihnen alle notwendigen Materialien und technischen Flüssigkeiten für die Wartung des CVT-Variators.

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Original CVT-Öl MOTUL CVT-Öl

CVT-Service für Mitsubishi Outlander XL
1. Zuerst müssen wir uns dem Ölkühler nähern und ihn entfernen, um den Reinigungsvorgang durchzuführen. Der Automatikgetriebekühler des Mitsubishi Outlander XL befindet sich in der Nische zwischen Stoßfänger und Radlaufverkleidung auf der Fahrerseite. Dementsprechend müssen wir Rad, Stoßfänger und Radlaufverkleidung entfernen, um freien Zugang zum Kühlsystem des Automatikgetriebes zu haben.

2. Jetzt haben wir freien Zugang zum Heizkörper. Es wird von 2 Schrauben in der Halterung gehalten. Wir müssen sie abschrauben, um den Kühler zu entfernen. Hinweis: Kühlerverschmutzungen treten hauptsächlich an der Seite der Kotflügelverkleidung auf, der gesamte Schmutz von der Straße kocht auf den beheizten Kühler über.

3. Schrauben Sie die Schrauben ab, dann müssen wir die Rohre zum Kühler entfernen. Öffnen Sie vorsichtig mit einer Zange die Klemme und nehmen Sie den Kühler ab. Hinweis: Das Verfahren zum Entfernen der Klemmen muss sorgfältig durchgeführt werden, um die Rohre nicht zu beschädigen. Es ist auch erforderlich, einen Behälter zu ersetzen, in den das CVT-Öl abläuft.

4. Der nächste Schritt besteht darin, das CVT-Öl abzulassen. Dazu suchen wir die Ablassschraube, bereiten einen Behälter für Altöl vor und schrauben die Schraube heraus. Anhand der Farbe und Konsistenz des Öls lässt sich der Verschmutzungsgrad bestimmen. Das Öl ist auf dem Foto braun. Das neue Öl hat eine hellrosa bzw. hellgrüne Farbe, der Ölwechsel wurde bei diesem Variator schon sehr lange nicht mehr gemacht. Hinweis: Sehr oft fällt die Ablassschraube in einen Behälter mit Altöl. Es empfiehlt sich, mit Handschuhen zu arbeiten.

5. Während das Öl aus dem Automatikgetriebe abläuft, nehmen wir den Kühler und waschen ihn. Wir verwenden "Karcher", um den gekochten Schmutz zu waschen. Auf dem Foto rechts sehen wir die saubere Wabe des Kühlers. Hinweis: Das Waschen muss sorgfältig durchgeführt werden, um die dünnen Kühlerlamellen nicht zu beschädigen.

6. Als nächstes müssen wir die CVT-Wanne abschrauben, um Zugang zum Variatorfilter zu erhalten. Die entnommene Palette wird vorübergehend beiseite gelegt. Wir schrauben den Variatorfilter ab (Foto rechts). Hinweis: Es ist notwendig, eine Palettendichtung für das Automatikgetriebe im Voraus zu kaufen, sie ist wegwerfbar.

7. Jetzt müssen Sie den Filter und die Ölwanne reinigen. Das Foto links zeigt einen verschmutzten Automatikgetriebefilter. Auch die Variatorwanne muss gereinigt werden. Es hat 2 runde Magnete. Ein genauerer Blick zeigt, dass sich Metallstaub auf den Magneten befindet. Hinweis: In einigen Fällen ist es notwendig, den Filter des Automatikgetriebes zu ersetzen. Das Foto zeigt einen Filter, der gereinigt werden kann. Zum Spülen muss eine mit ATF-Öl verträgliche Flüssigkeit verwendet werden.

Heute werden wir darüber sprechen, wie das Öl beim Outlander-Variator gewechselt wird. Schauen wir uns zunächst an, was ein CVT-Getriebe ist.

Die Funktionsweise eines Variatorgetriebes basiert auf dem Prinzip einer stufenlosen Drehmomentübertragung durch Reibung durch eine Zwischeneinheit (beispielsweise eine Rolle, ein Riemen oder eine Kugel). Ein weiteres Merkmal dieses Mechanismus ist seine Fähigkeit, die Drehung auf jeden Punkt des variablen Radius der Räder zu übertragen, was zu einer Änderung des Übersetzungsverhältnisses führt.

Outlander XL CVT-Funktionen

Der Fortschritt steht nicht still und die CVT-Getriebe nehmen einen immer größeren Teil der Automobilproduktion ein, da sie mit Abstand die erfolgreichste Getriebeart sind. Für den russischen Markt ist diese Art von Getriebe jedoch noch weit entfernt, sodass nicht jeder weiß, welches Öl für diese Art von Kisten zu wählen ist und wie viel es dort eingefüllt werden muss. Der Ölwechsel in einem solchen Aggregat ist für unsere Autofahrer noch relativ neu und bedarf eingehender Überlegungen.

Fahrzeuge der Outlander XL-Serie (Mitsubishi Outlander XL) sind mit einem CVT (dies ist die Kennzeichnung eines Variatorgetriebes) der japanischen Marke JATCO der JF011FE-Serie ausgestattet. Diese Box ist aufgrund ihrer positiven Eigenschaften sehr beliebt bei Markenautoherstellern wie:

CVT-Getriebe gelten auch unter Berücksichtigung aller Launen in Wartung und Betrieb und anderer Mängel als zuverlässiger als beispielsweise ein herkömmlicher Automat. Um genau zu bestimmen, wann es Zeit ist, den Variator auszutauschen, sollten Sie auf folgende Faktoren achten:

Die Nuancen des Ölwechsels im Variator

Wie bei vielen Autos ist auch beim Mitsubishi Outlander XL (Mitsubishi Outlander XL) werksseitig kein Ölwechsel vorgesehen. Es wird angenommen, dass das Öl dort für die gesamte Lebensdauer des Autos eingefüllt wird und ein Austausch einfach nicht erforderlich ist. Aber Sie und ich verstehen sehr gut, dass diese Lebensdauer beim Betrieb der Maschine unter unseren zum Teil extremen Bedingungen sehr kurz wird. Daher haben sich unsere Meister eine großartige Möglichkeit einfallen lassen, den Hersteller zu überlisten und das Getriebeöl zu ersetzen. Es wird empfohlen, das Öl im Variator etwa alle 90.000 Kilometer zu wechseln.

Welches Öl muss eingefüllt werden und wie viel wird benötigt

Bevor Sie direkt mit dem Austausch des Getriebeöls fortfahren, müssen Sie sich für die Wahl dieses Öls entscheiden. Wir empfehlen dringend, nur das Originalöl zu befüllen, das speziell für den Outlander XL - DIA QUEEN CVTF-J1 entwickelt wurde. Dieses Getriebeöl wurde speziell für das CVT des Outlander XL entwickelt. Sie sollten Getriebeöl nur bei einem vertrauenswürdigen Lieferanten kaufen, da mit hoher Wahrscheinlichkeit auf gefälschte Produkte gestoßen wird, die traurige Folgen haben (Reparatur oder Austausch des Getriebes). Denken Sie immer daran, dass der Ölwechsel im Variator ein sehr ernster Vorgang ist, der sich stark auf die Fahrleistung und die Haltbarkeit des gesamten Fahrzeugs auswirkt. Achten Sie daher maximal auf die Qualität der zu gießenden Flüssigkeit.

Öl im Variator wechseln - Vorbereitung

Um das Öl im Outlander XL Variator selbstständig zu wechseln, müssen Sie kein professioneller Automechaniker sein, Grundkenntnisse des Autos reichen aus. Wenn Sie aber keinen geeigneten Arbeitsplatz haben und auch noch eine vage Vorstellung davon haben, was genau zu tun ist, vertrauen Sie den Ölwechsel im Variator Profis an.
Nun, wenn Sie sich dennoch entschieden haben, das Getriebeöl im Outlander XL selbst zu wechseln, benötigen Sie folgendes Werkzeug:

Öl im Outlander Variator wechseln

Stellen Sie zunächst den aktuellen Ölstand ein, um das Öl im Variator zu wechseln. Dazu können Sie einen Messstab verwenden. Für eine maximale Genauigkeit dieser Anzeige muss die Maschine auf Betriebstemperatur (90 Grad) aufgewärmt werden. Wenn Sie die Sonde herausziehen, sehen Sie drei Markierungen, die zwei Intervalle bilden - dies sind "COLD" und "HOT". Daher sollte der Ölstand bei einem warmen Auto bei der Markierung "HOT" und nach dem Ölwechsel auf dem gleichen Stand sein. Überwachen Sie den Ölstand im Variator sorgfältig - er sollte nicht mehr und nicht weniger sein, da er sonst den weiteren Betrieb der Box beeinträchtigt.

Stufen des Ölwechsels im Outlander-Variator

Wir werden das gesamte Verfahren zum Ersetzen des Getriebeöls in mehrere bedingte Phasen unterteilen, von denen jede eine alternative Reihe von Arbeiten ist.

Stufe 1 - Öl aus dem Variator ablassen

Stufe 2 – Spülen des Variators

Stufe 3 - Füllen Sie das CVT mit neuem Öl

Abschluss

Natürlich mag es scheinen, dass der Austausch des Getriebeöls beim Mitsubishi Outlander XL ein sehr mühsamer und komplizierter Prozess ist. Tatsächlich können Sie jedoch basierend auf den gegebenen Empfehlungen das Verfahren zum Ölwechsel im Variator problemlos selbst durchführen, ohne auf die Dienste eines Servicecenters zurückgreifen zu müssen. Denken Sie daran, das Getriebeöl mindestens alle 90.000 Kilometer zu wechseln.

Der Variator als eine der Getriebearten für Autos erschien vor relativ kurzer Zeit, gewann jedoch aufgrund einer Reihe von Eigenschaften, mit denen er Automatikgetriebe umgeht, sehr schnell an Popularität.

Ein Beweis dafür ist der Einbau dieses Getriebetyps nicht nur in Personenwagen, sondern auch in Frequenzweichen und nicht bei den schwächsten Motoren.

Ein solches Auto ist zum Beispiel der Mitsubishi Outlander XL mit 2,4-Liter-Motor.

Austauschhäufigkeit

Wie ein Automatikgetriebe erfordert der Variator eine regelmäßige Wartung, die auf einen Schmierstoffwechsel hinausläuft. Dieses Verfahren wird jedoch nicht sehr oft durchgeführt.

Offizielle Händler weisen darauf hin, dass das Öl nur bei TO-6 gewechselt werden sollte, was 90.000 Kilometern oder 6 Jahren Fahrzeugbetrieb entspricht.

Gleichzeitig gibt es jedoch eine kleine Änderung, die darauf hinweist, dass die Austauschhäufigkeit nicht nur von der Laufleistung, sondern auch von den Nutzungsmerkmalen des Autos abhängt.

Bei einem schweren Mitsubishi Outlander XL kann ein Austausch viel früher erforderlich sein, sodass die Reichweite zwischen den Austauschvorgängen zwischen 45.000 und 90.000 km variiert.

Interessanterweise weist der Autohersteller selbst darauf hin, dass kein Austausch erforderlich ist und die Schmiermittelressource für die gesamte Lebensdauer des Autos ausreichen sollte. Dies ist jedoch nicht ganz richtig, daher müssen Sie noch das Öl wechseln.

Es gibt bestimmte Anzeichen für die Notwendigkeit einer Wartung des Variators:

• Vibrationen und Nebengeräusche im Getriebe;
• Ruckelt beim Bewegen des Wahlschalters zwischen den Modi;
• Verschlechterung der Beschleunigungsdynamik;
• Zucken eines Autos zu Beginn der Bewegung;

Und natürlich sagt Ihnen das Schmiermittel selbst, dass es ersetzt werden muss.

Eine starke Verdunkelung des Öls und das Auftreten eines Brandgeruchs weisen auf die Erschöpfung der Ressource hin und sollten daher gewechselt werden.

Schmierstoff verbraucht, Menge für den Austausch erforderlich

Entscheidet man sich dennoch für eine Wartung des Mitsubishi Outlander XL Variators, dann sollten Sie sich zunächst über das Öl selbst informieren.

Daher verwendet dieser Getriebetyp ein spezielles CVT-Fluid - DIA QUEEN CVTF-J1.

Dieses Öl wird für den Betrieb benötigt, da es vom Variatorhersteller selbst empfohlen wird.

Beachten Sie, dass dies nicht das im Automatikgetriebe verwendete ATF ist und sie nicht verwechselt werden sollten. Der Versuch, ATF zu verwenden, kann das Getriebe beschädigen.

Insgesamt werden 7,8 Liter der angegebenen Flüssigkeit in den Variator eingefüllt. Beim Austauschen kann das Fett jedoch nicht vollständig abgelassen werden und ein Teil verbleibt noch in der Box. Typischerweise werden etwa 6,0 Liter Schmiermittel abgelassen.

Beachten Sie jedoch, dass die Austauschtechnologie zwei Stufen umfasst, von denen eine das Spülen ist.

Daher benötigt das Schmiermittel für die Arbeit doppelt so viel wie es verschmelzen wird, dh Sie müssen 12 Liter Flüssigkeit für den Variator zur Verfügung haben.

Bedienungsmethoden

Der Schmierstoffwechsel beim Outlander XL kann auf zwei Arten erfolgen - am Ständer oder manuell.

Die erste Methode wird von autorisierten Händlern verwendet. Sein Wesen besteht darin, dass an die Getriebeölkanäle ein Ständer angeschlossen ist, der gleichzeitig das Altöl abpumpt und neues Öl einpumpt.

Im Allgemeinen ist die Methode recht praktisch, es wird jedoch mehr Öl benötigt, um die Arbeit auszuführen.

Die zweite Methode wird von Autofahrern verwendet, die ihr Auto lieber selbst warten.

Im Allgemeinen ist die Durchführung von Arbeiten in den sogenannten „Garagenbedingungen“ durchaus möglich und deren Komplexität nicht besonders hoch.

Es ist erwähnenswert, dass der Selbstaustausch auf unterschiedliche Weise erfolgen kann. Manche führen lediglich einen Schmierstoffwechsel durch, während letztere zusätzlich das Spülen der Variatorpalette und die Reinigung des Grobfilters durchführen.

Selbstersetzung, was wird dafür benötigt?

Betrachten wir beide Optionen. Die erste wird eine Austauschmethode sein, ohne die Palette zu entfernen.

Neben der benötigten Ölmenge benötigen Sie außerdem:

• Eine Reihe von Standardschlüsseln;
• Dichtung der Ablassschraube;
• Zwei Trichter;
• Volumetrische Behälter zum Ablassen (Eimer, Becken);
• Volumetrische Schalen (Behälter mit Markierungen);
• Lumpen;

Das Hauptmerkmal beim Schmierstoffwechsel im Variator besteht darin, genau die gleiche Ölmenge einzufüllen, die abgelassen wurde.

In diesem Fall sollten Sie vor Arbeitsbeginn den Ölstand im Getriebe mit einem Ölmessstab ermitteln. Darüber hinaus sollte dies bei einem beheizten Variator erfolgen.

Daher wärmen wir den Variator zunächst qualitativ auf. Dazu machen wir eine Fahrt von 10-15 km. Als nächstes stellen wir das Auto auf eine ebene Fläche und nehmen den Messstab heraus.

Bei der erforderlichen Ölmenge sollte sich der Füllstand zwischen den beiden oberen Markierungen befinden (es gibt drei davon).

Der bei der Kontrolle angezeigte Füllstand ist zu merken, da dann die Ölmenge entsprechend angepasst wird.

Arbeitstechnik

Nach den ersten Fahrten nach dem Austausch überprüfen wir den Füllstand, bringen ihn ggf. auf den Normalzustand.

Merkmale des Austauschs mit Palettenreinigung

Schauen wir uns nun an, wie man das Schmiermittel durch Spülen des Sumpfes wechselt.

Es ist zu beachten, dass die meisten Arbeiten mit der beschriebenen Technologie identisch sind. Zur Reinigung der Palette wird jedoch eine zusätzliche Palettendichtung (Kat.-Nr. 2705A015) benötigt.

Die Arbeiten werden wie folgt ausgeführt:

1. Wir führen alle oben genannten Schritte aus, bevor wir das Fett erneut ablassen (Punkt 8). Aber nach dem zweiten Ablassen der Flüssigkeit füllen wir keine neue ein;
2. Wir lösen die Schrauben, die die Palette sichern, während wir sie stützen, da sich Restöl darin befindet (sie sollten in einen Behälter mit Schmiermittel abgelassen werden, um ein genaueres Bergbauvolumen zu erhalten);
   
3. Wir waschen die gesamte Innenfläche der Palette mit Reinigungsmitteln (Sie können nur Aceton verwenden). Wir reinigen die Magnete von Spänen;
   
   
4. Wir zerlegen den Grobfilter, waschen und trocknen sein Filterelement;
   
5. Wir wechseln den Feinfilter des CVT-Öls für Mitsubishi Outlander XL. Lösen Sie dazu die 4 Schrauben des Wärmetauschers und schieben Sie diesen zur Seite. Entfernen Sie den Filter und den O-Ring dazu.
   
   
6. Wir setzen das neue Element an seinen Stammplatz.
7. Die ausgebauten Komponenten setzen wir mit einer neuen Palettendichtung ein;
   
   
8. Füllen Sie den Variator mit Schmiermittel in der erforderlichen Menge.

Nachfolgend finden Sie die vollständigen Ölwechselanweisungen des Herstellers.

Komplexität

5 - 30 Minuten

Instrumente:

• Ratschenschlüssel
• Kopf 10 mm
• Kopf 23 mm
• Drehmomentschlüssel
• Diagnosescanner (MB991958)
• Trichter

Teile und Verbrauchsmaterialien:

• Dichtscheibe 2705A012 / 2705A013

4. Entfernen Sie den Messstab.

5. Ablassschraube an der Variatorwanne abschrauben und Betriebsflüssigkeit in den vorbereiteten Behälter ablaufen lassen.

Notiz:

Das Volumen des abgelassenen Arbeitsfluids des Variators sollte etwa 5,5 Liter betragen (6 Liter bei früheren Release-Modellen).
Die Arbeitsflüssigkeit wird teilweise abgelassen, da die im Variatorgehäuse, Kühler, Drehmomentwandler befindliche Arbeitsflüssigkeit nicht vollständig abgelassen werden kann.

6. Die Ablassschraube mit einer Dichtung einbauen (nach dem ersten Ablassen der Flüssigkeit die alte Dichtung einbauen und nach dem Spülen (Absätze 8-10) - unbedingt eine neue verwenden) und die Schraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.

Notiz:

Das Anzugsdrehmoment beträgt 34 ​​± 2 Nm.

7. Füllen Sie eine neue Arbeitsflüssigkeit in den Variator durch das Führungsrohr des Messstabs für den Arbeitsflüssigkeitsstand (NS-2-Flüssigkeit auf dem Foto, manchmal wird sie anstelle des Originals verwendet).

Notiz:

Das Füllvolumen beträgt ca. 5,5 Liter (bei früheren Modellen der Veröffentlichung - 6 Liter); volles Füllvolumen (für einen trockenen Variator) - 7,8 Liter.
Befüllen Sie den Variator nicht mehr mit Hydraulikflüssigkeit, wenn es nicht möglich ist, das obige Volumen zu füllen.
Stoppen Sie das Befüllen des Variators mit Betriebsflüssigkeit, wenn das obige Volumen (oder ein Volumen gleich der abgelassenen Flüssigkeit) gefüllt ist.

8. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn ein bis zwei Minuten im Leerlauf laufen.

9. Drücken Sie das Bremspedal und bewegen Sie den Wahlschalter nacheinander durch alle Positionen, halten Sie ihn in jeder Position einige Sekunden lang gedrückt und stellen Sie den Wahlschalter dann auf die Position "P" oder "N".

10. Stoppen Sie den Motor und wiederholen Sie die Schritte 5-9.

11. Stellen Sie den Motor ab, lassen Sie einen Teil der Hydraulikflüssigkeit ab und prüfen Sie auf Anzeichen von Verunreinigungen.

Notiz:

Wenn das Arbeitsmedium verunreinigt ist, wiederholen Sie die Schritte 5-9 noch einmal.

12. Stellen Sie sicher, dass sich der Flüssigkeitsstand innerhalb des Bereichs "C" oder "COLD" auf dem Ölstandsmessstab befindet. Liegt der Füllstand unter dieser Markierung, geben Sie die erforderliche Menge Arbeitsflüssigkeit hinzu.

13. Fahren Sie das Auto, bis die Arbeitsflüssigkeit im Variator die normale Betriebstemperatur (70 - 80 ° C) erreicht hat, und überprüfen Sie dann den Arbeitsflüssigkeitsstand erneut.

Notiz:

Der Flüssigkeitsstand muss im Bereich „H“ oder „HOT“ liegen.
Die Markierung "C" oder "COLD" auf dem Ölmessstab dient nur als Referenz. Prüfen Sie immer den Betriebsflüssigkeitsstand im Variator im Bereich "H" oder "NICHT" bei einem aufgewärmten Variator.
Es wird empfohlen, die Temperatur des Arbeitsmediums mit einem Scanner abzulesen.

14. Wenn der Stand der Arbeitsflüssigkeit über dem "H"- oder "HOT"-Bereich des Messstabs liegt, lassen Sie die überschüssige Arbeitsflüssigkeit durch die Ablassschraube ab. Wenn der Stand der Arbeitsflüssigkeit unter dem Bereich "H" oder "HOT" des Messstabs liegt, füllen Sie die Arbeitsflüssigkeit in den Variator ein.

15. Führen Sie den Messstab sicher in sein Führungsrohr ein.

16. Setzen Sie mit dem Diagnosegerät (Scanner) die in der elektronischen Steuereinheit des Variators aufgezeichneten Daten zum Verschmutzungsgrad des Arbeitsfluids zurück.

17. Den ausgebauten Motorunterboden einbauen.

Der Artikel fehlt:

• Foto des Instruments
• Fotos von Teilen und Verbrauchsmaterialien